Konteyner tip kodu: 22G1, 45G1 ve ISO 6346 kodlarını çözün
Konteynerin boyut-tip kodu dört karakterdir: birincisi uzunluk (2 = 20 fit, 4 = 40 fit), ikincisi yükseklik ve genişlik (2 = 8'6", 5 = 9'6", yani "high cube"), son ikisi tip (G1 = üst kısmında pasif havalandırma delikleri olan genel amaçlı konteyner, R1 = soğutmalı ve ısıtmalı). Yani 45G1, 45 fitlik değil 40 fitlik bir high cube kuru yük konteyneridir: 45 fit, 1995 baskısında L5G1, BIC'in güncel tablosunda 55G1'dir. Dara ve taşıma kapasitesi kodda değil, kapıda ve CSC onay plakasında yazar. Logistivo'nun ücretsiz konteyner numarası kontrolü ISO 6346 kontrol hanesini yeniden hesaplar ve sahibi olan hattın takip sayfasını açar; Logistivo platformunda deniz yolu talebi 11 konteyner tipinden biri seçilerek açılır, bir yükün konteynerleri onları taşıyan gemiye bağlanır ve geminin konumu günde iki kez güncellenir.
Kaynak: BIC — Bureau International des Containers · GDV Container Handbook · EUR-Lex · gesetze-im-internet.de (BMJ) · Normattiva · wetten.overheid.nl · ISAP — Sejm RP · Légifrance · BOE · legislation.gov.uk · legislatie.just.ro · mevzuat.gov.tr · SMDG.
Verinin güncellenme tarihi:
.
Dört makara, bir konteyner
Dört makara, bir konteyner — Kapıdaki ya da booking'deki dört karakteri yazın, gelecek konteyneri görün.
Kod, bu sayfadaki tablolarla tarayıcınızda çözülür; hiçbir şey gönderilmez. Kaynaklar: BIC (ISO 6346:2022 tabloları), GDV Container Handbook (1995 baskısı ve 1984/85 şeması).
Boyut-tip kodu veya kapı işareti — Örneğin 45G1, 22GB, 22GP, L5G1, 22K2, 2210, US 4510, 40HC ya da MSCU 123456 6 45G1 gibi bir satırın tamamı.
Azami brüt (kg) — örn. 30480 CSC plakasından veya kapıdan.
Uzunluk A — 7.150 mm — tabloda fit değeri yok — iki baskıda da — Harfli uzunluklar swap body'leri (değiştirilebilir kasaları) da kapsar (GDV).
Uzunluk B — 7.315 mm · 24′ — 24 fit — iki baskıda da
Uzunluk C — 7.430 mm — C ve D için kaynaklar farklı fit değerleri veriyor; yalnız milimetre gösteriliyor — iki baskıda da
Uzunluk D — 7.450 mm — C ve D için kaynaklar farklı fit değerleri veriyor; yalnız milimetre gösteriliyor — iki baskıda da
Uzunluk E — 7.820 mm — tabloda fit değeri yok — iki baskıda da
Uzunluk F — 8.100 mm — tabloda fit değeri yok — iki baskıda da
Uzunluk G — 12.500 mm · 41′ — 41 fit — iki baskıda da
Uzunluk H — 13.106 mm · 43′ — 43 fit — iki baskıda da
Uzunluk K — 13.600 mm — tabloda fit değeri yok — iki baskıda da
Uzunluk L — 13.716 mm · 45′ — 1995 baskısında 45 fit; BIC'in güncel tablosunda atanmamış, ancak BIC'in kendi sorgusu L'yi hâlâ 45 fit olarak çözüyor — 1995 baskısı
Uzunluk M — 14.630 mm · 48′ — 48 fit — iki baskıda da
Uzunluk N — 14.935 mm · 49′ — 49 fit — iki baskıda da
Uzunluk P — 16.154 mm · 53′ — BIC tablosunda 53 fit; 1995 tablosu (GDV) yalnız milimetre veriyor — iki baskıda da
Yükseklik · genişlik 0 — yükseklik 2.438 mm (8′); genişlik 2.438 mm (8 fit) — iki baskıda da
Yükseklik · genişlik 2 — yükseklik 2.591 mm (8′6″); genişlik 2.438 mm (8 fit) — iki baskıda da
Yükseklik · genişlik 4 — yükseklik 2.743 mm (9′); genişlik 2.438 mm (8 fit) — iki baskıda da — 2,6 m'den (8'6") yüksek konteynerlerde yükseklik işareti ve sarı-siyah şeritler bulunur.
Yükseklik · genişlik 5 — yükseklik 2.896 mm (9′6″); genişlik 2.438 mm (8 fit) — iki baskıda da — 9'6", piyasanın "high cube" dediği yüksekliktir.
Yükseklik · genişlik 6 — yükseklik > 2.896 mm (> 9′6″); genişlik 2.438 mm (8 fit) — iki baskıda da
Yükseklik · genişlik 7 — yükseklik 1.219 ile 2.438 mm arası; genişlik 2.438 mm (8 fit) — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022) — Yalnız BIC'in güncel tablosunda var.
Yükseklik · genişlik 8 — yükseklik 1.295 mm (4′3″); genişlik 2.438 mm (8 fit) — iki baskıda da
Yükseklik · genişlik 9 — yükseklik ≤ 1.219 mm (≤ 4′); genişlik 2.438 mm (8 fit) — iki baskıda da
Yükseklik · genişlik C — yükseklik 2.591 mm (8′6″); genişlik 2.438 mm'den fazla, 2.500 mm'ye kadar ("palet genişliğinde") — iki baskıda da
Yükseklik · genişlik D — yükseklik 2.743 mm (9′); genişlik 2.438 mm'den fazla, 2.500 mm'ye kadar ("palet genişliğinde") — iki baskıda da
Yükseklik · genişlik E — yükseklik 2.896 mm (9′6″); genişlik 2.438 mm'den fazla, 2.500 mm'ye kadar ("palet genişliğinde") — iki baskıda da — 9'6", piyasanın "high cube" dediği yüksekliktir.
Yükseklik · genişlik F — yükseklik > 2.896 mm (> 9′6″); genişlik 2.438 mm'den fazla, 2.500 mm'ye kadar ("palet genişliğinde") — iki baskıda da
Yükseklik · genişlik L — yükseklik 2.591 mm (8′6″); genişlik 2.500 mm'den fazla — iki baskıda da
Yükseklik · genişlik M — yükseklik 2.743 mm (9′); genişlik 2.500 mm'den fazla — iki baskıda da
Yükseklik · genişlik N — yükseklik 2.896 mm (9′6″); genişlik 2.500 mm'den fazla — iki baskıda da — 9'6", piyasanın "high cube" dediği yüksekliktir.
Yükseklik · genişlik P — yükseklik > 2.896 mm (> 9′6″); genişlik 2.500 mm'den fazla — iki baskıda da
Yükseklik · genişlik R — yükseklik 2.591 mm (8′6″); genişlik 8 fitten geniş; genişlik aralığı BIC tablosunda tutarlı biçimde verilmiyor — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022) — Güncel baskının geniş gövde kodu: gerçek genişlik CSC plakasından veya kapı işaretlerinden okunur.
