Volumengewicht berechnen: Luftfracht, Express, LCL und Stückgut
Frachtpflichtig ist das höhere von Bruttogewicht und Volumengewicht. In der Luftfracht gilt das Volumenverhältnis 1:6: cm³ ÷ 6.000, also 1 cbm = 166,67 kg (Dachser: „1 cbm entspricht 167 kg frachtpflichtigem Gewicht“). TNT Deutschland rechnet im Express m³ × 200 und in Economy Express Europa m³ × 250; in der LCL-Seefracht zählt W/M, 1 m³ = 1.000 kg; im Stückgut gilt kein gesetzlicher Wert, sondern das Mindestgewicht pro cbm und Lademeter des Spediteurs. In Logistivo messen Sie Paletten mit dem Smartphone (iPhone-Pro-LiDAR, Android-Tiefensensor oder KI-Schätzung aus einem Foto) und jede Messung wird mit Datum gespeichert.
Quelle: DACHSER SE · Raben Trans European Germany · DHL Express Germany · TNT (a FedEx company) · Maersk · Cargolux Airlines International · Raben Netherlands · Raben Logistics Polska · Raben Logistics Romania · Yurtiçi Kargo · NIST.
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Eine Sendung, vier Rechnungen
Eine Sendung, vier Rechnungen — Das frachtpflichtige Gewicht ist die Zahl, mit der der Frachtführer seinen Tarif multipliziert: das höhere von Bruttogewicht und dem in Kilogramm umgerechneten Volumen. Jeder Verkehrsträger rechnet mit eigenem Faktor – dieselben zwei Europaletten werden in der Luftfracht mit 480 kg, im TNT-Express mit 576 kg und in der Seefracht mit 2,88 W/M abgerechnet.
Geben Sie jedes unterschiedliche Packstück einmal ein: Anzahl, Außenlänge, -breite und -höhe sowie das Bruttogewicht je Packstück oder für die ganze Zeile. Gemessen wird außen am verpackten Packstück, Palette und Überstand inklusive.
Der Rechner läuft in Ihrem Browser und zeigt keine Frachtpreise. Er rechnet Ihre Packstücke mit veröffentlichten Faktoren um – Volumenverhältnis 1:6 der Luftfracht, die Faktoren von TNT Deutschland, der Faktor aus Ihrem Stückgut-Angebot und die W/M-Regel der Seefracht – und zeigt, welche Zahl jeder Verkehrsträger berechnet. Maßgeblich für die Rechnung sind Tarif und eigene Messung des Frachtführers.
Anzahl — Anzahl gleicher Packstücke in der Zeile.
Länge — Außenmaß des verpackten Packstücks inklusive Palette und Überstand – in cm oder Zoll (1 in = 2,54 cm, exakt).
Breite — Außenmaß, gleiche Regel.
Höhe — Vom Boden bis zum höchsten Punkt, Palette inklusive.
Bruttogewicht — Inklusive Verpackung und Palette, je Packstück oder für die Zeile (Schalter über den Zeilen). Pfund werden mit 1 lb = 0,45359237 kg umgerechnet (exakt).
Euro 120 × 80 — Grundfläche der Europalette, 120 × 80 cm – Höhe der beladenen Palette ergänzen.
Industrie 120 × 100 — Grundfläche der Industriepalette, 120 × 100 cm.
Halbpalette 80 × 60 — Grundfläche der Halbpalette, 80 × 60 cm.
So lesen Sie die Dichteskala — Dichte = Bruttogewicht ÷ Volumen in kg je m³, logarithmisch von 20 bis 5.000. Jede farbige Marke ist die Break-even-Dichte eines Verkehrsträgers – der Faktor, mit dem er einen Kubikmeter in Kilogramm umrechnet: 166,67 in der Luftfracht, der gewählte Express-Faktor, der Faktor aus Ihrem Stückgut-Angebot und 1.000 in der LCL-Seefracht. Liegt die Sendung links einer Marke, ist sie leichter als dieser Faktor und wird dort nach Volumen berechnet (sperrig); rechts davon zählt das tatsächliche Gewicht.
