بوليصة الشحن البحري: نموذج، وأين يُكتب رقم البوليصة وكل خانة
رقم بوليصة الشحن مكتوب في خانة «B/L No.»، وهي الخانة 1 في هذا النموذج. يمنحه الناقل أو وكيل الشحن الذي يصدر البوليصة؛ وفي الشحنات المتجهة إلى الولايات المتحدة يبدأ رقم كل بوليصة، ولو صدرت عن وكيل شحن، برمز SCAC المكوّن من 4 أحرف للجهة المصدرة ولا يزيد على 16 حرفًا (19 CFR 4.7a). وما يجب تقديمه عند الوصول تحدده خانة المرسل إليه وعدد النسخ الأصلية: بوليصة الشحن في قواعد هامبورغ، المعمول بها في مصر والأردن ولبنان والمغرب وسوريا وتونس، وثيقة يتعهد الناقل بموجبها بتسليم البضاعة مقابل تسليم الوثيقة (المادة 1/7)؛ وفي الإمارات حلّ المرسوم بقانون اتحادي رقم 43 لسنة 2023 في شأن القانون البحري محل القانون البحري لسنة 1981 منذ 29 مارس 2024. لا تحتاج بوليصة الشحن غير القابلة للتداول (Sea Waybill) إلى أصل، وفي الإفراج البرقي (Telex Release) تكون الأصول قد سُلّمت في ميناء الشحن. في Logistivo تُتعرَّف البوليصة المرفوعة إلى محادثة الشحنة البحرية وتُقرأ خاناتها، وتُتتبَّع حاوياتها، ويظهر موقع السفينة على خريطة الشحنة.
المصدر: UNCITRAL · The Shipowners’ Club · CMS · International Chamber of Commerce · eCFR (US) · Ocean Network Express · Evergreen Line.
آخر تحديث للبيانات:
.
نموذج بوليصة شحن: اكتب مباشرة في الخانات
نموذج بوليصة شحن: اكتب مباشرة في الخانات — اكتب رقم البوليصة والحاوية والختم في نموذج بلا علامة تجارية؛ واختيارك للمرسل إليه وعدد النسخ الأصلية يختم عليه قاعدة التسليم.
نموذج توضيحي، وليس نموذج أي خط ملاحي أو وكيل شحن. يُعرض من اليسار إلى اليمين كما تُطبع البوليصة الإنجليزية، والشرح بالعربية داخل كل خانة.
أرقام الخانات خاصة بهذا النموذج؛ فالقانون يعدّد البيانات لا أرقام الخانات، ولكل خط ملاحي تصميمه.
القيم في الخانات أمثلة، لا شحنة حقيقية.
ما تكتبه يُقرأ في متصفحك؛ ولا يُرسل إلى خادمنا إلا رقم الحاوية للتحقق منه.
1. رقم البوليصة (B/L No — يمنحه الناقل أو وكيل الشحن؛ وهو مفتاح التتبع وكل مراسلة عن الشحنة.
2. الشاحن (Shipper — الطرف الذي يسلّم البضاعة إلى الناقل ويرد اسمه في البوليصة. — مثال: SAMPLE EXPORT A.S. · MERSIN, TR
3. المرسل إليه (Consignee — باسم شخص، أو «لأمر»، أو «لأمر فلان»: هذه الخانة تحدد من يستلم البضاعة.
4. جهة الإخطار (Notify party — تُخطَر بوصول السفينة؛ ووجود اسمها هنا لا يمنح حق الاستلام. — مثال: SAMPLE TRADING LLC · DUBAI, AE
5. مكان الاستلام (Place of receipt — حيث يتسلّم الناقل البضاعة؛ قد يكون داخل البلاد قبل الميناء. — مثال: GEBZE, TR
6. ميناء الشحن (Port of loading — حيث تُحمَّل البضاعة على السفينة. — مثال: MERSIN, TR
7. السفينة والرحلة (Vessel / Voyage No — اسم السفينة ورقم الرحلة. — مثال: SAMPLE VESSEL · VOY. 000E
8. ميناء التفريغ (Port of discharge — حيث تُفرَّغ البضاعة من السفينة. — مثال: JEBEL ALI, AE
9. مكان التسليم (Place of delivery — حيث يسلّم الناقل البضاعة؛ قد يكون داخل البلاد بعد الميناء. — مثال: DUBAI, AE
10. مكان دفع أجرة النقل (Freight payable at — أين تُدفع الأجرة، مسبقًا (PREPAID) أم عند الوصول (COLLECT). — مثال: FREIGHT PREPAID · MERSIN
11. رقم الحاوية والختم (Container / Seal No — يُكتب كل رقم حاوية مع رقم الختم المثبّت على أبوابها.
12. العلامات والأرقام (Marks & Nos — العلامات على الطرود التي تُعرَف بها البضاعة. — مثال: SAMPLE/JEA 1–120
13. عدد الطرود ونوعها (No. & kind of packages — كم كرتونًا أو منصة؛ وعلى هذا العدد يُحسب حد المسؤولية. — مثال: 120 PALLETS
14. وصف البضاعة (Description of goods — وصف يقدمه الشاحن؛ والبضائع الخطرة يجب التصريح بها. — مثال: CERAMIC TILES
15. الوزن القائم / الحجم (Gross weight / Measurement — الكيلوغرامات القائمة والحجم كما قدّمها الشاحن. — مثال: 21,600 KG · 30 M³
16. عدد النسخ الأصلية (No. of original B(s)/L — كم نسخة أصلية صدرت؛ ويُذكر العدد في كل نسخة.
17. مكان الإصدار وتاريخه (Place and date of issue — أين ومتى صدرت البوليصة. — مثال: MERSIN · DD/MM/YYYY
18. تأشيرة الشحن على ظهر السفينة (Shipped on board — تأشيرة بأن البضاعة حُمّلت على سفينة مسمّاة في تاريخ محدد. — مثال: SHIPPED ON BOARD · DD/MM/YYYY
19. التوقيع والناقل (Signature · as Carrier / as Agent — من وقّع «as carrier» أو «as agent for the carrier»؛ وبهذه الخانة يُعرف الناقل. — مثال: AS AGENT FOR THE CARRIER
كيف يُقرأ رقم البوليصة؟ — تحوّل الأداة الرقم إلى أحرف كبيرة وتحذف المسافات والشرطات والخطوط المائلة والنقاط، ثم تطبّق إحدى القواعد التالية.
رقم حاوية — أربعة أحرف وسبعة أرقام يطابق آخرها رقم التحقق وفق ISO 6346: هذا رقم حاوية لا رقم بوليصة، فاكتبه في الخانة 11.
البادئة ONEY — «ONEY» بادئة خط Ocean Network Express (ONE). وصفحة التتبع لدى ONE نفسها تطلب آخر 12 حرفًا فقط من دون البادئة.
أربعة أحرف أخرى — الأحرف الأربعة الأولى غالبًا رمز SCAC للجهة المصدرة. وفي الشحنات إلى الولايات المتحدة هذا إلزامي: يبني الخط ووكيل الشحن على السواء الرقم من SCAC يليه حتى 12 حرفًا أو رقمًا (19 CFR 4.7a). هذه البادئة ليست في قائمتنا المتحقَّق منها؛ انظر مَن وقّع بصفته ناقلًا في الخانة 19 أو اختر الخط من القائمة.
