Die Lkw-Maut in Deutschland kostet 2026 für einen Sattelzug über 18 t mit fünf oder mehr Achsen, Euro VI und CO₂-Klasse 1 genau 0,348 € je Kilometer: 0,155 € Infrastruktur, 0,023 € Luftverschmutzung, 0,012 € Lärm und 0,158 € CO₂ (Anlage 1 BFStrMG). In Österreich zahlt derselbe Lkw 0,5724 € je km ohne USt., in den Niederlanden über 32 t seit 1. September 2026 0,156 € (22,3 % Rabatt bis Jahresende). Der Rechner addiert diese amtlichen Sätze für Ihre Kilometer in jedem Land. In Logistivo geben Frachtführer auf Anfragen aus ihrem Netzwerk einen Preis pro Fahrzeug ab, und die Maut lässt sich als eigene Position auf die Rechnung zur Ladung setzen.
Quelle: Bundesministerium der Justiz · Toll Collect · ASFINAG · Vrachtwagenheffing (Rijksoverheid) · Viapass · Krajowa Administracja Skarbowa · e-Sbírka · emyto.sk · Vejafgifter (Sund & Bælt) · Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit BAZG · Autostrade per l’Italia · Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) · CNAIR · Department for Transport (GOV.UK) · European Commission, DG MOVE · DARS d.d. · Magyar Közút Nonprofit Zrt. · Infraestruturas de Portugal · Autopistas (Abertis) · Hrvatske autoceste · BGTOLL.
Daten zuletzt aktualisiert:
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Ihre Strecke: Maut je Land und für die ganze Tour
Ihre Strecke: Maut je Land und für die ganze Tour — Kilometer je Land eintragen, Fahrzeugklasse wählen – der Rechner nimmt die amtlichen Mautsätze 2026 und zeigt die Maut je Land und gesamt.
Kilometerabhängige Maut rechnet der Rechner selbst: Deutschland, Österreich (mit Streckenmaut), Niederlande, Belgien (Flandern, Wallonien, Brüssel), Polen, Tschechien, Slowakei, Dänemark, Schweiz (LSVA) und die Autobahnen von Autostrade per l’Italia. Für Frankreich, Spanien, Portugal, Kroatien, Slowenien, Ungarn, Bulgarien und türkische Autobahnen tragen Sie den Betrag aus dem Rechner des Betreibers ein, feste Brückengebühren (Türkei, Rumänien) zählen Sie als Überfahrten. Rumänien und das Vereinigte Königreich rechnen nach Zeit (Rovinietă, HGV Levy). Das Datum der Fahrt wählt in den Niederlanden die gültige Tarifperiode.
Technisch zulässige Gesamtmasse (Fahrzeug bzw. Kombination) — Bei Sattel- und Gliederzügen die Summe der Einzelfahrzeuge – so rechnen Deutschland (§ 1 BFStrMG) und die Niederlande. In der Schweiz zählt höchstens 40 t.
Achsen (Zugfahrzeug + Anhänger) — Österreich staffelt nach 2, 3 und 4+ Achsen, Deutschland über 18 t nach bis 3, 4 und 5+ Achsen.
CO₂-Emissionsklasse — Klasse 1 ohne Nachweis; 5 = emissionsfrei.
Euro-Schadstoffklasse — Zählt vor allem in CO₂-Klasse 1.
Datum der Fahrt — Wählt die niederländische Tarifperiode (Rabatt 1.9.–31.12.2026, 2027 angekündigt).
2 · 3 · 4 · 5 · 6+ (6 oder mehr Achsen)
VI · V/EEV · IV · III · II · I · 0 (ohne Euro-Klasse)
1 (in Deutschland auch ohne Nachweis) · 2 · 3 · 4 · 5 (emissionsfrei)
DE Deutschland — Lkw-Maut je km (Toll Collect)
AT Österreich — GO-Maut je km + Streckenmaut — A 13 Brenner, Tag (Innsbruck-Amras – Grenze), A 13 Brenner, Nacht 22–5 Uhr, A 12 Kufstein – Innsbruck-Amras, A 10 Tauern, A 11 Karawanken, A 9 Gleinalm, A 9 Bosruck, S 16 Arlberg — Sätze ohne 20 % USt.
NL Niederlande — Vrachtwagenheffing je km (seit 1.7.2026)
BE Belgien — Kilometerabgabe (Viapass) — Flandern, Wallonien, Brüssel – Autobahn, Brüssel – Stadtgebiet — Flandern, Brüssel: Steuer ohne USt.; Wallonien: Gebühr, Sätze ohne USt.
PL Polen — e-TOLL je km — Autobahnen und Schnellstraßen (A/S), Hauptstraßen (GP/G)
CZ Tschechien — Elektronische Maut je km — Autobahnen (dálnice), Straßen 1. Klasse
SK Slowakei — Elektronische Maut (emyto) je km — Autobahnen + parallele Straßen 1. Klasse, Straßen 1. Klasse, nicht parallel — Sätze ohne DPH (USt.).
DK Dänemark — Kilometerabgabe ab 12 t — außerhalb von Umweltzonen, in Umweltzonen (mit Zuschlag) — Keine Mehrwertsteuer.
CH Schweiz — LSVA je Tonnenkilometer
IT Italien — Pedaggio Autostrade per l’Italia — Flachland (pianura), Bergstrecke (montagna) — Tarife inklusive 22 % IVA. — ASPI: so wird die Maut berechnet https://www.autostrade.it/it/servizi-al-cliente/pedaggio/come-si-calcola-il-pedaggio
FR Frankreich — Péage je Autobahnabschnitt — VINCI Autoroutes: Mon trajet (Lkw) https://www.vinci-autoroutes.com/fr/mon-trajet/?filter-type=truck&vehicle=4&filter-status=1
ES Spanien — Peaje je Autobahnabschnitt — Autopistas (Abertis): Tarife 2026 https://www.autopistas.com/tarifas-y-descuentos/tarifas/
PT Portugal — Portagem (Schranke oder elektronisch) — PT Tolls (Infraestruturas de Portugal) https://www.pttolls.com/en/
HR Kroatien — Cestarina (HAC) je Abschnitt — HAC: Preisliste je Autobahn https://www.hac.hr/hr/cestarina/cjenik
SI Slowenien — DarsGo je Mautabschnitt — DarsGo https://www.darsgo.si/
HU Ungarn — HU-GO e-Maut — HU-GO Útdíjkalkulátor https://utdijkalkulacio.hu/
UK Vereinigtes Königreich — HGV Levy (ab 12 t) — Tag, Woche, Monat, Jahr (nur mit Konto)
Grundformel — Maut je Land = Kilometer auf mautpflichtigen Straßen × Satz je km der Fahrzeugklasse; Festbeträge (Streckenmaut, Brücken) × Anzahl; Zeitmaut = Preis des Zeitraums × Anzahl.
Deutschland — Satz = Infrastruktur + Luftverschmutzung + Lärm + CO₂ nach Masse- und Achsklasse; CO₂-Klasse 5 bis 30.06.2031 befreit; ohne Nachweis gilt CO₂-Klasse 1. — § 1, § 3, § 5 und Anlage 1 BFStrMG
Österreich — Satz je km nach 2, 3 oder 4+ Achsen und Emissionsklasse; Streckenmaut-Abschnitte als Festbetrag je Durchfahrt (Kilometer dieser Abschnitte nicht zusätzlich eintragen); Beträge ohne 20 % USt. — ASFINAG GO-Maut-Tarife 2026
Niederlande — Periode nach Datum der Fahrt: 01.07.–31.08.2026 Ausgangssätze, 01.09.–31.12.2026 mit 22,3 % Rabatt, 2027 angekündigte Sätze; vor dem 01.07.2026 keine Heffing. Euro-Klasse zählt nur in CO₂-Klasse 1. — vrachtwagenheffing.nl
Belgien, Polen, Tschechien, Slowakei, Dänemark — Satz je km nach Region bzw. Straßenklasse, Gewichtsklasse, Euro- und (außer Polen) CO₂-Klasse; Dänemark erst ab 12 t, in Umweltzonen plus Zuschlag.
Schweiz — LSVA = km × maßgebendes Gewicht (höchstens 40 t) × Tarif je Tonnenkilometer (Euro 6: 2,39 Rp., Euro 0–5: 3,26 Rp.); emissionsfreie Lkw derzeit befreit. — BAZG, LSVA-Berechnung
Italien (ASPI) — km × Einheitstarif der Klasse (2 Achsen = B, 3, 4, 5+ Achsen = 5), Flachland oder Berg, inkl. 22 % IVA, auf 0,10 € gerundet. — Autostrade per l’Italia
Türkei, Rumänien — Brücken und Avrupa Otoyolu nach KGM-Klasse (4 und 5 Achsen = Klasse 4); Rovinietă nach Gewicht, Achsen und Zeitraum; Brücke Fetești je Überfahrt.
Vereinigtes Königreich — HGV Levy ab 12 t: Band A bis 31 t, B bis 38 t, C darüber; Euro 6 oder älter; je Tag, Woche, Monat oder Jahr. — GOV.UK
Währungen — Beträge in PLN, CZK, DKK, CHF, GBP, RON, TRY und HUF werden mit dem EZB-Referenzkurs des letzten Veröffentlichungstags in Euro umgerechnet; der Kurs ist änderbar. Ohne Kurs zählt der Abschnitt nicht zur Euro-Summe.
Nord–Süd über den Brenner — Beispielwerte: 40 t, 5 Achsen, Euro VI, CO₂-Klasse 1 · DE 420 km · AT 110 km + A 13 Brenner (Tag) · IT 280 km Flachland (ASPI).
Benelux – Deutschland – Polen — Beispielwerte: 40 t, 5 Achsen, Euro VI · NL 90 km · DE 650 km · PL 300 km Autobahn (A/S).