Luftfracht — cm³ ÷ 6.000 · Vergleich über die ganze Sendung
Seefracht LCL — W/M: das höhere von m³ und Tonnen
Welche Regel gilt je Verkehrsträger – und was ergibt sie für Ihre Sendung? — Links die Regel und wo sie steht, rechts dieselbe Regel mit Ihren Zahlen und ein durchgerechnetes Beispiel.
Luftfracht – Volumenverhältnis 1:6 — Das höhere von Bruttogewicht und Volumengewicht: L × B × H in cm ÷ 6.000, also 1 m³ = 166,67 kg. In den Dachser-AGB Air & Sea: „Das Volumenverhältnis gilt auf Basis 1:6. Dies bedeutet 1 cbm entspricht 167 kg frachtpflichtigem Gewicht.“ Verglichen wird die ganze Sendung: Die Fracht richtet sich nach „the higher of the total weight or total volume“ (Cargolux §5.2). (DACHSER AGB Air & Sea Logistics §5.1; Maersk; Cargolux Conditions of Carriage §5.2) Zwei Europaletten 120 × 80 × 150 cm à 180 kg: 2,88 m³ × 166,67 = 480 kg gegen 360 kg → 480 kg. Bei 120 cm Höhe wären es 384 kg. Maersk-Beispiel: Karton 100 × 60 × 30 cm = 30 kg Volumengewicht; bei 50 kg Realgewicht werden 50 kg berechnet.
Express und Kurier – Faktor des Netzwerks — Integratoren veröffentlichen je Produkt einen Umrechnungsfaktor. TNT Deutschland: m³ × 200 im Express (= cm³ ÷ 5.000), m³ × 250 in Economy Express innerhalb Europas (= ÷ 4.000). DHL Express Deutschland: „Für die Berechnung Ihrer Frachtkosten gilt jeweils das höhere Gewicht.“ TNT berechnet das höhere von angegebenem oder tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht und darf beides prüfen (§5.1). (TNT Deutschland, Berechnung von Größe und Gewicht; DHL Express, Maße und Gewichte; TNT Beförderungsbedingungen §5.1) Die zwei Paletten: 2,88 m³ × 200 = 576 kg, × 250 = 720 kg. Ein Karton 60 × 40 × 40 cm mit 12 kg: 19,2 kg bei × 200, 24,0 kg bei × 250 – in der Luftfracht 16,0 kg.
Stückgut – Bedingungen des Spediteurs, kein Gesetz — Das höhere von tatsächlichem Gewicht und m³ × kg-Faktor des Spediteurs; viele rechnen auch Lademeter um. Dachser nennt das Mindestgewicht pro cbm und Lademeter über die zuständige Niederlassung und berechnet sperrige Güter „bei fehlender Angabe gemäß dem von DACHSER genannten Mindestgewicht“. Veröffentlichte Beispiele: 300 kg je m³ (Raben Niederlande, Rumänien), 330 kg je m³ (Raben Polen). (DACHSER AGB European Logistics; Raben NL Art. 6.2; Raben Polska OWSUP Anlage 4) Die zwei Paletten bei 300 kg/m³: 864 kg, bei 330: 950,4 kg. Raben rechnet auch Lademeter um – Grundfläche 1,92 m² ÷ 2,4 = 0,8 LDM × 1.500 = 1.200 kg (NL, PL) oder × 1.250 = 1.000 kg (RO) – und berechnet den höchsten Wert, bei Raben Niederlande also 1.200 kg. Eine Kiste 100 × 80 × 60 cm mit 400 kg (833 kg/m³) liegt über beiden m³-Faktoren, dort entscheidet aber ihre Grundfläche (0,33 LDM × 1.500 = 500 kg).
Seefracht LCL – W/M, 1 m³ = 1 Tonne — Die Rate gilt je Gewichtstonne oder je Maßtonne, je nachdem, was dem Frachtführer mehr einbringt: W/M = das höhere von Kubikmetern und metrischen Tonnen. (Maersk, Glossary of shipping terms; Maersk LCL-Mitteilung vom 17.09.2026) Die zwei Paletten: 2,88 m³ gegen 0,36 t → 2,88 W/M. Die 400-kg-Kiste: 0,48 m³ gegen 0,40 t → 0,48 W/M – in der Luft und bei einem m³-Faktor auf der Straße zählt ihr Gewicht, auf See ihr Volumen.
