Dieselfloater berechnen: Dieselzuschlag im Lkw-Transport
Ein Dieselfloater passt den Frachtpreis an die Dieselpreisentwicklung an: Zuschlag (%) = Dieselanteil am Frachtpreis × (aktueller Dieselpreis ÷ Basispreis − 1). Beispiel mit dem EU-Ölbulletin für Deutschland ohne MwSt.: Dezember 2025 1,346 €/l, 21.09.2026 2,065 €/l (+53,41 %); bei 20,9 % Dieselanteil ergibt das +11,16 %, aus 1.500 € werden 1.667,43 €. In Deutschland ist das eine Vertragsklausel, die § 1 Abs. 2 Nr. 3 Preisklauselgesetz als Kostenelementeklausel zulässt. In Logistivo geben Frachtführer je Anfrage einen Preis pro Fahrzeug ab, überarbeiten ein offenes Angebot mit einem Schritt und stellen den Dieselzuschlag als eigene Rechnungsposition zur Ladung in Rechnung.
Das deutsche Frachtrecht schreibt keine Dieselanpassung vor; sie entsteht durch Vereinbarung. Maßgeblich ist daher, was die Klausel festlegt: Referenzpreis, Basiswert und Stichtag, Dieselanteil oder Verbrauch, Rhythmus. Die Kurve zeigt als amtlich veröffentlichte Referenz den Dieselpreis für Deutschland aus dem Weekly Oil Bulletin der EU-Kommission, ohne Mehrwertsteuer.
Der Rechner passt nur den Dieselanteil eines Straßenfrachtpreises an: Er wendet die Veränderung eines Dieselpreises oder -index auf den Dieselanteil am Preis an – oder auf Ihren tatsächlichen Verbrauch. Fahrer, Fahrzeug und Maut bleiben unverändert.
Vereinbarter Frachtpreis (netto) — der Preis bei Auftragserteilung ohne MwSt.; auf ihn wird der Zuschlag gerechnet.
Dieselanteil am Frachtpreis — aus Ihrer Kalkulation; ohne eigene Zahl dient die veröffentlichte Gewichtung des französischen CNR als Anhaltspunkt – oder die Verbrauchsmethode.
Basiswert: Vertragsdatum — der Dieselpreis bzw. Indexwert zum vereinbarten Stichtag (meist Angebots- oder Vertragsdatum).
Aktueller Wert: Transportdatum — der Wert für den Monat oder die Woche der Ausführung.
Schwelle — optional: Anpassung erst ab dieser prozentualen Abweichung vom Basiswert (0 = jede Veränderung).
Verbrauch (l/100 km) — Verbrauchsmethode: Ihr tatsächlicher Durchschnittsverbrauch, etwa aus Tankbelegen.
Kilometer der Tour — abgerechnete Strecke, Leerkilometer eingeschlossen, wenn der Preis sie abdeckt.
Literpreis zum Basisdatum (netto) — wird aus der Kurve übernommen, wenn die Reihe ein Literpreis ist.
eine gesetzliche Schwelle gibt es in Deutschland nicht; ob und ab welcher Abweichung angepasst wird, regelt allein die Klausel.
Die Formeln — Dieselanteil = (l/100 km ÷ 100 × km × Literpreis zum Basisdatum) ÷ Frachtpreis — gleichbedeutend mit: Zuschlag (€) = getankte Liter × (aktueller Literpreis − Basispreis).
Dieselanteil: veröffentlichte Referenzwerte — Eine amtliche deutsche Gewichtung verwendet der Rechner nicht. Veröffentlicht und nachprüfbar sind die Gewichtungen des französischen Comité national routier (CNR) für 2026 – als Anhaltspunkt; Ihre eigene Kalkulation oder die Verbrauchsmethode gehen vor.
20,9 % — CNR (FR) Fernverkehr, Sattelzug — CNR-Gewichtung 2026 (festgelegt im Dezember 2025); 2025: 22,1 %.
