欧盟行驶记录仪（Tachograph）符号含义：106个图标即查即懂

欧盟数字行驶记录仪（tachograph）上的符号，是实施条例 (EU) 2016/799 附件 I C 附录3 规定的图标：方向盘表示驾驶，交叉的锤子表示其他工作，带斜线的方框表示待命，床表示间歇或休息；“!”表示事件，“x”表示故障，“?”表示未知时段或一个提问，OUT 表示超出适用范围，船表示轮渡或火车运输。输入或点选你看到的符号，工具即显示正式名称、该做什么以及法规依据。这些规则适用于在欧盟境内行驶的车辆，与中国的汽车行驶记录仪（GB/T 19056）是两套不同的制度。在 Logistivo 中，行驶记录仪的校准证书连同有效期存放在牵引车档案里，与每位司机的证件放在一起。

来源: 欧盟出版署 · 联合国条约汇编 · 全国标准信息公共服务平台. 数据更新日期: 2026年10月19日.

这个行驶记录仪符号是什么意思？

• 这个行驶记录仪符号是什么意思？ — 输入屏幕或打印条上显示的内容（OUT、!、24h、轮渡、床），或点一个按键：正式名称、该做什么、法规依据。
• 收录合并后的实施条例 (EU) 2016/799（2023年8月21日文本，含第二版智能行驶记录仪的新符号）全部106个图标及组合。欧盟没有中文官方文本，名称为中文译名，旁附官方英文名。工具在你的浏览器中运行，输入的内容不会发送到任何地方。
• 活动 — 条例 165/2014 第34(5)(b)条规定的四种活动 — 驾驶、其他工作、待命、间歇或休息 — 以及未知时段、双人驾驶和每周驾驶的组合。
• 人员与模式 — 人员图标表示插卡人，同时也代表行驶记录仪的四种工作模式，模式由插入的卡决定。
• 卡与卡槽 — 行驶记录仪的卡（驾驶员卡、企业卡、检查卡、维修站卡）和两个卡槽。
• 地点、边境与装卸 — 每日工作期在哪里开始和结束、跨越边境、每3小时的位置以及装货/卸货作业。
• OUT、轮渡/火车与手动输入 — 司机自行开关的两种特殊状况 — 超出适用范围、轮渡/火车运输 — 以及手动输入标志 M。
• 打印与显示 — 打印机、显示屏和数据下载，以及行驶记录仪能打印的各类打印件。
• 事件 “!” — 以“!”开头的组合（以及超速符号）：行驶记录仪记录下的事件。
• 故障 “x” — 以“x”开头的组合：卡或设备的故障。
• 提问 “?” — 插卡时手动输入流程提出的问题，以“?”结尾。
• 设备与通用符号 — 行驶记录仪系统的部件和通用符号：时钟、锁、Σ。
• 限定符与时间 — 每日、每周、两周、自/至，以及由它们组成的时间和车辆组合。
• 待命 (当前待命时段 · Available) — 活动 — 待命（带斜线的方框）：司机处于可调用状态，但既不驾驶也不工作，且时长可预知。 — 记录正确的活动 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 活动 — 待命, 方框, 带斜线的方框, 待命时间
• 驾驶 (连续驾驶时间 · Driving) — 活动 — 驾驶（方向盘）：车辆行驶时自动记录。 — 记录正确的活动 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 活动 — 方向盘, 开车
• 休息 (当前休息时段 · Rest) — 活动 — 间歇或休息（床）：间歇、休息、年假或病假。 — 记录正确的活动 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 活动 — 床, 床铺, 休息
• 其他工作 (当前工作时段 · Other Work) — 活动 — 其他工作（交叉的锤子）：驾驶以外的任何工作，例如装货、检查、文书工作或为另一雇主工作。 — 记录正确的活动 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 活动 — 锤子, 交叉的锤子, 其他工作
• 间歇 (累计间歇时间 · Break) — 活动 — 间歇（两条竖线）：显示在屏幕上的累计间歇时间旁边。 — 记录正确的活动 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 活动 — 两条竖线, 间歇
• 未知 (Unknown) — 活动 — 未知时段：行驶记录仪里没有插卡，这段时间也没有手动输入。 — 用手动输入补上空白 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 活动 — ?, 问号
• 双人驾驶 (Crew driving) — 活动 — 双人驾驶：两名司机，两张卡都已插入。 — 每张卡插入正确的卡槽 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 驾驶 — 两个方向盘, 双驾
• 一周驾驶时间 (Driving time for one week) — 活动 — 把限定符读成时段 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 驾驶
• 两周驾驶时间 (Driving time for two weeks) — 活动 — 把限定符读成时段 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 驾驶
• 企业 (企业模式 · Company) — 人员与模式 — 模式取决于插入的卡 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 人员
• 检查员 (检查 · 检查模式 · Controller) — 人员与模式 — 路检：检查员看到什么 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 人员
• 驾驶员 (驾驶 · 运行模式 · Driver) — 人员与模式 — 模式取决于插入的卡 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 人员
• 维修站/检测站 (检查/校准 · 校准模式 · Workshop/test station) — 人员与模式 — 校准不要超过两年 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 人员
• 制造商 (Manufacturer) — 人员与模式 — 模式取决于插入的卡 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 人员
• 卡 (Card) — 卡与卡槽 — 驾驶当天都要使用驾驶员卡 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 设备
• 驾驶员卡槽 (卡槽1 · Driver slot) — 卡与卡槽 — 每张卡插入正确的卡槽 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 设备
• 副驾驶员卡槽 (卡槽2 · Co-driver slot) — 卡与卡槽 — 每张卡插入正确的卡槽 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 设备
• 驾驶员卡 (Driver card) — 卡与卡槽 — 驾驶员卡（司机卡）。 — 驾驶当天都要使用驾驶员卡 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 卡 — 司机卡, 卡, 驾驶员卡
• 企业卡 (Company card) — 卡与卡槽 — 驾驶当天都要使用驾驶员卡 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 卡
• 检查卡 (Control card) — 卡与卡槽 — 路检：检查员看到什么 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 卡
• 维修站卡 (Workshop card) — 卡与卡槽 — 校准不要超过两年 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 卡
• 无卡 (No card) — 卡与卡槽 — 卡槽中没有卡。 — 无卡或卡损坏：出发和结束时各打印一次 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 卡
• 每日工作期开始 (Start of daily work period) — 地点、边境与装卸 — 每日工作期开始。 — 每天开始和结束时输入国家 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 其他
