الإقرار الموجز للدخول (ENS) في ICS2: من يقدمه ومتى للشحن لأوروبا

يجب أن يقدّم الناقل الإقرار الموجز للدخول (ENS) في نظام ICS2 قبل دخول البضاعة إلى أراضي الاتحاد الأوروبي (قانون جمارك الاتحاد UCC، المادة 127(4)): قبل وصول الشاحنة بساعة على الأقل في النقل البري، وقبل تحميل الحاويات البحرية بـ24 ساعة، وقبل هبوط الطائرة بـ4 ساعات في الرحلات التي تبلغ مدتها 4 ساعات أو أكثر. والمصدّر الخليجي أو العربي من خارج الاتحاد ليس مقدّم الإقرار عادةً، لكن الناقل أو شركة الشحن تحتاج منه إلى وصف حقيقي للبضاعة، ورمز النظام المنسق (HS) من 6 أرقام، وبيانات المشتري والبائع، وأرقام EORI حيثما مُنحت. ومنذ 1 يونيو 2026 تحتاج كل شحنة تدخل الاتحاد الأوروبي إلى إقرار موجز صالح. تجمع Logistivo المصدّر وشركة الشحن والناقل والمستلم في ملف شحنة واحد ليصل البيان إلى مقدّم الإقرار في وقته.

المصدر: EUR-Lex، مكتب المطبوعات الرسمية للاتحاد الأوروبي (قُرئ عبر CELLAR) · المفوضية الأوروبية، المديرية العامة للضرائب والاتحاد الجمركي · الجمارك الألمانية (Bundeszollverwaltung) · HM Revenue & Customs، GOV.UK · U.S. Government Publishing Office، eCFR · الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وأمن المنافذ (ICP) · جمارك دبي. آخر تحديث للبيانات: 1 نوفمبر 2026.