Gleiche Tour, emissionsfreier Lkw — Wie das zweite Beispiel, aber CO₂-Klasse 5: in Deutschland bis 30.06.2031 befreit, in den Niederlanden mit eigenem, niedrigem Satz.
Was den Mautpreis bestimmt — Vier Stellschrauben verschieben den Satz je km – links die deutsche Maut Ihres Fahrzeugs in ihren Teilsätzen, rechts dieselbe Masse- und Achsklasse in sieben Ländern je CO₂-Klasse (Euro VI).
CO₂-Klasse — In Deutschland ist der CO₂-Teilsatz beim schweren Lkw der größte Einzelposten: 0,158 € von 0,348 € je km. Klasse 4 halbiert ihn fast (0,079 €), Klasse 5 ist bis 30.06.2031 befreit. Ohne Nachweis gilt Klasse 1.
Gewicht und Achsen — Deutschland staffelt nach Masse (3,5 / 7,5 / 12 / 18 t) und über 18 t nach Achsen, Österreich nur nach Achsen (2 / 3 / 4+), die Niederlande, Belgien und Dänemark nach Gewichtsklassen; die Schweiz multipliziert mit dem Gewicht selbst.
Euro-Klasse — Beim 5-Achser über 18 t kostet der Teilsatz Luftverschmutzung in Deutschland 0,023 € (Euro VI) bis 0,187 € (Euro I und älter) je km; in Österreich zahlen Euro 0–III mit 4+ Achsen 0,6654 € statt 0,5724 €.
Straße und Region — Polen: ab 12 t und mindestens Euro 5 0,56 PLN je km auf A/S, 0,42 PLN auf GP/G; Tschechien: Autobahn oder Straße 1. Klasse; Belgien: Flandern, Wallonien, Brüsseler Autobahn oder Stadtgebiet; Dänemark: Zuschlag in Umweltzonen.
Diese Maut gehört in jedes Angebot – und auf jede Rechnung — In Logistivo beantworten Sie Anfragen aus Ihrem Netzwerk mit einem Frachtpreis pro Fahrzeug – die hier berechnete Maut ist ein Teil davon. Mautbelege scannt der Fahrer unterwegs mit der Logistivo-App; über Tankkarten wie DKV oder UTA bezahlte Maut wird ihm nicht angelastet. Auf der Rechnung zur Ladung steht die Maut als eigene Position.
Für Frachtführer — Anfragen aus Ihrem Netzwerk in einer Liste, Angebot als Preis pro Fahrzeug. — /en/carrier
Fahrer-App und Belege — Mautbeleg scannen, KI liest aus, Umrechnung zum Kurs des Belegdatums. — /en/carrier/drivers
Rechnung und Buchhaltung — Rechnung an der Ladung, Maut als eigene Position, automatische Buchung. — /en/accounting-invoicing
Annahmen des Rechners
Kilometer sind die Kilometer auf mautpflichtigen Straßen, die Sie eintragen; der Rechner plant keine Route.
Maßgeblich ist die technisch zulässige Gesamtmasse (bei Kombinationen die Summe), nicht das Gewicht der Ladung.
Die Betreiber runden je Mautabschnitt; der Rechner rechnet mit Ihrer Kilometersumme – Abweichungen im Cent-Bereich sind möglich.
Beträge erscheinen so, wie die Quelle sie nennt (mit oder ohne USt.); der Hinweis steht in jeder Länderzeile.
CO₂-Klassen 2 bis 4 setzen Euro VI voraus; Klasse 5 bedeutet emissionsfrei.
Was der Rechner nicht rechnet
Frankreich, Spanien, Portugal, Kroatien, Slowenien, Ungarn, Bulgarien und sonstige türkische Autobahnen: Betrag aus dem Rechner des Betreibers – dort gibt es keinen landesweiten Satz je km, der sich hier hinterlegen ließe.
Italien: nur Autostrade per l’Italia; andere Konzessionäre haben eigene Tarife (Betrag unter „Sonstige Maut“).
Österreich: A 13 ab Innsbruck-Wilten ist nicht hinterlegt; Busse und Wohnmobile rechnet der Rechner nicht.
Niederlande 2027: angekündigte, noch nicht amtliche Beträge.
Jahresrabatte (Tschechien, Slowakei) und Bußgelder werden nicht berechnet.
Alle Sätze stammen aus den verlinkten amtlichen Quellen, abgerufen am 27.09.2026. Maßgeblich sind die Abrechnung des Mautbetreibers und die jeweils geltende Rechtslage; der Rechner ersetzt keine Mautabrechnung.
Deutschland: Lkw-Maut je km aus vier Teilsätzen — Mautpflichtig sind Kraftfahrzeuge und Kombinationen über 3,5 t technisch zulässiger Gesamtmasse, die für den Güterkraftverkehr bestimmt sind oder verwendet werden – auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen. Der Satz je km ist die Summe aus Infrastruktur, Luftverschmutzung, Lärm und CO₂.
Wer zahlt — Lkw und Kombinationen über 3,5 t; bei Kombinationen zählt die Summe der Einzelfahrzeuge, mautpflichtig nur, wenn das Motorfahrzeug selbst über 3,5 t hat (§ 1 BFStrMG).
Wo — Bundesautobahnen und Bundesstraßen; mautfrei u. a. die A 6 von der französischen Grenze bis AS Saarbrücken-Fechingen und die A 5 von der Grenze bis AS Müllheim/Neuenburg.
Bezahlen — Automatisch mit Fahrzeuggerät (On-Board Unit) oder per TollNow-App für registrierte Kunden; Vorausbuchung online auch ohne Registrierung (Toll Collect).
Befreit — Emissionsfreie schwere Nutzfahrzeuge bis 30. Juni 2031; Fahrzeuge unter 7,5 t für Handwerkerzwecke unter den Bedingungen von § 1 Abs. 2 Nr. 10.
Ohne Nachweis — Höchster Infrastruktursatz, Luftkategorie F und CO₂-Klasse 1 (§ 5 BFStrMG).
Stand — BFStrMG, zuletzt geändert durch Gesetz vom 15. Mai 2026.
Mautsatz gesamt, € je km · 3,5– — Euro VI · CO₂ 1: 0,151 | CO₂ 2: 0,147 | CO₂ 3: 0,144 | CO₂ 4: 0,114 | CO₂ 5: 0,000 | Euro V/EEV: 0,189 | Euro IV: 0,201 | Euro III: 0,225 | Euro II: 0,244 | ≤ Euro I: 0,248
Mautsatz gesamt, € je km · 7,5– — Euro VI · CO₂ 1: 0,177 | CO₂ 2: 0,173 | CO₂ 3: 0,169 | CO₂ 4: 0,137 | CO₂ 5: 0,000 | Euro V/EEV: 0,205 | Euro IV: 0,221 | Euro III: 0,250 | Euro II: 0,275 | ≤ Euro I: 0,276
Mautsatz gesamt, € je km · 12–18 t — Euro VI · CO₂ 1: 0,238 | CO₂ 2: 0,234 | CO₂ 3: 0,228 | CO₂ 4: 0,188 | CO₂ 5: 0,000 | Euro V/EEV: 0,275 | Euro IV: 0,286 | Euro III: 0,328 | Euro II: 0,348 | ≤ Euro I: 0,350
Mautsatz gesamt, € je km · >18 t · ≤3 Achsen — Euro VI · CO₂ 1: 0,303 | CO₂ 2: 0,297 | CO₂ 3: 0,290 | CO₂ 4: 0,242 | CO₂ 5: 0,000 | Euro V/EEV: 0,353 | Euro IV: 0,371 | Euro III: 0,429 | Euro II: 0,459 | ≤ Euro I: 0,484
Mautsatz gesamt, € je km · >18 t · 4 Achsen — Euro VI · CO₂ 1: 0,324 | CO₂ 2: 0,318 | CO₂ 3: 0,310 | CO₂ 4: 0,258 | CO₂ 5: 0,000 | Euro V/EEV: 0,363 | Euro IV: 0,388 | Euro III: 0,454 | Euro II: 0,487 | ≤ Euro I: 0,512
Mautsatz gesamt, € je km · >18 t · ≥5 Achsen — Euro VI · CO₂ 1: 0,348 | CO₂ 2: 0,340 | CO₂ 3: 0,332 | CO₂ 4: 0,269 | CO₂ 5: 0,000 | Euro V/EEV: 0,389 | Euro IV: 0,414 | Euro III: 0,478 | Euro II: 0,511 | ≤ Euro I: 0,516
Summe der vier Teilsätze nach Anlage 1 BFStrMG. CO₂ 5 = emissionsfrei: bis 30.06.2031 befreit.
Die Maut wird je Mautabschnitt berechnet und auf volle Cent gerundet (§ 3 Abs. 4 BFStrMG); der Rechner rechnet mit Ihrer Kilometersumme.
Österreich: GO-Maut je km und Streckenmaut
Österreich: GO-Maut je km und Streckenmaut — Für Kfz über 3,5 t technisch zulässiger Gesamtmasse gilt auf Autobahnen und Schnellstraßen die fahrleistungsabhängige GO-Maut. Der Tarif hängt von Achszahl, Luftverschmutzung, Lärm und CO₂-Ausstoß ab.
Wer zahlt — Kfz über 3,5 t tzGm – Lkw, Busse und schwere Wohnmobile.
Wo — Autobahnen und Schnellstraßen; auf A 9, A 10, A 11, A 13, S 16 und der A 12 zwischen Kufstein und Innsbruck-Amras gilt Streckenmaut.
Bezahlen — GO-Box oder zugelassenes Fahrzeuggerät anderer Anbieter (etwa Toll Collect); Pre-Pay oder Post-Pay.
USt. — Tarife ohne 20 % USt.
Nachweis — Emissionsklasse und Antriebsart sind der ASFINAG nachzuweisen.