• 每日工作期结束 (End of daily work period) — 地点、边境与装卸 — 每日工作期结束。 — 每天开始和结束时输入国家 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 其他
• 地点 (Location) — 地点、边境与装卸 — 一个地点：国家，必要时加上地区。 — 每天开始和结束时输入国家 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 其他
• 每日工作期开始地点 (Location start of daily work period) — 地点、边境与装卸 — 每日工作期开始的地点 — 你输入的国家。 — 每天开始和结束时输入国家 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 其他 — 开始国家, 国家符号, 国家代码
• 每日工作期结束地点 (Location end of daily work period) — 地点、边境与装卸 — 每日工作期结束的地点。 — 每天开始和结束时输入国家 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 其他 — 结束国家
• 检查地点 (Control place) — 地点、边境与装卸 — 路检：检查员看到什么 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 其他
• 数字地图/跨越边境 (Digital map/border crossing) — 地点、边境与装卸 — 数字地图 / 跨越边境。 — 过境后：在第一个停车点输入国家 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 其他 — 由实施条例 (EU) 2021/1228 增补 — 旗子, 边境
• 车辆跨越两国边境的位置 (Position where the vehicle has crossed the border between two countries) — 地点、边境与装卸 — 车辆跨越边境的位置（第二版智能行驶记录仪自动记录）。 — 过境后：在第一个停车点输入国家 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 其他 — 由实施条例 (EU) 2021/1228 增补 — 过境, 跨境
• 累计驾驶3小时后的位置 (Position after 3 hours accumulated driving time) — 地点、边境与装卸 — 每累计驾驶三小时记录一次的位置。 — 位置：自动记录，每驾驶三小时一次 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 其他 — 由实施条例 (EU) 2018/502 增补
• 装货作业 (Load operation) — 地点、边境与装卸 — 装货作业。 — 离开作业地点前输入装卸货 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 特殊状况与手动输入 — 由实施条例 (EU) 2021/1228 增补
• 卸货作业 (Unload operation) — 地点、边境与装卸 — 卸货作业。 — 离开作业地点前输入装卸货 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 特殊状况与手动输入 — 由实施条例 (EU) 2021/1228 增补
• 同时装卸货作业 (Simultaneous load/unload operation) — 地点、边境与装卸 — 离开作业地点前输入装卸货 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 特殊状况与手动输入 — 由实施条例 (EU) 2021/1228 增补
• 发生装货作业的位置 (Position where a load operation has occurred) — 地点、边境与装卸 — 离开作业地点前输入装卸货 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 其他 — 由实施条例 (EU) 2021/1228 增补
• 发生卸货作业的位置 (Position where an unload operation has occurred) — 地点、边境与装卸 — 离开作业地点前输入装卸货 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 其他 — 由实施条例 (EU) 2021/1228 增补
• 发生同时装卸货作业的位置 (Position where a simultaneous load/unload operation has occurred) — 地点、边境与装卸 — 离开作业地点前输入装卸货 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 其他 — 由实施条例 (EU) 2021/1228 增补
• 载运类型：乘客 (Load type: passengers) — 地点、边境与装卸 — 离开作业地点前输入装卸货 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 特殊状况与手动输入 — 由实施条例 (EU) 2021/1228 增补
• 载运类型：货物 (Load type: goods) — 地点、边境与装卸 — 离开作业地点前输入装卸货 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 特殊状况与手动输入 — 由实施条例 (EU) 2021/1228 增补
• 载运类型：未定义 (Load type: undefined load type) — 地点、边境与装卸 — 离开作业地点前输入装卸货 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 特殊状况与手动输入 — 由实施条例 (EU) 2021/1228 增补
• 超出适用范围 (Out of scope) — OUT、轮渡/火车与手动输入 — 超出适用范围：按条例 561/2006，这次行程不需要使用行驶记录仪。 — 只有行程不受规则约束时才用 OUT — 附件 I C 附录3 第1部分 · 特殊状况与手动输入 — OUT, 超出适用范围, 不适用, out of scope
• 超出适用范围开始 (Out of scope begin) — OUT、轮渡/火车与手动输入 — 司机开启一段超出适用范围的时段。 — 只有行程不受规则约束时才用 OUT — 附件 I C 附录3 第2部分 · 其他
• 超出适用范围结束 (Out of scope end) — OUT、轮渡/火车与手动输入 — 超出适用范围的时段结束。 — 只有行程不受规则约束时才用 OUT — 附件 I C 附录3 第2部分 · 其他
• 轮渡/火车运输 (Ferry/train crossing) — OUT、轮渡/火车与手动输入 — 轮渡或火车运输：车辆由渡轮或火车载运，司机同时休息。 — 轮渡或火车：先休息，再选标志 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 特殊状况与手动输入 — 轮渡/火车, 轮渡, 船, 渡轮, 火车, ferry
• 手动输入驾驶员活动 (Manual entry of driver activities) — OUT、轮渡/火车与手动输入 — 手动输入驾驶员活动；打印件上的 M 表示一次带手动输入的插卡。 — 手动输入：只能在插卡时进行 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 其他 — M 手动, m, 手动输入
• 打印机/打印件 (打印 · Printer/printout) — 打印与显示 — 打印、显示或下载记录 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 设备
• 显示屏 (显示 · Display) — 打印与显示 — 打印、显示或下载记录 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 设备
• 外部存储 (数据下载 · External storage) — 打印与显示 — 打印、显示或下载记录 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 设备
