رموز التاكوغراف الرقمي ومعانيها: ابحث عن أي رمز من 106 رموز
رموز التاكوغراف الرقمي في الاتحاد الأوروبي هي الصور التوضيحية (البيكتوغرامات) الواردة في اللائحة التنفيذية (EU) 2016/799، الملحق I C، التذييل 3: المقود يعني القيادة، والمطرقتان المتقاطعتان عملاً آخر، والمربع ذو الخط المائل الجاهزية، والسرير الاستراحة أو الراحة؛ و«!» يشير إلى حدث، و«x» إلى عطل، و«?» إلى فترة غير معروفة أو سؤال، وOUT تعني خارج النطاق، والسفينة العبور بالعبّارة أو القطار. اكتب ما تراه أو اضغطه، وستعرض الأداة الاسم الرسمي وما يجب فعله والقاعدة. تنطبق هذه القواعد على الشاحنات التي تسير داخل الاتحاد الأوروبي. في Logistivo تُحفظ شهادة معايرة التاكوغراف في سجل الشاحنة مع تاريخ صلاحيتها، بجانب وثائق كل سائق.
المصدر: مكتب منشورات الاتحاد الأوروبي · مجموعة معاهدات الأمم المتحدة.
آخر تحديث للبيانات:
.
ماذا يعني هذا الرمز على التاكوغراف؟
ماذا يعني هذا الرمز على التاكوغراف؟ — اكتب ما يظهر على الشاشة أو المطبوعة (OUT، !، 24h، عبّارة، سرير) أو اضغط زراً: الاسم الرسمي وما يجب فعله والقاعدة.
كل الرموز الـ106 ومركّباتها في اللائحة التنفيذية (EU) 2016/799 بنصّها الموحّد (نص 21 أغسطس 2023، بما فيه رموز التاكوغراف الذكي الإصدار 2). لا يوجد نص عربي رسمي للاتحاد الأوروبي، فالأسماء هنا مترجمة وبجانبها الاسم الإنجليزي الرسمي الذي يظهر في قائمة الجهاز بالإنجليزية. تعمل الأداة في متصفحك؛ لا يُرسَل أي شيء تكتبه إلى أي مكان.
الأنشطة — الأنشطة الأربعة في اللائحة 165/2014، المادة 34(5)(b) — القيادة، والعمل الآخر، والجاهزية، والاستراحة أو الراحة — إضافة إلى الفترة غير المعروفة، والقيادة الثنائية، ومركّبات القيادة الأسبوعية.
الأشخاص والأوضاع — رموز الأشخاص تحدد حامل البطاقة، وتمثّل أيضاً أوضاع تشغيل التاكوغراف الأربعة التي تتبع البطاقات المُدخلة.
الأحداث «!» — المركّبات التي تبدأ بـ«!» (ورموز تجاوز السرعة): أحداث يسجّلها التاكوغراف.
الأعطال «x» — المركّبات التي تبدأ بـ«x»: أعطال البطاقة أو الجهاز.
الأسئلة «?» — أسئلة إجراء الإدخال اليدوي عند إدخال البطاقة؛ وتنتهي بـ«?».
المعدات والرموز العامة — مكوّنات نظام التاكوغراف والرموز العامة: الساعة، القفل، Σ.
المحدِّدات والأوقات — يومي، أسبوعي، أسبوعان، من/إلى، ومركّبات الوقت والمركبة المبنية عليها.
الجاهزية (فترة الجاهزية الحالية · Available) — الأنشطة — الجاهزية (مربع بخط مائل): وقت يكون فيه السائق متاحاً دون أن يقود أو يعمل، ومدته معروفة مسبقاً. — سجّل النشاط الصحيح — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · الأنشطة — الجاهزية, مربع, مربع بخط مائل, availability
القيادة (زمن القيادة المتواصلة · Driving) — الأنشطة — القيادة (المقود): تُسجَّل تلقائياً ما دامت المركبة تتحرك. — سجّل النشاط الصحيح — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · الأنشطة — مقود, المقود, قيادة
الراحة (فترة الراحة الحالية · Rest) — الأنشطة — الاستراحة أو الراحة (السرير): الاستراحات والراحة والإجازة السنوية والإجازة المرضية. — سجّل النشاط الصحيح — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · الأنشطة — سرير, السرير, راحة
عمل آخر (فترة العمل الحالية · Other Work) — الأنشطة — عمل آخر (المطرقتان المتقاطعتان): أي عمل غير القيادة، مثل التحميل أو الفحص أو الأوراق أو العمل لدى صاحب عمل آخر. — سجّل النشاط الصحيح — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · الأنشطة — مطرقتان, المطرقتان المتقاطعتان, other work
الاستراحة (مجموع وقت الاستراحات · Break) — الأنشطة — الاستراحة (خطان عموديان): تظهر بجانب مجموع وقت الاستراحات على الشاشة. — سجّل النشاط الصحيح — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · الأنشطة — خطان, استراحة
غير معروف (Unknown) — الأنشطة — فترة غير معروفة: لا بطاقة في التاكوغراف ولا إدخال يدوي لهذا الوقت. — املأ الفراغ بإدخال يدوي — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · الأنشطة — ?, علامة استفهام
القيادة الثنائية (Crew driving) — الأنشطة — القيادة الثنائية (طاقم): سائقان وبطاقتاهما مُدخلتان. — كل بطاقة في فتحتها الصحيحة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · القيادة — مقودان, سائقان
زمن القيادة لأسبوع واحد (Driving time for one week) — الأنشطة — اقرأ المحدِّد على أنه فترة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · القيادة
زمن القيادة لأسبوعين (Driving time for two weeks) — الأنشطة — اقرأ المحدِّد على أنه فترة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · القيادة
الشركة (وضع الشركة · Company) — الأشخاص والأوضاع — الوضع يتبع البطاقة المُدخلة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · الأشخاص
المراقِب (الرقابة · وضع الرقابة · Controller) — الأشخاص والأوضاع — التفتيش على الطريق: ماذا يرى المفتش — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · الأشخاص
السائق (القيادة · وضع التشغيل · Driver) — الأشخاص والأوضاع — الوضع يتبع البطاقة المُدخلة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · الأشخاص
الورشة/محطة الاختبار (الفحص/المعايرة · وضع المعايرة · Workshop/test station) — الأشخاص والأوضاع — المعايرة خلال سنتين — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · الأشخاص
الشركة المصنِّعة (Manufacturer) — الأشخاص والأوضاع — الوضع يتبع البطاقة المُدخلة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · الأشخاص
البطاقة (Card) — البطاقات والفتحات — استخدم بطاقة السائق كل يوم تقود فيه — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المعدات
فتحة السائق (الفتحة 1 · Driver slot) — البطاقات والفتحات — كل بطاقة في فتحتها الصحيحة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المعدات
فتحة السائق المرافق (الفتحة 2 · Co-driver slot) — البطاقات والفتحات — كل بطاقة في فتحتها الصحيحة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المعدات
بطاقة السائق (Driver card) — البطاقات والفتحات — بطاقة السائق (بطاقة التاكوغراف الشخصية). — استخدم بطاقة السائق كل يوم تقود فيه — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · البطاقات — بطاقة السائق, بطاقة, بطاقة التاكوغراف
بطاقة الشركة (Company card) — البطاقات والفتحات — استخدم بطاقة السائق كل يوم تقود فيه — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · البطاقات
بطاقة الرقابة (Control card) — البطاقات والفتحات — التفتيش على الطريق: ماذا يرى المفتش — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · البطاقات
بطاقة الورشة (Workshop card) — البطاقات والفتحات — المعايرة خلال سنتين — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · البطاقات
لا بطاقة (No card) — البطاقات والفتحات — لا توجد بطاقة في الفتحة. — لا بطاقة أو بطاقة معطلة: مطبوعة في البداية والنهاية — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · البطاقات
بداية فترة العمل اليومية (Start of daily work period) — الأماكن والحدود والحمولات — بداية فترة العمل اليومية. — أدخل البلد في بداية اليوم ونهايته — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · متفرقات
نهاية فترة العمل اليومية (End of daily work period) — الأماكن والحدود والحمولات — نهاية فترة العمل اليومية. — أدخل البلد في بداية اليوم ونهايته — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · متفرقات
الموقع (Location) — الأماكن والحدود والحمولات — مكان: البلد، والمنطقة عند الحاجة. — أدخل البلد في بداية اليوم ونهايته — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · متفرقات
موقع بداية فترة العمل اليومية (Location start of daily work period) — الأماكن والحدود والحمولات — المكان الذي بدأت فيه فترة العمل اليومية — البلد الذي أدخلته. — أدخل البلد في بداية اليوم ونهايته — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · متفرقات — بلد البداية, رمز البلد, البلد
موقع نهاية فترة العمل اليومية (Location end of daily work period) — الأماكن والحدود والحمولات — المكان الذي انتهت فيه فترة العمل اليومية. — أدخل البلد في بداية اليوم ونهايته — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · متفرقات — بلد النهاية
مكان التفتيش (Control place) — الأماكن والحدود والحمولات — التفتيش على الطريق: ماذا يرى المفتش — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · متفرقات