شحنتك ودورك: من يقدّم الإقرار الموجز للدخول (ENS) وقبل متى؟

• شحنتك ودورك: من يقدّم الإقرار الموجز للدخول (ENS) وقبل متى؟ — تشحن بضاعتك من الخليج أو المشرق أو المغرب العربي إلى الاتحاد الأوروبي؟ على الناقل أن يقدّم الإقرار الموجز للدخول (ENS) في نظام ICS2 قبل وصول البضاعة — ولا يستطيع ذلك إلا ببياناتك. اختر طريقة النقل ودورك في السلسلة.
• تنطبق هذه القواعد على البضائع الداخلة إلى الإقليم الجمركي للاتحاد الأوروبي من بلد غير أوروبي (ويشمل ICS2 أيضًا أيرلندا الشمالية والنرويج وسويسرا)؛ وهي ليست قانونًا إماراتيًا ولا خليجيًا. تعرض الأداة كتاب القواعد أدناه: فلا تقدّم أي إقرار، ولا تحسب غرامة، ولا تحلّ محل مكتب الجمارك الأول للدخول.
• كيف تدخل البضاعة إلى الاتحاد الأوروبي؟ — وسيلة النقل هي التي تحدّد مهلة الإقرار الموجز، وتبدأ الساعة من حدث مختلف في كل وسيلة. اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المواد 105 إلى 110
• ما دورك في الشحنة؟ — اختر الموقع الذي يصفك؛ وتُبرز الورقة محطتك في السلسلة. قانون جمارك الاتحاد (UCC)، المادة 127(4) و(6)؛ اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المواد 112 و112a و113
• متى يقع الحدث؟ (اختياري) — أدخل الوقت المخطَّط لترى آخر لحظة لتقديم الإقرار الموجز. اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المواد 105 إلى 109
• كتاب القواعد وراء الأداة: المهل والأحكام ودليلها القانوني — كل ساعة ودور وشرط تستخدمه الأداة مكتوب هنا مع دليله القانوني؛ ولا تطبّق الأداة شيئًا غير وارد في هذه القائمة. البطاقة المميّزة هي الوسيلة التي اخترتها.
• بري — في موعد أقصاه ساعة واحدة (1 ساعة) قبل وصول البضاعة إلى المكان الذي يختص به أول مكتب جمارك للدخول. — اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المادة 108
• سكك حديدية — رحلة أقل من ساعتين — إذا استغرقت رحلة القطار من آخر محطة لتشكيل القطار في بلد من خارج الاتحاد إلى أول مكتب جمارك أوروبي أقل من 2 ساعة، فالمهلة ساعة واحدة (1 ساعة) قبل الوصول. — اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المادة 107(a)
• سكك حديدية — أي رحلة أخرى — في سائر رحلات القطار: قبل وصول البضاعة إلى المكان الذي يختص به أول مكتب للدخول بساعتين (2 ساعة) على الأقل. — اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المادة 107(b)
• بحري — بضائع في حاويات — قبل 24 ساعة من تحميل البضاعة على السفينة في ميناء الشحن — أي تُحسب من التحميل لا من الوصول. ويُستثنى ما يخضع لمهلة الساعتين لموانئ البحر القريب. — اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المادة 105(a)
• بحري — بضائع سائبة أو بضائع عامة (Break Bulk) — قبل 4 ساعات من وصول السفينة إلى أول ميناء دخول في الاتحاد الأوروبي. — اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المادة 105(b)
• بحري — موانئ البحر القريب (قائمة الساعتين) — البضائع القادمة من غرينلاند أو جزر فارو أو آيسلندا، أو من موانئ بحر البلطيق وبحر الشمال والبحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط، أو من جميع موانئ المغرب، أو من موانئ المملكة المتحدة (عدا أيرلندا الشمالية) وجزر القنال وجزيرة مان: قبل ساعتين (2 ساعة) من وصول السفينة إلى أول ميناء في الاتحاد. وتُطبَّق هذه المهلة بدلًا من مهلتي 24 ساعة و4 ساعات. — اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المادة 105(c)
• رورو — شاحنة أو مقطورة على عبّارة من ميناء الساعتين — السفينة هي وسيلة النقل الفاعلة، فتسري مهلة النقل البحري لا مهلة النقل البري. وإذا كان ميناء الشحن في قائمة المادة 105(c) فالمهلة ساعتان (2 ساعة) قبل الوصول إلى أول ميناء في الاتحاد. — اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المادة 110 والمادة 105(c)
• رورو — سفينة من أي ميناء آخر — ما زالت المادة 110 تُخضع الشحنة لمهلة السفينة، لكن هذه الصفحة لا تذكر ساعات لسفينة رورو قادمة من ميناء خارج قائمة المادة 105(c). اسأل مكتب الجمارك الأول للدخول. — اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المادة 110
• ممرات مائية داخلية — قبل ساعتين (2 ساعة) من وصول البضاعة إلى المكان الذي يختص به أول مكتب للدخول. — اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المادة 109
• جوي — رحلة أقل من 4 ساعات — للرحلة التي تقل مدتها عن 4 ساعات: الإقرار الكامل في موعد أقصاه لحظة الإقلاع الفعلي للطائرة. ويجب أن يكون الحد الأدنى من البيانات قد قُدِّم قبل التحميل. — اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المادة 106(1)(a) و(2) و(2a) و(3)
• جوي — رحلة 4 ساعات أو أكثر — للرحلة التي تبلغ 4 ساعات أو أكثر: الإقرار الكامل في موعد أقصاه 4 ساعات قبل وصول الطائرة إلى أول مطار في الاتحاد. ويجب أن يكون الحد الأدنى من البيانات قد قُدِّم قبل التحميل. — اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المادة 106(1)(b) و(2) و(2a) و(3)
• من يقدّم الإقرار الموجز — الناقل. ويجوز أن يقدّمه بدلًا منه المستورد أو المستلم أو شخص آخر يتصرف الناقل نيابةً عنه، أو أي شخص قادر على تقديم البضاعة للجمارك — دون المساس بالتزامات الناقل. — قانون جمارك الاتحاد (UCC)، المادة 127(4)
• أين يُقدَّم — لدى مكتب الجمارك الأول للدخول، قبل إدخال البضاعة إلى الإقليم الجمركي للاتحاد — أي المكان الذي تدخل منه البضاعة الاتحاد أول مرة، وليس بالضرورة بلد الوجهة. — قانون جمارك الاتحاد (UCC)، المادة 127(3)
• وظيفة الإقرار الموجز — يحمل البيانات اللازمة لتحليل المخاطر الأمنية ومخاطر السلامة. وهو ليس بيانًا جمركيًا: فلا يُخلّص البضاعة ولا يسوّي الرسوم الجمركية ولا ضريبة القيمة المضافة. — قانون جمارك الاتحاد (UCC)، المادة 127(1) و(5) والمادة 128
• البيانات المطلوبة (بري، سكك حديدية، بحري) — وصف تفصيلي للبضاعة مع رمز النظام المنسق (HS) من 6 أرقام؛ والأطراف (الناقل، المُرسِل، المرسَل إليه، المشتري، البائع)؛ ومعلومات النقل (هوية وسيلة النقل، وخط السير، ومستندات النقل)؛ ورقم EORI لكل طرف حيثما مُنح له رقم. — المفوضية الأوروبية، نشرات ICS2 للنقل البري والسككي والبحري
• قواعد الجودة التي تشدّد عليها المفوضية — لا تستخدم «غير معروف» ولا «غير متوفر» وصفًا للبضاعة. صرّح بالمُرسِل والمرسَل إليه على أدنى مستوى فرعي (House)، ويجب أن يختلفا عن الناقل وشركة الشحن ومجمّع الشحنات (أو مفكّكها) ومشغّل البريد والمخلّص الجمركي. وصرّح عن البضائع ذات رموز HS6 المختلفة كلٌّ على حدة. — المفوضية الأوروبية، «ICS2: المتطلبات الأساسية للإقرار الموجز للدخول» (2026)
• التقديم المتعدد (Multiple Filing) — إذا أصدر طرفٌ مستند نقل فرعيًا (بوليصة شحن فرعية أو وثيقة نقل أو بوليصة شحن جوي فرعية) ولم يمرّر بياناته إلى شريكه التعاقدي، وجب عليه تقديم البيانات بنفسه (بحري وممرات مائية داخلية، سكك حديدية، جوي؛ مع أحكام خاصة لمشغّلي البريد وشركات الشحن السريع). أما في النقل البري فلا توجد مادة مماثلة في اللائحة المفوضة: يقدّم ناقل الطرق الإقرار الكامل. — قانون جمارك الاتحاد (UCC)، المادة 127(6)؛ اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المواد 112 و112a و113 و113a
• رقم EORI قبل التقديم — يجب أن يكون المشغّل الاقتصادي غير المقيم في الاتحاد مسجّلًا (حاصلًا على رقم EORI) قبل تقديم الإقرار الموجز. وقد يُعفى ناقل بحري أو في الممرات المائية الداخلية أو جوي يحمل رقم تعريف معترفًا به من بلد ثالث، ولا يشمل هذا الاستثناء النقل البري. — اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المادة 5(1)(b) و5(5)
• الإعفاءات — تشمل قائمة المادة 104 الطاقة الكهربائية والبضائع الداخلة عبر خطوط الأنابيب ومواد المراسلات والأمتعة الشخصية للمسافرين والبضائع المشمولة بدفاتر ATA التي لا تُنقل بموجب عقد نقل. وبموجب اتفاقات خاصة لا تحتاج البضائع القادمة من سويسرا (ومعها ليختنشتاين) والنرويج وأندورا إلى إقرار موجز. أما الاتحاد الجمركي أو اتفاق التجارة مع الاتحاد الأوروبي (كحال تركيا) فليس إعفاءً، ولا يرد وضع المشغّل الاقتصادي المعتمد (AEO) في قائمة المادة 104. — اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المادة 104؛ الجمارك الألمانية (zoll.de)، قائمة الاستثناءات المبنية على اتفاقات
• ما تستطيع الجمارك فعله بإقرارك — قد ترفض إقرارًا ناقصًا، أو تصدر طلبات لتخفيف المخاطر تطلب فيها بيانات إضافية، أو تشترط إخضاع الشحنة للفحص، أو تأمر الناقل بعدم التحميل. ولا يُستأنف تحليل المخاطر إلا بعد الرد على الطلب. وفي الشحن الجوي والشحن البحري بالحاويات تستطيع الجمارك أن تأمر بعدم تحميل البضاعة؛ وفي الحاويات يجب إخطار الناقل خلال 24 ساعة من استلام البيانات. — اللائحة التنفيذية (EU) 2015/2447، المادة 186(3) و(5)؛ المفوضية الأوروبية، ICS2
• التسجيل ورقم MRN — تسجّل الجمارك الإقرار فور استلامه وترسل إلى مقدّمه فورًا رقم MRN (الرقم المرجعي الرئيسي، Master Reference Number) مع تاريخ التسجيل. وللتقديمات الجزئية رقم MRN مستقل لكل منها. — اللائحة التنفيذية (EU) 2015/2447، المادة 185(1) و(2)
• التعديل والانتهاء — يمكن تعديل الإقرار بطلب، لكن ليس بعد أن تعلن الجمارك عن فحص، أو تجد البيانات غير صحيحة، أو بعد تقديم البضاعة. وإذا لم تدخل البضاعة الاتحاد أُبطل الإقرار بعد 200 يوم. — قانون جمارك الاتحاد (UCC)، المادة 129(1) و(2)
• القوة القاهرة — لا تسري المهل الواردة في المواد 105 إلى 109 في حالة القوة القاهرة. — اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المادة 111
• إقرار العبور بدلًا من إقرار موجز مستقل — منذ 1 يونيو 2026 تحتاج كل شحنة تدخل الاتحاد بأي وسيلة نقل إلى إقرار موجز صالح، يُقدَّم مباشرةً في ICS2 أو — في النقل البري والسككي بالدول التي اختارت المرحلة 6 من NCTS (opt-in) — ضمن إقرار عبور مدمج. ولا يُدمج إلا الإقرار الموجز الكامل، أما التقديم المتعدد فلا. — المفوضية الأوروبية، صفحة ICS2 (خبر 1 يونيو 2026) وصفحة NCTS؛ نشرة السكك الحديدية
• العقوبات — تحدّد كل دولة عضو عقوباتها على مخالفة القواعد الجمركية؛ ويجب أن تكون فعّالة ومتناسبة ورادعة، وقد تكون رسمًا ماليًا أو إلغاء ترخيص أو تعليقه أو تعديله. ولا تذكر هذه الصفحة مبلغ غرامة. — قانون جمارك الاتحاد (UCC)، المادة 42
• اعرف من يقدّم الإقرار — ثم اجمع البيانات والأطراف في شحنة واحدة — في Logistivo يكون المصدّر وشركة الشحن والناقل والمستلم والمخلّصان الجمركيان في بلد الانطلاق وبلد الوصول أطرافًا مسمّاة في الشحنة نفسها. يتفقون على البيانات في محادثة واحدة تُترجم تلقائيًا بين 42 لغة، بجوار المستندات التي تُستمد منها بيانات الإقرار. وتُعرَف الفاتورة التجارية ومستند المرافقة الجمركي (العبور أو التصدير) بنوعها وتُقارَن من حيث عدد الطرود والوزن الإجمالي، ويُعلَّم الفرق على الشحنة. أما الإقرار الموجز نفسه فيقدّمه الناقل أو مزوّد خدمته في ICS2.
• إدارة الشحنات — الأطراف، والمستندات المعروفة بنوعها، ومقارنة الطرود والوزن الإجمالي. — /ar/load-management
• التحقق من رقم EORI — حتى 10 أرقام أوروبية وبريطانية (XI وGB) دفعة واحدة في السجلات الرسمية. — /ar/eori-number-check-eu-uk
• تطبيق السائق — حالة الشاحنة وموقعها من التطبيق، ويُحفظ كل تغيّر مع وقته. — /ar/carrier/drivers
• جهّز بيانات الإقرار الموجز في وقتها — قبل التحميل أو قبل الحدود — بحساب مجاني في Logistivo اجمع المصدّر وشركة الشحن والناقل والمخلّصين الجمركيين في شحنة واحدة، وقارن الفاتورة بمستند المرافقة، وتابع الشاحنة من تطبيق السائق.
• تجمع الأداة القواعد المنشورة. ولا تعرف مسارك الفعلي ولا جدول سفينتك ولا التعليمات الوطنية لمكتب الجمارك الأول للدخول، ولا تذكر مبالغ غرامات. وحيث لا تظهر ساعات فتأكد من ذلك المكتب.
• إدارة الشحنات · التحقق من رقم EORI · تطبيق السائق