Yükseklik · genişlik S — yükseklik 2.743 mm (9′); genişlik 8 fitten geniş; genişlik aralığı BIC tablosunda tutarlı biçimde verilmiyor — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022) — Güncel baskının geniş gövde kodu: gerçek genişlik CSC plakasından veya kapı işaretlerinden okunur.
Yükseklik · genişlik T — yükseklik 2.896 mm (9′6″); genişlik 8 fitten geniş; genişlik aralığı BIC tablosunda tutarlı biçimde verilmiyor — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022) — 9'6", piyasanın "high cube" dediği yüksekliktir.
Yükseklik · genişlik U — yükseklik > 2.896 mm (> 9′6″); genişlik 8 fitten geniş; genişlik aralığı BIC tablosunda tutarlı biçimde verilmiyor — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022) — Güncel baskının geniş gövde kodu: gerçek genişlik CSC plakasından veya kapı işaretlerinden okunur.
2.438 mm'den fazla, 2.500 mm'ye kadar ("palet genişliğinde")
2.438 mm (8 fit)
8 fitten geniş; genişlik aralığı BIC tablosunda tutarlı biçimde verilmiyor
2.500 mm'den fazla
Kod atlası: her tip grubu ve her rakamın anlamı — 1995 baskısından ve BIC'in güncel tablosundan on üç tip harfi. İkisi ayrıştığında iki anlam da yazılır; makaralardaki kodun kutucuğu vurgulanır.
Ayrıntı bilinmiyorsa 3.–4. konumda iki harfli grup kodu (GP, RT, UT, PF …) yazılabilir, örneğin 22GP.
G — Genel amaçlı, havalandırmasız — GP: genel amaçlı — iki baskıda da
G0 — bir veya iki uçta kapı/açıklık (iki baskıda da) — GP
G1 — yük bölmesinin üst kısmında pasif havalandırma delikleri (iki baskıda da) — GP
G2 — uçlarda açıklık artı bir veya iki yanda "tam" yan açıklık (iki baskıda da) — GP
G3 — uçlarda açıklık artı bir veya iki yanda "kısmi" yan açıklık (iki baskıda da) — GP
G4–G8 — atanmamış (iki baskıda da)
G9 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): dökme yüke uygun | 1995 baskısı: yedek — GP
V — Genel amaçlı, havalandırmalı — VH: havalandırmalı — iki baskıda da
V0 — mekanik olmayan havalandırma, yük bölmesinin alt ve üst kısmında delikler (iki baskıda da) — VH
V1 — atanmamış (iki baskıda da)
V2 — mekanik havalandırma, içeride (iki baskıda da) — VH
V3 — atanmamış (iki baskıda da)
V4 — mekanik havalandırma, dışarıda (iki baskıda da) — VH
V5–V9 — atanmamış (iki baskıda da)
B — Kuru dökme yük — BU: kuru dökme, basınçsız (kutu tipi) — iki baskıda da — B3–B9'un anlamı 1995 baskısıyla güncel tablo arasında değişti; ikisi de gösteriliyor.
B4 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): arkadan boşaltma, tam genişlikte açıklık | 1995 baskısı: basınca dayanıklı, yatay boşaltma, test basıncı 265 kPa
B5 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): arkadan boşaltma, tam genişlikte sabit | 1995 baskısı: basınca dayanıklı, devirmeli boşaltma, test basıncı 150 kPa
B6 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): boydan boya menteşeli kapaklı sökülebilir sert tavan, tüm boy ve en boyunca tabandan boşaltma | 1995 baskısı: basınca dayanıklı, devirmeli boşaltma, test basıncı 265 kPa
B7 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): tüm boy ve en boyunca tabandan boşaltmalı üstü açık | 1995 baskısı: yedek
B8 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): önden boşaltma, tam genişlik | 1995 baskısı: yedek
B9 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): yandan boşaltma | 1995 baskısı: yedek
S — Belirli yük tipleri ve yük taşımayan konteynerler — SN: belirli yük | SC: yük taşımayan (güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022)) — iki baskıda da
R8 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): ısıtmalı, kendi enerjisiyle çalışan | 1995 baskısı: yedek — RH
R9 — atanmamış (iki baskıda da)
H — Termal: sökülebilir ekipmanlı, izoleli, ötektik — HR: soğutmalı ve/veya ısıtmalı, sökülebilir ekipman | HI: izoleli | HE: ötektik (güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022)) — iki baskıda da
H0 — sökülebilir ekipman dışarıda; ısı geçiş katsayısı K = 0,4 W/(m²·K) (iki baskıda da) — HR
H1 — sökülebilir ekipman içeride (iki baskıda da) — HR
H2 — sökülebilir ekipman dışarıda; K = 0,7 W/(m²·K) (iki baskıda da) — HR
H3–H4 — atanmamış (iki baskıda da)
H5 — izoleli; K = 0,4 W/(m²·K) (iki baskıda da) — HI
H6 — izoleli; K = 0,7 W/(m²·K) (iki baskıda da) — HI
H7 — atanmamış (iki baskıda da)
H8 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): ötektik, uzaktan mekanik soğutma | 1995 baskısı: yedek — HE
H9 — atanmamış (iki baskıda da)
U — Üstü açık (open top) — UT: üstü açık — iki baskıda da
U0 — bir veya iki uçta açıklık (iki baskıda da) — UT
U1 — artı alın çerçevelerinde sökülebilir üst kiriş(ler) (iki baskıda da) — UT
U2 — artı bir veya iki yanda açıklık (iki baskıda da) — UT
U3 — artı yan açıklık ve alın çerçevelerinde sökülebilir üst kirişler (iki baskıda da) — UT
U4 — artı bir yanda kısmi, diğer yanda tam açıklık (iki baskıda da) — UT
U5 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): atanmamış | 1995 baskısı: dolu yan ve alın duvarları (kapısız)
U6 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): sökülebilir sert tavan | 1995 baskısı: yedek — UT
U7–U8 — atanmamış (iki baskıda da)
U9 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): rulo (coil) taşıma | 1995 baskısı: yedek — UT
P — Platform tabanlı (flat rack) — PL: platform | PF: sabit alın duvarı veya dikme | PC: katlanır | PS: tam üst yapı (iskelet) | PT: belirli yük için platform (güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022)) — iki baskıda da
P0 — platform (iki baskıda da) — PL
P1 — iki tam, sabit alın duvarı (iki baskıda da) — PF
P2 — sabit dikmeler, serbest veya sökülebilir üst kirişli (iki baskıda da) — PF
P3 — katlanır tam alın duvarları (iki baskıda da) — PC
P4 — katlanır dikmeler, serbest veya sökülebilir üst kirişli (iki baskıda da) — PC
P5 — üstü ve uçları açık (iskelet) (iki baskıda da) — PS
P6 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): gemi teçhizatı taşıma | 1995 baskısı: yedek — PT
P7 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): araç taşıma | 1995 baskısı: yedek — PT
P8 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): kereste veya boru taşıma | 1995 baskısı: yedek (GDV, P8'in standart dışı olarak katlanır flat için kullanıldığını gösteriyor) — PT
P9 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): rulo (coil) taşıma | 1995 baskısı: yedek — PT
T — Tank (1995 baskısı) — TN: tehlikesiz sıvılar (1995 baskısı) | TD: tehlikeli sıvılar (1995 baskısı) | TG: gazlar (1995 baskısı) — 1995 baskısı — BIC'in güncel tablosunda yok: güncel baskı sıvı ve gaz için K, kuru dökme için N kullanıyor. Yayımlanmış birebir T→K dönüşümü yok.
