装箱单模板：在线制作、核对并打印中英文装箱单（Packing List）

装箱单（Packing List）是出口货物的包装明细单据：写明唛头和箱号、包装种类和件数、每件里的品名和数量、尺寸，以及净重和毛重，不写价格——价格写在商业发票上。按海关报关单填制规范，毛重是货物及其包装材料的重量之和，净重是毛重减去外包装材料后的货物本身重量；件数按运输包装计，舱单按托盘计件的填托盘数。装箱清单和合同、发票、提（运）单一样，是申报时应当交验的随附单证（海关总署令第277号第八条），件数和毛重必须与发票、提单一致。在Logistivo的出口单证模块中，装箱单和商业发票由同一份数据生成。

来源: 中国政府网（国务院公报） · 中国政府网（政策文件库） · 福建省商务厅 · 中国人大网 · 德国海关总局（GZD） · legislation.gov.uk · GOV.UK（HMRC） · 联合国条约集 · EPAL · NIST. 数据更新日期: 2026年9月30日.

逐件列出你的装箱单

逐件列出你的装箱单 — 逐行录入包件；体积、净重和毛重合计以及九项检查即时更新——然后打印A4装箱单或导出Excel。
每一行是一组相同的包件：填写件数以及每件的尺寸和重量，行合计和箱号自动生成。计算、单据和CSV都在你的浏览器里生成；本页不保存你输入的清单。
新增包件行
品名 — 与商业发票上的商品名称一致；“配件”“杂货”这类笼统说法不能说明是什么货。
包装种类（代码） — 最小外包装单位：纸箱、木箱、袋……代码取自UN/ECE第21号建议书。
件数 — 本行相同包件的数量——不是箱子里产品的个数。
数量 — 按销售单位计的货物数量（件、套、千克、米……）。
单位
长
宽
高
净重
毛重
托盘数 — 包件码放在托盘上时，填托盘数量和单个托盘的自重；托盘自重单独加到毛重里。托盘本身就是包件（PX）时留空。
托盘自重（每个）
发票 / 提单上的件数
发票 / 提单上的毛重 — 四舍五入到整千克后比较；先比不含托盘的合计，再比含托盘的合计。
单据表头和可打印的装箱单 — 装箱单用编号和日期对应它所属的商业发票；唛头要和运输单据上的写法完全一致。
装箱单号
日期
商业发票号
发票日期
出口商 / 发货人
收货人
唛头
运输：车辆或集装箱号、封条号
这里是UN/ECE第21号建议书的包装代码。欧盟和英国的报关单用它申报包装种类，按直接包住货物、供运输用的外包装申报。中国报关单的“包装种类”则按海关规定的《包装种类代码表》填报，既包括运输包装，也包括其他包装（如植物性铺垫材料），以国际贸易单一窗口中的代码为准。发往欧盟、英国的装箱单用下表代码，对方报关行可以直接使用。完整列表见英国HMRC附录18。
CT · 纸箱 — 纸箱
BX · 盒 — 盒
CS · 木箱 — 木质或金属的箱
CR · 板条箱 — 板条箱
PX · 托盘 — 货物固定在托盘上、没有其他包装时
BG · 袋 — 袋
SA · 麻袋 — 麻袋
JB · 吨袋（集装袋） — 装粉末和颗粒的柔性散装袋
DR · 桶 — 桶
BA · 木桶 — 木桶
WA · 中型散装容器（IBC） — 中型散装容器（IBC）
BE · 捆 — 捆
RO · 卷 — 卷
CL · 盘（线材、钢卷） — 盘（线材、钢卷）
RL · 卷轴 — 卷轴
PK · 包件 — 包件
NE · 未包装 — 货物没有包装
PP · 件（单件） — 散装或未包装的单件物品
托盘和集装器具 — 纸箱码放在托盘上并缠膜时，托盘的重量不在纸箱的毛重里。欧盟口径：运输单据中包含托盘重量的，毛重也要计入，除非托盘在申报中单列；托盘原则上是运输设备而不是包件，只有货物缠膜固定在托盘上或没有其他包装时才按包件申报（德国海关申报指南）。中国报关单的“包装种类”要填运输包装和其他包装，舱单按托盘计件时“件数”填托盘数。工具单独显示“托盘数 × 自重”，并给出含托盘的毛重。EPAL 1欧标托盘尺寸为1200 × 800 × 144 mm，重约25 kg。 — 德国海关申报指南2026（18 04、18 06）；报关单填制规范第二十三、二十四条；EPAL