من يفعل ماذا: البائع وشركة الشحن والناقل والمستلم في الاتحاد، وسيلةً بوسيلة

• من يفعل ماذا: البائع وشركة الشحن والناقل والمستلم في الاتحاد، وسيلةً بوسيلة — يظهر الأطراف الأربعة أنفسهم في كل وسيلة، لكن الأدوات القانونية تختلف: في النقل البري يقدّم الناقل إقرارًا واحدًا كاملًا، بينما تتيح الوسائل البحرية والسككية والجوية لكل طرف أن يقدّم جزأه.
• بري — المصدّر / البائع (المُرسِل): لا تقدّم شيئًا بنفسك. أعطِ شركة الشحن أو ناقل الطرق وصف البضاعة الحقيقي ورمز HS من 6 أرقام وأسماء المشتري والبائع وعناوينهما (مع رقم EORI حيثما وُجد) وأرقام مستندات النقل. | شركة الشحن / المجمّع / مشغّل البريد أو الشحن السريع: مرّر بيانات المستوى الفرعي (House) إلى الناقل في الوقت المناسب. تبقى المسؤولية القانونية على الناقل؛ ولا تقدّم أنت نيابةً عنه إلا إذا طلب منك ذلك. | الناقل: يقدّم الإقرار الكامل قبل الوصول بساعة على الأقل، عبر اتصاله الخاص بـ ICS2 أو مزوّد خدمة أو بوابة التاجر المشتركة (Shared Trader Portal) أو — في دول NCTS المرحلة 6 (opt-in) — ضمن إقرار عبور مدمج. ولا يستطيع التقديم بنفسه دون رقم EORI في الاتحاد. | المستلم / المستورد في الاتحاد الأوروبي: كن مستعدًّا لأن تُذكر مستلمًا مع رقم EORI الخاص بك. يجوز أن تقدّم الإقرار بدل الناقل؛ وعندئذ تطلب منك الجمارك أي بيانات ناقصة.
• سكك حديدية — المصدّر / البائع (المُرسِل): البيانات نفسها كما في النقل البري، تُسلَّم إلى شركة الشحن أو ناقل السكك الحديدية. اتفقوا قبل مغادرة القطار على من يقدّم أي جزء. | شركة الشحن / المجمّع / مشغّل البريد أو الشحن السريع: إما أن تشارك بيانات المستوى الفرعي مع الناقل أو أن تقدّم إقرارًا جزئيًا بنفسك (التقديم المتعدد)؛ وعلى كليكما تبادل أرقام EORI ورقم وثيقة النقل (consignment note) ليربط ICS2 بين التقديمات. | الناقل: يقدّم الإقرار على المستوى الرئيسي (Master) ويصرّح برقم EORI لشركة الشحن إذا كانت ستقدّم المستوى الفرعي. ويمكن لإقرار العبور أن يحمل إقرارًا موجزًا كاملًا فقط. | المستلم / المستورد في الاتحاد الأوروبي: بحسب العقود، إما أن تعطي مقدّم الإقرار معلومات المشتري والبائع أو تقدّمها بنفسك.
• بحري ورورو وممرات مائية داخلية — المصدّر / البائع (المُرسِل): أعطِ شركة الشحن بيانات بوليصة الشحن الفرعية — الوصف ورمز HS6 والمشتري والبائع — في وقت يناسب مهلة الناقل (24 ساعة قبل التحميل في الحاويات). | شركة الشحن / المجمّع / مشغّل البريد أو الشحن السريع: إما أن تشارك بيانات المستوى الفرعي مع الناقل أو مع شركة الشحن الرئيسية، أو تقدّم إقرارًا جزئيًا ببيانات المشتري والبائع المأخوذة من أدنى بوليصة شحن فرعية. | الناقل: يقدّم إقرار المستوى الرئيسي. وإذا لم تشارك شركة الشحن بياناتها قدّم إقرارًا جزئيًا وصرّح برقم EORI لتلك الشركة؛ وعندئذ تصير مسؤولة عن تقديم المستوى الفرعي. | المستلم / المستورد في الاتحاد الأوروبي: في بوليصة الشحن المباشرة دون شركة شحن وسيطة يحتاج الناقل إلى بيانات تجارية منك؛ فإن لم تقدّمها سمّاك الناقل وصرت مسؤولًا عن إقرارك الجزئي في ICS2.
• جوي — المصدّر / البائع (المُرسِل): تحتاج شركة الشحن أو شركة الطيران إلى الحد الأدنى من البيانات قبل تحميل البضاعة على الطائرة، وإلى البيانات الكاملة قبل الإقلاع أو قبل الوصول بأربع ساعات. سلّمها مقدّمًا. | شركة الشحن / المجمّع / مشغّل البريد أو الشحن السريع: التقديم المتعدد متاح على مستوى بوليصة الشحن الجوي الفرعية (House AWB). ولمشغّلي البريد وشركات الشحن السريع أحكامهم الخاصة إن لم يسلّموا البيانات إلى الناقل. | الناقل: يقدّم الإقرار الكامل في مهلة النقل الجوي، والحد الأدنى من البيانات قبل التحميل. | المستلم / المستورد في الاتحاد الأوروبي: لا توجد مادة في اللائحة المفوضة تجعل المستلم في النقل الجوي مقدّمًا للإقرار. تأكد من أن المورّد وشركة الشحن يصرّحان بك وبالمشتري والبائع تصريحًا صحيحًا.

خطوتك الأولى بحسب دورك

• خطوتك الأولى بحسب دورك — خطوة عملية واحدة لكل طرف. تعرض الأداة الخطوة المناسبة للدور الذي اخترته.
• المصدّر / البائع (المُرسِل) — اسأل شركة الشحن أو الناقل اليوم: من يقدّم الإقرار الموجز وقبل أي ساعة؟ ثم أرسل وصف البضاعة ورمز HS من 6 أرقام وبيانات المشتري والبائع والمرسَل إليه قبل إغلاق الحجز. وإن لم تعرف رمز HS، فابحث عنه في أداة البحث عن رمز النظام المنسق.
• شركة الشحن / المجمّع / مشغّل البريد أو الشحن السريع — اتفق مع كل ناقل: هل تسلّمه بيانات المستوى الفرعي أم تقدّم إقرارًا جزئيًا بنفسك؟ وتبادلا أرقام EORI ومرجع مستند النقل مقدّمًا ليتمكن ICS2 من ربط التقديمات.
• الناقل — احصل على رقم EORI وعلى وسيلة للتقديم (اتصال خاص أو مزوّد خدمة أو بوابة) قبل حجز الشاحنة أو القطار أو السفينة أو الرحلة، واجعل تسليم البيانات بندًا في عقد النقل.
• المستلم / المستورد في الاتحاد الأوروبي — أعطِ الناقل رقم EORI الخاص بك وبيانات المشتري والبائع، وتحقق من رقم EORI لمورّدك في أداة التحقق من رقم EORI ليذكرك الإقرار على الوجه الصحيح.
• فابحث عنه في أداة البحث عن رمز النظام المنسق · أداة التحقق من رقم EORI