بادئة تطابق رمز مالك — إذا كانت الأحرف الأربعة أيضًا رمز مالك حاويات لخط في قائمتنا، تذكر الأداة ذلك الخط. وهذا لا يثبت أنه أصدر البوليصة؛ تأكد من صفحة الخط نفسه.
بلا أحرف — كثير من الخطوط تطبع الرقم بلا بادئة؛ ومثال نموذج التتبع لدى Evergreen رقم من 12 خانة هو 012345678900. والرقم وحده لا يكشف مُصدره: انظر الخانة 19.
صفحة الخط لا تجد شيئًا — على الأرجح بيدك بوليصة فرعية (House B/L) من وكيل شحن أو ناقل لا يشغّل سفنًا (NVOCC): تنص ONE على أن نظامها لا يقبل أرقام البوالص الفرعية التي يمنحها هؤلاء. اطلب من الوكيل رقم البوليصة الرئيسية (Master B/L) أو تتبّع برقم الحاوية.
أكثر من 16 حرفًا — حد الستة عشر حرفًا قاعدة إقرار جمركي أمريكية (19 CFR 4.7a)؛ ولا يصبح الرقم الأطول باطلًا بسببها.
كيف يُقرأ رقما الحاوية والختم؟ — يُرسل رقم الحاوية إلى خادمنا ويخضع لفحص ISO 6346 نفسه الذي تستخدمه أداة تتبع الحاويات في Logistivo؛ ولا يُرسل بريد إلكتروني أو أي بيان آخر. أما رقم الختم فلا يُتحقق منه.
الصيغة ورقم التحقق — أربعة أحرف (رمز مالك من ثلاثة أحرف وحرف فئة U أو J أو Z)، ورقم تسلسلي من ست خانات، ورقم تحقق واحد. للأحرف قيم من A=10 إلى Z=38 مع تخطي 11 و22 و33؛ تُضرب الخانات العشر الأولى في 1 و2 و4 … 512 وتُجمع، وباقي قسمة المجموع على 11 هو رقم التحقق، والباقي 10 يصبح 0.
رمز المالك — الأحرف الأربعة الأولى تدل على مالك الحاوية، لا على الخط الذي ينقلها في هذه الرحلة. وتفصل قائمتنا بين حاويات الخطوط وحاويات شركات التأجير.
حاوية مستأجرة — حاوية شركة التأجير تعمل لصالح خطوط كثيرة، فلا يُعرف الخط من رقمها. انظر الخانة 19 في البوليصة.
رقم الختم — ليس لرقم الختم رقم تحقق يمكن فحصه. وقاعدة الإقرار الأمريكية تدرج رقم الحاوية ورقم ختمها معًا تحت رقم البوليصة (19 CFR 4.7a).
وصف من في حاوية مختومة؟ — في الحاوية الكاملة المختومة يكون وصف المحتوى من الشاحن («shipper’s load and count»، 19 CFR 4.7a). وفي قواعد هامبورغ، إذا علم الناقل أو كان لديه ما يدعوه إلى الشك في أن البيانات لا تطابق البضاعة، أو لم تكن لديه وسيلة معقولة للتحقق، وجب عليه أن يدوّن تحفظًا يبيّن ذلك (المادة 16/1).
المطابقة عند التسليم — عند التسليم طابِق رقم الختم مع البوليصة، وأخطر الناقل كتابةً بالختم المكسور أو المختلف. في قواعد هامبورغ يُرسل الإخطار في يوم العمل التالي ليوم تسليم البضاعة، وفي الضرر غير الظاهر خلال 15 يومًا متتالية؛ وإلا عُدّ التسليم قرينة على أنها سُلّمت كما وُصفت في المستند (المادة 19).
خانة المرسل إليه: من يستلم؟ — طريقة ملء هذه الخانة تحدد من يحق له تقديم البوليصة عند الوصول. وفي قواعد هامبورغ، النص على تسليم البضاعة لأمر شخص مسمّى أو للأمر أو لحامله هو تعهد بتسليمها مقابل الوثيقة (المادة 1/7).
باسم شخص — CONSIGNEE LLC — بوليصة اسمية: تُسلَّم البضاعة إلى المرسل إليه المسمّى في الخانة.
لأمر (To order) — TO ORDER — «TO ORDER» وحدها تُفهم في العرف الدولي لأمر الشاحن؛ والشاحن هو من يظهّرها.
لأمر بنك — TO ORDER OF BANK — البنك صاحب الأمر وهو من يظهّر؛ وهي الشائعة في الاعتمادات المستندية.
تظهير على بياض — TO ORDER · ENDORSED IN BLANK — ظُهّرت دون ذكر المظهَّر إليه: يقدّمها من هي في يده.
لحامله — TO BEARER — تنتقل بالمناولة؛ وحاملها هو صاحب الحق.
عدد النسخ الأصلية: كم نسخة؟ — تذكر البوليصة عدد النسخ الأصلية إذا كانت أكثر من واحدة (قواعد هامبورغ، المادة 15/1/ح). ولا تحدد القواعد عددًا بعينه؛ والمعتاد ثلاث (3/3)، والاعتماد المستندي يطلب عادةً المجموعة الكاملة.
3/3 — THREE (3) ORIGINALS — صدرت ثلاث نسخ أصلية.
2/2 — TWO (2) ORIGINALS — نسختان أصليتان.
1/1 — ONE (1) ORIGINAL — نسخة أصلية واحدة.
0 · بوليصة غير قابلة للتداول — SEA WAYBILL · NON-NEGOTIABLE — لا أصل؛ ولا تُظهَّر.
إفراج برقي (Telex release) — ORIGINALS SURRENDERED AT ORIGIN — سُلّمت كل الأصول إلى الناقل في ميناء الشحن (مصطلح عملي).
بوليصة إلكترونية (eBL) — ELECTRONIC BILL OF LADING — بوليصة إلكترونية تُنقل على منصة.
ماذا يجب أن تسلّم عند الوصول؟ حالةً بحالة — تُقرأ خانة المرسل إليه وعدد النسخ الأصلية معًا. يُبرَز اختيارك، وتبقى كل الحالات في القائمة.