• 驾驶员卡每日活动打印 (Driver activities from card daily printout) — 打印与显示 — 从驾驶员卡打印的每日记录 — 即“24小时打印条”。 — 打印、显示或下载记录 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 打印 — 24h 打印, 24小时打印, 每日打印, 打印条, 打印
• 车载单元每日活动打印 (Driver activities from VU daily printout) — 打印与显示 — 从车载单元（VU，即装在车上的记录仪主机）打印的每日记录。 — 打印、显示或下载记录 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 打印
• 驾驶员卡事件与故障打印 (Events and faults from card printout) — 打印与显示 — 打印、显示或下载记录 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 打印
• 车载单元事件与故障打印 (Events and faults from VU printout) — 打印与显示 — 打印、显示或下载记录 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 打印
• 技术数据打印 (Technical data printout) — 打印与显示 — 校准不要超过两年 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 打印
• 超速打印 (Over speeding printout) — 打印与显示 — 超速：超过限速器设定值60秒以上 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 打印
• 已插入卡历史打印 (Historic of inserted cards printout) — 打印与显示 — 打印、显示或下载记录 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 打印 — 由实施条例 (EU) 2021/1228 增补
• 事件 (Events) — 事件 “!” — 事件：行驶记录仪记录为异常情况的事项。 — “!”是事件：记下来并保留打印件 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 其他 — ! 事件, !, 感叹号
• 速度 (Speed) — 事件 “!” — 超速：超过限速器设定值60秒以上 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 其他 — >, 速度
• 插入无效卡 (Insertion of a non valid card) — 事件 “!” — 卡事件：检查卡和卡槽 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 事件
• 卡冲突 (Card conflict) — 事件 “!” — 卡事件：检查卡和卡槽 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 事件
• 时间重叠 (Time overlap) — 事件 “!” — 该卡最后一次拔出的时间晚于这台行驶记录仪的时钟。 — 时钟：内部用 UTC，屏幕显示当地时间 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 事件
• 无合适卡驾驶 (Driving without an appropriate card) — 事件 “!” — 在没有合适卡的情况下驾驶。 — 无卡或卡损坏：出发和结束时各打印一次 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 事件
• 驾驶中插卡 (Card insertion while driving) — 事件 “!” — 车辆行驶中插入了卡。 — 卡事件：检查卡和卡槽 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 事件
• 上次卡会话未正确结束 (Last card session not correctly closed) — 事件 “!” — 卡事件：检查卡和卡槽 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 事件
• 超速 (Over speeding) — 事件 “!” — 超速：超过限速装置设定值持续60秒以上。 — 超速：超过限速器设定值60秒以上 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 事件 — >>, 超速
• 电源中断 (Power supply interruption) — 事件 “!” — 电源中断超过200毫秒。 — 电源、传感器和安全事件：送检设备 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 事件
• 运动数据错误 (Motion data error) — 事件 “!” — 电源、传感器和安全事件：送检设备 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 事件
• 车辆运动冲突 (Vehicle motion conflict) — 事件 “!” — 电源、传感器和安全事件：送检设备 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 事件
• 安全违规 (Security breach) — 事件 “!” — 电源、传感器和安全事件：送检设备 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 事件
• 时间冲突或时间调整（维修站） (Time conflict or time adjustment (by workshop)) — 事件 “!” — 时钟：内部用 UTC，屏幕显示当地时间 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 事件 — 由实施条例 (EU) 2018/502 增补
• 超速检查 (Over speeding control) — 事件 “!” — 超速：超过限速器设定值60秒以上 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 事件
• GNSS 接收器无位置信息或与外部 GNSS 模块通信错误 (Absence of position information from GNSS receiver or Communication error with the external GNSS facility) — 事件 “!” — 位置：自动记录，每驾驶三小时一次 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 事件 — 由实施条例 (EU) 2018/502 增补
• 与远程通信模块通信错误 (Communication error with the remote communication facility) — 事件 “!” — 位置：自动记录，每驾驶三小时一次 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 事件 — 由实施条例 (EU) 2018/502 增补
• GNSS 异常 (GNSS anomaly) — 事件 “!” — 位置：自动记录，每驾驶三小时一次 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 事件 — 由实施条例 (EU) 2021/1228 增补
• 故障 (Faults) — 故障 “x” — 卡或设备的故障。 — “x”是故障：修理并补记未记录的时间 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 其他 — x 故障, x, 叉号
• 卡故障（驾驶员卡槽） (Card fault (driver slot)) — 故障 “x” — “x”是故障：修理并补记未记录的时间 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 故障
• 卡故障（副驾驶员卡槽） (Card fault (co-driver slot)) — 故障 “x” — “x”是故障：修理并补记未记录的时间 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 故障