ما الذي تغيّر مع الإصدارات 1 و2 و3 من ICS2 — الجوي ثم البحري ثم البري والسككي؟

• ما الذي تغيّر مع الإصدارات 1 و2 و3 من ICS2 — الجوي ثم البحري ثم البري والسككي؟ — حلّ ICS2 محل ICS1 القديم على ثلاثة إصدارات. التواريخ أدناه هي بداية نافذة النشر لكل إصدار؛ وقد اتصل المشغّلون خلال النافذة.
• 15 مارس 2021 — الإصدار 1: يقدّم مشغّلو البريد وشركات الشحن السريع في النقل الجوي الحد الأدنى من بيانات ما قبل التحميل (نافذة النشر حتى 1 أكتوبر 2021).
• 1 مارس 2023 — الإصدار 2: قواعد الإقرار الكامل والتقديم المتعدد لكل الشحن الجوي، بما فيه الشحنات السريعة والبريدية (النافذة حتى 2 أكتوبر 2023).
• 3 يونيو 2024 — الإصدار 3، الخطوة 1: يقدّم الناقلون البحريون وناقلو الممرات المائية الداخلية إقراراتهم في ICS2 (النافذة حتى 4 ديسمبر 2024).
• 4 ديسمبر 2024 — الإصدار 3، الخطوة 2: تتصل جهات التقديم على المستوى الفرعي في النقل البحري — شركات الشحن ونحوها (النافذة حتى 1 أبريل 2025).
• 1 أبريل 2025 — الإصدار 3، الخطوة 3: على ناقلي الطرق والسكك الحديدية تقديم البيانات الجديدة في ICS2، ومنها رمز HS من 6 أرقام والمشتري والبائع (النافذة حتى 1 سبتمبر 2025).
• 1 سبتمبر 2025 — نهاية نافذة النقل البري والسككي. وكان لأيرلندا واليونان وإسبانيا وفرنسا وإيطاليا وليتوانيا والمجر وفنلندا وأيرلندا الشمالية أن تواصل استخدام ICS1 حتى 31 ديسمبر 2025 بموجب القرار التنفيذي (EU) 2025/2577.
• 1 يونيو 2026 — انتهاء الاستثناءات المؤقتة للمرحلة 6 من NCTS: كل شحنة تدخل الاتحاد بأي وسيلة نقل تحتاج إلى إقرار موجز صالح، يُقدَّم في ICS2 أو في إقرار العبور المدمج في دول opt-in.
• 16 سبتمبر 2026 — اللائحة (EU) 2026/2108 تُنشئ مدوّنة جمركية جديدة للاتحاد وهيئة الجمارك الأوروبية، وتلغي اللائحة (EU) No 952/2013. دخلت حيّز النفاذ في 20 سبتمبر 2026 وتُطبَّق من 21 سبتمبر 2027، وبعض أحكامها من 1 يوليو 2028. وتبقى الأعمال المفوّضة والتنفيذية القائمة — ومنها مهل الإقرار الموجز في هذه الصفحة — سارية إلى أن تلغيها المفوضية؛ وستتغير أرقام مواد المدوّنة.
• تُستمد التواريخ من ملحق القرار التنفيذي (EU) 2023/2879 ونشرات المفوضية الأوروبية وصفحتها عن ICS2 واللائحة (EU) 2026/2108. وتستطيع الدولة العضو التي سجّلتَ فيها رقم EORI إخبارك بموعد اتصالها هي.

ما البيانات التي يحتاجها الإقرار الموجز — وماذا يجب أن تعطي ناقلك؟

• ما البيانات التي يحتاجها الإقرار الموجز — وماذا يجب أن تعطي ناقلك؟ — هذه هي العناصر التي يُطلب من المصدّر أو شركة الشحن تقديمها. لا يستطيع الناقل اختراعها، وقد يُرفض إدخال غامض. وقد تجد كثيرًا منها في فاتورتك التجارية وقائمة التعبئة وبيان التصدير الجمركي في بلد الشحن؛ فاحرص على أن تتطابق الأوصاف والأطراف فيها.
• وصف كامل ودقيق للبضاعة — ولا تكتب أبدًا «غير معروف» أو «غير متوفر».
• رمز النظام المنسق (HS) من 6 أرقام لكل نوع من البضاعة؛ وتُصرَّح البضائع ذات رموز HS6 المختلفة كلٌّ على حدة على المستوى الفرعي.
• المُرسِل والمرسَل إليه على أدنى مستوى فرعي، ويجب أن يختلفا عن الناقل وشركة الشحن ومجمّع الشحنات أو مفكّكها ومشغّل البريد والمخلّص الجمركي.
• المشتري والبائع للبضاعة بوصفهما طرفين منفصلين.
• رقم EORI لكل طرف حيثما مُنح له رقم.
• معلومات النقل: هوية وسيلة النقل، وخط سير الشحنة وخط سير وسيلة النقل.
• مستندات النقل: بوليصة الشحن الرئيسية والفرعية أو وثيقة النقل أو بوليصة الشحن الجوي، مع أرقامها. وتجد في نموذج بوليصة الشحن البحري خانات البوليصة وموضع رقمها.
• في التقديم المتعدد: رقم EORI للناقل ورقم مستند النقل الرئيسي ورقم EORI لمقدّم المستوى الفرعي — وهو المفتاح الذي يربط التقديمات الجزئية.
• بعد التقديم: رقم MRN الذي ترسله الجمارك إلى كل مقدّم؛ اطلبه من مقدّم الإقرار واحتفظ به مع الشحنة.
• المصادر: نشرات المفوضية الأوروبية للنقل البري والسككي والبحري، ونشرة التقديم المتعدد، واللائحة التنفيذية (EU) 2015/2447، المادة 185. وقد يطلب نظام ناقلك أو مزوّد خدمته حقولًا أخرى بحسب وسيلة النقل.
• نموذج بوليصة الشحن البحري

ماذا يحدث عند الحدود دون إقرار موجز صالح؟

• ماذا يحدث عند الحدود دون إقرار موجز صالح؟ — تذكر المفوضية الأوروبية عواقب التأخر أو النقص بعبارات صريحة.
• قد تُوقَف البضاعة عند حدود الاتحاد — تحذّر المفوضية من أن الشحنات والبضائع قد تُوقَف عند الحدود الجمركية للاتحاد حين يكون الإقرار الموجز غائبًا أو متأخرًا أو ناقصًا.
• قد لا يُسمح بتخليص البضاعة — قد ترفض السلطات الجمركية تخليص البضاعة المعنية.
• الرفض أو التدخل — قد تُرفض الإقرارات غير الوافية أو تخضع لتدخل، مع عقوبات محتملة على عدم الامتثال.
• طلب إحالة أو «عدم التحميل» — تستطيع الجمارك طلب بيانات إضافية، أو اشتراط فحص الشحنة، أو الأمر بعدم تحميل الشحن الجوي والشحن البحري بالحاويات؛ ويُخطَر الناقل ويجب الرد على الطلب قبل أن يُستأنف تحليل المخاطر.
• يكتمل تحليل المخاطر قبل الوصول فقط إذا قُدِّم الإقرار ضمن المهل الواردة في المواد 105 إلى 109 (اللائحة التنفيذية 2015/2447، المادة 186(1)).

العقوبات: ما يحدده قانون الاتحاد وما لا يحدده

• يكتفي قانون جمارك الاتحاد (المادة 42) بإلزام كل دولة عضو بوضع عقوبات فعّالة ومتناسبة ورادعة؛ وقد تكون رسمًا ماليًا أو إلغاء ترخيص أو تعليقه أو تعديله. أما المبالغ فمن القانون الوطني، ولا تذكر هذه الصفحة مبلغًا. اسأل جمارك الدولة العضو التي تدخل منها بضاعتك الاتحاد أول مرة، أو ناقلك، عن الغرامة المطبّقة على إقرار موجز غائب أو متأخر أو غير دقيق. وغالبًا ما تكون العقوبة التجارية هي التأخير نفسه: تنتظر مركبة الناقل، ثم تتراكم أجور التأخير (Demurrage وDetention) وتفوت مواعيد التسليم.