工具检查哪些规则？ — 每次修改后，检查栏都会重新运行这九条规则；编号和检查栏一致。
必填栏目已填 — 每一行都要有品名、包装种类、件数、净重和毛重。在中国报关单上，它们是各自独立的栏目——商品名称及规格型号、包装种类（填制规范第二十三条）、件数（第二十四条）、毛重（第二十五条）、净重（第二十六条）；欧盟进口申报同样把它们作为独立数据元（18 05品名、18 06包装、18 01净重、18 04毛重）。装箱单上缺一项，报关单上就缺一项。检查栏会指出不完整的那一行。 — 海关总署公告2019年第18号第二十三至二十六条；欧盟数据元18 01–18 06
毛重 ≥ 净重 — 按报关单填制规范，毛重是货物及其包装材料的重量之和，净重是毛重减去外包装材料后的重量，也就是货物本身的实际重量；欧盟的定义相同（净重不含任何包装，毛重含全部包装、不含集装箱和运输设备）。所以任何一行的净重都不可能大于毛重，工具判为错误；净重等于毛重、而包装种类又不是“未包装”时，工具给出警告——可能漏了包装重量。 — 报关单填制规范第二十五、二十六条；德国海关申报指南18 01、18 04
数量与件数相符 — 按可数单位（件、套、双）计的货物，每个包件至少装一个：数量小于件数，说明两个数字中有一个是错的（错误）。数量不能平均分到各个包件时，工具给出警告——混装的箱子单独写一行更容易点数。千克、米、平方米和升不做这项检查。
已写唛头和箱号 — 报关单“标记唛码及备注”栏填唛头中除图形以外的文字和数字，没有唛头的填N/M（填制规范第三十二条）；提单要载明货物的标志和包数或者件数（海商法第七十四条）。工具按行的顺序从1开始连续编箱号；共同唛头（收货人、目的港、订单号）写在表头。 — 报关单填制规范第三十二条；海商法第七十四条
每个包件都有尺寸 — 每行体积 = 长 × 宽 × 高（cm）÷ 1 000 000 × 件数；没有尺寸的行不计入总体积。体积不上报关单，是给承运人和收货人用的：拼箱（LCL）和空运也按体积计费——见CBM计算器。承运人按毛重和由体积折算的重量取较大者计费；用同样的尺寸和毛重，计费重量计算器能算出空运、快递、零担和拼箱各按多少计。 — NIST SP 811附录B.8
品名足够具体 — 商品名称要据实填报，并与合同、发票相符；规格型号要足够详细，能满足海关归类、审价和许可证件管理的要求（填制规范“商品名称及规格型号”）。欧盟同样不接受“综合货物”“服装”“木制品”这类笼统名称，品名要具体到能归类。装箱单沿用商业发票上的品名。以下词单独作为品名时，工具判为过于笼统：配件、零件、杂货、货物、普通货物、综合货物、parts、general cargo、consolidated、freight of all kinds。 — 报关单填制规范（商品名称及规格型号）；德国海关申报指南18 05
托盘自重只算一次 — 填了托盘数量和自重，托盘重量只加一次到毛重。同一张清单里如果已经有包装种类为“PX · 托盘”的行，托盘重量可能被算了两次——工具会提示。注意口径不同：中国报关单“件数”按运输包装计，舱单按托盘计件的填托盘数；欧盟则按最小外包装（如纸箱）计件数，托盘原则上只是运输设备。 — 报关单填制规范第二十四条；德国海关申报指南18 06
件数与发票一致 — 托运人要向承运人保证所提供货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积正确（海商法第六十八条）；承运人怀疑提单记载与实际接收的货物不符或者无法核对时，可以在提单上批注（第七十六条）。用集装箱、托盘等装运器具集装时，提单载明其中货物件数的，按载明的件数计算赔偿限额；没有载明的，每一装运器具视为一件（第五十七条）。所以装箱单上的件数要与发票、提单完全一致。 — 海商法（2025年修订）第五十七、六十八、七十六条