• 显示屏故障 (Display fault) — 故障 “x” — “x”是故障：修理并补记未记录的时间 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 故障
• 下载故障 (Downloading fault) — 故障 “x” — “x”是故障：修理并补记未记录的时间 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 故障
• 打印机故障 (Printer fault) — 故障 “x” — “x”是故障：修理并补记未记录的时间 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 故障
• 传感器故障 (Sensor fault) — 故障 “x” — “x”是故障：修理并补记未记录的时间 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 故障
• 车载单元内部故障 (VU internal fault) — 故障 “x” — “x”是故障：修理并补记未记录的时间 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 故障
• GNSS 故障 (GNSS fault) — 故障 “x” — “x”是故障：修理并补记未记录的时间 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 故障
• 远程检测故障 (Remote Detection fault) — 故障 “x” — “x”是故障：修理并补记未记录的时间 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 故障
• 仍是同一每日工作期？ (Still same daily work period ?) — 提问 “?” — 插卡时的提问：你是否仍处于同一个每日工作期？ — 手动输入：只能在插卡时进行 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 手动输入流程 — 提问 ?, 提问, 同一天
• 上一工作期已结束？ (End of previous work period ?) — 提问 “?” — 手动输入：只能在插卡时进行 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 手动输入流程
• 确认或输入工作期结束地点 (Confirm or enter location of end of work period) — 提问 “?” — 手动输入：只能在插卡时进行 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 手动输入流程
• 输入开始时间 (Enter start time) — 提问 “?” — 手动输入：只能在插卡时进行 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 手动输入流程
• 输入工作期开始地点 (Enter location of start of work period.) — 提问 “?” — 手动输入：只能在插卡时进行 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 手动输入流程
• 时钟 (Clock) — 设备与通用符号 — 时钟：内部用 UTC，屏幕显示当地时间 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 设备
• 时间 (Time) — 设备与通用符号 — 时钟：内部用 UTC，屏幕显示当地时间 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 其他
• 车辆/车载单元 (Vehicle/vehicle unit) — 设备与通用符号 — 设备符号出现在菜单和记录中 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 设备
• 传感器 (Sensor) — 设备与通用符号 — 设备符号出现在菜单和记录中 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 设备
• 电源 (Power supply) — 设备与通用符号 — 设备符号出现在菜单和记录中 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 设备
• 轮胎尺寸 (Tyre size) — 设备与通用符号 — 校准不要超过两年 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 设备
• GNSS 模块 (GNSS facility) — 设备与通用符号 — 位置：自动记录，每驾驶三小时一次 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 设备
• 远程检测装置 (Remote Detection facility) — 设备与通用符号 — 设备符号出现在菜单和记录中 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 设备
• ITS 接口 (ITS interface) — 设备与通用符号 — 设备符号出现在菜单和记录中 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 设备
• 安全/认证数据/铅封 (Security/authenticated data/seals) — 设备与通用符号 — 安全、认证数据和铅封（锁）。 — 电源、传感器和安全事件：送检设备 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 其他 — 由实施条例 (EU) 2021/1228 增补 — 锁, 铅封
• 合计/汇总 (Total/summary) — 设备与通用符号 — 把限定符读成时段 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 其他
• 24h (每日) — 限定符与时间 — 每日（24小时）。 — 把限定符读成时段 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 限定符 — 24h, 24小时
• 每周 (Weekly) — 限定符与时间 — 把限定符读成时段 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 限定符
• 两周 (Two weeks) — 限定符与时间 — 把限定符读成时段 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 限定符
• 自或至 (From or to) — 限定符与时间 — 把限定符读成时段 — 附件 I C 附录3 第1部分 · 限定符
• 起始时间 (From time) — 限定符与时间 — 把限定符读成时段 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 其他
• 截止时间 (To time) — 限定符与时间 — 把限定符读成时段 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 其他
• 来自车辆 (From vehicle) — 限定符与时间 — 把限定符读成时段 — 附件 I C 附录3 第2部分 · 其他
• ! — 事件：被记录为异常的情况
• x — 卡或设备的故障
• ? — 未知时段，或需要回答的问题
• ▼ — 打印件 / 打印
• 24h — 每日
• 卡 — 来自卡或关于卡的数据
• VU — 来自车载单元的数据
• → — 自 / 至（开始或结束）
• OUT — 超出适用范围
• 记录正确的活动 — 车辆行驶时自动记录驾驶；停车后由司机选择其他工作（交叉的锤子）、待命（带斜线的方框）或间歇/休息（床）。条例 165/2014 第34(5)(b)条要求这四种活动分别记录。连续驾驶达到上限4小时30分前15分钟及超过时，行驶记录仪会发出提醒。要对照限值检查一整周，可使用驾驶与休息时间计算器（英文）。 — 条例 (EU) 165/2014 第34(5)(b)条；附件 I C 第184项要求；条例 (EC) 561/2006 第7条
• 用手动输入补上空白 — “?”表示行驶记录仪中没有卡、也没有手动输入的时间。下次插卡时，行驶记录仪会提供手动输入流程：为离开车辆期间补录其他工作、待命或间歇/休息（第34(3)条）。只能补录这三种活动，只能补录上次拔卡到本次插卡之间的时间，且不能重叠。 — 条例 (EU) 165/2014 第34(3)条；附件 I C 第61项要求