الخريطة الرقمية/عبور الحدود (Digital map/border crossing) — الأماكن والحدود والحمولات — الخريطة الرقمية / عبور الحدود. — بعد الحدود: البلد عند أول توقف — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · متفرقات — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2021/1228 — علم, حدود
الموقع الذي عبرت فيه المركبة الحدود بين بلدين (Position where the vehicle has crossed the border between two countries) — الأماكن والحدود والحمولات — الموقع الذي عبرت فيه المركبة الحدود (يسجّله التاكوغراف الذكي الإصدار 2 تلقائياً). — بعد الحدود: البلد عند أول توقف — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · متفرقات — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2021/1228 — عبور الحدود
الموقع بعد 3 ساعات من القيادة التراكمية (Position after 3 hours accumulated driving time) — الأماكن والحدود والحمولات — موقع يُسجَّل كل ثلاث ساعات من القيادة التراكمية. — المواقع: تلقائياً كل ثلاث ساعات قيادة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · متفرقات — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2018/502
عملية تحميل (Load operation) — الأماكن والحدود والحمولات — عملية تحميل البضاعة. — أدخل التحميل والتفريغ قبل مغادرة المكان — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · حالات خاصة، إدخالات يدوية — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2021/1228
عملية تفريغ (Unload operation) — الأماكن والحدود والحمولات — عملية تفريغ البضاعة. — أدخل التحميل والتفريغ قبل مغادرة المكان — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · حالات خاصة، إدخالات يدوية — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2021/1228
تحميل/تفريغ متزامن (Simultaneous load/unload operation) — الأماكن والحدود والحمولات — أدخل التحميل والتفريغ قبل مغادرة المكان — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · حالات خاصة، إدخالات يدوية — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2021/1228
الموقع الذي جرت فيه عملية تحميل (Position where a load operation has occurred) — الأماكن والحدود والحمولات — أدخل التحميل والتفريغ قبل مغادرة المكان — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · متفرقات — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2021/1228
الموقع الذي جرت فيه عملية تفريغ (Position where an unload operation has occurred) — الأماكن والحدود والحمولات — أدخل التحميل والتفريغ قبل مغادرة المكان — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · متفرقات — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2021/1228
الموقع الذي جرى فيه تحميل/تفريغ متزامن (Position where a simultaneous load/unload operation has occurred) — الأماكن والحدود والحمولات — أدخل التحميل والتفريغ قبل مغادرة المكان — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · متفرقات — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2021/1228
نوع الحمولة: ركاب (Load type: passengers) — الأماكن والحدود والحمولات — أدخل التحميل والتفريغ قبل مغادرة المكان — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · حالات خاصة، إدخالات يدوية — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2021/1228
نوع الحمولة: بضائع (Load type: goods) — الأماكن والحدود والحمولات — أدخل التحميل والتفريغ قبل مغادرة المكان — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · حالات خاصة، إدخالات يدوية — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2021/1228
نوع الحمولة: غير محدد (Load type: undefined load type) — الأماكن والحدود والحمولات — أدخل التحميل والتفريغ قبل مغادرة المكان — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · حالات خاصة، إدخالات يدوية — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2021/1228
خارج النطاق (Out of scope) — OUT والعبّارة/القطار والإدخال اليدوي — خارج النطاق: الرحلة لا تحتاج إلى التاكوغراف بموجب اللائحة 561/2006. — OUT فقط حين تكون الرحلة خارج القواعد — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · حالات خاصة، إدخالات يدوية — OUT, خارج النطاق, out of scope
بداية خارج النطاق (Out of scope begin) — OUT والعبّارة/القطار والإدخال اليدوي — السائق يفتح فترة خارج النطاق. — OUT فقط حين تكون الرحلة خارج القواعد — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · متفرقات
نهاية خارج النطاق (Out of scope end) — OUT والعبّارة/القطار والإدخال اليدوي — تنتهي فترة خارج النطاق. — OUT فقط حين تكون الرحلة خارج القواعد — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · متفرقات
العبور بالعبّارة/القطار (Ferry/train crossing) — OUT والعبّارة/القطار والإدخال اليدوي — العبور بالعبّارة أو القطار: تُنقل المركبة على عبّارة أو قطار بينما يرتاح السائق. — العبّارة أو القطار: الراحة أولاً ثم الرمز — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · حالات خاصة، إدخالات يدوية — عبّارة/قطار, عبّارة, سفينة, قطار, ferry
الإدخال اليدوي لأنشطة السائق (Manual entry of driver activities) — OUT والعبّارة/القطار والإدخال اليدوي — الإدخال اليدوي لأنشطة السائق؛ وعلى المطبوعة يشير الحرف M إلى إدخال بطاقة رافقته إدخالات يدوية. — الإدخالات اليدوية: عند إدخال البطاقة فقط — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · متفرقات — M يدوي, m, إدخال يدوي
الطابعة/المطبوعة (الطباعة · Printer/printout) — المطبوعات والشاشة — اطبع أو اعرض على الشاشة أو نزّل السجل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المعدات
الشاشة (العرض · Display) — المطبوعات والشاشة — اطبع أو اعرض على الشاشة أو نزّل السجل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المعدات
التخزين الخارجي (تنزيل البيانات · External storage) — المطبوعات والشاشة — اطبع أو اعرض على الشاشة أو نزّل السجل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المعدات
المطبوعة اليومية لأنشطة السائق من البطاقة (Driver activities from card daily printout) — المطبوعات والشاشة — المطبوعة اليومية من بطاقة السائق — «مطبوعة الـ24 ساعة». — اطبع أو اعرض على الشاشة أو نزّل السجل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · المطبوعات — مطبوعة 24h, مطبوعة 24 ساعة, المطبوعة اليومية, مطبوعة, printout
المطبوعة اليومية لأنشطة السائق من وحدة المركبة (Driver activities from VU daily printout) — المطبوعات والشاشة — المطبوعة اليومية من وحدة المركبة (VU، أي جهاز التاكوغراف المركّب في الشاحنة). — اطبع أو اعرض على الشاشة أو نزّل السجل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · المطبوعات
مطبوعة الأحداث والأعطال من البطاقة (Events and faults from card printout) — المطبوعات والشاشة — اطبع أو اعرض على الشاشة أو نزّل السجل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · المطبوعات
مطبوعة الأحداث والأعطال من وحدة المركبة (Events and faults from VU printout) — المطبوعات والشاشة — اطبع أو اعرض على الشاشة أو نزّل السجل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · المطبوعات
مطبوعة البيانات الفنية (Technical data printout) — المطبوعات والشاشة — المعايرة خلال سنتين — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · المطبوعات
مطبوعة تجاوز السرعة (Over speeding printout) — المطبوعات والشاشة — تجاوز السرعة: أكثر من 60 ثانية فوق ضبط المحدِّد — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · المطبوعات
مطبوعة سجل البطاقات المُدخلة (Historic of inserted cards printout) — المطبوعات والشاشة — اطبع أو اعرض على الشاشة أو نزّل السجل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · المطبوعات — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2021/1228
الأحداث (Events) — الأحداث «!» — حدث: شيء سجّله التاكوغراف على أنه واقعة. — «!» حدث: دوّنه واحتفظ بالمطبوعة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · متفرقات — ! حدث, !, علامة تعجب
السرعة (Speed) — الأحداث «!» — تجاوز السرعة: أكثر من 60 ثانية فوق ضبط المحدِّد — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · متفرقات — >, سرعة
إدخال بطاقة غير صالحة (Insertion of a non valid card) — الأحداث «!» — أحداث البطاقة: افحص البطاقة والفتحة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأحداث
تعارض البطاقات (Card conflict) — الأحداث «!» — أحداث البطاقة: افحص البطاقة والفتحة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأحداث
