Incoterms® 2020 中文对照表：谁付费、风险何时转移、报关怎么填

Incoterms® 2020共有11种贸易术语：7种适用于任何运输方式（EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP），4种只适用于海运和内河运输（FAS、FOB、CFR、CIF）。除EXW外，出口报关都由卖方办理；除DDP外，进口报关和税款都由买方负担；C组术语由卖方付主运费，但风险在起运时就转移给买方。中国海关按货物运抵境内输入地点起卸前的价格征税：FOB价格要加运费和保险费，未投保的按（货价＋运费）×3‰计入保险费。在Logistivo里，选定的术语会随货物带到海运询价和出口单证上。

来源: 国际商会（ICC） · ICC Academy · 中国政府网 · 中国政府网（国务院公报） · 中国报关网 · 国家税务总局政策法规库 · EUR-Lex · HM Revenue & Customs · 法国海关（DGDDI） · 德国海关（zoll.de） · mevzuat.gov.tr · UNCITRAL. 数据更新日期: 2026年9月30日.

Incoterms® 2020责任对照表：每个环节谁付费，风险在哪里转移？

• Incoterms® 2020责任对照表：每个环节谁付费，风险在哪里转移？ — 选择11种术语中的一种，逐步查看买卖双方各付哪些费用、风险在哪里转移，以及它对进口计税价格的影响。
• 行是一票货物的8个环节，列是11种术语：卖 = 卖方，买 = 买方。点击术语代码，表格下方会展开该术语的路线条。本表用我们自己的话解释规则，不是国际商会（ICC）的原文。
• 选择一种Incoterms® 2020术语 — 下表把11种术语并排列出；你选的那一种会展开成路线条。
• 运输方式 — 运输方式不合适时，只适用于海运的术语会给出提示。
• 指定地点 — 指定地点的具体位置决定谁付哪一段费用，也影响完税价格。
• 对比 — 第二种术语的路线条，以及两者之间有差别的每一个环节。
• 适用于任何运输方式 — EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
• 适用于海运和内河运输 — FAS, FOB, CFR, CIF
• EXW — Ex Works — 工厂交货 | 卖方只在自己的工厂（或其他指定地点）把货物交给买方处置——不装车，也不办出口报关。从这一刻起，所有费用和风险都由买方承担。 | 风险: 货物在指定地点交由买方处置时（装货之前）转移。 | 费用: 从卖方所在地开始的全部费用由买方支付，包括装货。 | 报关: 出口：买方。进口：买方。 | 保险: 双方都没有投保义务；风险从一开始就在买方，由买方决定是否投保。 | 卸货: 所有环节都由买方负责。 | 合同写法: EXW 宁波市北仑区某工厂仓库，中国，Incoterms® 2020
• FCA — Free Carrier — 货交承运人 | 卖方在指定地点把已办好出口报关的货物交给买方指定的承运人。分两种情形：在卖方所在地交货（卖方把货装上买方的车），或在码头等其他地点交货（卖方把货运到那里，准备卸货）。 | 风险: 在卖方所在地：货物装上买方的运输工具时。在其他地点：卖方的运输工具到达该地点、准备卸货时。 | 费用: 卖方：在自己所在地装货、出口报关，以及（在其他地点交货时）运到该地点的费用。买方：主运输及之后的一切。 | 报关: 出口：卖方。进口：买方。 | 保险: 没有投保义务。2020版起，双方可以约定由买方的承运人向卖方签发已装船提单，方便信用证结汇。 | 卸货: 买方；在其他地点交货时，也由买方从卖方的车上卸货。 | 合同写法: FCA 深圳盐田港，盐田国际集装箱码头闸口，中国，Incoterms® 2020
• CPT — Carriage Paid To — 运费付至 | 卖方订立运输合同并支付到指定目的地的运费，但风险很早就转移了——在货物交给第一承运人时。 | 风险: 货物在发运国交给第一承运人时转移，而不是在目的地。 | 费用: 卖方：到指定目的地的运费和出口报关。买方：进口报关和税款；卸货，除非已包含在卖方的运输合同中。 | 报关: 出口：卖方。进口：买方。 | 保险: 没有投保义务。货物在运输途中的风险由买方承担，所以通常由买方投保。 | 卸货: 买方，除非卖方的运输合同中已包含卸货。 | 合同写法: CPT 买方仓库，德国杜伊斯堡，Incoterms® 2020
• CIP — Carriage and Insurance Paid To — 运费和保险费付至 | 与CPT相同，另外卖方必须为买方投保到目的地的货物保险：一切险（协会货物条款A），保险金额至少为合同价格的110%。 | 风险: 货物交给第一承运人时转移；运输途中由卖方购买的保险保障买方。 | 费用: 卖方：到指定目的地的运费和保险费、出口报关。买方：进口报关和税款；卸货，除非已包含在卖方的运输合同中。 | 报关: 出口：卖方。进口：买方。 | 保险: 卖方：协会货物条款（A），至少为合同价格的110%，保到指定目的地。 | 卸货: 买方，除非卖方的运输合同中已包含卸货。 | 合同写法: CIP 杜伊斯堡铁路场站，德国，Incoterms® 2020