Gültig — ab 1. Januar 2026
GO-Maut, € je km ohne USt. · CO₂ 5 · emissionsfrei — 2 Achsen: 0,0587 | 3 Achsen: 0,0806 | 4+ Achsen: 0,1189
GO-Maut, € je km ohne USt. · CO₂ 4 · Euro VI — 2 Achsen: 0,2486 | 3 Achsen: 0,3440 | 4+ Achsen: 0,5091
GO-Maut, € je km ohne USt. · CO₂ 3 · Euro VI — 2 Achsen: 0,2724 | 3 Achsen: 0,3788 | 4+ Achsen: 0,5625
GO-Maut, € je km ohne USt. · CO₂ 2 · Euro VI — 2 Achsen: 0,2740 | 3 Achsen: 0,3810 | 4+ Achsen: 0,5657
GO-Maut, € je km ohne USt. · CO₂ 1 · Euro VI — 2 Achsen: 0,2774 | 3 Achsen: 0,3856 | 4+ Achsen: 0,5724
GO-Maut, € je km ohne USt. · CO₂ 1 · Euro V/EEV — 2 Achsen: 0,2924 | 3 Achsen: 0,4086 | 4+ Achsen: 0,6024
GO-Maut, € je km ohne USt. · CO₂ 1 · Euro IV — 2 Achsen: 0,3114 | 3 Achsen: 0,4296 | 4+ Achsen: 0,6324
GO-Maut, € je km ohne USt. · CO₂ 1 · Euro 0–III — 2 Achsen: 0,3274 | 3 Achsen: 0,4536 | 4+ Achsen: 0,6654
Gültig ab 1. Januar 2026, für Kfz über 3,5 t tzGm.
Streckenmaut 2 Achsen, € je Durchfahrt ohne USt. · A 13 Brenner Tag (35 km) — CO₂ 5: 6,53 | CO₂ 4: 26,60 | CO₂ 3: 27,45 | CO₂ 2: 27,51 | VI: 27,63 | V/EEV: 28,17 | IV: 28,86 | 0–III: 29,42
Die A 13 ab Innsbruck-Wilten (34 km) hat eigene Sätze; sie sind hier nicht hinterlegt.
Niederlande: Vrachtwagenheffing seit 1. Juli 2026
Niederlande: Vrachtwagenheffing seit 1. Juli 2026 — Seit 1. Juli 2026 zahlen Lkw über 3.500 kg einen Betrag je gefahrenem Kilometer – auf fast allen Autobahnen und einigen Provinz- und Gemeindestraßen. Maßgeblich sind die technische Maximalmasse (der Kombination), die CO₂-Emissionsklasse und – nur in CO₂-Klasse 1 – die Euro-Klasse.
Perioden — 1.7.–31.8.2026 Ausgangssätze; 1.9.–31.12.2026 mit 22,3 % Rabatt; Sätze für 2027 angekündigt, amtliche Festsetzung durch das Ministerium in der Staatscourant.
Bezahlen — Eigenes Bordgerät (tolkastje) mit Vertrag: NedLinq (nur NL, nur Kaution) oder ein EETS-Anbieter. Geräte von Toll Collect und Satellic funktionieren in den Niederlanden nicht.
Pflicht — Das Bordgerät muss auch an Bord sein, wenn nur Straßen ohne Heffing befahren werden.
Kaution — An Abholpunkten für Bordgeräte 135 € Kaution.
1.7.–31.8.2026, € je km · >3,5– — Euro 0: 0,272 | Euro 1: 0,221 | Euro 2: 0,211 | Euro 3: 0,184 | Euro 4: 0,162 | Euro 5: 0,131 | Euro 6: 0,113 | CO₂ 2: 0,103 | CO₂ 3: 0,092 | CO₂ 4: 0,063 | CO₂ 5: 0,025
1.7.–31.8.2026, € je km · 12– — Euro 0: 0,392 | Euro 1: 0,315 | Euro 2: 0,300 | Euro 3: 0,266 | Euro 4: 0,229 | Euro 5: 0,186 | Euro 6: 0,160 | CO₂ 2: 0,145 | CO₂ 3: 0,129 | CO₂ 4: 0,088 | CO₂ 5: 0,035
1.7.–31.8.2026, € je km · 18–32 t — Euro 0: 0,432 | Euro 1: 0,364 | Euro 2: 0,347 | Euro 3: 0,308 | Euro 4: 0,264 | Euro 5: 0,212 | Euro 6: 0,182 | CO₂ 2: 0,165 | CO₂ 3: 0,148 | CO₂ 4: 0,100 | CO₂ 5: 0,037
1.7.–31.8.2026, € je km · >32 t — Euro 0: 0,487 | Euro 1: 0,409 | Euro 2: 0,392 | Euro 3: 0,349 | Euro 4: 0,298 | Euro 5: 0,236 | Euro 6: 0,201 | CO₂ 2: 0,183 | CO₂ 3: 0,165 | CO₂ 4: 0,111 | CO₂ 5: 0,038
Euro 0–6 gelten in CO₂-Klasse 1; die Spalten CO₂ 2 bis 5 unabhängig von der Euro-Klasse.
1.9.–31.12.2026 (22,3 % Rabatt), € je km · >3,5– — Euro 0: 0,211 | Euro 1: 0,172 | Euro 2: 0,164 | Euro 3: 0,143 | Euro 4: 0,126 | Euro 5: 0,102 | Euro 6: 0,088 | CO₂ 2: 0,079 | CO₂ 3: 0,071 | CO₂ 4: 0,049 | CO₂ 5: 0,019
1.9.–31.12.2026 (22,3 % Rabatt), € je km · 12– — Euro 0: 0,304 | Euro 1: 0,244 | Euro 2: 0,232 | Euro 3: 0,206 | Euro 4: 0,178 | Euro 5: 0,145 | Euro 6: 0,125 | CO₂ 2: 0,113 | CO₂ 3: 0,100 | CO₂ 4: 0,069 | CO₂ 5: 0,027
1.9.–31.12.2026 (22,3 % Rabatt), € je km · 18–32 t — Euro 0: 0,337 | Euro 1: 0,283 | Euro 2: 0,269 | Euro 3: 0,239 | Euro 4: 0,205 | Euro 5: 0,165 | Euro 6: 0,141 | CO₂ 2: 0,128 | CO₂ 3: 0,114 | CO₂ 4: 0,078 | CO₂ 5: 0,028
1.9.–31.12.2026 (22,3 % Rabatt), € je km · >32 t — Euro 0: 0,379 | Euro 1: 0,318 | Euro 2: 0,305 | Euro 3: 0,271 | Euro 4: 0,231 | Euro 5: 0,183 | Euro 6: 0,156 | CO₂ 2: 0,143 | CO₂ 3: 0,129 | CO₂ 4: 0,087 | CO₂ 5: 0,030
2027 – angekündigt, noch nicht amtlich, € je km · >3,5– — Euro 0: 0,279 | Euro 1: 0,226 | Euro 2: 0,216 | Euro 3: 0,189 | Euro 4: 0,166 | Euro 5: 0,135 | Euro 6: 0,116 | CO₂ 2: 0,106 | CO₂ 3: 0,094 | CO₂ 4: 0,064 | CO₂ 5: 0,026
2027 – angekündigt, noch nicht amtlich, € je km · 12– — Euro 0: 0,401 | Euro 1: 0,323 | Euro 2: 0,306 | Euro 3: 0,272 | Euro 4: 0,235 | Euro 5: 0,192 | Euro 6: 0,165 | CO₂ 2: 0,148 | CO₂ 3: 0,132 | CO₂ 4: 0,090 | CO₂ 5: 0,036
2027 – angekündigt, noch nicht amtlich, € je km · 18–32 t — Euro 0: 0,445 | Euro 1: 0,375 | Euro 2: 0,355 | Euro 3: 0,316 | Euro 4: 0,271 | Euro 5: 0,218 | Euro 6: 0,187 | CO₂ 2: 0,169 | CO₂ 3: 0,151 | CO₂ 4: 0,103 | CO₂ 5: 0,037
2027 – angekündigt, noch nicht amtlich, € je km · >32 t — Euro 0: 0,499 | Euro 1: 0,419 | Euro 2: 0,402 | Euro 3: 0,357 | Euro 4: 0,305 | Euro 5: 0,242 | Euro 6: 0,206 | CO₂ 2: 0,187 | CO₂ 3: 0,169 | CO₂ 4: 0,113 | CO₂ 5: 0,040
Dit gaat u betalen (Tarife) — https://www.vrachtwagenheffing.nl/dit-gaat-u-betalen
Wegen vrachtwagenheffing — https://www.vrachtwagenheffing.nl/wegen-vrachtwagenheffing
Belgien: Kilometerabgabe in Flandern, Wallonien und Brüssel
Belgien: Kilometerabgabe in Flandern, Wallonien und Brüssel — Alle Fahrzeuge der Klasse N über 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht (inklusive Anhänger) zahlen je km – beladen oder leer. Der Satz hängt von Gewicht, Euronorm, Region und Straßentyp ab, in Flandern seit 1. Juli 2026 auch von der CO₂-Klasse.
USt. — Flandern und Brüssel: Steuer, keine USt.; Wallonien: Gebühr mit USt. (Sätze ohne USt.).
Bezahlen — On Board Unit – nationaler Anbieter Satellic oder ein anderer Dienstleister; die Nutzung wird kontrolliert.
Gewicht — 3,5 bis unter 12 t · 12 bis 32 t · über 32 t.
Viapass: Für wen? — https://www.viapass.be/en/who-is-it-for/
Polen: e-TOLL auf A/S- und GP/G-Straßen
Polen: e-TOLL auf A/S- und GP/G-Straßen — Die elektronische Maut hängt von der Straßenklasse, der zulässigen Gesamtmasse (DMC) und der Euro-Abgasklasse ab; Sätze ab 1. Februar 2026 in PLN je km.
Wer zahlt — Fahrzeuge über 3,5 t DMC – unter 12 t oder ab 12 t – sowie Busse.