• 每张卡插入正确的卡槽 — 卡槽1是驾驶员卡槽，卡槽2是副驾驶员卡槽。两名司机时，各自把卡插入正确的卡槽（第34(4)条）；正在开车的人用卡槽1。以双人模式记录的活动旁会打印两个方向盘（双人驾驶）。 — 条例 (EU) 165/2014 第34(4)条；附件 I C 附录4 第8.3和10.3块
• 把限定符读成时段 — 限定符改变旁边图标的含义：24h = 每日，一条竖线 = 每周，两条竖线 = 两周，Σ = 合计/汇总，箭头 = 自/至。方向盘 + 一条竖线是本周驾驶时间，方向盘 + 两条竖线是两周驾驶时间 — 用来对照每周56小时、连续两周90小时的上限。 — 附件 I C 附录3；条例 (EC) 561/2006 第6(2)–(3)条
• 模式取决于插入的卡 — 人员图标也代表四种模式：插驾驶员卡或不插卡为运行模式，插企业卡为企业模式，插检查卡为检查模式，插维修站卡为校准模式。司机的日常工作在运行模式下记录；企业模式让运输公司锁定并下载自己的数据。 — 附件 I C 第2.3节（第9–10项要求）和第3.7节
• 路检：检查员看到什么 — 检查员图标表示检查卡、检查地点和检查记录。路检时，司机须能出示驾驶员卡，以及当天和此前56天的所有手动记录和打印件（第36(2)条）。最近一次检查打印在每日打印件的第7块；速度 + 检查员表示检查员查看或打印过超速数据。 — 条例 (EU) 165/2014 第36(2)条；附件 I C 第70项要求；附录4 第7块
• 校准不要超过两年 — 维修站锤子表示维修站卡、校准模式和技术数据打印。经批准的维修站至少每两年检查一次行驶记录仪（第23(1)条）；检查内容包括安装铭牌、铅封以及轮胎尺寸和周长等（第23(2)条）。最近一次校准显示在每张每日打印件的第6块。 — 条例 (EU) 165/2014 第23(1)–(2)条；附录4 第6和17块
• 驾驶当天都要使用驾驶员卡 — 方向盘 + 卡是驾驶员卡，建筑 + 卡是企业卡。司机在驾驶的每一天，从接手车辆那一刻起就要使用驾驶员卡，每日工作期结束前不得拔出，经授权或越境后输入国家的情况除外（第34(1)条）。 — 条例 (EU) 165/2014 第34(1)条
• 无卡或卡损坏：出发和结束时各打印一次 — 没有有效驾驶员卡驾驶会记录“无合适卡驾驶”事件。卡损坏、故障、丢失或被盗时，应在7个日历日内申请补卡；无卡驾驶最长15个日历日，若为把车开回基地确有必要可更长（第29(4)–(5)条）。期间在行程开始和结束时打印车辆数据，在打印件上写明姓名和卡号或驾照号码，手写其他工作、待命和休息，并签名（第35(2)条）。 — 条例 (EU) 165/2014 第29(4)–(5)条和第35(2)条；附件 I C 第75项要求
• 每天开始和结束时输入国家 — 开始（竖线 + 三角）和结束（三角 + 竖线）配合地点图标，表示每日工作期开始和结束的地点。司机在两处都要输入国家符号（第34(7)条）；智能行驶记录仪会根据卫星定位建议地点，由司机确认或修改。拔卡时输入的结束地点在下次插卡确认前都是临时的。 — 条例 (EU) 165/2014 第34(7)条；附件 I C 第56–60项要求
• 过境后：在第一个停车点输入国家 — 旗子是数字地图/跨越边境图标；旗子 + 卫星是车辆跨越边境的位置。自2022年2月2日起，司机在边境处或越境后最近的可停车地点第一次停车时，输入所进入国家的符号；乘轮渡或火车过境的，在到达的港口或车站输入。行驶记录仪自动记录位置时（第8条），如第二版智能行驶记录仪，则不需要。这些记录也支撑司机派遣申报（英文）和境内运输（cabotage）次数计算（英文）。 — 条例 (EU) 165/2014 第8(1)条和第34(7)条；附录4 第11.5a块
• 位置：自动记录，每驾驶三小时一次 — 卫星图标是 GNSS 模块。智能行驶记录仪在每日工作期开始和结束时以及每累计驾驶三小时记录位置；第二版还会在每次跨越边境和每次装卸货时记录（第8(1)条）。累计驾驶超过三小时没有位置，或车辆行驶中外部 GNSS 连接中断超过20分钟，会记录“!”+ 卫星；“!”+ 卫星 + “?”是 GNSS 异常；“!”+ 天线表示远程通信模块在三次尝试后仍未确认数据。 — 条例 (EU) 165/2014 第8(1)条；附件 I C 第80–82、88a项要求
• 离开作业地点前输入装卸货 — 箭头分别表示装货（向上）、卸货（向下）和同时装卸货；配合卫星图标表示记录下的位置。第二版智能行驶记录仪允许司机实时输入每次作业，且必须在车辆离开作业地点之前输入。载运类型 — 货物、乘客或未定义 — 在插卡时记录。 — 条例 (EU) 165/2014 第8(1)条；附件 I C 第62a–62c项要求；附录4 第8b和11.5b块
• 只有行程不受规则约束时才用 OUT — OUT 表示“超出适用范围”：按条例 561/2006 不需要使用行驶记录仪 — 例如行程适用第3条的豁免或第13条的国家例外。司机实时开启和关闭 OUT（OUT + 箭头 = 开始，箭头 + OUT = 结束）；插卡或拔卡会自动关闭。OUT 开启期间，“无合适卡驾驶”事件和连续驾驶提醒被抑制，而 OUT 记录会出现在打印件上（第8a和8.3a块）— 所以在受规则约束的行程中误开 OUT，检查时一看便知。 — 附件 I C 定义 (gg) 和第62项要求；条例 (EC) 561/2006 第3条和第13条
• 轮渡或火车：先休息，再选标志 — 上船后先选择“间歇/休息”，紧接着输入轮渡/火车运输开始；到达后、驾车下船前结束（拔卡、开启 OUT 或检测到驾驶时，行驶记录仪也会自动结束）。按条例 561/2006 第9(1)条，在轮渡或火车上的正常每日休息或缩短的每周休息，最多可被其他活动打断两次，合计不超过一小时，且须有卧铺舱、铺位或卧铺；正常每周休息只有在航程计划为8小时或以上并有卧铺舱时才计入。 — 附件 I C 第62项要求；条例 (EC) 561/2006 第9(1)条；条例 (EU) 165/2014 第34(5)(b)(v)条
• 手动输入：只能在插卡时进行 — M 表示手动输入驾驶员活动；以“?”结尾的组合是手动输入流程的提问 — 是否仍是同一每日工作期、上一工作期是否结束、确认或输入结束地点、输入开始时间、输入开始地点。该流程只在插卡时提供；只能补录其他工作、待命或间歇/休息，时间为上次拔卡以来，不得重叠，确认前可以修改。不输入地点时，行驶记录仪视为自上次拔卡以来工作期未变。 — 条例 (EU) 165/2014 第34(3)条；附件 I C 第59和61项要求
• 打印、显示或下载记录 — 打印机（▼）表示打印：24h + 卡 + 打印机是驾驶员卡每日打印，24h + 车辆 + 打印机是车载单元每日打印，加上“!”和“x”则是事件与故障打印。卡的打印需要插入驾驶员卡或维修站卡。显示屏可以逐行显示相同内容；外部存储表示数据下载。司机若因特殊情况偏离驾驶规则，也要在打印件上写明原因。 — 附件 I C 第167–170项要求；附录4；条例 (EC) 561/2006 第12条
• 超速：超过限速器设定值60秒以上 — 速度图标（>）表示速度；两个连在一起表示超速，条例定义为超过限速装置设定值持续60秒以上。超速打印列出上次校准后的第一次超速、过去365天中最严重的五次，以及最近10个发生超速的日子里每天最严重的一次。 — 附件 I C 定义 (hh) 和第78项要求；附录4 PRT_013
• “!”是事件：记下来并保留打印件 — “!”表示事件：行驶记录仪记录了与卡、时间、电源、运动传感器、安全或定位有关的异常。事件存储在卡和车载单元中，出现在事件与故障打印中，也出现在每张每日打印件的最近五个事件里（第12.4和13.4块）。“!”后面的图标说明事件涉及什么。 — 附件 I C 第3.9节（第71–88a项要求）；附录4 第12–13块
• 卡事件：检查卡和卡槽 — “!”+ 卡：插入了无效卡 — 已过期、已被替换或无效。“!”+ 卡 + 卡：卡冲突，两个卡槽中的卡组合无效。“!”+ 卡 + 方向盘：驾驶中插卡。“!”+ 卡 + 锁：上次卡会话未正确结束 — 数据未全部存储前就拔出了卡。 — 附件 I C 第72、73、76、77项要求
• 时钟：内部用 UTC，屏幕显示当地时间 — 时钟是时间图标；时钟 + 箭头 = 起始/截止时间。“!”+ 两个时钟是时间重叠：该卡最后一次拔出晚于这台行驶记录仪的当前时间 — 常见于之前驾驶过时钟不准的车辆。“!”+ 时钟是时间冲突或维修站调整时间：记录仪时间与经认证的卫星时间之差超出容差。第1块的打印时间为 UTC。 — 附件 I C 第74和86项要求；附录4 第1块