毛重与发票一致 — 报关单毛重以千克为单位，不足一千克的精确到小数点后2位（2024年第30号公告修改后的第二十五条）；德国海关的指南允许把超过1千克的质量四舍五入到整千克。工具把你输入的毛重四舍五入到整千克（0.5及以上进位），先和不含托盘的合计比较，再和含托盘的合计比较；都对不上时显示相差多少千克。 — 海关总署公告2024年第30号；德国海关申报指南18 04
计算方法
每行体积（m³） — 长 × 宽 × 高（cm）÷ 1 000 000 × 件数 — 100 × 100 × 100 cm = 1 m³。40箱60 × 40 × 40 cm的纸箱：0.096 × 40 = 3.84 m³。Logistivo出口单证中的装箱单用同一个公式计算每行体积。 — NIST SP 811附录B.8
由每件重量得出每行合计 — 每行净重 = 每件净重 × 件数 · 每行毛重 = 每件毛重 × 件数 — 想直接填每行合计时，把“重量录入”切换为“每行合计”；已填的数值会按件数换算。例：40箱 × 10.4 kg = 毛重416 kg。
合计 — Σ件数 · Σ净重 · Σ毛重 · Σm³ · 按单位分别合计数量 — 件、套、千克和米从不相加，每个单位各有合计。包装种类分布按代码统计件数（示例中70 CT和2 CS）。
含托盘毛重 — Σ毛重 + 托盘数 × 托盘自重 — 示例：876 kg + 4 × 25 kg = 976 kg。
比较时取整到千克 — 0.001–0.499舍 · 0.5–0.999入 — 工具核对时按这个规则取整，清单上保留小数。中国报关单：不足1千克的毛重、净重精确到小数点后2位（2024年4月10日起）。 — 海关总署公告2024年第30号
从Excel粘贴 — 在Excel或WPS表格中选中并复制行。列的顺序：品名 · 包装代码（如CT）· 件数 · 数量 · 单位 · 长 · 宽 · 高（cm）· 净重 · 毛重（kg，按所选的重量录入方式）。表头行会被跳过；最多40行。
导出Excel（CSV） — CSV以逗号分隔、UTF-8编码，可在Excel、WPS表格和Google表格中打开。“打印 / PDF”只在新窗口中打开装箱单本身，打印机选择“另存为PDF”即可。
EORI号码查询 — 核验欧盟收货人的EORI号码：进口申报要用到它。
CBM计算器 — 纸箱体积、海运计费吨、空运体积重。
一个集装箱能装多少托盘 — 20尺、40尺和40尺高柜的装载方案。
VGM计算 — 从装箱单上的毛重算到集装箱的核实总重。
海运提单样本 — 海运时件数和重量要写进提单。
商业发票模板 — 价格写在发票上：当事方、品项和总重量与装箱单相同。
欧标托盘尺寸和IPPC标识（英文） — 托盘类型、尺寸和自重。
全部免费物流工具（英文） — Logistivo工具目录。
在Logistivo中用发票的同一份数据生成这份装箱单 — 在Logistivo出口单证中粘贴客户的订单邮件或上传Excel/CSV文件：商业发票和装箱单按同一份数据生成草稿。件数、净重、毛重和体积合计由系统计算，净重大于毛重的行无法保存，装箱单上不出现价格；单据输出为英文、土耳其文或土英双语PDF。
出口单证 — 商业发票和装箱单一次录入；共九种出口单证 — /en/customer
货物管理 — 拖进货物对话的PDF按单据类型拆分，包括装箱单 — /en/load-management
本工具按你输入的数字和本页列出的规则计算；海关、承运人或信用证开证行可能还有其他要求（语言、签章、特定措辞）。报关单栏目以海关最新公告和国际贸易单一窗口为准。单据上的数字由出具人负责。
CBM计算器 · 计费重量计算器 · 出口单证 · 货物管理 · EORI号码查询 · 一个集装箱能装多少托盘 · VGM计算 · 海运提单样本 · 商业发票模板 · 欧标托盘尺寸和IPPC标识（英文） · 全部免费物流工具（英文）