تداخل الأوقات (Time overlap) — الأحداث «!» — وقت آخر سحب للبطاقة متأخر عن ساعة هذا التاكوغراف. — الساعة: UTC في الداخل، والتوقيت المحلي على الشاشة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأحداث
القيادة دون بطاقة مناسبة (Driving without an appropriate card) — الأحداث «!» — القيادة دون بطاقة مناسبة. — لا بطاقة أو بطاقة معطلة: مطبوعة في البداية والنهاية — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأحداث
إدخال البطاقة أثناء القيادة (Card insertion while driving) — الأحداث «!» — أُدخلت بطاقة والمركبة تتحرك. — أحداث البطاقة: افحص البطاقة والفتحة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأحداث
لم تُغلق جلسة البطاقة الأخيرة بشكل صحيح (Last card session not correctly closed) — الأحداث «!» — أحداث البطاقة: افحص البطاقة والفتحة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأحداث
تجاوز السرعة (Over speeding) — الأحداث «!» — تجاوز السرعة: فوق ضبط محدِّد السرعة لأكثر من 60 ثانية. — تجاوز السرعة: أكثر من 60 ثانية فوق ضبط المحدِّد — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأحداث — >>, سرعة زائدة
انقطاع مصدر الطاقة (Power supply interruption) — الأحداث «!» — انقطاع مصدر الطاقة لأكثر من 200 ميلي ثانية. — أحداث الطاقة والحسّاس والأمان: افحص الجهاز — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأحداث
خطأ في بيانات الحركة (Motion data error) — الأحداث «!» — أحداث الطاقة والحسّاس والأمان: افحص الجهاز — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأحداث
تعارض في حركة المركبة (Vehicle motion conflict) — الأحداث «!» — أحداث الطاقة والحسّاس والأمان: افحص الجهاز — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأحداث
اختراق أمني (Security breach) — الأحداث «!» — أحداث الطاقة والحسّاس والأمان: افحص الجهاز — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأحداث
تعارض في الوقت أو تعديل الوقت (من الورشة) (Time conflict or time adjustment (by workshop)) — الأحداث «!» — الساعة: UTC في الداخل، والتوقيت المحلي على الشاشة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأحداث — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2018/502
تفتيش تجاوز السرعة (Over speeding control) — الأحداث «!» — تجاوز السرعة: أكثر من 60 ثانية فوق ضبط المحدِّد — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأحداث
غياب معلومات الموقع من مستقبِل GNSS أو خطأ في الاتصال بوحدة GNSS الخارجية (Absence of position information from GNSS receiver or Communication error with the external GNSS facility) — الأحداث «!» — المواقع: تلقائياً كل ثلاث ساعات قيادة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأحداث — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2018/502
خطأ في الاتصال بوحدة الاتصال عن بُعد (Communication error with the remote communication facility) — الأحداث «!» — المواقع: تلقائياً كل ثلاث ساعات قيادة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأحداث — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2018/502
شذوذ في GNSS (GNSS anomaly) — الأحداث «!» — المواقع: تلقائياً كل ثلاث ساعات قيادة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأحداث — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2021/1228
الأعطال (Faults) — الأعطال «x» — عطل في البطاقة أو الجهاز. — «x» عطل: أصلحه ودوّن ما لم يُسجَّل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · متفرقات — x عطل, x, علامة خطأ
عطل البطاقة (فتحة السائق) (Card fault (driver slot)) — الأعطال «x» — «x» عطل: أصلحه ودوّن ما لم يُسجَّل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأعطال
عطل البطاقة (فتحة السائق المرافق) (Card fault (co-driver slot)) — الأعطال «x» — «x» عطل: أصلحه ودوّن ما لم يُسجَّل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأعطال
عطل الشاشة (Display fault) — الأعطال «x» — «x» عطل: أصلحه ودوّن ما لم يُسجَّل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأعطال
عطل التنزيل (Downloading fault) — الأعطال «x» — «x» عطل: أصلحه ودوّن ما لم يُسجَّل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأعطال
عطل الطابعة (Printer fault) — الأعطال «x» — «x» عطل: أصلحه ودوّن ما لم يُسجَّل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأعطال
عطل الحسّاس (Sensor fault) — الأعطال «x» — «x» عطل: أصلحه ودوّن ما لم يُسجَّل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأعطال
عطل داخلي في وحدة المركبة (VU internal fault) — الأعطال «x» — «x» عطل: أصلحه ودوّن ما لم يُسجَّل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأعطال
عطل GNSS (GNSS fault) — الأعطال «x» — «x» عطل: أصلحه ودوّن ما لم يُسجَّل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأعطال
عطل الكشف عن بُعد (Remote Detection fault) — الأعطال «x» — «x» عطل: أصلحه ودوّن ما لم يُسجَّل — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · الأعطال
ما زالت فترة العمل اليومية نفسها؟ (Still same daily work period ?) — الأسئلة «?» — سؤال عند إدخال البطاقة: هل ما زلت في فترة العمل اليومية نفسها؟ — الإدخالات اليدوية: عند إدخال البطاقة فقط — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · إجراء الإدخال اليدوي — سؤال ?, سؤال, اليوم نفسه
هل انتهت فترة العمل السابقة؟ (End of previous work period ?) — الأسئلة «?» — الإدخالات اليدوية: عند إدخال البطاقة فقط — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · إجراء الإدخال اليدوي
أكّد موقع نهاية فترة العمل أو أدخله (Confirm or enter location of end of work period) — الأسئلة «?» — الإدخالات اليدوية: عند إدخال البطاقة فقط — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · إجراء الإدخال اليدوي
أدخل وقت البداية (Enter start time) — الأسئلة «?» — الإدخالات اليدوية: عند إدخال البطاقة فقط — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · إجراء الإدخال اليدوي
أدخل موقع بداية فترة العمل (Enter location of start of work period.) — الأسئلة «?» — الإدخالات اليدوية: عند إدخال البطاقة فقط — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · إجراء الإدخال اليدوي
الساعة (Clock) — المعدات والرموز العامة — الساعة: UTC في الداخل، والتوقيت المحلي على الشاشة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المعدات
الوقت (Time) — المعدات والرموز العامة — الساعة: UTC في الداخل، والتوقيت المحلي على الشاشة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · متفرقات
المركبة/وحدة المركبة (Vehicle/vehicle unit) — المعدات والرموز العامة — رموز المعدات تظهر في القوائم والسجلات — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المعدات
الحسّاس (Sensor) — المعدات والرموز العامة — رموز المعدات تظهر في القوائم والسجلات — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المعدات
مصدر الطاقة (Power supply) — المعدات والرموز العامة — رموز المعدات تظهر في القوائم والسجلات — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المعدات
مقاس الإطار (Tyre size) — المعدات والرموز العامة — المعايرة خلال سنتين — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المعدات
وحدة GNSS (GNSS facility) — المعدات والرموز العامة — المواقع: تلقائياً كل ثلاث ساعات قيادة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المعدات
وحدة الكشف عن بُعد (Remote Detection facility) — المعدات والرموز العامة — رموز المعدات تظهر في القوائم والسجلات — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المعدات
واجهة ITS (ITS interface) — المعدات والرموز العامة — رموز المعدات تظهر في القوائم والسجلات — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المعدات
الأمان/البيانات الموثّقة/الأختام (Security/authenticated data/seals) — المعدات والرموز العامة — الأمان والبيانات الموثّقة والأختام (القفل). — أحداث الطاقة والحسّاس والأمان: افحص الجهاز — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · متفرقات — أضافته اللائحة التنفيذية (EU) 2021/1228 — قفل, ختم
الإجمالي/الملخص (Total/summary) — المعدات والرموز العامة — اقرأ المحدِّد على أنه فترة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · متفرقات
24h (يومي) — المحدِّدات والأوقات — يومي (24 ساعة). — اقرأ المحدِّد على أنه فترة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المحدِّدات — 24h, 24 ساعة