Je Packstück oder über die Summe? — Luftfracht vergleicht die Summe der Sendung. Türkische Inlandskuriere vergleichen jedes Paket: Yurtiçi Kargo ermittelt das frachtpflichtige Gewicht je Stück und addiert die Ergebnisse – die Summe kann beide Gesamtwerte übersteigen. Der Rechner tut das mit der Voreinstellung „Türkei, Inlandskurier“. (Cargolux Conditions of Carriage §5.2; Yurtiçi Kargo, FAQ) Paket 60 × 40 × 40 cm mit 5 kg (32 Desi) und Paket 30 × 20 × 20 cm mit 20 kg (4 Desi): je Paket 32 + 20 = 52, über die Summe wären es 36.
Zoll und Pfund — Der Rechner rechnet zuerst metrisch um – 1 in = 2,54 cm und 1 lb = 0,45359237 kg, beides exakt – und wendet dann die metrischen Divisoren an. ÷ 6.000 cm³/kg entspricht rund 366,1 Kubikzoll je Kilogramm: Kubikzoll ÷ 366 ergibt Kilogramm, nicht Pfund. (NIST SP 811, Anhang B.8) 48 × 40 × 59 in, 400 lb: 1,856 m³ und 181,4 kg → 309,4 kg Volumengewicht in der Luftfracht.
TNT Express · × 200 — Länge × Breite × Höhe in Metern × 200 (= cm³ ÷ 5.000) für Special Express, 8:00, 10:00, 12:00 Express und Express. (TNT Deutschland, Berechnung von Größe und Gewicht)
TNT Economy Express Europa · × 250 — m³ × 250 (= cm³ ÷ 4.000), der „Volumengewichtsfaktor“ für 12:00 Economy Express und Economy Express innerhalb Europas. (TNT Deutschland, Berechnung von Größe und Gewicht)
Türkei, Inlandskurier · Desi ÷ 3.000 je Paket — Türkische Kurierdienste rechnen in Desi: L × B × H in cm ÷ 3.000 (DHL eCommerce Türkiye). Yurtiçi Kargo vergleicht je Paket Desi und Kilogramm und addiert die höheren Werte – diese Voreinstellung rechnet ebenso Paket für Paket. (Yurtiçi Kargo, FAQ; DHL eCommerce Türkiye, FAQ)
Schwergut („ağır yük“): DHL eCommerce Türkiye behandelt Pakete über 30 kg und/oder 50 Desi, länger als 3 m oder höher als 1,80 m sowie palettierte Ware als Schwergut mit eigener Abwicklung (Beförderungsvertrag, Art. 6).
Raben Niederlande · 300 kg/m³ — Frachtpflichtig ist das Höchste aus 1 m³ = 300 kg und 1 Lademeter = 1.500 kg, „sofern im Angebot nicht anders angegeben“; Lademeter = Grundfläche in m² ÷ 2,4. Stapelbarkeit fließt nicht in die Berechnung ein (Art. 6.2.3). (Raben Niederlande, Algemene Voorwaarden Art. 6.2)
Raben Rumänien · 300 kg/m³ — 1 m³ = 300 kg und 1 Lademeter = 1.250 kg; weichen gemessene Werte von den angegebenen ab, werden die tatsächlichen berechnet. Internationale Preise werden individuell vereinbart (Pkt. 8). (Raben Rumänien, AGB 09.2025 Pkt. 6)
Raben Polen · 330 kg/m³ — 1 m³ = 330 kg und 1 Lademeter = 1.500 kg; berechnet wird das höhere von tatsächlichem und frachtpflichtigem Gewicht. Internationale Preise werden individuell vereinbart. (Raben Polska, OWSUP Anlage 4 Pkt. 6)
Eigener Divisor: Steht in Ihrem Express- oder Kuriervertrag ein Divisor (etwa 5.000 oder 4.000 cm³ je kg), wählen Sie „Eigener Divisor“ und tragen ihn ein; die Karte rechnet ihn um (5.000 cm³/kg = 200 kg je m³). Maersk weist darauf hin, dass manche Frachtführer selbst in der Luftfracht 5.000 statt 6.000 verwenden.
