Nakliye Karbon Ayak İzi Hesaplama: Tır, Tren, Gemi (ISO 14083)

Nakliyenin karbon ayak izi = yük kütlesi (ton) × mesafe (km) × ton-km başına emisyon yoğunluğu (g CO₂e); ISO 14083 kuyudan tekerleğe (WTW) rakamı ister: yakıt tedariki (WTT) + yanma (TTW). İngiltere hükümetinin DESNZ 2026 katsayılarıyla 10 ton yük 1.000 km'de tırla yaklaşık 975 kg, trenle 327 kg, konteyner gemisiyle 198 kg ve uçakla 6,7 ton CO₂e eder (uluslararası, ışınımsal zorlama hariç). Logistivo'da her yükün ağırlığı ve güzergâhı, aynı DESNZ 2026 tablosuyla tanktan tekerleğe esasında o yükün karbon raporunu verir — RoRo'lu yükte bacak bacak ve yalnız karayolu alternatifinin yanında.

Kaynak: Kamu Gözetimi, Muhasebe ve Denetim Standartları Kurumu (KGK) · KGK · Mevzuat Bilgi Sistemi · Birleşik Krallık DESNZ · Smart Freight Centre · Avrupa Parlamentosu Yasama Gözlemevi · Avrupa Birliği Konseyi. Verinin güncellenme tarihi: 27 Eylül 2026.

Bu sevkiyat tır, tren, mavna, gemi veya uçakla ne kadar CO₂e salar?

