CBM berechnen: Rechner für Kartons, Paletten und Container
CBM ist Länge × Breite × Höhe in Zentimetern ÷ 1.000.000, mal die Anzahl der Kartons: Ein Karton von 60 × 40 × 40 cm hat 0,096 m³, 120 Kartons ergeben 11,52 m³. Im Seefracht-Sammelverkehr (LCL) zählt das Höhere aus Kubikmetern und Tonnen (W/M, 1 m³ wird wie 1.000 kg gerechnet); in der Luftfracht entspricht 1 m³ 166,67 kg (cm³ ÷ 6.000). Leer fasst ein 20-Fuß-Container 33,1 m³, ein 40-Fuß-Container 67,6 m³ und ein 40-Fuß-High-Cube 76,2 m³ (ONE). In Logistivo erhält eine per Smartphone vermessene Palette ihre Kubikmeter nach derselben Formel, und eine Frachtanfrage bringt Containeranzahl und Gewicht zu den Frachtführern, mit denen Sie arbeiten.
Quelle: Ocean Network Express (ONE) · Hapag-Lloyd · Samskip · Maersk · DACHSER SE · Cargolux Airlines International · TNT (a FedEx company) · NIST · Raben Logistics Polska · Raben Netherlands · EPAL.
Daten zuletzt aktualisiert:
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Ihre Kartons gestapelt und aufsummiert
Ihre Kartons gestapelt und aufsummiert — Kartonmaße in cm, mm oder Zoll eingeben und die Kubikmeter gesamt, die Frachttonnen (W/M), das Volumengewicht der Luftfracht und den Füllgrad von 20', 40' oder 40' HC sehen.
Jede Kartongröße wird links zu einem Stapel; die Spalte rechts addiert alles und rechnet die Summe in die Größen um, nach denen Fracht berechnet wird. Gerechnet wird in Ihrem Browser — ohne Anmeldung, ohne Preise.
Länge — Außenmaß des gepackten Kartons.
Breite — Außenmaß des gepackten Kartons.
Höhe — Außenmaß des gepackten Kartons; bei einer Palette die Ladehöhe samt Palette.
Kartons — Anzahl gleicher Kartons dieser Größe.
kg je Karton — Bruttogewicht eines Kartons mit Inhalt und Verpackung.
Aufrecht — Kartons mit „oben“-Kennzeichnung bleiben auf dem Boden stehen; gezählt werden nur die zwei Lagen mit senkrechter Höhe. Die Zahl gilt für eine Kartongröße allein, aus den kleinsten veröffentlichten Innenmaßen — eine Untergrenze, kein Stauplan.
Lademeter bei Stapelhöhe — Lademeter = m³ ÷ (2,4 m × Stapelhöhe). 2,70 m ist die Innenhöhe eines Standard-Planenaufliegers von 13,6 m (Samskip); niedrigere Stapel brauchen mehr Ladefläche.
120 × 80 — Grundfläche Europalette 1200 × 800 mm (EPAL). Setzt Länge und Breite; Ladehöhe selbst eingeben.
120 × 100 — Grundfläche EPAL-2-Palette 1200 × 1000 mm. Setzt Länge und Breite; Ladehöhe selbst eingeben.
20-Fuß-Standardcontainer (22G1) — Ladevolumen laut ONE 33,1 m³ (1.169 cu ft); in den Serien von Hapag-Lloyd 33,0–33,2 m³. Innen 5.898 × 2.350 × 2.390 mm (kleinstes veröffentlichtes Maß). Nutzlast je nach Serie 28.180–30.250 kg. Quellen: ONE Container-Information; Hapag-Lloyd Container Specification.
40-Fuß-Standardcontainer (42G1) — Ladevolumen laut ONE 67,6 m³ (2.387 cu ft); bei Hapag-Lloyd 67,7 m³. Innen 12.029 × 2.350 × 2.390 mm. Nutzlast 26.700–28.800 kg. Quellen: ONE Container-Information; Hapag-Lloyd Container Specification.
40-Fuß-High-Cube (45G1) — Ladevolumen laut ONE 76,2 m³ (2.690 cu ft); bei Hapag-Lloyd 76,3–76,4 m³. Innen 12.032 × 2.342 × 2.695 mm. Nutzlast 26.780–28.800 kg. Quellen: ONE Container-Information; Hapag-Lloyd Container Specification.