Faktor aus Ihrem Angebot: Einen gesetzlichen kg-Wert je cbm gibt es im Stückgut nicht. Laut Dachser-AGB European Logistics „nennt dem Auftraggeber die zuständige DACHSER Niederlassung“ das Mindestgewicht pro cbm und Lademeter; Raben Deutschland verlangt je Packstück Gewicht, Kubatur oder Lademeterbedarf. Wählen Sie „Faktor aus meinem Angebot“ und tragen Sie ihn ein. Nach Lademetern berechnete Teil- und Komplettladungen: Lademeter-Rechner (Englisch).
Ergebnisse sind auf 0,1 kg genau. Luftfracht- und Kuriertarife runden das frachtpflichtige Gewicht nach eigener Stufe – prüfen Sie die Stufe in Ihrem Tarif, bevor Sie mit einer Rechnung vergleichen.
Kleine LCL-Sendungen: Tarife enthalten eine Mindestfracht, darunter wird das Minimum berechnet – eine Maersk-Mitteilung vom 17. September 2026 nennt einen Betrag für „LCL Min & W/m“. Prüfen Sie das Minimum in Ihrem Angebot.
Einmal messen – in Logistivo — Jede Zahl oben beginnt mit einem Maßband. Im Bestandsmodul von Logistivo messen Sie eine Palette stattdessen mit dem Smartphone: LiDAR auf dem iPhone Pro, ARCore-Tiefenmessung auf unterstützten Android-Geräten oder eine KI-Schätzung aus einem Foto (als Schätzung gekennzeichnet); manuell eintragen geht ebenso. Jede Messung wird mit Datum gespeichert, das Volumen aus Länge × Breite × Höhe berechnet, ein Foto kann als Nachweis bleiben, und bei erneuter Messung sehen Sie den Verlauf nebeneinander. Das Gewicht tragen Sie immer selbst ein. In einer Transportanfrage stehen Palettentyp, Anzahl, L × B × H in cm und Gewicht je Palette in den Palettenzeilen; das Gesamtgewicht wird daraus addiert.
Beispiel: zwei Europaletten — 2 × 120 × 80 × 150 cm à 180 kg – das durchgerechnete Beispiel dieser Seite. Überschreiben Sie es mit Ihren Packstücken.
Referenzrechnung, kein Angebot: Tarif, Mindestfracht und eigene Messung des Frachtführers bestimmen die Rechnung. Es werden keine Preise angezeigt oder gespeichert – alles wird in Ihrem Browser berechnet.
Express-Faktoren stehen so, wie TNT sie für Deutschland veröffentlicht; für einen anderen Anbieter tragen Sie den Divisor aus Ihrem Vertrag ein.
Wie berechnet man das Volumengewicht bei Luftfracht?
Länge × Breite × Höhe in Zentimetern multiplizieren, durch 6.000 teilen und mit dem Bruttogewicht vergleichen; der höhere Wert ist frachtpflichtig. Das Volumenverhältnis 1:6 bedeutet 1 cbm = 166,67 kg – Dachser rundet in seinen AGB auf „1 cbm entspricht 167 kg frachtpflichtigem Gewicht“.
Verglichen wird die Sendung als Ganzes: Nach den Beförderungsbedingungen von Cargolux richtet sich die Fracht nach dem höheren Wert von Gesamtgewicht oder Gesamtvolumen. Ein leichter, sperriger Karton kann eine gemischte Sendung über ihr Realgewicht heben – eine schwere Kiste auf demselben Luftfrachtbrief kann ihn ausgleichen. Emissionen dagegen werden auf die tatsächliche Masse gerechnet, nicht auf das frachtpflichtige Gewicht – der CO2-Rechner für den Gütertransport stellt Luftfracht neben Lkw, Bahn und Seeschiff (ISO 14083).
Für den Zoll zählt die Luftfracht wieder anders: In der EU und im Vereinigten Königreich geht nur ein Anteil nach Abflugzone in den Zollwert ein (Anhang 23-01), in der Türkei die ganze Fracht bis zum Entladeflughafen. Der Zollwert-Rechner wendet beide Regeln an.