• 电源、传感器和安全事件：送检设备 — “!”+ 电源：在校准或检查模式之外断电超过200毫秒（启动发动机不算）。“!”+ 传感器：传感器与车载单元之间的运动数据错误。“!”+ 车辆 + 传感器：车辆运动冲突 — 传感器数据与卫星定位或其他独立来源相矛盾。“!”+ 锁：试图破坏安全。单独一把锁表示安全、认证数据和铅封。检查员怀疑作弊时会查看这些事件；若由故障引起，运输公司须到经批准的维修站修理行驶记录仪。 — 附件 I C 第79、83–85项要求；条例 (EU) 165/2014 第37(1)条
• “x”是故障：修理并补记未记录的时间 — “x”表示卡或设备的故障：卡槽1或2的卡、显示屏、下载、打印机、传感器、车载单元、GNSS 或远程检测故障。运输公司须在条件允许时尽快到经批准的维修站修理 — 车辆一周内无法返回基地的，在途中修理（第37(1)条）。修好之前，司机写明姓名和卡号或驾照号码、签名，并在一张与驾驶员卡放在一起的临时单上记录记录仪未能正确记录或打印的时段（第37(2)条）。 — 条例 (EU) 165/2014 第37条；附件 I C 第87–88项要求
• 设备符号出现在菜单和记录中 — 车辆（车载单元）、传感器、电源、远程检测装置和 ITS 接口是行驶记录仪系统的部件。单独出现时见于菜单和打印件 — 例如车辆识别（第4块）以及技术数据打印中的传感器配对；与“!”或“x”组合时，表示该部件的事件或故障。 — 附件 I C 附录3；附录4 第4、5、15和16块
• 全部行驶记录仪符号：官方列表共106个图标 — 附录3中的每个图标和组合，按含义分组。点一行即可就地展开含义；搜索和分类按钮只做高亮，不隐藏任何内容。
• 官方列表 — 实施条例 (EU) 2016/799 附件 I C 附录3（2023年8月21日合并文本）。制造商可以使用“足够相似、可明确识别”的图标，因此不同屏幕在细节上会有差异。 — 附录3，PIC_001
• 连续驾驶提醒 — 连续驾驶超过4小时30分前15分钟以及超过时。 — 附件 I C 第184项要求；条例 (EC) 561/2006 第7条
• 2.5吨以上的车辆 — 自2026年7月1日起，驾驶时间规则也适用于使用总质量超过2.5吨（含挂车）的货车从事的国际运输和境内运输（cabotage）。 — 条例 (EC) 561/2006 第2(1)(aa)条
• 每周驾驶 — 一周56小时，连续两周90小时。 — 条例 (EC) 561/2006 第6(2)–(3)条
• 超速 — 超过限速装置设定值持续60秒以上。 — 附件 I C 定义 (hh)
• 电源中断 — 超过200毫秒；启动发动机不算。 — 附件 I C 第79项要求
• 缺失位置 — 累计驾驶超过3小时没有 GNSS 位置；车辆行驶中外部 GNSS 连接中断超过20分钟。 — 附件 I C 第81–82项要求
• 自动记录位置 — 每日工作期开始和结束，以及每累计驾驶3小时；第二版智能行驶记录仪还记录每次跨越边境和每次装卸货。 — 条例 (EU) 165/2014 第8(1)条
• 国际运输中的第二版智能行驶记录仪 — 在注册成员国以外运营的车辆，须分别于2024年12月31日（模拟式和数字式记录仪）和2025年8月19日（第一版智能行驶记录仪）前改装为具备第8条功能的智能行驶记录仪。 — 条例 (EU) 165/2014 第3(4)–(4a)条；实施条例 (EU) 2021/1228 自2021年8月19日生效
• 手动输入 — 只能在插卡时；只能输入其他工作、待命或间歇/休息；不得重叠。 — 附件 I C 第61项要求
• OUT — 插卡或拔卡时自动关闭；抑制“无合适卡驾驶”事件和连续驾驶提醒。 — 附件 I C 第62项要求
• 轮渡/火车 — 先选“间歇/休息”，再选标志；休息最多被打断两次，合计不超过1小时，须有卧铺舱、铺位或卧铺。 — 附件 I C 第62项要求；条例 (EC) 561/2006 第9(1)条
• 国家符号 — 每日工作期开始和结束时；过境后在边境处或越境后的第一个停车点（自2022年2月2日起）；轮渡或火车之后在到达的港口或车站。 — 条例 (EU) 165/2014 第34(7)条
• 装卸货输入 — 在车辆离开作业地点之前。 — 附件 I C 第62c项要求
• 驾驶员卡丢失或损坏 — 7个日历日内申请补卡；无卡驾驶最长15个日历日，每次行程开始和结束时打印。 — 条例 (EU) 165/2014 第29(4)–(5)条和第35(2)条
• 行驶记录仪故障 — 条件允许时尽快修理；车辆一周内无法返回基地的，在途中修理。 — 条例 (EU) 165/2014 第37(1)条
• 随车携带的记录 — 驾驶员卡，以及当天和此前56天的手动记录和打印件。 — 条例 (EU) 165/2014 第36(2)条
• 定期检查 — 至少每两年由经批准的维修站检查一次。 — 条例 (EU) 165/2014 第23(1)条
• 打印时间 — 第1块以 UTC 打印。 — 附录4 第1块
• 卡的打印 — 只有插入驾驶员卡或维修站卡时才能打印。 — 附件 I C 第170项要求
• 已下载的数据 — 从车载单元和驾驶员卡下载的数据至少保存12个月。 — 条例 (EC) 561/2006 第10(5)(a)(ii)条
• 驾驶员卡由谁签发 — 由司机“通常居住地”所在的欧盟成员国签发（每个日历年在当地居住至少185天），有效期最长五年。在欧盟成员国和 AETR 缔约国都没有通常居住地的司机，在特殊情况下可获得最长185天、不可续期的临时卡，前提是与签发国设立的企业存在劳动关系（适用条例 1072/2009 时还须出示司机证明）。中国不是 AETR 缔约国。 — 条例 (EU) 165/2014 第26(1)、(2)、(4)、(6)条
• 驶出欧盟的国际运输 — 部分路段在欧盟/欧洲经济区/瑞士之外的国际公路运输，适用 AETR 而非条例 561/2006：在欧盟或 AETR 缔约国注册的车辆适用于全程；在非 AETR 国家注册的车辆（如中国车辆）只在欧盟及 AETR 缔约国境内的路段适用。 — 条例 (EC) 561/2006 第2(3)条
• 中国的汽车行驶记录仪 — 中国国内的汽车行驶记录仪执行国家标准 GB/T 19056-2021《汽车行驶记录仪》（2022年7月1日实施），与欧盟数字行驶记录仪是不同的设备和制度，不使用欧盟驾驶员卡。 — 全国标准信息公共服务平台，GB/T 19056-2021
• 同一趟运输可用的其他工具
• 欧洲卡车过路费计算器 — 同一路线各国每公里通行费
• 驾驶与休息时间计算器（英文） — 按 561/2006 和 AETR 检查一周的驾驶与休息
• 申根区90/180天计算器（英文） — 为非欧盟司机计算在申根区的天数
• 司机派遣申报检查（英文） — 哪些行程需要 IMI 派遣申报
• 每两年要校准一次？把证书存进 Logistivo 的牵引车档案 — 在 Logistivo 车队模块中把行驶记录仪校准证书上传到车辆档案：系统从文件中读取有效期，Logistivo 每两周用邮件告诉你哪些证件已过期或即将过期 — 连同司机的驾照、护照、签证和职业资格证书一起提醒。
• 承运商：车队与证件 — 行驶记录仪校准、年检、保险和司机证件均带有效期；每两周一封到期提醒邮件。 — /en/carrier
• 司机 App — 司机随货物共享位置，并把每个站点标记为已完成。 — /en/carrier/drivers
• 车队 · 车辆证件 — 检查: ≤ 2 年 · 到期邮件: 每 2 周 · 随车: 当天 + 56 天 · 行驶记录仪校准 (有效期至) · 驾驶证 (有效期至) · 职业资格证书 (有效期至) · 示例界面：每份证件都有自己的有效期。
• 车辆在每个站点时在哪里？让 Logistivo 司机 App 告诉办公室 — 在 Logistivo 中，司机 App 在行程中把车辆位置发送到对应的货物，司机把每个提货、报关和交货站点标记为已完成，系统按90/180规则统计每位司机在申根区的天数。法定记录仍然是行驶记录仪；Logistivo 是办公室规划和跟进工作的地方。
• 司机 App — 随货物发送位置、站点标记完成、司机本人的证件。 — /en/carrier/drivers
• 承运商面板 — 依据 App 位置的车队地图，以及每位司机的90/180天。 — /en/carrier
• 司机 App · 行程站点 — 站点: 已标记 · 申根: 90 / 180 · 位置: 来自 App · 提货 (已完成) · 报关 (已完成) · 交货 · 示例界面：一次行程的各个站点，每个都带完成时间。
• 图标依据条例中的点阵图形重新绘制，你的屏幕可能画得略有不同。这里概述的是下方链接的欧盟法规原文；具体执法方式和罚款由各国规定。中国国内车辆适用的汽车行驶记录仪（GB/T 19056）是另一套标准。
• 驾驶与休息时间计算器（英文） · 司机派遣申报（英文） · 境内运输（cabotage）次数计算（英文） · 承运商：车队与证件 · 司机 App · 欧洲卡车过路费计算器 · 申根区90/180天计算器（英文）