谁会看装箱单？各自核对什么？

谁会看装箱单？各自核对什么？ — 同一张清单要过四道关，每一关看的数字都不一样。
中国海关（出口申报） — 报关单把装箱单上的数字作为独立栏目申报——件数、包装种类、毛重、净重、标记唛码。装箱清单是申报时应当交验的随附单证之一（海关总署令第277号第八条），受委托的报关企业还要对合同、发票、运输单据、装箱清单等单据进行合理审查（第十四条）；海关要求补充提交随附单证电子数据时，应在接到通知之日起十日内提交（第十六条）。 — 海关总署令第277号第八、十四、十六条
承运人（船公司、货代） — 提单要载明货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积（海商法第七十四条）；这些资料由托运人向承运人保证正确（第六十八条），承运人有合理怀疑或无法核对时会在提单上批注（第七十六条）。走公路运到欧洲时，CMR运单同样要写件数、唛头和毛重（CMR第六条）。 — 海商法第六十八、七十四、七十六条；CMR第六条
欧盟进口商的报关行 — 在欧盟申报进口时，包装种类（UN/ECE代码）、件数、唛头、毛重、净重和品名都是独立数据元（18 06、18 04、18 01、18 05）；件数按最小外包装单位计，托盘原则上不算包件。欧盟单证代码中装箱单是N271，商业发票是N380；随附单证在申报时应由申报人持有，欧盟法律要求或海关检查需要时提供（《欧盟海关法典》第163条）。 — 德国海关申报指南2026；UCC第163条
收货人 — 到货时按装箱单点件数、核对箱号。欧洲公路运输下，明显的短少或损坏要在收货时提出保留，不明显的要在七天内（星期日和法定节假日除外）书面提出（CMR第三十条）；否则收货就初步证明货物与运单记载相符。 — CMR第三十条
在Logistivo中，装箱单就放在货物的对话里 — 把扫描的单据合成一个PDF拖进货物（load）的对话：Logistivo的AI会按单据类型拆分文件——装箱单、发票、CMR、过境单证——并分别归档（货主的“AI文件分析”设置开启时；默认开启）。
货物管理（英文页面）

装箱单的每一栏还会出现在哪里？

装箱单的每一栏还会出现在哪里？ — 同一个数字出现在四份单据上；一份改了，其他几份都要跟着改。
唛头和箱号 — 中国报关单: 标记唛码及备注：填文字和数字，无唛头填N/M | 提单（海商法第七十四条）: 货物的标志 | 欧盟进口申报（数据元）: 18 06发货唛头；集装箱货物可用箱号代替
件数 — 中国报关单: 件数：按运输包装计；舱单按集装箱或托盘计件的，填集装箱数或托盘数；不得为零，裸装填1 | 提单（海商法第七十四条）: 包数或者件数 | 欧盟进口申报（数据元）: 18 06件数：按最小外包装单位计
包装种类 — 中国报关单: 包装种类：按海关《包装种类代码表》，含运输包装和其他包装 | 提单（海商法第七十四条）: — | 欧盟进口申报（数据元）: 18 06包装种类：UN/ECE第21号建议书代码
品名 — 中国报关单: 商品名称及规格型号：规范的中文名称，与合同、发票相符 | 提单（海商法第七十四条）: 货物的品名 | 欧盟进口申报（数据元）: 18 05常用商业名称，具体到能归类
净重 — 中国报关单: 净重：毛重减去外包装材料；不足1千克精确到小数点后2位 | 提单（海商法第七十四条）: — | 欧盟进口申报（数据元）: 18 01不含任何包装
毛重 — 中国报关单: 毛重：货物及其包装材料的重量之和 | 提单（海商法第七十四条）: 重量或者体积 | 欧盟进口申报（数据元）: 18 04含全部包装，不含集装箱和运输设备
体积（m³） — 中国报关单: — | 提单（海商法第七十四条）: 重量或者体积 | 欧盟进口申报（数据元）: —
发票号码和日期 — 中国报关单: 随附单证：发票（第277号令第八条） | 提单（海商法第七十四条）: — | 欧盟进口申报（数据元）: 单证代码：N380商业发票，N271装箱单
报关单栏目依据海关总署公告2019年第18号（经2024年第30号修改）；提单记载事项依据2025年修订、2026年5月1日起施行的《海商法》；欧盟数据元编号引自德国海关总局2026年版申报指南。