أسبوعي (Weekly) — المحدِّدات والأوقات — اقرأ المحدِّد على أنه فترة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المحدِّدات
أسبوعان (Two weeks) — المحدِّدات والأوقات — اقرأ المحدِّد على أنه فترة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المحدِّدات
من أو إلى (From or to) — المحدِّدات والأوقات — اقرأ المحدِّد على أنه فترة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 1 · المحدِّدات
من الساعة (From time) — المحدِّدات والأوقات — اقرأ المحدِّد على أنه فترة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · متفرقات
إلى الساعة (To time) — المحدِّدات والأوقات — اقرأ المحدِّد على أنه فترة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · متفرقات
من المركبة (From vehicle) — المحدِّدات والأوقات — اقرأ المحدِّد على أنه فترة — الملحق I C، التذييل 3، الجزء 2 · متفرقات
! — حدث: شيء سُجّل على أنه واقعة
x — عطل في البطاقة أو الجهاز
? — فترة غير معروفة، أو سؤال يجب الإجابة عنه
▼ — مطبوعة / طباعة
24h — يومي
بطاقة — بيانات من البطاقة أو عنها
VU — بيانات من وحدة المركبة
→ — من / إلى (بداية أو نهاية)
OUT — خارج النطاق
سجّل النشاط الصحيح — تُسجَّل القيادة تلقائياً ما دامت الشاحنة تتحرك؛ وعند التوقف يختار السائق عملاً آخر (المطرقتان المتقاطعتان) أو الجاهزية (المربع ذو الخط المائل) أو الاستراحة/الراحة (السرير). تشترط اللائحة 165/2014 في المادة 34(5)(b) تسجيل الأربعة كلٌّ على حدة. ينبّه التاكوغراف قبل 15 دقيقة من تجاوز القيادة المتواصلة حدّها الأقصى البالغ 4 h 30 وعند تجاوزه. ولمراجعة أسبوع كامل استخدم حاسبة أوقات القيادة والراحة (بالإنجليزية). — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 34(5)(b)؛ الملحق I C المتطلب 184؛ اللائحة (EC) 561/2006 المادة 7
املأ الفراغ بإدخال يدوي — «?» يدل على وقت لم تكن فيه بطاقة في التاكوغراف ولا إدخال يدوي. عند إدخال البطاقة التالي يعرض التاكوغراف إجراء الإدخال اليدوي: أضف عملاً آخر أو جاهزية أو استراحة/راحة عن الوقت الذي كنت فيه بعيداً عن المركبة (المادة 34(3)). لا يمكن إضافة إلا هذه الأنشطة الثلاثة، وفقط بين آخر سحب للبطاقة وهذا الإدخال، ودون تداخل. — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 34(3)؛ الملحق I C المتطلب 61
كل بطاقة في فتحتها الصحيحة — الفتحة 1 للسائق والفتحة 2 للسائق المرافق. عند وجود سائقين يُدخل كلٌّ بطاقته في الفتحة الصحيحة (المادة 34(4))؛ ومن يقود يكون في الفتحة 1. يُطبع مقودان (قيادة ثنائية) بجانب الأنشطة المسجّلة في وضع الطاقم. — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 34(4)؛ الملحق I C، التذييل 4، الكتلتان 8.3 و10.3
اقرأ المحدِّد على أنه فترة — تغيّر المحدِّدات معنى الرمز المجاور: 24h = يومي، خط واحد = أسبوعي، خطان = أسبوعان، Σ = الإجمالي/الملخص، والسهم = من/إلى. المقود + خط واحد هو زمن القيادة في الأسبوع، والمقود + خطان زمن القيادة في أسبوعين — وهما الرقمان اللذان يُقارنان بـ56 ساعة أسبوعياً و90 ساعة في أسبوعين متتاليين. — الملحق I C، التذييل 3؛ اللائحة (EC) 561/2006 المادة 6(2)–(3)
الوضع يتبع البطاقة المُدخلة — رموز الأشخاص تمثّل أيضاً الأوضاع الأربعة: وضع التشغيل مع بطاقة السائق أو دون بطاقة، ووضع الشركة مع بطاقة الشركة، ووضع الرقابة مع بطاقة الرقابة، ووضع المعايرة مع بطاقة الورشة. يُسجَّل عمل السائق اليومي في وضع التشغيل؛ ويتيح وضع الشركة لشركة النقل قفل بياناتها وتنزيلها. — الملحق I C، 2.3 (المتطلبات 9–10) و3.7
التفتيش على الطريق: ماذا يرى المفتش — رمز المراقِب يدل على بطاقة الرقابة ومكان التفتيش وسجلات التفتيش. في التفتيش على الطريق يجب أن يستطيع السائق إبراز بطاقة السائق وكل الإدخالات اليدوية والمطبوعات لليوم الجاري والأيام الـ56 السابقة (المادة 36(2)). يُطبع آخر تفتيش في الكتلة 7 من المطبوعة اليومية؛ والسرعة + المراقِب تعني أن مفتشاً عرض بيانات تجاوز السرعة أو طبعها. — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 36(2)؛ الملحق I C المتطلب 70؛ التذييل 4، الكتلة 7
المعايرة خلال سنتين — مطرقة الورشة تدل على بطاقة الورشة ووضع المعايرة ومطبوعة البيانات الفنية. يجب أن تفحص ورشة معتمدة التاكوغراف مرة كل سنتين على الأقل (المادة 23(1))؛ ويشمل الفحص لوحة التركيب والأختام ومقاس الإطارات ومحيطها وغيرها (المادة 23(2)). تظهر آخر معايرة في الكتلة 6 من كل مطبوعة يومية. — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 23(1)–(2)؛ التذييل 4، الكتلتان 6 و17
استخدم بطاقة السائق كل يوم تقود فيه — المقود + البطاقة هو بطاقة السائق، والمبنى + البطاقة بطاقة الشركة. يستخدم السائق بطاقته في كل يوم يقود فيه منذ لحظة تسلّمه المركبة، ولا يسحبها قبل نهاية فترة العمل اليومية إلا إذا أُذن له أو لإدخال البلد بعد عبور الحدود (المادة 34(1)). — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 34(1)
لا بطاقة أو بطاقة معطلة: مطبوعة في البداية والنهاية — القيادة دون بطاقة سائق صالحة تسجّل حدث «القيادة دون بطاقة مناسبة». إذا تلفت البطاقة أو تعطلت أو فُقدت أو سُرقت، فاطلب بديلاً خلال 7 أيام تقويمية؛ ويمكنك القيادة دونها مدة أقصاها 15 يوماً تقويمياً، أو أطول إذا لزم لإعادة المركبة إلى مقرّها (المادة 29(4)–(5)). وفي هذه الأثناء اطبع بيانات المركبة في بداية الرحلة ونهايتها، واكتب اسمك ورقم البطاقة أو رخصة القيادة، وأضف بخط اليد العمل الآخر والجاهزية والراحة، ثم وقّع (المادة 35(2)). — اللائحة (EU) 165/2014 المادتان 29(4)–(5) و35(2)؛ الملحق I C المتطلب 75
أدخل البلد في بداية اليوم ونهايته — البداية (خط + مثلث) والنهاية (مثلث + خط) مع رمز الموقع هما المكانان اللذان بدأت فيهما فترة العمل اليومية وانتهت. يُدخل السائق رمز البلد في الحالتين (المادة 34(7))؛ ويقترح التاكوغراف الذكي المكان من تحديد الموقع بالأقمار الصناعية فيؤكده السائق أو يصححه. يبقى مكان النهاية المُدخل عند سحب البطاقة مؤقتاً إلى أن يؤكده الإدخال التالي. — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 34(7)؛ الملحق I C المتطلبات 56–60
بعد الحدود: البلد عند أول توقف — العلم هو رمز الخريطة الرقمية/عبور الحدود؛ والعلم + القمر الصناعي هو الموقع الذي عبرت فيه الشاحنة الحدود. منذ 2 فبراير 2022 يُدخل السائق رمز البلد الذي دخله عند أول توقف في أقرب مكان توقف ممكن عند الحدود أو بعدها؛ وبعد العبّارة أو القطار في ميناء الوصول أو محطته. ولا حاجة لذلك حين يسجّل التاكوغراف الموقع تلقائياً (المادة 8)، كما يفعل التاكوغراف الذكي الإصدار 2. وتدعم هذه السجلات أيضاً إقرارات انتداب السائقين (بالإنجليزية) وعدّ عمليات الكابوتاج (بالإنجليزية). — اللائحة (EU) 165/2014 المادتان 8(1) و34(7)؛ التذييل 4، الكتلة 11.5a
المواقع: تلقائياً كل ثلاث ساعات قيادة — رمز القمر الصناعي هو وحدة GNSS. يسجّل التاكوغراف الذكي الموقع في بداية فترة العمل اليومية ونهايتها وكل ثلاث ساعات من القيادة التراكمية؛ والإصدار 2 أيضاً عند كل عبور للحدود وكل عملية تحميل أو تفريغ (المادة 8(1)). يُسجَّل «!» + قمر صناعي عند غياب الموقع لأكثر من ثلاث ساعات من القيادة التراكمية أو انقطاع وحدة GNSS الخارجية لأكثر من 20 دقيقة والمركبة تتحرك؛ و«!» + قمر صناعي + «?» شذوذ في GNSS؛ و«!» + هوائي يعني أن وحدة الاتصال عن بُعد لم تؤكد البيانات بعد ثلاث محاولات. — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 8(1)؛ الملحق I C المتطلبات 80–82 و88a
أدخل التحميل والتفريغ قبل مغادرة المكان — الأسهم هي التحميل (إلى أعلى) والتفريغ (إلى أسفل) والتحميل/التفريغ المتزامن؛ ومع القمر الصناعي تدل على الموقع المسجّل. يتيح التاكوغراف الذكي الإصدار 2 للسائق إدخال كل عملية في حينها، ويجب أن يتم الإدخال قبل أن تغادر المركبة مكان العملية. ويُسجَّل نوع الحمولة — بضائع أو ركاب أو غير محدد — عند إدخال البطاقة. — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 8(1)؛ الملحق I C المتطلبات 62a–62c؛ التذييل 4، الكتلتان 8b و11.5b
OUT فقط حين تكون الرحلة خارج القواعد — OUT تعني «خارج النطاق»: التاكوغراف غير مطلوب بموجب اللائحة 561/2006 — مثلاً رحلة يشملها استثناء المادة 3 أو استثناء وطني بموجب المادة 13. يفتح السائق OUT ويغلقه في حينه (OUT + سهم = بداية، سهم + OUT = نهاية)؛ ويُغلَق تلقائياً بإدخال بطاقة السائق أو سحبها. ما دام OUT مفتوحاً يُكبَت حدث «القيادة دون بطاقة مناسبة» وتنبيهات القيادة المتواصلة، وتُطبع إدخالات OUT (الكتلتان 8a و8.3a) — لذا يظهر OUT في رحلة خاضعة للقواعد عند التفتيش. — الملحق I C التعريف (gg) والمتطلب 62؛ اللائحة (EC) 561/2006 المادتان 3 و13
