Konteyner Takibi

Konteyner takibi için ücretsiz araç: numarayı ISO 6346 kontrol hanesiyle doğrulayın, hangi hatta ait olduğunu görün, hattın takip ekranına tek tıkla gidin. Konteyner takibi, 11 karakterlik ISO 6346 numarasını hattın, terminalin ve deponun kaydettiği olaylarla eşleştirerek kutunun zincirin neresinde olduğunu göstermektir. Ekranda gördüğünüz konum genellikle kutunun içindeki bir cihazdan gelmez; kapı geçişleri, yükleme-tahliye kayıtları ve geminin konumu birleştirilerek üretilir — bazı hatlar konteynerlerine telematik cihaz takmaya başlamış olsa da standart takip ekranları hâlâ olay kayıtlarına dayanır. Bu yüzden takip sürekli akan bir sinyal değil, olaydan olaya güncellenen bir zaman çizelgesidir; statünün günlerce değişmemesi çoğu zaman normaldir. Aşağıda numaranın nasıl okunacağı, statülerin ne anlama geldiği ve hangi statünün hangi süre sayacını başlattığı var.

Konteyner takibi bu sayfada nasıl yapılır?

11 karakterlik numarayı girersiniz ve saniyenin küçük bir kesrinde, tamamen yerel olarak üç şey olur: biçim denetlenir, ISO 6346 kontrol hanesi ilk on karakterden yeniden hesaplanır ve sahip ön eki hatlar ile kiralama şirketleri listesiyle eşleştirilir. Karşılığında numaranın kendisi hakkında bir hüküm ve numarayı çalıştıracağınız doğru yer gelir: gerçek olayların kaydedildiği, hattın kendi takip ekranı.

• Biçim — dört harf ve yedi rakam. Bunun dışındaki her şey ya yazım hatasıdır ya da konteyner numarası değil booking/konşimento numarasıdır.
• Kontrol hanesi — güvenilmez, yeniden hesaplanır. Tek karakterlik bir yazım hatası size destek hattını aratmadan burada yakalanır.
• Ekipman kategorisi — dördüncü harf: yük konteynerlerinde U, sökülebilir ekipmanda J, treyler ve şasilerde Z.
• Sahip ön eki — kap bir hatta aitse doğrudan o hat gösterilir; kiralama şirketine aitse kiralık olduğu açıkça işaretlenir.

Numaradan hattı okumak ne zaman işe yarar, ne zaman yaramaz?

Ön ek çelik kutunun sahibini gösterir; sahiplik ise sizin booking'inizdeki taşıyıcıyla aynı şey değildir. Hatların büyük filoları vardır ama yoğun biçimde kiralama da yaparlar ve kiralık bir kap her seferde başka bir hatla yola çıkabilir. TCLU ya da CAIU gibi bir ön ek, taşıyıcı tespiti açısından dürüst bir çıkmazdır — cevap konteynerin kapısında değil, booking teyidinizdedir.

• Hatta ait ön ekler doğrudan hattı verir: MSCU ve MEDU → MSC, MAEU ve MRKU → Maersk, CMAU ve CGMU → CMA CGM, COSU → COSCO, HLCU ve HLXU → Hapag-Lloyd.
• Kiralama ön ekleri (TCLU, TRHU, CAIU, TEMU, GESU …) yalnız kabın sahibini söyler, kimin taşıdığını değil.
• Kap bir hatta ait olsa bile o hat slotu başka bir hatta devretmiş olabilir; sözleşmesel taşıyıcı konşimentoda yazılıdır.
• Hattın ekranı sonuç vermiyorsa çoğu zaman booking henüz takibe açılmamıştır; bu bir zamanlama meselesidir, yanlış numara değil.

Konteyner numarası nasıl okunur (ISO 6346)?