Was das deutsche Recht zum Dieselfloater sagt — Keine Pflicht, aber klare Grenzen: Die Klausel muss eine Kostenelementeklausel sein und in AGB transparent formuliert werden.
Kostenelementeklausel ist erlaubt — Das Preisklauselverbot gilt nicht für Klauseln, nach denen der geschuldete Betrag insoweit von der Preisentwicklung für Güter abhängt, als diese die Selbstkosten des Gläubigers bei der Erbringung der Gegenleistung unmittelbar beeinflussen – genau das ist ein Dieselfloater, der nur den Dieselanteil anpasst. — Preisklauselgesetz § 1 Abs. 2 Nr. 3
Grenze: nicht mehr als die Kosten — Nach § 1 Abs. 1 PrKG darf ein Betrag nicht unmittelbar und selbsttätig durch den Preis nicht vergleichbarer Güter bestimmt werden. Wer den ganzen Frachtpreis an den Dieselpreis koppelt, verlässt den Rahmen der Kostenelementeklausel. — Preisklauselgesetz § 1 Abs. 1
In AGB: klar und verständlich — Bestimmungen in Allgemeinen Geschäftsbedingungen sind unwirksam, wenn sie den Vertragspartner unangemessen benachteiligen; das kann sich schon daraus ergeben, dass die Bestimmung nicht klar und verständlich ist. Referenzpreis, Basiswert, Anteil und Rhythmus gehören daher ausdrücklich in die Klausel. — BGB § 307 Abs. 1
Ohne Klausel: nur ausnahmsweise — Fehlt eine Vereinbarung, kommt eine Vertragsanpassung nur über die Störung der Geschäftsgrundlage in Betracht – wenn sich Umstände schwerwiegend verändert haben und das Festhalten am Vertrag unter Berücksichtigung der vertraglichen Risikoverteilung unzumutbar ist. — BGB § 313 Abs. 1
Nachbarländer mit Pflicht — Frankreich (Code des transports, Art. L. 3222-1 und L. 3222-2), Spanien (Ley 15/2009, Art. 38) und Italien bei schriftlichen Verträgen (D.Lgs. 286/2005, Art. 6) schreiben die Anpassung gesetzlich vor – wichtig für Aufträge unter deren Recht. — siehe Ländervergleich unten
Welcher Dieselpreis? — Ohne MwSt., weil sie für Unternehmen als Vorsteuer abziehbar ist. Das EU-Ölbulletin veröffentlicht wöchentlich den Preis je Mitgliedstaat samt MwSt.-Satz; 2026 senkten Spanien (10 % vom 22.03. bis 05.07.) und Polen (8 % vom 01.03. bis 16.08.) die MwSt. auf Diesel – ein Bruttopreis hätte den Zuschlag dort verzerrt. — Europäische Kommission, Weekly Oil Bulletin (Preise und MwSt.-Tabelle)
Diesel Deutschland, Durchschnittspreis ohne MwSt. (EU-Ölbulletin) (€/l ohne MwSt. — Europäische Kommission — Weekly Oil Bulletin · Veröffentlichter Tankstellenpreis inklusive Steuern, 19 % MwSt. herausgerechnet; Energiesteuer enthalten. · Monatsdurchschnitt der wöchentlichen Bulletin-Werte, von Logistivo berechnet; letzter Punkt = Wert vom 21.09.2026. · Sept. 2025: 1,327 | Okt. 2025: 1,327 | Nov. 2025: 1,373 | Dez. 2025: 1,346 | Jan. 2026: 1,417 | Feb. 2026: 1,445 | März 2026: 1,799 | Apr. 2026: 1,896 | Mai 2026: 1,674 | Juni 2026: 1,515 | Juli 2026: 1,741 | Aug. 2026: 1,872 | 21.09.2026: 2,065 (Woche)
* berechneter Wert, siehe Methode
Ihre Dieselfloater-Klausel zum Kopieren — Der Text übernimmt Ihre Parameter: Referenz, Basiswert und Stichtag, Dieselanteil, Rhythmus. Fügen Sie ihn in Ihre Preisvereinbarung oder den Rahmenvertrag ein.