أصل واحد · مرسل إليه مسمّى — تُسلَّم نسخة أصلية واحدة، وتذهب البضاعة إلى المرسل إليه المسمّى. — المرسل إليه المسمّى في البوليصة، بعد التحقق من هويته. — نسخة أصلية من المجموعة، مؤشَّر عليها بالاستلام. — قواعد هامبورغ تعرّف البوليصة بأنها وثيقة يتعهد الناقل بموجبها بتسليم البضاعة مقابل تسليم الوثيقة (المادة 1/7). ولا تقول القواعد صراحةً هل يُشترط تقديم البوليصة الاسمية للاستلام؛ والخطوط الملاحية تسترد في العادة نسخة أصلية عند التسليم وفق شروط البوليصة. — قواعد هامبورغ م 1/7
أصل واحد · تظهير الشاحن — «لأمر» تعني أمر الشاحن: تُقدَّم نسخة أصلية ظهّرها الشاحن. — آخر مظهَّر إليه في سلسلة تظهيرات متصلة. — نسخة أصلية بسلسلة تظهيرات كاملة. — لا تبيّن قواعد هامبورغ أمر من يقصد بعبارة «TO ORDER» المجرّدة؛ والعرف الدولي والقوانين التي نصت على ذلك (مثل المادة 513 من القانون التجاري الألماني والمادة 1228 من القانون التجاري التركي) تجعلها لأمر الشاحن. وما لم يظهّرها الشاحن لا يستطيع المشتري الاستلام. — قواعد هامبورغ م 1/7
أصل واحد · تظهير البنك — لأمر بنك: تُقدَّم نسخة أصلية ظهّرها البنك. — من يظهّر له البنك، في سلسلة غير منقطعة. — نسخة أصلية تحمل تظهير البنك. — في الاعتماد المستندي تُصدر البوليصة غالبًا «لأمر البنك المُصدِر»: بعد سداد قيمة المستندات يظهّر البنك النسخة الأصلية ويسلّمها إلى المستورد فيستلم بها البضاعة. ويتحقق البنك من تقديم المجموعة الكاملة من الأصول كما يشترط الاعتماد (UCP 600، المادة 20). — قواعد هامبورغ م 1/7 · UCP 600 م 20
أصل واحد · لمن يقدّمها — البوليصة لحاملها أو المظهَّرة على بياض تُسلَّم لمن يقدّمها. — من في يده النسخة الأصلية. — نسخة أصلية من المجموعة. — النسخة الأصلية المفقودة أو المسروقة يستطيع تقديمها من وقعت في يده؛ فاحفظها كما تحفظ النقود. وإذا انتقلت البوليصة إلى طرف ثالث حسن النية اعتمد على وصف البضاعة فيها، فلا يُقبل من الناقل إثبات عكس ما ورد فيها (قواعد هامبورغ، المادة 16/3/ب). — قواعد هامبورغ م 16/3
بلا أصل · تسليم بإثبات الهوية — لا تُقدَّم بوليصة الشحن غير القابلة للتداول؛ وتذهب البضاعة إلى المرسل إليه المذكور فيها. — المرسل إليه المذكور في الوثيقة، بإثبات هويته. — لا أصل؛ يثبت المرسل إليه هويته. — إذا أصدر الناقل وثيقة غير البوليصة لإثبات استلام البضاعة، كانت قرينة على إبرام عقد النقل البحري وعلى استلام الناقل للبضاعة كما وُصفت فيها (قواعد هامبورغ، المادة 18). وتصف ONE هذه الوثيقة بأنها غير قابلة للتداول وليست سند ملكية. — قواعد هامبورغ م 18 · ONE eBL FAQ
تعارض · الـWaybill لا تكون «لأمر» — الوثيقة غير القابلة للتداول تسمّي المرسل إليه؛ أما عبارة «لأمر» أو «لحامله» فهي لغة البوليصة. — غير واضح: يجب أن تحدد الوثيقة لمن تُسلَّم البضاعة. — صحّح نوع الوثيقة أولًا: وثيقة اسمية غير قابلة للتداول، أو بوليصة لأمر. — النص على التسليم لأمر أو لحامله أو لأمر شخص مسمّى هو تعهد بالتسليم مقابل الوثيقة (قواعد هامبورغ، المادة 1/7)، وهو يناقض وثيقة لا تحتاج إلى أصل. — قواعد هامبورغ م 1/7 · م 18
سُلّمت في ميناء الشحن · إفراج برسالة — أعيدت كل الأصول في ميناء الشحن؛ ويفرج الخط عن البضاعة للمرسل إليه المسمّى برسالة. — المرسل إليه المسمّى في البوليصة. — لا أصل عند الوصول؛ المجموعة الكاملة لدى الناقل. — «الإفراج السريع» و«الإفراج البرقي» (Express / Telex Release) مصطلحان عمليان لا قانونيان. والمنطق بسيط: ما دامت كل الأصول في يد الناقل فلن يظهر حامل آخر. ويطلب الخط عادةً خطاب تنازل من الشاحن قبل الإفراج. — عرف التجارة · ONE eBL FAQ
سُلّمت في ميناء الشحن · بتعليمات الشاحن — أعيدت مجموعة البوليصة لأمر كاملةً في ميناء الشحن؛ وتذهب البضاعة إلى من يسمّيه الشاحن. — المرسل إليه الذي يسمّيه الشاحن للناقل. — لا أصل عند الوصول؛ يؤكد المرسل إليه الإفراج مع الخط. — في القوانين التي تنظم تعليمات الشاحن، لا ينفّذ الناقل تعليمات تغيير المرسل إليه إلا مقابل كل النسخ الأصلية (مثل المادة 520 من القانون التجاري الألماني). وحين تعود المجموعة كاملةً إلى الناقل، تحدد تعليمات الشاحن لمن يُفرج عن البضاعة. — HGB § 520 · عرف التجارة
بوليصة إلكترونية · نقل على منصة — تُنقل البوليصة الإلكترونية على المنصة التي يستخدمها الأطراف، وتُقدَّم عليها للاستلام. — الطرف الذي يملك السيطرة على البوليصة الإلكترونية في المنصة. — لا أصل ورقي؛ تُعاد البوليصة الإلكترونية إلى الناقل على المنصة. — تجيز قواعد هامبورغ أن يكون التوقيع على البوليصة بخط اليد أو مطبوعًا أو مختومًا أو برموز أو بأي وسيلة آلية أو إلكترونية ما لم يخالف ذلك قانون بلد الإصدار (المادة 14/3). أما النسخة الممسوحة ضوئيًا أو ملف PDF لبوليصة ورقية فليست بوليصة إلكترونية (ONE eBL FAQ). — قواعد هامبورغ م 14/3 · ONE eBL FAQ
تعليمات جديدة أو تسليم قبل الوصول — تغيير المرسل إليه أو الوجهة دون استرداد المجموعة الكاملة من الأصول يترك الناقل معرّضًا لمطالبة الحامل الشرعي؛ لذلك تطلب الخطوط كل الأصول أو ضمانًا قبل أي تغيير. وفي القوانين التي نصت على ذلك (مثل المادة 520 من القانون التجاري الألماني) لا تُنفَّذ التعليمات إلا مقابل كل النسخ. HGB § 520
التسليم دون أصل وخطاب الضمان — إذا فُقد الأصل أو تأخر، فالناقل الذي يسلّم دونه يبقى معرّضًا للحامل الشرعي، فيطلب ضمانًا أو خطاب تعويض. وتنبّه قواعد هامبورغ إلى أن خطاب الضمان الذي يتعهد فيه الشاحن بتعويض الناقل عن إصدار بوليصة دون تحفظ لا يُحتج به على الغير، بمن فيهم المرسل إليه، الذي انتقلت إليه البوليصة (المادة 17/2). قواعد هامبورغ م 17/2
مواقع الخطوط الملاحية وصفحات التتبع — MSC — Mediterranean Shipping Company — https://www.msc.com/en/track-a-shipment · Maersk — https://www.maersk.com/tracking · CMA CGM — https://www.cma-cgm.com/ebusiness/tracking · Hapag-Lloyd — https://www.hapag-lloyd.com/en/online-business/track/track-by-container-solution.html · COSCO Shipping — https://elines.coscoshipping.com/ebusiness/cargoTracking · Ocean Network Express (ONE) — https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking · Evergreen Line — https://www.evergreen-line.com/ · OOCL — https://www.oocl.com/eng/ourservices/eservices/cargotracking/ · Yang Ming — https://www.yangming.com/ · HMM — https://www.hmm21.com/ · ZIM — https://www.zim.com/tools/track-a-shipment · Pacific International Lines (PIL) — https://www.pilship.com/ · Wan Hai Lines — https://www.wanhai.com/ · Arkas Line — https://www.arkasline.com.tr/
حين تصل البوليصة الحقيقية ضعها في الشحنة: تُقرأ الخانات وتُتتبَّع الحاويات — ارفع البوليصة إلى محادثة شحنتك البحرية في Logistivo: يُتعرَّف عليها بوصفها بوليصة شحن، وتُقرأ بيانات الشاحن والمرسل إليه وجهة الإخطار والسفينة والرحلة وميناءي الشحن والتفريغ ورقم البوليصة وتاريخها وعدد الطرود والوزن القائم وأرقام الحاويات. ثم تُتتبَّع الحاويات الواردة فيها ويظهر موقع السفينة على خريطة الشحنة. ويشارك المخلّصون الجمركيون في بلد الشحن وبلد الوصول في الشحنة نفسها ويرون البوليصة في محادثتها.