العبّارة أو القطار: الراحة أولاً ثم الرمز — على متن العبّارة اختر أولاً الاستراحة/الراحة ثم أدخل فوراً بداية العبور بالعبّارة/القطار؛ وأغلقه عند الوصول قبل أن تنزل بالشاحنة (يغلقه التاكوغراف أيضاً عند سحب البطاقة أو فتح OUT أو رصد القيادة). بموجب اللائحة 561/2006 المادة 9(1) يجوز أن تُقطع الراحة اليومية العادية أو الراحة الأسبوعية المخفّضة على العبّارة أو القطار مرتين على الأكثر بأنشطة أخرى لا يتجاوز مجموعها ساعة واحدة، بشرط توفر مقصورة نوم أو سرير أو كوشيت؛ ولا تُحتسب الراحة الأسبوعية العادية إلا إذا كانت الرحلة مقررة لمدة 8 ساعات أو أكثر وتوفرت مقصورة نوم. — الملحق I C المتطلب 62؛ اللائحة (EC) 561/2006 المادة 9(1)؛ اللائحة (EU) 165/2014 المادة 34(5)(b)(v)
الإدخالات اليدوية: عند إدخال البطاقة فقط — M تدل على الإدخال اليدوي لأنشطة السائق؛ والمركّبات المنتهية بـ«?» هي أسئلة الإجراء — هل ما زالت فترة العمل اليومية نفسها، هل انتهت فترة العمل السابقة، أكّد موقع النهاية أو أدخله، أدخل وقت البداية، أدخل موقع البداية. لا يُعرض هذا الإجراء إلا عند إدخال البطاقة؛ ولا يمكن إدخال إلا العمل الآخر أو الجاهزية أو الاستراحة/الراحة، عن الوقت منذ آخر سحب، دون تداخل، ويمكن تعديلها حتى تأكيدها. وإن لم تُدخل مكاناً اعتبر التاكوغراف أن فترة العمل لم تتغير منذ آخر سحب. — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 34(3)؛ الملحق I C المتطلبان 59 و61
اطبع أو اعرض على الشاشة أو نزّل السجل — الطابعة (▼) تدل على مطبوعة: 24h + بطاقة + طابعة هي المطبوعة اليومية من بطاقة السائق، و24h + مركبة + طابعة المطبوعة اليومية من وحدة المركبة، ومع «!» و«x» مطبوعات الأحداث والأعطال. تحتاج مطبوعات البطاقة إلى بطاقة سائق أو بطاقة ورشة في التاكوغراف. ويمكن للشاشة عرض المحتوى نفسه سطراً سطراً؛ والتخزين الخارجي يدل على التنزيل. وعلى المطبوعة أيضاً يكتب السائق سبب أي خروج استثنائي عن قواعد القيادة. — الملحق I C المتطلبات 167–170؛ التذييل 4؛ اللائحة (EC) 561/2006 المادة 12
تجاوز السرعة: أكثر من 60 ثانية فوق ضبط المحدِّد — رمز السرعة (>) يدل على السرعة؛ ورمزان متتاليان يدلان على تجاوز السرعة، الذي تعرّفه اللائحة بتجاوز ضبط محدِّد السرعة لأكثر من 60 ثانية. تتضمن مطبوعة تجاوز السرعة أول تجاوز بعد آخر معايرة، وأخطر خمسة تجاوزات في آخر 365 يوماً، والأخطر في كل يوم من آخر 10 أيام وقع فيها تجاوز. — الملحق I C التعريف (hh) والمتطلب 78؛ التذييل 4، PRT_013
«!» حدث: دوّنه واحتفظ بالمطبوعة — «!» يدل على حدث: سجّل التاكوغراف واقعة تتعلق بالبطاقة أو الوقت أو مصدر الطاقة أو حسّاس الحركة أو الأمان أو تحديد الموقع. تُحفظ الأحداث في البطاقة وفي وحدة المركبة وتظهر في مطبوعات الأحداث والأعطال وضمن آخر خمسة أحداث في كل مطبوعة يومية (الكتلتان 12.4 و13.4). وتبيّن الرموز التي تلي «!» ما يتعلق به الحدث. — الملحق I C، 3.9 (المتطلبات 71–88a)؛ التذييل 4، الكتل 12–13
أحداث البطاقة: افحص البطاقة والفتحة — «!» + بطاقة: أُدخلت بطاقة غير صالحة — منتهية أو مستبدلة أو باطلة. «!» + بطاقة + بطاقة: تعارض البطاقات، تركيبة غير صالحة في الفتحتين. «!» + بطاقة + مقود: أُدخلت بطاقة أثناء القيادة. «!» + بطاقة + قفل: لم تُغلق جلسة البطاقة الأخيرة بشكل صحيح — سُحبت البطاقة قبل حفظ كل البيانات. — الملحق I C المتطلبات 72 و73 و76 و77
الساعة: UTC في الداخل، والتوقيت المحلي على الشاشة — «الساعة» هي رمز الوقت؛ والساعة + السهم = من الساعة/إلى الساعة. «!» + ساعتان هو تداخل الأوقات: آخر سحب للبطاقة متأخر عن الوقت الحالي لهذا التاكوغراف — ويحدث غالباً بعد قيادة مركبة ساعتها خاطئة. «!» + ساعة هو تعارض في الوقت أو تعديل الوقت من الورشة: يختلف وقت التاكوغراف عن وقت الأقمار الصناعية الموثّق بأكثر من حدّ التسامح. ووقت الطباعة في الكتلة 1 بتوقيت UTC. — الملحق I C المتطلبان 74 و86؛ التذييل 4، الكتلة 1
أحداث الطاقة والحسّاس والأمان: افحص الجهاز — «!» + طاقة: انقطاع لأكثر من 200 ميلي ثانية خارج وضع المعايرة أو الرقابة (تشغيل المحرك لا يُحتسب). «!» + حسّاس: خطأ في بيانات الحركة بين الحسّاس ووحدة المركبة. «!» + مركبة + حسّاس: تعارض في حركة المركبة — يناقض الحسّاس تحديد الموقع بالأقمار الصناعية أو مصدراً مستقلاً آخر. «!» + قفل: محاولة اختراق أمني. والقفل وحده يعني الأمان والبيانات الموثّقة والأختام. يقرأ المفتشون هذه الأحداث عند الاشتباه بالتلاعب؛ وإن كانت ناتجة عن عطل فعلى الشركة إصلاح التاكوغراف في ورشة معتمدة. — الملحق I C المتطلبات 79 و83–85؛ اللائحة (EU) 165/2014 المادة 37(1)
«x» عطل: أصلحه ودوّن ما لم يُسجَّل — «x» يدل على عطل في البطاقة أو الجهاز: البطاقة في الفتحة 1 أو 2، أو الشاشة، أو التنزيل، أو الطابعة، أو الحسّاس، أو وحدة المركبة، أو GNSS، أو الكشف عن بُعد. على الشركة إصلاح التاكوغراف في ورشة معتمدة في أقرب وقت تسمح به الظروف — وفي الطريق إن تعذّر رجوع المركبة إلى مقرها خلال أسبوع (المادة 37(1)). وحتى ذلك يكتب السائق اسمه ورقم البطاقة أو الرخصة ويوقّع ويدوّن الفترات التي لم تعد تُسجَّل أو تُطبع بشكل صحيح على ورقة مؤقتة تُحفظ مع بطاقة السائق (المادة 37(2)). — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 37؛ الملحق I C المتطلبان 87–88
رموز المعدات تظهر في القوائم والسجلات — المركبة (وحدة المركبة) والحسّاس ومصدر الطاقة ووحدة الكشف عن بُعد وواجهة ITS هي مكوّنات نظام التاكوغراف. تظهر منفردة في القوائم والمطبوعات — مثل تعريف المركبة (الكتلة 4) واقتران الحسّاس في مطبوعة البيانات الفنية؛ ومع «!» أو «x» تبلّغ عن حدث أو عطل في ذلك المكوّن. — الملحق I C، التذييل 3؛ التذييل 4، الكتل 4 و5 و15 و16
كل رموز التاكوغراف: القائمة الرسمية لـ106 رموز — كل رمز ومركّب في التذييل 3، مجمّعة حسب ما تعنيه. اضغط على سطر لفتح معناه في مكانه؛ البحث وأزرار الفئات تُبرز فقط — لا يُخفى شيء.
القائمة الرسمية — اللائحة التنفيذية (EU) 2016/799، الملحق I C، التذييل 3 (النص الموحّد في 21 أغسطس 2023). يجوز للمصنّعين استخدام رموز «متشابهة بما يكفي لتمييزها دون لبس»، لذلك تختلف الشاشات في التفاصيل. — التذييل 3، PIC_001
تنبيه القيادة المتواصلة — قبل 15 دقيقة من تجاوز القيادة المتواصلة 4 ساعات و30 دقيقة، وعند تجاوزها. — الملحق I C المتطلب 184؛ اللائحة (EC) 561/2006 المادة 7
القيادة اليومية والاستراحة — القيادة اليومية 9 ساعات كحد أقصى (10 ساعات مرتين في الأسبوع على الأكثر)؛ وبعد 4 ساعات و30 دقيقة من القيادة استراحة لا تقل عن 45 دقيقة، يمكن تقسيمها إلى 15 + 30 دقيقة. — اللائحة (EC) 561/2006 المادتان 6(1) و7
المركبات فوق 2.5 طن — منذ 1 يوليو 2026 تنطبق قواعد أوقات القيادة أيضاً على النقل الدولي والكابوتاج بمركبات البضائع التي تتجاوز 2.5 طن (بما فيها المقطورة). — اللائحة (EC) 561/2006 المادة 2(1)(aa)
القيادة الأسبوعية — 56 ساعة في الأسبوع و90 ساعة في أسبوعين متتاليين. — اللائحة (EC) 561/2006 المادة 6(2)–(3)
تجاوز السرعة — أكثر من 60 ثانية فوق ضبط محدِّد السرعة. — الملحق I C التعريف (hh)
انقطاع الطاقة — أكثر من 200 ميلي ثانية؛ تشغيل المحرك لا يُحتسب. — الملحق I C المتطلب 79
مواقع مفقودة — لا موقع GNSS لأكثر من 3 ساعات من القيادة التراكمية؛ انقطاع وحدة GNSS الخارجية لأكثر من 20 دقيقة والمركبة تتحرك. — الملحق I C المتطلبان 81–82
المواقع التلقائية — بداية فترة العمل اليومية ونهايتها وكل 3 ساعات من القيادة التراكمية؛ وفي التاكوغراف الذكي الإصدار 2 أيضاً كل عبور للحدود وكل عملية تحميل أو تفريغ. — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 8(1)
التاكوغراف الذكي الإصدار 2 في النقل الدولي — كان على الشاحنات العاملة خارج الدولة العضو التي سُجّلت فيها أن تُجهَّز بتاكوغراف ذكي بوظائف المادة 8 حتى 31 ديسمبر 2024 (التاكوغراف التناظري والرقمي) وحتى 19 أغسطس 2025 (التاكوغراف الذكي من الإصدار الأول). — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 3(4)–(4a)؛ اللائحة التنفيذية (EU) 2021/1228 النافذة منذ 19.08.2021
الإدخالات اليدوية — عند إدخال البطاقة فقط؛ فقط عمل آخر أو جاهزية أو استراحة/راحة؛ دون تداخل. — الملحق I C المتطلب 61
OUT — يُغلَق تلقائياً عند إدخال البطاقة أو سحبها؛ يكبت حدث «القيادة دون بطاقة مناسبة» وتنبيهات القيادة المتواصلة. — الملحق I C المتطلب 62
العبّارة/القطار — الاستراحة/الراحة أولاً ثم الرمز؛ تُقطع الراحة مرتين على الأكثر وبما لا يتجاوز ساعة إجمالاً، مع مقصورة نوم أو سرير أو كوشيت. — الملحق I C المتطلب 62؛ اللائحة (EC) 561/2006 المادة 9(1)
رموز البلدان — في بداية فترة العمل اليومية ونهايتها؛ وبعد الحدود عند أول توقف عندها أو بعدها (منذ 2 فبراير 2022)؛ وبعد العبّارة أو القطار في ميناء الوصول أو محطته. — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 34(7)