• Bu sevkiyat tır, tren, mavna, gemi veya uçakla ne kadar CO₂e salar? — Ağırlığı ve mesafeyi girin: her mod kuyudan tekerleğe hesaplanır; katsayı, kaynağı ve kapsamı her çubukta yazar.
• Kamuya açık varsayılan katsayılarla tahmin — ISO 14083 diliyle ikincil veri. Taşıyıcının ölçülmüş yakıt veya enerji verisi (birincil veri) varsa her zaman öncelik onundur. Hesap tamamen tarayıcınızda yapılır; hiçbir veri gönderilmez veya saklanmaz.
• Yük kütlesi — Taşıyıcıya teslim edilen gerçek kütle, ton olarak; göndericinin ambalajı dahil — desi veya ücrete esas ağırlık değil.
• Mesafe — Karayolu: güzergâh mesafesi. Denizyolu: limandan limana. Havayolu: iki havalimanı arası büyük daire mesafesi — DESNZ hava katsayıları %8, GLEC +95 km ekini zaten içerir.
• Katsayı kaynağı — DESNZ 2026 = İngiltere hükümeti; GLEC v3.1 = Smart Freight Centre, Avrupa değerleri. Aynı sevkiyat, farklı yayımlanmış ortalamalar.
• Sizin taşıma modunuz — Fiilen kullandığınız mod; diğerleri karşılaştırma için hesaplanır.
• Araç veya gemi — Seçilen kaynağın yayımladığı sınıf ve doluluk.
• Bu modun km'si — Boş bırakırsanız ana mesafe kullanılır; deniz ve demiryolu güzergâhı çoğu zaman karayolundan uzundur.
• Yoldaki aktarma operasyonları — Aktarma veya depolama durakları. ISO 14083 bunları taşıma bacaklarının yanında ayrı zincir unsurları olarak sayar.
• Aktarma türü — Elleçlenen ton başına GLEC v3.1 varsayılan değerleri (küçük örneklemlerin medyanı).
• Karayolu · Demiryolu · İç su yolu · Denizyolu · Havayolu
• Tır, tren, mavna, gemi ve uçağın ton-km başına CO₂e değeri nedir? — Ton-kilometre başına ortalama bir tır İngiltere hükümetinin 2026 katsayılarında kuyudan tekerleğe 97,49 g CO₂e, GLEC'in Avrupa değerlerinde 34–40 tonluk bir tır 101 g salar; yük treni 32,74 g (Birleşik Krallık) veya 18,5 g (AB ortalaması); konteyner gemisi 19,77 g (DESNZ) veya 7,27 g (GLEC sektör ortalaması); hava kargo 666,46 g (DESNZ, uluslararası, ışınımsal zorlama hariç) ile 1.363 g (GLEC, kısa mesafe) arasında. Aşağıdaki tablolar hesaplayıcının kullandığı tabloların ta kendisidir.
• DESNZ 2026 — İngiltere hükümeti dönüşüm katsayıları — Birleşik Krallık Enerji Güvenliği ve Net Sıfır Bakanlığı (DESNZ) · 2026, 31 Temmuz 2026 tarihli v1.2 · WTW = WTT + TTW — İngiltere hükümetinin şirket raporlaması için her yıl yayımladığı katsayı seti. “Freighting goods” tablosundaki ton-km katsayıları doğrudan (tanktan tekerleğe) emisyondur; “WTT – delivery vehicles & freight” tablosu aynı aracın yakıt tedarik (kuyudan tanka) payını verir, ikisinin toplamı kuyudan tekerleğedir. Kamyon değerleri Büyük Britanya filosunun ortalamasıdır (Ulaştırma Bakanlığı anketi), gemi değerleri IMO verisine dayalı uluslararası ortalamalar, hava değerleri büyük daire mesafesine %8 ek içerir. — Kaynak: DESNZ, 2026 sera gazı dönüşüm katsayıları — düz dosya ve metodoloji raporu. — https://www.gov.uk/government/publications/greenhouse-gas-reporting-conversion-factors-2026
• DESNZ 2026 · Karayolu · Çekici + dorse (tır), tüm boylar · ortalama doluluk — WTT 18,23 · TTW 79,26 · WTW 97,49 g CO₂e/ton-km — Logistivo'nun karbon raporu karayolu yüklerinde bu satırın TTW değerini (79,26 g) kullanır.
• DESNZ 2026 · Karayolu · Çekici + dorse > 33 t · ortalama doluluk — WTT 17,99 · TTW 78,35 · WTW 96,34 g CO₂e/ton-km
• DESNZ 2026 · Karayolu · Çekici + dorse > 33 t · %100 dolu — WTT 14,03 · TTW 60,3 · WTW 74,33 g CO₂e/ton-km
• DESNZ 2026 · Karayolu · Çekici + dorse > 33 t · %50 dolu — WTT 22,44 · TTW 96,78 · WTW 119,22 g CO₂e/ton-km
• DESNZ 2026 · Karayolu · Çekici + dorse (tır), tüm boylar · frigorifik · ortalama doluluk — WTT 21,14 · TTW 91,66 · WTW 112,8 g CO₂e/ton-km
• DESNZ 2026 · Karayolu · Kamyon > 17 t · ortalama doluluk — WTT 37,36 · TTW 172,56 · WTW 209,92 g CO₂e/ton-km
• DESNZ 2026 · Karayolu · Kamyon 7,5–17 t · ortalama doluluk — WTT 92,46 · TTW 430,02 · WTW 522,48 g CO₂e/ton-km
• DESNZ 2026 · Karayolu · Tüm ağır vasıtalar · ortalama doluluk — WTT 23,59 · TTW 103,56 · WTW 127,15 g CO₂e/ton-km
• DESNZ 2026 · Demiryolu · Yük treni (UK) — WTT 6,91 · TTW 25,83 · WTW 32,74 g CO₂e/ton-km — Birleşik Krallık ortalaması; DESNZ'ye göre oradaki demiryolu yük CO₂'sinin %98'inden fazlası dizel çekişten gelir.
• DESNZ 2026 · Denizyolu · Konteyner gemisi · ortalama — WTT 3,65 · TTW 16,12 · WTW 19,77 g CO₂e/ton-km
• DESNZ 2026 · Denizyolu · Konteyner gemisi · ≥ 8.000 TEU — WTT 2,87 · TTW 12,66 · WTW 15,53 g CO₂e/ton-km
• DESNZ 2026 · Denizyolu · Konteyner gemisi · 1.000–1.999 TEU — WTT 7,37 · TTW 32,5 · WTW 39,87 g CO₂e/ton-km
• DESNZ 2026 · Denizyolu · RoRo gemisi · ortalama — WTT 11,7 · TTW 51,58 · WTW 63,28 g CO₂e/ton-km — Logistivo'nun karbon raporu RoRo'lu yükün deniz bacağında bu satırın TTW değerini (51,58 g) kullanır.
• DESNZ 2026 · Denizyolu · Genel kargo gemisi · ortalama — WTT 3 · TTW 13,21 · WTW 16,21 g CO₂e/ton-km
• DESNZ 2026 · Denizyolu · Dökme yük gemisi · ortalama — WTT 0,8 · TTW 3,53 · WTW 4,33 g CO₂e/ton-km
• DESNZ 2026 · Havayolu · Hava kargo, uluslararası (Birleşik Krallık dışı) · ışınımsal zorlama hariç — WTT 135,16 · TTW 531,3 · WTW 666,46 g CO₂e/ton-km
• DESNZ 2026 · Havayolu · Hava kargo, uluslararası (Birleşik Krallık dışı) · ışınımsal zorlama dahil — WTT 135,16 · TTW 899,39 · WTW 1.034,55 g CO₂e/ton-km — DESNZ, irtifadaki CO₂ dışı etkiler için CO₂ kısmını 1,7 ile çarpar (merkezi ve belirsizliği yüksek bir tahmin).
• DESNZ 2026 · Havayolu · Hava kargo, Birleşik Krallık kısa mesafe · ışınımsal zorlama hariç — WTT 205,15 · TTW 755,39 · WTW 960,54 g CO₂e/ton-km
• DESNZ 2026 · Havayolu · Hava kargo, Birleşik Krallık kısa mesafe · ışınımsal zorlama dahil — WTT 205,15 · TTW 1.278,35 · WTW 1.483,5 g CO₂e/ton-km
• GLEC Framework v3.1 — Smart Freight Centre varsayılan değerleri — Smart Freight Centre · v3.1, 2024 · WTW = WTT + TTW — ISO 14083'ü uygulayan sektör çerçevesi. Karayolu: ortalama/karışık yük için Avrupa değerleri (%60 doluluk, %17 boş sefer). Demiryolu: AB ortalamaları. İç su yolu: Avrupa gemi sınıfları. Konteyner gemileri: TEU-km başına Clean Cargo 2023 hat değerleri, burada GLEC'in standart TEU başına 10 ton dönüşümüyle. Hava: CO₂ dışı etkiler hariç, büyük daire mesafesine +95 km ile. — Kaynak: GLEC Framework v3.1, Modül 2, Tablo 1, 2, 4, 5, 8, 9 ve 14. — https://smart-freight-centre-media.s3.amazonaws.com/documents/GLEC_FRAMEWORK_v3_UPDATED_04_12_24.pdf
• GLEC v3.1 · Karayolu · Çekici + dorse 34–40 t · ortalama/karışık yük — WTT 23 · TTW 78 · WTW 101 g CO₂e/ton-km
• GLEC v3.1 · Karayolu · Çekici + dorse 40–44 t · ortalama/karışık yük — WTT 21 · TTW 69 · WTW 89 g CO₂e/ton-km
• GLEC v3.1 · Karayolu · Çekici + dorse ≤ 34 t · ortalama/karışık yük — WTT 29 · TTW 95 · WTW 124 g CO₂e/ton-km
• GLEC v3.1 · Karayolu · Çekici + dorse 34–40 t · ısı kontrollü (+%12) — WTT 25,76 · TTW 87,36 · WTW 113,12 g CO₂e/ton-km — Türetilmiş: GLEC'in 3,5 tonun üzerindeki ısı kontrollü araçlar için +%12 kuralı, 34–40 t satırına uygulandı.
• GLEC v3.1 · Karayolu · Kamyon 20–26 t · ortalama/karışık yük — WTT 32 · TTW 107 · WTW 139 g CO₂e/ton-km
• GLEC v3.1 · Karayolu · Kamyon 12–20 t · ortalama/karışık yük — WTT 44 · TTW 147 · WTW 191 g CO₂e/ton-km
• GLEC v3.1 · Karayolu · Kamyon 7,5–12 t · ortalama/karışık yük — WTT 52 · TTW 172 · WTW 223 g CO₂e/ton-km
• GLEC v3.1 · Demiryolu · AB ortalaması, çekiş türü bilinmiyor — WTW 18,5 g CO₂e/ton-km (kaynak WTT/TTW ayrımını yayımlamıyor)