K — Sıvı ve gaz için basınçlı tank (güncel tablo) — KL: basınçlı tank, sıvı ve gaz (güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022)) — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022) — Yalnız güncel tabloda; 1995'in T grubunun yerini alıyor.
K0 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): sıvı tankı, düzenlemeye tabi olmayan yük — KL
K1 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): sıvı tankı, tehlikeli yük ≤ 2,65 barc — KL
K2 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): sıvı tankı, tehlikeli yük > 2,65 ve ≤ 10 barc — KL
K3 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): sıvı tankı, tehlikeli yük > 10 barc — KL
K4 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): sıvı tankı, düzenlemeye tabi olmayan yük, elektrik beslemeli — KL
K5 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): sıvı tankı, tehlikeli yük ≤ 10 barc, elektrik beslemeli — KL
K6 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): sıvı tankı, tehlikeli yük > 10 barc, elektrik beslemeli — KL
K7 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): kriyojenik tank — KL
K8 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): gaz tankı — KL
K9 — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): atanmamış
N — Kuru dökme yük tankı, basınçlı veya basınçsız (güncel tablo) — NH: huni tipi (güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022)) | NN: basınçsız (güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022)) | NP: basınçlı (güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022)) — güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022)
1984/85 sayısal şeması — Dört rakam, harf yok: 1985 tarihli DIN ISO 6346'nın işaretlemesi; GDV'ye göre kullanımına hâlâ izin veriliyor. Eski konteynerlerde ve eski EDI mesajlarında hâlâ görülüyor.
1. rakam: uzunluk — 1 = 10 fit · 2 = 20 fit · 3 = 30 fit · 4 = 40 fit
0 — kapalı genel amaçlı — 00 uç açıklık(lar)ı · 01 uç ve tam yan açıklık(lar) · 02 uç ve kısmi yan açıklık(lar) · 03 uç ve tavan açıklığı · 04 uç, tavan ve yan açıklıklar
1 — kapalı havalandırmalı — 10 üstte küçük pasif delikler · 11 üstte büyük pasif delikler · 13/4 üstte ve altta pasif delikler · 16 içeride mekanik havalandırma · 18 dışarıda mekanik havalandırma
2 — termal: izoleli, ısıtmalı; belirli yük — 20/1 izoleli · 22 ısıtmalı · 25 belirli yük: canlı hayvan · 26 belirli yük: otomobil
3 — termal, soğutmalı ve ısıtmalı — 30 harcanan soğutucuyla soğutmalı · 31 mekanik soğutmalı · 32 soğutmalı ve ısıtmalı
5 — üstü açık — 50 uç açıklık(lar)ı · 51 artı alın çerçevesinde sökülebilir üst kiriş · 52 artı yan açıklık(lar) · 53 artı yan açıklıklar ve alın çerçevesinde sökülebilir üst kiriş
6 — platform tabanlı — 60 alın duvarı yok · 61 sabit tam alın duvarları · 62 sabit serbest dikmeler · 63 katlanır tam alın duvarları · 64 katlanır serbest dikmeler · 65 çerçeveli ve tavanlı · 66 çerçeveli, üstü açık · 67 iskelet, üstü ve uçları açık
7 — tank — 70 tehlikesiz sıvı, 0,45 bar · 71 tehlikesiz sıvı, 1,5 bar · 72 tehlikesiz sıvı, 2,65 bar · 73 tehlikeli sıvı, 1,5 bar · 74 tehlikeli sıvı, 2,65 bar · 75 tehlikeli sıvı, 4,0 bar · 76 tehlikeli sıvı, 6,0 bar · 77 tehlikeli sıvı, 10,5 bar · 78 tehlikeli sıvı, 22,0 bar
8 — kuru dökme — 80/1/2/3/4/5/6/7/8/9 tanım yok
9 — hava/yüzey — 90/1/2/3/4/5/6/7/8/9 tanım yok
Eski kodlar genişliği hiç göstermez: GDV, 2,50 m genişliğindeki konteynerlerin 8 fit genişliktekilerle aynı kodu taşıdığını gösteriyor.
Eski yatay işaretlemelerde boyut-tip kodunun önünde ülke kodu olabilir: US, GB ya da GDV'nin "RCX 4364" örneğinde Tayvan için RCX.
GDV örneğindeki tip 10: üstte, konteyner uzunluğunun metresi başına toplam kesiti 25 cm²'nin altında pasif havalandırma delikleri.
GDV, 4364 (katlanır dikmeli) işaretli bir platformu gösteriyor; tam katlanır alın duvarları olduğu için 4363 yazması gerekirdi.
Eski kodu bugünkü tabloyla okumak — Anlama dayalı okuma; resmî bir ISO karşılık tablosu değildir.
·0/1·· — ·0·· — gooseneck tüneli bugünkü kodda yer almaz
·2/3·· — ·2·· — gooseneck tüneli bugünkü kodda yer almaz
·4/5·· — ·5/4/6·· — eski kod yalnız "8'6"'dan yüksek" der: 9'6" konteyner 5, 9 fit olan 4, 9'6"'dan yüksek olan 6 okunur; yükseklik işaretiyle teyit edin
·6/7/8·· — — — bugünkü tabloda güvenilir karşılığı yok
·9·· — ·9··
··00 — ··G0
··01 — ··G2
··02 — ··G3
··03/04 — — — tavan açıklıklarının bugünkü karşılığı yok
··10/11 — ··G1
··13/14 — ··V0
··16 — ··V2
··18 — ··V4
··20/21 — ··H5/H6 — H5 veya H6: K değeri eski kodda yok
··22 — — — 1995'te karşılığı yok; güncel tabloda R7/R8 (ısıtmalı) var
··25 — ··S0
··26 — ··S1
··30 — — — harcanan soğutucunun bugünkü kodu yok
··31 — ··R0
··32 — ··R1
··40 — — — harcanan soğutucunun bugünkü kodu yok
··41/42 — ··H0/H1/H2 — H0, H1 veya H2: ekipmanın yeri ve K değeri eski kodda yok
··50 — ··U0
··51 — ··U1
··52 — ··U2
··53 — ··U3
··60 — ··P0
··61 — ··P1
··62 — ··P2
··63 — ··P3
··64 — ··P4
··65/66 — — — bugünkü karşılığı yok
··67 — ··P5
··70 — ··T0
··71 — ··T1
··72 — ··T2
··73 — ··T3
··74 — ··T4
··75 — ··T5
··76 — ··T6
··77/78 — — — eski 77/78 10,5/22 bar tehlikeli sıvıdır; 1995'in T7/T8'i gazdır, eşleşmez
··80/81/82/83/84/85/86/87/88/89 — ··BU — eski tabloda ayrıntı yok: grup kodu BU
··90/91/92/93/94/95/96/97/98/99 — ··A0 — eski tabloda ayrıntı yok: A0
Çözümlü örnekler (GDV Container Handbook)
2210 — 20 fit, 8'6", üstte dar pasif havalandırmalı kapalı konteyner; bugün 22G1 okunur.
4310 — 40 fit, 8'6", gooseneck tünelli, üstte dar havalandırmalı kapalı konteyner.