قراءة المستندات بالذكاء الاصطناعي — يُتعرَّف على البوليصة في محادثة الشحنة؛ وتُقرأ الأطراف والموانئ والسفينة ورقم البوليصة والحاويات. — /en/ai-logistics
إدارة الشحنات — تُتتبَّع حاويات البوليصة؛ وتظهر السفينة على خريطة الشحنة. — /en/load-management
Logistivo للمخلّصين الجمركيين — ينضم المخلّصون في الجهتين إلى الشحنة ويرون البوليصة في المحادثة. — /en/customs
ماذا يُكتب في كل خانة من بوليصة الشحن؟ — يتبع الفهرس أرقام خانات هذا النموذج. رقم الخانة في النموذج يأتي بك إلى هنا، والرابط هنا يعيدك إلى النموذج.
1. رقم البوليصة (B/L No — رقم البوليصة في خانة «B/L No.»؛ وهي الخانة 1 في هذا النموذج. ولا تذكره قواعد هامبورغ بين البيانات الواجبة (المادة 15)، بل يمنحه الناقل أو وكيل الشحن. — Hamburg 15; 19 CFR 4.7a(c)(2)(iii)
أين يُكتب رقم بوليصة الشحن؟ — في الخانة المعنونة «B/L No.». وموقعها يختلف بحسب تصميم الخط الملاحي؛ وفي هذا النموذج هي الخانة 1 في رأس الوثيقة. لا تخلط بينه وبين رقم الحجز (Booking) أو رقم الحاوية (أربعة أحرف وسبعة أرقام) أو رقم الرحلة. وفي الشحنات إلى الولايات المتحدة القاعدة صريحة: لكل بوليصة، سواء أصدرها خط أو وكيل شحن أو غيرهما، رقم فريد لا يزيد على 16 حرفًا؛ الأربعة الأولى رمز SCAC للمُصدِر والباقي حتى 12 حرفًا أو رقمًا، ولا يُعاد استخدام الرقم ثلاث سنوات (19 CFR 4.7a).
كيف أعرف أي خط ملاحي أصدر البوليصة؟ — من الخانة 19: الاسم المجاور لعبارة «as carrier» أو «as agent for the carrier» هو الناقل. والبادئة مجرد قرينة؛ ومن البادئات التي تحققنا منها في صفحات الخطوط لم تتأكد إلا «ONEY» (Ocean Network Express)، وتطلب ONE آخر 12 حرفًا من دونها.
ما الفرق بين البوليصة الرئيسية والبوليصة الفرعية؟ — البوليصة الرئيسية (Master B/L) يصدرها الخط الملاحي. والفرعية (House B/L) يصدرها وكيل الشحن أو الناقل الذي لا يشغّل سفنًا (NVOCC) لعميله؛ وتعدّ اللوائح الأمريكية «إصدار سندات الشحن» من خدمات NVOCC (46 CFR 515.2). قد لا تتعرف صفحة تتبع الخط على البوليصة الفرعية، وONE تقول ذلك صراحة. اطلب من الوكيل رقم الرئيسية أو تتبّع برقم الحاوية (الخانة 11). والفرعية قد تحمل بادئة SCAC أيضًا، فوجود البادئة أو غيابها لا يكشف أيهما بيدك.
2. الشاحن (Shipper — الشاحن هو من يسلّم البضاعة إلى الناقل ويرد اسمه في البوليصة. ويُعدّ الشاحن ضامنًا للناقل صحة البيانات المتعلقة بطبيعة البضاعة وعلاماتها وعددها ووزنها وكميتها كما قدّمها لإدراجها في البوليصة (قواعد هامبورغ، المادة 17/1). — Hamburg 15(1)(d); Hamburg 17(1)
ما تعليمات الشحن (Shipping Instruction)؟ — هي مذكرة الشاحن المكتوبة بما يجب أن تتضمنه البوليصة: الأطراف والعلامات وعدد الطرود والوزن والوصف. وفي قواعد هامبورغ تُدرج هذه البيانات «كما قدّمها الشاحن» (المادة 15/1/أ)، ويضمن الشاحن صحتها ويعوّض الناقل عن عدم دقتها (المادة 17/1). وتستقبل الخطوط التعليمات في صفحاتها: في قائمة Evergreen بند «B/L Instruction»، وفي قائمة ONE بند «shipping instruction».
تعليمات الشاحن في Logistivo — في Logistivo تُعَدّ تعليمات الشاحن (Shipper’s Letter of Instruction) على المنصة: الشاحن والمرسل إليه وجهة الإخطار، ونوع البوليصة (original أو express release أو seaway أو telex release) وعدد النسخ، وأرقام الحاويات والأختام، وعدد الطرود والوزن القائم في مستند واحد، يُطبع بالإنجليزية أو التركية أو باللغتين جنبًا إلى جنب. الصق مراسلات الطلب فتُملأ الحقول لتراجعها وتعتمدها.
3. المرسل إليه (Consignee — خانة المرسل إليه تحدد من يستلم البضاعة. والمرسل إليه من البيانات التي تتضمنها البوليصة إذا سمّاه الشاحن (قواعد هامبورغ، المادة 15/1/هـ)، والنص على التسليم للأمر أو للحامل تعهد بالتسليم مقابل الوثيقة (المادة 1/7). — Hamburg 1(7); Hamburg 15(1)(e)
ماذا تعني عبارة «To order» في البوليصة؟ — اسم شركة وحده في الخانة يجعل البوليصة اسمية: البضاعة لتلك الشركة. و«TO ORDER» وحدها تُفهم في العرف الدولي لأمر الشاحن: يظهّر الشاحن نسخة أصلية قبل أن يستلم المشتري. و«TO ORDER OF» يليها اسم بنك تعني أن البنك هو من يظهّر. في الاعتمادات المستندية بالمنطقة تُطلب البوليصة عادةً لأمر البنك المُصدِر، حتى يبقى التحكم في البضاعة بيد البنك إلى أن تُسدَّد قيمة المستندات.