• DAP — Delivered at Place — 目的地交货 | 卖方在指定目的地、在到达的运输工具上交货，货物处于准备卸货状态。买方负责卸货和进口报关。 | 风险: 在指定目的地、到达的运输工具上、卸货之前转移。 | 费用: 卖方：到指定地点的全部运输和出口报关。买方：进口报关、关税、进口环节税和卸货。 | 报关: 出口：卖方。进口：买方，包括关税和进口环节税。 | 保险: 没有投保义务；运输风险在卖方，卖方通常会投保。 | 卸货: 买方，除非卖方的运输合同中已包含卸货。 | 合同写法: DAP 买方仓库，荷兰鹿特丹，Incoterms® 2020
• DPU — Delivered at Place Unloaded — 卸货地交货 | 与DAP相同，但卖方还要在指定地点卸货——这是唯一要求卖方在目的地卸货的Incoterms®术语。 | 风险: 在指定地点卸货完成后转移。 | 费用: 卖方：运到指定地点并卸货、出口报关。买方：进口报关、关税和进口环节税。 | 报关: 出口：卖方。进口：买方。 | 保险: 没有投保义务；卸货完成前风险在卖方，卖方通常会投保。 | 卸货: 卖方。 | 合同写法: DPU 伊斯坦布尔安巴利港，Kumport码头，土耳其，Incoterms® 2020
• DDP — Delivered Duty Paid — 完税后交货 | 卖方在指定地点交货，并已办好进口报关、缴清关税和进口环节税——这是卖方义务最大的术语。 | 风险: 在指定地点、已办完进口清关、准备卸货时转移。 | 费用: 卖方：到指定地点的一切费用，包括进口关税和进口环节税。买方：卸货。 | 报关: 出口：卖方。进口：卖方——卖方必须能够在目的国以进口方身份报关。 | 保险: 没有投保义务；风险在卖方，卖方通常会投保。 | 卸货: 买方。 | 合同写法: DDP 买方门店，意大利米兰，Incoterms® 2020
• FAS — Free Alongside Ship — 船边交货 | 只适用于海运和内河运输。卖方在指定装运港把货物放在买方指定的船边——码头上或驳船上。 | 风险: 货物放在船边时转移。 | 费用: 卖方：到船边为止的费用和出口报关。买方：装船、海运费及之后的一切。 | 报关: 出口：卖方。进口：买方。 | 保险: 双方都没有投保义务。 | 卸货: 买方。 | 合同写法: FAS 天津新港，中国，Incoterms® 2020
• FOB — Free on Board — 船上交货 | 只适用于海运和内河运输。卖方在指定装运港把货物装上买方指定的船。 | 风险: 货物装上船时转移。 | 费用: 卖方：到装上船为止（含装船）的费用和出口报关。买方：海运费及之后的一切。 | 报关: 出口：卖方。进口：买方。 | 保险: 没有投保义务；海运风险在买方，买方通常会投保。 | 卸货: 买方。 | 合同写法: FOB 上海洋山港，中国，Incoterms® 2020
• CFR — Cost and Freight — 成本加运费 | 只适用于海运和内河运输。卖方支付到指定目的港的海运费，但风险在装运港装上船时就转移了。 | 风险: 货物在装运港装上船时转移。 | 费用: 卖方：到目的港的海运费、出口报关。买方：卸货（除非已含在运输合同中）、进口报关和后续运输。 | 报关: 出口：卖方。进口：买方。 | 保险: 没有投保义务——卖方不投保，买方应自行安排保险。 | 卸货: 买方，除非卖方的运输合同中已包含卸货。 | 合同写法: CFR 德国汉堡港，Incoterms® 2020
• CIF — Cost, Insurance and Freight — 成本、保险费加运费 | 与CFR相同，另外卖方要为货物投保到目的港——最低险别，协会货物条款（C），保险金额至少为合同价格的110%。 | 风险: 货物在装运港装上船时转移；此后由卖方购买的保险在海上保障买方。 | 费用: 卖方：到目的港的海运费和保险费、出口报关。买方：卸货（除非已含在运输合同中）、进口报关和后续运输。 | 报关: 出口：卖方。进口：买方。 | 保险: 卖方：协会货物条款（C），至少为合同价格的110%；更高的保障须另行约定。 | 卸货: 买方，除非卖方的运输合同中已包含卸货。 | 合同写法: CIF 荷兰鹿特丹港，Incoterms® 2020
• 卖 — 卖方
• 买 — 买方
• 卖/买 — 取决于指定地点（FCA）
• 买* — 买方，除非已包含在卖方的运输合同中
• – — 无此义务
• 在卖方所在地装货 — CFR: 卖方 | CIF: 卖方 | CIP: 卖方 | CPT: 卖方 | DAP: 卖方 | DDP: 卖方 | DPU: 卖方 | EXW: 买方 | FAS: 卖方 | FCA: 卖方 | FOB: 卖方
• 出口报关 — CFR: 卖方 | CIF: 卖方 | CIP: 卖方 | CPT: 卖方 | DAP: 卖方 | DDP: 卖方 | DPU: 卖方 | EXW: 买方 | FAS: 卖方 | FCA: 卖方 | FOB: 卖方
• 运往交货地点（前程运输） — CFR: 卖方 | CIF: 卖方 | CIP: 卖方 | CPT: 卖方 | DAP: 卖方 | DDP: 卖方 | DPU: 卖方 | EXW: 买方 | FAS: 卖方 | FCA: 取决于指定地点（FCA） | FOB: 卖方
• 装上主运输工具或装船 — CFR: 卖方 | CIF: 卖方 | CIP: 卖方 | CPT: 卖方 | DAP: 卖方 | DDP: 卖方 | DPU: 卖方 | EXW: 买方 | FAS: 买方 | FCA: 买方 | FOB: 卖方
• 主运输（运费） — CFR: 卖方 | CIF: 卖方 | CIP: 卖方 | CPT: 卖方 | DAP: 卖方 | DDP: 卖方 | DPU: 卖方 | EXW: 买方 | FAS: 买方 | FCA: 买方 | FOB: 买方