Dieselfloater (Muster) Der vereinbarte Frachtpreis von … … netto wird an die Entwicklung des Dieselpreises angepasst (Kostenelementeklausel im Sinne von § 1 Abs. 2 Nr. 3 PrKG). Referenz: …. Basiswert: … (…). Dieselanteil am Frachtpreis: … %. Angepasster Frachtpreis = vereinbarter Frachtpreis × [1 + … % × (aktueller Wert ÷ … − 1)]. Die Anpassung gilt nach oben und nach unten und wird … berechnet. … Der Dieselzuschlag wird auf jeder Rechnung gesondert ausgewiesen.
Eine Anpassung erfolgt, sobald der aktuelle Wert um mindestens … % vom Basiswert abweicht.
je Transportauftrag · monatlich mit dem Wert des Transportmonats · quartalsweise mit dem Durchschnitt des Quartals
Unverbindliches Muster, keine Rechtsberatung. In AGB muss die Klausel klar und verständlich sein (§ 307 BGB); lassen Sie wichtige Verträge prüfen.
So läuft die Rechnung in Logistivo weiter — In Logistivo beantworten Frachtführer die Anfragen ihres Netzwerks mit einem Preis pro Fahrzeug und können in der Angebotsnotiz Referenz und Basiswert des Dieselfloaters festhalten. Solange ein Angebot offen ist, wird es mit einem Schritt überarbeitet: Das alte gilt als „überarbeitet“, der neue Preis greift (Frachtführer-Bereich). Nach dem Transport wird die Rechnung aus der Ladung erstellt und der Dieselzuschlag als eigene Position ergänzt (Rechnung und Buchhaltung). Für die Verbrauchsmethode liefern die Tankbelege, die der Fahrer in der App fotografiert, die tatsächlich bezahlten Liter und Literpreise – auch bei DKV- oder UTA-Tankkarten (Fahrer-App).
Diesen Zuschlag für jeden Auftrag – ohne Excel-Tabelle — Preis pro Fahrzeug mit Ein-Schritt-Überarbeitung, Rechnung aus der Ladung mit eigener Dieselposition, Tankbelege per KI gelesen: Logistivo verbindet vereinbarten Preis, tatsächlich getankten Diesel und Rechnung.
Frachtführer-Bereich — Preis pro Fahrzeug, offenes Angebot mit einem Schritt überarbeiten. — /en/carrier
Rechnung — Rechnung aus der Ladung, Dieselzuschlag als eigene Position. — /en/accounting-invoicing
Unverbindliche Berechnung mit veröffentlichten Werten der Europäischen Kommission zum angegebenen Datum; maßgeblich ist die in Ihrem Vertrag genannte Referenz.
Wöchentliche Werte zeigen, wie schnell sich 2026 der Preis bewegte: Im Monatsdurchschnitt stieg Diesel in Deutschland ohne MwSt. im März um 24,46 %, fiel im Mai um 11,72 % und im Juni um 9,45 % und stieg im Juli wieder um 14,89 %.
Ist ein Dieselzuschlag Pflicht? Deutschland und acht weitere Märkte
Ist ein Dieselzuschlag Pflicht? Deutschland und acht weitere Märkte — Drei Länder schreiben die Anpassung gesetzlich vor – Frankreich, Spanien und bei schriftlichen Verträgen Italien. In Deutschland und den übrigen Märkten entsteht der Zuschlag nur durch Vereinbarung.