• GLEC v3.1 · Demiryolu · Elektrikli çekiş · ortalama/karışık yük — WTT 11,5 · TTW 0 · WTW 11,5 g CO₂e/ton-km — Elektrik: egzoz emisyonu yok; emisyonun tamamı enerji tedarikinde doğar (AB 2024 ortalama üretim karışımı).
• GLEC v3.1 · Demiryolu · Elektrikli çekiş · konteyner — WTT 10,7 · TTW 0 · WTW 10,7 g CO₂e/ton-km
• GLEC v3.1 · Demiryolu · Dizel çekiş · ortalama/karışık yük — WTT 7,1 · TTW 23,6 · WTW 30,7 g CO₂e/ton-km
• GLEC v3.1 · İç su yolu · Motorlu iç su yolu gemisi 85–110 m (1.000–2.000 t) — WTT 4,9 · TTW 16,4 · WTW 21,4 g CO₂e/ton-km
• GLEC v3.1 · İç su yolu · Motorlu iç su yolu gemisi 135 m (2.000–3.000 t) — WTT 5 · TTW 16,7 · WTW 21,8 g CO₂e/ton-km
• GLEC v3.1 · İç su yolu · İç su yolu konteyner gemisi 110 m — WTT 6,8 · TTW 22,5 · WTW 29,3 g CO₂e/ton-km
• GLEC v3.1 · İç su yolu · İç su yolu konteyner gemisi 135 m — WTT 5,2 · TTW 17,4 · WTW 22,6 g CO₂e/ton-km
• GLEC v3.1 · Denizyolu · Sektör ortalaması (tüm hatlar) · kuru — WTT 1,1 · TTW 6,17 · WTW 7,27 g CO₂e/ton-km — Clean Cargo 2023: TEU-km başına WTT 11 · TTW 61,7 · WTW 72,7 g CO₂e ÷ TEU başına 10 ton; %15 mesafe düzeltmesi dahil.
• GLEC v3.1 · Denizyolu · Sektör ortalaması (tüm hatlar) · reefer — WTT 2,24 · TTW 12,56 · WTW 14,8 g CO₂e/ton-km — Clean Cargo 2023: TEU-km başına WTT 22,4 · TTW 125,6 · WTW 148 g CO₂e ÷ TEU başına 10 ton; %15 mesafe düzeltmesi dahil.
• GLEC v3.1 · Denizyolu · Asya ↔ Kuzey Avrupa · kuru — WTT 0,67 · TTW 3,75 · WTW 4,41 g CO₂e/ton-km — Clean Cargo 2023: TEU-km başına WTT 6,7 · TTW 37,5 · WTW 44,1 g CO₂e ÷ TEU başına 10 ton; %15 mesafe düzeltmesi dahil.
• GLEC v3.1 · Denizyolu · Asya ↔ Akdeniz/Karadeniz · kuru — WTT 0,73 · TTW 4,08 · WTW 4,8 g CO₂e/ton-km — Clean Cargo 2023: TEU-km başına WTT 7,3 · TTW 40,8 · WTW 48 g CO₂e ÷ TEU başına 10 ton; %15 mesafe düzeltmesi dahil.
• GLEC v3.1 · Denizyolu · Avrupa ↔ Orta Doğu/Hindistan · kuru — WTT 0,94 · TTW 5,29 · WTW 6,23 g CO₂e/ton-km — Clean Cargo 2023: TEU-km başına WTT 9,4 · TTW 52,9 · WTW 62,3 g CO₂e ÷ TEU başına 10 ton; %15 mesafe düzeltmesi dahil.
• GLEC v3.1 · Denizyolu · Atlantik ötesi · kuru — WTT 1,28 · TTW 7,19 · WTW 8,47 g CO₂e/ton-km — Clean Cargo 2023: TEU-km başına WTT 12,8 · TTW 71,9 · WTW 84,7 g CO₂e ÷ TEU başına 10 ton; %15 mesafe düzeltmesi dahil.
• GLEC v3.1 · Havayolu · Uçak tipi bilinmiyor · kısa mesafe — WTT 234 · TTW 1.129 · WTW 1.363 g CO₂e/ton-km — < 1.500 km
• GLEC v3.1 · Havayolu · Uçak tipi bilinmiyor · uzun mesafe — WTT 135 · TTW 653 · WTW 788 g CO₂e/ton-km — ≥ 1.500 km
• GLEC v3.1 · Havayolu · Kargo uçağı · kısa mesafe — WTT 261 · TTW 1.255 · WTW 1.516 g CO₂e/ton-km — < 1.500 km
• GLEC v3.1 · Havayolu · Kargo uçağı · uzun mesafe — WTT 105 · TTW 503 · WTW 608 g CO₂e/ton-km — ≥ 1.500 km
• GLEC v3.1 · Havayolu · Yolcu uçağı ambarı (belly) · kısa mesafe — WTT 213 · TTW 1.026 · WTW 1.239 g CO₂e/ton-km — < 1.500 km
• GLEC v3.1 · Havayolu · Yolcu uçağı ambarı (belly) · uzun mesafe — WTT 161 · TTW 775 · WTW 936 g CO₂e/ton-km — ≥ 1.500 km
• Değerler yayımlandığı gibidir. WTT + TTW toplamı yuvarlama nedeniyle WTW sütunundan farklıysa toplam olarak yayımlanmış WTW kullanılır.
• Aktarma merkezi (ortam sıcaklığı) — Elleçlenen ton başına 1,3 kg CO₂e — GLEC v3.1 Tablo 3, 99 tesisin medyanı.
• Aktarma merkezi (ortam + ısı kontrollü) — Elleçlenen ton başına 2,5 kg CO₂e — GLEC v3.1 Tablo 3, 8 tesisin medyanı.
• Depolama + aktarma (ortam sıcaklığı) — Elleçlenen ton başına 5,6 kg CO₂e — GLEC v3.1 Tablo 3, 57 tesisin medyanı.
• Depolama + aktarma (ortam + ısı kontrollü) — Elleçlenen ton başına 18,4 kg CO₂e — GLEC v3.1 Tablo 3, 10 tesisin medyanı.
• Nakliyenin karbon ayak izi nasıl hesaplanır? — Dört adım bir sevkiyatı savunulabilir bir rakama çevirir — ISO 14083 ve GLEC çerçevesinin taşıma zincirinin her bacağına uyguladığı mantık.
• Taşıma faaliyeti — ton-km = ton × km — Sevkiyatın kütlesi çarpı o bacağın mesafesi. Her bacak — karayolu ön taşıma, deniz veya demiryolu ana bacağı, son taşıma — ayrı bir satırdır. — GLEC v3.1, bölüm 3; ISO 14083
• Bacağın emisyonu — kg CO₂e = ton-km × g CO₂e/ton-km ÷ 1.000 — Yoğunluk yayımlanmış bir katsayı setinden alınır; setin adı, yılı ve sınırı sonuçla birlikte verilir. — DESNZ 2026 metodoloji raporu, bölüm 6
• Kuyudan tekerleğe — WTW = WTT + TTW — ISO 14083 ve GLEC kuyudan tekerleğe raporlar. Kuyudan tanka payı aynı kaynağın aynı araç için verdiği kendi tablosundan alınır — TTW'nin üzerine sabit bir yüzde eklenmez. — GLEC v3.1, bölüm 3
• Aktarma operasyonları — kg CO₂e = aktarma × kg CO₂e/ton × ton — Aktarma ve depolama zincirin ayrı unsurlarıdır; elleçlenen ton başına varsayılan değerleri vardır. — GLEC v3.1, Modül 2, Tablo 3
• Mesafe esası — karayolu: güzergâh km · deniz: limandan limana · hava: büyük daire — GLEC en kısa uygulanabilir mesafeyi önerir. Gemi varsayılanları sapmalar için %15, hava varsayılanları +95 km içerir; DESNZ hava katsayıları büyük daire mesafesine %8 ekler. Bunları iki kez eklemeyin. — GLEC v3.1, bölüm 3 ve 4; DESNZ 2026 metodoloji, 8.37–8.38
• Kütle — ton = sevkiyatın gerçek kütlesi — Ürün ve göndericinin sağladığı ambalaj; taşıyıcının paleti veya konteyneri değil, desi hiç değil. — GLEC v3.1, bölüm 3 (ISO 14083, 5.4.2)
• Paylaştırma — sizin payınız = sizin ton-km ÷ araçtaki tüm ton-km — Varsayılan yoğunluklar ortalama doluluğu ve boş seferi zaten içerir. Konteyner taşımacılığı TEU-km başına yayımlanır; gerçek TEU kütlesi bilinmiyorsa GLEC TEU başına 10 ton (hafif yükte 6, ağır yükte 14,5 ton) ile çevirir. — GLEC v3.1, bölüm 4
• Etiketleme — kaynak · yıl · sınır · mesafe esası — Bu dört bilgi olmadan bir rakam ne karşılaştırılabilir ne denetlenebilir ne de ihale cevabına yazılabilir.
• Adresle karbon ayak izi hesaplama — İki adres, karayolu veya RoRo: güzergâh mesafesi sizin için bulunur.
• Açıklamadan sefer karbon hesabı (yapay zekâ) — Sipariş veya e-posta metnini yapıştırın; bacaklar okunur ve aynı DESNZ tablosuyla çarpılır.
• Desi ve ücrete esas ağırlık hesaplama — Ödediğiniz ağırlık — emisyonu raporladığınız kütle değil.
• Nakliye maliyet hesaplama — Km başı maliyet, km başı CO₂e'nin yanında.
• Tüm ücretsiz lojistik araçları — Bütün hesaplayıcılar ve sorgulamalar tek listede.
• Bu rakamı bir kez değil, her yükte alın — Logistivo'da her yük ağırlığını, yükleme ve boşaltma adresini zaten taşır. Yükün İşlemler menüsündeki “Karbon Emisyon Raporu” bunları CO₂e'ye çevirir — güzergâhtan karayolu mesafesi, tanktan tekerleğe esasında DESNZ 2026 katsayıları, RoRo'lu yükte bacak bacak ve yalnız karayolu alternatifinin yanında — ve raporu firmanızın rapor listesine PDF olarak kaydeder.
• Yük Yönetimi — Yükün üzerinde ağırlık, güzergâh ve karbon raporu — /tr/load-management
• Yapay Zeka Destekli Lojistik — Asistana bir yükün ne kadar CO₂e saldığını sorun — /tr/ai-logistics
• Varsayılan katsayılar ortalamayı anlatır. Taşıyıcının ölçülmüş yakıt veya enerji tüketimi — ISO 14083 ve (AB) 2026/1030 sayılı Tüzük açısından birincil veri — daha doğrudur ve önceliklidir; buradaki rakamlar planlama, ihale ve ilk envanter için tahmindir.
• Yük Yönetimi · Yapay Zeka Destekli Lojistik · Adresle karbon ayak izi hesaplama · Açıklamadan sefer karbon hesabı (yapay zekâ) · Desi ve ücrete esas ağırlık hesaplama · Nakliye maliyet hesaplama · Tüm ücretsiz lojistik araçları

