Símbolos del tacógrafo digital: busca su significado al instante

Los símbolos del tacógrafo digital son los pictogramas del Reglamento de Ejecución (UE) 2016/799, anexo I C, apéndice 3: el volante es conducción, los martillos cruzados otros trabajos, el cuadrado con una diagonal disponibilidad y la cama pausa o descanso; «!» indica un incidente, «x» un fallo, «?» un periodo desconocido o una pregunta, OUT fuera de ámbito y el barco un trayecto en transbordador o tren. Escribe o toca lo que ves y la herramienta te da el nombre oficial, qué hacer y la norma. En Logistivo el certificado de calibración del tacógrafo va en la ficha del camión con su fecha de validez, junto a los documentos de cada conductor.

Fuente: Oficina de Publicaciones de la UE. Última actualización de los datos: 30 de septiembre de 2026.

¿Qué significa este símbolo del tacógrafo?

• ¿Qué significa este símbolo del tacógrafo? — Escribe lo que muestra la pantalla o el ticket (OUT, !, 24h, barco, cama) o pulsa una tecla: nombre oficial, qué hacer y la norma.
• Los 106 pictogramas y combinaciones del Reglamento de Ejecución (UE) 2016/799 consolidado (texto del 21 de agosto de 2023, con los símbolos del tacógrafo inteligente versión 2). La herramienta funciona en tu navegador; lo que escribes no se envía a ningún sitio.
• Actividades — Las cuatro actividades del art. 34.5.b) del Reglamento 165/2014 —conducción, otros trabajos, disponibilidad, pausa o descanso— más el periodo desconocido, la conducción en equipo y las combinaciones de conducción semanal.
• Personas y modos — Los pictogramas de personas identifican al titular de la tarjeta y son a la vez los cuatro modos de funcionamiento del tacógrafo, que dependen de la tarjeta insertada.
• Tarjetas y ranuras — Tarjetas de tacógrafo (conductor, empresa, control, taller) y las dos ranuras.
• Lugares, fronteras y cargas — Dónde empezó y terminó la jornada, cruces de frontera, posiciones cada tres horas y operaciones de carga y descarga.
• OUT, transbordador y entrada manual — Las dos condiciones específicas que el conductor abre y cierra —fuera de ámbito y transbordador/tren— y el signo M de entrada manual.
• Impresiones y pantalla — Impresora, pantalla y transferencia de datos, y los tipos de impresión del tacógrafo.
• Incidentes «!» — Combinaciones que empiezan por «!» (y los signos de exceso de velocidad): incidentes que el tacógrafo registra.
• Fallos «x» — Combinaciones que empiezan por «x»: fallos de una tarjeta o del equipo.
• Preguntas «?» — Preguntas del procedimiento de entrada manual al insertar la tarjeta; terminan en «?».
• Equipo y signos generales — Componentes del sistema de tacógrafo y signos generales: reloj, candado, Σ.
• Calificadores y horas — Diario, semanal, bisemanal, desde/hasta y las combinaciones de hora y vehículo que se forman con ellos.