Bezahlen — Registrierung in e-TOLL; Bordgerät (OBU), Ortungsgerät (ZSL) oder App e-TOLL PL; Prepaid-Konto oder Konto mit Sicherheit.
e-TOLL, PLN je km (ab 1.2.2026) · A/S · >3,5 t und — ≤ EURO 2: 0,80 | EURO 3: 0,70 | EURO 4: 0,58 | ≥ EURO 5: 0,41
e-TOLL, PLN je km (ab 1.2.2026) · A/S · ≥12 t — ≤ EURO 2: 1,07 | EURO 3: 0,93 | EURO 4: 0,75 | ≥ EURO 5: 0,56
e-TOLL, PLN je km (ab 1.2.2026) · GP/G · >3,5 t und — ≤ EURO 2: 0,66 | EURO 3: 0,58 | EURO 4: 0,47 | ≥ EURO 5: 0,34
e-TOLL, PLN je km (ab 1.2.2026) · GP/G · ≥12 t — ≤ EURO 2: 0,83 | EURO 3: 0,75 | EURO 4: 0,60 | ≥ EURO 5: 0,42
A = Autobahnen, S = Schnellstraßen, GP/G = Hauptstraßen.
e-TOLL: Stawki i płatności — https://etoll.gov.pl/system-e-toll/stawki-i-platnosci
Für emissionsfreie Lkw nennt die Tabelle keine eigene Spalte; der Rechner nutzt „min. EURO 5“.
Tschechien: Maut je km auf Autobahnen und Straßen 1. Klasse
Tschechien: Maut je km auf Autobahnen und Straßen 1. Klasse — Die Regierungsverordnung Nr. 240/2014 Sb. (Fassung ab 1. Januar 2026) unterscheidet Straßenkategorie, höchstzulässige Masse des Fahrzeugs oder der Kombination, Achsen, Euro- und CO₂-Klasse; Sätze in Kč je km.
Gewicht — über 3,5 bis unter 7,5 t · 7,5 bis unter 12 t · ab 12 t.
Jahresrabatt — Auf den Infrastrukturanteil je Fahrzeug und Kalenderjahr: 6 % ab 65.000 Kč, 9 % ab 95.000 Kč, 11 % ab 170.000 Kč, 13 % ab 270.000 Kč (§ 5).
Bezahlen — Registrierung und Bordgerät regelt der Betreiber Mýto CZ.
Autobahnen (dálnice), Kč je km · 3,5– — Euro 0–IV: 0,8338 | Euro V/EEV: 0,8252 | Euro VI: 0,8220 | CO₂ 2: 0,8051 | CO₂ 3: 0,7881 | CO₂ 4: 0,6524 | CO₂ 5: 0,4574
Autobahnen (dálnice), Kč je km · 3,5– — Euro 0–IV: 1,0304 | Euro V/EEV: 1,0189 | Euro VI: 1,0145 | CO₂ 2: 0,9933 | CO₂ 3: 0,9721 | CO₂ 4: 0,8025 | CO₂ 5: 0,5591
Autobahnen (dálnice), Kč je km · 3,5– — Euro 0–IV: 1,5667 | Euro V/EEV: 1,5521 | Euro VI: 1,5465 | CO₂ 2: 1,5094 | CO₂ 3: 1,4724 | CO₂ 4: 1,1756 | CO₂ 5: 0,7623
Autobahnen (dálnice), Kč je km · 3,5– — Euro 0–IV: 1,8228 | Euro V/EEV: 1,8050 | Euro VI: 1,7983 | CO₂ 2: 1,7540 | CO₂ 3: 1,7098 | CO₂ 4: 1,3555 | CO₂ 5: 0,8640
Autobahnen (dálnice), Kč je km · 7,5– — Euro 0–IV: 1,5600 | Euro V/EEV: 1,3824 | Euro VI: 1,3153 | CO₂ 2: 1,2984 | CO₂ 3: 1,2814 | CO₂ 4: 1,1458 | CO₂ 5: 0,8728
Autobahnen (dálnice), Kč je km · 7,5– — Euro 0–IV: 2,0652 | Euro V/EEV: 1,8265 | Euro VI: 1,7363 | CO₂ 2: 1,7151 | CO₂ 3: 1,6938 | CO₂ 4: 1,5243 | CO₂ 5: 1,1734
Autobahnen (dálnice), Kč je km · 7,5– — Euro 0–IV: 2,8218 | Euro V/EEV: 2,5190 | Euro VI: 2,3885 | CO₂ 2: 2,3514 | CO₂ 3: 2,3144 | CO₂ 4: 2,0176 | CO₂ 5: 1,4874
Autobahnen (dálnice), Kč je km · 7,5– — Euro 0–IV: 3,4139 | Euro V/EEV: 3,0461 | Euro VI: 2,8853 | CO₂ 2: 2,8410 | CO₂ 3: 2,7968 | CO₂ 4: 2,4426 | CO₂ 5: 1,8085
Autobahnen (dálnice), Kč je km · ≥12 t · 2 Achsen — Euro 0–IV: 3,5346 | Euro V/EEV: 3,0697 | Euro VI: 2,8340 | CO₂ 2: 2,8171 | CO₂ 3: 2,8001 | CO₂ 4: 2,6644 | CO₂ 5: 2,2871
Autobahnen (dálnice), Kč je km · ≥12 t · 3 Achsen — Euro 0–IV: 4,6346 | Euro V/EEV: 4,0906 | Euro VI: 3,7433 | CO₂ 2: 3,7221 | CO₂ 3: 3,7009 | CO₂ 4: 3,5313 | CO₂ 5: 3,0725
Autobahnen (dálnice), Kč je km · ≥12 t · 4 Achsen — Euro 0–IV: 5,8656 | Euro V/EEV: 5,3935 | Euro VI: 4,9285 | CO₂ 2: 4,8914 | CO₂ 3: 4,8544 | CO₂ 4: 4,5576 | CO₂ 5: 3,8990
Autobahnen (dálnice), Kč je km · ≥12 t · 5+ Achsen — Euro 0–IV: 6,8939 | Euro V/EEV: 6,4536 | Euro VI: 5,9644 | CO₂ 2: 5,9201 | CO₂ 3: 5,8759 | CO₂ 4: 5,5217 | CO₂ 5: 4,7262
Straßen 1. Klasse, Kč je km · 3,5– — Euro 0–IV: 0,5902 | Euro V/EEV: 0,5816 | Euro VI: 0,5784 | CO₂ 2: 0,5615 | CO₂ 3: 0,5445 | CO₂ 4: 0,4088 | CO₂ 5: 0,2138
Straßen 1. Klasse, Kč je km · 3,5– — Euro 0–IV: 0,7563 | Euro V/EEV: 0,7448 | Euro VI: 0,7404 | CO₂ 2: 0,7192 | CO₂ 3: 0,6980 | CO₂ 4: 0,5284 | CO₂ 5: 0,2850
Straßen 1. Klasse, Kč je km · 3,5– — Euro 0–IV: 1,1607 | Euro V/EEV: 1,1461 | Euro VI: 1,1405 | CO₂ 2: 1,1034 | CO₂ 3: 1,0664 | CO₂ 4: 0,7696 | CO₂ 5: 0,3563
Straßen 1. Klasse, Kč je km · 3,5– — Euro 0–IV: 1,3965 | Euro V/EEV: 1,3787 | Euro VI: 1,3720 | CO₂ 2: 1,3277 | CO₂ 3: 1,2835 | CO₂ 4: 0,9292 | CO₂ 5: 0,4377
Straßen 1. Klasse, Kč je km · 7,5– — Euro 0–IV: 1,1339 | Euro V/EEV: 0,9563 | Euro VI: 0,8892 | CO₂ 2: 0,8723 | CO₂ 3: 0,8553 | CO₂ 4: 0,7197 | CO₂ 5: 0,4467
Straßen 1. Klasse, Kč je km · 7,5– — Euro 0–IV: 1,4920 | Euro V/EEV: 1,2533 | Euro VI: 1,1631 | CO₂ 2: 1,1419 | CO₂ 3: 1,1206 | CO₂ 4: 0,9511 | CO₂ 5: 0,6002
Straßen 1. Klasse, Kč je km · 7,5– — Euro 0–IV: 2,0961 | Euro V/EEV: 1,7933 | Euro VI: 1,6628 | CO₂ 2: 1,6257 | CO₂ 3: 1,5887 | CO₂ 4: 1,2919 | CO₂ 5: 0,7617
Straßen 1. Klasse, Kč je km · 7,5– — Euro 0–IV: 2,5303 | Euro V/EEV: 2,1625 | Euro VI: 2,0017 | CO₂ 2: 1,9574 | CO₂ 3: 1,9132 | CO₂ 4: 1,5590 | CO₂ 5: 0,9249
Straßen 1. Klasse, Kč je km · ≥12 t · 2 Achsen — Euro 0–IV: 2,4169 | Euro V/EEV: 1,9520 | Euro VI: 1,7163 | CO₂ 2: 1,6994 | CO₂ 3: 1,6824 | CO₂ 4: 1,5467 | CO₂ 5: 1,1694
Straßen 1. Klasse, Kč je km · ≥12 t · 3 Achsen — Euro 0–IV: 3,1333 | Euro V/EEV: 2,5893 | Euro VI: 2,2420 | CO₂ 2: 2,2208 | CO₂ 3: 2,1996 | CO₂ 4: 2,0300 | CO₂ 5: 1,5712
Straßen 1. Klasse, Kč je km · ≥12 t · 4 Achsen — Euro 0–IV: 3,9604 | Euro V/EEV: 3,4883 | Euro VI: 3,0233 | CO₂ 2: 2,9862 | CO₂ 3: 2,9492 | CO₂ 4: 2,6524 | CO₂ 5: 1,9938
Straßen 1. Klasse, Kč je km · ≥12 t · 5+ Achsen — Euro 0–IV: 4,5804 | Euro V/EEV: 4,1401 | Euro VI: 3,6509 | CO₂ 2: 3,6066 | CO₂ 3: 3,5624 | CO₂ 4: 3,2082 | CO₂ 5: 2,4127
NV 240/2014 Sb., Anlagen 1 und 2, Fassung ab 1.1.2026.