Kuyudan tekerleğe (WTW) ile tanktan tekerleğe (TTW) arasındaki fark nedir?

• Tanktan tekerleğe (TTW), motorun yükü taşırken yaktığı yakıttan çıkan emisyondur; kuyudan tanka (WTT), yakıtın veya elektriğin üretilip ulaştırılmasıdır; kuyudan tekerleğe (WTW) ikisinin toplamıdır. ISO 14083 ve GLEC WTW raporlar, yalnız TTW veren rakam yakıt tedarikini dışarıda bırakır; DESNZ 2026'da ortalama tırda bu pay yanmanın üzerine %23 ekler.
• Kuyudan tanka (WTT) — Motorinin çıkarılması, rafine edilmesi ve dağıtımı ya da elektriğin üretilip iletilmesi. GLEC ve ISO 14083 bunu enerji tedariki emisyonu olarak adlandırır.
• Tanktan tekerleğe (TTW) — Tırda, lokomotifte, gemide veya uçakta yanma — operasyonel emisyon. Elektrikli çekişte sıfırdır.
• Kuyudan tekerleğe (WTW) — WTT + TTW; ISO 14083'te ana rakam budur — kaynağın kendi WTT tablosundan yeniden hesaplanır, sabit bir yüzdeyle tahmin edilmez.
• Kendi tırlarını işleten bir nakliyeci için TTW payı Kapsam 1, WTT payı Kapsam 3 kategori 3'tür (yakıt ve enerjiyle ilgili faaliyetler). Taşımayı satın alan gönderici için WTW rakamının tamamı Kapsam 3'tür — yukarı akış taşıma için kategori 4, aşağı akış için kategori 9. Müşterilerin nakliyeciden WTW istemesinin sebebi budur.
• Ayrım en çok elektrikli çekişte önem taşır: elektrikli yük treninin hiç TTW emisyonu yoktur, ama GLEC'in AB varsayılanı elektrik üretimi ve şebeke kayıpları için yine ton-km başına 11,5 g CO₂e verir. Yalnız TTW karşılaştırması bunu sıfır sayardı.
• Logistivo'da — Logistivo'nun karbon raporu esasını PDF'e yazar: emisyon katsayısı, hesaplama yöntemi (tanktan tekerleğe) ve kaynak, yani DESNZ 2026 tablosu. Müşterinize WTW rakamı vermek için burada gösterilen aynı satırın WTT değerini ekleyin — ortalama tır için ton-km başına 18,23 g.