24小时行驶记录仪打印条怎么看？

• 24小时行驶记录仪打印条怎么看？ — 驾驶员卡的每日打印件（24h + 卡 + 打印机）由附录4 PRT_008 规定的编号数据块组成。点纸上的编号即可高亮对应行。各行显示的是条例规定的格式 — 日期 dd/mm/yyyy、开始时间 hh:mm、时长 hhhmm — 而不是某位真实司机的数据。
• 驾驶员卡每日打印 — 附录4格式
• 每个数据块的含义
• 1 · 打印日期和时间 — 以 UTC 打印，不是当地时间。 — dd/mm/yyyy hh:mm (UTC)
• 2 · 打印类型 — 打印图标（此处为 24h + 卡 + 打印机）以及车载单元的代次和版本。 — GEN2 v2
• 3 · 持卡人 — 姓、名、卡号、卡的有效期和代次。若插入的是检查卡，先显示检查员。 — Last_Name | First_Name | Card_Identification | dd/mm/yyyy - GEN2 v2
• 4 · 车辆 — 车辆识别代号（VIN）以及注册成员国 + 车牌号。 — VIN | Nat/VRN
• 5 · 车载单元 — 行驶记录仪的制造商、零件号和代次。 — VU_Manufacturer | VU_Part_Number | GEN2
• 6 · 最近一次校准 — 维修站、维修站卡和最近一次校准日期 — 定期检查至少每两年一次。 — Workshop_Name | Card_Identification | dd/mm/yyyy
• 7 · 最近一次检查 — 检查卡、日期、时间以及最多五个检查类型图标（下载卡或车载单元数据、打印、显示、路边校准核查）。 — Card_Identification | dd/mm/yyyy hh:mm ppppp
• 8 · 活动：列表开始 — 打印所属的日历日以及卡的每日在场计数。 — dd/mm/yyyy xxx
• 8a · 当天开始时的 OUT — 仅当00:00时“超出适用范围”状态仍处于开启时才打印。 — ----------OUT----------
• 8b · 当天开始时的载运类型 — 货物或乘客（pi = 载运类型图标）；卡在车载单元中时由第二版智能行驶记录仪打印。 — ----------pi----------
• 8.1 · 未插卡 — 无卡时段：“?”表示未知时段，或手动输入的活动（A），附开始时间和时长。 — ? hh:mm hhhmm | A hh:mm hhhmm
• 8.2 · 卡插入卡槽 S — 卡槽、车辆的成员国和车牌号、插卡时的里程表读数，以及（第二版）载运类型。 — ---------S--------- | Nat/VRN | x xxx xxx km | pi
• 8.3 · 活动 — 活动图标、开始时间、时长，双人驾驶时还有两个方向盘。 — A hh:mm hhhmm
• 8.3a · 特殊状况 — OUT 或轮渡/火车记录的时间和图标。 — hh:mm ---pppp---
• 8.4 · 拔卡 — 拔卡时的里程表读数以及自插卡以来行驶的距离。 — x xxx xxx km; x xxx km
• 11 · 每日汇总 — 当天汇总（Σ）开始。 — --------------------
• 11.4 · 已输入的地点 — 开始或结束地点图标、时间、国家和地区，然后是位置（纬度、经度、时间）和里程表读数。 — pi hh:mm Cou Reg | lat ± DD°MM.M′ | lon ±DDD°MM.M′ | x xxx xxx km
• 11.5 · 驾驶3小时后的位置 — 每累计驾驶三小时记录的时间、位置和里程表读数。 — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/yyyy hh:mm | x xxx xxx km
• 11.5a · 跨越边境 — 离开和进入的国家、位置和里程表读数（第二版智能行驶记录仪）。 — pi | Cou → Cou | lat · lon · dd/mm/yyyy hh:mm
• 11.5b · 装卸货作业 — 作业类型、时间、位置和里程表读数（第二版智能行驶记录仪）。 — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/yyyy hh:mm
• 11.6 · 活动合计 — 驾驶总时间和距离、工作和待命、休息和未知时间，以及双人驾驶时间。 — hhhmm x xxx km | hhhmm hhhmm | hhhmm hhhmm | hhhmm
• 12.4 · 卡上最近5个事件和故障 — 事件或故障图标、记录用途代码、开始时间、时长和车辆。 — Pic (p) dd/mm/yyyy hh:mm | xx hhhmm | Nat/VRN
• 13.4 · 车载单元中最近5个事件和故障 — 来自车载单元的同类数据，包括当天类似事件的次数和涉及的卡。 — Pic (p) dd/mm/yyyy hh:mm | xx (xxx) hhhmm
• 22.1 · 检查地点 — 由检查人员手写。 — ..................
• 22.2 · 检查员签名 — 由检查人员签名。 — ..................
• 22.5 · 司机签名 — 由司机签名；同一张打印件上还有手写备注，例如因特殊情况偏离驾驶规则的原因。 — ..................
• A：活动图标 · S：卡槽图标 · pi：图标 · Cou/Reg：国家/地区 · hhhmm：以小时和分钟表示的时长 · (p)：记录用途代码 · ppppp：最多五个检查类型图标。
• 位置后面打印一把锁，表示该位置是根据经认证的卫星导航信息计算的。
• 第8b、11.5a和11.5b块（载运类型、跨越边境、装卸货）来自第二版智能行驶记录仪。
• Logistivo 中的第6块 — 打印件上的最近校准日期属于这辆车：在 Logistivo 中把校准证书上传到车辆档案，系统从文件读取有效期，到期日会出现在每两周一次的车队邮件里。
• 实施条例 (EU) 2016/799 附件 I C 附录4，PRT_007–PRT_008（2023年8月21日合并文本）。
• A：活动图标 · S：卡槽图标 · pi：图标 · Cou/Reg：国家/地区 · hhhmm：以小时和分钟表示的时长 · (p)：记录用途代码 · ppppp：最多五个检查类型图标。
• 位置后面打印一把锁，表示该位置是根据经认证的卫星导航信息计算的。
• 第8b、11.5a和11.5b块（载运类型、跨越边境、装卸货）来自第二版智能行驶记录仪。

行驶记录仪上的符号分别是什么意思？

• 它们是实施条例 (EU) 2016/799 附件 I C 附录3 的官方图标：四个活动符号（方向盘 = 驾驶，交叉的锤子 = 其他工作，带斜线的方框 = 待命，床 = 间歇或休息），人员和卡的符号，地点符号，以及可以组合的基本部件：“!”= 事件，“x”= 故障，“?”= 未知或提问，打印机 = 打印，24h = 每日。
• 组合图标从左到右读：“!”+ 卡 + 方向盘是“驾驶中插卡”，24h + 卡 + 打印机是驾驶员卡每日打印。只要能被明确识别，制造商可以把图标画得略有不同（PIC_001），因此不同品牌的屏幕在细节上有差异。
• 本页列表依据2023年8月21日的合并文本，其中加入了第二版智能行驶记录仪用于跨越边境、装卸货和载运类型的符号（实施条例 (EU) 2021/1228）。欧盟没有中文官方文本，所以每个名称旁都附上官方英文名 — 屏幕设为英文时看到的就是它。

行驶记录仪上的 OUT 是什么意思，什么时候可以用？

• OUT 表示“超出适用范围”：按条例 561/2006，这次行程不需要行驶记录仪，例如适用第3条的豁免或第13条的国家例外。
• 司机实时开启和关闭 OUT；OUT + 箭头表示开始，箭头 + OUT 表示结束，插卡或拔卡会自动关闭。OUT 开启时，行驶记录仪会抑制“无合适卡驾驶”事件和连续驾驶提醒，而打印件会显示 OUT 记录（第8a和8.3a块）。
• 只在规则不覆盖的行程中使用 OUT。
• 受规则约束的工作重新开始时关闭 — 或者重新插卡，也会关闭。
• 驾驶用于商业运营、但不在适用范围内的车辆的时间，记为其他工作（条例 561/2006 第6(5)条）。

轮渡或火车运输在行驶记录仪上怎么记？

• 先选择“间歇/休息”，紧接着输入轮渡/火车运输开始；到达后、驾车离开渡轮或火车前结束。
• 条例 561/2006 第9(1)条允许在轮渡或火车上的正常每日休息或缩短的每周休息被其他活动最多打断两次，合计不超过一小时，前提是司机有卧铺舱、铺位或卧铺。正常每周休息只有在航程计划为8小时或以上且有卧铺舱时才计入。乘轮渡或火车越境后，国家在到达的港口或车站输入。

行驶记录仪上的“!”、“x”和“?”有什么区别？

• “!”是事件（行驶记录仪记录了与卡、时间、电源、运动、安全或定位有关的异常），“x”是卡或设备的故障，“?”则是打印件上的未知时段或手动输入流程中的提问。
• “!”+ 卡 + 方向盘：驾驶中插卡。
• “!”+ 两个时钟：时间重叠 — 该卡最后一次拔出晚于这台记录仪的时钟。
• “x”+ 打印机：打印机故障；“x”+ 卡 + 1：驾驶员卡槽的卡故障。
• 打印件上的“?”：没有插卡也没有手动输入的时间。

司机必须输入哪些国家符号？

• 每日工作期开始和结束所在的国家；自2022年2月2日起，还有跨越欧盟成员国边境后进入的国家 — 在边境处或越境后最近的可停车地点第一次停车时输入（第34(7)条）。
• 乘轮渡或火车之后，在到达的港口或车站输入国家。行驶记录仪自动记录位置时 — 如第二版智能行驶记录仪在每次过境时 — 不需要手动输入。同样的过境记录也用于司机派遣（英文）和境内运输 cabotage（英文）的规则。
• Logistivo 中的境外天数 — Logistivo 司机 App 随货物发送车辆位置，承运商面板按90/180规则统计每位司机在申根区的天数 — 与我们的90/180天计算器（英文）算法相同，并由 App 持续更新。
• 90/180天计算器（英文） · 司机派遣（英文） · 境内运输 cabotage（英文）