• Disponible (Período de disponibilidad actual) — Actividades — Disponibilidad (cuadrado con una diagonal): tiempo en que el conductor está disponible sin conducir ni trabajar, de duración previsible. — Registra la actividad correcta — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Actividades — Cuadrado, cuadrado con diagonal, disponibilidad
• Conducción (Tiempo de conducción continua) — Actividades — Conducción (volante): se registra sola mientras el vehículo se mueve. — Registra la actividad correcta — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Actividades — volante, conduccion
• Descanso (Período de descanso actual) — Actividades — Pausa o descanso (cama): pausas, descanso, vacaciones anuales o baja por enfermedad. — Registra la actividad correcta — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Actividades — Cama, cama, descanso
• Otro trabajo (Período de trabajo actual) — Actividades — Otros trabajos (martillos cruzados): cualquier trabajo distinto de conducir, como cargar, revisar, papeleo o trabajo para otro empleador. — Registra la actividad correcta — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Actividades — Martillos, martillos, otros trabajos
• Pausa (Tiempo de pausa acumulado) — Actividades — Pausa (dos barras): aparece junto al tiempo de pausa acumulado en la pantalla. — Registra la actividad correcta — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Actividades — dos barras, pausa
• Indeterminado — Actividades — Periodo desconocido: sin tarjeta en el tacógrafo y sin entrada manual para ese tiempo. — Completa el hueco con una entrada manual — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Actividades — ?, interrogacion
• Conducción en equipo — Actividades — Conducción en equipo: dos conductores con ambas tarjetas insertadas. — Cada tarjeta en su ranura — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Conducción — dos volantes, doble conductor
• Tiempo de conducción en una semana — Actividades — Lee el calificador como un periodo — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Conducción
• Tiempo de conducción en dos semanas — Actividades — Lee el calificador como un periodo — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Conducción
• Empresa (Modo de empresa) — Personas y modos — El modo depende de la tarjeta insertada — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Personas
• Controlador (Control · Modo de control) — Personas y modos — Control en carretera: lo que ve el agente — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Personas
• Conductor (Conducción · Modo operativo) — Personas y modos — El modo depende de la tarjeta insertada — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Personas
• Taller/centro de ensayo (Inspección/calibrado · Modo de calibrado) — Personas y modos — Mantén la calibración dentro de sus dos años — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Personas
• Fabricante — Personas y modos — El modo depende de la tarjeta insertada — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Personas
• Tarjeta — Tarjetas y ranuras — Usa la tarjeta de conductor cada día que conduzcas — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Equipo
• Ranura del conductor — Tarjetas y ranuras — Cada tarjeta en su ranura — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Equipo
• Ranura del segundo conductor — Tarjetas y ranuras — Cada tarjeta en su ranura — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Equipo
• Tarjeta de conductor — Tarjetas y ranuras — La tarjeta de conductor. — Usa la tarjeta de conductor cada día que conduzcas — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Tarjetas — Tarjeta, tarjeta de conductor
• Tarjeta de empresa — Tarjetas y ranuras — Usa la tarjeta de conductor cada día que conduzcas — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Tarjetas
• Tarjeta de control — Tarjetas y ranuras — Control en carretera: lo que ve el agente — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Tarjetas
• Tarjeta de taller — Tarjetas y ranuras — Mantén la calibración dentro de sus dos años — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Tarjetas
• Sin tarjeta — Tarjetas y ranuras — Ninguna tarjeta en la ranura. — Sin tarjeta o con la tarjeta averiada: impresión al inicio y al final — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Tarjetas
• Comienzo del período de trabajo diario — Lugares, fronteras y cargas — Comienzo de la jornada de trabajo diaria. — Introduce el país al empezar y al terminar la jornada — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Varios
• Final del período de trabajo diario — Lugares, fronteras y cargas — Final de la jornada de trabajo diaria. — Introduce el país al empezar y al terminar la jornada — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Varios
• Lugar — Lugares, fronteras y cargas — Un lugar: el país y, en su caso, la región. — Introduce el país al empezar y al terminar la jornada — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Varios