Bir tır km başına ne kadar CO₂ salar?

• DESNZ 2026'ya göre 33 tonun üzerindeki bir çekici + dorse, Birleşik Krallık ortalama doluluğunda kilometre başına yanmadan yaklaşık 0,94 kg CO₂e salar — kuyudan tekerleğe 1,16 kg; boşken 0,65 kg, tam doluyken 1,08 kg. Km başına dolu tır daha çok, ton-km başına çok daha az salar; nakliye emisyonunun ton-km üzerinden hesaplanmasının nedeni budur.
• Hesaplayıcıdaki ton-km katsayıları DESNZ'nin her araç sınıfı için ortalama yükünü zaten içerir; siz yalnız kendi kütlenizi ve mesafenizi girersiniz. Özet kartı sevkiyatınızın km başına payını da gösterir.
• Boş (%0) — TTW kg CO₂e/km: 0,654 | WTT kg CO₂e/km: 0,152 | WTW kg CO₂e/km: 0,806
• %50 dolu — TTW kg CO₂e/km: 0,867 | WTT kg CO₂e/km: 0,202 | WTW kg CO₂e/km: 1,069
• %100 dolu — TTW kg CO₂e/km: 1,080 | WTT kg CO₂e/km: 0,253 | WTW kg CO₂e/km: 1,333
• Ortalama doluluk — TTW kg CO₂e/km: 0,939 | WTT kg CO₂e/km: 0,221 | WTW kg CO₂e/km: 1,160
• DESNZ 2026, “Delivery vehicles” ve “WTT – delivery vehicles & freight” tabloları, araç-km başına, üç ondalığa yuvarlanmış. DESNZ %0 ve %100 değerlerini %50 değerinden ARTEMIS yük etkisiyle türetir: 33 tonun üzerindeki çekicilerde ±%25.

ISO 14083 nedir, EN 16258'den farkı ne?

• ISO 14083:2023, taşıma zinciri operasyonlarından kaynaklanan sera gazı emisyonlarının ölçülmesi ve raporlanması için uluslararası standarttır — yoldaki her taşıma bacağı ve her aktarma noktası, kuyudan tekerleğe esasında. 2012 tarihli Avrupa standardı EN 16258'in ardılıdır ve AB'nin CountEmissionsEU tüzüğünün ortak yöntemidir (EN ISO 14083:2023 olarak).
• Göndericiler için pratik değişiklik aktarma noktasıdır: aktarma, çapraz sevkiyat ve depolama artık taşıma bacaklarının yanında kendi varsayılan değerleriyle yer alır — GLEC v3.1 ortam sıcaklığındaki bir aktarma merkezi için ton başına 1,3 kg CO₂e, depolama eklendiğinde 5,6 kg verir (medyan).
• Yoğunlukların kendisi yayımlanmış setlerden gelir — GLEC varsayılanları, İngiltere hükümetinin DESNZ tablosu gibi ulusal listeler ya da taşıyıcının kendi ölçtüğü veri. Bu hesaplayıcının kaynağı her çubukta ve kopyalanan her sonuçta yazmasının nedeni budur.
• Neyi kapsar — EN 16258 (2012): Taşıma hizmetlerinin (yük ve yolcu) enerji tüketimi ve sera gazı emisyonu | ISO 14083 (2023): Taşıma zinciri operasyonlarının sera gazı emisyonu: her taşıma bacağı ve her aktarma operasyonu
• Nerede kullanılır — EN 16258 (2012): Fransa'nın 2013'ten beri zorunlu taşıma sera gazı bilgilendirmesinin temeli | ISO 14083 (2023): (AB) 2026/1030 sayılı Tüzüğün EN ISO 14083:2023 olarak referans yöntemi; GLEC Framework v3 bunu uygular
• Ne raporlanır — EN 16258 (2012): Bir taşıma hizmetinin enerjisi ve emisyonu | ISO 14083 (2023): Taşıma zincirinin her unsuru için kuyudan tekerleğe emisyon ve emisyon yoğunluğu

TSRS'de nakliye emisyonu (Kapsam 3) ne zaman raporlanır?

• Kamu Gözetimi Kurumu'nun (KGK) Türkiye Sürdürülebilirlik Raporlama Standartları, zorunlu kapsamdaki şirketlere 1 Ocak 2024'te başlayan hesap döneminden itibaren uygulanır; TSRS 2 Kapsam 1, 2 ve 3 sera gazı emisyonlarının açıklanmasını ister. KGK'ya göre şirketler, TSRS'yi uyguladıkları ilk iki yıllık raporlama döneminde Kapsam 3 emisyonlarını açıklamak zorunda değildir.
• Kapsam, Kurul Kararı'nın listesindeki şirketler için eşiklere bağlıdır: art arda iki raporlama döneminde şu üç ölçütten en az ikisini aşan işletme zorunlu uygulamaya girer — aktif toplamı 500 milyon TL, yıllık net satış hasılatı 1 milyar TL, 250 çalışan. Satın alınan nakliye, Sera Gazı Protokolü'nün Kapsam 3 kategorilerinde yer alır (yukarı akış taşıma kategori 4, aşağı akış kategori 9).
• KGK, TSRS 2'deki sera gazı açıklama değişikliklerini 28 Temmuz 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımladı; bu değişiklikler 1 Ocak 2027 ve sonrasında başlayan raporlama dönemlerinde uygulanır, erken uygulama serbesttir.
• Logistivo ile yük bazında veri — Kapsam 3 hesabının ham maddesi yük verisidir: ağırlık, çıkış ve varış, mod. Logistivo'da bunlar yükün üzerinde durur; yükün İşlemler menüsündeki “Karbon Emisyon Raporu” her yük için CO₂e'yi hesaplar, raporlar firmanın rapor listesinde toplanır ve Excel'e aktarılır.
• Logistivo Yük Yönetimi — /tr/load-management
• Logistivo Yük Yönetimi

Göndericiler taşıma emisyonunu raporlamak zorunda mı?