Planenauflieger 13,6 m — Innen 13,62 × 2,48 × 2,70 m, Volumen 91,2 m³ (Samskip); der Mega-Auflieger ist innen 3,00 m hoch, 101,3 m³. Keine feste Nutzlast: sie hängt von Zugmaschine, Auflieger und Land ab. Quelle: Samskip, Ausrüstungsdaten.
Express (TNT, international)
Wie berechnet man CBM? Jeder Schritt mit Ihren Zahlen — Drei Schritte ergeben das Volumen; ab der Summe ist jede Frachtgröße nur noch eine Zeile. Die farbige Zeile unter jeder Formel ist derselbe Schritt mit der Kartongröße, die Sie gerade bearbeiten.
CBM eines Kartons — L × B × H (cm) ÷ 1.000.000 — Den gepackten Karton außen messen und die drei Seiten multiplizieren. 100 × 100 × 100 cm = 1.000.000 cm³ = 1 m³, daher werden Zentimeter durch 1.000.000 geteilt, Millimeter durch 1.000.000.000; in Metern entfällt die Division. Zoll werden zuerst umgerechnet: 1 in = exakt 2,54 cm, ein Kubikzoll = 16,387064 cm³. — NIST SP 811, Anhang B.8
CBM einer Kartongröße — Karton-m³ × Anzahl Kartons — Gleiche Kartons werden multipliziert, nicht vorher gerundet: 0,096 m³ × 120 = 11,52 m³. Jede Kartongröße ist ein eigener Typ (A, B, C …).
CBM der ganzen Sendung — Σ Kartongrößen — Die Kartongrößen werden addiert: im Beispiel 11,52 + 3 = 14,52 m³. Frachtführer rechnen nach dem, was sie übernehmen — TNT etwa berechnet das Höhere aus angegebenen und tatsächlichen Maßen und darf nachmessen —, also die Kartons verpackt messen. — TNT Beförderungsbedingungen (Europa), Ziff. 5.1
Seefracht LCL: Frachttonnen (W/M) — W/M = max(m³; kg ÷ 1.000) — Sammelgut auf See wird je Gewichtstonne oder je Maßtonne berechnet, je nachdem, was dem Frachtführer mehr einbringt: eine metrische Tonne und ein Kubikmeter zählen je als eine Frachttonne. 14,52 m³ bei 2,92 t ergeben 14,52 W/M. Maersk nennt auch ältere Basen von 2.240 lb oder 40 Kubikfuß — prüfen Sie, welche Tonne Ihr Angebot meint. — Maersk, Glossary of shipping terms
Luftfracht: Volumengewicht — cm³ ÷ 6.000 = kg (1 m³ = 166,67 kg) — Berechnet wird das Höhere aus Bruttogewicht und Volumengewicht der ganzen Sendung. In den Dachser-AGB Air & Sea: „Das Volumenverhältnis gilt auf Basis 1:6. Dies bedeutet 1 cbm entspricht 167 kg frachtpflichtigem Gewicht.“ Cargolux knüpft die Fracht an „the higher of the total weight or total volume“. — DACHSER AGB Air & Sea Logistics Ziff. 5.1; Cargolux Conditions of Carriage Ziff. 5.2
Express (TNT, international) — m³ × 200 = kg (cm³ ÷ 5.000) — Kurierdienste veröffentlichen eigene Faktoren. TNT Deutschland: Volumengewichtsfaktor 200 für die Express-Services, 250 für Economy Express innerhalb Europas. Berechnet wird das Höhere aus Ergebnis und tatsächlichem Gewicht. — TNT Deutschland, Berechnung von Größe und Gewicht
Kubikfuß — ft³ = m³ ÷ 0,028316846592 (m³ × 35,3147) — 1 ft = exakt 0,3048 m, also 1 ft³ = 0,028316846592 m³ und 1 m³ = 35,3147 ft³. Aus Zoll: in³ ÷ 1.728 = ft³. — NIST SP 811, Anhang B.8
Füllgrad des Containers nach Volumen — Sendung m³ ÷ Ladevolumen m³ — ONE veröffentlicht Ladevolumen von 33,1 m³ (20 Fuß), 67,6 m³ (40 Fuß) und 76,2 m³ (40 Fuß High Cube); Hapag-Lloyd nennt 33,0–33,2, 67,7 und 76,3–76,4 m³. Das ist der leere Container: Kartons einer Größe füllen ihn nie ganz, deshalb zählt der Rechner auch Kartons je Container. — ONE Container-Information; Hapag-Lloyd Container Specification