4. جهة الإخطار (Notify party — تُخطَر جهة الإخطار بوصول السفينة. ووجود اسمها هنا لا يعطيها حق الاستلام؛ فهذا الحق يأتي من خانة المرسل إليه ومن حيازة الأصل.
5. مكان الاستلام (Place of receipt — مكان الاستلام هو حيث يتسلّم الناقل البضاعة؛ وفي النقل من الباب إلى الباب قد يكون داخل البلاد قبل ميناء الشحن. وعلى الناقل أن يصدر البوليصة للشاحن بناءً على طلبه متى أخذ البضاعة في عهدته (قواعد هامبورغ، المادة 14/1). — Hamburg 14(1)
6. ميناء الشحن (Port of loading — ميناء الشحن هو حيث تُحمَّل البضاعة، ويُذكر في البوليصة مع تاريخ أخذ الناقل للبضاعة فيه (قواعد هامبورغ، المادة 15/1/و). ورمز UN/LOCODE الخماسي للميناء (جبل علي AEJEA، الدمام SADMM) تجده في البحث عن رموز UN/LOCODE (بالإنجليزية). — Hamburg 15(1)(f)
7. السفينة والرحلة (Vessel / Voyage No — في خانة السفينة اسم السفينة ورقم الرحلة. وللعثور على السفينة بالاسم أو برقم IMO أو MMSI استخدم أداة تتبع السفن (بالإنجليزية).
8. ميناء التفريغ (Port of discharge — ميناء التفريغ هو حيث تُنزل البضاعة من السفينة (قواعد هامبورغ، المادة 15/1/ز). ومنه تبدأ أيام السماح المجانية للحاوية؛ وما يتقاضاه الخط بعدها — غرامة التأخير داخل المحطة (Demurrage) وخارجها (Detention) — تحسبه يومًا بيوم حاسبة الديمورج والديتنشن. — Hamburg 15(1)(g)
9. مكان التسليم (Place of delivery — مكان التسليم هو آخر نقطة يسلّم فيها الناقل البضاعة؛ وقد يكون داخل البلاد بعد الميناء. فإذا اختلف مكانا الاستلام والتسليم عن الميناءين، غطّت الوثيقة أكثر من الرحلة البحرية من ميناء إلى ميناء.
10. مكان دفع أجرة النقل (Freight payable at — تبيّن خانة الأجرة أين تُدفع، مقدمًا أم عند الوصول. والبوليصة التي لا تذكر أجرة يدفعها المرسل إليه تُعدّ قرينة على أنه لا أجرة عليه، ولا يُقبل إثبات العكس تجاه الغير حسن النية (قواعد هامبورغ، المادة 16/4). ومن يدفع أجرة الشحن البحري يتبع عادةً شرط التسليم: انكوترمز 2020 بالعربي يبيّن ذلك في FOB وCIF وغيرهما. — Hamburg 15(1)(k); Hamburg 16(4)
11. رقم الحاوية والختم (Container / Seal No — تحمل خانة الحاوية والختم كل رقم حاوية مع رقم الختم على أبوابها. وقد تغطي بوليصة واحدة عدة حاويات: رقم الحاوية يخص الصندوق، ورقم البوليصة يخص الشحنة. ولفحص عدة أرقام ومالكيها معًا استخدم تتبع الحاويات برقم الحاوية. وكثيرًا ما يُكتب بجانب الرقم نوع الحاوية أيضًا، مثل 40HC أو 45G1؛ ومعنى هذه الرموز في أنواع الحاويات ورموزها. — ISO 6346; 19 CFR 4.7a(c)(2)(ii)
ما رقم الختم في البوليصة؟ — هو رقم الختم الذي يغلق أبواب الحاوية، ويُكتب مع رقم الحاوية تحت رقم البوليصة؛ وهذا تحديدًا ما تشترطه قاعدة الإقرار الأمريكية (19 CFR 4.7a). لا رقم تحقق للختم؛ فقيمته في المطابقة. عند التسليم طابقه مع البوليصة وأخطر كتابةً بالختم المكسور أو المختلف؛ وفي قواعد هامبورغ يكون الإخطار في يوم العمل التالي، أو خلال 15 يومًا متتالية إن لم يكن الضرر ظاهرًا (المادة 19).
الحاويات والسفينة في Logistivo — في Logistivo تضيف الحاوية إلى الشحنة برقمها وخطها وتبدأ تتبعها؛ كما تُتتبَّع حاويات البوليصة المرفوعة إلى محادثة الشحنة البحرية، ويظهر موقع السفينة على خريطة الشحنة.
12. العلامات والأرقام (Marks & Nos — العلامات والأرقام هي ما على الطرود من علامات تُعرف بها البضاعة؛ وتُذكر في البوليصة العلامات الرئيسية اللازمة للتعرف عليها (قواعد هامبورغ، المادة 15/1/أ). ويجب أن تطابق العلامات وعدد الطرود والوزن القائم قائمة التعبئة؛ ونموذج قائمة التعبئة يجمعها طردًا بطرد. — Hamburg 15(1)(a)
13. عدد الطرود ونوعها (No. & kind of packages — عدد الطرود يحدد حد مسؤولية الناقل: في قواعد هامبورغ 835 وحدة حسابية عن الطرد أو 2.5 عن كل كيلوغرام من الوزن القائم، أيهما أعلى، وإذا جُمعت البضاعة في حاوية عُدّت كل الطرود المذكورة في البوليصة طرودًا مستقلة، وإلا عُدّت الحاوية طردًا واحدًا (المادة 6). وفي الإمارات اعتمد القانون الجديد الحد نفسه (المادة 177). اكتب «120 PALLETS» لا «1 × 40’ CONTAINER». ولتحويل الحد إلى الدرهم أو الدولار استخدم النظام البحري في حاسبة حد مسؤولية الناقل (بالإنجليزية). — Hamburg 6; المرسوم بقانون 43/2023 م 177
14. وصف البضاعة (Description of goods — وصف البضاعة يقدمه الشاحن، ويجب أن تتضمن البوليصة عند الاقتضاء بيانًا صريحًا بخطورة البضاعة (قواعد هامبورغ، المادة 15/1/أ). أما رمز النظام المنسق للجمارك فيُبحث عنه على حدة: رمز النظام المنسق HS. — Hamburg 15(1)(a); Hamburg 16(1)
15. الوزن القائم / الحجم (Gross weight / Measurement — الوزن القائم والحجم يقدّمهما الشاحن ويضمن صحتهما (قواعد هامبورغ، المادة 17/1). والبوليصة قرينة على أخذ الناقل للبضاعة كما وُصفت، ولا يُقبل منه إثبات العكس إذا انتقلت إلى طرف ثالث حسن النية اعتمد على وصفها (المادة 16/3). وهذا وزن البضاعة؛ أما السفينة فتحتاج أيضًا الكتلة الإجمالية المتحقق منها للحاوية مع وزنها الفارغ (SOLAS، الفصل السادس، القاعدة 2)، وتجمعها حاسبة VGM. ويُكتب الحجم عادةً بالمتر المكعب (CBM)، ويُحسب مجموعه من مقاسات الكراتين وعددها في حاسبة CBM. — Hamburg 16(3); Hamburg 17(1)
16. عدد النسخ الأصلية (No. of original B(s)/L — تبيّن خانة النسخ الأصلية عدد ما صدر منها؛ وتذكر البوليصة العدد إذا كانت أكثر من نسخة (قواعد هامبورغ، المادة 15/1/ح). — Hamburg 15(1)(h); UCP 600 م 20
هل يمكن استلام البضاعة دون البوليصة الأصلية؟ — فقط إذا رُتّبت المستندات لذلك: الوثيقة غير القابلة للتداول لا تحتاج أصلًا، وفي الإفراج البرقي سُلّمت الأصول في ميناء الشحن مسبقًا. وفي غير ذلك يطلب الناقل نسخة أصلية من المجموعة. إذا فُقد الأصل أو تأخر، فالناقل الذي يسلّم دونه يبقى معرّضًا للحامل الشرعي، لذلك يطلب ضمانًا بنكيًا أو خطاب تعويض.