• Göndericiler taşıma emisyonunu raporlamak zorunda mı? — Her yerde ve kendiliğinden değil. Kimin hesaplayıp açıklaması gerektiğine — ve açıkladığında hangi yöntemin geçerli olduğuna — şu kurallar karar verir.
• TR · TSRS — Türkiye Sürdürülebilirlik Raporlama Standartları (KGK) — Zorunlu kapsamdaki şirketler iklimle ilgili açıklamaları TSRS 2'ye göre yapar; buna Kapsam 1, 2 ve 3 sera gazı emisyonları dahildir. Kapsam 3, TSRS'nin uygulandığı ilk iki yıllık raporlama döneminde zorunlu değildir. — Kurul Kararı listesindeki ve art arda iki dönemde üç ölçütten ikisini aşan işletmeler (500 milyon TL aktif, 1 milyar TL net hasılat, 250 çalışan); bankalar eşiksiz. — 1 Ocak 2024'te başlayan hesap döneminden itibaren; TSRS 2 sera gazı değişiklikleri 1 Ocak 2027'den itibaren. — KGK, Sürdürülebilirlik — Sıkça Sorulan Sorular; KGK Duyuru 2026-31. — https://www.kgk.gov.tr/surdurulebilirlik-sss
• TR · 7552 sayılı İklim Kanunu — Kanun, Türkiye'de Emisyon Ticaret Sistemi'ni (ETS) kurar; sera gazı emisyonlarının izleme, raporlama ve doğrulama sürecini İklim Değişikliği Başkanlığı yönetir. — Kanunun ve ikincil düzenlemelerinin kapsamına giren işletmeler. — Kabul 2 Temmuz 2025; Resmî Gazete 9 Temmuz 2025, sayı 32951. — Mevzuat Bilgi Sistemi, 7552 sayılı İklim Kanunu. — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=7552&MevzuatTur=1&MevzuatTertip=5
• AB · CountEmissionsEU — (AB) 2026/1030 sayılı Tüzük — AB topraklarında başlayan veya biten taşıma hizmetlerinin sera gazı emisyonları hesaplanıp açıklandığında — sözleşmeyle, ticari amaçla gönüllü olarak ya da başka bir AB veya ulusal mevzuat gerektirdiği için — ortak kurallar koyar. Türkiye'den AB'ye giden bir tır seferi AB'de biter. Yöntem EN ISO 14083:2023'tür; birincil veri önceliklidir; Komisyon ücretsiz bir AB varsayılan değer veri tabanı ve ücretsiz bir AB hesaplama aracı kurar. — Taşıma işletmecileri, taşıma organizatörleri, aktarma merkezi işletmecileri, veri aracıları, hesaplama aracı geliştiricileri. — AB Resmî Gazetesi'nde 12 Mayıs 2026'da yayımlandı; yürürlüğe girişinden 54 ay sonra uygulanır (veri tabanı 42, AB aracı 48 ay içinde). — Konsey'in birinci okuma tutumu 15614/1/25 REV 1; Avrupa Parlamentosu 28 Nisan 2026'da ikinci okumada onayladı. — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2023/0266(COD)
• AB · Omnibus I sonrası CSRD — (AB) 2026/470 sayılı Direktif — AB'de zorunlu sürdürülebilirlik raporlaması artık net cirosu 450 milyon €'yu ve ortalama çalışan sayısı 1.000'i aşan işletmelere ve AB cirosu 450 milyon €'yu aşan AB dışı gruplara uygulanır. 1.000'den az çalışanı olan şirketler, gönüllü standardın ötesinde bilgi vermek zorunda değildir. Satın alınan taşıma, Sera Gazı Protokolü'ne göre müşterinin Kapsam 3'üdür (yukarı akış kategori 4, aşağı akış kategori 9). — Kapsamdaki büyük işletmeler; değer zincirindeki küçük şirketler gönüllü standardın ötesindeki taleplere karşı korunur. — Direktif 26 Şubat 2026'da yayımlandı; kapsam dışına çıkan ilk dalga şirketleri 2025 ve 2026 için muaf. — Avrupa Parlamentosu Yasama Gözlemevi, 2025/0045(COD). — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2025/0045(COD)
• Logistivo nerede devreye girer — Logistivo yük verisinin zaten durduğu yerdir — ağırlık, adresler, güzergâh ve evrak — bu yüzden emisyon rakamı yükün kendisinden çıkar: yükü açın, İşlemler menüsünden karbon raporunu oluşturun. Ayrıntı: Yük Yönetimi.
• Yük Yönetimi

Aynı sevkiyat için iki hesaplayıcı neden farklı sonuç verir?