FR — Frankreich: Gesetzlich vorgeschrieben — Der vereinbarte Preis wird kraft Gesetzes angepasst; ohne Vertragsregel gelten Dieselpreis und -anteil des CNR, angepasst mit dem CNR-Index. Zwingendes Recht; Bußgeld bis 15 000 € für den Auftraggeber. | Auslöser: Keine Schwelle: jede Veränderung zwischen Vertrags- und Transportdatum. | Referenzpreis oder Index: CNR-Indizes (gazole professionnel; eigener Index unter 7,5 t). | Code des transports, art. L. 3222-1, L. 3222-2, L. 3222-9, L. 3242-3
ES — Spanien: Gesetzlich vorgeschrieben — Frachtführer und Zahlungspflichtiger müssen den Preis nach der Formel der Verwaltung anpassen, ΔP = G × P × C ÷ 100; die Veränderung steht gesondert auf der Rechnung; abweichende Vereinbarungen sind nichtig. | Auslöser: Automatisch ab 5 % Veränderung (niedrigere Schwelle schriftlich möglich); bei Dauertransportverträgen in jedem Abrechnungszeitraum. | Referenzpreis oder Index: Wöchentlicher Durchschnittspreis der Verwaltung ohne MwSt.; Koeffizient C nach Fahrzeugklasse. | Ley 15/2009, art. 38 (RDL 9/2026) · Orden FOM/1882/2012, cond. 3.4 y 8.3 (RDL 18/2026)
IT — Italien: Gesetzlich vorgeschrieben — Der schriftliche Vertrag muss eine Klausel zur Anpassung an die Kraftstoffkosten enthalten; fehlt sie, gilt er als nicht schriftlich und der Preis richtet sich nach den Referenzkosten des Ministeriums. | Auslöser: Veränderung von mehr als 2 % gegenüber Vertragsschluss oder letzter Anpassung. | Referenzpreis oder Index: Monatliche Dieselpreiserhebung des Energieministeriums (MASE). | D.Lgs. 286/2005, art. 6, c. 3 lett. d), c. 6 e 6-bis
DE — Deutschland: Per Vertrag — Keine gesetzliche Anpassung; der Dieselfloater ist als Kostenelementeklausel nach § 1 Abs. 2 Nr. 3 PrKG zulässig und muss in AGB transparent sein. Ohne Klausel nur § 313 BGB. | Auslöser: Nach Vertrag. | Referenzpreis oder Index: Nach Vertrag (z. B. EU-Ölbulletin Deutschland, Tankkartenpreise). | PrKG § 1 Abs. 2 Nr. 3 · BGB §§ 307, 313
NL — Niederlande: Per Vertrag — Brandstoftoeslag wird vertraglich vereinbart; ohne Klausel ändert ein Gericht den Vertrag nur bei unvorhergesehenen Umständen unter strengen Voraussetzungen. | Auslöser: Nach Vertrag. | Referenzpreis oder Index: Nach Vertrag (z. B. Tankstellenpreise des CBS). | Burgerlijk Wetboek, art. 6:258
PL — Polen: Per Vertrag — Indexierung frei vereinbar; ein Unternehmer kann keine gerichtliche Aufwertung einer geschäftsbezogenen Forderung verlangen. | Auslöser: Nach Vertrag. | Referenzpreis oder Index: Nach Vertrag. | Kodeks cywilny, art. 357¹, 358¹ (Dz.U. 2026 poz. 795)
RO — Rumänien: Per Vertrag — Der Vertrag ist auch bei Verteuerung zu erfüllen; das Gericht passt ihn nur bei außergewöhnlicher Veränderung unter vier kumulativen Voraussetzungen an. | Auslöser: Nach Vertrag. | Referenzpreis oder Index: Nach Vertrag. | Codul civil, art. 1271
TR — Türkei: Per Vertrag — Der „yakıt farkı“ entsteht durch Vertrag; ohne Klausel bleibt nur die gerichtliche Anpassung wegen übermäßiger Leistungserschwernis (Art. 138 TBK). | Auslöser: Nach Vertrag. | Referenzpreis oder Index: Nach Vertrag (Monatsbericht der EPDK, Verteilerpreise). | Türk Borçlar Kanunu (6098), m. 138
GB — Vereinigtes Königreich: Per Vertrag — Der „fuel surcharge“ ist eine Vertragsklausel im Straßengüterverkehr. | Auslöser: Nach Vertrag. | Referenzpreis oder Index: Nach Vertrag (wöchentliche Preise des DESNZ). | DESNZ, Weekly road fuel prices
Die Rechtsgrundlage jeder Zeile ist verlinkt. Die nationalen Preise und Indizes der anderen Märkte stehen in der jeweiligen Sprachfassung dieses Rechners.