• 进口报关、关税和进口环节税 — CFR: 买方 | CIF: 买方 | CIP: 买方 | CPT: 买方 | DAP: 买方 | DDP: 卖方 | DPU: 买方 | EXW: 买方 | FAS: 买方 | FCA: 买方 | FOB: 买方
• 在指定目的地卸货 — CFR: 买方，除非已包含在卖方的运输合同中 | CIF: 买方，除非已包含在卖方的运输合同中 | CIP: 买方，除非已包含在卖方的运输合同中 | CPT: 买方，除非已包含在卖方的运输合同中 | DAP: 买方，除非已包含在卖方的运输合同中 | DDP: 买方 | DPU: 卖方 | EXW: 买方 | FAS: 买方 | FCA: 买方 | FOB: 买方
• 指定地点之后的运输 — CFR: 买方 | CIF: 买方 | CIP: 买方 | CPT: 买方 | DAP: 买方 | DDP: 买方 | DPU: 买方 | EXW: 买方 | FAS: 买方 | FCA: 买方 | FOB: 买方
• 卖方必须投保的保险 — A = 协会货物条款（A），一切险；C = 协会货物条款（C），最低险别；– = 双方都没有投保义务。 CFR: – | CIF: C | CIP: A | CPT: – | DAP: – | DDP: – | DPU: – | EXW: – | FAS: – | FCA: – | FOB: –
• 风险转移给买方 — EXW: 卖方处 | FCA: 交货时 | CPT: 第一承运人 | CIP: 第一承运人 | DAP: 目的地 | DPU: 卸货后 | DDP: 目的地 | FAS: 船边 | FOB: 装船 | CFR: 装船 | CIF: 装船
• 在卖方所在地 — 卖方把货物装上买方派来的车辆，装好后风险转移。
• 在其他指定地点（码头、货代仓库） — 卖方把货物运到那里，在卖方的运输工具上、准备卸货时完成交货。
• 在目的国的港口或边境 — 卖方的运输到货物进入目的国的地点为止，例如中国或欧盟的卸货港。
• 在目的国境内，例如买方工厂 — 价格中包含目的国境内的运输，这会影响完税价格。
• 对EXW、FAS、FOB、CFR和CIF来说，术语本身已经确定了地点类型：卖方所在地或港口。
• 运输方式 — 公路（卡车）, 铁路（含中欧班列）, 空运, 海运——集装箱, 海运——散货或件杂货, 内河运输
• 这种术语适用于你选择的运输方式。
• FAS、FOB、CFR和CIF是为海运和内河运输制定的。公路、铁路或空运请改用适用于任何运输方式的术语：
• ICC建议集装箱货物用FCA代替FOB或FAS，用CPT或CIP代替CFR或CIF：卖方通常在装船前好几天就把集装箱交到了码头。
• 对照表依据的规则
• 两组术语 — 7种术语适用于任何运输方式（EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP）；4种只适用于海运和内河运输（FAS、FOB、CFR、CIF）。 — ICC
• 报关 — 除EXW外，出口报关都由卖方办理；除DDP外，进口报关、关税和进口环节税都由买方负担。 — ICC；德国海关（zoll.de）；法国海关（DGDDI）
• C组把费用和风险分开 — CPT、CIP、CFR、CIF下，卖方付到目的地的运费，但风险在起运时就转移了。 — ICC Academy；DGDDI
• 保险 — 只有CIP和CIF要求卖方投保：CIP按协会货物条款（A），CIF按（C），保险金额至少为合同价格的110%。 — ICC；ICC Academy
• 卸货 — DPU是唯一由卖方在目的地卸货的术语；CPT、CIP、CFR、CIF和DAP下，卸货由买方负责，除非已包含在卖方的运输合同中。 — ICC；DGDDI
• FCA的两种情形 — 在卖方所在地交货时，卖方把货装上买方的车；在其他地点交货时，卖方的车到达后准备卸货，由买方卸货。 — zoll.de；ICC
• 版本和地点 — 合同里写明术语、指定地点和版本，例如"FCA［地点］Incoterms® 2020"。合同适用它写明的版本；Incoterms® 2020自2020年1月1日起适用，目前仍是ICC的最新版本。 — ICC
• 别再每票货都重新输入一遍贸易术语 — 在Logistivo里，你刚查过的术语会跟着货物走：在海运询价中选择它，并把术语和指定地点一次性写进出口单证——形式发票、商业发票、托运指示和货运保险申请。
• 货物管理 — 海运询价可选择贸易术语——承运人报价前就能看到，接受报价后自动带入货物。 — /en/load-management
• 出口单证（货主工作台） — 术语和指定地点写在四种单证上；保险金额默认从发票金额加10%起算。 — /en/customer
• 关务情报 — 按HS编码查询关税和现行措施——用于这里算出的完税价格。 — /en/customs-intelligence
• 本对照表用我们自己的话解释Incoterms® 2020规则，不是ICC原文，也不构成法律意见。具体细节以你的合同、指定地点和运输合同为准。
• Incoterms®和Incoterms® 2020标识是国际商会（ICC）的商标。Incoterms®规则的著作权归ICC所有，详情见ICC网站iccwbo.org。使用这些商标并不表示与ICC有关联，也不表示获得ICC的认可或赞助。
• 货物管理 · 出口单证（货主工作台） · 关务情报