4510 — 40 fit, 8'6"'dan yüksek, gooseneck tünelli, tip 10; 9'6" ise 45G1 okunur.
4532 — 40 fit, 8'6"'dan yüksek, gooseneck tünelli, soğutmalı ve ısıtmalı; GDV konteynerin 9½ fit olduğunu belirtiyor, yani 45R1.
2276 — 20 fit, 8'6", 6,0 bar'a kadar tehlikeli sıvı tankı; 1995 okuması 22T6.
4351 — 40 fit, 8'6", gooseneck tünelli, uç açıklıklı ve sökülebilir üst kirişli üstü açık konteyner.
4300 — 40 fit, 8'6", gooseneck tünelli, bir veya iki uçta açıklığı olan genel amaçlı konteyner.
Ticari kısaltmalar ve karşılık gelen ISO kodları — DV, DC, GP, HC, HQ, RF, OT ve FR booking'lerde ve navlun listelerinde geçer, ama hiçbiri ISO 6346 kodu değildir. Tablo her kısaltmayı anlamına uyan kodlara bağlar.
20′ DV / DC / GP — Uyan ISO kodları (anlama göre): 22G1, 22G0 — 20 fit kuru yük (dry) konteyner, 8'6" yükseklik — Logistivo deniz yolu talebindeki tip: 20 Feet Konteyner (20' Dry Container)
40′ DV / DC / GP — Uyan ISO kodları (anlama göre): 42G1, 42G0 — 40 fit kuru yük (dry) konteyner, 8'6" yükseklik — Logistivo deniz yolu talebindeki tip: 40 Feet Konteyner (40' Dry Container)
40′ HC / HQ — Uyan ISO kodları (anlama göre): 45G1, 45G0 — 40 fit genel amaçlı konteyner, 9'6" yükseklik — Logistivo deniz yolu talebindeki tip: 40 Feet "Yüksek" Konteyner (40' High Cube)
45′ HC / HQ — Uyan ISO kodları (anlama göre): L5G1, 55G1 — 45 fit high cube: 1995 baskısında L5, BIC'in güncel tablosunda 55 — Logistivo deniz yolu talebindeki tip: 45 Feet "Yüksek" Konteyner (45' High Cube)
20′ RF / RE — Uyan ISO kodları (anlama göre): 22R1, 22R0 — 20 fit frigorifik: R0 soğutmalı, R1 soğutmalı ve ısıtmalı — Logistivo deniz yolu talebindeki tip: 20 Feet Buzdolabı Konteyner (20' Reefer Container)
40′ RF / RE — Uyan ISO kodları (anlama göre): 42R1, 42R0 — 40 fit frigorifik, 8'6" yükseklik — Logistivo deniz yolu talebindeki tip: 40 Feet Buzdolabı Konteyner (40' Reefer)
40′ RH / HR / RQ — Uyan ISO kodları (anlama göre): 45R1, 45R0 — 40 fit frigorifik, 9'6" yükseklik
20′ OT — Uyan ISO kodları (anlama göre): 22U1, 22U0 — 20 fit üstü açık; U0–U6 açıklıkları ve tavanı anlatır — Logistivo deniz yolu talebindeki tip: 20 Feet Üstü Açık Konteyner (20' Open Top)
40′ OT — Uyan ISO kodları (anlama göre): 42U1, 42U0, 45U1 — 40 fit üstü açık, 8'6" veya 9'6" — Logistivo deniz yolu talebindeki tip: 40 Feet Üstü Açık Konteyner (40' Open Top)
20′ FR — Uyan ISO kodları (anlama göre): 22P3, 22P1 — 20 fit flat rack: P1 sabit alın duvarı, P3 katlanır — Logistivo deniz yolu talebindeki tip: 20 Feet Düz Konteyner (20' Flat Rack Container)
40′ FR — Uyan ISO kodları (anlama göre): 42P3, 45P3, 42P1 — 40 fit flat rack, 8'6" veya 9'6" — Logistivo deniz yolu talebindeki tip: 40 Feet Düz Konteyner (40' Flat Rack Container)
20′ TK — Uyan ISO kodları (anlama göre): 22KL, 22TN, 22TD — 20 fit tank: güncel tabloda K grubu, 1995'te T; rakam yüke ve basınca bağlı — Logistivo deniz yolu talebindeki tip: 20 Feet Tank Konteyner (20' Tank Container)
Kısaltma ISO kodu değildir; ISO kodu daha fazlasını söyler (yükseklik, tip ayrıntısı).
Logistivo'da deniz yolu talebi, 11 konteyner tipinden biri adıyla seçilerek açılır (20 Feet Konteyner'den 20 Feet Tank Konteyner'e); son sütun hangi adın uyduğunu gösterir. Talep ISO kodunu değil tip adını saklar; dört karakter hattaki booking'de kalır.
Plakalarda ne yazar
CSC güvenlik onay plakası — "CSC SAFETY APPROVAL"
CSC güvenlik onay plakası — onay veren ülke ve onay referansı
CSC güvenlik onay plakası — imalat tarihi (ay ve yıl)
CSC güvenlik onay plakası — imalatçının konteyner kimlik numarası
CSC güvenlik onay plakası — azami brüt ağırlık (kg ve lb)
CSC güvenlik onay plakası — 1,8 g için izin verilen istif yükü (kg ve lb)
CSC güvenlik onay plakası — enine burulma (racking) test yükü değeri
CSC güvenlik onay plakası — plaka en az 200 × 100 mm; kapalı konteynerlerde genellikle sol kapı kanadında
Konteyner üzerindeki işletme işaretleri — MAX GROSS ve TARE: zorunlu, CSC plakasıyla aynı olmalı
Konteyner üzerindeki işletme işaretleri — NET (taşıma kapasitesi): isteğe bağlı; önce kilogram, sonra libre
Konteyner üzerindeki işletme işaretleri — ağırlıklardan sonra genellikle hacim yazar
Dara azami brütten küçük olmalı; değilse iki değerden biri yanlış okunmuştur.
İç ölçüler ve kapı açıklığı üreticiye ve malzemeye göre değişir; kapıdaki plakadan veya sahibinin şartnamesinden okunur.
2,6 m'den (8'6") yüksek konteynerin her yan yüzünde yükseklik işareti ve her yan ile alın yüzünün üst kısmında sarı-siyah şerit olmalıdır.
Satırdaki konteyner numarası: — numarayı da kontrol etmek için kapıdaki satırın tamamını yapıştırın (örneğin MSCU 123456 6 45G1). Logistivo'nun ISO 6346 kontrolüne yalnız 11 karakterlik numara (4 harf + 7 rakam) gider, o da yalnız düğmeye bastığınızda; başka hiçbir şey kaydedilmez.
Ön ek konteynerin sahibini gösterir, her zaman o seferdeki taşıyıcıyı değil.
Ölçekli, ISO 668 dış ölçülerinden — Koddaki dış ölçülerden ölçekli çizilir; zemin çizgisinin altındaki gri çentikler 20, 40 ve 45 fiti gösterir. İç kısım çizilmez.
Sarı-siyah şeritler: 2,6 m'den yüksek konteynerlerin yükseklik işareti.
Ön alttaki girinti: gooseneck tüneli (yalnız eski kod).