ما الإفراج البرقي (Telex Release)؟ — مصطلح عملي لا قانوني: تُسلَّم المجموعة الكاملة من الأصول إلى الناقل أو وكيله في ميناء الشحن، ولا يُطلب أي أصل عند الوصول، ويُفرج الخط عن البضاعة للمرسل إليه برسالة. وما دامت كل الأصول عند الناقل فلن يظهر حامل آخر. في الاعتماد المستندي يطلب البنك المجموعة الكاملة من الأصول، فلا مكان للإفراج البرقي؛ ويُستخدم حين يكون الثمن قد دُفع أو بين أطراف يثق بعضها ببعض.
نوع البوليصة في Logistivo — تحمل تعليمات الشاحن في Logistivo نوع البوليصة (original أو express release أو seaway أو telex release) وعدد النسخ حقلين مستقلين، فيُكتب اختيارك في التعليمات التي يتسلمها الناقل.
ما الفرق بين بوليصة الشحن والوثيقة غير القابلة للتداول (Sea Waybill)؟ — الوثيقة غير القابلة للتداول قرينة على عقد النقل وعلى استلام الناقل للبضاعة كما وُصفت (قواعد هامبورغ، المادة 18)، وتسمّي من تُسلَّم إليه البضاعة؛ فلا تُقدَّم ولا تُظهَّر، ويستلم المرسل إليه المذكور بإثبات هويته. وتصفها ONE بأنها غير قابلة للتداول وليست سند ملكية. فإذا احتجت إلى بيع البضاعة أو نقلها بالتظهير وهي في البحر، أو كان الدفع باعتماد مستندي، فأنت بحاجة إلى بوليصة لأمر.
17. مكان الإصدار وتاريخه (Place and date of issue — مكان إصدار البوليصة من بياناتها الواجبة (قواعد هامبورغ، المادة 15/1/ط)، والتاريخ جزء منها. وللبضاعة المحمّلة قبل الإصدار يُكتب تاريخ التحميل في تأشيرة الشحن على ظهر السفينة (الخانة 18). — Hamburg 15(1)(i)
18. تأشيرة الشحن على ظهر السفينة (Shipped on board — بعد تحميل البضاعة يحق للشاحن أن يطلب بوليصة «مشحونة» تبيّن أن البضاعة على ظهر سفينة مسمّاة وتاريخ تحميلها؛ وللناقل أن يعدّل البوليصة السابقة لتفي بذلك (قواعد هامبورغ، المادة 15/2). وفي الاعتماد المستندي يُعدّ تاريخ تأشيرة «on board» تاريخ الشحن (UCP 600، المادة 20). — Hamburg 15(2); UCP 600 م 20
19. التوقيع والناقل (Signature · as Carrier / as Agent — خانة التوقيع تحدد الناقل: ابحث عن «as carrier» أو «as agent for the carrier» والاسم بجانبها. ويجوز أن يوقّع البوليصة شخص مفوَّض من الناقل، وتُعدّ البوليصة التي يوقّعها ربان السفينة الناقلة موقّعة نيابةً عن الناقل (قواعد هامبورغ، المادة 14/2). — Hamburg 14(2); Hamburg 15(1)(c)
من يصدر بوليصة الشحن؟ — الناقل، بناءً على طلب الشاحن متى أخذ البضاعة في عهدته (قواعد هامبورغ، المادة 14/1)، ويجوز أن يوقّعها مفوَّض عنه أو الربان (المادة 14/2). ويمكن لوكيل الشحن أو NVOCC أن يصدر بوليصته الفرعية لعميله (46 CFR 515.2). واسم الناقل ومركز أعماله الرئيسي من بيانات البوليصة (المادة 15/1/ج)؛ فإذا لم يظهر في خانة التوقيع إلا وكيل، فتحقق باسم أي ناقل وقّع.
ماذا يفحص البنك في البوليصة بموجب الاعتماد المستندي؟ — تحدد المادة 20 من الأصول والأعراف الموحدة للاعتمادات المستندية (UCP 600) الصادرة عن غرفة التجارة الدولية كيف يُفحص سند الشحن. باختصار وبصياغتنا (والنص الرسمي للغرفة): أن تبيّن البوليصة اسم الناقل وأن يوقّعها الناقل أو الربان أو وكيل مسمّى؛ وأن تُظهر تحميل البضاعة على سفينة مسمّاة في ميناء الشحن المحدد في الاعتماد، بعبارة مطبوعة أو بتأشيرة «on board» (ويُعدّ تاريخ التأشيرة تاريخ الشحن)؛ وأن يطابق ميناء التفريغ ما في الاعتماد؛ وأن تُقدَّم المجموعة الكاملة إن صدر أكثر من أصل؛ وألّا تشير إلى خضوعها لمشارطة إيجار. وللتقديم مهلة: تُقدَّم أصول مستند النقل في موعد لا يتجاوز 21 يومًا تقويميًا بعد تاريخ الشحن وضمن مدة صلاحية الاعتماد (UCP 600، المادة 14/ج). وأكثر المخالفات تنشأ في خانة المرسل إليه («لأمر البنك المُصدِر» أم لا)، وفي نقص المجموعة، وفي تاريخ تأشيرة الشحن.
أي قانون يحكم البوليصة في الدول العربية؟ — قواعد هامبورغ لسنة 1978 نافذة في مصر ولبنان والمغرب وتونس منذ 1992، وفي الأردن منذ 2002، وفي سوريا منذ 2003 (سجل الأونسيترال). وتنطبق إذا كان ميناء الشحن أو التفريغ في دولة متعاقدة أو صدرت البوليصة فيها. وفي الإمارات حلّ المرسوم بقانون اتحادي رقم 43 لسنة 2023 في شأن القانون البحري محل القانون الاتحادي رقم 26 لسنة 1981 منذ 29 مارس 2024، وتقع أحكام نقل البضائع في المواد 156 إلى 187؛ والإمارات ليست طرفًا في قواعد لاهاي-فيسبي، لكن القانون الجديد اعتمد حدود مسؤولية بوحدات حقوق السحب الخاصة: 835 وحدة عن الطرد أو 2.5 عن كل كيلوغرام، أيهما أعلى (المادة 177)، بعد أن كان الحد 10,000 درهم عن الطرد.