贸易术语如何影响进口计税价格（完税价格）？

• 贸易术语如何影响进口计税价格（完税价格）？ — 计税价格是货物运抵进口国边境（输入地点）时的价格。贸易术语告诉你，发票价格里已经包含了哪些运输费用——因此要加什么、可以减什么。
• 出口国的装货、前程运输和装卸 · 到输入地点的主运输 · 到输入地点的保险 · 输入地点之后的运输 · 输入地点之后的保险 · 卖方代付的进口关税和进口环节税
• 已含在价格中 · 计入 · 保留——不可扣除 · 无需处理 · 视投保情况计入 · 列明后可扣除
• 中国 — 中华人民共和国海关总署及各直属海关 — 《中华人民共和国关税法》（2024年12月1日起施行）第二十四条、第二十六条；《中华人民共和国海关确定进出口货物计税价格办法》（海关总署令第213号，经第273号令修改）第三十五至三十七条
• 中国 — 空运：同样以境内输入地点起卸前为界——到中国境内机场、开始卸货之前的运费和保险费计入。邮运货物以邮费作为运费和保险费（确价办法第三十七条）。
• 中国 — 内河：以中国境内输入地点起卸前为界。
• 中国 — 海运：以货物运抵中国境内输入地点（卸货港）起卸前为界；"起卸前"指货物起卸行为开始之前（确价办法第五十一条）。
• 中国 — 铁路：以中国境内输入地点起卸前为界，运输方式不改变这一界线。
• 中国 — 公路：法律用语同样是"运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前"，运费算到货物运抵中国境内输入地点为止。
• 中国 · 卖方代付的进口关税和进口环节税 · 无需处理 — 进口关税和进口环节税由买方缴纳，不在成交价格内，也不计入计税价格。
• 中国 · 卖方代付的进口关税和进口环节税 · 列明后可扣除 — DDP价格中由卖方负担的进口关税和国内税收，若在价款中列明，不计入计税价格（关税法第二十六条）。
• 中国 · 输入地点之后的运输 · 无需处理 — 价格只算到中国境内输入地点，没有需要扣除的境内段。
• 中国 · 输入地点之后的运输 · 列明后可扣除 — 货物运抵中国境内输入地点起卸后的运输及其相关费用，只要在价款中列明，就不计入计税价格（关税法第二十六条）；应扣除的费用在报关单"杂费"栏以负值填报。
• 中国 · 到输入地点的主运输 · 已含在价格中 — 价格中已含到中国境内输入地点的运费，不再另行计入。
• 中国 · 到输入地点的主运输 · 计入 — 买方支付的、到中国境内输入地点起卸前的运费计入计税价格（关税法第二十四条）；运费无法确定时，海关按该货物进口同期的正常运输成本确定（确价办法第三十五条）。报关单"运费"栏填报这一段运费。
• 中国 · 输入地点之后的保险 · 无需处理 — 价格中没有境内段的保险费。
• 中国 · 输入地点之后的保险 · 列明后可扣除 — 境内段的保险费同样可以扣除：关税法第二十六条把起卸后的运输及其相关费用和保险费一并列出，前提是在价款中列明。
• 中国 · 到输入地点的保险 · 已含在价格中 — 卖方投保的保险费已含在价格中（CIP、CIF必须投保；D组术语由卖方自行决定）。
• 中国 · 到输入地点的保险 · 视投保情况计入 — 按实际支付的保险费计入；保险费无法确定或未实际发生（没有投保）时，海关按"货价加运费"总额的3‰计算：保险费 =（货价 + 运费）× 3‰（确价办法第三十六条）。也就是说，在中国，没投保也要计入一笔保险费。
• 中国 · 出口国的装货、前程运输和装卸 · 已含在价格中 — 这些费用由卖方负担，已包含在成交价格中。
• 中国 · 出口国的装货、前程运输和装卸 · 计入 — 买方为把货物从卖方处运往中国而支付的装货、前程运输和境外装卸等费用，属于货物运抵境内输入地点起卸前的运输及其相关费用，应计入计税价格（关税法第二十四条）。
• 欧盟 — 进口成员国的海关 — 《欧盟海关法典》（Regulation (EU) No 952/2013）第70至72条；实施细则（Regulation (EU) 2015/2447）第137至138条
• 欧盟 — 空运：跨越欧盟边境的地点；计入的空运费比例按实施细则附件23-01的百分比确定（第138条第2款）。
• 欧盟 — 内河：入境海关；海船不转运直接驶入内河的，从第一个能卸货的港口起算（实施细则第137条第1款c项）。
• 欧盟 — 海运：货物首次到达的欧盟港口（实施细则第137条第1款a项）。
• 欧盟 — 铁路：入境海关所在地（实施细则第137条第1款d项）。
• 欧盟 — 公路：进入欧盟的第一个入境海关所在地（实施细则第137条第1款d项）。
• 欧盟 · 卖方代付的进口关税和进口环节税 · 无需处理 — 关税和增值税由买方缴纳，不在价格内，也从不计入完税价格。
• 欧盟 · 卖方代付的进口关税和进口环节税 · 列明后可扣除 — DDP下由卖方缴纳的进口关税和进口增值税不属于完税价格（UCC第72条f项）；分开列明的可以扣除。
• 欧盟 · 输入地点之后的运输 · 无需处理 — 价格止于欧盟边境或之前，没有需要扣除的境内段。
• 欧盟 · 输入地点之后的运输 · 列明后可扣除 — 货物进入欧盟后在欧盟境内的运输不属于完税价格（UCC第72条a项），但只有在与价格分开列明时才能扣除。同一辆车越过入境海关继续行驶的，按距离分摊（实施细则第138条第1款）。
• 欧盟 · 到输入地点的主运输 · 已含在价格中 — 价格已含运费；到欧盟边境这一段无需再加。
• 欧盟 · 到输入地点的主运输 · 计入 — 买方支付的、到货物进入欧盟地点的运费计入（UCC第71条第1款e项i目）：欧盟的完税价格是欧盟边境的CIF类价格。
• 欧盟 · 输入地点之后的保险 · 保留——不可扣除 — 卖方计入价格的欧盟境内段保险费仍留在完税价格中：第72条a项只列了运输费用，没有保险（法国海关的解读）。
• 欧盟 · 输入地点之后的保险 · 无需处理 — 价格中没有境内段保险费。
• 欧盟 · 到输入地点的保险 · 已含在价格中 — 卖方投保的保险费已含在价格中——CIP和CIF必须投保，D组术语由卖方自行决定。
• 欧盟 · 到输入地点的保险 · 视投保情况计入 — 只有买方实际投保了，才把到欧盟边境的保险费计入。