إدخال التحميل/التفريغ — قبل أن تغادر المركبة مكان العملية. — الملحق I C المتطلب 62c
بطاقة سائق مفقودة أو معطلة — طلب البديل خلال 7 أيام تقويمية؛ القيادة دونها 15 يوماً تقويمياً كحد أقصى، مع مطبوعات في بداية كل رحلة ونهايتها. — اللائحة (EU) 165/2014 المادتان 29(4)–(5) و35(2)
عطل التاكوغراف — الإصلاح في أقرب وقت تسمح به الظروف؛ وفي الطريق إن تعذّر رجوع المركبة إلى مقرها خلال أسبوع. — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 37(1)
السجلات على متن المركبة — بطاقة السائق مع الإدخالات اليدوية والمطبوعات لليوم الجاري والأيام الـ56 السابقة. — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 36(2)
الفحص الدوري — مرة كل سنتين على الأقل في ورشة معتمدة. — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 23(1)
وقت المطبوعة — تُطبع الكتلة 1 بتوقيت UTC. — التذييل 4، الكتلة 1
مطبوعات البطاقة — فقط عند إدخال بطاقة سائق أو بطاقة ورشة. — الملحق I C المتطلب 170
البيانات المنزّلة — تُحفظ البيانات المنزّلة من وحدة المركبة ومن بطاقة السائق 12 شهراً على الأقل. — اللائحة (EC) 561/2006 المادة 10(5)(a)(ii)
من يصدر بطاقة السائق — الدولة العضو في الاتحاد الأوروبي التي يقيم فيها السائق إقامة معتادة (185 يوماً على الأقل في السنة التقويمية)؛ وصلاحيتها خمس سنوات كحد أقصى. أما من لا تكون إقامته المعتادة في دولة عضو ولا في دولة طرف في اتفاقية AETR، فيجوز في حالات استثنائية منحه بطاقة مؤقتة غير قابلة للتجديد لمدة أقصاها 185 يوماً، بشرط وجود علاقة عمل مع شركة قائمة في الدولة المصدِرة، وتقديم شهادة السائق إن انطبقت اللائحة 1072/2009. لا توجد دولة عربية طرفاً في AETR. — اللائحة (EU) 165/2014 المادة 26، الفقرات 1 و2 و4 و6
رحلات تخرج من أوروبا — في النقل الدولي الذي يجري جزء منه خارج الاتحاد الأوروبي والمنطقة الاقتصادية الأوروبية وسويسرا تنطبق اتفاقية AETR بدلاً من 561/2006: على المركبات المسجّلة في الاتحاد أو في دولة طرف في AETR طوال الرحلة، وعلى مركبات الدول غير الأطراف (ومنها دول الخليج) فقط على الجزء الواقع في أراضي الاتحاد ودول AETR. — اللائحة (EC) 561/2006 المادة 2(3)
أدوات أخرى للرحلة نفسها
حاسبة رسوم الطرق للشاحنات في أوروبا — الرسم لكل كم في كل بلد على المسار نفسه
حاسبة أوقات القيادة والراحة (بالإنجليزية) — راجع أسبوعاً من القيادة والراحة وفق 561/2006 وAETR
حاسبة قاعدة 90/180 في شنغن (بالإنجليزية) — عدّ أيام السائقين من خارج الاتحاد في منطقة شنغن
فاحص انتداب السائقين (بالإنجليزية) — متى تحتاج الرحلة إلى إقرار انتداب في IMI
المعايرة كل سنتين؟ احفظ الشهادة في سجل الشاحنة على Logistivo — ارفع شهادة معايرة التاكوغراف إلى سجل المركبة في وحدة الأسطول في Logistivo: يُقرأ تاريخ الصلاحية من المستند، وكل أسبوعين يرسل Logistivo بريداً بما انتهت صلاحيته أو يوشك — مع رخص القيادة وجوازات السفر والتأشيرات والشهادات المهنية للسائقين.
الناقل: الأسطول والوثائق — معايرة التاكوغراف والفحص الدوري والتأمين ووثائق السائقين مع تواريخ صلاحيتها؛ بريد انتهاء الصلاحية كل أسبوعين. — /en/carrier
تطبيق السائق — يشارك السائق موقعه مع الحمولة ويضع علامة «تم» على كل محطة. — /en/carrier/drivers
الأسطول · وثائق المركبة — الفحص: ≤ 2 سنة · بريد الصلاحية: كل أسبوعين · على المتن: اليوم + 56 يوماً · معايرة التاكوغراف (صالحة حتى) · رخصة القيادة (صالحة حتى) · الشهادة المهنية (صالحة حتى) · شاشة مثال: لكل وثيقة تاريخ صلاحيتها.
أين كانت الشاحنة عند كل محطة؟ تطبيق السائق في Logistivo يخبر المكتب — في Logistivo يرسل تطبيق السائق موقع الشاحنة إلى الحمولة أثناء الرحلة، ويضع السائق علامة «تم» على كل محطة تحميل وجمارك وتسليم، ويحسب النظام أيام كل سائق في منطقة شنغن وفق قاعدة 90/180. يبقى التاكوغراف هو السجل القانوني؛ وLogistivo هو المكان الذي يخطط فيه المكتب للعمل ويتابعه.
تطبيق السائق — إرسال الموقع مع الحمولة، ووضع علامة على المحطات، ووثائق السائق نفسه. — /en/carrier/drivers
لوحة الناقل — خريطة الأسطول من مواقع التطبيق وأيام 90/180 لكل سائق. — /en/carrier
تطبيق السائق · محطات الرحلة — المحطات: معلَّمة · شنغن: 90 / 180 · الموقع: من التطبيق · التحميل (تم) · الجمارك (تم) · التسليم · شاشة مثال: محطات رحلة، لكل منها وقت إتمامها.
الرموز مُعاد رسمها من أشكال النقاط في اللائحة؛ قد ترسمها شاشتك باختلاف بسيط. القواعد الملخّصة هنا هي نصوص الاتحاد الأوروبي المرتبطة أدناه — أما أسلوب التفتيش والغرامات فتحددها كل دولة.
كيف تقرأ مطبوعة التاكوغراف لـ24 ساعة؟ — تتكوّن المطبوعة اليومية من بطاقة السائق (24h + بطاقة + طابعة) من كتل مرقّمة يحددها التذييل 4، PRT_008. اضغط رقماً على الورقة لإبراز سطره. تعرض الأسطر الصيغة التي تفرضها اللائحة — dd/mm/yyyy، وhh:mm لوقت البداية، وhhhmm للمدة — وليست بيانات سائق حقيقي. الورقة معروضة من اليسار إلى اليمين كما تخرج من الجهاز.
المطبوعة اليومية من البطاقة — صيغة التذييل 4
ماذا تعني كل كتلة
1 · تاريخ الطباعة ووقتها — تُطبع بتوقيت UTC لا بالتوقيت المحلي. — dd/mm/yyyy hh:mm (UTC)
2 · نوع المطبوعة — رمز المطبوعة (هنا 24h + بطاقة + طابعة) وجيل وحدة المركبة وإصدارها. — GEN2 v2
4 · المركبة — رقم تعريف المركبة (VIN) والدولة العضو المسجِّلة + رقم اللوحة. — VIN | Nat/VRN
5 · وحدة المركبة — الشركة المصنّعة ورقم القطعة وجيل التاكوغراف. — VU_Manufacturer | VU_Part_Number | GEN2
6 · آخر معايرة — الورشة وبطاقة الورشة وتاريخ آخر معايرة — والفحص الدوري مرة كل سنتين على الأقل. — Workshop_Name | Card_Identification | dd/mm/yyyy
7 · آخر تفتيش — بطاقة الرقابة والتاريخ والوقت وحتى خمسة رموز لنوع التفتيش (تنزيل البطاقة أو وحدة المركبة، الطباعة، العرض، فحص المعايرة على الطريق). — Card_Identification | dd/mm/yyyy hh:mm ppppp
8 · الأنشطة: بداية القائمة — اليوم التقويمي للمطبوعة وعدّاد حضور البطاقة اليومي. — dd/mm/yyyy xxx
8a · OUT في بداية اليوم — لا يُطبع إلا إذا كانت حالة خارج النطاق ما زالت مفتوحة عند الساعة 00:00. — ----------OUT----------
8b · نوع الحمولة في بداية اليوم — بضائع أو ركاب (pi = رمز نوع الحمولة)؛ يطبعه التاكوغراف الذكي الإصدار 2 حين تكون البطاقة في وحدة مركبة. — ----------pi----------
8.1 · البطاقة غير مُدخلة — فترات دون بطاقة: «?» لفترة غير معروفة، أو نشاط أُدخل يدوياً (A)، مع وقت البداية والمدة. — ? hh:mm hhhmm | A hh:mm hhhmm
8.2 · البطاقة مُدخلة في الفتحة S — الفتحة، والدولة العضو ورقم لوحة المركبة، وقراءة العدّاد عند الإدخال، و(في الإصدار 2) نوع الحمولة. — ---------S--------- | Nat/VRN | x xxx xxx km | pi
8.3 · النشاط — رمز النشاط ووقت البداية والمدة، ومقودان في القيادة الثنائية. — A hh:mm hhhmm
8.3a · حالة خاصة — وقت إدخالات OUT أو العبّارة/القطار ورمزها. — hh:mm ---pppp---
8.4 · سحب البطاقة — قراءة العدّاد عند السحب والمسافة المقطوعة منذ الإدخال. — x xxx xxx km; x xxx km
11 · الملخص اليومي — بداية ملخص اليوم (Σ). — --------------------
11.4 · الأماكن المُدخلة — رمز مكان البداية أو النهاية، والوقت، والبلد والمنطقة، ثم الموقع (خط العرض، خط الطول، الوقت) وقراءة العدّاد. — pi hh:mm Cou Reg | lat ± DD°MM.M′ | lon ±DDD°MM.M′ | x xxx xxx km
11.5 · المواقع بعد 3 ساعات قيادة — الوقت والموقع وقراءة العدّاد كل ثلاث ساعات من القيادة التراكمية. — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/yyyy hh:mm | x xxx xxx km
11.5a · عبور الحدود — البلد المغادَر والبلد المدخول والموقع وقراءة العدّاد (التاكوغراف الذكي الإصدار 2). — pi | Cou → Cou | lat · lon · dd/mm/yyyy hh:mm
11.5b · عمليات التحميل/التفريغ — نوع العملية والوقت والموقع وقراءة العدّاد (التاكوغراف الذكي الإصدار 2). — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/yyyy hh:mm
11.6 · إجماليات الأنشطة — إجمالي زمن القيادة والمسافة، والعمل والجاهزية، والراحة وغير المعروف، ووقت القيادة الثنائية. — hhhmm x xxx km | hhhmm hhhmm | hhhmm hhhmm | hhhmm
12.4 · آخر 5 أحداث وأعطال على البطاقة — رمز الحدث أو العطل، ورمز الغرض، والبداية، والمدة، والمركبة. — Pic (p) dd/mm/yyyy hh:mm | xx hhhmm | Nat/VRN
13.4 · آخر 5 أحداث وأعطال في وحدة المركبة — البيانات نفسها من وحدة المركبة، مع عدد الأحداث المماثلة في ذلك اليوم والبطاقات المعنية. — Pic (p) dd/mm/yyyy hh:mm | xx (xxx) hhhmm
22.5 · توقيع السائق — يوقّعه السائق؛ وتحمل المطبوعة نفسها الملاحظات المكتوبة بخط اليد، مثل سبب الخروج الاستثنائي عن قواعد القيادة. — ..................