Çözücü girdinizi nasıl okur
Dört karakter — 1–2. karakterler boyut, 3–4. karakterler tiptir. — BIC Tablo 1–3
Dört rakam — 1984/85 sayısal şeması; önünde 2–3 harfli ülke kodu kabul edilir. — GDV 3.4
Konteyner numarası — Satır başındaki 4 harf + 7 rakam ayrılır ve ayrıca kontrol edilir. — BIC Codes; ISO 6346
Aynı harf, farklı konum — 1. karakterde L 45 fittir (1995); 2. karakterde L 8'6" ve 2.500 mm'den geniş demektir. — BIC Tablo 1–2; GDV
Kod nerede yazar — Kapıda konteyner numarasının altında; booking ve boş çıkış EDI'sinde (COPARN EQD segmenti). — BIC; SMDG COPARN 2.1
Kod konteyner sınıfını anlatır, tek bir konteyneri değil: ağırlık veya yükseklik planlamadan önce plakaları ve booking'i mutlaka kontrol edin.
45G1 konteyner ne demek?
45G1 · 45G0 · 45R1
4 = 40 fit (12.192 mm) uzunluk, 5 = 9'6" (2.896 mm) yükseklik ve 2.438 mm genişlik; G1 = üst kısmında pasif havalandırma delikleri olan genel amaçlı (kuru yük) konteyner. Yani 40' HC.
Dört karakter kapıda, genellikle konteyner numarasının hemen altında yazar; booking'de ve boş çıkış EDI'sinde de taşınır (COPARN'ın ekipman segmenti boyut-tip kodunu "ISO 6346'ya göre" taşır). BIC'in açık sorgusu 45G1 için aynı okumayı veriyor.
45G0 aynı ölçüdedir ama üst havalandırması yoktur, uçlarda açıklık vardır; 45R1 ise 9'6" soğutmalı ve ısıtmalı frigorifiktir. Bir kodu makaralara yüklemek için üstüne tıklayın.
45G1 45 fitlik konteyner mi?
45G1 · L5G1 · 55G1 · 42G1
Hayır; ilk karakter uzunluktur ve 4 = 40 fit. 45 fit high cube 1995 baskısında L5G1, BIC'in güncel tablosunda 55G1'dir.
BIC'in sorgusu hem L5G1'i hem 55G1'i 45 fit × 9'6" (13.716 mm uzunluk) olarak çözüyor; bir belgede L5G1 yazması yazım hatası değildir. 42G1 ise 8'6" yüksekliğinde 40 fittir.
20 ve 40 fit konteynerin dış ölçüleri nedir?
22G1 · 42G1 · 45G1 · 4EG1
Uzunluk 6.058 mm (20 fit) veya 12.192 mm (40 fit), genişlik 2.438 mm, yükseklik 2.591 mm (standart, DC) veya 2.896 mm (high cube, HC). Bunlar ISO 668 dış ölçüleridir; iç ölçüler üreticiye göre değişir.
İkinci karakter yüksekliği ve genişliği birlikte taşır: 0–9 rakamları 8 fit genişliktir, C–F "palet genişliğinde" (2.438 mm'den fazla, 2.500 mm'ye kadar), L–P 2.500 mm'den geniştir. GDV'ye göre eski sayısal kodlar bu genişliği hiç göstermiyordu.
ISO 668 boyutlara ad da verir: 1AA = 40 fit × 8'6", 1CC = 20 fit × 8'6"; 1A ve 1C 8 fit yüksekliğindeki sürümlerdir. İç ölçüler asgari değerlerdir ve üreticiye bağlıdır; kapıdaki plakadan veya sahibinin şartnamesinden okunur.
Konteyner ISO kodu nedir, nerede yazar?
MSCU 123456 6 · BICU 123456 5 · 22G1
Boyut-tip kodu genellikle kapıda konteyner numarasının hemen altında yazar ve numaranın parçası değildir; takip ekranına yazılmaz. Takip için 11 karakterlik numara (4 harf + 7 rakam, örneğin BICU 123456 5) kullanılır.
Numaranın ilk dört harfi BIC sahip kodudur: 1970'ten beri yayımlanır ve 1972'de ISO 6346'ya alınmıştır; son rakam kontrol hanesidir. Ön ek sahibi gösterir, her zaman taşıyan hattı değil: kiralık konteynerde hat booking'de veya konşimentoda yazar.
Logistivo'da nasıl işler — Ücretsiz konteyner takibi aracı ISO 6346 kontrol hanesini yeniden hesaplar, sahibi olan hattı ya da kiralama şirketini söyler ve hattın kendi takip ekranını açar. Platformda müşteri ve nakliyeci firmalar bir yüke konteyner numaralarını hattıyla birlikte ekler (MAERSK, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, ZIM veya Yang Ming; bir yükte tek hat); Logistivo konteyneri şu an ya da son taşıyan gemiyi bulur, yüke bağlar ve konumunu günde iki kez günceller. Ayrıntı: yük yönetimi.
Konteyner takibi — /tr/araclar/konteyner-takibi
Gemi takibi — /tr/araclar/gemi-takibi
Konşimento örneği: konteyner numarası hangi kutuda — /tr/konsimento-ornegi-bl-numarasi-nerede-yazar
Ticari kısaltmalardır, ISO 6346 kodu değildir: DC/DV = kuru yük (dry), HC/HQ = high cube (9'6"). 40' HC'nin ISO karşılığı 45G ile başlar (örn. 45G1), 40' standart kuru konteynerinki 42G ile.
High cube kodun ikinci karakterinden anlaşılır: 5, E veya N (9'6"); 6, F veya P ise 9'6"'dan yüksektir. Konteynerin üzerinde de 2,6 m'yi aşan yükseklikte her yanda yükseklik işareti ve sarı-siyah şerit zorunludur. Yukarıdaki alana 40HC yazarsanız çözücü uyan kodları gösterir.
Konteynerin darası ve taşıma kapasitesi nerede yazar?
22G1 · 45G1 · 42R1
Konteynerin üzerinde, kodda değil. CSC onay plakası azami brüt ağırlığı gösterir; kapıda azami brüt ağırlık ve dara zorunlu işaretlerdir, çoğu zaman NET de yazar. Taşıma kapasitesi = azami brüt − dara.
İki değeri makaraların yanındaki kapasite hesabına girerseniz taşıma kapasitesini kilogram ve libre olarak görürsünüz. Dara CSC plakasında yazmaz. Dara, konteyner gemiye yüklenmeden önce bilinmesi gereken doğrulanmış brüt ağırlığa (VGM) da girer; VGM hesaplama aracı yük, ambalaj, palet, takoz ve darayı toplar ve toplamı azami brüt ağırlıkla karşılaştırır.
BIC'in güncel tablosunda K2, tehlikeli sıvılar için 2,65 barc üzeri, 10 barc'a kadar basınçlı tank konteynerdir; 22 = 20 fit, 8'6". 1995 baskısındaki T kodları (ör. 22T6) bu tabloda yer almaz.
Kodu hangi baskıyla işaretlendiyse o baskının tablosuyla okuyun. Farklar 45 fit, tanklar, azaltılmış dayanım harfleri ve birkaç yeni grupta toplanır; aşağıdaki tablo hepsini yan yana koyar.