Der des jeweiligen Netzwerks und Produkts. TNT Deutschland multipliziert das Volumen in m³ im Express mit 200 – gleichbedeutend mit cm³ ÷ 5.000 – und in Economy Express Europa mit 250 („Volumengewichtsfaktor“). Ein Faktor über 166,67 bedeutet, dass ein leichtes Paket früher nach Volumen berechnet wird als in der Luftfracht.
DHL Express Deutschland formuliert die Regel so: „Für die Berechnung Ihrer Frachtkosten gilt jeweils das höhere Gewicht.“ Derselbe Karton 60 × 40 × 40 cm mit 12 kg zählt in der Luftfracht 16,0 kg, im TNT-Express 19,2 kg und in Economy Express 24,0 kg.
Wie viel kg sind 1 cbm bei Luftfracht, Express, Stückgut und Seefracht?
Luftfracht — 1 m³ zählt als: 166,67 kg | Regel: cm³ ÷ 6.000 (1:6), ganze Sendung | Wo es steht: Airline-Tarif; DACHSER AGB §5.1; Cargolux §5.2
TNT Express — 1 m³ zählt als: 200 kg | Regel: m³ × 200 = cm³ ÷ 5.000 | Wo es steht: TNT Deutschland
TNT Economy Express Europa — 1 m³ zählt als: 250 kg | Regel: m³ × 250 = cm³ ÷ 4.000 | Wo es steht: TNT Deutschland
Stückgut — 1 m³ zählt als: Mindestgewicht des Spediteurs; z. B. 300 oder 330 kg | Regel: kg-Faktor je m³ und je Lademeter | Wo es steht: DACHSER AGB European Logistics; Raben NL/RO (300), PL (330)
Seefracht LCL — 1 m³ zählt als: 1.000 kg | Regel: W/M: das höhere von m³ und Tonnen | Wo es steht: Maersk, Glossary of shipping terms
Der Faktor ist eine Tarifbedingung, keine physikalische Konstante – maßgeblich ist Ihr Angebot.
Wie viel kg pro cbm gelten im Stückgut?
Es gibt keinen einheitlichen, gesetzlich festgelegten Wert. Dachser schreibt in den AGB European Logistics: „Das jeweilige Mindestgewicht pro cbm und Lademeter nennt dem Auftraggeber die zuständige DACHSER Niederlassung“; sperrige Güter werden bei fehlender Angabe nach diesem Mindestgewicht berechnet. Raben Deutschland verlangt im Transportauftrag je Packstück das Gewicht, die Kubatur oder den Bedarf an Laderaum in Lademetern.
Veröffentlichte Werte anderer Raben-Gesellschaften: 1 m³ = 300 kg (Niederlande, Rumänien) und 330 kg (Polen); 1 Lademeter = 1.500 kg (NL, PL) oder 1.250 kg (RO). Vergleichen Sie zwei Angebote immer mit demselben Faktor. Ob die Rate die Kosten je Kilometer deckt, prüft der Transportkostenrechner.
W/M steht für „weight or measurement“: Die Rate gilt je metrischer Tonne oder je Kubikmeter, je nachdem, was mehr ergibt. 2,88 m³ mit 360 kg sind 2,88 W/M; eine Kiste mit 0,48 m³ und 400 kg sind 0,48 W/M. Bei einer Kartonliste summiert der CBM-Rechner die m³ Karton für Karton und zeigt die W/M gleich mit.
LCL-Tarife werden je W/M angegeben und enthalten eine Mindestfracht – eine Maersk-Mitteilung vom 17. September 2026 nennt einen Betrag für „LCL Min & W/m“. Weil 1.000 kg je m³ die höchste Break-even-Dichte aller vier Verkehrsträger ist, zählt auf See oft das Volumen, wo in der Luft längst das Gewicht zählt. Füllt die Sendung einen Container schon weitgehend, lohnt der Vergleich mit einem ganzen Container (FCL): Wie viele Paletten in einen 20- oder 40-Fuß-Container passen, zeigt der Paletten-Rechner für Container.
Warum wurde mehr als das Realgewicht berechnet? — Meist aus einem dieser Gründe:
Das Volumengewicht lag über dem Realgewicht – berechnet wird das höhere (DHL Express: „jeweils das höhere Gewicht“; TNT §5.1).
Der Frachtführer hat nachgemessen oder nachgewogen: TNT darf Gewicht und Maße prüfen; Raben Rumänien berechnet bei Abweichungen die tatsächlichen Werte.