装箱单是什么？谁需要它？

装箱单是说明一票出口货物怎么包装的单据：一共多少件、什么包装、哪件里装了什么货，以及每件的尺寸和重量。海关、承运人和收货人都靠它把实际的箱子和单据对上号。
装箱单不写价格，价格写在商业发票上。报关单、提单和发票都要写件数和重量，这些数字通常最先在装箱单上算出来。法规里叫“装箱清单”，英文是Packing List，出口时常和商业发票一起出具，合称CIPL。

装箱单和发票有什么区别？

商业发票是买卖的记录——单价、总价、交货和付款条件；装箱单是同一批货的实物明细，一件一件列出，不写价格。
两份单据上的件数、唛头和重量必须一致。报关时它们是不同的随附单证：申报管理规定第八条分别列出“发票”和“装箱清单”；在欧盟，商业发票的单证代码是N380，装箱单是N271。发票上的交货条件（FOB、CIF、DAP……）决定运费和保险是否计入价格；每一段由谁付费，见Incoterms® 2020 对照表。
在Logistivo中，价格不会出现在装箱单上 — Logistivo出口单证中的装箱单没有价格栏：由商业发票生成时，单价和金额会被去掉，件数和重量数据原样带过去。
出口单证（英文页面） · Incoterms® 2020 对照表

装箱单怎么做？必须写哪些内容？

表头：单据编号和日期、所属的商业发票、出口商和收货人、唛头、运输信息。明细行：品名、包装种类和件数、箱号、数量和单位、尺寸、净重和毛重。合计：件数、净重、毛重、体积。
按行的顺序连续编箱号（1–40、41–70……），共同唛头（收货人/目的港/订单号）写在表头。
一个箱子装了两种货，就单独写一行，让人看得出每箱装的是什么。
托盘货写清托盘数和托盘自重，分清含托盘和不含托盘的毛重。
装货前把件数和毛重与发票、提单或CMR再核对一遍。
做中英文装箱单时，数字只能有一套：品名可以中英对照，数字不能两种语言各算各的。

毛重和净重怎么算？报关单上怎么填？

净重是货物本身的重量，不含任何包装；毛重是货物加上包装（纸箱、木箱、缠绕膜）的重量。集装箱不算进毛重；托盘重量写进了运输单据的，毛重也要算上它。
例：24件T恤重9.6 kg，连纸箱10.4 kg，也就是每箱净重9.6 kg、毛重10.4 kg；40箱合计净重384 kg、毛重416 kg。4个欧标托盘（每个约25 kg）让含托盘毛重再增加100 kg。
中国报关单的毛重、净重以千克为单位，不足1千克的精确到小数点后2位（2024年4月10日起执行的海关总署公告2024年第30号），以前是一律填“1”。德国海关的指南允许把超过1千克的重量四舍五入到整千克。

出口报关一定要有装箱单吗？

要。按2025年5月1日起施行的《海关进出口货物申报管理规定》（海关总署令第277号）第八条，申报时应当依法交验合同、发票、装箱清单、载货清单（舱单）、提（运）单等随附单证，按规定可以免于提交的除外。
受委托的报关企业还要对委托人提供的合同、发票、运输单据、装箱清单等单据进行合理审查（第十四条）；以电子数据报关单申报、海关要求补充提交随附单证电子数据时，应在接到通知之日起十日内提交（第十六条）。
货到欧盟后，进口商的报关行同样需要装箱单：随附单证在申报时应由申报人持有，并在海关检查需要时提供（《欧盟海关法典》第163条）。