• 欧盟 · 出口国的装货、前程运输和装卸 · 已含在价格中 — 这些费用已由卖方支付，包含在价格中。
• 欧盟 · 出口国的装货、前程运输和装卸 · 计入 — 买方为把货物从卖方处运往欧盟而支付的装货、前程运输和装卸费用计入完税价格（UCC第71条第1款e项）。
• 英国 — 英国税务海关总署（HMRC） — HMRC指南《Delivery costs to include in the customs value》（2026年4月15日更新）和《Valuing imported goods using Method 1》
• 英国 — 空运：首次跨越英国边境的地点；空运费只按HMRC清单中的比例计入。
• 英国 — 内河：第一个海关，通常在英国边境。
• 英国 — 海运：货物直接运抵英国时的英国进口港。
• 英国 — 铁路：第一个海关，通常在英国边境。
• 英国 — 公路：货物首次经过的海关——通常在英国边境。
• 英国 · 卖方代付的进口关税和进口环节税 · 无需处理 — 关税和增值税由买方缴纳，不计入完税价格。
• 英国 · 卖方代付的进口关税和进口环节税 · 列明后可扣除 — DDP价格中包含的关税和英国其他进口税可以扣除——最后扣关税，算法为：含税价格 × 税率 ÷（100 + 税率）。
• 英国 · 输入地点之后的运输 · 无需处理 — 价格中没有英国境内段。
• 英国 · 输入地点之后的运输 · 列明后可扣除 — 价格中包含的英国境内运费，如能区分并有凭证（例如卖方发票上单列或承运人出具说明），可以扣除；公路和铁路运费按合理方法分摊。
• 英国 · 到输入地点的主运输 · 已含在价格中 — 价格已含运费；到英国边境这一段无需再加。
• 英国 · 到输入地点的主运输 · 计入 — 把到输入地点的运输费用计入——运费、装卸费，以及BAF、CAF、旺季附加费和安全附加费等附加费。
• 英国 · 到输入地点的保险 · 已含在价格中 — 卖方的保险费已含在价格中。
• 英国 · 到输入地点的保险 · 视投保情况计入 — 保险属于运输费用：买方投保了到英国边境的保险的，计入。
• 英国 · 出口国的装货、前程运输和装卸 · 已含在价格中 — 这些费用已由卖方支付，包含在价格中。
• 英国 · 出口国的装货、前程运输和装卸 · 计入 — 出口国境内的全部内陆运输及相关费用都要计入（HMRC）。
• 土耳其 — 土耳其贸易部（海关管理部门） — 第4458号《海关法》第24条、第27条第1款e项和第28条；土耳其贸易部关于完税价格的常见问题
• 土耳其 — 空运：卸货机场的海关——到该机场的全部空运费都计入。
• 土耳其 — 内河：法律规定的进入土耳其的地点；常见问题没有单独定义。
• 土耳其 — 海运：土耳其境内的卸货港。
• 土耳其 — 铁路：法律用语是进入土耳其的地点；贸易部常见问题只对海运、公路和空运作了定义。
• 土耳其 — 公路：车辆到达的第一个边境海关。
• 土耳其 · 卖方代付的进口关税和进口环节税 · 无需处理 — 进口税由买方缴纳，不计入完税价格。
• 土耳其 · 卖方代付的进口关税和进口环节税 · 列明后可扣除 — 在土耳其应缴的进口税，能区分的不计入（第28条f项）。
• 土耳其 · 输入地点之后的运输 · 无需处理 — 价格中没有土耳其境内段。
• 土耳其 · 输入地点之后的运输 · 列明后可扣除 — 货物到达入境地点之后的运输不计入，前提是能与价格区分（第28条a项）。
• 土耳其 · 到输入地点的主运输 · 已含在价格中 — 价格已含运费；到入境地点无需再加。
• 土耳其 · 到输入地点的主运输 · 计入 — 到土耳其入境港或入境地点的运费和保险费计入（第27条第1款e项）。
• 土耳其 · 输入地点之后的保险 · 无需处理 — 价格中没有境内段保险费。
• 土耳其 · 输入地点之后的保险 · 列明后可扣除 — 与欧盟文本不同，土耳其法律也把到达入境地点之后的保险费排除在外，前提是能够区分（第28条a项）。
• 土耳其 · 到输入地点的保险 · 已含在价格中 — 卖方的保险费已含在价格中。
• 土耳其 · 到输入地点的保险 · 视投保情况计入 — 买方投保的，把到入境地点的保险费计入（第27条第1款e项）。
• 土耳其 · 出口国的装货、前程运输和装卸 · 已含在价格中 — 这些费用已由卖方支付，包含在价格中。
• 土耳其 · 出口国的装货、前程运输和装卸 · 计入 — 到土耳其入境港或入境地点为止的装货和装卸费用计入（第4458号法第27条第1款e项）。
• 这本账依据的估价规则
• 边境价格 — 中国、欧盟、英国和土耳其都按货物运抵进口关境（输入地点）的价格征税：此前的运费和保险费计入，此后的扣除。 — 关税法第二十四、二十六条；UCC第71、72条；HMRC；第4458号法第27、28条
• 中国：未投保也计保险费 — 保险费按实际支付计算；无法确定或未实际发生的，按（货价 + 运费）× 3‰计入。欧盟、英国和土耳其只计入实际发生的保险费。 — 确价办法第三十六条
• 扣除要列明 — 输入地点之后的运费和税款，只有在价款中列明、与价格分开时才能扣除。 — 关税法第二十六条；UCC第72条；HMRC；第4458号法第28条
• 哪些术语价格含运费 — C组和D组（CPT、CIP、CFR、CIF、DAP、DPU、DDP）包含主运输；E组和F组（EXW、FCA、FAS、FOB）不包含。 — ICC
• 保险 — 只有CIP和CIF强制卖方投保；其他术语下，保险是否计入取决于是否投保以及进口国规则。 — ICC
• DDP — 卖方代付的关税和进口环节税从不属于完税价格。 — 关税法第二十六条；UCC第72条f项；HMRC；第4458号法第28条f项
• 邮运 — 邮运进口的货物，以邮费作为运输及其相关费用和保险费。 — 确价办法第三十七条
• 出口方向 — 中国出口货物的计税价格算到货物运至境内输出地点装载前为止（相当于FOB），出口关税不计入。 — 关税法第二十九条
• 在Logistivo里 — 关务情报可以按HS编码查询土耳其的进口关税和现行贸易措施，出口方向可查英国、欧盟和美国——让税率对上你在这里算出的完税价格。每次查询都连同当天的结果一起存档。