• Aynı sevkiyat için iki hesaplayıcı neden farklı sonuç verir? — Neredeyse her zaman şu sekiz seçimden biri yüzünden — her biri bu sayfanın çubuklarında ve tablolarında görünür.
• TTW mi, WTW mi — +%23 — DESNZ 2026'da ortalama tır için WTT, ton-km başına 79,26 g'ye 18,23 g ekler. TTW rakamını WTW rakamıyla karşılaştırmak en yaygın uyumsuzluktur.
• İki kaynak, bir konteyner gemisi — ×2,7 — DESNZ 2026 (IMO temelli ortalama): ton-km başına 19,77 g WTW. GLEC v3.1 (TEU başına 10 tonla Clean Cargo 2023 sektör ortalaması): 7,27 g. Aynı kutu, farklı veri.
• Hava kargoda ışınımsal zorlama — ×1,7 — DESNZ'nin “with RF” tabloları CO₂ kısmını 1,7 ile çarpar: uluslararası taşımada ton-km başına 666,46 yerine 1.034,55 g WTW. GLEC bu CO₂ dışı etkileri hariç tutar.
• Dolu tır, yarı dolu tır — ??%38 — DESNZ, 33 tonun üzerindeki çekici: %100 dolulukta ton-km başına 74,33 g WTW, %50'de 119,22 g. Ton-km başına dolu tır %38 daha az salar.
• Havada mesafe esası — +%8 · +95 km — DESNZ hava katsayıları büyük daire mesafesine %8, GLEC +95 km ekini zaten içerir. Karayolu güzergâhını değil, iki havalimanı arası büyük daire mesafesini girin.
• Deniz mesafeleri — +%15 — GLEC'in gemi varsayılanları en kısa uygulanabilir güzergâhla gerçek güzergâh arasındaki %15 düzeltmeyi zaten içerir — iki kez eklemeyin.
• Ücrete esas ağırlık — kg ≠ desi — Emisyon gerçek kütle üzerinden hesaplanır. Desi veya ücrete esas ağırlık faturanın konusudur, emisyon rakamının değil.
• Aktarmalar sayıldı mı — 1,3–18,4 kg/ton — ISO 14083 aktarma ve depolamayı ayrı zincir unsurları olarak sayar; GLEC varsayılanları ton başına 1,3 kg CO₂e (ortam sıcaklığında aktarma) ile 18,4 kg (depolama + aktarma, karışık) arasındadır.
• ücrete esas ağırlık

Hesaptan sonra, Logistivo'da

• Hesaptan sonra, Logistivo'da — Tek seferlik bir formdan değil, kendi yüklerinizden gelen karbon rakamları.
• Her yükte CO₂e — Yükü açın, İşlemler → Karbon Emisyon Raporu'nu seçin: Logistivo yükün ağırlığını ve yükleme-boşaltma adreslerini alır, karayolu mesafesini ve CO₂e'yi hesaplar.
• RoRo bacak bacak — RoRo aktarmalı yüklerde rapor karayolu, RoRo gemisi ve karayolu bacaklarını ayırır ve yalnız karayolu alternatifini yanında gösterir.
• PDF rapor ve Excel — Her rapor QR kodlu bir PDF olarak firmanızın karbon raporu listesine kaydedilir; liste Excel'e aktarılabilir.
• Asistana sorun — Sohbette Logistivo asistanına bir yükün ne kadar CO₂e saldığını sorun; asistan bunu yükün kendisinden hesaplar.

Kendi yüklerinizden gelen karbon rakamları

• Ücretsiz Logistivo hesabı, kart gerekmez: yükleriniz ağırlığı, güzergâhı ve evrakıyla tek yerde; her yükün İşlemler menüsünden karbon raporu — RoRo'lu yükte bacak bacak.

Kaynak

• Kamu Gözetimi, Muhasebe ve Denetim Standartları Kurumu (KGK) — Sürdürülebilirlik — Sıkça Sorulan Sorular (zorunlu kapsam, eşikler, Kapsam 3 muafiyeti) — https://www.kgk.gov.tr/surdurulebilirlik-sss
• KGK — TSRS 2 İklimle İlgili Açıklamalar — https://www.kgk.gov.tr/Portalv2Uploads/files/Duyurular/v2/Surdurulebilirlik/RaporlamaStandarti/TSRS2_.pdf
• KGK — Duyuru 2026-31: TSRS 2'de sera gazı emisyonlarının açıklanmasına ilişkin değişiklikler — https://www.kgk.gov.tr/Portalv2Uploads/files/Duyurular/v2/Surdurulebilirlik/Duyuru/Duyuru%20-%2030.pdf
• Mevzuat Bilgi Sistemi — 7552 sayılı İklim Kanunu — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=7552&MevzuatTur=1&MevzuatTertip=5
• Birleşik Krallık DESNZ — Greenhouse gas reporting: conversion factors 2026 — https://www.gov.uk/government/publications/greenhouse-gas-reporting-conversion-factors-2026
• Birleşik Krallık DESNZ — GHG conversion factors 2026 — düz dosya v1.2 (31 Temmuz 2026) — https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6a6c9748862aaf18d9c62ac9/ghg-conversion-factors-2026-flat-format-revised.xlsx
• Birleşik Krallık DESNZ — 2026 GHG conversion factors — metodoloji raporu — https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6a2940543b15d05a7ce3202e/2026-GHG-conversion-factors-methodology-report.pdf
• Smart Freight Centre — GLEC Framework v3.1 (Modül 2: varsayılan değerler) — https://smart-freight-centre-media.s3.amazonaws.com/documents/GLEC_FRAMEWORK_v3_UPDATED_04_12_24.pdf
• Avrupa Parlamentosu Yasama Gözlemevi — Taşıma hizmetlerinin sera gazı muhasebesi — 2023/0266(COD), nihai metin (AB) 2026/1030 — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2023/0266(COD)
• Avrupa Birliği Konseyi — Konsey'in birinci okuma tutumu 15614/1/25 REV 1 — https://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-15614-2025-REV-1/en/pdf
• Avrupa Parlamentosu Yasama Gözlemevi — Omnibus I — CSRD'yi değiştiren (AB) 2026/470 sayılı Direktif — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2025/0045(COD)

Sıkça sorulan sorular

Nakliyenin karbon ayak izi nasıl hesaplanır?

Yük kütlesini (ton) her bacağın mesafesiyle (km) çarparak ton-kilometreyi bulun, bunu araç veya geminin ton-km başına emisyon yoğunluğuyla (g CO₂e) çarpın ve kilogram için 1.000'e bölün. Adı belli bir kaynaktan kuyudan tekerleğe katsayı kullanın — örneğin DESNZ 2026'da ortalama tır için 97,49 g — ve yük yolda aktarılıyor veya depolanıyorsa aktarma operasyonlarını ekleyin.

Karbon ayak izi hesaplama formülü nedir?

kg CO₂e = ton × km × g CO₂e/ton-km ÷ 1.000. Örnek: 10 ton yük 1.000 km'de 10.000 ton-km eder; DESNZ 2026'nın ortalama tır katsayısı 97,49 g ile 974,9 kg CO₂e WTW, bunun 792,6 kg'ı yanmadan (TTW), 182,3 kg'ı yakıt tedarikinden (WTT) gelir.