• Lugar donde comienza el período de trabajo diario — Lugares, fronteras y cargas — Lugar donde comenzó la jornada: el país que introduces. — Introduce el país al empezar y al terminar la jornada — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Varios — País inicio, pais, simbolo del pais, pais de inicio
• Lugar donde termina el período de trabajo diario — Lugares, fronteras y cargas — Lugar donde terminó la jornada. — Introduce el país al empezar y al terminar la jornada — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Varios — pais final
• Lugar de control — Lugares, fronteras y cargas — Control en carretera: lo que ve el agente — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Varios
• Mapa digital / cruce de fronteras — Lugares, fronteras y cargas — Mapa digital / cruce de fronteras. — Tras una frontera: el país en la primera parada — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Varios — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1228 — bandera, frontera
• Posición donde el vehículo ha cruzado la frontera entre dos países — Lugares, fronteras y cargas — Posición donde el vehículo cruzó una frontera (la registra sola el tacógrafo inteligente versión 2). — Tras una frontera: el país en la primera parada — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Varios — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1228 — cruce de frontera
• Posición tras un tiempo de conducción acumulado de tres horas — Lugares, fronteras y cargas — Posición registrada cada tres horas de conducción acumulada. — Posiciones: automáticas, cada tres horas de conducción — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Varios — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2018/502
• Operación de carga — Lugares, fronteras y cargas — Operación de carga. — Introduce la carga y la descarga antes de salir del lugar — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Condiciones específicas, entradas manuales — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1228
• Operación de descarga — Lugares, fronteras y cargas — Operación de descarga. — Introduce la carga y la descarga antes de salir del lugar — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Condiciones específicas, entradas manuales — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1228
• Operación de carga/descarga simultáneas — Lugares, fronteras y cargas — Introduce la carga y la descarga antes de salir del lugar — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Condiciones específicas, entradas manuales — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1228
• Posición donde se ha producido una operación de carga — Lugares, fronteras y cargas — Introduce la carga y la descarga antes de salir del lugar — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Varios — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1228
• Posición donde se ha producido una operación de descarga — Lugares, fronteras y cargas — Introduce la carga y la descarga antes de salir del lugar — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Varios — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1228
• Posición donde se ha producido una operación de carga/descarga simultáneas — Lugares, fronteras y cargas — Introduce la carga y la descarga antes de salir del lugar — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Varios — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1228
• Tipo de carga: pasajeros — Lugares, fronteras y cargas — Introduce la carga y la descarga antes de salir del lugar — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Condiciones específicas, entradas manuales — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1228
• Tipo de carga: mercancías — Lugares, fronteras y cargas — Introduce la carga y la descarga antes de salir del lugar — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Condiciones específicas, entradas manuales — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1228
• Tipo de carga: indefinido — Lugares, fronteras y cargas — Introduce la carga y la descarga antes de salir del lugar — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Condiciones específicas, entradas manuales — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1228
• Fuera de ámbito — OUT, transbordador y entrada manual — Fuera de ámbito: este trayecto no exige tacógrafo según el Reglamento 561/2006. — OUT solo cuando el trayecto queda fuera de las normas — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Condiciones específicas, entradas manuales — OUT, fuera de ambito, out
• Comienzo condición Fuera de ámbito — OUT, transbordador y entrada manual — El conductor abre un periodo fuera de ámbito. — OUT solo cuando el trayecto queda fuera de las normas — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Varios