NV 240/2014 Sb. (e-Sbírka) — https://e-sbirka.gov.cz/sb/2014/240
Mýto CZ — https://www.mytocz.eu/
Slowakei: Maut mit CO₂-Klasse seit 1. Juli 2025
Slowakei: Maut mit CO₂-Klasse seit 1. Juli 2025 — Der Satz ist die Summe aus Infrastruktur-, CO₂- und Luftverschmutzungsgebühr (Regierungsverordnung 418/2024) und hängt von Straßentyp, CO₂-Klasse, Euro-Klasse und Achszahl ab; Sätze in EUR ohne DPH.
Wer zahlt — Fahrzeuge ab 3,5 t; unter 12 t ohne Achsunterscheidung, ab 12 t nach 2, 3, 4 und 5 Achsen.
Straßen — Autobahnen und parallele Straßen 1. Klasse haben für Lkw denselben Satz; nicht parallele Straßen 1. Klasse sind günstiger; übrige Straßen Satz 0.
Bezahlen — Bordgerät (palubná jednotka) auf den mautpflichtigen Abschnitten Pflicht seit 1.1.2010.
Stand — Sätze ab 1. Juli 2025 laut emyto.sk, abgerufen am 27.09.2026.
Autobahnen und parallele Straßen 1. Klasse, € je km ohne DPH · 3,5– — Euro 0: 0,2344 | Euro I: 0,1880 | Euro II: 0,1808 | Euro III: 0,1520 | Euro IV: 0,1388 | Euro V/EEV: 0,1194 | Euro VI: 0,1039 | CO₂ 2–3: 0,0979 | CO₂ 4: 0,0927 | CO₂ 5 (ZEV): 0,0907
Autobahnen und parallele Straßen 1. Klasse, € je km ohne DPH · ≥12 t · 2 Achsen — Euro 0: 0,3598 | Euro I: 0,2934 | Euro II: 0,2850 | Euro III: 0,2520 | Euro IV: 0,2328 | Euro V/EEV: 0,2113 | Euro VI: 0,1919 | CO₂ 2–3: 0,1853 | CO₂ 4: 0,1801 | CO₂ 5 (ZEV): 0,1781
Autobahnen und parallele Straßen 1. Klasse, € je km ohne DPH · ≥12 t · 3 Achsen — Euro 0: 0,4499 | Euro I: 0,3805 | Euro II: 0,3721 | Euro III: 0,3341 | Euro IV: 0,3149 | Euro V/EEV: 0,2914 | Euro VI: 0,2700 | CO₂ 2–3: 0,2622 | CO₂ 4: 0,2557 | CO₂ 5 (ZEV): 0,2532
Autobahnen und parallele Straßen 1. Klasse, € je km ohne DPH · ≥12 t · 4 Achsen — Euro 0: 0,4940 | Euro I: 0,4226 | Euro II: 0,4142 | Euro III: 0,3711 | Euro IV: 0,3519 | Euro V/EEV: 0,3250 | Euro VI: 0,3002 | CO₂ 2–3: 0,2903 | CO₂ 4: 0,2817 | CO₂ 5 (ZEV): 0,2783
Autobahnen und parallele Straßen 1. Klasse, € je km ohne DPH · ≥12 t · 5+ Achsen — Euro 0: 0,4696 | Euro I: 0,3982 | Euro II: 0,3898 | Euro III: 0,3438 | Euro IV: 0,3246 | Euro V/EEV: 0,2951 | Euro VI: 0,2677 | CO₂ 2–3: 0,2563 | CO₂ 4: 0,2459 | CO₂ 5 (ZEV): 0,2419
Straßen 1. Klasse, nicht parallel, € je km ohne DPH · 3,5– — Euro 0: 0,2226 | Euro I: 0,1762 | Euro II: 0,1690 | Euro III: 0,1402 | Euro IV: 0,1270 | Euro V/EEV: 0,1076 | Euro VI: 0,0921 | CO₂ 2–3: 0,0861 | CO₂ 4: 0,0809 | CO₂ 5 (ZEV): 0,0789
Straßen 1. Klasse, nicht parallel, € je km ohne DPH · ≥12 t · 2 Achsen — Euro 0: 0,3125 | Euro I: 0,2461 | Euro II: 0,2377 | Euro III: 0,2047 | Euro IV: 0,1855 | Euro V/EEV: 0,1640 | Euro VI: 0,1446 | CO₂ 2–3: 0,1380 | CO₂ 4: 0,1328 | CO₂ 5 (ZEV): 0,1308
Straßen 1. Klasse, nicht parallel, € je km ohne DPH · ≥12 t · 3 Achsen — Euro 0: 0,3726 | Euro I: 0,3032 | Euro II: 0,2948 | Euro III: 0,2568 | Euro IV: 0,2376 | Euro V/EEV: 0,2141 | Euro VI: 0,1927 | CO₂ 2–3: 0,1849 | CO₂ 4: 0,1784 | CO₂ 5 (ZEV): 0,1759
Straßen 1. Klasse, nicht parallel, € je km ohne DPH · ≥12 t · 4 Achsen — Euro 0: 0,4176 | Euro I: 0,3462 | Euro II: 0,3378 | Euro III: 0,2947 | Euro IV: 0,2755 | Euro V/EEV: 0,2486 | Euro VI: 0,2238 | CO₂ 2–3: 0,2139 | CO₂ 4: 0,2053 | CO₂ 5 (ZEV): 0,2019
Straßen 1. Klasse, nicht parallel, € je km ohne DPH · ≥12 t · 5+ Achsen — Euro 0: 0,3961 | Euro I: 0,3247 | Euro II: 0,3163 | Euro III: 0,2703 | Euro IV: 0,2511 | Euro V/EEV: 0,2216 | Euro VI: 0,1942 | CO₂ 2–3: 0,1828 | CO₂ 4: 0,1724 | CO₂ 5 (ZEV): 0,1684
Übrige Straßen 1. Klasse sowie 2. und 3. Klasse: Satz 0. Sätze ab 1.7.2025.
emyto: Sätze ab 1.7.2025 — https://www.emyto.sk/sk/elektronicke-myto/sadzby-myta-a-zlavy-2025
Dänemark: Kilometerabgabe ab 12 t seit 1. Januar 2025
Dänemark: Kilometerabgabe ab 12 t seit 1. Januar 2025 — Lkw ab 12 t im Güterverkehr zahlen nach CO₂-Klasse und Gewichtsklasse – auf dem staatlichen Straßennetz und Teilen der Gemeindestraßen (rund 10.900 km). Leerfahrten zahlen denselben Satz.
Umweltzonen — In Kopenhagen, Frederiksberg, Odense, Aarhus und Aalborg kommt ein Zuschlag je km hinzu.
Bezahlen — GNSS-Bordgerät über einen Anbieter oder digitales KmToll-Ticket.
USt. — Keine.
Brücken — Storebælt- und Øresund-Brücke: keine Kilometerabgabe, die Brückenmaut bleibt.
Außerhalb von Umweltzonen, DKK je km · 12– — CO₂ 1: 0,86 | CO₂ 2: 0,79 | CO₂ 3: 0,69 | CO₂ 4: 0,46 | CO₂ 5: 0,13
Außerhalb von Umweltzonen, DKK je km · 18–32 t — CO₂ 1: 1,00 | CO₂ 2: 0,92 | CO₂ 3: 0,82 | CO₂ 4: 0,53 | CO₂ 5: 0,13
Außerhalb von Umweltzonen, DKK je km · >32 t — CO₂ 1: 1,10 | CO₂ 2: 1,01 | CO₂ 3: 0,91 | CO₂ 4: 0,58 | CO₂ 5: 0,13
Zuschlag in Umweltzonen, DKK je km · 12– — CO₂ 1: 0,43 | CO₂ 2: 0,40 | CO₂ 3: 0,35 | CO₂ 4: 0,23 | CO₂ 5: 0,07
Zuschlag in Umweltzonen, DKK je km · 18–32 t — CO₂ 1: 0,50 | CO₂ 2: 0,46 | CO₂ 3: 0,41 | CO₂ 4: 0,27 | CO₂ 5: 0,07
Zuschlag in Umweltzonen, DKK je km · >32 t — CO₂ 1: 0,55 | CO₂ 2: 0,51 | CO₂ 3: 0,46 | CO₂ 4: 0,29 | CO₂ 5: 0,07
Welche Straßen? — https://vejafgifter.dk/en/which-roads/
Schweiz: LSVA je Tonnenkilometer
Schweiz: LSVA je Tonnenkilometer — Die leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe gilt für in- und ausländische Motorfahrzeuge und Anhänger über 3,5 t, die dem Gütertransport dienen. Abgabe = gefahrene km × maßgebendes Gewicht × Tarif.
Gewicht — Höchstzulässiges Gesamtgewicht laut Fahrzeugausweis, bei Kombinationen die Summe; höchstens 40 t.
Erfassung — NETS (Grundversorgung durch NATRAS AG) oder EETS; ausländische Fahrzeuge ohne Gerät melden die km manuell (NMTS).
Elektro — Batterie- und Brennstoffzellen-Lkw laut BAZG voraussichtlich bis Ende 2028 befreit; Erfassungspflicht seit 1. Oktober 2025.
LSVA-Tarif je Tonnenkilometer · Kategorie I · Euro 0–5 — Rp./tkm: 3,26
LSVA-Tarif je Tonnenkilometer · Kategorie II · derzeit keine Euro-Klasse — Rp./tkm: 2,82
LSVA-Tarif je Tonnenkilometer · Kategorie III · Euro 6 — Rp./tkm: 2,39
BAZG: LSVA auf einen Blick — https://www.bazg.admin.ch/de/die-lsva-auf-einen-blick
Beispiel der BAZG: 18 t × 2,39 Rp. × 100 km = 43,02 CHF.