A: رمز النشاط · S: رمز الفتحة · pi: رمز · Cou/Reg: البلد/المنطقة · hhhmm: المدة بالساعات والدقائق · (p): رمز غرض السجل · ppppp: حتى خمسة رموز لنوع التفتيش.
القفل المطبوع بعد موقعٍ يعني أنه حُسب من رسائل ملاحة بالأقمار الصناعية موثّقة.
الكتل 8b و11.5a و11.5b (نوع الحمولة، عبور الحدود، التحميل/التفريغ) تصدر عن التاكوغراف الذكي الإصدار 2.
الكتلة 6 في Logistivo — تاريخ آخر معايرة على المطبوعة يخص الشاحنة: في Logistivo ترفع شهادة المعايرة إلى سجل المركبة، فيُقرأ تاريخ الصلاحية من المستند ويظهر موعد انتهائها في بريد الأسطول كل أسبوعين.
اللائحة التنفيذية (EU) 2016/799، الملحق I C، التذييل 4، PRT_007–PRT_008 (النص الموحّد في 21 أغسطس 2023).
A: رمز النشاط · S: رمز الفتحة · pi: رمز · Cou/Reg: البلد/المنطقة · hhhmm: المدة بالساعات والدقائق · (p): رمز غرض السجل · ppppp: حتى خمسة رموز لنوع التفتيش.
القفل المطبوع بعد موقعٍ يعني أنه حُسب من رسائل ملاحة بالأقمار الصناعية موثّقة.
الكتل 8b و11.5a و11.5b (نوع الحمولة، عبور الحدود، التحميل/التفريغ) تصدر عن التاكوغراف الذكي الإصدار 2.
ماذا تعني رموز التاكوغراف؟
هي الرموز الرسمية في اللائحة التنفيذية (EU) 2016/799، الملحق I C، التذييل 3: أربعة رموز للأنشطة (المقود = القيادة، المطرقتان المتقاطعتان = عمل آخر، المربع ذو الخط المائل = الجاهزية، السرير = الاستراحة أو الراحة)، ورموز للأشخاص والبطاقات، ورموز للأماكن، وأجزاء تتركّب معاً: «!» = حدث، «x» = عطل، «?» = غير معروف أو سؤال، الطابعة = مطبوعة، 24h = يومي.
يُقرأ الرمز المركّب من اليسار إلى اليمين كما يظهر على الشاشة: «!» + بطاقة + مقود يعني «إدخال البطاقة أثناء القيادة»، و24h + بطاقة + طابعة هي المطبوعة اليومية من البطاقة. يجوز للمصنّعين رسم الرموز باختلاف بسيط ما دامت قابلة للتمييز دون لبس (PIC_001)، لذلك تختلف شاشات الشركات في التفاصيل.
تتبع القائمة في هذه الصفحة النص الموحّد في 21 أغسطس 2023 الذي أضاف رموز التاكوغراف الذكي الإصدار 2 لعبور الحدود والتحميل/التفريغ ونوع الحمولة (اللائحة التنفيذية (EU) 2021/1228). ولأنه لا يوجد نص عربي رسمي للاتحاد الأوروبي، أُرفق بكل اسم الاسم الإنجليزي الرسمي — وهو ما يظهر حين تكون قائمة الجهاز بالإنجليزية.
ماذا يعني OUT على التاكوغراف ومتى يمكن استخدامه؟
OUT تعني «خارج النطاق»: الرحلة لا تحتاج إلى التاكوغراف بموجب اللائحة 561/2006، مثلاً لانطباق استثناء المادة 3 أو استثناء وطني بموجب المادة 13.
يشغّل السائق OUT ويوقفه في حينه؛ OUT + سهم تعني البداية، وسهم + OUT النهاية، ويُغلَق تلقائياً بإدخال بطاقة السائق أو سحبها. ما دام OUT مفتوحاً يكبت التاكوغراف حدث «القيادة دون بطاقة مناسبة» وتنبيهات القيادة المتواصلة، وتُظهر المطبوعة إدخالات OUT (الكتلتان 8a و8.3a).
استخدم OUT فقط في الرحلات التي لا تشملها القواعد.
أغلقه حين يعود العمل الخاضع للقواعد — أو أعد إدخال البطاقة فيُغلق.
الوقت الذي تُقاد فيه مركبة مستخدمة في عمليات تجارية خارج النطاق يُسجَّل عملاً آخر (اللائحة 561/2006 المادة 6(5)).
كيف يُسجَّل العبور بالعبّارة أو القطار على التاكوغراف؟
اختر الاستراحة/الراحة أولاً ثم أدخل فوراً بداية العبور بالعبّارة/القطار؛ وأغلقه عند الوصول قبل أن تخرج بالشاحنة من العبّارة أو القطار.
تسمح اللائحة 561/2006 في المادة 9(1) بأن تُقطع الراحة اليومية العادية أو الراحة الأسبوعية المخفّضة على العبّارة أو القطار مرتين على الأكثر بأنشطة أخرى لا يتجاوز مجموعها ساعة، إذا توفرت للسائق مقصورة نوم أو سرير أو كوشيت. ولا تُحتسب الراحة الأسبوعية العادية إلا إذا كان العبور مقرراً لمدة 8 ساعات أو أكثر وتوفرت مقصورة نوم. وبعد عبور الحدود بالعبّارة أو القطار يُدخل البلد في ميناء الوصول أو محطته.
ما الفرق بين «!» و«x» و«?» على التاكوغراف؟
«!» حدث (سجّل التاكوغراف واقعة: مشكلة في البطاقة أو الوقت أو الطاقة أو الحركة أو الأمان أو تحديد الموقع)، و«x» عطل في البطاقة أو الجهاز، و«?» إما فترة غير معروفة على المطبوعة وإما سؤال في إجراء الإدخال اليدوي.
«!» + بطاقة + مقود: أُدخلت البطاقة أثناء القيادة.
«!» + ساعتان: تداخل الأوقات — آخر سحب للبطاقة متأخر عن ساعة هذا التاكوغراف.
البلد الذي تبدأ فيه فترة العمل اليومية والبلد الذي تنتهي فيه، و— منذ 2 فبراير 2022 — البلد الذي يدخله بعد عبور حدود دولة عضو، عند أول توقف في أقرب مكان توقف ممكن عند الحدود أو بعدها (المادة 34(7)).
بعد العبّارة أو القطار يُدخل البلد في ميناء الوصول أو محطته. وحين يسجّل التاكوغراف الموقع تلقائياً — كما يفعل التاكوغراف الذكي الإصدار 2 عند كل حدود — لا حاجة إلى الإدخال اليدوي. وتُحتسب عمليات العبور نفسها في قواعد انتداب السائقين (بالإنجليزية) والكابوتاج (بالإنجليزية).
أيام الخارج في Logistivo — يرسل تطبيق السائق في Logistivo موقع الشاحنة مع الحمولة، وتحسب لوحة الناقل أيام كل سائق في منطقة شنغن وفق قاعدة 90/180 — الحساب نفسه الذي تجريه حاسبة 90/180 لدينا (بالإنجليزية)، محدَّثاً من التطبيق.
شاحنات الخليج والسائقون العرب في أوروبا: أي قواعد تنطبق؟
داخل الاتحاد الأوروبي والمنطقة الاقتصادية الأوروبية وسويسرا تنطبق اللائحتان 561/2006 و165/2014 أياً كان بلد تسجيل المركبة. وفي النقل الدولي الذي يجري جزء منه خارج هذه المنطقة تنطبق اتفاقية AETR بدلاً منهما؛ وعلى مركبات الدول غير الأطراف في AETR — ولا توجد دولة عربية طرفاً فيها — لا تنطبق إلا على الجزء الواقع في أراضي الاتحاد ودول AETR (اللائحة 561/2006 المادة 2(3)).
أما السائق نفسه فيحتاج إلى بطاقة سائق: تصدرها الدولة العضو التي يقيم فيها إقامة معتادة (185 يوماً على الأقل في السنة). ومن لم تكن إقامته المعتادة بعدُ في دولة عضو ولا في دولة AETR يجوز في حالات مبرَّرة واستثنائية منحه بطاقة مؤقتة غير قابلة للتجديد لمدة أقصاها 185 يوماً، بشرط علاقة عمل مع شركة قائمة في الدولة المصدِرة (اللائحة 165/2014 المادة 26(4)).