• Final condición Fuera de ámbito — OUT, transbordador y entrada manual — Termina el periodo fuera de ámbito. — OUT solo cuando el trayecto queda fuera de las normas — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Varios
• Trayecto en transbordador/tren — OUT, transbordador y entrada manual — Trayecto en transbordador o tren: el vehículo viaja en ferry o tren mientras el conductor descansa. — Transbordador o tren: primero descanso, luego el símbolo del barco — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Condiciones específicas, entradas manuales — Ferry / tren, barco, ferry, tren, transbordador
• Entrada manual de las actividades del conductor — OUT, transbordador y entrada manual — Entrada manual de actividades; en el ticket, una M marca una inserción de tarjeta con entradas manuales. — Entradas manuales: solo al insertar la tarjeta — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Varios — M manual, m, entrada manual
• Impresora/doc. impreso (Impresión) — Impresiones y pantalla — Imprimir, visualizar o transferir el registro — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Equipo
• Pantalla (Visualización) — Impresiones y pantalla — Imprimir, visualizar o transferir el registro — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Equipo
• Almacenamiento externo (Transferencia) — Impresiones y pantalla — Imprimir, visualizar o transferir el registro — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Equipo
• Impresión diaria de las actividades del conductor almacenadas en la tarjeta — Impresiones y pantalla — La impresión diaria de la tarjeta del conductor: el «ticket de 24 horas». — Imprimir, visualizar o transferir el registro — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Documentos impresos — Ticket 24h, ticket, tique, impresion 24h, impresion diaria
• Impresión diaria de las actividades del conductor almacenadas en la VU — Impresiones y pantalla — La impresión diaria de la unidad del vehículo (VU). — Imprimir, visualizar o transferir el registro — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Documentos impresos
• Impresión de incidentes y fallos almacenados en la tarjeta — Impresiones y pantalla — Imprimir, visualizar o transferir el registro — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Documentos impresos
• Impresión de incidentes y fallos almacenados en la VU — Impresiones y pantalla — Imprimir, visualizar o transferir el registro — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Documentos impresos
• Impresión de datos técnicos — Impresiones y pantalla — Mantén la calibración dentro de sus dos años — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Documentos impresos
• Impresión de excesos de velocidad — Impresiones y pantalla — Exceso de velocidad: más de 60 segundos por encima del limitador — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Documentos impresos
• Impresión del historial de tarjetas insertadas — Impresiones y pantalla — Imprimir, visualizar o transferir el registro — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Documentos impresos — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1228
• Incidentes — Incidentes «!» — Incidente: algo que el tacógrafo registra como anomalía. — «!» es un incidente: anótalo y guarda el ticket — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Varios — ! incidente, !, exclamacion
• Velocidad — Incidentes «!» — Exceso de velocidad: más de 60 segundos por encima del limitador — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Varios — >, velocidad
• Inserción de una tarjeta no válida — Incidentes «!» — Incidentes de tarjeta: revisa la tarjeta y la ranura — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Incidentes
• Conflicto de tarjetas — Incidentes «!» — Incidentes de tarjeta: revisa la tarjeta y la ranura — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Incidentes
• Solapamiento temporal — Incidentes «!» — La hora de la última extracción de la tarjeta es posterior al reloj de este tacógrafo. — Reloj: UTC por dentro, hora local en pantalla — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Incidentes
• Conducción sin tarjeta adecuada — Incidentes «!» — Conducción sin la tarjeta adecuada. — Sin tarjeta o con la tarjeta averiada: impresión al inicio y al final — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Incidentes
• Inserción de tarjeta durante la conducción — Incidentes «!» — Se insertó una tarjeta con el vehículo en marcha. — Incidentes de tarjeta: revisa la tarjeta y la ranura — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Incidentes
• Error al cerrar la última sesión de la tarjeta — Incidentes «!» — Incidentes de tarjeta: revisa la tarjeta y la ranura — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Incidentes
• Exceso de velocidad — Incidentes «!» — Exceso de velocidad: por encima del ajuste del limitador durante más de 60 segundos. — Exceso de velocidad: más de 60 segundos por encima del limitador — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Incidentes — >>, exceso de velocidad