Italien: Pedaggio mit Einheitstarif je km (ASPI)
Italien: Pedaggio mit Einheitstarif je km (ASPI) — Bei Autostrade per l’Italia gilt: Einheitstarif je km × Kilometer (einschließlich Anschlussstellen) plus 22 % IVA, gerundet auf 10 Cent. Zweiachser werden nach Höhe (A, B) eingestuft, Fahrzeuge mit mehr Achsen nach Achszahl (3, 4, 5).
Lkw mit 2 Achsen — Klasse B.
Mehrere Betreiber — Kilometer und Tarif werden je Konzessionär getrennt gerechnet und gerundet.
Bezahlen — Telepedaggio, Karten, Viacard, bar.
Stand — Tarife vom 1. Januar 2026, inklusive 22 % IVA.
Einheitstarif Autostrade per l’Italia, € je km inkl. 22 % IVA · Klasse B (2 Achsen) — Flachland: 0,08054 | Berg: 0,09536
Einheitstarif Autostrade per l’Italia, € je km inkl. 22 % IVA · Klasse 3 (3 Achsen) — Flachland: 0,10615 | Berg: 0,12320
Einheitstarif Autostrade per l’Italia, € je km inkl. 22 % IVA · Klasse 4 (4 Achsen) — Flachland: 0,16108 | Berg: 0,18922
Einheitstarif Autostrade per l’Italia, € je km inkl. 22 % IVA · Klasse 5 (5+ Achsen) — Flachland: 0,19034 | Berg: 0,22437
Stand 1. Januar 2026; Betrag je Konzessionär auf 0,10 € gerundet.
ASPI: Come si calcola il pedaggio — https://www.autostrade.it/it/servizi-al-cliente/pedaggio/come-si-calcola-il-pedaggio
Frankreich: Péage je Abschnitt
Frankreich: Péage je Abschnitt — Auf den französischen Konzessionsautobahnen hängt die Maut am Abschnitt und an der Fahrzeugklasse; einen landesweiten Satz je km gibt es nicht. Den Betrag nennt der Rechner des Autobahnbetreibers, etwa „Mon trajet“ von VINCI Autoroutes mit Lkw-Filter.
Spanien: Peaje je Autobahnabschnitt — Mautpflichtige Autobahnen rechnen je Strecke; die Betreiber veröffentlichen ihre Tarife – Autopistas (Abertis) etwa für AP-6, AP-51, AP-61, AP-68, AP-71 und C-32, gültig ab 1. Januar 2026. Elektronisch zahlt man u. a. mit Vía T.
Portugal: Schranken und rein elektronische Maut — Neben Mautstellen mit Schranke gibt es Autobahnen mit ausschließlich elektronischer Maut an Portalen. Mit ausländischem Kennzeichen braucht man dort ein aktiviertes Zahlungsmittel (Infraestruturas de Portugal, PT Tolls).
PT Tolls — https://www.pttolls.com/en/
Kroatien: Cestarina je Abschnitt
Kroatien: Cestarina je Abschnitt — Hrvatske autoceste veröffentlicht die Preislisten je Autobahn (A1, A3, A4, A11 und weitere); elektronisch zahlt man mit dem ENC-Gerät.
Slowenien: DarsGo je Mautabschnitt — Für Fahrzeuge über 3,5 t gilt das elektronische Mautsystem DarsGo im freien Verkehrsfluss: 623 km Autobahnen und Schnellstraßen in 128 Mautabschnitten. Die Maut je Abschnitt hängt von dessen Länge, der Achszahl sowie Euro- und CO₂-Klasse ab; das DarsGo-Gerät muss im Fahrzeug montiert sein.
DARS: Sistem DarsGo — https://www.dars.si/Sistem_DarsGo
DarsGo — https://www.darsgo.si/
Ungarn: HU-GO, streckenabhängige e-Maut
Ungarn: HU-GO, streckenabhängige e-Maut — Fahrzeuge über 3,5 t zahlen die streckenabhängige Maut (Gesetz LXVII/2013) über ein Fahrzeuggerät oder mit einem Streckenticket (viszonylati jegy). Das Ticket wird vor Fahrtantritt gekauft und gilt nur für die geplante Strecke, in einer Richtung, einmal. Den Betrag in HUF liefert der HU-GO-Rechner.
HU-GO — https://hu-go.hu/
Útdíjkalkulátor — https://utdijkalkulacio.hu/
Bulgarien: BGTOLL für schwere Fahrzeuge
Bulgarien: BGTOLL für schwere Fahrzeuge — Im amtlichen BGTOLL-Portal kaufen Halter schwerer Fahrzeuge eine Routenkarte (маршрутна карта); die E-Vignette gilt nur bis 3,5 t. Den Betrag aus dem Portal tragen Sie hier ein.
BGTOLL-Portal — https://web.bgtoll.bg/
Türkei: Brücken und Autobahnen (KGM, HGS)
Türkei: Brücken und Autobahnen (KGM, HGS) — Die Gebühren richten sich nach der KGM-Fahrzeugklasse: Klasse 2 = zwei Achsen mit mindestens 3,20 m Achsabstand, 3 = drei Achsen, 4 = vier und fünf Achsen, 5 = sechs und mehr. Ein üblicher 5-achsiger Sattelzug ist Klasse 4. Alle Beträge inklusive KDV.
YSS — Gebühr in beiden Richtungen (seit 1.1.2022).
Bezahlen — HGS.
Andere Autobahnen — Betrag laut KGM-Tabelle zwischen Ein- und Ausfahrt eintragen.
Brücken und Avrupa Otoyolu, TRY je Überfahrt inkl. KDV · Yavuz-Sultan-Selim-Brücke — Klasse 2: 145,00 | Klasse 3: 270,00 | Klasse 4: 690,00 | Klasse 5: 860,00
Brücken und Avrupa Otoyolu, TRY je Überfahrt inkl. KDV · Osmangazi-Brücke — Klasse 2: 1.870,00 | Klasse 3: 2.225,00 | Klasse 4: 2.950,00 | Klasse 5: 3.720,00
Brücken und Avrupa Otoyolu, TRY je Überfahrt inkl. KDV · 1915-Çanakkale-Brücke — Klasse 2: 1.465,00 | Klasse 3: 2.635,00 | Klasse 4: 2.925,00 | Klasse 5: 5.560,00
Brücken und Avrupa Otoyolu, TRY je Überfahrt inkl. KDV · Avrupa Otoyolu Edirne ↔ Mahmutbey (211,9 km) — Klasse 2: 193,00 | Klasse 3: 256,00 | Klasse 4: 338,00 | Klasse 5: 378,00
Brücken ab 1.7.2026, Avrupa Otoyolu ab 1.1.2026. Klasse 2 = 2 Achsen (Achsabstand ab 3,20 m), 3 = 3 Achsen, 4 = 4 und 5 Achsen, 5 = 6 und mehr.
KGM: Otoyol ve köprü ücretleri 2026 — https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/UcretlerYeni.aspx
Rumänien: Rovinietă und Brücke Fetești — Rumänien rechnet für Lkw zeitbezogen: Die Rovinietă kostet je 1 Tag, 7 Tage, 30 Tage oder 12 Monate, gestaffelt nach Gewicht und Achsen. Die Donaubrücke bei Fetești kostet zusätzlich je Überfahrt.
Vereinigtes Königreich: HGV Levy ab 12 t — Nicht im Vereinigten Königreich zugelassene Lkw ab 12.000 kg zahlen die Levy für jeden Tag, an dem sie eine A- oder M-Straße nutzen – vor der Einreise. Maßgeblich sind das höchstzulässige Gewicht (der Kombination) und die Euro-Klasse.
Ohne Levy — 300 £ Bußgeld am Straßenrand plus die Levy für den Tag.
Emissionsfrei — Batterie- und Brennstoffzellen-Lkw können als zero emission registriert werden; Hybride und Wasserstoff-Verbrenner zahlen.
Jahr — Jahresrate nur mit Levy-Konto.
Außerdem — Mautstraßen wie M6 Toll und Dartford Crossing zahlen Sie zusätzlich.
Euro 6 und neuer, £ · Band A · 12–31 t — Tag: 3,22 | Woche: 8,05 | Monat: 16,10 | Jahr: 161,00
Euro 6 und neuer, £ · Band B · 31–38 t — Tag: 7,74 | Woche: 19,35 | Monat: 38,70 | Jahr: 387,00
Euro 6 und neuer, £ · Band C · über 38 t — Tag: 9,67 | Woche: 30,95 | Monat: 61,90 | Jahr: 619,00
Euro 5 und älter, £ · Band A · 12–31 t — Tag: 4,18 | Woche: 10,45 | Monat: 20,90 | Jahr: 209,00
Euro 5 und älter, £ · Band B · 31–38 t — Tag: 10,06 | Woche: 25,15 | Monat: 50,30 | Jahr: 503,00
Euro 5 und älter, £ · Band C · über 38 t — Tag: 10,74 | Woche: 40,20 | Monat: 80,40 | Jahr: 804,00
Sätze ab 1. April 2026; maßgeblich ist das höchstzulässige Gewicht der Kombination.
GOV.UK: HGV levy — https://www.gov.uk/guidance/how-to-use-the-hgv-levy-service
Was sich 2025 und 2026 geändert hat
Was sich 2025 und 2026 geändert hat — Die wichtigsten Termine für Lkw-Maut in Europa, jeweils aus der amtlichen Quelle.
2024 / 2026 · EU — CO₂- und Luftkosten werden Pflicht — Seit 2024 müssen Mauten und Vignetten für schwere Nutzfahrzeuge nach CO₂-Emissionen variieren; ab 2026 müssen Mauten die externen Kosten der Luftverschmutzung enthalten (Richtlinie 1999/62/EG, geändert durch 2022/362).