Kartons je Container (eine Größe, allein geladen) — ⌊L ÷ l⌋ × ⌊B ÷ b⌋ × ⌊H ÷ h⌋ je Block, zwei Blöcke — Die kleinsten veröffentlichten Innenmaße werden in jeder Richtung durch das Kartonmaß geteilt und abgerundet. „Aufrecht“ erlaubt nur die zwei Lagen mit senkrechter Kartonhöhe, sonst werden alle sechs versucht. Der Container darf einmal — in Länge, Breite oder Höhe — in zwei Blöcke mit unterschiedlicher Lage geteilt werden; die höchste Zahl gewinnt. Das Ergebnis ist eine Untergrenze; für Europaletten ergibt es dieselben Zahlen wie unser Paletten-Rechner für Container (11 im 20-Fuß, 25 im 40-Fuß). — Geometrie; Innenmaße von ONE, Hapag-Lloyd und Samskip
Lademeter aus CBM — LDM = m³ ÷ (2,4 m × Stapelhöhe) — Ein Lademeter misst Ladefläche, nicht Volumen: Frachtführer rechnen die Grundfläche einer Sendung in m² ÷ 2,4 um (Raben: 1 Lademeter = Grundfläche m² ÷ 2,4, angesetzt mit 1.500 kg). Volumen wird erst zu Ladefläche, wenn die Stapelhöhe feststeht; 2,70 m, die Innenhöhe eines Standard-Planenaufliegers, ergibt den kleinstmöglichen Wert. — Raben Logistics Polska, OWSUP Anlage 4 Ziff. 6; Samskip
Volumengewicht berechnen — Luftfracht, Express, Straße und See-LCL für dieselben Packstücke nebeneinander.
Wie viele Paletten passen in einen Container? — Stauplan für 20', 40', 40' HC, Kühlcontainer und Lkw.
Containertypen und ISO-Codes (22G1, 45G1) — Den ISO-6346-Größen- und Typcode an der Tür entschlüsseln.
Packliste Vorlage — m³, Eigen- und Rohmasse je Packstück; Abgleich mit Rechnung und CMR.
Alle kostenlosen Logistik-Werkzeuge — Das Werkzeugverzeichnis von Logistivo.
Aus diesen Kubikmetern eine Frachtanfrage in Logistivo machen — Öffnen Sie in Logistivo eine See-, Straßen- oder Luftfrachtanfrage mit der eben berechneten Containeranzahl und dem Bruttogewicht; die Frachtführer und Spediteure, mit denen Sie arbeiten, bieten je Container oder Fahrzeug an, und Sie vergleichen die Angebote nebeneinander. Kommen Rechnung und Ausfuhr- oder Versandbegleitdokument zur Sendung, prüft Logistivo, ob Packstückzahlen und Bruttogewichte übereinstimmen.
Ladungsverwaltung — Frachtanfragen, Angebote je Container, Sendungsdokumente — /en/load-management
Lagerverwaltung — Paletten per Smartphone messen — die m³ werden bei jeder Messung gespeichert — /en/warehouse-management
Der Rechner zeigt Volumen und die Umrechnungsregeln, die Frachtführer veröffentlichen; er zeigt keine Frachtpreise. Über die Rechnung entscheiden Tarif, Mindestfracht und die eigene Messung Ihres Frachtführers, und die Kartons je Container sind eine geometrische Untergrenze für eine Kartongröße, kein Stauplan.
Express (TNT, international) — Wert: 200 kg | Grundlage: × 200, TNT Deutschland
Stückgut Straße — Wert: Mindestgewicht je cbm der Niederlassung (Dachser); veröffentlicht: 300 kg (Raben NL, RO) · 330 kg (Raben PL) | Grundlage: Frachtführer-AGB
Kubikfuß — Wert: 35,3147 ft³ | Grundlage: 1 ft = 0,3048 m (exakt)
Wie viel CBM passen in einen 20-, 40- oder 40-HC-Container?