45 fit uzunluk — 1995 baskısı: L = 13.716 mm; 5 yedek | Güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): 5 = 13.716 mm; L atanmamış (BIC sorgusu L'yi hâlâ çözüyor)
Tanklar — 1995 baskısı: asgari basınca göre T0–T9 (TN, TD, TG) | Güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): sıvı ve gaz için K0–K9 (KL), kuru dökme için N0–N9 (NH, NN, NP)
Azaltılmış dayanım — 1995 baskısı: kodlanmaz | Güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): 4. konumda harf: A B D G J M V W X Y (22GB)
Yeni gruplar — 1995 baskısı: — | Güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): W katlanabilir (WR, WS), SC yük taşımayan, RI, RH, HE, PT
Yükseklik 7 ve geniş kodlar R–U — 1995 baskısı: — | Güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): var
Dökme B3–B9 — 1995 baskısı: basınca dayanıklı, yatay veya devirmeli boşaltma | Güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): boşaltma şekli (arka, ön, yan, taban)
G9, U5, U6, U9, P6–P9, S4, S8, S9, R5, R7, R8, H8 — 1995 baskısı: yedek ya da U5 = dolu duvar | Güncel tablo (BIC, ISO 6346:2022): atanmış anlamlar (atlasa bakın)
45 fit konteyner Türkiye'de karayoluna çıkabilir mi?
45 fit konteyner Türkiye'de karayoluna çıkabilir mi? — Karayolları Trafik Yönetmeliği md. 128'e göre yarı römorklu araçlarda azami uzunluk 16,50 m, yükseklik 4,00 m, genişlik 2,55 m'dir (frigorifik yapılarda 2,60 m). AB'deki 45 fit konteyner için ek 15 cm hükmü md. 128'de yoktur; 13.716 mm'lik kutu da bu sınırlar içinde kalmak zorundadır.
L5G1 · 55G1 · 45G1
Türkiye — Yükseklik: Azami yükseklik 4,00 m (KTY md. 128 b). | Genişlik: 2,55 m; frigorifik yapılarda 2,60 m (md. 128 a). | 45 fit konteyner: uzunluk: Yarı römorklu araçlarda 16,50 m (md. 128 c); md. 128'de 45 fit konteyner için ayrı uzunluk toleransı yok. | Ağırlıklar (intermodal): 40 ft ISO konteyner taşıyan iki veya üç dingilli yarı römorka sahip üç dingilli motorlu araçlarda 44 ton; diğer 5 ve daha fazla dingilli kombinasyonlarda 40 ton (md. 128 d-2). | Kaynak: Karayolları Trafik Yönetmeliği md. 128 (Değişik: RG 17/4/2015-29329) — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
Diğer ülkeler
Büyük Britanya — Yükseklik: Yük araçları için genel bir yasal azami yükseklik yok (reg 9 yalnız otobüsleri 4,57 m ile sınırlar); seyir yüksekliği 3 m'yi aşarsa kabinde yükseklik uyarısı zorunlu (reg 10). | Genişlik: 2,55 m; frigorifik araçlar ile iklimlendirilmiş konteyner ve swap body'ler için 2,60 m (reg 8). | 45 fit konteyner: uzunluk: Çekici-yarı römork 16,5 m; intermodal operasyonda 45 fite kadar konteyner veya swap body taşırken 16,65 m. Pim–arka 12 m, bu durumda 12,15 m (reg 7, 1 Ekim 2017'den beri). | Ağırlıklar (intermodal): Road Vehicles (Authorised Weight) Regulations 1998 ile belirlenir. | Kaynak: Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg 7–10 — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
AB tabanı (96/53/AT Direktifi) — Yükseklik: Her araç için 4,00 m (Ek I 1.3); üye devlet ulusal araçlara daha yüksekini tanıyabilir (md. 4/2-a). | Genişlik: 2,55 m; iklimlendirilmiş üst yapı, konteyner ve swap body için 2,60 m (Ek I 1.2). | 45 fit konteyner: uzunluk: Çekici-yarı römork 16,50 m ve pim–arka 12,00 m, intermodal taşıma operasyonunda 45 fit konteyner veya swap body için 15 cm aşılabilir (md. 10c). İntermodal = kombine taşıma ya da AB içinde en çok 150 km karayolu ayağı olan deniz/iç su yolu taşıması (md. 2). | Ağırlıklar (intermodal): İntermodal operasyonda 45 fite kadar konteynerle 42 t (2 dingilli çekici + 3 dingilli yarı römork) ve 44 t (3 dingilli çekici + 2 veya 3 dingilli yarı römork) (Ek I 2.2.2). | Kaynak: 96/53/AT Direktifi, Ek I; md. 2, 3, 4, 10c — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
Almanya — Yükseklik: Değiştirilebilir yük taşıyıcıları dahil 4,00 m (StVZO §32/2). | Genişlik: 2,55 m; yan duvarları en az 45 mm olan iklimlendirilmiş kasalarda 2,60 m (§32/1). | 45 fit konteyner: uzunluk: Çekici-yarı römork 16,50 m, pim–arka en çok 12,00 m; intermodal operasyonda 45 fit konteyner veya swap body ile ikisi de +15 cm (§32/4c ve §34/6 no. 6). | Ağırlıklar (intermodal): İntermodal operasyonda 45 fite kadar konteyner veya swap body ile 42 t / 44 t; deniz ayağı varsa yalnız AB içindeki karayolu ayağı en çok 150 km ise (§34/6 no. 6). | Kaynak: StVZO §32, §34 — https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__32.html
Hollanda — Yükseklik: Konteyner dahil römorklar en çok 4,00 m (Regeling voertuigen 5.12.6 fıkra 8–9); motorlu araçlar 4,00 m (5.3.6). | Genişlik: 2,55 m; iklimlendirilmişlerde 2,60 m (5.12.6 fıkra 6–7). | 45 fit konteyner: uzunluk: Çekici + yarı römork 16,50 m; istiflenebilir, denize uygun ve en çok 13,72 m uzunluğunda 45 fit konteynerle 17,30 m'ye kadar (5.18.11 fıkra 1 ve 5). Pim–arka 12,00 m (5.12.6 fıkra 3). | Ağırlıklar (intermodal): Uluslararası trafikte AB tabanı (96/53/AT md. 3); ulusal değerler bağlantılı metinde. | Kaynak: Regeling voertuigen 5.3.6, 5.12.6, 5.18.11 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/
İtalya — Yükseklik: 4 m (Codice della Strada md. 61 f.1 b). | Genişlik: 2,55 m; sıcaklık kontrollü ATP araçlarında 2,60 m (md. 61 f.1 a ve f.4). | 45 fit konteyner: uzunluk: İntermodal operasyonda 45 fit konteyner için +15 cm, 96/53/AT md. 10c üzerinden uygulanır; tek araçlar 12 m (md. 61 f.1 c). | Ağırlıklar (intermodal): Uluslararası trafikte AB tabanı (96/53/AT md. 3); ulusal değerler bağlantılı metinde. | Kaynak: Codice della Strada md. 61; 96/53/AT md. 10c — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:1992-04-30;285~art61