01.01.2025 · DK — Kilometerabgabe ab 12 t — Lkw ab 12 t zahlen je km nach CO₂-Klasse; geplant ist das gesamte öffentliche Netz (rund 75.000 km) ab 1. Januar 2028.
01.07.2025 · SK — Maut mit CO₂-Klasse — Neue Sätze nach Regierungsverordnung 418/2024: Infrastruktur plus CO₂ plus Luftverschmutzung.
01.10.2025 · CH — Erfassungspflicht für Elektro-Lkw — Elektrisch angetriebene Fahrzeuge über 3,5 t im Güterverkehr müssen die Fahrleistung erfassen; von der LSVA sind sie voraussichtlich bis Ende 2028 befreit.
01.01.2026 · AT — GO-Maut-Tarife 2026 — 4+ Achsen, Euro VI, CO₂-Klasse 1: 0,5724 € je km ohne USt.; Brenner am Tag 57,65 €, nachts 110,34 €.
01.01.2026 · CZ · IT — Neue Fassung und Tarife — Tschechien: Regierungsverordnung 240/2014 Sb. in der Fassung ab 1. Januar 2026. Italien: ASPI-Einheitstarife 2026, Klasse 5 Flachland 0,19034 € je km inkl. IVA.
01.02.2026 · PL — Neue e-TOLL-Sätze — Ab 12 t und mindestens Euro 5: 0,56 PLN je km auf A/S, 0,42 PLN auf GP/G.
01.04.2026 · UK — HGV Levy an die Inflation angepasst — Band C, Euro 6: 9,67 £ je Tag, 619 £ im Jahr.
15.05.2026 · DE — BFStrMG zuletzt geändert — In dieser Fassung gelten die Teilsätze der Anlage 1 und die Befreiung emissionsfreier schwerer Nutzfahrzeuge bis 30. Juni 2031.
01.07.2026 · NL — Start der Vrachtwagenheffing — Lkw über 3.500 kg zahlen je km; ein Bordgerät ist Pflicht.
01.07.2026 · BE — CO₂-Zuschlag in Flandern — Die flämische Kilometerabgabe hängt zusätzlich von der CO₂-Klasse ab; über 32 t sinkt der Satz von 0,285 € (CO₂ 1) bis 0,038 € (emissionsfrei).
01.07.2026 · TR — Neue Brückentarife — Klasse 4: Yavuz Sultan Selim 690 TL, Osmangazi 2.950 TL, 1915 Çanakkale 2.925 TL, inkl. KDV.
01.09.2026 · NL — 22,3 % Rabatt bis Jahresende — Über 32 t, Euro 6, CO₂-Klasse 1: 0,156 € statt 0,201 € je km bis 31. Dezember 2026.
2027 · NL — Sätze angekündigt — Über 32 t, Euro 6, CO₂-Klasse 1: 0,206 € je km – noch nicht amtlich festgesetzt.
Wie viel kostet die Lkw-Maut in Deutschland pro km 2026?
Für einen Sattelzug über 18 t mit fünf oder mehr Achsen, Euro VI und CO₂-Klasse 1 sind es 0,348 € je km, mit vier Achsen 0,324 €. Über 18 t mit bis zu drei Achsen zahlt man 0,303 €, 12 bis 18 t 0,238 €, 7,5 bis 12 t 0,177 € und 3,5 bis 7,5 t 0,151 €.
Der Satz ist die Summe von vier Teilsätzen aus Anlage 1 BFStrMG: Infrastruktur, Luftverschmutzung, Lärm und CO₂. Für den 40-t-Sattelzug mit fünf Achsen heißt das 0,155 + 0,023 + 0,012 + 0,158 = 0,348 €; 500 km auf der Autobahn kosten damit 174,00 €.
Ein älterer Lkw zahlt vor allem über die Luftkategorie mehr: Euro V liegt in Kategorie B (0,062 € statt 0,023 €) und hat einen höheren CO₂-Teilsatz (0,160 €) – zusammen 0,389 € je km.
3,5– — € je km: 0,151 | 500 km: 75,50 €
7,5– — € je km: 0,177 | 500 km: 88,50 €
12–18 t — € je km: 0,238 | 500 km: 119,00 €
>18 t · ≤3 Achsen — € je km: 0,303 | 500 km: 151,50 €
>18 t · 4 Achsen — € je km: 0,324 | 500 km: 162,00 €
>18 t · ≥5 Achsen — € je km: 0,348 | 500 km: 174,00 €
Quelle: Anlage 1 BFStrMG; eigene Multiplikation mit 500 km.
Die Maut gehört in den Preis pro Fahrzeug — In Logistivo sehen Frachtführer die Anfragen aus ihrem Netzwerk in einer Liste und geben ihr Angebot als Frachtpreis pro Fahrzeug ab; die Summe ergibt sich aus der Zahl der Fahrzeuge. Wer die Maut der Strecke vorher so rechnet, verschenkt sie nicht im Preis.
Transportkostenrechner: Kosten pro km — /de/transportkostenrechner-lkw-kosten-pro-km-maut
Achslast berechnen: Achslasten und Gesamtgewicht — /de/achslast-berechnen-lkw-sattelzug-formel
In Deutschland macht der CO₂-Teilsatz beim 40-t-Sattelzug fast die Hälfte der Maut aus: 0,158 von 0,348 € je km. In CO₂-Klasse 4 sinkt er auf 0,079 € und der Gesamtsatz auf 0,269 €; emissionsfreie Lkw (Klasse 5) sind bis 30. Juni 2031 ganz befreit.
Die CO₂-Emissionsklassen 1 bis 5 stammen aus der EU-Wegekostenrichtlinie 1999/62/EG (Art. 7ga). Ohne Nachweis rechnet Deutschland mit Klasse 1; die Klassen 2 und 3 werden alle sechs Jahre ab Erstzulassung neu ermittelt.
Andere Länder staffeln ebenfalls: Österreich bei 4+ Achsen von 0,5724 € (Klasse 1) über 0,5091 € (Klasse 4) bis 0,1189 € (emissionsfrei), die Niederlande über 32 t seit 1. September 2026 von 0,156 € bis 0,030 €, Flandern über 32 t von 0,285 € bis 0,038 €. Die Matrix oben zeigt die Sätze für Ihr Fahrzeug.
Welche Länder in Europa haben eine kilometerabhängige Lkw-Maut?
Einen landesweiten Satz je km haben Deutschland, Österreich, die Niederlande (seit 1. Juli 2026), Belgien, Polen, Tschechien, die Slowakei und Dänemark (ab 12 t); die Schweiz rechnet je Tonnenkilometer. Auch Ungarn (HU-GO) und Slowenien (DarsGo) rechnen elektronisch nach Strecke, allerdings über Abschnittstarife.
Frankreich, Spanien, Portugal, Kroatien und die Türkei rechnen je Abschnitt zwischen Ein- und Ausfahrt; Italien ebenso, bei Autostrade per l’Italia mit einem veröffentlichten Einheitstarif je km. Rumänien und das Vereinigte Königreich erheben die Lkw-Gebühr nach Zeit.
Satz je km — Länder: DE, AT, NL, BE, PL, CZ, SK, DK | Im Rechner: km eintragen
Satz je Tonnenkilometer — Länder: CH (LSVA) | Im Rechner: km eintragen, Gewicht zählt
Einheitstarif je km je Betreiber — Länder: IT (Autostrade per l’Italia) | Im Rechner: km eintragen
Abschnittstarif, elektronisch — Länder: SI (DarsGo), HU (HU-GO) | Im Rechner: Betrag eintragen
Abschnitt zwischen Ein- und Ausfahrt — Länder: FR, ES, PT, HR, TR | Im Rechner: Betrag eintragen
Festbetrag je Durchfahrt — Länder: AT (Streckenmaut), TR (Brücken), RO (Fetești) | Im Rechner: Anzahl eintragen
Zeitbezogen — Länder: RO (Rovinietă), UK (HGV Levy) | Im Rechner: Zeitraum wählen
Was kostet die Lkw-Maut in den Niederlanden ab Juli 2026?
Seit 1. Juli 2026 zahlt ein Lkw über 32 t mit Euro 6 und CO₂-Klasse 1 0,201 € je km; vom 1. September bis 31. Dezember 2026 gilt ein Rabatt von 22,3 %, dann sind es 0,156 €. Für 18 bis 32 t sind es 0,182 € bzw. 0,141 €, für 12 bis 18 t 0,160 € bzw. 0,125 €.
Die Heffing gilt für Lkw über 3.500 kg auf fast allen Autobahnen und einigen Provinz- und Gemeindestraßen. Maßgeblich sind die technische Maximalmasse der Kombination, die CO₂-Emissionsklasse und in Klasse 1 die Euro-Klasse; ein Euro-0-Lkw über 32 t zahlt mit Rabatt 0,379 € je km.
Für 2027 sind Beträge angekündigt, aber noch nicht amtlich festgesetzt – über 32 t, Euro 6, CO₂-Klasse 1: 0,206 €. Der Rechner nimmt sie nur für Fahrten ab 1. Januar 2027 und kennzeichnet sie als angekündigt.
Brauche ich für jedes Land eine eigene OBU?
Nicht für jedes, aber für mehrere: Österreich verlangt die GO-Box oder ein zugelassenes Gerät, die Niederlande ein Bordgerät mit Vertrag für NL, Belgien, die Slowakei und Slowenien ebenfalls ein Gerät. Deutschland erlaubt neben der OBU die TollNow-App und die Online-Vorausbuchung, Polen die App e-TOLL PL.
Ein EETS-Anbieter deckt mehrere Länder mit einem Gerät ab – welche, steht im Vertrag. Die Niederlande weisen ausdrücklich darauf hin, dass Geräte von Toll Collect und Satellic dort nicht funktionieren. Dänemark akzeptiert GNSS-Geräte eines Anbieters oder ein digitales KmToll-Ticket, die Schweiz NETS- oder EETS-Geräte und für ausländische Fahrzeuge ohne Gerät die manuelle Anmeldung (NMTS).