Wie viel CBM passen in einen 20-, 40- oder 40-HC-Container? — Veröffentlichtes Ladevolumen des leeren Containers und die Nutzlast, die das Beladen früher beenden kann.
20 Fuß Standard (22G1) — Ladevolumen: 33,1 m³ | Innen L × B × H: 5.898 × 2.350 × 2.390 mm | Nutzlast: 28.180–30.250 kg
40 Fuß Standard (42G1) — Ladevolumen: 67,6 m³ | Innen L × B × H: 12.029 × 2.350 × 2.390 mm | Nutzlast: 26.700–28.800 kg
40 Fuß High Cube (45G1) — Ladevolumen: 76,2 m³ | Innen L × B × H: 12.032 × 2.342 × 2.695 mm | Nutzlast: 26.780–28.800 kg
45 Fuß High Cube (L5G1) — Ladevolumen: 86,0 m³ | Innen L × B × H: 13.556 × 2.352 × 2.697 mm | Nutzlast: 25.830–27.850 kg
Planenauflieger 13,6 m — Ladevolumen: 91,2 m³ (Samskip) | Innen L × B × H: 13,62 × 2,48 × 2,70 m | Nutzlast: fahrzeugabhängig
Ladevolumen: ONE; Innenmaße und Nutzlasten: ONE und Hapag-Lloyd (kleinstes veröffentlichtes Innenmaß); Auflieger: Samskip.
Wie berechnet man CBM? Die Formel
Länge, Breite und Höhe des Kartons in Zentimetern multiplizieren, durch 1.000.000 teilen und mit der Anzahl der Kartons malnehmen. 60 × 40 × 40 cm = 96.000 cm³ = 0,096 m³ je Karton; 120 Kartons sind 11,52 m³.
In Millimetern durch 1.000.000.000 teilen (600 × 400 × 400 mm = 96.000.000 mm³ = 0,096 m³); in Metern direkt multiplizieren (0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 m³). Bei Zoll zuerst umrechnen — 1 in = exakt 2,54 cm — oder mit Kubikfuß rechnen: in³ ÷ 1.728 = ft³, ft³ × 0,0283168 = m³.
Gemessen wird der gepackte Karton von außen, nicht das Produkt. Kartons verschiedener Größe werden Zeile für Zeile gerechnet und addiert: im Beispiel 11,52 m³ + 3 m³ = 14,52 m³.
cm — Formel für einen Karton: L × B × H ÷ 1.000.000 | Karton 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
mm — Formel für einen Karton: L × B × H ÷ 1.000.000.000 | Karton 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
m — Formel für einen Karton: L × B × H | Karton 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
Zoll — Formel für einen Karton: L × B × H ÷ 1.728 = ft³; × 0,0283168 = m³ | Karton 60 × 40 × 40 cm: 23,62 × 15,75 × 15,75 in = 3,39 ft³ = 0,096 m³
Wie viel CBM passen in einen 20-Fuß- oder 40-Fuß-Container?
Leer fasst ein 20-Fuß-Standardcontainer 33,1 m³, ein 40-Fuß 67,6 m³ und ein 40-Fuß-High-Cube 76,2 m³ (ONE; Hapag-Lloyd nennt 33,0–33,2, 67,7 und 76,3–76,4 m³). Kartons füllen das nie ganz aus: Aufrecht geladene Kartons von 60 × 40 × 40 cm ergeben mindestens 255 im 20-Fuß (24,5 m³), 550 im 40-Fuß (52,8 m³) und 660 im 40-Fuß-High-Cube (63,4 m³).
Die Lücke ist der Teil der Innenmaße, in den kein ganzer Karton mehr passt: Ein 20-Fuß ist innen 2.350 mm breit, das nimmt fünf Kartons à 400 mm auf (2.000 mm) und lässt 350 mm frei. Der Rechner zählt für jede eingegebene Kartongröße die Kartons je Container aus den kleinsten veröffentlichten Innenmaßen und zeigt, welchen Anteil Ihre Menge davon belegt.
Das Gewicht kann das Beladen vor dem Volumen beenden: Die veröffentlichte Nutzlast liegt je nach Serie bei 28.180–30.250 kg im 20-Fuß und 26.700–28.800 kg im 40-Fuß. Für Paletten statt loser Kartons zeichnet der Paletten-Rechner für Container den Stauplan. Vor der Verladung aufs Schiff muss die verifizierte Bruttomasse (VGM) des gepackten Containers feststehen – Ladung, Verpackung, Paletten, Stauholz und Tara; der VGM-Rechner addiert sie und prüft sie gegen das höchstzulässige Bruttogewicht auf dem CSC-Schild.