Konteyner numarası 11 karakterdir: 4 harf + 7 rakam. İlk üç harf, ISO 6346 tescil otoritesi BIC'e (Bureau International des Containers et du Transport Intermodal) kayıtlı sahip kodudur; dördüncü harf ekipman kategorisini gösterir ve yük konteynerlerinde U'dur. Ardından 6 haneli seri numarası ve ilk on karakterden hesaplanan kontrol hanesi gelir. Harfler sahibi gösterir, seferi işleten hattı değil: kutuların önemli bir bölümü kiralama şirketlerine aittir ve hangi hat kiraladıysa onun gemisinde seyahat eder.

• Sahip kodu: 3 harf, BIC'e kayıtlı.
• Kategori harfi: U (yük konteyneri), J (konteynere ait sökülebilir ekipman), Z (treyler ve şasi).
• Seri numarası: 6 rakam; sahibin kendi numaralandırması.
• Kontrol hanesi: harflere sayısal karşılık verilir, her karakter ikinin kuvvetleriyle ağırlıklandırılır ve toplamın 11'e bölümünden kalan alınır (kalan 10 ise 0 yazılır). Hatalı kontrol hanesi neredeyse her zaman yazım hatasıdır.
• Kapıya basılı 22G1 / 45R1 gibi dört karakterli kod boyut-tip kodudur: birinci karakter uzunluğu, ikinci karakter yükseklik ile genişliği, son iki karakter ekipman tipini gösterir. Numaranın parçası değildir, takip kutusuna yazılmaz.

Hangi numarayla arama yapmalısınız?

Konteyner numarası tek bir kutuyu, konşimento numarası o konşimento kapsamındaki tüm kutuları izler; booking numarası ise konteyner atanmadan önceki rezervasyon aşamasında işe yarar. Sevkiyatı bir forwarder veya NVOCC üzerinden yaptırdıysanız elinizdeki house konşimento (HBL) numarası armatörün sisteminde çoğunlukla sonuç vermez — hat yalnızca kendi düzenlediği master konşimentoyu (MBL) ve onun altındaki konteyner numaralarını tanır. Aramadan önce iki şeyi booking teyidinden, varış ihbarnamesinden veya konşimentodan doğrulayın: konteyner numarası ve gerçek deniz taşıyıcısının adı.

• Konteyner numarası: tek kutunun olay geçmişi; kutu iade edildikten sonra bir sonraki sevkiyata geçer.
• Master konşimento (MBL) numarası: konşimentodaki tüm konteynerleri birlikte gösterir.
• Booking numarası: kutu atanmadan önce gemi ve sefer bilgisini verir.
• House konşimento (HBL): forwarder düzenler; kural olarak hattın portalında sonuç vermez, takibi forwarder yapar.
• Gemi adı + sefer numarası: hattın sefer tarifesi (schedule) sayfasından geminin uğrak sırasını ve gecikmesini doğrulayın.

Statüler ne anlama gelir, veri nereden gelir?

Takip geçmişindeki her satır birinin kaydettiği bir olaydır: terminal kapısında, gemi operasyonunda veya depoda. Standart konteynerlerin çoğunda konum gönderen cihaz bulunmadığı için denizdeki konum genellikle geminin konumundan, karadaki hareketler kapı geçişi kayıtlarından üretilir. Hatlar aynı olayı farklı sözcüklerle adlandırır; sektörde ortak bir olay sözlüğü üzerinde çalışılsa da terminoloji hattan hatta değişmeye devam eder. Zaman damgaları çoğunlukla yerel liman saatidir ve olay, fiilen gerçekleştikten saatler sonra sisteme düşebilir.

• Boş konteyner teslim alındı (empty pick-up): boş kutu depodan yükleme yerine gider.
• Dolu kutu terminale girdi (gate-in full); VGM bildirimi ise en geç hattın kesim (cut-off) saatine kadar ayrıca verilir.
• Gemiye yüklendi (loaded on board), ardından fiili kalkış (ATD).
• Aktarma limanında tahliye, ardından bağlantı gemisine yükleme.
• Varış limanına geliş (ATA), ardından gemiden tahliye (discharged).
• Gümrük ve hat serbest bırakması, ardından terminalden çıkış (gate-out full).
• Boş iade (empty return): sevkiyatın ekipman tarafı kapanır.

Hangi statü hangi süre sayacını başlatır?