خطوات عملية للمصدّر من خارج الاتحاد الأوروبي

• خطوات عملية للمصدّر من خارج الاتحاد الأوروبي — ثماني خطوات من الحجز إلى التسليم. لا تحتاج أي منها أن تقدّم الإقرار بنفسك — لكن كلًّا منها يتطلب أن تتحرك في الوقت المناسب.
• حدّد المسار ونقطة الدخول الأولى — اسأل: أي ميناء أو مطار أو معبر حدودي في الاتحاد ستدخل منه البضاعة أولًا؟ فالإقرار يُقدَّم إلى ذلك المكتب وتسري قواعده، لا قواعد بلد الوجهة.
• اتفقوا على من يقدّم ماذا — اكتبوه في عقد النقل: يقدّم الناقل، أو يُفوَّض غيره؛ وفي النقل البحري والسككي والجوي حدّدوا أيضًا هل تقدّم شركة الشحن إقرارها الجزئي.
• صنّف البضاعة — ابحث عن رمز HS من 6 أرقام لكل بند. تعطيك أداة البحث عن رمز HS رموزًا مرشّحة تراجعها مع مخلّصك الجمركي.
• سمِّ كل طرف — البائع والمشتري والمُرسِل والمرسَل إليه — مع العناوين وأرقام EORI حيثما وُجدت. تحقق من الأرقام الأوروبية في أداة التحقق من رقم EORI، وتأكد من أن الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة وبيان التصدير تذكر الأطراف أنفسهم.
• أرسل البيانات قبل موعد الإغلاق — في الحاويات تبدأ الساعة من التحميل: قبل 24 ساعة؛ وفي الشاحنة قد تكون ساعة واحدة قبل الوصول، لكن ناقلك يحتاج بياناتك قبل ذلك بكثير.
• احتفظ بمرجع التقديم — اطلب رقم MRN لتقديمك واحتفظ به مع الفاتورة ومستند النقل.
• أجب عن طلبات الجمارك بسرعة — طلب بيانات إضافية أو فحص يوقف تحليل المخاطر إلى أن يُجاب عنه.
• صحّح ولا تُنشئ من جديد — إذا تغيّرت البيانات عدّل مقدّم الإقرار الإقرار الموجز قبل أن تفحص الجمارك البضاعة؛ ولا يمكن التعديل بعد تقديم البضاعة.
• أداة البحث عن رمز HS · أداة التحقق من رقم EORI · الفاتورة التجارية · قائمة التعبئة

أمثلة تطبيقية: ماذا تفعل الساعة على أربعة مسارات يعرفها المصدّر العربي؟

• أمثلة تطبيقية: ماذا تفعل الساعة على أربعة مسارات يعرفها المصدّر العربي؟ — هذه توضيحات للقواعد لا تنبؤات: فالمهل الفعلية تعتمد على مسارك الحقيقي.
• جبل علي (الإمارات) إلى روتردام أو هامبورغ — بحري · حاويات حاويات على خدمة بحرية عابرة للمحيطات: الإقرار الموجز مستحق قبل 24 ساعة من التحميل في جبل علي، لا قبل الوصول في أوروبا. وينطبق الأمر نفسه على التحميل من خليفة وجدة والدمام، لأن موانئ الشحن هذه ليست في قائمة الساعتين. يقدّم الناقل المستوى الرئيسي؛ وتقدّم شركة الشحن المستوى الفرعي بالـHS6 والمشتري والبائع، أو ترسل هذه البيانات إلى الناقل. ويُقدَّم الإقرار إلى مكتب الجمارك الأول للدخول، أي ميناء الاتحاد الأول الذي تتوقف فيه السفينة، وليس بالضرورة ميناء التفريغ النهائي. وإذا نُقلت الحاوية إلى سفينة أخرى في ميناء وسيط فاسأل الناقل عن ميناء التحميل الذي يقدّم على أساسه. مهلة التقديم: 24 ساعة قبل التحميل (المادة 105(a)) | أول دخول: ميناء الاتحاد الذي تتوقف فيه السفينة أولًا | المقدّمون المعتادون: الناقل (المستوى الرئيسي)، وشركة الشحن (المستوى الفرعي)
• دبي أو الدوحة إلى فرانكفورت أو أمستردام — جوي رحلة تبلغ 4 ساعات أو أكثر: الإقرار الكامل مستحق قبل 4 ساعات من الوصول إلى أول مطار في الاتحاد، ويجب تقديم الحد الأدنى من البيانات قبل تحميل البضاعة على الطائرة. أما الرحلة التي تقل مدتها عن 4 ساعات — كبعض رحلات المغرب العربي إلى جنوب أوروبا — فالإقرار الكامل في موعد أقصاه لحظة الإقلاع الفعلي. وتستطيع شركة الشحن التي تصدر بوليصة شحن جوي فرعية أن تقدّم جزأها. مهلة التقديم: 4 ساعات قبل الوصول؛ والحد الأدنى من البيانات قبل التحميل (المادة 106) | أول دخول: أول مطار في الاتحاد | المقدّمون المعتادون: شركة الطيران (الرئيسي)، وشركة الشحن (الفرعي)
• طنجة المتوسط (المغرب) إلى الجزيرة الخضراء (إسبانيا) — رورو · المغرب العربي مقطورة على عبّارة: السفينة هي وسيلة النقل الفاعلة (المادة 110)، وجميع موانئ المغرب مدرجة في قائمة الساعتين، فالإقرار مستحق قبل ساعتين من وصول السفينة إلى أول ميناء في الاتحاد. مهلة التقديم: ساعتان قبل الوصول (المادة 110 والمادة 105(c)) | أول دخول: أول ميناء في الاتحاد تتوقف فيه العبّارة | المقدّم المعتاد: يتوقف على النقل المصحوب أو غير المصحوب؛ اتفقوا عليه في العقد
• بضاعة خليجية على شاحنة من تركيا إلى ألمانيا — بري · عبر تركيا حين تصل البضاعة إلى تركيا بحرًا ثم تُنقل بالشاحنات إلى الاتحاد، فلا يُقدَّم إقرار موجز عن الجزء الأول من الرحلة لأنه خارج الاتحاد. تدخل الشاحنة الاتحاد عادةً عند معبر بلغاري أو يوناني — كمعبر كابيكولي مع بلغاريا — وهو مكتب الدخول الأول؛ فيُقدَّم الإقرار هناك لا في ألمانيا، وقبل الوصول بساعة على الأقل. يقدّم ناقل الطرق الإقرار الكامل برمز HS من 6 أرقام وبيانات المشتري والبائع التي يحصل عليها من المصدّر. والاتحاد الجمركي بين تركيا والاتحاد الأوروبي لا يُعفي من الإقرار. مهلة التقديم: ساعة واحدة قبل الوصول (المادة 108) | أول دخول: معبر الاتحاد الحدودي | المقدّم المعتاد: ناقل الطرق، أو ممثل عنه