哪些贸易术语错误会让你多花钱？

• 哪些贸易术语错误会让你多花钱？ — 对照表能让这些错误一眼看出来。与你所选术语有关的会高亮显示。
• 集装箱货物用FOB — 错误: FOB上海，40尺柜在开船前几天就已交进码头。 | 更好: 在码头交货用FCA：费用和风险在你真正交出集装箱的地方转移。 | 按FOB，卖方要承担风险直到货物装上船，可集装箱在进码头闸口时就已离开卖方控制。ICC建议集装箱货物用FCA；2020版起，FCA还允许双方约定由买方的承运人向卖方签发已装船提单，满足信用证要求。 | ICC Academy；ICC | FOB, FCA, FAS
• 出口销售用EXW — 错误: EXW，由境外买方自己去办出口报关。 | 更好: 在卖方工厂交货用FCA：卖方装货并办理出口报关。 | EXW下出口报关归买方，而境外买方通常无法在出口国自行报关；卖方也可能拿不到货物已经出口的证明。ICC把EXW主要留给国内或区域内贸易。 | ICC；法国海关（DGDDI） | EXW, FCA
• 工业品只靠CIF的保险 — 错误: 机器设备按CIF成交，只投最低险别——协会货物条款（C）。 | 更好: 用CIP和（A）条款，或在合同里约定更高的保障。 | CIF只要求最低险别（C）；CIP要求一切险（A）。两者的保险金额都不得低于合同价格的110%。 | ICC；ICC Academy | CIF, CIP
• 以为DAP下关税由卖方付 — 错误: DAP买方仓库，"关税已付"只在邮件里说了一句。 | 更好: 卖方真要办进口并缴税，就写DDP；否则保留DAP，由买方缴税。 | DAP下由买方办理进口报关，并缴纳关税和进口环节税。只有DDP才把这些转给卖方。 | DGDDI；zoll.de | DAP, DDP, DPU
• 以为CPT或CFR下风险到目的地才转移 — 错误: 按CPT成交，货在途中损坏，找卖方索赔。 | 更好: 买好保险，向承运人索赔：从交给第一承运人或装上船起，途中风险就在买方。 | C组术语下卖方付运费，但货物在途中的风险由买方承担。买方应自己安排保险，或在合同中约定卖方投保。 | ICC Academy | CPT, CIP, CFR, CIF
• 没有卸货能力却选DPU — 错误: DPU买方工厂，而卖方在那里没有叉车也没有吊车。 | 更好: 由买方卸货的，用DAP。 | DPU是唯一要求卖方在目的地卸货的术语；卖方安排不了卸货，就用DAP。 | ICC | DPU, DAP
• 只写术语，不写准确的指定地点 — 错误: "FCA 深圳"。 | 更好: "FCA 深圳盐田港，盐田国际集装箱码头闸口，中国，Incoterms® 2020"。 | 指定地点里的具体交货点，决定风险在哪里转移、谁的车在那里等。能写多准就写多准。发票上也照这样写：在商业发票模板里，术语和指定地点分两栏填写，打印出来会带上“Incoterms® 2020”。 | zoll.de；ICC | FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
• 出口按CIF成交，报关单却不填运费、保费 — 错误: 发票是CIF价格，报关单成交方式填了CIF，运费和保费栏却空着。 | 更好: 成交方式按合同的价格条款选；出口CIF同时在运费、保费栏填报装载后的运费和保险费。 | 出口货物的运费、保费栏填报运至境内输出地点装载后的费用。出口关税的计税价格只算到装载前（关税法第二十九条），出口退税的计税依据也是实际离岸价（FOB）——不把运保费单列出来，就没法从CIF价格里扣出FOB。 | 报关单填制规范第二十七至二十九条；财税〔2012〕39号；关税法第二十九条 | CIF, CFR, CIP, CPT
• 不写版本，或写"Incoterms 2024" — 错误: "DAP 米兰 Incoterms"或"Incoterms 2024"。 | 更好: "DAP 米兰，意大利，Incoterms® 2020"。 | 不存在Incoterms 2024：现行版本是Incoterms® 2020，自2020年1月1日起适用，ICC网站上也仍称它为最新版本。合同适用它写明的版本。 | ICC
• 商业发票模板

报关单上的"成交方式"怎么填？FCA、CPT、DAP没有对应代码怎么办？

• 按合同实际的价格条款，从海关《成交方式代码表》里选择代码填报（报关单填制规范第二十七条）。代码表只有7种——CIF、C&F、FOB、C&I、市场价、垫仓、EXW——所以11种Incoterms®术语要按"价格里已经包含了哪些运费和保险费"去对应。
• 运费栏填报进口货物运抵我国境内输入地点起卸前的运输费用，出口货物运至我国境内输出地点装载后的运输费用；保费栏同理（第二十八、二十九条）。应计入或应从完税价格中扣除的其他费用填在杂费栏，扣除的填负值（第三十条）。
• 下表是按这一逻辑整理的常见对应方式，参考了报关从业者的资料，并不是海关发布的强制对照表。遇到D组术语或拿不准的情形，以报关行和主管海关的意见为准。
• EXW — 常见的成交方式: EXW | 进口报关还要注意: 填报运抵境内输入地点前的全部运费和保险费
• FCA、FAS、FOB — 常见的成交方式: FOB | 进口报关还要注意: 填报从交货地到境内输入地点的运费和保险费
• CFR、CPT — 常见的成交方式: C&F | 进口报关还要注意: 填报保险费；未投保的按3‰计入
• CIF、CIP — 常见的成交方式: CIF | 进口报关还要注意: 运费、保险费已含在价格中
• DAP、DPU、DDP — 常见的成交方式: 通常按CIF | 进口报关还要注意: 价格含境内段的，列明的起卸后费用可在杂费栏以负值扣除
• 在Logistivo里 — 出口单证模块支持全部11种术语：术语和指定地点只填一次，就会出现在形式发票、商业发票、托运指示和货运保险申请上——报关前核对成交方式时，单证之间不会互相矛盾。