Deutschland — Gerät: On-Board Unit (registrierte Kunden) | Alternative: TollNow-App, Online-Vorausbuchung
Österreich — Gerät: GO-Box oder zugelassenes Gerät | Alternative: –
Niederlande — Gerät: Pflicht (NedLinq oder EETS) | Alternative: –
Belgien — Gerät: On Board Unit (Satellic oder anderer Anbieter) | Alternative: –
Polen — Gerät: OBU oder ZSL | Alternative: App e-TOLL PL
Slowakei — Gerät: Bordgerät, Pflicht seit 2010 | Alternative: –
Dänemark — Gerät: GNSS-Gerät eines Anbieters | Alternative: KmToll-Ticket
Ungarn — Gerät: Fahrzeuggerät | Alternative: Streckenticket vor Fahrtantritt
Vereinigtes Königreich — Gerät: – | Alternative: Levy vor der Einreise zahlen
Mautbelege gehören zur Fahrt — In der Logistivo-Fahrer-App scannt der Fahrer Belege – auch Maut – mit dem Handy; die KI liest sie aus, und der Betrag wird zum Kurs des Belegdatums in Ihre Firmenwährung umgerechnet. Maut, die über eine Tank- oder Mautkarte wie DKV, UTA oder Eurowag läuft, rechnet der Kartenanbieter mit der Firma ab – sie wird dem Fahrer nicht als Schuld angerechnet.
Lkw-Maut Österreich 2026: Was kosten GO-Maut und Brenner?
Die GO-Maut kostet 2026 für 4+ Achsen, Euro VI, CO₂-Klasse 1 0,5724 € je km, für drei Achsen 0,3856 €, für zwei Achsen 0,2774 € – jeweils ohne 20 % USt. Der Brenner (A 13 von Innsbruck-Amras bis zur Staatsgrenze, 35 km) kostet für 4+ Achsen 57,65 € am Tag und 110,34 € in der Nacht (22–5 Uhr).
Auf den Streckenmaut-Abschnitten gilt ein eigener Tarif je Durchfahrt – für 4+ Achsen, Euro VI, CO₂-Klasse 1 ohne USt.: A 12 Kufstein bis Innsbruck-Amras (75 km) 51,71 €, Tauern A 10 49,74 €, Karawanken A 11 20,91 €, Gleinalm A 9 28,11 €, Bosruck A 9 11,54 €, Arlberg S 16 21,43 €. Im Rechner zählen Sie diese Durchfahrten in der Österreich-Zeile und tragen ihre Kilometer nicht zusätzlich ein.
Wo Logistivo nach dem Mautrechner weitermacht — Die Maut ist ein Posten der Fahrt – in Logistivo steht sie dort, wo Angebot, Beleg und Rechnung ohnehin liegen.
Angebot pro Fahrzeug — Anfragen aus Ihrem Netzwerk kommen in einer Liste; Sie geben den Frachtpreis pro Fahrzeug ab, die Summe ergibt sich aus der Fahrzeuganzahl.
Mautbeleg per Handy — Der Fahrer scannt den Beleg in der App, die KI liest ihn aus, der Betrag wird zum Kurs des Belegdatums in EUR, USD oder TRY umgerechnet und vom Fuhrparkleiter freigegeben.
Tankkarten sauber getrennt — Mit DKV, UTA, Eurowag und anderen Karten bezahlte Beträge rechnet der Kartenanbieter mit der Firma ab; sie landen nicht als Schuld im Fahrerkonto.
Maut auf die Rechnung — Rechnungen entstehen direkt an der Ladung, mit frei beschreibbaren Positionen samt Menge, Einzelpreis und Steuersatz; beim Ausstellen bucht Logistivo automatisch in die doppelte Buchführung.
Maut rechnen, Angebot abgeben, Beleg und Rechnung an einem Ort
Kostenloses Logistivo-Konto anlegen: Anfragen aus Ihrem Netzwerk mit einem Preis pro Fahrzeug beantworten, Mautbelege Ihrer Fahrer per App erfassen und die Maut als eigene Position an die Ladung fakturieren.
Quelle
Bundesministerium der Justiz — Bundesfernstraßenmautgesetz, Anlage 1 – Berechnung der Höhe des Mautsatzes — https://www.gesetze-im-internet.de/bfstrmg/anlage_1.html
Bundesministerium der Justiz — Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG), zuletzt geändert durch G v. 15.5.2026 — https://www.gesetze-im-internet.de/bfstrmg/BJNR137810011.html
Toll Collect — Einbuchung: On-Board Unit, TollNow-App, Vorausbuchung — https://www.toll-collect.de/de/toll_collect/fahren/einbuchung/Einbuchung.html
ASFINAG — GO-Maut für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen – GO-Maut-Tarife 2026 — https://www.asfinag.at/maut-vignette/go-maut/
ASFINAG — GO-Maut-Tarife 2026 für Streckenmaut-Abschnitte (PDF) — https://media.asfinag.at/media/pcnehccs/go-maut-tarife-2026_streckenmaut_de.pdf
Vrachtwagenheffing (Rijksoverheid) — Dit gaat u betalen – bedragen vrachtwagenheffing — https://www.vrachtwagenheffing.nl/dit-gaat-u-betalen
Vejafgifter (Sund & Bælt) — Which roads are included? — https://vejafgifter.dk/en/which-roads/
Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit BAZG — LSVA – Berechnung (Tarife Rp./tkm) — https://www.bazg.admin.ch/de/lsva-berechnung
Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit BAZG — Die LSVA auf einen Blick — https://www.bazg.admin.ch/de/die-lsva-auf-einen-blick
Autostrade per l’Italia — Come si calcola il pedaggio – tariffe unitarie 2026 — https://www.autostrade.it/it/servizi-al-cliente/pedaggio/come-si-calcola-il-pedaggio
Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) — Otoyol ve köprü geçiş ücretleri 2026 — https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/UcretlerYeni.aspx
Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) — HGS – araç sınıfları — https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/HGS.aspx
CNAIR — e-Rovinietă și taxa de pod Fetești — https://www.erovinieta.ro/vignettes-portal-web/
Department for Transport (GOV.UK) — How to use the HGV levy service – HGV levy rates from 1 April 2026 — https://www.gov.uk/guidance/how-to-use-the-hgv-levy-service
European Commission, DG MOVE — Road charging (tolls and vignettes) — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/road-charging_en
DARS d.d. — Sistem DarsGo — https://www.dars.si/Sistem_DarsGo
Magyar Közút Nonprofit Zrt. — HU-GO elektronikus útdíjszedési rendszer — https://hu-go.hu/
Infraestruturas de Portugal — PT Tolls – toll systems for foreign-registered vehicles — https://www.pttolls.com/en/
Was kostet die Lkw-Maut in Deutschland für einen 40-Tonner?
Ein 40-t-Sattelzug mit fünf Achsen, Euro VI und CO₂-Klasse 1 zahlt 0,348 € je km, mit vier Achsen 0,324 €. Maßgeblich ist nicht das tatsächliche Gewicht, sondern die technisch zulässige Gesamtmasse und die Achszahl.
Zählt die Maut auch bei Leerfahrten?
In Belgien und Dänemark ausdrücklich ja – beladen oder leer. In Deutschland ist entscheidend, dass das Fahrzeug für den Güterkraftverkehr bestimmt ist oder verwendet wird (§ 1 BFStrMG); Leerfahrten eines Lkw sind damit nicht ausgenommen.
Wo finde ich die CO₂-Emissionsklasse meines Lkw?
Die Klasse ergibt sich aus den CO₂-Werten nach der EU-Richtlinie 1999/62/EG (Art. 7ga); die EU-Kommission veröffentlicht die Schwellenwerte. Bei niederländischen Kennzeichen steht sie in der RDW-Kentekencheck (Code V7). Ohne Nachweis rechnet Deutschland mit Klasse 1.
Ist die Maut umsatzsteuerpflichtig?
Das ist unterschiedlich: Österreich nennt die GO-Maut ohne 20 % USt., Wallonien erhebt eine Gebühr mit USt., Flandern und Brüssel eine Steuer ohne USt.; die Slowakei nennt Sätze ohne DPH, Dänemark erhebt keine Mehrwertsteuer, die italienischen ASPI-Tarife enthalten 22 % IVA. Der Rechner zeigt die Sätze so, wie sie veröffentlicht sind.
Wie rechnet der Rechner fremde Währungen um?
Mit dem EZB-Referenzkurs des letzten Veröffentlichungstags; der Kurs steht neben der Summe und lässt sich ändern. Ist kein Kurs verfügbar, bleibt der Abschnitt aus der Euro-Summe heraus – es wird kein Kurs von 1 angenommen.
Kann Logistivo die Maut für jede Ladung ablegen?
Ja, an drei Stellen: im Frachtpreis pro Fahrzeug, mit dem Sie in Logistivo auf eine Anfrage antworten, im Mautbeleg, den der Fahrer in der Logistivo-App scannt, und als eigene Position auf der Rechnung zur Ladung. Diesen Mautrechner nutzen Sie kostenlos und ohne Konto.
Kann ich in Logistivo Mautkosten an meinen Kunden weiterberechnen?
Ja. Rechnungen entstehen in Logistivo direkt an der Ladung, mit frei beschreibbaren Positionen samt Menge, Einzelpreis und Steuersatz – die Maut ist eine eigene Zeile. Beim Ausstellen bucht Logistivo die Rechnung automatisch in die doppelte Buchführung.
Ab welchem Gewicht gilt die Lkw-Maut?
In Deutschland, Österreich, den Niederlanden, Belgien, Polen, Tschechien, der Slowakei, der Schweiz und Slowenien über 3,5 t; in Dänemark und bei der britischen HGV Levy erst ab 12 t.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.