Polonya — Yükseklik: 4,00 m (§2 ust. 4). | Genişlik: 2,55 m; sıcaklık kontrollü kasalar (duvar en az 45 mm) ile iklimlendirilmiş konteyner ve swap body'ler için 2,60 m (§2 ust. 2). | 45 fit konteyner: uzunluk: Çekici-yarı römork 16,50 m (§2 ust. 1 pkt 4); intermodal operasyonda 45 fite (13,72 m) kadar konteyner veya swap body ile +0,15 m (§2 ust. 16). | Ağırlıklar (intermodal): İntermodal 45 fite kadar 42 t (2 dingilli çekici + 3 dingilli yarı römork) ve 44 t (3 dingilli çekici + 2/3 dingilli yarı römork) (§3 ust. 1 pkt 2). | Kaynak: Altyapı Bakanlığı yönetmeliği, Dz.U. 2024 poz. 502 — https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20240000502
Fransa — Yükseklik: R312-10–R312-18 maddelerinde yük araçları için genel azami yükseklik yok (R312-16 yalnız iki-üç tekerlekli araçları, dört tekerlekli motosikletleri ve mopedleri 2,50 m ile sınırlar). Uluslararası trafikte 4,00 m, diğer devletlerin kabul etmesi gereken direktif değeridir. | Genişlik: 2,55 m; kalın duvarlı sıcaklık kontrollü üst yapılarda 2,60 m (R312-10). | 45 fit konteyner: uzunluk: Yarı römork pim–arka 12 m, çekici-yarı römork 16,5 m (R312-11 I); intermodal operasyonda 13,72 m (45 fit) konteyner veya swap body için +15 cm (R312-11 I bis, R312-4 II bis). | Ağırlıklar (intermodal): İntermodal 13,72 m'ye kadar 42 t / 44 t (R312-4 II 3° ve 4°). | Kaynak: Code de la route R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
İspanya — Yükseklik: Genel olarak 4,00 m; kombine, intermodal veya hava (ULD) taşımacılığı için onaylı kapalı konteyner taşıyan kamyon veya çekicilerde 4,50 m (RGV Ek IX). | Genişlik: 2,55 m; iklimlendirilmişlerde 2,60 m (Ek IX). | 45 fit konteyner: uzunluk: Çekici-yarı römork 16,50 m, pim–arka 12,00 m; intermodal operasyonda 45 fit konteyner veya swap body ile +15 cm (Ek IX, not 1). | Ağırlıklar (intermodal): Uluslararası trafikte AB tabanı (96/53/AT md. 3); ulusal değerler bağlantılı metinde. | Kaynak: Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), Ek IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
Romanya — Yükseklik: 4,00 m (OG 43/1997 Ek 2, 1.3). | Genişlik: 2,55 m; izotermik üst yapı, konteyner veya swap body'lerde 2,60 m (1.2). | 45 fit konteyner: uzunluk: Çekici-yarı römork 16,50 m, intermodal operasyonda 45 fit konteyner taşıyan araçlarda artı 0,15 m (1.1, not 2). | Ağırlıklar (intermodal): İntermodal 45 fite kadar: rehabilite yollarda 44 t (3 dingilli çekici + 2/3 dingilli yarı römork) ve 42 t (2 + 3 dingil); diğer yol sınıflarında aynı veya daha düşük (2.2.2 c–d). | Kaynak: OG 43/1997 (yeniden yayımlanmış), Ek 2 — https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/15060
Yüksek konteynerler için yükseklik hesabı — Konteyner tabanının yoldan en fazla yüksekliği = yükseklik sınırı − konteyner yüksekliği.
4,00 m — 8′ (2.438 mm): 1.562 mm
4,00 m — 8′6″ (2.591 mm): 1.409 mm
4,00 m — 9′6″ (2.896 mm): 1.104 mm
4,50 m — 8′6″ (2.591 mm): 1.909 mm
4,50 m — 9′6″ (2.896 mm): 1.604 mm
4,00 m — AB referansı ve ulusal sınırların çoğu
4,50 m — İspanya, konteyner kamyonları
Aritmetik, araç özelliği değil: bir şasinin bu platform yüksekliğine inip inemeyeceği araca bağlıdır.
45 fit bir konteyner 13.716 mm uzunluğundadır; AB'nin pim–arka sınırı 12,00 m, 45 fit toleransıyla 12,15 m'dir.
2015/719 sayılı Direktif 15 cm'nin gerekçesini açıklar: bu pay olmadan 45 fit konteynerler külfetli idari işlemler ya da pahalı patentli pahlı köşeler gerektiriyordu.
96/53/AT md. 10f: gönderici, taşımacıya konteynerin veya swap body'nin ağırlığına dair bir beyan verir.
Eski 2210 ve 4510 kodları ne anlama gelir?
2210 · 4510 · 4532 · 2276
2210 = 20 fit, 8'6", üstte küçük havalandırmalı kapalı konteyner (bugün 22G1); 4510 = 8'6"'dan yüksek, gooseneck tünelli 40 fit (9'6" ise bugün 45G1).
Bunları 1995 tablosuyla okumayın: eski şemada ikinci rakam 5, 9'6" değil "8'6"'dan yüksek ve gooseneck tünelli" demektir; üçüncü rakam da harf değil tip numarasıdır.
Konteyner kodu okurken en sık hangi hatalar yapılır?
Konteyner kodu okurken en sık hangi hatalar yapılır? — Yanlış tıra, yanlış şasiye ya da yanlış booking'e götüren on bir okuma.
45G1'i "45 fit" okumak. 40 fit × 9'6"'dır; 45 fit L5G1 (1995) veya 55G1'dir (güncel tablo).
22G1 veya 45G1'i takip alanına yazmak. Boyut-tip kodu konteyner numarasının parçası değildir.
22G0 ile 22G1'i farklı boyut sanmak. Yalnız tip ayrıntısı farklıdır: uç açıklığı ile üst havalandırma.
Darayı veya kapasiteyi koddan beklemek. Kapıda ve CSC plakasında yazar; taşıma kapasitesi = azami brüt − dara.
2210 veya 4510'u 1995 tablosuyla okumak. Dört rakam 1984/85 şemasıdır; orada ikinci rakam 5 "8'6"'dan yüksek, gooseneck tünelli" demektir.
Eski kodun palet genişliğini gösterdiğini varsaymak. Genişliği hiç kodlamaz.
HC, DC, DV veya HQ'yu ISO kodu sanmak. Bunlar ticari kısaltmadır.
T ve K tank kodlarını tek tabloyla okumak. Farklı baskılara aittirler.
4,00 m'yi her yerde geçerli sanmak. İspanya konteyner kamyonlarına 4,50 m tanır, Fransa ve Büyük Britanya'da genel yasal azami yükseklik yoktur, Hollanda denize uygun 45 fit konteynerle 17,30 m'lik kombinasyona izin verir.
45 fitin +15 cm'sini her sefere uygulamak. AB'de yalnız karayolu ayağı intermodal operasyonun parçasıysa geçerlidir; Türkiye'de md. 128'de böyle bir tolerans yoktur.
Koddan sonrası Logistivo'da
Koddan sonrası Logistivo'da — Çözücü hangi konteynerin geldiğini söyler; platform onun ait olduğu sevkiyatı tek yerde tutar.
Yükte konteyner ve gemi takibi — Yüke konteyner numaralarını ve hattı ekleyin; Logistivo konteyneri taşıyan gemiyi bağlar ve konumunu günde iki kez günceller, yükün evrakı ve sohbetiyle yan yana.