• Interrupción del suministro eléctrico — Incidentes «!» — Interrupción del suministro eléctrico de más de 200 milisegundos. — Alimentación, sensor y seguridad: que revisen la unidad — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Incidentes
• Error en datos de movimiento — Incidentes «!» — Alimentación, sensor y seguridad: que revisen la unidad — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Incidentes
• Conflicto de movimiento del vehículo — Incidentes «!» — Alimentación, sensor y seguridad: que revisen la unidad — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Incidentes
• Violación de la seguridad — Incidentes «!» — Alimentación, sensor y seguridad: que revisen la unidad — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Incidentes
• Conflicto temporal o ajuste de la hora (por el taller) — Incidentes «!» — Reloj: UTC por dentro, hora local en pantalla — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Incidentes — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2018/502
• Control del exceso de velocidad — Incidentes «!» — Exceso de velocidad: más de 60 segundos por encima del limitador — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Incidentes
• Ausencia de información de posición del receptor GNSS o Error de comunicación con el dispositivo GNSS externo — Incidentes «!» — Posiciones: automáticas, cada tres horas de conducción — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Incidentes — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2018/502
• Error de comunicación con el dispositivo de comunicación a distancia — Incidentes «!» — Posiciones: automáticas, cada tres horas de conducción — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Incidentes — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2018/502
• Anomalía del GNSS — Incidentes «!» — Posiciones: automáticas, cada tres horas de conducción — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Incidentes — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1228
• Fallos — Fallos «x» — Fallo de una tarjeta o del equipo. — «x» es un fallo: repara y anota lo que no se registró — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Varios — x fallo, x, cruz, aspa
• Fallo de tarjeta (ranura del conductor) — Fallos «x» — «x» es un fallo: repara y anota lo que no se registró — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Fallos
• Fallo de tarjeta (ranura del segundo conductor) — Fallos «x» — «x» es un fallo: repara y anota lo que no se registró — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Fallos
• Fallo de la pantalla — Fallos «x» — «x» es un fallo: repara y anota lo que no se registró — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Fallos
• Fallo de transferencia — Fallos «x» — «x» es un fallo: repara y anota lo que no se registró — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Fallos
• Fallo de la impresora — Fallos «x» — «x» es un fallo: repara y anota lo que no se registró — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Fallos
• Fallo del sensor — Fallos «x» — «x» es un fallo: repara y anota lo que no se registró — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Fallos
• Fallo interno de la VU — Fallos «x» — «x» es un fallo: repara y anota lo que no se registró — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Fallos
• Fallo del dispositivo GNSS — Fallos «x» — «x» es un fallo: repara y anota lo que no se registró — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Fallos
• Fallo de la detección a distancia — Fallos «x» — «x» es un fallo: repara y anota lo que no se registró — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Fallos
• ¿Continúa el mismo período de trabajo diario? — Preguntas «?» — Pregunta al insertar la tarjeta: ¿sigues en la misma jornada de trabajo? — Entradas manuales: solo al insertar la tarjeta — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Procedimiento de entrada manual — ? pregunta, pregunta, misma jornada
• ¿Final del anterior período de trabajo? — Preguntas «?» — Entradas manuales: solo al insertar la tarjeta — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Procedimiento de entrada manual
• Confirme o introduzca el lugar donde termina el período de trabajo — Preguntas «?» — Entradas manuales: solo al insertar la tarjeta — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Procedimiento de entrada manual
• Introduzca la hora de comienzo — Preguntas «?» — Entradas manuales: solo al insertar la tarjeta — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Procedimiento de entrada manual
• Introduzca el lugar donde comienza el período de trabajo — Preguntas «?» — Entradas manuales: solo al insertar la tarjeta — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Procedimiento de entrada manual
• Reloj — Equipo y signos generales — Reloj: UTC por dentro, hora local en pantalla — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Equipo
• Hora — Equipo y signos generales — Reloj: UTC por dentro, hora local en pantalla — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Varios