Sperrige Güter ohne Maßangabe: Dachser berechnet sie „bei fehlender Angabe gemäß dem von DACHSER genannten Mindestgewicht“.
Palette und Verpackung fehlten in der Angabe: Das tatsächliche Gewicht schließt die Transportverpackung ein (Raben NL Art. 6.1).
Eine kleine LCL-Sendung fiel unter die Mindestfracht.
Zählt die Palette beim Gewicht und bei den Maßen mit?
Ja. DHL Express Deutschland: „Paletten sind Teil der Sendung und werden bei der Gewichtsermittlung entsprechend mit berücksichtigt.“ Packstücke ab 70 kg müssen auf Palette eingeliefert werden, ab 30 kg auf einem unterfahrbaren Ladungsträger; Sendungen über 3.000 kg oder Packstücke über 300 cm Länge werden grundsätzlich nicht angenommen.
Messen Sie deshalb außen an der beladenen Palette inklusive Überstand. Stapelbarkeit senkt eine Berechnung nach m³ nicht automatisch: Raben Niederlande berücksichtigt Stapelbarkeit ausdrücklich nicht (Art. 6.2.3).
Welche Fehler treiben das frachtpflichtige Gewicht nach oben?
Ware statt Palette messen — Außenmaße schließen Palette und Überstand ein, das Bruttogewicht die Palette.
Kurierfaktor auf Luftfracht anwenden — Luftfracht ist ÷ 6.000; Express-Produkte haben eigene Faktoren (TNT × 200 oder × 250).
Angebote mit verschiedenen Faktoren vergleichen — Bei 300 und 330 kg/m³ ergeben dieselben zwei Paletten 864 und 950,4 kg.
Keine Maße angeben — Ohne Angabe rechnet Dachser sperrige Güter nach dem Mindestgewicht der Niederlassung ab.
Maße abrunden — Frachtführer messen nach und berechnen, was sie messen (TNT §5.1).
Zoll mit metrischen Divisoren mischen — Kubikzoll ÷ 366 ergibt Kilogramm, nicht Pfund; erst umrechnen (1 in = 2,54 cm).
Netto statt brutto angeben — Verglichen wird das Bruttogewicht inklusive Verpackung und Palette.
Inlandsfaktor für internationale Relationen halten — Raben Rumänien und Polen vereinbaren internationale Preise individuell.
Vom Maßband zur Transportanfrage – in Logistivo
Vom Maßband zur Transportanfrage – in Logistivo — Die Maße, die dieser Rechner braucht, dort, wo Sie die Fracht anfragen.
Palette mit dem Smartphone scannen — LiDAR auf dem iPhone Pro oder ARCore-Tiefenmessung auf unterstützten Android-Geräten erfasst Länge, Breite und Höhe; jede Messung wird mit Datum gespeichert.
Schätzung aus einem Foto — Die KI liest ein Paletten- oder Produktfoto und schlägt die Maße als Schätzung vor; Sie prüfen und bestätigen.
Standardgrundflächen ergänzt — Eine Seite einer Euro- (120 × 80), Industrie- (120 × 100) oder Halbpalette (80 × 60) eingeben, das Formular schlägt die andere vor; Höhe und Gewicht werden nie geschätzt.
Palettenzeilen in jeder Anfrage — Typ, Anzahl, L × B × H und Gewicht je Palette; das Gesamtgewicht wird aus den Zeilen addiert.
Gemessene Paletten neben Ihren Transportanfragen
Eröffnen Sie ein Logistivo-Versenderkonto: Paletten im Bestandsmodul messen und Transportanfragen mit Palettenzeilen senden.