Den Container in Logistivo anfragen — Eine Seefrachtanfrage in Logistivo nennt den Containertyp — 20 und 40 Fuß Standard, 40 und 45 Fuß High Cube, Kühl-, Open-Top-, Flat-Rack- oder Tankcontainer —, die Anzahl der Container und das Gewicht je Container. Die eingeladenen Spediteure und Frachtführer bieten je Container an; wenn Sie ein Angebot annehmen, entsteht die Sendung, die Sie danach verfolgen.
Wird LCL-Seefracht nach CBM oder nach Gewicht berechnet?
Nach dem Größeren von beiden: Kubikmeter oder metrische Tonnen. Das ist die Basis W/M (weight or measurement, Maß oder Gewicht) — ein Kubikmeter und eine Tonne zählen je als eine Frachttonne, also zahlt jede Ladung, die leichter als 1.000 kg je m³ ist, nach Volumen.
Das Beispiel hat 14,52 m³ und 2,92 t; berechnet werden 14,52 W/M, der LCL-Satz wird mit 14,52 multipliziert. Nur Ladung, die dichter als 1.000 kg/m³ ist — Metallteile, Stein, Flüssigkeiten in Fässern —, zahlt nach Gewicht.
Das Maersk-Glossar beschreibt den Satz als „on either a weight ton or measurement ton basis, whichever will yield the carrier the greater revenue“ und nennt ältere Basen von 2.240 lb oder 40 Kubikfuß; ein metrisches Angebot rechnet mit 1 t oder 1 m³.
Wächst das LCL-Volumen, lohnt der Vergleich mit einem ganzen Container: 14,52 m³ sind nach Volumen bereits 44 % eines 20-Fuß.
Wie rechnet man CBM in kg um — für Luftfracht und Seefracht?
Ohne Waage gar nicht — CBM ist Raum, kg ist Masse. Es gibt die Umrechnungsfaktoren, nach denen Frachtführer abrechnen: auf See zählt 1 m³ wie 1.000 kg (W/M), in der Luftfracht ist 1 m³ = 166,67 kg (÷ 6.000); Express- und Straßenfrachtführer veröffentlichen eigene Faktoren.
Der Frachtführer vergleicht den umgerechneten Wert mit dem tatsächlichen Bruttogewicht und berechnet das Höhere. Das Beispiel (14,52 m³, 2.920 kg) zahlt auf See nach Volumen, in der Luft aber nach seinen 2.920 kg, weil seine Dichte — 201 kg je m³ — über dem Luftfrachtfaktor von 166,67 liegt. Der Rechner zum Volumengewicht stellt alle Verkehrsträger für dieselben Packstücke nebeneinander.
Was ist der Unterschied zwischen CBM und Volumengewicht?
CBM ist der Raum, den die Kartons einnehmen, in Kubikmetern. Das Volumengewicht ist dieser Raum, mit dem Faktor eines Frachtführers in Kilogramm umgerechnet, damit er mit der Waage verglichen werden kann: Ein Karton mit 0,096 m³ hat in der Luftfracht 16 kg Volumengewicht (÷ 6.000) und mit dem Expressfaktor ÷ 5.000 19,2 kg.
Die Seefracht rechnet gar nicht in Kilogramm um — sie vergleicht Kubikmeter direkt mit Tonnen (W/M). Im Stückgut auf der Straße gelten Faktoren je Frachtführer, oft zusammen mit Lademetern; Dachser nennt das Mindestgewicht je cbm und Lademeter über die zuständige Niederlassung.
Wie viel CBM hat eine Palette, und wie viel CBM hat ein Lkw?
Die CBM einer Palette sind Grundfläche mal Ladehöhe: Eine Europalette (1,20 × 0,80 m), insgesamt 1,50 m hoch beladen, hat 1,44 m³. Ein Standard-Planenauflieger von 13,6 m misst innen 13,62 × 2,48 × 2,70 m, hat 91,2 m³ Volumen und nimmt 34 Europaletten auf (Samskip).