هل يوجد ما يماثل الإقرار الموجز في بلدي أو في بلد الوجهة؟

• هل يوجد ما يماثل الإقرار الموجز في بلدي أو في بلد الوجهة؟ — للإمارات ودول مجلس التعاون منظومتها الجمركية الخاصة للشحنات الواردة والصادرة، وهي ليست بديلًا عن الإقرار الأوروبي. تحقّقنا هنا مما تنشره الجهات الرسمية، وما لم نتحقق منه قلنا صراحةً أن تراجع بشأنه الجمارك.
• دولة الإمارات العربية المتحدة — الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وأمن المنافذ (ICP) وجمارك دبي — خدمة تقديم معلومات الشحنة (Submit Cargo Information) — تنظّم الهيئة الاتحادية (أُنشئت بالمرسوم بقانون اتحادي رقم 14 لسنة 2021) العمل الجمركي في الدولة، وتتولى كل إمارة إدارتها الجمركية المحلية. ويُدرج دليل خدمات جمارك دبي 2025 خدمة «Submit Cargo Information»: يقدّم فيها الناقل أو الوكيل إلى جمارك دبي معلومات الشحنة (المستندات والمانيفست وغيرها) على مدار الساعة عبر الموقع أو الهاتف المتحرك ودون رسوم، وخدمة «Clear Cargo Discrepancies» لمعالجة أي فروقات في المعلومات المقدَّمة. ولا يذكر الدليل مهلة زمنية للتقديم، ولذلك لا نقترح مهلة إماراتية: اسأل جمارك دبي أو الإدارة الجمركية في إمارتك. وتقديم المانيفست إلى جمارك بلدك لا يغني عن الإقرار الأوروبي، فلكل منهما جهة ونظام مختلفان.
• دول مجلس التعاون الخليجي — الاتحاد الجمركي لدول المجلس — ICP — قام الاتحاد الجمركي لدول المجلس في 1 يناير 2003 على تعرفة موحدة ونظام جمركي (قانون) موحد ونقطة دخول واحدة: أول منفذ تدخل منه البضاعة إلى دول المجلس يتولى المعاينة والتخليص وتحصيل الرسوم (تعرفة 5% على البضائع الأجنبية مع استثناءات). وهذه نقطة دخول لأغراض المعاينة والتخليص والرسوم، وليست بحد ذاتها إقرارًا مسبقًا للشحنة كالإقرار الأوروبي. ولم نتحقق من نص أحكام قوائم الشحن (المانيفست) في قانون الجمارك الموحد، فراجع جمارك بلد التحميل في السعودية وقطر والكويت وعُمان والبحرين عن قواعدها.
• الاتحاد الأوروبي — اللائحة المفوّضة (EU) 2015/2446، المادة 104 — لا يُعفي الإقرار الموجز اتحاد جمركي ولا اتفاق تجاري مع الاتحاد الأوروبي (كالاتحاد الجمركي مع تركيا)؛ وإنما الإعفاءات هي قائمة المادة 104 وترتيبات سويسرا (ومعها ليختنشتاين) والنرويج وأندورا. وليس وضع «المشغّل الاقتصادي المعتمد» (AEO) في الإمارات — وهو برنامج طوعي تشرف عليه ICP وأُطلق في أكتوبر 2016 وفق إطار معايير SAFE لمنظمة الجمارك العالمية — من الإعفاءات الواردة في تلك المادة؛ فاعتبر الإقرار مطلوبًا.
• المملكة المتحدة — إقرار الأمن والسلامة (S&S GB) — HMRC — تشترط بريطانيا إقرارًا موجزًا للبضائع الداخلة إلى بريطانيا العظمى قبل وصولها، والناقل هو المسؤول عنه؛ ومنذ 31 يناير 2025 انتهى الإعفاء المؤقت الذي كان يشمل البضائع القادمة من الاتحاد الأوروبي. ومن المهل: 24 ساعة قبل التحميل للحاويات، و4 ساعات قبل الوصول للسائب، وساعتان للرورو والبحر القريب، و4 ساعات قبل الوصول للرحلات الجوية الطويلة، وساعة للنقل البري عند محطة يوروتانل. وتحتاج الجهة غير المقيمة في بريطانيا إلى رقم EORI يبدأ بـ GB. وتستخدم أيرلندا الشمالية نظام ICS2.
• الولايات المتحدة — الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP) — Importer Security Filing (ISF «10+2») — في الشحن البحري إلى الولايات المتحدة يقدّم المستورد أو وكيله بيانات البائع والمشتري ورقم المستورد المسجّل والمرسَل إليه والمصنّع والجهة المرسَل إليها الشحنة وبلد المنشأ ورقم التعرفة (HTS) قبل تحميل الشحنة على السفينة في ميناء الشحن الأجنبي بـ24 ساعة على الأقل. وعلى خلاف الاتحاد الأوروبي، مقدّم الإقرار هنا هو المستورد لا الناقل.
• أيرلندا الشمالية والنرويج وسويسرا — ICS2 — تستخدم النظام الأوروبي نفسه، فيُقدَّم الإقرار الموجز لأي شحنة متجهة إلى أي منها في ICS2.
• لدى دول أخرى (كندا واليابان مثلًا) أنظمة معلومات شحن مسبقة بمهلها الخاصة؛ راجع جمارك بلد الاستيراد. ولم نتحقق لهذه الصفحة من قواعد الإفصاح المسبق في بقية دول الخليج ودول المشرق والمغرب العربي؛ فاسأل جمارك بلد التحميل.

أخطاء شائعة توقف الشحنة

• احتساب الـ24 ساعة من الوصول — في الحاويات تجري الـ24 ساعة من التحميل في ميناء الشحن. ومن يحسبها من الوصول يجعل الإقرار متأخرًا قبل أن تبحر السفينة.
• الظن بأن تقديم شركة الشحن يُسقط واجب الناقل — تستطيع شركة الشحن التقديم نيابةً عن الناقل، لكن الالتزام القانوني يبقى على الناقل؛ فاتفقوا كتابةً واطلبوا رقم MRN.
• وصف غامض للبضاعة — «بضائع عامة» أو «قطع غيار» أو «غير معروف» هي الأسباب المعتادة للرفض أو لطلب بيانات إضافية؛ استخدم الوصف التجاري ورمز HS.
• تسجيل شركة الشحن مُرسِلًا — يجب التصريح بالمُرسِل والمرسَل إليه على أدنى مستوى فرعي، ولا يجوز أن يكونا الناقل أو شركة الشحن أو المجمّع أو مشغّل البريد أو المخلّص الجمركي.
• الاعتقاد بأن اتحادًا جمركيًا أو اتفاقًا تجاريًا أو وضع AEO يُعفي الشحنة — لا يُسقط الإقرار الموجز اتحاد جمركي ولا اتفاق تجارة تفضيلي ولا وضع AEO. وحدها الإعفاءات المدرجة والاتفاقات مع سويسرا وليختنشتاين والنرويج وأندورا تفعل ذلك.
• الاعتماد على قواعد بلد الوجهة — يُقدَّم الإقرار عند مكتب الدخول الأول. الشاحنة التي تدخل من بلغاريا ملزمة بقناة التقديم البلغارية ولو كانت البضاعة لألمانيا.
• الخلط بين المانيفست المحلي والإقرار الأوروبي — ما تقدّمه إلى جمارك بلدك من معلومات الشحنة (المانيفست) يذهب إلى سلطتك الوطنية؛ أما الإقرار الموجز فيُقدَّم إلى جمارك الاتحاد في ICS2. أحدهما لا يغني عن الآخر.