Quelle
DACHSER SE — AGB Air & Sea Logistics, §5.1 (Volumenverhältnis 1:6) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_Air_Sea_Logistics_DACHSER%20SE_DE_vers.pdf
DACHSER SE — AGB European Logistics (Mindestgewicht pro cbm und Lademeter) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_European_Logistics_DACHSER%20SE_DE_ver-1.pdf
Raben Trans European Germany — Allgemeine Bedingungen der Transportleistungen (gültig ab 01.10.2025), Nr. 4.2.4.2 — https://de-api.raben-group.com/fileadmin/user_upload/Allgemeine_Bedingungen_der_Transportleistungen_der_Raben_Trans_European_Germany_GmbH__Fassung_gilt_ab_dem_01.10.2025_.pdf
DHL Express Germany — Maße und Gewichte für Packstücke & Paletten — https://www.dhl.de/de/geschaeftskunden/express/infos-knowhow/formate-gewichte.html
TNT (a FedEx company) — Berechnung von Größe und Gewicht — TNT Germany — https://www.tnt.com/express/de_de/site/how-to/calculate-size-and-weight.html
TNT (a FedEx company) — Terms and Conditions of Carriage (Europe), §5.1 — https://www.tnt.com/express/en_gb/site/terms-conditions.html
Maersk — Air cargo chargeable weight calculation explained (10 March 2025) — https://www.maersk.com/logistics-explained/transportation-and-freight/2025/03/10/air-cargo-chargeable-weight
Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, §5.2 Basis of rates and charges — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
Maersk — Glossary of shipping terms — Weight/Measurement Ton — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
Maersk — LCL Emergency Operational Cost Recovery surcharge (17 September 2026) — “LCL Min & W/m” — https://www.maersk.com/news/articles/2026/09/17/lcl-emergency-operational-cost-recovery-surcharge
Raben Logistics Romania — General Terms and Conditions 09.2025, pt. 6 (chargeable weight) — https://ro-api.raben-group.com/fileadmin/Country_Directories/Romania/EN_GTC_Raben_Romania_09.2025.pdf
Yurtiçi Kargo — S.S.S. — Ücrete Esas Ağırlık — https://www.yurticikargo.com/tr/gonderi-rehberleri/s-s-s
NIST — NIST SP 811, Appendix B.8 — factors for units listed alphabetically — https://www.nist.gov/pml/special-publication-811/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors/nist-guide-si-appendix-b8
Häufig gestellte Fragen
Wie berechnet man das Volumengewicht in der Luftfracht?
L × B × H in cm ÷ 6.000; frachtpflichtig ist das höhere von Volumen- und Bruttogewicht. 1 cbm entspricht 166,67 kg, verglichen wird die ganze Sendung.
Was ist der Unterschied zwischen Volumengewicht und frachtpflichtigem Gewicht?
Das Volumengewicht ist das mit dem Faktor des Frachtführers in Kilogramm umgerechnete Volumen; frachtpflichtig ist der höhere Wert aus Volumengewicht und Bruttogewicht.
Wie viel kg sind 1 cbm?
Luftfracht 166,67 kg; TNT Express 200 kg; TNT Economy Express Europa 250 kg; Seefracht LCL 1.000 kg (W/M); im Stückgut nennt der Spediteur sein Mindestgewicht, z. B. 300 oder 330 kg bei Raben.
Was bedeutet W/M?
Weight or measurement: Die Rate gilt je Tonne oder je Kubikmeter, der höhere Wert zählt. 2,88 m³ mit 360 kg sind 2,88 W/M.
Zählt die Palette zum Gewicht?
Ja. Paletten sind Teil der Sendung und werden bei der Gewichtsermittlung berücksichtigt (DHL Express); gemessen wird außen an der beladenen Palette.
Warum weicht die Rechnung von meinen Angaben ab?
Frachtführer messen und wiegen nach und berechnen das höhere von Real- und Volumengewicht; bei fehlender Maßangabe gilt bei Dachser das Mindestgewicht der Niederlassung.
Kann Logistivo meine Paletten vermessen?
Ja. Im Bestandsmodul von Logistivo scannen Sie eine Palette mit iPhone-Pro-LiDAR oder ARCore-Tiefenmessung auf unterstützten Android-Geräten, lassen die Maße aus einem Foto per KI schätzen oder tragen sie ein. Jede Messung wird mit Datum gespeichert und kann ein Foto als Nachweis haben; das Gewicht tragen Sie selbst ein.
Wo trage ich die Maße in einer Logistivo-Transportanfrage ein?
In den Palettenzeilen: Palettentyp (EUR bis CP-9 oder Sonstige), Anzahl, Länge × Breite × Höhe in cm und Gewicht je Palette. Logistivo addiert daraus das Gesamtgewicht.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.