ماذا تعني بوليصة الشحن الأصلية في قواعد هامبورغ وقانون الإمارات؟
ماذا تعني بوليصة الشحن الأصلية في قواعد هامبورغ وقانون الإمارات؟ — قواعد هامبورغ (اتفاقية الأمم المتحدة للنقل البحري للبضائع، 1978) نافذة في مصر والأردن ولبنان والمغرب وسوريا وتونس. وفي الإمارات يحكم النقل البحري المرسوم بقانون اتحادي رقم 43 لسنة 2023 منذ 29 مارس 2024.
ما بوليصة الشحن؟ — وثيقة تثبت عقد النقل البحري وأخذ الناقل للبضاعة أو شحنها، ويتعهد الناقل بموجبها بتسليم البضاعة مقابل تسليم الوثيقة. (هامبورغ م 1/7)
من يصدرها ومتى؟ — الناقل بناءً على طلب الشاحن متى أخذ البضاعة في عهدته؛ وتوقيع الربان يُعدّ نيابةً عن الناقل؛ والتوقيع الإلكتروني جائز ما لم يخالف قانون بلد الإصدار. (هامبورغ م 14)
ماذا تتضمن؟ — طبيعة البضاعة وعلاماتها وعددها ووزنها، وحالتها الظاهرة، والناقل، والشاحن، والمرسل إليه إن سُمّي، وميناءا الشحن والتفريغ، وعدد الأصول إن زاد على واحد، ومكان الإصدار، والتوقيع، والأجرة. (هامبورغ م 15/1)
البوليصة المشحونة؟ — بعد التحميل وبطلب الشاحن، مع اسم السفينة وتاريخ التحميل. (هامبورغ م 15/2)
التحفظات وحجية البوليصة؟ — تحفظ عند الشك أو تعذّر التحقق؛ وسكوتها عن الحالة الظاهرة يعني حالة جيدة؛ ولا إثبات للعكس تجاه الغير حسن النية. (هامبورغ م 16)
خطاب الضمان؟ — تعهّد الشاحن بتعويض الناقل عن إصدار بوليصة نظيفة لا يُحتج به على الغير، بمن فيهم المرسل إليه. (هامبورغ م 17/2)
وثيقة غير البوليصة؟ — قرينة على إبرام العقد وعلى أخذ الناقل للبضاعة كما وُصفت. (هامبورغ م 18)
حد المسؤولية؟ — 835 وحدة حسابية عن الطرد أو 2.5 عن الكيلوغرام، أيهما أعلى؛ والطرود المذكورة في البوليصة داخل الحاوية تُحسب منفردة. (هامبورغ م 6 · الإمارات م 177)
الإخطار بالضرر؟ — في يوم العمل التالي للتسليم، و15 يومًا متتالية للضرر غير الظاهر، و60 يومًا للتأخير. (هامبورغ م 19)
مدة رفع الدعوى؟ — سنتان في قواعد هامبورغ؛ وسنة واحدة من التسليم أو من التاريخ الذي كان يجب فيه التسليم في قانون الإمارات. (هامبورغ م 20 · الإمارات م 187/1)
القانون الإماراتي الجديد؟ — المرسوم بقانون اتحادي رقم 43 لسنة 2023 نافذ منذ 29 مارس 2024 وحلّ محل القانون الاتحادي رقم 26 لسنة 1981؛ وأحكام نقل البضائع في المواد 156–187. (المرسوم بقانون 43/2023)
يلخّص الجدول قواعد الوثيقة نفسها. أحكام قانون الإمارات في هذا الجدول مأخوذة من ملخصات منشورة لنص المرسوم؛ راجع النص الرسمي في بوابة التشريعات الإماراتية قبل الاعتماد عليه في نزاع.
تسعة أخطاء شائعة في بوليصة الشحن
تسعة أخطاء شائعة في بوليصة الشحن — كل خطأ يقع في خانة من النموذج؛ ورقم الخانة بين القوسين.
اعتبار الرقم الخالي من الأحرف «بلا ناقل» (1) — الخطوط تطبع أرقامًا بلا بادئة أيضًا؛ مثال Evergreen من 12 رقمًا. اعرف الناقل من الخانة 19.
البحث عن البوليصة الفرعية في صفحة الخط (1) — قد لا يتعرف الخط عليها، وONE تقول ذلك. اطلب الرئيسية أو تتبّع برقم الحاوية.
كتابة رقم الحاوية في خانة رقم البوليصة (1 ← 11) — أربعة أحرف وسبعة أرقام ورقم تحقق مطابق: هذا رقم حاوية، ورقم البوليصة مفتاح آخر.
اعتبار ملف PDF أصلًا أو بوليصة إلكترونية (16) — الممسوحة ضوئيًا أو PDF ليست بوليصة إلكترونية (ONE)؛ والبوليصة الورقية يُسلَّم أصلها.
قراءة «To order» على أنها اسم المشتري (3) — وحدها هي لأمر الشاحن؛ ومن دون تظهيره لا يستلم المشتري.
محاولة تظهير الوثيقة غير القابلة للتداول لمشترٍ جديد (16) — لا تُظهَّر؛ ولبيع البضاعة وهي في البحر تحتاج بوليصة لأمر.
عدم تسجيل الختم المكسور أو المختلف عند التسليم (11) — أخطِر كتابةً في يوم العمل التالي، والضرر غير الظاهر خلال 15 يومًا (هامبورغ م 19).
كتابة «1 × حاوية» بدل عدد الطرود (13) — الطرود غير المذكورة تجعل الحاوية طردًا واحدًا في حساب الحد (هامبورغ م 6).
تغيير المرسل إليه دون المجموعة الكاملة (3، 16) — الخطوط تطلب كل الأصول أو ضمانًا قبل التغيير؛ وإلا بقي الناقل معرّضًا للحامل الشرعي.
حين تدخل البوليصة إلى Logistivo
حين تدخل البوليصة إلى Logistivo — المستند والحاويات والسفينة لشحنتك البحرية في سجل شحنة واحد.
يُتعرَّف على البوليصة وتُقرأ — البوليصة المرفوعة إلى محادثة الشحنة البحرية يُتعرَّف عليها بوصفها بوليصة شحن؛ وتُقرأ بيانات الشاحن والمرسل إليه وجهة الإخطار والسفينة والرحلة وميناءي الشحن والتفريغ ورقم البوليصة وتاريخها وعدد الطرود والوزن القائم وأرقام الحاويات.
السفينة على خريطة الشحنة — تُتتبَّع حاويات البوليصة؛ ويظهر موقع السفينة على خريطة الشحنة.
أضف الحاويات والسفن بنفسك — في شاشة الشحنة أضف حاوية برقمها وخطها، أو تابع سفينة باسمها أو برقم IMO أو MMSI.