发往欧盟：进口商的报关行要用装箱单上的哪些数据？

包装种类、件数、唛头、毛重、净重和品名——在欧盟进口申报里，它们都是单独的数据元。最容易出错的是件数：欧盟按最小外包装单位（如纸箱）计件，托盘原则上只是运输设备。
所以同一票货，中国报关单上的件数可能是托盘数（舱单按托盘计件时），欧盟那边却要按纸箱申报。装箱单上两个数都要有：纸箱总数，以及托盘数和托盘自重。
品名要用能归类的商业名称，不能写“配件”“综合货物”之类；德国海关的指南还要求，一个包件里有几种货时，注明是哪一个包件的一部分。这样的品名可以直接输入AI HS编码查询，得到候选编码，并核对欧盟的CN/TARIC编码。收货人的EORI号码也要写对——可以先用EORI号码查询核验。
AI HS编码查询 · EORI号码查询

中英文装箱单模板：用Excel还是在线工具？

都可以作为起点。上面的工具一边填一边核对，并导出能在Excel和WPS表格中打开的CSV；也可以把现有表格的行直接粘贴进来。
Excel不会自己发现净重大于毛重、件数和发票对不上，除非你自己写好公式；这里每改一次都会重新检查。打印时可以选中文、英文或中英文对照。Logistivo出口单证则用同一份数据生成英文、土耳其文或土英双语的PDF装箱单。

装箱单最常见的错误有哪些？

装箱单最常见的错误有哪些？ — 这些错误都会在口岸或收货时被发现，也都可以在装货前的办公桌上改正。
把产品个数当成件数 — 40箱、每箱24件T恤，是40个包件，不是960；960写在数量栏。件数以最小外包装为准。
装箱单、报关单和提单的件数对不上 — 三份单据都写件数，差一件就会变成船公司的批注或查验时的疑问。托盘货要特别注意：舱单按托盘计件时，报关单件数填托盘数，但装箱单仍要列出纸箱数。
托盘重量算了两次 — 包装种类选了托盘（PX），又另外加了托盘自重，毛重就会虚高，和提单对不上。
用笼统的品名 — “配件”“杂货”“货物”不能作为申报品名；用发票上规范的商业名称和规格型号。
一箱多品写成一行 — 一个纸箱装了两种产品，清单就看不出哪箱装了什么。混装的箱子单独写行。
中文版和英文版的数字不一致 — 中英文装箱单分两次录入时，最常见的问题是改了一版、忘了另一版。数字只录一次，语言只是标签。

Logistivo中的装箱单

Logistivo中的装箱单 — Logistivo的出口单证模块为每一票货完成本页的计算。
发票和装箱单一次录入 — 粘贴订单邮件或上传Excel/CSV文件；AI读取一次字段，“标准出口”套件用同一份数据同时打开商业发票和装箱单。
合计由系统计算 — 件数、包装种类分布、净重、毛重、m³和按单位的数量在每次保存时重新计算；净重大于毛重的行无法保存。
九种出口单证 — 形式发票和商业发票、装箱单、托运委托书、送货单、原产地证书和货物流动证书申请、制造商声明以及货物保险申请，都来自同一份数据。
货物对话里的单据拆分 — 拖进货物对话的多页PDF会按单据类型拆分，装箱单归档为装箱单。