Wie berechnet man einen Dieselfloater?
Wie berechnet man einen Dieselfloater? — Man wendet die prozentuale Veränderung des Dieselpreises nur auf den Dieselanteil des Frachtpreises an: Zuschlag = Dieselanteil × (aktueller Preis ÷ Basispreis − 1).
Beispiel mit dem EU-Ölbulletin für Deutschland ohne MwSt.: Basiswert Dezember 2025 1,346 €/l, aktueller Wert 21.09.2026 2,065 €/l – eine Veränderung von +53,41 %. Bei 20,9 % Dieselanteil ergibt das einen Zuschlag von +11,16 %; aus 1.500 € netto werden 1.667,43 €.
Die Verbrauchsmethode kommt ohne Anteil aus: Zuschlag in Euro = getankte Liter × (aktueller Literpreis − Basispreis). Beispiel mit angenommenen 30 l/100 km auf 800 km: 240 Liter × 0,7188 € = 172,51 €. Der Rechner zeigt dazu den Anteil, der sich daraus ergibt.
Die häufigste Fehlerquelle in Excel-Dieselfloatern: der ganze Frachtpreis wird mit der Dieselveränderung multipliziert. Das überschreitet nicht nur die Kosten, es verlässt auch den Rahmen der Kostenelementeklausel nach § 1 Abs. 2 Nr. 3 PrKG.
In Logistivo hängt diese Rechnung am Angebot: Preis pro Fahrzeug und Basiswert stehen im Angebot, der Zuschlag später als eigene Position auf der Rechnung zur Ladung.
Ist ein Dieselzuschlag in Deutschland Pflicht?
Ist ein Dieselzuschlag in Deutschland Pflicht? — Nein. Anders als in Frankreich oder Spanien gibt es keine gesetzliche Dieselanpassung – der Dieselfloater gilt nur, wenn er vereinbart ist.
Zulässig ist er als Kostenelementeklausel: Das Preisklauselgesetz erlaubt Klauseln, die den Preis insoweit an die Preisentwicklung koppeln, als diese die Selbstkosten unmittelbar beeinflusst (§ 1 Abs. 2 Nr. 3 PrKG). Steht die Klausel in Allgemeinen Geschäftsbedingungen, muss sie klar und verständlich sein (§ 307 Abs. 1 BGB).
Ohne Klausel bleibt nur die Störung der Geschäftsgrundlage (§ 313 BGB) – eine Ausnahme bei schwerwiegend veränderten Umständen, bei der die vertragliche Risikoverteilung mitzählt. Wer regelmäßig Festpreise fährt, sollte den Dieselfloater deshalb vorher vereinbaren.
Für Aufträge unter französischem oder spanischem Recht ist die Anpassung dagegen zwingend; der Ländervergleich oben zeigt Regel, Auslöser und Referenz je Markt.
Welcher Dieselpreis gehört in die Klausel?
Welcher Dieselpreis gehört in die Klausel? — Ein veröffentlichter, nachprüfbarer Preis ohne Mehrwertsteuer – und derselbe Preis für Basiswert und aktuellen Wert.