أسئلة يطرحها المصدّرون وشركات الشحن عن الإقرار الموجز للدخول

• هل أنا، كمصدّر من خارج الاتحاد الأوروبي، ملزم بتقديم الإقرار الموجز بنفسي؟ — عادةً لا. يقدّمه الناقل (قانون جمارك الاتحاد، المادة 127(4))، وأنت مصدر البيانات. لا تصير مقدّمًا إلا إذا وافقت على التقديم نيابةً عن الناقل، أو في التقديم المتعدد حين تحمل بيانات المستوى الفرعي (بحري، سكك حديدية، جوي)، وعندها تحتاج إلى رقم EORI.
• هل على شركة الشحن (الفورواردر) أن تقدّم الإقرار الموجز؟ — في الشحنات البحرية والسككية والجوية، إذا أصدرت شركة الشحن مستند نقل فرعيًا ولم تمرّر البيانات إلى الناقل فعليها تقديم البيانات بنفسها (التقديم المتعدد). أما في النقل البري فلا توجد مادة مماثلة: يقدّم الناقل الإقرار الكامل ويجمع البيانات من مستندات شركة الشحن.
• ما المقصود بمتطلب رمز النظام المنسق (HS) من 6 أرقام؟ — تدرج نشرة النقل البري وصفًا تفصيليًا للبضاعة ورمز HS من ستة أرقام ضمن البيانات المطلوبة، وتضيف نشرة المتطلبات الأساسية أن البضائع ذات رموز HS6 المختلفة تُصرَّح كلٌّ على حدة. والأرقام الستة الأولى هي نفسها في أي تعرفة مبنية على النظام المنسق، ومنها التعرفة الجمركية الموحدة لدول مجلس التعاون (طبعة 2022) التي تنشرها ICP، لكن تأكد من الرمز مع مخلّصك الجمركي. استعمل أداة البحث عن رمز HS لإيجاد رموز مرشّحة.
• كم ساعة قبل الوصول يجب تقديم الإقرار الموجز؟ — يتوقف ذلك على وسيلة النقل: ساعة واحدة في النقل البري، وساعة أو ساعتان في السكك الحديدية، وساعتان في الممرات المائية الداخلية، و24 ساعة قبل التحميل للحاويات البحرية، و4 ساعات قبل الوصول للبضائع السائبة، وساعتان من موانئ البحر القريب (ومنها جميع موانئ المغرب وموانئ المتوسط)، وفي الجو 4 ساعات قبل الوصول (أو لحظة الإقلاع في الرحلات التي تقل عن 4 ساعات) مع الحد الأدنى من البيانات قبل التحميل. وتطبّق الأداة أعلاه هذه القواعد.
• حاوية من جبل علي إلى هامبورغ: متى وأين يُقدَّم الإقرار الموجز؟ — قبل 24 ساعة من تحميل الحاوية على السفينة في جبل علي (اللائحة المفوضة، المادة 105(a))، وإلى مكتب الجمارك الأول للدخول، أي في ميناء الاتحاد الأول الذي تتوقف فيه السفينة، وقد لا يكون هامبورغ. يقدّمه الناقل، وتقدّم شركة الشحن بيانات المستوى الفرعي أو تمرّرها إليه.
• أين يُقدَّم الإقرار الموجز لشاحنة تنقل بضاعة خليجية عبر تركيا إلى ألمانيا؟ — إلى مكتب الجمارك الأول للدخول — المعبر الحدودي الأوروبي الذي تستخدمه الشاحنة، كمعبر في بلغاريا أو اليونان — لا في ألمانيا (المادة 127(3)). ويقدّم ناقل الطرق الإقرار الكامل قبل الوصول بساعة على الأقل.
• ما رقم EORI وهل أحتاج إليه؟ — EORI هو رقم تسجيل المشغّل الاقتصادي في النظام الجمركي الأوروبي. وعلى مقدّم الإقرار غير المقيم في الاتحاد أن يكون مسجّلًا قبل التقديم (اللائحة المفوضة، المادة 5(1)(b)). أما الأطراف المذكورة في الإقرار فيلزمها رقم EORI حيثما مُنح لها رقم فقط. ويمكنك التحقق من الأرقام الأوروبية في أداة التحقق من رقم EORI.
• هل الإقرار الموجز هو نفسه البيان الجمركي للاستيراد؟ — لا. يحمل الإقرار الموجز بيانات الأمن والسلامة لتحليل المخاطر قبل الوصول. أما البيان الجمركي الذي يضع البضاعة تحت نظام جمركي ويسوّي الرسوم وضريبة القيمة المضافة فخطوة منفصلة ببياناتها، ومنها ما تعرضه حاسبة الرسوم الجمركية في الاتحاد الأوروبي.
• وماذا عن الشحن إلى بريطانيا؟ — لبريطانيا العظمى إقرارها الخاص للأمن والسلامة (S&S GB)، وعلى الناقل تقديمه قبل وصول البضاعة، وقد انتهى في 31 يناير 2025 الإعفاء المؤقت للبضائع القادمة من الاتحاد الأوروبي. وتستخدم أيرلندا الشمالية نظام ICS2. فالشحنة المتجهة إلى بريطانيا العظمى تحتاج الإقرار البريطاني لا إقرارًا أوروبيًا؛ وإن مرّت بميناء أوروبي قبلها فاسأل ناقلك عما يلزم لكل مرحلة.
• ماذا لو تأخرت الشحنة أو رُفض الإقرار؟ — قد تُوقَف البضاعة عند الحدود ولا تُخلَّص، وقد تطلب الجمارك بيانات إضافية قبل أن يُستأنف تحليل المخاطر. أجب عن الطلبات بسرعة؛ وتحدد الدولة العضو مبلغ العقوبة.
• أداة البحث عن رمز HS · أداة التحقق من رقم EORI · حاسبة الرسوم الجمركية في الاتحاد الأوروبي

كيف تساعد Logistivo المصدّر وشركة الشحن والناقل على مسار أوروبي

• كيف تساعد Logistivo المصدّر وشركة الشحن والناقل على مسار أوروبي — صُمّمت Logistivo لتجمع الأطراف والمستندات التي تقف خلف الإقرار الموجز في شحنة واحدة. أما الإقرار نفسه فيقدّمه الناقل أو مزوّد خدمته في ICS2.
• شحنة واحدة لكل الأطراف — الناقل والشاحن والمستلم والمخلّصان الجمركيان عند الانطلاق وعند الوصول أطراف مسمّاة في الشحنة نفسها، ويرون المستندات نفسها. إدارة الشحنات.
• محادثة بلغتك — تُترجم محادثة الشحنة تلقائيًا بين 42 لغة، فيتفق ناقل تركي ومصدّر خليجي ومستورد ألماني على البيانات دون وسيط.
• مقارنة المستندات — تُعرَف الفاتورة التجارية ومستند المرافقة الجمركي (العبور أو التصدير) بنوعها وتُقارَن من حيث عدد الطرود والوزن الإجمالي؛ ويُعلَّم الفرق على الشحنة قبل أن يقدّم الناقل إقراره.
• اعرف أرقامك الجمركية — تحقق من حتى 10 أرقام EORI في السجلات الرسمية عبر أداة التحقق من رقم EORI، واطّلع على الرسوم وضريبة الاستيراد للبضائع المتجهة إلى الاتحاد في الذكاء الجمركي.
• إقرار الترانزيت ⁦T1⁩: الضمان و⁦MRN⁩ والمرحلة السادسة من ⁦NCTS⁩ — كيف يعمل إقرار الترانزيت ⁦T1/T2⁩ وضمانه ورقم ⁦MRN⁩ الخاص به، وأي الدول تقدّم ⁦ENS⁩ منفصلًا في ⁦ICS2⁩ (⁦opt-out⁩) وأيها تدرجه داخل إقرار الترانزيت (⁦opt-in⁩).
• إدارة الشحنات · أداة التحقق من رقم EORI · الذكاء الجمركي · إقرار الترانزيت ⁦T1⁩: الضمان و⁦MRN⁩ والمرحلة السادسة من ⁦NCTS⁩