• Vehículo/unidad instalada en el vehículo — Equipo y signos generales — Los signos de equipo aparecen en menús y registros — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Equipo
• Sensor — Equipo y signos generales — Los signos de equipo aparecen en menús y registros — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Equipo
• Fuente de alimentación — Equipo y signos generales — Los signos de equipo aparecen en menús y registros — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Equipo
• Tamaño de los neumáticos — Equipo y signos generales — Mantén la calibración dentro de sus dos años — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Equipo
• Dispositivo GNSS — Equipo y signos generales — Posiciones: automáticas, cada tres horas de conducción — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Equipo
• Dispositivo de detección a distancia — Equipo y signos generales — Los signos de equipo aparecen en menús y registros — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Equipo
• Interfaz STI — Equipo y signos generales — Los signos de equipo aparecen en menús y registros — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Equipo
• Seguridad / datos autenticados / sellos — Equipo y signos generales — Seguridad, datos autenticados y precintos (candado). — Alimentación, sensor y seguridad: que revisen la unidad — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Varios — añadido por el Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1228 — candado
• Total/resumen — Equipo y signos generales — Lee el calificador como un periodo — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Varios
• 24h (Diario) — Calificadores y horas — Diario (24 horas). — Lee el calificador como un periodo — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Calificadores — 24h, 24 h
• Semanal — Calificadores y horas — Lee el calificador como un periodo — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Calificadores
• Bisemanal — Calificadores y horas — Lee el calificador como un periodo — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Calificadores
• Desde o hasta — Calificadores y horas — Lee el calificador como un periodo — Anexo I C, apéndice 3, parte 1 · Calificadores
• Hora de comienzo — Calificadores y horas — Lee el calificador como un periodo — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Varios
• Hora de conclusión — Calificadores y horas — Lee el calificador como un periodo — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Varios
• Desde el vehículo — Calificadores y horas — Lee el calificador como un periodo — Anexo I C, apéndice 3, parte 2 · Varios
• ! — incidente: algo registrado como anomalía
• x — fallo de una tarjeta o del equipo
• ? — periodo desconocido o pregunta que responder
• ▼ — impresión
• 24h — diario
• Tarjeta — dato de la tarjeta o sobre ella
• VU — dato de la unidad del vehículo
• → — desde / hasta (comienzo o final)
• OUT — fuera de ámbito
• Registra la actividad correcta — La conducción se registra sola mientras el vehículo se mueve; parado, el conductor elige otros trabajos (martillos cruzados), disponibilidad (cuadrado con diagonal) o pausa/descanso (cama). El art. 34.5.b) del Reglamento 165/2014 exige registrar las cuatro por separado. El tacógrafo avisa 15 minutos antes y en el momento en que la conducción continua supera el máximo de 4 h 30. Para revisar una semana entera frente a los límites, usa la calculadora de tiempos de conducción y descanso. — Regl. (UE) 165/2014 art. 34.5.b); anexo I C req. 184; Regl. (CE) 561/2006 art. 7
• Completa el hueco con una entrada manual — «?» marca tiempo sin tarjeta en el tacógrafo y sin entrada manual. En la siguiente inserción de la tarjeta el tacógrafo ofrece el procedimiento de entrada manual: añade otros trabajos, disponibilidad o pausa/descanso del tiempo fuera del vehículo (art. 34.3). Solo se admiten esas tres actividades, solo entre la última extracción y esta inserción, y sin solaparse. — Regl. (UE) 165/2014 art. 34.3; anexo I C req. 61
• Cada tarjeta en su ranura — La ranura 1 es la del conductor y la 2 la del segundo conductor. Con dos conductores, cada uno debe insertar su tarjeta en la ranura correcta (art. 34.4): quien conduce va en la 1. Los dos volantes (conducción en equipo) se imprimen junto a las actividades registradas en equipo. — Regl. (UE) 165/2014 art. 34.4; anexo I C, apéndice 4, bloques 8.3 y 10.3
• Lee el calificador como un periodo — Los calificadores cambian el sentido del pictograma que acompañan: 24h = diario, una barra = semanal, dos barras = bisemanal, Σ = total/resumen, la flecha = desde/hasta. Volante + una barra es el tiempo de conducción de la semana y volante + dos barras el de dos semanas: las cifras que se comparan con 56 horas semanales y 90 horas en dos semanas consecutivas. — Anexo I C, apéndice 3; Regl. (CE) 561/2006 art. 6.2–6.3