Gebräuchlich sind der Dieselpreis aus dem wöchentlichen EU-Ölbulletin für Deutschland, die Preise der eigenen Tankkarte oder ein Index. Wichtig ist die Mehrwertsteuer: Sie ist für Unternehmen abziehbar und gehört nicht in die Berechnung. 2026 zeigte sich, warum: Spanien senkte die MwSt. auf Diesel vom 22.03. bis 05.07. auf 10 %, Polen vom 01.03. bis 16.08. auf 8 %.
Wer europaweit fährt, tankt dort, wo es am günstigsten ist; dann ist der Preis des Tanklandes oder der Tankkartenpreis die ehrlichere Referenz als der deutsche Durchschnitt.
Die Wahl der Reihe ändert das Ergebnis deutlich: Im französischen Beispiel stieg der CNR-Index von Dezember 2025 bis Juli 2026 um 33,40 %, der Durchschnittspreis ohne MwSt. um 25,96 %. Die Klausel sollte deshalb Reihe, Basiswert und Stichtag ausdrücklich nennen – die erzeugte Klausel tut das.
Wie hoch ist der Dieselanteil an den Frachtkosten?
Wie hoch ist der Dieselanteil an den Frachtkosten? — Das hängt vom Einsatz ab. Als veröffentlichter Referenzwert setzt das französische CNR für 2026 20,9 % im Fernverkehr mit Sattelzug, 19,2 % im Regionalverkehr mit Sattelzug und 16,3 % mit Solo-Lkw an.
Der Anteil schwankt jedes Jahr mit dem Dieselpreis und den übrigen Kosten: Beim CNR lag er im Fernverkehr 2023 bei 26,5 %, 2025 bei 22,1 %, 2026 bei 20,9 %.
Genauer ist der eigene Wert aus der Verbrauchsmethode: Liter pro Tour × Literpreis zum Basisdatum ÷ Frachtpreis. Die Tankbelege, die Fahrer in der Logistivo-App fotografieren, liefern dafür Liter und Literpreis.
Ob der Frachtpreis insgesamt die Kosten pro Kilometer deckt – Diesel, Fahrer, Maut –, prüft der Transportkostenrechner. Die Maut selbst, Land für Land entlang der Strecke, liefert der LKW-Maut-Rechner für Europa.
Wie oft sollte der Dieselfloater angepasst werden?
Wie oft sollte der Dieselfloater angepasst werden? — So oft, wie sich der Preis spürbar bewegt: üblich sind je Auftrag oder monatlich; bei ruhigen Preisen reicht ein Quartal.
2026 hat gezeigt, warum der Rhythmus zählt: Im Monatsdurchschnitt stieg Diesel in Deutschland ohne MwSt. im März um 24,46 %, fiel im Mai um 11,72 % und im Juni um 9,45 % und legte im Juli wieder um 14,89 % zu. Ein Jahresfestpreis hätte diese Sprünge einer Seite allein aufgebürdet.
Eine Schwelle (etwa „ab 3 % Abweichung“) verhindert Kleinstanpassungen; der Rechner zeigt, ob sie erreicht ist. Wichtig ist, dass die Klausel in beide Richtungen wirkt.
Typische Fehler beim Dieselfloater
Typische Fehler beim Dieselfloater — Sie tauchen in fast jeder Excel-Vorlage auf; der Rechner vermeidet sie von selbst.
Ganzen Frachtpreis mit der Dieselveränderung multiplizieren — Nur der Dieselanteil wird angepasst: +53,41 % Dieselpreis bei 20,9 % Anteil ergeben +11,16 %, nicht +53,41 %.
Bruttopreise mit MwSt. verwenden — Die MwSt. ist abziehbar und verzerrt die Veränderung, wenn sich der Satz ändert – wie 2026 in Spanien und Polen. Mit Nettopreisen rechnen.
Basiswert nicht festhalten — Ohne Basiswert und Stichtag im Vertrag ist die Anpassung nicht nachprüfbar. Reihe, Wert und Datum gehören in die Klausel.
Nur Erhöhungen weitergeben — Eine einseitige Klausel ist in AGB angreifbar; sie sollte nach oben und unten wirken.