Bir tırın ton-km başına CO₂ değeri nedir?

Ortalama bir tır için DESNZ 2026'da ton-km başına kuyudan tekerleğe 97,49 g CO₂e (79,26 g'ı yanmadan), GLEC v3.1'in Avrupa değerlerinde 34–40 tonluk tır için 101 g. DESNZ'de 33 tonun üzerindeki tam dolu tır 74,33 g, yarı dolu tır 119,22 g eder; küçük kamyonlar bunun birkaç katıdır.

Tren veya gemi gerçekten tırdan daha az CO₂ mi salar?

Ton-km başına evet: yük treni DESNZ 2026'da 32,74 g WTW (GLEC'te AB ortalaması 18,5 g), konteyner gemisi 19,77 g (GLEC'te 7,27 g); ortalama tır ise 97,49 g. Demiryolu ve deniz güzergâhları çoğu zaman daha uzundur ve karayolu ön ve son taşıması gerekir; bu yüzden zincirin tamamını karşılaştırın — hesaplayıcı her mod için ayrı mesafe alır.

ISO 14083 nedir?

ISO 14083:2023, “Sera gazları — Taşıma zinciri operasyonlarından kaynaklanan sera gazı emisyonlarının ölçülmesi ve raporlanması”, taşıma emisyonlarını bacak bacak ve aktarma noktası bazında kuyudan tekerleğe hesaplamak için uluslararası standarttır. GLEC Framework v3 onu uygular; (AB) 2026/1030 sayılı Tüzük onu EN ISO 14083:2023 olarak ortak yöntem kabul eder.

Hava kargo emisyonu hesaplayıcılar arasında neden bu kadar farklı?

Işınımsal zorlama ve mesafe yüzünden. DESNZ uluslararası hava kargoyu ton-km başına ışınımsal zorlama hariç 666,46 g, dahil 1.034,55 g WTW olarak yayımlar (CO₂ kısmına 1,7 çarpanı); GLEC varsayılanları bu CO₂ dışı etkileri hariç tutar. DESNZ hava katsayıları büyük daire mesafesine %8, GLEC +95 km ekini de içerir; havalimanları arası büyük daire mesafesini girin.

Logistivo yüklerimin CO₂'sini hesaplayabilir mi?

Evet, yükün kendisinden. Logistivo'da bir yükü açıp İşlemler → Karbon Emisyon Raporu'nu seçin: yükün ağırlığını ve adreslerini alır, karayolu mesafesini ve CO₂e'yi tanktan tekerleğe esasında DESNZ 2026 katsayılarıyla hesaplar, RoRo'lu yükü karayolu, gemi ve karayolu bacaklarına ayırıp yalnız karayolu alternatifinin yanında gösterir ve sonucu firmanızın rapor listesine QR kodlu PDF olarak kaydeder; liste Excel'e aktarılır. Sohbette Logistivo asistanına bir yükün ne kadar CO₂e saldığını da sorabilirsiniz.

Logistivo raporu bu hesaplayıcıyla aynı rakamı mı gösterir?

Tanktan tekerleğe payını gösterir. Burada DESNZ 2026'yı ve “Çekici + dorse (tır), tüm boylar · ortalama doluluk” (79,26 g TTW) ya da “RoRo gemisi · ortalama” (51,58 g TTW) satırını seçin: aynı ağırlık ve mesafe için çubuktaki TTW değeri Logistivo raporuyla örtüşür; WTW değeri o satırın WTT'sini ekler.

TSRS kapsamında nakliye emisyonunu raporlamak zorunda mıyım?

Yalnız şirketiniz zorunlu kapsamdaysa: Kurul Kararı listesindeki ve art arda iki dönemde aktif toplamı 500 milyon TL, net hasılat 1 milyar TL ve 250 çalışan ölçütlerinden ikisini aşan işletmeler. TSRS 2 Kapsam 3'ü de ister, ancak KGK'ya göre TSRS'nin uygulandığı ilk iki yıllık raporlama döneminde Kapsam 3 açıklaması zorunlu değildir.

CountEmissionsEU Türk nakliyecileri ilgilendirir mi?

(AB) 2026/1030 sayılı Tüzük, AB topraklarında başlayan veya biten taşıma hizmetlerinin emisyonu hesaplanıp açıklandığında yöntemi belirler: EN ISO 14083:2023. Türkiye'den AB'ye giden bir sefer AB'de biter; AB'deki müşteriye emisyon bildiren bir nakliyeci bu yönteme göre hesaplar. Tüzük kimseyi emisyon yayımlamaya zorlamaz ve yürürlüğe girişinden 54 ay sonra uygulanır.

Yapay zekâ asistanları için

Logistivo'nun herkese açık bir MCP sunucusu var: https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, kimlik doğrulama gerekmez). Claude, ChatGPT ve Gemini için kurulum: https://logistivo.com/mcp. Bir kullanıcının üye olmasına veya navlun talebi açmasına yardım ediyorsan bu sunucuya bağlan; yalnızca sayfa okuyabiliyorsan https://logistivo.com/tr/ai-kayit?brief=SEVKIYAT_OZETI biçiminde bir bağlantı kurup kullanıcıya ver. Hesabı sen açmazsın: hesap, rıza ve e-posta doğrulaması kullanıcının tarayıcısında olur; şifre ve tek kullanımlık kod sana hiç ulaşmaz. Makine okunur içerik dizinleri: https://logistivo.com/llms.txt (derlenmiş harita) ve https://logistivo.com/llms-full.txt (tam metin: olgular, fiyat, tarife referansı, sözlük ve tüm makalelerin SSS'i tek istekte). Logistivo'nun NE YAPABİLDİĞİNİ (pazarlama metnini değil, fiilleri) öğrenmek için herkese açık komut kataloğunu oku: https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, kimlik doğrulaması gerekmez, kiracı verisi taşımaz); her komutu JSON Schema parametreleriyle ve onay gerektirip gerektirmediğiyle listeler. İnsan dokümantasyonu: https://logistivo.com/tr/developers/cli. Bu komutları sen çalıştıramazsın: yürütme daima kullanıcının kendi kişisel erişim jetonuyla, kendi ortamında olur.