中国司机或中国企业在欧盟运营，需要注意什么？

• 在欧盟境内行驶，适用的是欧盟数字行驶记录仪和条例 561/2006 的驾驶与休息规则，与中国的汽车行驶记录仪（GB/T 19056-2021）无关。驾驶员卡由司机通常居住地所在的欧盟成员国签发；在欧盟和 AETR 缔约国都没有通常居住地的司机，只能在特殊情况下获得最长185天、不可续期的临时卡（条例 165/2014 第26(4)条）。
• 临时卡还要求司机与签发国设立的运输企业存在劳动关系，适用条例 1072/2009 时须出示司机证明（driver attestation）。中国不是 AETR 缔约国：在中国注册、部分路段在欧盟外的国际运输车辆，只有在欧盟和 AETR 缔约国境内的路段适用 AETR（条例 561/2006 第2(3)(b)条）。
• 在欧盟设有车队的企业还要注意：在注册成员国以外运营的卡车，须在2024年12月31日（模拟式和数字式记录仪）和2025年8月19日（第一版智能行驶记录仪）前换装具备过境和装卸货记录功能的智能行驶记录仪（条例 165/2014 第3(4)–(4a)条）。
• Logistivo 中的司机证件 — 在 Logistivo 中，承运商为每位司机保存护照、签证、居留许可、驾驶证和职业资格证书及其有效期，每两周一封的邮件会在证件于途中到期之前提醒你。

驾驶员卡或行驶记录仪坏了，司机该怎么办？

• 驾驶员卡损坏、故障、丢失或被盗时：7个日历日内申请补卡，无卡驾驶最长15个日历日，并在每次行程开始和结束时打印，在打印件上写明姓名、卡号或驾照号码、手写的活动并签名（第29条和第35条）。
• 行驶记录仪故障时，运输公司须在条件允许时尽快到经批准的维修站修理 — 车辆一周内无法返回基地的，在途中修理 — 司机则手写记录仪未能正确记录或打印的时段（第37条）。
• Logistivo 中的校准与证件 — Logistivo 把行驶记录仪的校准证书保存在牵引车档案中，把每位司机的驾照、护照、签证和职业资格证书连同有效期一起保存，每两周邮件提醒已过期或即将过期的证件 — 不会等到路检时才发现两年一次的检查已经到期。

行驶记录仪打印件要保存多久？

• 随车：驾驶员卡以及当天和此前56天的所有手动记录和打印件（第36(2)条）。在公司：从车载单元和驾驶员卡下载的数据至少保存12个月（条例 561/2006 第10(5)条）。

行驶记录仪符号的常见错误

• 正常工作时忘了关 OUT — OUT 会抑制“无合适卡驾驶”事件和连续驾驶提醒 — 而打印件会显示每一条 OUT 记录（第8a和8.3a块）。
• 先选轮渡标志再选休息 — 先选“间歇/休息”，再选轮渡/火车标志；到达后忘记关闭，会把轮渡时段和之后的驾驶混在一起。
• 过境后没有输入国家 — 自2022年2月2日起，除非行驶记录仪自动记录，否则须在边境处或越境后的第一个停车点输入国家。
• 想手动补录驾驶 — 手动输入只接受其他工作、待命或间歇/休息 — 驾驶只能由行驶记录仪自己记录。
• 按北京时间或当地时间读打印件 — 第1块和各项活动的时间都是 UTC；屏幕上显示的可能是当地时间。
• 把中国的行驶记录仪规则套用到欧盟 — 在欧盟适用条例 561/2006 的驾驶与休息时间和欧盟驾驶员卡；国内的汽车行驶记录仪（GB/T 19056）不能代替。
• 扔掉旧打印件 — 当天和此前56天的打印件和手动记录必须随车携带。

Logistivo 在行驶记录仪之外补充了什么

• Logistivo 在行驶记录仪之外补充了什么 — 行驶记录仪记录司机的时间；Logistivo 把相关的证件和整趟运输集中在一个地方。
• 校准证书挂在车辆上 — 把行驶记录仪校准证书上传到车辆档案：Logistivo 读取有效期，并把它放进每两周一次的到期邮件，与年检、保险和 ADR 证书一起。
• 一条安全链接即可加入的司机 App — 司机通过一条安全链接加入，随所分配的货物共享位置，只能看到自己的货物 — 看不到你的客户和价格。
• 站点和境外天数 — 每个提货、报关和交货站点都会带时间标记为已完成；每位司机的申根90/180天按 App 每天的位置统计。
• 带日期的司机证件 — 护照、签证、居留许可、驾驶证、旅行医疗保险和职业资格证书，各自有效期，汇总在同一封邮件里。

司机、车辆和证件，集中在一处

• Logistivo 承运商面板保存每辆车的行驶记录仪校准和每位司机的证件及有效期，司机 App 随货物发送位置和站点进度。

来源

• 欧盟出版署 — Commission Implementing Regulation (EU) 2016/799（实施条例），2023年8月21日合并文本 — 附件 I C 附录3和附录4 — https://publications.europa.eu/resource/celex/02016R0799-20230821
• 欧盟出版署 — 关于行驶记录仪的条例 (EU) No 165/2014，2024年12月31日合并文本（第3、8、23、26、29、34–37条） — https://publications.europa.eu/resource/celex/02014R0165-20241231
• 欧盟出版署 — 关于驾驶时间的条例 (EC) No 561/2006，2024年12月31日合并文本（第2、6、7、9、10、12条） — https://publications.europa.eu/resource/celex/02006R0561-20241231
• 联合国条约汇编 — AETR 协定（日内瓦，1970年7月1日）缔约方 — https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-21&chapter=11&clang=_en
• 全国标准信息公共服务平台 — GB/T 19056-2021《汽车行驶记录仪》（现行，2022-07-01 实施） — https://openstd.samr.gov.cn/bzgk/gb/std_list?p.p1=0&p.p90=circulation_date&p.p91=desc&p.p2=19056

常见问题

行驶记录仪上的床符号是什么意思？

间歇或休息。按条例 165/2014 第34(5)(b)条，床符号涵盖间歇、休息、年假和病假。

交叉的锤子是什么意思？

其他工作：驾驶以外的任何工作，例如装货、检查、文书工作或为另一雇主工作。

带斜线的方框是什么意思？

待命：司机处于可调用状态，但既不驾驶也不工作，且时长可预知。

打印件上的“?”是什么意思？

未知时段：行驶记录仪中没有卡、也没有手动输入的时间。插卡时，带“?”的图标也是手动输入流程的提问。

打印件上的时间是当地时间吗？

不是。第1块的打印时间和各项活动时间都是 UTC。

行驶记录仪多久校准一次？

经批准的维修站至少每两年检查一次（条例 165/2014 第23(1)条）；最近一次校准打印在每日打印件的第6块。

船的符号是什么意思？

轮渡或火车运输。先选间歇/休息，再选这个标志；到达后关闭。

中国的汽车行驶记录仪能在欧盟使用吗？

不能代替。在欧盟行驶的车辆须使用欧盟数字行驶记录仪，司机须使用欧盟成员国（或 AETR 缔约国）签发的驾驶员卡；GB/T 19056 是中国国内标准。

Logistivo 在行驶记录仪方面能帮什么忙？

Logistivo 把行驶记录仪校准证书保存在车辆档案中，把每位司机的证件连同有效期一起保存，每两周邮件提醒即将到期的证件，司机 App 则随货物发送车辆位置和站点进度。

Logistivo 会统计司机在境外的天数吗？

会。Logistivo 承运商面板根据司机 App 每天的位置，按90/180规则统计每位司机在申根区的天数。

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.