Unklare Formel in den AGB — Was nicht klar und verständlich ist, kann nach § 307 BGB unwirksam sein. Formel, Anteil und Rhythmus ausschreiben.
Was Logistivo mit Ihren Dieselkosten macht
Was Logistivo mit Ihren Dieselkosten macht — Bestehende Funktionen der Plattform, verbunden mit der Rechnung auf dieser Seite.
Angebot mit Preis pro Fahrzeug — Frachtführer antworten auf Anfragen ihres Netzwerks mit einem Preis pro Fahrzeug und einer Notiz, in der der Basiswert steht.
Überarbeitung mit einem Schritt — Ein offenes Angebot wird überarbeitet: das alte gilt als „überarbeitet“, der neue Preis greift, der Verlauf bleibt sichtbar.
Dieselposition auf der Rechnung — Die Rechnung entsteht aus der Ladung; der Dieselzuschlag kommt als eigene Position mit Steuersatz dazu.
Tankbelege per KI gelesen — Der Fahrer fotografiert den Beleg: Liter, Literpreis, MwSt. und Tankkarte (DKV, UTA und weitere) werden erkannt; der Fahrer ordnet den Beleg der Ladung zu.
Jeder Auftrag angepasst, abgerechnet und belegt – in Logistivo
Vom Preis pro Fahrzeug bis zur Dieselposition auf der Rechnung hält Logistivo die Rechnung für jede Ladung fest. Kostenloses Konto, keine Kreditkarte.
Eine Vertragsklausel, die den Frachtpreis an die Entwicklung des Dieselpreises koppelt: Der Dieselanteil des Preises steigt oder sinkt mit einem vereinbarten Referenzpreis gegenüber einem Basiswert.
Ist ein Dieselfloater nach dem Preisklauselgesetz erlaubt?
Ja, als Kostenelementeklausel nach § 1 Abs. 2 Nr. 3 PrKG, soweit der Dieselpreis die Selbstkosten unmittelbar beeinflusst – also bezogen auf den Dieselanteil, nicht auf den ganzen Preis.
Muss ich in Deutschland einen Dieselzuschlag zahlen, wenn nichts vereinbart ist?
Grundsätzlich nein. Ohne Klausel kommt eine Anpassung nur über die Störung der Geschäftsgrundlage (§ 313 BGB) in Betracht.
Welchen Dieselpreis nehme ich als Basis?
Einen veröffentlichten Nettopreis ohne MwSt., etwa den Wert des EU-Ölbulletins für Deutschland oder den Tankkartenpreis, zum vereinbarten Stichtag – und denselben Preis für die aktuelle Berechnung.
Gibt es eine Excel-Vorlage für den Dieselfloater?
Dieser Rechner ersetzt sie: Er rechnet nach Anteil oder Verbrauch, zeigt die Formel mit Ihren Zahlen und erzeugt die Klausel zum Kopieren.
Welcher Dieselanteil ist realistisch?
Veröffentlichte Referenz sind die CNR-Gewichtungen 2026: 20,9 % Fernverkehr Sattelzug, 19,2 % Regionalverkehr Sattelzug, 16,3 % Solo-Lkw. Ihren eigenen Anteil liefert die Verbrauchsmethode.
Kann Logistivo den Dieselzuschlag auf die Rechnung setzen?
Ja. In Logistivo wird die Rechnung aus der Ladung erstellt; jede Position hat Text, Menge, Einzelpreis und Steuersatz, sodass der Dieselzuschlag gesondert neben der Fracht steht.
Weiß Logistivo, was wir wirklich für Diesel zahlen?
Für erfasste Tankvorgänge ja: Der Fahrer fotografiert den Beleg in der App, die KI von Logistivo liest Liter, Literpreis, MwSt. und Tankkarte (DKV, UTA und weitere), und der Fahrer ordnet ihn der Ladung zu.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.