Demuraj sayacı kutu terminal içindeyken, detention sayacı kutu sizin kontrolünüzdeyken işler; ikisini de takip ekranındaki olaylar tetikler. Uygulamada demuraj serbest süresi gemiden tahliye ile başlar ve kutu kapıdan çıkınca (gate-out) durur; detention aynı gate-out ile başlar ve boş kutu depoya iade edildiğinde durur. Serbest süre limana, hatta ve sözleşmenize göre değişir; bazı hatlar iki sayacı birleştirip tek bir süre işletir. Bu yüzden takipte izlenmesi gereken tarih ETA değil, tahliye tarihi ve son serbest gündür.

• Tahliye (discharged) tarihi: demuraj serbest süresinin fiili başlangıcı.
• Gate-out full: demuraj durur, detention başlar.
• Boş iade (gate-in empty): detention durur — ekipman teslim makbuzunu (EIR) saklayın.
• Son serbest gün (last free day): hat veya terminal kaydından teyit edin, ETA'dan hesaplamayın.
• Gümrük ya da hat kaynaklı bekletmeler serbest süreyi çoğu zaman durdurmaz; istisna olup olmadığı hattın tarifesine, sözleşmenize ve varış ülkesinin düzenlemelerine göre değişir — bekleme uzarsa muafiyet talebini gecikmeden ve yazılı olarak açın.

Takip günlerdir ilerlemiyorsa neden olabilir?

Günlerdir değişmeyen bir statü nadiren bozuk bir veri akışıdır; genellikle sırada bekleyen bir operasyon adımıdır. En sık nedenler kutunun bir sonraki sefere kaydırılması (rollover), aktarma limanında bağlantı gemisinin beklenmesi ve limanda rıhtım/saha yoğunluğudur. Yükleme öncesinde eksik VGM veya evrak kutuyu terminalde tutar; varışta ise gümrük hold'u ya da hat kaynaklı serbest bırakma engeli (ödenmemiş navlun dahil) tahliyeden sonra akışı durdurur. Arama hiç sonuç vermiyorsa önce numarayı ve doğru hattı, sonra kutunun terminale girip girmediğini kontrol edin.

• Rollover: kutu sonraki sefere kaydırıldı; sefer numarası değişir.
• Aktarma: ilk gemiden tahliye ile bağlantı gemisine yükleme arasındaki boşluk normaldir.
• Liman/terminal yoğunluğu: gemi limanda ama tahliye sırası gelmedi.
• Eksik VGM veya evrak: gate-in var, 'loaded' yok.
• Gümrük ya da hat hold'u: tahliye var, gate-out yok.
• Hiç kayıt yok: kutu henüz gate-in olmadı, numara hatalı ya da yanlış hattın sisteminde aranıyor.

Konteyner takibinde hangi hatalar paraya mal olur?

Aramaların en sık başarısızlık nedenlerinden biri numaranın kendisidir: harf bölümüne rakam, rakam bölümüne harf yazmak. Sonuç geldiğinde ise en pahalı hata ETA'yı kargonun teslim alınabileceği tarih sanmaktır; gemi geldikten sonra tahliye, gümrükleme ve terminal randevusu günler ekleyebilir. Takip ekranı ticari bir bilgi kaynağıdır; taşıma belgesi ya da mülkiyet belgesi değildir — teslim ve mülkiyet tarafında konşimento ile teslim belgeleri esas alınır. Çok sayıda kutuyu düzenli izliyorsanız konteyner numaralarını tek tek portal turuna bırakmak yerine sevkiyat kaydının kendisine bağlayın; bir taşıma yönetim sistemi (TMS) ya da paylaşılan tek bir takip listesi aynı işi toplu görür.