Tek talep, kendi ağınızdan teklifler — Deniz yolu talebini 11 konteyner tipinden birini seçerek açın; çalıştığınız ve davet ettiğiniz nakliyecilerin teklifleri tek tabloda toplanır.
Nakliyeciler ekipmana göre süzer — Nakliyeciler çalıştıkları firmaların taleplerini tek listede görür ve açık talepleri araç ve konteyner tipine göre süzebilir.
Her durum değişikliği kayıt altında — Yükleme bekleniyor, taşımada, transitte, tamamlandı: yükün her durum değişikliği tarih ve saatiyle saklanır.
İlgili araçlar
İlgili araçlar — Koddan önceki ve sonraki adımlar için araçlar.
Konteyner takibi — ISO 6346 kontrol hanesi, sahibi olan hat veya kiralama şirketi ve hattın takip ekranına bağlantı.
Gemi takibi — Gemiyi adıyla bulun ve konumunu izleyin.
LDM hesaplama — Tıra kaç palet sığar, yükleme metresi ve brüt ağırlık: kodun cevaplamadığı kapasite sorusu.
MRN sorgulama — Aynı sevkiyatın ihracat veya transit MRN'sini çözün ve gümrük durumunu izleyin.
Konteynere kaç palet sığar — 20'lik, 40'lık, 40 HC, reefer ya da 45'lik pallet-wide konteynere euro ve 100 × 120 palet sayısı, yükleme planıyla.
Liman kodu sorgulama (UN/LOCODE) — Konteyner kodu değil, yer kodu: TRMER ya da NLRTM gibi bir limanın beş karakteri; ada, ülkeye ya da koda göre.
Her sevkiyatın konteyneri, gemisi ve evrakı tek yerde
Her sevkiyatın konteyneri, gemisi ve evrakı tek yerde — Doğru konteyner tipiyle deniz yolu talebi açın, kendi nakliyecilerinizden teklif toplayın ve gemiyi yük üzerinde Logistivo'da izleyin.
Kaynak
BIC — Bureau International des Containers — Container Size and Type Code (ISO 6346:2022, Tables 1–2) — https://www.bic-code.org/size-type-code/
BIC — Bureau International des Containers — ISO 6346:2022 Type Code Designation Table — https://www.bic-code.org/type-code-designation/
BIC — Bureau International des Containers — BIC Codes (owner codes, ISO 6346) — https://www.bic-code.org/bic-codes/
GDV Container Handbook — 3.4 Size and type codes — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
GDV Container Handbook — 3.1.2 CSC (International Convention for Safe Containers) — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_01_02.html
ISAP — Sejm RP — Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów (Dz.U. 2024 poz. 502, t.j.) — https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20240000502
Légifrance — Code de la route, art. R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
BOE — Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), Anexo IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
4 = 40 fit (12.192 mm) uzunluk, 5 = 9'6" (2.896 mm) yükseklik ve 2.438 mm genişlik; G1 = üst kısmında pasif havalandırma delikleri olan genel amaçlı (kuru yük) konteyner. Yani 40' HC.
45G1 45 fit mi?
Hayır; ilk karakter uzunluktur ve 4 = 40 fit. 45 fit high cube 1995 baskısında L5G1, BIC'in güncel tablosunda 55G1'dir.
ISO kodu nerede yazar?
Boyut-tip kodu genellikle kapıda konteyner numarasının hemen altında yazar ve numaranın parçası değildir; takip ekranına yazılmaz.
40 HC ve 40 DC nedir?
Ticari kısaltmalardır, ISO 6346 kodu değildir; 40' HC'nin ISO karşılığı 45G ile başlar (ör. 45G1), 40' standart kuru konteynerinki 42G ile.
Dara ve kapasite nerede yazar?
CSC onay plakası azami brüt ağırlığı gösterir; kapıda azami brüt ağırlık ve dara zorunlu işaretlerdir. Taşıma kapasitesi = azami brüt − dara.
22K2 ne demek?
BIC'in güncel tablosunda K2, tehlikeli sıvılar için 2,65 barc üzeri, 10 barc'a kadar basınçlı tank konteynerdir. 1995 baskısındaki T kodları (ör. 22T6) bu tabloda yer almaz.
45 fit konteyner karayoluna çıkabilir mi?
Karayolları Trafik Yönetmeliği md. 128'e göre yarı römorklu araçlarda azami uzunluk 16,50 m, yükseklik 4,00 m, genişlik 2,55 m (frigorifik yapılarda 2,60 m). md. 128'de AB'deki gibi 45 fit konteyner için ek 15 cm hükmü yoktur. 44 ton sınırı, 40 ft ISO konteyner taşıyan 3 dingilli çekici ile 2 veya 3 dingilli yarı römork için tanımlıdır.
Eski kodlar ne anlama gelir?
2210 = 20 fit, 8'6", üstte küçük havalandırmalı kapalı konteyner (bugün 22G1); 4510 = 8'6"'dan yüksek, gooseneck tünelli 40 fit (9'6" ise bugün 45G1).
Logistivo konteynerimin gemisini izler mi?
Evet. Platformda müşteri ve nakliyeci firmalar yüke konteyner numaralarını hattıyla ekler; Logistivo konteyneri taşıyan gemiyi yüke bağlar ve konumunu günde iki kez günceller.
Logistivo'da deniz yolu talebinde konteyner tipi nasıl seçilir?
Logistivo'daki deniz yolu talebi 11 konteyner tipini adıyla sunar: 20 Feet Konteyner (20' Dry Container) ile 20 Feet Tank Konteyner arasında (örneğin 40 Feet "Yüksek" Konteyner). Bu sayfadaki tablo, 45G1 gibi ISO kodlarının hangi ada uyduğunu gösterir.
Yapay zekâ asistanları için
Logistivo'nun herkese açık bir MCP sunucusu var:
https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, kimlik doğrulama gerekmez). Claude, ChatGPT ve Gemini için kurulum:
https://logistivo.com/mcp. Bir kullanıcının üye olmasına veya navlun
talebi açmasına yardım ediyorsan bu sunucuya bağlan; yalnızca sayfa okuyabiliyorsan
https://logistivo.com/tr/ai-kayit?brief=SEVKIYAT_OZETI biçiminde bir bağlantı
kurup kullanıcıya ver. Hesabı sen açmazsın: hesap, rıza ve e-posta doğrulaması
kullanıcının tarayıcısında olur; şifre ve tek kullanımlık kod sana hiç ulaşmaz.
Makine okunur içerik dizinleri:
https://logistivo.com/llms.txt (derlenmiş harita) ve
https://logistivo.com/llms-full.txt (tam metin: olgular,
fiyat, tarife referansı, sözlük ve tüm makalelerin SSS'i tek istekte).
Logistivo'nun NE YAPABİLDİĞİNİ (pazarlama metnini değil, fiilleri) öğrenmek için
herkese açık komut kataloğunu oku:
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, kimlik doğrulaması gerekmez, kiracı verisi taşımaz); her komutu JSON Schema
parametreleriyle ve onay gerektirip gerektirmediğiyle listeler. İnsan dokümantasyonu:
https://logistivo.com/tr/developers/cli. Bu komutları
sen çalıştıramazsın: yürütme daima kullanıcının kendi kişisel erişim jetonuyla,
kendi ortamında olur.