تعليمات الشاحن جاهزة — نوع البوليصة وعدد النسخ وأرقام الحاويات والأختام تدخل في تعليمات الشاحن، وتُطبع بالإنجليزية أو التركية أو بكلتيهما.
أدوات ذات صلة
تتبع الحاويات برقم الحاوية — افحص حتى 10 أرقام ورقم التحقق وخط الشحن.
نموذج فاتورة تجارية بالعربي والإنجليزي — املأها واطبعها PDF.
نموذج قائمة التعبئة — العلامات والطرود والوزن طردًا بطرد، مطابقةً للخانات 12–15 في البوليصة.
انكوترمز 2020 بالعربي — من يدفع أجرة الشحن البحري وأين تنتقل المخاطر في FOB وCIF وغيرهما.
كم طبلية في الحاوية 40 قدم؟ — حاسبة الطبليات لحاويات 20 و40 قدم.
اقرأ بوليصتك (بالإنجليزية) — أنواع البوليصة وقراءة خانات المستند الذي ترفعه.
أبقِ بوليصة الشحن داخل الشحنة — ارفع المستند إلى محادثة شحنتك البحرية: تُقرأ الخانات وتُتتبَّع الحاويات وتظهر السفينة على خريطة الشحنة. جرّب Logistivo مجانًا.
المصدر
UNCITRAL — اتفاقية الأمم المتحدة للنقل البحري للبضائع، 1978 (قواعد هامبورغ) — المواد 1، 6، 14–20 — https://uncitral.un.org/sites/default/files/media-documents/uncitral/en/hamburg_rules_e.pdf
UNCITRAL — حالة قواعد هامبورغ — الدول الأطراف (مصر، الأردن، لبنان، المغرب، سوريا، تونس) — https://uncitral.un.org/en/texts/transportgoods/conventions/hamburg_rules/status
The Shipowners’ Club — Guide to the key changes in the UAE’s new Maritime Law (Federal Decree-Law No. 43 of 2023) — arts 175, 177, 187 — https://www.shipownersclub.com/latest-updates/news/insurers-guide-key-changes-uaes-new-maritime-law-uae-federal-decree-no-43-2023/
CMS — UAE’s new Maritime Law — in force 29 March 2024, replacing Federal Law No. 26 of 1981 — https://cms.law/en/omn/legal-updates/uae-s-new-maritime-law-a-closer-look-at-the-revised-law-on-vessel-arrests
International Chamber of Commerce — ICC trade finance rules — UCP 600 وeUCP 2.1 — https://iccwbo.org/business-solutions/trade-finance/
Ocean Network Express — ONE eBL — الأسئلة الشائعة: الوثيقة غير القابلة للتداول وملفات PDF الممسوحة — https://www.one-line.com/en/all-digital-solutions/ebl
Evergreen Line — Evergreen Cargo Tracking — مثال رقم البوليصة وقائمة B/L Instruction — https://ct.shipmentlink.com/servlet/TDB1_CargoTracking.do
الأسئلة الشائعة
أين رقم بوليصة الشحن؟
في خانة «B/L No.»، وهي الخانة 1 في هذا النموذج، ويمنحه الناقل أو وكيل الشحن. وفي الشحنات إلى الولايات المتحدة يبدأ رقم كل بوليصة، ولو صدرت عن وكيل شحن، برمز SCAC للمُصدِر ولا يزيد على 16 حرفًا (19 CFR 4.7a).
هل رقم البوليصة هو رقم الحاوية؟
لا. رقم الحاوية أربعة أحرف وسبعة أرقام آخرها رقم تحقق وفق ISO 6346، ويخص الصندوق. ورقم البوليصة يخص الشحنة، وقد تغطي بوليصة واحدة عدة حاويات.
كيف أعرف الخط الملاحي الذي أصدر البوليصة؟
من خانة التوقيع: الاسم بجانب «as carrier» أو «as agent for the carrier». والبادئة مجرد قرينة؛ ومما تحققنا منه في صفحات الخطوط لم تتأكد إلا ONEY (Ocean Network Express).
ماذا تعني «To order»؟
وحدها تُفهم لأمر الشاحن: تلزم نسخة أصلية ظهّرها. و«TO ORDER OF» مع اسم بنك تعني أن البنك هو من يظهّر. وفي قواعد هامبورغ النص على التسليم للأمر تعهد بالتسليم مقابل الوثيقة (المادة 1/7).
هل أستلم البضاعة دون الأصل؟
نعم مع الوثيقة غير القابلة للتداول أو بعد الإفراج البرقي. وفي غير ذلك تلزم نسخة أصلية؛ والتسليم دونها يعرّض الناقل للحامل الشرعي فيطلب ضمانًا أو خطاب تعويض.
ما الفرق بين البوليصة والوثيقة غير القابلة للتداول؟
الوثيقة غير القابلة للتداول قرينة على العقد والاستلام (هامبورغ م 18) وتسمّي من تُسلَّم إليه البضاعة، فلا تُقدَّم ولا تُظهَّر؛ والبوليصة قابلة للتداول وتُعاد لاستلام البضاعة.
ما الفرق بين البوليصة الرئيسية والفرعية؟
يصدر الخط الملاحي الرئيسية، ويصدر وكيل الشحن أو NVOCC الفرعية لعميله (46 CFR 515.2). وصفحة ONE لا تقبل أرقام البوالص الفرعية؛ فتتبّع بالرئيسية أو برقم الحاوية.
ما رقم الختم؟
رقم الختم على أبواب الحاوية، يُكتب مع رقم الحاوية تحت رقم البوليصة (19 CFR 4.7a). طابِقه عند التسليم وأخطر كتابةً بالختم المكسور أو المختلف.
هل ملف PDF لبوليصتي صالح؟
النسخة الممسوحة ضوئيًا أو PDF لبوليصة ورقية ليست بوليصة إلكترونية (ONE). والبوليصة الإلكترونية تعمل على منصة يقبل جميع الأطراف قواعدها.
ما حد مسؤولية الناقل في الإمارات؟
منذ نفاذ المرسوم بقانون اتحادي رقم 43 لسنة 2023 في 29 مارس 2024: 835 وحدة حقوق سحب خاصة عن الطرد أو 2.5 عن الكيلوغرام، أيهما أعلى (المادة 177)، بعد أن كان 10,000 درهم عن الطرد.
هل يقرأ Logistivo بوليصة الشحن؟
نعم، في الشحنات البحرية. تُتعرَّف البوليصة المرفوعة إلى محادثة الشحنة، وتُقرأ بيانات الشاحن والمرسل إليه وجهة الإخطار والسفينة والرحلة والموانئ ورقم البوليصة وتاريخها وعدد الطرود والوزن القائم وأرقام الحاويات، وتُتتبَّع الحاويات ويظهر موقع السفينة على خريطة الشحنة.
أين أكتب نوع البوليصة وعدد الأصول في Logistivo؟
في تعليمات الشاحن: نوع البوليصة (original أو express release أو seaway أو telex release) وعدد النسخ مع أرقام الحاويات والأختام، وتُطبع بالإنجليزية أو التركية أو بكلتيهما.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.