Auf der Straße ist CBM selten die Einheit — Lkw verkaufen Ladefläche. Ein Lademeter (LDM) ist ein Meter Aufliegerboden; Frachtführer rechnen die Grundfläche in m² ÷ 2,4 um (Raben: 1 LDM = Grundfläche m² ÷ 2,4, angesetzt mit 1.500 kg). CBM wird erst mit der Stapelhöhe zu Lademetern: LDM = m³ ÷ (2,4 × Höhe). 14,52 m³ auf 2,70 m gestapelt sind 2,24 LDM, auf 1,80 m gestapelt 3,36 LDM.
Gemessen wird die beladene Palette, nicht die leere — die Palettenhöhe zählt mit.
Paletten in Logistivo mit dem Smartphone messen — Im Lagermodul von Logistivo wird eine Palette von Hand, mit iPhone-LiDAR, mit der Tiefenerkennung von Android (ARCore) oder per Foto vermessen; ihr Volumen wird mit derselben Formel L × B × H ÷ 1.000.000 berechnet, und jede Nachmessung bleibt mit Datum und Methode gespeichert.
35,3147 Kubikfuß. Ein Fuß ist exakt 0,3048 m, ein Kubikfuß also 0,028316846592 m³; die 33,1 m³ eines 20-Fuß-Containers sind 1.169 cu ft, so wie ONE sie veröffentlicht.
Aus Zoll: die drei Maße multiplizieren und durch 1.728 teilen (Kubikfuß) oder mit 16,387064 multiplizieren (cm³). Der Beispielkarton (23,62 × 15,75 × 15,75 in) hat 3,39 ft³ = 0,096 m³.
Sechs Fehler, die CBM aufblähen oder verstecken
Sechs Fehler, die CBM aufblähen oder verstecken — Falsche CBM kommen meist vom Zollstock und von den Einheiten, nicht von der Formel.
Das Produkt statt den Karton messen — Frachtführer messen das gepackte Stück samt Wölbungen und Palette; die Maße aus dem Produktdatenblatt sind immer kleiner. TNT berechnet das Höhere aus angegebenen und tatsächlichen Maßen und darf nachmessen.
Einheiten in einer Zeile mischen — Eine Seite in mm und zwei in cm liegen um den Faktor 10 daneben. Zuerst die Einheit wählen — der Rechner rechnet beim Wechsel zwischen cm, mm und Zoll alle Zeilen um.
Jeden Karton vor dem Multiplizieren runden — 0,0963 m³ auf 0,1 gerundet und mit 500 Kartons multipliziert ergibt 1,85 m³ zu viel. Wenn überhaupt, die Summe runden.
Ladevolumen für Kartonraum halten — 33,1 m³ ist der leere 20-Fuß-Container. 255 aufrechte Kartons von 60 × 40 × 40 cm belegen davon 24,5 m³ — 74 %.
Vergessen, dass das Gewicht entscheiden kann — Dichte Ware erreicht die Nutzlast (20 Fuß: 28.180–30.250 kg) vor dem Volumen, und in der Luftfracht zahlt alles über 166,67 kg je m³ nach Gewicht.
Kubikzoll durch 1.728 teilen und das für m³ halten — in³ ÷ 1.728 ergibt Kubikfuß. Für Kubikmeter die Kubikfuß mit 0,0283168 multiplizieren — oder jeden Zoll zuerst in 2,54 cm umrechnen.
Nach der Berechnung — in Logistivo
Nach der Berechnung — in Logistivo — Das kostenlose Konto hält die eben berechneten Zahlen an der Sendung fest, zu der sie gehören.
Anfragen je Container oder Fahrzeug — See-, Straßen- und Luftfrachtanfragen tragen Container- oder Fahrzeuganzahl und Gewicht; bei Teilladungen auf der Straße kommen Palettenzeilen mit Maßen dazu. Ihre Frachtführer bieten je Einheit an.
Paletten per Smartphone gemessen — iPhone-LiDAR, Android-Tiefenerkennung oder Fotoschätzung; das Volumen in m³ wird bei jeder Messung gespeichert.
Packstückzahl und Gewicht geprüft — Kommen Rechnung und Ausfuhr- oder Versandbegleitdokument zu einer Sendung, vergleicht Logistivo Packstückzahlen und Bruttogewichte und markiert eine Abweichung an der Sendung.