别再为每一票货重新录入装箱单

在Logistivo中，商业发票、装箱单和其他出口单证来自同一次录入；草稿免费，PDF每份单据只扣一次1个点数（credit），重新生成免费。

来源

中国政府网（国务院公报） — 中华人民共和国海关进出口货物申报管理规定（海关总署令第277号，2025年5月1日起施行）——第八条随附单证、第十四条、第十六条 — https://www.gov.cn/gongbao/2025/issue_12026/202505/content_7022577.html
中国政府网（政策文件库） — 海关总署公告2019年第18号：中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范——包装种类、件数、毛重、净重、标记唛码、商品名称及规格型号 — https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2019-11/04/content_5448488.htm
福建省商务厅 — 海关总署公告2024年第30号（关于调整进出口货物报关单申报要求的公告）——毛重、净重不足一千克精确到小数点后2位，2024年4月10日起施行 — https://swt.fujian.gov.cn/xxgk/jgzn/jgcs/dtgxdc/zcdt/202403/t20240328_6420972.htm
中国人大网 — 中华人民共和国海商法（2025年10月28日修订，2026年5月1日起施行）——第五十七、六十八、七十四、七十六条 — http://www.npc.gov.cn/npc/c2/c30834/202510/t20251028_449061.html
德国海关总局（GZD） — Merkblatt zu Zollanmeldungen（德国海关申报指南）2026年版——18 01净重、18 04毛重、18 05品名、18 06包装；N271装箱单、N380商业发票 — https://www.zoll.de/SharedDocs/Downloads/DE/FormulareMerkblaetter/Zollrecht/mb_zu_zollanmeldungen.pdf?__blob=publicationFile&v=5
legislation.gov.uk — 《欧盟海关法典》（第952/2013号条例）第163条——随附单证（通过时文本） — https://www.legislation.gov.uk/eur/2013/952/article/163/adopted
GOV.UK（HMRC） — 附录18——包装种类代码（UN/ECE第21号建议书），2026年7月24日版 — https://www.gov.uk/government/publications/package-type-codes-for-data-element-69-of-the-customs-declaration-service
联合国条约集 — CMR公约——作准文本，联合国条约集第399卷（第6、8、9、30条） — https://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/Volume%20399/volume-399-I-5742-English.pdf
EPAL — EPAL 1欧标托盘——1200 × 800 × 144 mm，约25 kg — https://www.epal-pallets.org/eu-en/load-carriers/epal-euro-pallet
NIST — SP 811附录B.8——体积单位换算 — https://www.nist.gov/pml/special-publication-811/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors/nist-guide-si-appendix-b8

常见问题

装箱单的Excel模板怎么做？

在本页填好表格，点“导出Excel（CSV）”；文件可在Excel、WPS表格或Google表格中打开，列包括序号、箱号、品名、包装种类、件数、数量、单位、尺寸、体积、净重和毛重。要检查已有的表格，把行复制到“从Excel粘贴”。

装箱单怎么导出PDF？

“打印 / PDF”会在新窗口中只打开装箱单（A4横向）；打印机选择“另存为PDF”。页面会等中文字体加载完再打开打印对话框。

装箱单上要写价格吗？

不需要。装箱单是实物明细，价格写在商业发票上。Logistivo的装箱单模板没有价格栏。

件数和数量有什么区别？

件数数的是外包装（纸箱、木箱、袋）；数量数的是按销售单位计的货物。40箱装了960件T恤：件数40，数量960件。

托盘重量算不算毛重？

欧盟的口径是：托盘重量写进运输单据的，毛重要包括它，除非托盘在申报中单列。中国报关单的毛重是货物及其包装材料的重量之和，舱单按托盘计件时件数填托盘数。工具同时给出含托盘和不含托盘的毛重。

中国报关单的件数按纸箱还是托盘填？

按运输包装，也就是提运单上件数单位对应的包装：舱单按集装箱计件的填集装箱数，按托盘计件的填托盘数；不得填零，裸装货物填1（报关单填制规范第二十四条）。

CIPL是什么意思？

Commercial Invoice and Packing List，即商业发票加装箱单——出口时一起出具的两份单据。件数和重量相同，只有发票上有价格。

Logistivo能从商业发票生成装箱单吗？

能。在Logistivo出口单证中，“标准出口”套件用同一次录入同时打开商业发票和装箱单；价格不会带到装箱单，合计由系统计算。草稿免费，PDF每份单据只扣一次1个点数，同一份单据重新生成免费。

Logistivo能生成中文装箱单吗？

Logistivo出口单证生成英文、土耳其文或土英双语的PDF；该模块对货主、承运人和报关行账户开放。需要中英文对照的纸质版时，可以用本页工具选择“中英文”打印。

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.