FOB和FCA有什么区别？

• FOB是在装运港把货物装上船时交货，只适用于海运和内河运输；FCA是在指定地点把货物交给买方的承运人——可以是卖方工厂，也可以是码头——适用于任何运输方式。
• 对集装箱来说，关键差别在交货点：集装箱通常在开船前几天就在码头离开卖方。按FOB，这段时间的风险仍在卖方；按FCA，风险在交出集装箱时就转移了。按FCA在卖方自己的工厂装箱时，装货由卖方负责——可以先用集装箱托盘计算器排好一个20GP或40HQ能放几个托盘。
• 过去银行更喜欢FOB，因为卖方能拿到已装船提单。Incoterms® 2020补上了这个缺口：FCA下，双方可以约定由买方的承运人向卖方签发已装船提单。
• 运输方式 — FOB: 海运和内河运输 | FCA: 任何运输方式
• 风险转移 — FOB: 货物装上船时 | FCA: 交给买方承运人时
• 装货 — FOB: 卖方负责装上船 | FCA: 只在卖方自己所在地由卖方装货
• 出口报关 — FOB: 卖方 | FCA: 卖方
• 已装船提单 — FOB: 通常有 | FCA: 可以约定（A6/B6）
• 集装箱托盘计算器

CIF下风险什么时候转移？

• 在装运港把货物装上船时转移，而不是到了目的港。卖方付到目的港的海运费和最低限度的保险费，但海上的灭失或损坏由买方承担，由那份保险来赔。
• 保险至少要符合协会货物条款（C），保险金额为合同价格的110%。对工业品来说保障偏薄；CIP要求（A）条款，买方也可以在合同中要求更高的保障。除了运费和保险，CIF和CFR下卖方还要自付费用向买方提供通常的运输单证（A6）：单证要能让买方在目的港向承运人提货；签发可转让正本且不止一份的，要交全套正本。海运通常就是提单——各栏怎么填，见海运提单样本。
• 在Logistivo里 — 货运保险申请表可选择（A）、（B）或（C）条款，保险金额默认从发票金额加10%起算，加成比例可以修改。
• 海运提单样本

进口到中国，计税价格怎么算？不同术语要加什么、减什么？

• 中国海关以成交价格加上货物运抵中国境内输入地点起卸前的运输及其相关费用、保险费为基础确定计税价格（关税法第二十四条）。EXW、FCA、FAS、FOB要加运费和保险费；CFR、CPT只加保险费；CIF、CIP已经包含；D组术语里起卸后的境内运费和保险费，列明的可以扣除（第二十六条）。
• 保险费有一条中国特有的规则：按实际支付计算；无法确定或未实际发生——也就是没有投保——的，按"货价加运费"总额的3‰计入（确价办法第三十六条）。所以FOB进口即使没买保险，计税价格里也有一笔保险费。
• 运费无法确定时，海关按该货物进口同期的正常运输成本确定（第三十五条）；邮运货物以邮费作为运费和保险费（第三十七条）。外币价格还要按计征汇率折算成人民币。从价计征的关税等于计税价格乘以税率，而税率首先取决于商品编号：可以先用AI HS编码查询找出国际通用的前6位HS编码，再在《进出口税则》中确定完整编号。
• 例：按FOB汉堡从德国进口——FOB价格 + 汉堡到上海的海运费 + 保险费（未投保按3‰）= 计税价格基础。
• DDP价格里卖方代付的进口关税和国内税收，列明的不计入（第二十六条）。
• AI HS编码查询

DAP下谁交进口关税？按DDP出口欧盟要注意什么？

• 买方。DAP下卖方在指定地点交货、准备卸货，但进口报关、关税和进口环节税仍归买方；只有DDP才把它们转给卖方。
• 按DDP向欧盟出口，卖方要以进口方身份完成欧盟的进口报关，并缴纳关税和进口增值税。在欧盟提交报关单的人原则上必须在欧盟设立（UCC第170条第2款，有少数例外），而且需要EORI号码。以进口方身份申报时，件数、毛重、净重和唛头都取自装箱单——欧盟的报关行要用哪些栏目，见装箱单模板。
• 如果卖方报价写"DAP，含税"，合同本身就自相矛盾——要么写DDP，要么保留DAP由买方缴税。
• 在Logistivo里 — 海运询价可以选择EXW、FOB、CIF、DAP或DDP；承运人在询价上看到所选术语，你接受报价后它会带入货物。
• EORI号码查询：一次核验10个欧盟、英国号码 — /zh/eori-number-lookup-eu-uk
• EORI号码查询：一次核验10个欧盟、英国号码 · 装箱单模板

出口报关和出口退税为什么都按FOB？

• 因为出口方向的法律口径都止于装运地：出口货物的计税价格以成交价格加运至境内输出地点装载前的运输费用和保险费为基础确定，出口关税不计入（关税法第二十九条）；生产企业出口退（免）税的计税依据是实际离岸价（FOB）（财税〔2012〕39号）。
• 所以以CIF或CFR成交出口时，要在报关单运费、保费栏填报装载后的国际运费和保险费（报关单填制规范第二十八、二十九条），这样才能从成交价格中还原出FOB。
• 按FCA在码头交货的，价格通常已经接近FOB；按EXW成交的，出口前的境内运费和装卸费不在价格里。

合同里没写贸易术语，怎么办？

• 由合同适用的法律来补充。中国是《联合国国际货物销售合同公约》（CISG）的缔约国，公约自1988年1月1日起对中国生效。营业地都在缔约国的企业之间，除非双方排除适用（第6条），卖方把货物交给第一承运人即完成交货，风险也在此时转移（第31、67条）。
• 中国声明不受公约第1条第1款b项约束，所以对中国企业来说，公约通常只在双方营业地都在缔约国时适用。英国、印度等国不是缔约国，答案要看合同适用的法律。
• 公约也没有规定谁办出口或进口报关——这正是Incoterms®术语要补上的内容。

国际贸易术语解释通则2020还有效吗？有没有Incoterms 2024？

• 有效。合同适用它写明的版本，按Incoterms® 2010签的合同仍然适用2010版。不存在Incoterms 2024：Incoterms® 2020自2020年1月1日起适用，ICC网站仍称它为最新版本。
• 空运只能用适用于任何运输方式的7种术语——EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU和DDP；FAS、FOB、CFR和CIF是为海运和内河运输制定的。