المصدر

• EUR-Lex، مكتب المطبوعات الرسمية للاتحاد الأوروبي (قُرئ عبر CELLAR) — اللائحة (EU) رقم 952/2013 (قانون جمارك الاتحاد)، النسخة الموحدة — المواد 42 و127 إلى 130 — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:02013R0952-20221212
• EUR-Lex، مكتب المطبوعات الرسمية للاتحاد الأوروبي (قُرئ عبر CELLAR) — اللائحة المفوضة (EU) 2015/2446، النسخة الموحدة في 1 يوليو 2026 — المواد 5 و104 إلى 113a — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:02015R2446-20260701
• EUR-Lex، مكتب المطبوعات الرسمية للاتحاد الأوروبي (قُرئ عبر CELLAR) — اللائحة التنفيذية (EU) 2015/2447، النسخة الموحدة في 1 يوليو 2026 — المواد 183 إلى 188 — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:02015R2447-20260701
• EUR-Lex، مكتب المطبوعات الرسمية للاتحاد الأوروبي (قُرئ عبر CELLAR) — القرار التنفيذي (EU) 2023/2879 — برنامج عمل UCC، مواعيد إصدارات ICS2 — https://eur-lex.europa.eu/eli/dec_impl/2023/2879/oj
• EUR-Lex، مكتب المطبوعات الرسمية للاتحاد الأوروبي (قُرئ عبر CELLAR) — القرار التنفيذي (EU) 2025/2577 — استثناء من الإصدار 3 من ICS2 حتى 31 ديسمبر 2025 — https://eur-lex.europa.eu/eli/dec_impl/2025/2577/oj
• EUR-Lex، مكتب المطبوعات الرسمية للاتحاد الأوروبي (قُرئ عبر CELLAR) — اللائحة (EU) 2026/2108 — مدوّنة جمارك الاتحاد وهيئة الجمارك الأوروبية، وإلغاء اللائحة (EU) رقم 952/2013 (المادتان 284 و285) — https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2026/2108/oj
• المفوضية الأوروبية، المديرية العامة للضرائب والاتحاد الجمركي — نظام الرقابة على الواردات 2 (ICS2) — كيف يعمل، وخبر 1 يونيو 2026 — https://taxation-customs.ec.europa.eu/customs/customs-security/import-control-system-2_en
• المفوضية الأوروبية، المديرية العامة للضرائب والاتحاد الجمركي — ICS2: متطلبات البيانات الجديدة للبضائع الداخلة إلى الاتحاد عبر النقل البري — https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/f7f9031d-e38d-11ef-be2a-01aa75ed71a1
• المفوضية الأوروبية، المديرية العامة للضرائب والاتحاد الجمركي — ICS2: المتطلبات الأساسية للإقرار الموجز للدخول — https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/a5b5baa5-1dc1-11f1-8c3a-01aa75ed71a1
• المفوضية الأوروبية، المديرية العامة للضرائب والاتحاد الجمركي — ICS2 الإصدار 3: إرسال البضائع إلى الاتحاد أو عبره بحرًا وعبر الممرات المائية الداخلية — https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/668bfaf5-9b07-11ee-b164-01aa75ed71a1
• المفوضية الأوروبية، المديرية العامة للضرائب والاتحاد الجمركي — ICS2 الإصدار 3: إرسال البضائع إلى الاتحاد أو عبره بالسكك الحديدية — https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/c0cd060f-1e30-11ef-a251-01aa75ed71a1
• المفوضية الأوروبية، المديرية العامة للضرائب والاتحاد الجمركي — ICS2: التقديم المتعدد للإقرار الموجز للدخول — https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/f0c54ba3-4e1b-11ef-acbc-01aa75ed71a1
• المفوضية الأوروبية، المديرية العامة للضرائب والاتحاد الجمركي — النظام الجديد للعبور المحوسب (NCTS) — المرحلة 6 وICS2 — https://taxation-customs.ec.europa.eu/online-services/online-services-and-databases-customs/new-computerised-transit-system-ncts_en
• الجمارك الألمانية (Bundeszollverwaltung) — Summarische Eingangsanmeldung — Ausnahmen (الاستثناءات المبنية على اتفاقات) — https://www.zoll.de/DE/Fachthemen/Zoelle/Erfassung-Warenverkehr/Summarische-Eingangsanmeldung/Ausnahmen/ausnahmen.html
• HM Revenue & Customs، GOV.UK — تقديم إقرار موجز للدخول (S&S GB وICS2 لأيرلندا الشمالية) — https://www.gov.uk/guidance/making-an-entry-summary-declaration
• HM Revenue & Customs، GOV.UK — متطلبات الأمن والسلامة للواردات: الإقرارات الموجزة للدخول — المهل — https://www.gov.uk/guidance/safety-and-security-declarations/safety-and-security-import-requirements-entry-summary-declarations
• U.S. Government Publishing Office، eCFR — 19 CFR 149.2 — Importer Security Filing: المتطلب ووقت الإرسال — https://www.ecfr.gov/current/title-19/part-149/section-149.2
• الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وأمن المنافذ (ICP) — نظرة عامة على جمارك دولة الإمارات (المرسوم بقانون اتحادي رقم 14 لسنة 2021 والإدارات الجمركية المحلية) — https://icp.gov.ae/en/overview-of-uae-customs-en/
• الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وأمن المنافذ (ICP) — الاتحاد الجمركي لدول مجلس التعاون — نقطة الدخول الواحدة والتعرفة الموحدة — https://icp.gov.ae/customs-union-for-gcc/
• الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وأمن المنافذ (ICP) — المشغّل الاقتصادي المعتمد في دولة الإمارات — https://icp.gov.ae/uae-customs/economic-operator/
• الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وأمن المنافذ (ICP) — التعرفة الجمركية الموحدة لدول مجلس التعاون 2022 (PDF) — https://icp.gov.ae/wp-content/uploads/2024/03/HScode-2022-v0.1.pdf
• جمارك دبي — دليل خدمات جمارك دبي 2025 — خدمتا Submit Cargo Information وSubmit Customs Declaration (PDF) — https://www.dubaicustoms.gov.ae/en/OpenData/Publications/DubaiCustomsServiceGuide2025_V09.pdf

الأسئلة الشائعة

من يجب أن يقدّم الإقرار الموجز للدخول: الناقل أم المصدّر؟

الناقل من حيث المبدأ (قانون جمارك الاتحاد، المادة 127(4)). ويجوز أن يقدّمه بدلًا منه المستورد أو المستلم أو شخص يتصرف الناقل نيابةً عنه أو أي شخص قادر على تقديم البضاعة، لكن التزامات الناقل تبقى. والمصدّر من خارج الاتحاد يمدّ المقدّم بالبيانات؛ ولا يقدّم إلا إذا وافق على ذلك أو — في التقديم المتعدد — حين يحمل بيانات المستوى الفرعي.

ما مهل الإقرار الموجز بحسب وسيلة النقل؟

بري: ساعة واحدة قبل الوصول (المادة 108)؛ سكك حديدية: ساعة أو ساعتان (المادة 107)؛ ممرات مائية داخلية: ساعتان (المادة 109)؛ حاويات بحرية: 24 ساعة قبل التحميل (المادة 105(a))؛ بضائع سائبة: 4 ساعات قبل الوصول (المادة 105(b))؛ ساعتان من قائمة موانئ البحر القريب (المادة 105(c))؛ جوي: 4 ساعات قبل الوصول، أو لحظة الإقلاع للرحلات التي تقل عن 4 ساعات، مع الحد الأدنى من البيانات قبل التحميل (المادة 106). ويتبع النقل المركّب الوسيلة الفاعلة (المادة 110).

ما الذي تغيّر في 1 يونيو 2026؟

أنهت المفوضية الأوروبية الاستثناءات المؤقتة للمرحلة 6 من NCTS: كل شحنة تدخل الاتحاد بأي وسيلة نقل اعتبارًا من 1 يونيو 2026 تحتاج إلى إقرار موجز صالح، يُقدَّم مباشرةً في ICS2 أو — في الدول التي اختارت ذلك — ضمن إقرار عبور مدمج.

ما البيانات التي يجب أن يقدّمها المصدّر؟

وصف كامل للبضاعة، ورمز HS من 6 أرقام، والمُرسِل والمرسَل إليه والمشتري والبائع، وأرقام EORI حيثما مُنحت، ومستندات النقل، وهوية وسيلة النقل وخط سيرها. ولا يُقبل «غير معروف» وصفًا للبضاعة.

هل يُعفي الاتحاد الجمركي أو اتفاق مع الاتحاد الأوروبي أو برنامج AEO الإماراتي الشحنة من الإقرار الموجز؟

لا. الإعفاءات واردة في المادة 104 من اللائحة المفوضة وفي ترتيبات سويسرا (ومعها ليختنشتاين) والنرويج وأندورا. وليس الاتحاد الجمركي (كاتحاد تركيا مع الاتحاد الأوروبي) ولا اتفاق التجارة ولا وضع المشغّل الاقتصادي المعتمد من بينها.

كيف يمكن أن تساعد Logistivo في الإقرار الموجز؟

تجمع Logistivo المصدّر وشركة الشحن والناقل والمستلم والمخلّصين الجمركيين في شحنة واحدة، مع محادثة تُترجم بين 42 لغة والمستندات التي تُستمد منها بيانات الإقرار، وتُعلِّم الفروق في عدد الطرود والوزن الإجمالي بين الفاتورة ومستند المرافقة. أما الإقرار نفسه فيقدّمه الناقل أو مزوّد خدمته في ICS2.

كيف أسلّم بيانات الإقرار الموجز إلى الناقل في الوقت المناسب عبر Logistivo؟

في ملف الشحنة على Logistivo يتبادل المصدّر وشركة الشحن والناقل والمستلم والمخلّصان الجمركيان وصف البضاعة ورمز HS والمشتري والبائع وأرقام EORI في محادثة الشحنة، بجانب الفاتورة التجارية ومستند المرافقة. ويُعلَّم أي فرق بينهما في عدد الطرود أو الوزن الإجمالي على الشحنة قبل أن يقدّم الناقل الإقرار، ويظل التقديم نفسه في ICS2 بيد الناقل أو مزوّد خدمته.

هل توجد غرامة على غياب الإقرار الموجز؟

تحدد كل دولة عضو عقوباتها، ويجب أن تكون فعّالة ومتناسبة ورادعة (المادة 42). ولا تذكر هذه الصفحة مبلغًا؛ اسأل جمارك الدولة العضو التي تدخل منها البضاعة أول مرة.

For AI assistants

Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp. Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an integration key issued in the dashboard. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.