وفي أوروبا يكون السجل القانوني لأوقات القيادة هو هذا التاكوغراف وبطاقتك: 9 ساعات قيادة يومياً كحد أقصى (10 ساعات مرتين في الأسبوع)، واستراحة 45 دقيقة بعد 4 ساعات و30 دقيقة (يمكن تقسيمها 15 + 30)، و56 ساعة أسبوعياً و90 ساعة في أسبوعين. والشاحنات المسجّلة في الاتحاد العاملة دولياً كان يجب أن تُجهَّز بالتاكوغراف الذكي الإصدار 2 حتى 19 أغسطس 2025.
وثائق السائق في Logistivo — في Logistivo تحفظ شركة النقل جواز سفر كل سائق وتأشيرته وتصريح إقامته ورخصة قيادته وشهاداته المهنية مع تواريخ صلاحيتها، ويذكّرك البريد الذي يصل كل أسبوعين قبل أن تنتهي صلاحية وثيقة في منتصف الرحلة.
ماذا يفعل السائق إذا تعطلت البطاقة أو التاكوغراف؟
إذا تلفت بطاقة السائق أو تعطلت أو فُقدت أو سُرقت: اطلب بديلاً خلال 7 أيام تقويمية، وقُد دونها 15 يوماً تقويمياً كحد أقصى، واطبع مطبوعة في بداية كل رحلة ونهايتها عليها الاسم ورقم البطاقة أو الرخصة والأنشطة بخط اليد والتوقيع (المادتان 29 و35).
إذا تعطل التاكوغراف تُصلحه الشركة في ورشة معتمدة في أقرب وقت تسمح به الظروف — وفي الطريق إن تعذّر رجوع الشاحنة إلى مقرها خلال أسبوع — ويدوّن السائق بخط يده الفترات التي لم يعد التاكوغراف يسجّلها أو يطبعها بشكل صحيح (المادة 37).
المعايرة والوثائق في Logistivo — يحفظ Logistivo شهادة معايرة التاكوغراف في سجل الشاحنة، ورخصة كل سائق وجواز سفره وتأشيرته وشهاداته المهنية مع تواريخ صلاحيتها، ويرسل كل أسبوعين بريداً بما انتهى أو يوشك — حتى لا يُكتشف الفحص الذي يحل كل سنتين أثناء تفتيش على الطريق.
كم مدة الاحتفاظ بمطبوعات التاكوغراف؟
على متن المركبة: بطاقة السائق وكل الإدخالات اليدوية والمطبوعات لليوم الجاري والأيام الـ56 السابقة (المادة 36(2)). وفي الشركة: البيانات المنزّلة من وحدة المركبة ومن بطاقة السائق 12 شهراً على الأقل (اللائحة 561/2006 المادة 10(5)).
أخطاء شائعة في رموز التاكوغراف
ترك OUT مفتوحاً في العمل العادي — يكبت OUT حدث «القيادة دون بطاقة مناسبة» وتنبيهات القيادة المتواصلة — وتُظهر المطبوعة كل إدخال OUT (الكتلتان 8a و8.3a).
رمز العبّارة قبل الراحة — الاستراحة/الراحة أولاً ثم رمز العبّارة/القطار؛ ونسيان إغلاقه عند الوصول يخلط فترة العبور بالقيادة التالية.
عدم إدخال البلد بعد الحدود — منذ 2 فبراير 2022 يُدخل البلد عند أول توقف عند الحدود أو بعدها، ما لم يسجّله التاكوغراف تلقائياً.
محاولة إضافة القيادة يدوياً — لا تقبل الإدخالات اليدوية إلا العمل الآخر أو الجاهزية أو الاستراحة/الراحة — أما القيادة فلا يسجّلها إلا التاكوغراف.
قراءة المطبوعة بالتوقيت المحلي — الكتلة 1 وأوقات الأنشطة بتوقيت UTC؛ وقد تعرض الشاشة التوقيت المحلي.
نسيان استراحة الـ45 دقيقة — بعد 4 ساعات و30 دقيقة من القيادة تلزم استراحة 45 دقيقة على الأقل (أو 15 + 30)؛ وينبّه التاكوغراف قبلها بـ15 دقيقة.
رمي المطبوعات القديمة — يجب أن تكون على متن المركبة مطبوعات اليوم الجاري والأيام الـ56 السابقة وإدخالاتها اليدوية.
ما يضيفه Logistivo حول التاكوغراف
ما يضيفه Logistivo حول التاكوغراف — التاكوغراف يسجّل وقت السائق؛ وLogistivo يجمع الأوراق والرحلة من حوله في مكان واحد.
المعايرة في سجل الشاحنة — ارفع شهادة معايرة التاكوغراف إلى سجل المركبة: يقرأ Logistivo تاريخ الصلاحية ويضيفه إلى بريد انتهاء الصلاحية كل أسبوعين مع الفحص الدوري والتأمين وشهادات ADR.
تطبيق السائق برابط آمن واحد — ينضم السائقون عبر رابط آمن واحد، ويشاركون الموقع مع الحمولة المسندة إليهم، ولا يرون إلا حمولاتهم — لا عملاءك ولا أسعارك.
المحطات وأيام الخارج — تُعلَّم كل محطة تحميل وجمارك وتسليم بـ«تم» مع وقتها؛ وتُحسب أيام شنغن 90/180 لكل سائق من الموقع اليومي في التطبيق.
وثائق السائق بتواريخها — جواز السفر والتأشيرة وتصريح الإقامة ورخصة القيادة والتأمين الصحي للسفر والشهادات المهنية، لكلٍّ تاريخ انتهائه، في البريد نفسه.
السائقون والشاحنات والأوراق في مكان واحد
تحفظ لوحة الناقل في Logistivo معايرة التاكوغراف لكل شاحنة ووثائق كل سائق مع تواريخ صلاحيتها، ويرسل تطبيق السائق الموقع والمحطات مع الحمولة.
المصدر
مكتب منشورات الاتحاد الأوروبي — Commission Implementing Regulation (EU) 2016/799 — النص الموحّد 21.08.2023، الملحق I C، التذييلان 3 و4 — https://publications.europa.eu/resource/celex/02016R0799-20230821
مكتب منشورات الاتحاد الأوروبي — اللائحة (EU) No 165/2014 بشأن أجهزة التاكوغراف — النص الموحّد 31.12.2024 (المواد 3 و8 و23 و26 و29 و34–37) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02014R0165-20241231
مكتب منشورات الاتحاد الأوروبي — اللائحة (EC) No 561/2006 بشأن أوقات القيادة — النص الموحّد 31.12.2024 (المواد 2 و6 و7 و9 و10 و12) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02006R0561-20241231
مجموعة معاهدات الأمم المتحدة — اتفاقية AETR (جنيف، 1 يوليو 1970) — الدول الأطراف — https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-21&chapter=11&clang=_en
الأسئلة الشائعة
ماذا يعني رمز السرير على التاكوغراف؟
الاستراحة أو الراحة. وفق اللائحة 165/2014 المادة 34(5)(b) يشمل السرير الاستراحات والراحة والإجازة السنوية والإجازة المرضية.
ماذا تعني المطرقتان المتقاطعتان؟
عمل آخر: أي عمل غير القيادة، مثل التحميل أو الفحص أو الأوراق أو العمل لدى صاحب عمل آخر.
ماذا يعني المربع ذو الخط المائل؟
الجاهزية: وقت يكون فيه السائق متاحاً دون أن يقود أو يعمل، ومدته معروفة مسبقاً.
ماذا يعني «?» على مطبوعة التاكوغراف؟
فترة غير معروفة: وقت دون بطاقة في التاكوغراف ودون إدخال يدوي. وعند إدخال البطاقة تكون الرموز التي تحمل «?» أيضاً أسئلة إجراء الإدخال اليدوي.
هل الوقت على المطبوعة هو التوقيت المحلي؟
لا. وقت الطباعة في الكتلة 1 وأوقات الأنشطة بتوقيت UTC.
كم مرة يجب معايرة التاكوغراف؟
يجب أن تفحصه ورشة معتمدة مرة كل سنتين على الأقل (اللائحة 165/2014 المادة 23(1))؛ وتُطبع آخر معايرة في الكتلة 6 من المطبوعة اليومية.
ماذا يعني رمز السفينة؟
العبور بالعبّارة أو القطار. اختر الاستراحة/الراحة أولاً ثم هذا الرمز، وأغلقه عند الوصول.
هل تخضع شاحنة قادمة من الخليج لقواعد التاكوغراف في أوروبا؟
نعم على الجزء الواقع في أراضي الاتحاد الأوروبي ودول AETR: تنطبق عليها اتفاقية AETR في ذلك الجزء لأن دولة تسجيلها ليست طرفاً فيها (اللائحة 561/2006 المادة 2(3)(b)).
كيف يساعد Logistivo في موضوع التاكوغراف؟
يحفظ Logistivo شهادة معايرة التاكوغراف في سجل الشاحنة ووثائق كل سائق مع تواريخ صلاحيتها، ويرسل كل أسبوعين بريداً بما يوشك أن ينتهي، ويرسل تطبيق السائق موقع الشاحنة والمحطات مع الحمولة.
هل يحسب Logistivo أيام السائقين في الخارج؟
نعم. تحسب لوحة الناقل في Logistivo أيام كل سائق في منطقة شنغن وفق قاعدة 90/180 من الموقع اليومي لتطبيق السائق.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.