Angebote aus Ihrem eigenen Netzwerk — Eine Anfrage mit ausgewählten Frachtführern teilen, die Angebote in einer Tabelle vergleichen und eines annehmen.
Einmal messen, bei jeder Sendung nutzen
Kostenloses Logistivo-Konto, keine Karte nötig: Palettenmaße im Lagermodul führen, Frachtanfragen mit Containeranzahl und Gewicht öffnen und Ihre Frachtführer je Container anbieten lassen.
Samskip — Equipment — Innenmaße und Volumen von 13,6-m-, Mega- und Coil-Aufliegern — https://www.samskip.com/equipment/
Maersk — Glossary of shipping terms — Weight/Measurement Ton, W/M, Cubic Metre — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
DACHSER SE — AGB Air & Sea Logistics, Ziff. 5.1 (Volumenverhältnis 1:6) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_Air_Sea_Logistics_DACHSER%20SE_DE_vers.pdf
Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, Ziff. 5.2 — Basis of rates and charges — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
TNT (a FedEx company) — Berechnung von Größe und Gewicht — Volumengewichtsfaktoren — https://www.tnt.com/express/de_de/site/how-to/calculate-size-and-weight.html
TNT (a FedEx company) — Terms and Conditions of Carriage for Europe, Ziff. 5 — Volumengewicht und Nachmessung — https://www.tnt.com/express/en_gb/site/terms-conditions.html
DACHSER SE — AGB European Logistics — Mindestgewicht pro cbm und Lademeter — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_European_Logistics_DACHSER%20SE_DE_ver-1.pdf
Physikalisch hängt das von der Ware ab — das Beispiel wiegt 201 kg je m³. Als Frachtkonvention gilt nur im Seefracht-Sammelverkehr: nach W/M zählen ein Kubikmeter und eine Tonne je als eine Frachttonne.
Wie rechnet man CBM in kg um für die Luftfracht?
Mit dem Verhältnis 1:6: cm³ ÷ 6.000 = kg, also 1 m³ = 166,67 kg (Dachser rundet auf 167 kg). Berechnet wird das Höhere aus diesem Volumengewicht und dem Bruttogewicht.
Wie berechne ich CBM in Zoll?
Länge × Breite × Höhe in Zoll multiplizieren, durch 1.728 teilen (Kubikfuß) und mit 0,0283168 multiplizieren (Kubikmeter) — oder jeden Zoll zuerst in 2,54 cm umrechnen. Der Rechner wechselt zwischen cm, mm und Zoll und rechnet bereits eingegebene Werte um.
Wie viele Kartons passen in einen 20-Fuß-Container?
Das hängt vom Karton ab: Aufrecht geladene Kartons von 60 × 40 × 40 cm ergeben mindestens 255 im 20-Fuß-Standardcontainer, 550 im 40-Fuß und 660 im 40-Fuß-High-Cube. Geben Sie Ihren Karton ein, der Rechner zählt ihn für jeden Container.
Was bedeutet W/M in einem Seefrachtangebot?
Weight or Measurement, Maß oder Gewicht: der Satz gilt je Tonne oder je Kubikmeter, je nachdem, was mehr ist. 14,52 m³ bei 2,92 t sind 14,52 W/M.
Kann Logistivo die CBM meiner Paletten ermitteln?
Ja, im Lagermodul: Palette von Hand, mit iPhone-LiDAR, Android-Tiefenerkennung oder per Foto vermessen; Logistivo speichert die Maße und das Volumen in m³ mit Datum und Methode jeder Messung.
Kann ich in Logistivo Angebote je Container einholen?
Ja. Eine Seefrachtanfrage in Logistivo enthält Containertyp, Containeranzahl und Gewicht; die eingeladenen Spediteure und Frachtführer bieten je Container an, und Sie vergleichen und nehmen in einer Tabelle an.
Prüft Logistivo die Gewichte in meinen Dokumenten?
Werden Rechnungen und Ausfuhr- oder Versandbegleitdokumente zu einer Sendung hinzugefügt, vergleicht Logistivo Packstückzahlen und Bruttogewichte; eine Abweichung wird an der Sendung markiert und in ihren Chat geschrieben.
Ist der Rechner kostenlos?
Ja, und er braucht kein Konto. Auch ein Logistivo-Konto ist kostenlos anzulegen.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.