在Logistivo里，让贸易术语跟着货物走

• 在Logistivo里，让贸易术语跟着货物走 — 这张对照表一次讲清的内容，Logistivo会为每一票货保存下来。
• 询价上的贸易术语 — 海运询价可选EXW、FOB、CIF、DAP或DDP；承运人报价前就能看到，你接受报价后自动带入货物。
• 填一次，四种单证 — 术语和指定地点只填一次，就会出现在形式发票、商业发票、托运指示和货运保险申请上。
• 按110%申请保险 — 货运保险申请可选（A）、（B）或（C）条款，保险金额默认从发票金额加10%起算。
• 算出价格，再查税率 — 关务情报按HS编码显示关税和现行措施，并把每次查询存档。

每一票货都用对贸易术语

• 免费注册Logistivo：询价、货物和出口单证共用同一个术语和指定地点，谁都不用再重复输入。

来源

• 国际商会（ICC） — Incoterms® rules — Incoterms® 2020 entered into force on 1 January 2020, most recent edition — https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/
• 国际商会（ICC） — Incoterms® 2020 — https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/
• 国际商会（ICC） — Incoterms® rules trademark and copyright policy — https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-rules-trademark-and-copyright-policy/
• ICC Academy — CPT & CIP Incoterms® 2020 explained — https://academy.iccwbo.org/incoterms/article/incoterms-2020-cpt-or-cip/
• ICC Academy — CIF & CIP Incoterms® 2020 explained — https://academy.iccwbo.org/incoterms/article/incoterms-2020-cip-or-cif/
• 中国政府网 — 中华人民共和国关税法（第二十四、二十六、二十九条；2024年12月1日起施行） — https://www.gov.cn/yaowen/liebiao/202404/content_6947843.htm
• 中国政府网（国务院公报） — 海关总署令第213号：审定进出口货物完税价格办法（第三十五至三十七条、第五十一条） — https://www.gov.cn/gongbao/content/2014/content_2620281.htm
• 中国政府网（国务院公报） — 海关总署令第273号：更名为《海关确定进出口货物计税价格办法》（第三十六条未修改） — https://www.gov.cn/gongbao/2024/issue_11726/202411/content_6989765.html
• 中国政府网 — 海关总署公告2019年第18号：进出口货物报关单填制规范（第二十七至三十条） — https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2019-11/04/content_5448488.htm
• 中国报关网 — 一图看懂所有成交方式申报方法（报关实务，非官方） — http://www.zh-online.cn/focus_detail/73.html
• 国家税务总局政策法规库 — 财税〔2012〕39号：出口退（免）税计税依据为实际离岸价（FOB） — https://fgk.chinatax.gov.cn/zcfgk/c102416/c5203740/content.html
• EUR-Lex — Regulation (EU) No 952/2013 (Union Customs Code), art. 70–72, 170 — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32013R0952
• EUR-Lex — Implementing Regulation (EU) 2015/2447, art. 137–138 — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32015R2447
• HM Revenue & Customs — Delivery costs to include in the customs value — https://www.gov.uk/guidance/delivery-costs-to-include-in-the-customs-value
• 法国海关（DGDDI） — Les nouvelles règles Incoterms® 2020 et la valeur en douane — https://www.douane.gouv.fr/les-nouvelles-regles-incotermsr-2020-et-la-valeur-en-douane
• 德国海关（zoll.de） — Nicht in den Zollwert einzubeziehende Bestandteile (Art. 72 UZK) — https://www.zoll.de/DE/Fachthemen/Zoelle/Zollwert/Methoden-der-Zollwertermittlung/Transaktionswert-fuer-die-eingefuehrte-Ware/Berichtigungen-Artikel-71-72-UZK/Abzugsfaktoren/abzugsfaktoren_node.html
• mevzuat.gov.tr — 土耳其第4458号海关法，第24、27、28条 — https://www.mevzuat.gov.tr/MevzuatMetin/1.5.4458.pdf
• UNCITRAL — Status: UN Convention on Contracts for the International Sale of Goods（中国：1988年1月1日生效，声明b） — https://uncitral.un.org/en/texts/salegoods/conventions/sale_of_goods/cisg/status

常见问题

Incoterms® 2020中文对照表能看出什么？

11种术语各自从装货到交货每个环节由谁付费、风险在哪里转移、谁办出口和进口报关、卖方是否必须投保。本表还显示它对中国、欧盟、英国和土耳其计税价格的影响。

FCA下运费谁付？

主运输的运费由买方付。卖方付在自己所在地的装货费、出口报关费；如果指定地点是码头，还要付运到码头的费用。

DAP必须买保险吗？

不必。只有CIP和CIF要求卖方投保。DAP下运输风险在卖方，卖方通常会自己投保。

DAP和DPU有什么区别？

区别在卸货。DAP在到达的运输工具上、卸货之前交货；DPU由卖方卸货，风险在卸货后转移。

CPT和CIP有什么区别？

区别在保险。CIP下卖方必须按协会货物条款（A）投保，保险金额至少为合同价格的110%；CPT没有投保义务。

空运可以用FOB吗？

不合适。FOB是为海运和内河运输制定的；空运请用FCA、CPT、CIP或D组术语，交货点就是你把货交给航空承运人或货代的地方。

Logistivo能把贸易术语记在货物上吗？

能。在Logistivo的海运询价中可以选择EXW、FOB、CIF、DAP或DDP；承运人能看到，接受报价后带入货物。出口单证里可用全部11种Incoterms® 2020术语，并填写指定地点。

算出完税价格以后，Logistivo还能帮什么？

能。Logistivo的关务情报按HS编码查询关税和现行措施，你可以把税率用在本页算出的价格上。

这个对照表免费吗？我的数据会上传吗？

免费，完全在你的浏览器里运行；你的选择不会发送到任何服务器。

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.