• 'O' yerine '0', 'I' yerine '1' yazmak: ilk dört karakter daima harf, son yedi karakter daima rakamdır.
• Boyut-tip kodunu (22G1, 45R1), mühür numarasını veya şasi numarasını konteyner numarası sanmak.
• Ön eke bakıp hattı tahmin etmek: ön ek sahibi gösterir, seferi işleten hattı değil.
• Eski bir seferin kaydını okumak: iade edilen kutu başka bir sevkiyatla yeniden dolaşıma girer.
• ETA'yı teslim alma tarihi saymak; serbest bırakma, gümrükleme ve randevu adımlarını hesaba katmamak.
• Tek ekranın tüm sevkiyatı kapsadığını varsaymak: çok kutulu bookinglerde her kutunun ayrı olay geçmişi vardır.

Sıkça sorulan sorular

Konteyner numarasıyla takip nasıl yapılır?

Kutunun kapısında yazan 11 karakterlik numarayı (4 harf + 7 rakam) girin. Bu sayfa numarayı ISO 6346 kontrol hanesiyle doğrular, ön ekinden hangi hatta ya da kiralama şirketine ait olduğunu söyler ve o hattın kendi takip ekranına doğrudan bağlantı verir. Sefer olayları (yükleme, aktarma, boşaltma, demuraj sayacı) hattın sisteminde tutulur; numaranızı orada sorgulayınca gerçek kayıt karşınıza çıkar.

Konteyner numarası nerede yazar, nasıl okunur?

Numara konteynerin kapısında, yan duvarında ve tavanında yazılıdır; belgelerde de konşimento ve booking teyidinde bulunur. Yapısı sabittir: üç harf sahip kodu, dördüncü harf ekipman kategorisi (yük konteynerlerinde U), altı rakam seri numarası ve bir kontrol hanesi. Örnek biçim: MSCU 123456 6.

Konteyner numaramın doğru olduğunu nasıl anlarım?

Numaranın son hanesi kontrol hanesidir ve ilk on karakterden hesaplanır: her karakterin sayısal değeri sırasıyla 2'nin artan kuvvetleriyle çarpılır, toplamın 11'e bölümünden kalan alınır, sonuç 10 çıkarsa hane 0 olur. Bu sayfada numarayı girdiğinizde hesap otomatik yapılır — tutmuyorsa bir karakter yanlış yazılmış demektir ve hattın ekranında da sonuç alamazsınız.

Konteyner numarasından hangi armatöre ait olduğu anlaşılır mı?

Kısmen. İlk dört karakter kabın SAHİBİNİ gösterir, o seferdeki taşıyıcıyı değil. Sahip bir hat ise (MSCU, MAEU, CMAU, COSU, HLCU gibi) numara doğrudan hattı verir. Sahip bir kiralama şirketiyse (TCLU, CAIU, TEMU gibi) kap birçok hat tarafından kullanılır ve taşıyıcı numaradan çıkmaz; bu durumda booking teyidine veya konşimentoya bakmanız gerekir.

MSC, Maersk veya CMA CGM konteyner takibi nerede yapılır?

Her hattın kendi takip ekranı vardır ve olay verisinin tek doğru kaynağı orasıdır. Numaranızı bu sayfaya girdiğinizde ön ekten hat tespit edilir ve o hattın takip sayfasına bağlantı verilir; ön ek tanınmazsa büyük hatların takip ekranlarını listeleyen rehberden seçim yapabilirsiniz.

Konteyner takibi ücretsiz mi, kayıt gerekiyor mu?

Ücretsizdir; numara doğrulama ve hat tespiti için e-posta veya üyelik gerekmez.

Demuraj ile detention arasındaki fark nedir?

İkisi ayrı sayaçtır ve ayrı yerde işler. Demuraj, dolu konteyner terminal sahasında beklerken işler: serbest süresi gemiden tahliye ile başlar, kutu kapıdan çıkınca (gate-out) durur. Detention ise kutu sizin kontrolünüzdeyken işler: aynı gate-out ile başlar, boş kutu depoya iade edildiğinde (gate-in empty) durur. Aynı gecikme birinde ya da diğerinde faturalanır, ikisinde birden değil — hangisi olduğunu takip ekranındaki gate-out kaydı belirler. Bazı hatlar iki sayacı birleştirip tek bir süre işletir; hangi modelin geçerli olduğunu sözleşmenizden doğrulayın.

Arama 'kayıt bulunamadı' diyor, sırayla neyi kontrol etmeliyim?

Önce yazımı (4 harf + 7 rakam), sonra doğru hattı, sonra kutunun terminale girip girmediğini kontrol edin — gate-in öncesinde çoğu sistemde olay oluşmaz. Elinizdeki numara house konşimento ise kural olarak hattın portalında sonuç vermez; takibi forwarder'ınızdan master konşimento üzerinden isteyin. Hatlar teslimden bir süre sonra kayıtları arşivler; kapanmış sevkiyatlarda sonuç dönmeyebilir.

Aynı konteyner numarasını sonradan arattığımda başka bir sevkiyat çıkıyor, neden?

Konteyner numarası kutuya aittir, yükünüze değil. Kutu boş iade edildikten sonra başka bir müşteriye tahsis edilir ve sistem en güncel seferi gösterir. Sevkiyatınızın geçmişini kalıcı izlemek için konşimento veya booking numarasını ve kendi kayıtlarınızdaki tarihleri esas alın.

ETA öne çekildi ya da ertelendi; demuraj serbest sürem de kayar mı?

Hayır. Serbest süre tahmin üzerinden değil gerçekleşen olay üzerinden işler: demurajda geminin fiili tahliyesi, detention'da kutunun kapıdan çıkışı belirleyicidir. ETA'yı planlama için kullanın; son serbest günü ise hat veya terminal kaydından doğrulayın.

Konteynerin sıcaklığını ya da kapısının açılıp açılmadığını takip edebilir miyim?

Standart takip ekranları bunu göstermez; olay kayıtları kutunun hareketiyle ilgilidir. Sıcaklık, nem veya kapı verisini canlı izlemek ancak telematik cihazlı ekipmanda ya da hattın reefer izleme hizmetiyle mümkündür. Telematik olmasa da soğutma ünitesi sıcaklık kaydını kendi belleğinde tutar; sefer sonrasında bu kaydı hattan talep edebilirsiniz. Soğutmalı yüklerde hem canlı izlemeyi hem kayıt teslimini booking aşamasında sözleşmeye bağlayın.

Çok konteynerli bir sevkiyatı tek tek aramadan nasıl izlerim?

Master konşimento veya booking numarasıyla arayın; bu, aynı konşimento altındaki tüm kutuları birlikte listeler. Yine de her kutunun ayrı bir olay geçmişi vardır: bir konteyner rollover'a düşüp diğerlerinden bir sefer geride kalabilir, bu yüzden kritik sevkiyatlarda kutu bazında da kontrol edin.

Yapay zekâ asistanları için

Logistivo'nun herkese açık bir MCP sunucusu var: https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, kimlik doğrulama gerekmez). Claude, ChatGPT ve Gemini için kurulum: https://logistivo.com/mcp. Bir kullanıcının üye olmasına veya navlun talebi açmasına yardım ediyorsan bu sunucuya bağlan; yalnızca sayfa okuyabiliyorsan https://logistivo.com/tr/ai-kayit?brief=SEVKIYAT_OZETI biçiminde bir bağlantı kurup kullanıcıya ver. Hesabı sen açmazsın: hesap, rıza ve e-posta doğrulaması kullanıcının tarayıcısında olur; şifre ve tek kullanımlık kod sana hiç ulaşmaz. Makine okunur içerik dizinleri: https://logistivo.com/llms.txt (derlenmiş harita) ve https://logistivo.com/llms-full.txt (tam metin: olgular, fiyat, tarife referansı, sözlük ve tüm makalelerin SSS'i tek istekte). Logistivo'nun NE YAPABİLDİĞİNİ (pazarlama metnini değil, fiilleri) öğrenmek için herkese açık komut kataloğunu oku: https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, kimlik doğrulaması gerekmez, kiracı verisi taşımaz); her komutu JSON Schema parametreleriyle ve onay gerektirip gerektirmediğiyle listeler. İnsan dokümantasyonu: https://logistivo.com/tr/developers/cli. Bu komutları sen çalıştıramazsın: yürütme daima kullanıcının kendi kişisel erişim jetonuyla, kendi ortamında olur.