• El modo depende de la tarjeta insertada — Los pictogramas de personas son también los cuatro modos: modo operativo con tarjeta de conductor o sin tarjeta, modo de empresa con tarjeta de empresa, modo de control con tarjeta de control y modo de calibrado con tarjeta de taller. La jornada del conductor se registra en modo operativo; el modo de empresa permite bloquear y transferir los datos propios. — Anexo I C, 2.3 (req. 9–10) y 3.7
• Control en carretera: lo que ve el agente — El pictograma del controlador marca la tarjeta de control, el lugar de control y los registros de control. En un control en carretera el conductor debe presentar la tarjeta de conductor y todas las entradas manuales e impresiones del día en curso y de los 56 días anteriores (art. 36.2). El último control aparece en el bloque 7 del ticket diario; velocidad + controlador indica que un agente visualizó o imprimió los excesos de velocidad. — Regl. (UE) 165/2014 art. 36.2; anexo I C req. 70; apéndice 4, bloque 7
• Mantén la calibración dentro de sus dos años — El martillo de taller marca la tarjeta de taller, el modo de calibrado y la impresión de datos técnicos. Un taller autorizado debe revisar el tacógrafo como mínimo cada dos años (art. 23.1); la revisión comprueba, entre otras cosas, la placa de instalación, los precintos y el tamaño y la circunferencia de los neumáticos (art. 23.2). La última calibración figura en el bloque 6 de cada ticket diario. — Regl. (UE) 165/2014 art. 23.1–23.2; apéndice 4, bloques 6 y 17
• Usa la tarjeta de conductor cada día que conduzcas — Volante + tarjeta es la tarjeta de conductor; edificio + tarjeta, la de empresa. El conductor debe usar su tarjeta todos los días que conduzca, desde que se hace cargo del vehículo, y no retirarla antes del final de la jornada salvo autorización o para introducir el país tras cruzar una frontera (art. 34.1). — Regl. (UE) 165/2014 art. 34.1
• Sin tarjeta o con la tarjeta averiada: impresión al inicio y al final — Conducir sin tarjeta válida registra el incidente «conducción sin tarjeta adecuada». Si la tarjeta está dañada, funciona mal, se pierde o la roban, solicita la sustitución en 7 días naturales; puedes conducir sin ella hasta 15 días naturales, o más si hace falta para volver a la base (art. 29.4–29.5). Mientras tanto imprime los datos del vehículo al inicio y al final del viaje, anota tu nombre y el número de tarjeta o de permiso, añade a mano otros trabajos, disponibilidad y descansos y firma (art. 35.2). — Regl. (UE) 165/2014 art. 29.4–29.5 y 35.2; anexo I C req. 75
• Introduce el país al empezar y al terminar la jornada — Comienzo (barra + triángulo) y final (triángulo + barra) con el pictograma de lugar son los lugares donde empezó y terminó la jornada. El conductor introduce el símbolo del país en ambos (art. 34.7); el tacógrafo inteligente propone el lugar por posicionamiento por satélite y el conductor lo confirma o corrige. El lugar de final introducido al extraer la tarjeta queda provisional hasta la siguiente inserción. — Regl. (UE) 165/2014 art. 34.7; anexo I C req. 56–60
• Tras una frontera: el país en la primera parada — La bandera es el pictograma de mapa digital/cruce de fronteras; bandera + satélite, la posición donde el vehículo cruzó una frontera. Desde el 2 de febrero de 2022 el conductor introduce el símbolo del país al que entra en la primera parada, en el lugar de parada más próximo posible en la frontera o después de ella; tras un transbordador o tren, en el puerto o estación de llegada. No hace falta si el tacógrafo registra la ubicación automáticamente (art. 8), como hace el tacógrafo inteligente versión 2. Estos registros sirven también para las declaraciones de desplazamiento y el cómputo del cabotaje. — Regl. (UE) 165/2014 art. 8.1 y 34.7; apéndice 4, bloque 11.5a
• Posiciones: automáticas, cada tres horas de conducción — El pictograma del satélite es el dispositivo GNSS. El tacógrafo inteligente registra la posición al inicio y al final de la jornada y cada tres horas de conducción acumulada; la versión 2, además, en cada cruce de frontera y en cada carga o descarga (art. 8.1). «!» + satélite se registra si no hay posición durante más de tres horas de conducción acumulada o si el enlace con el GNSS externo se corta más de 20 minutos en marcha; «!» + satélite + «?» es una anomalía del GNSS; «!» + antena indica que el dispositivo de comunicación a distancia no confirmó los datos tras tres intentos. — Regl. (UE) 165/2014 art. 8.1; anexo I C req. 80–82 y 88a
• Introduce la carga y la descarga antes de salir del lugar — Las flechas son carga (hacia arriba), descarga (hacia abajo) y carga/descarga simultáneas; con el satélite marcan la posición registrada. El tacógrafo inteligente versión 2 permite al conductor introducir cada operación en tiempo real, y hay que hacerlo antes de que el vehículo abandone el lugar de la operación. El tipo de carga —mercancías, pasajeros o indefinido— se registra al insertar la tarjeta. — Regl. (UE) 165/2014 art. 8.1; anexo I C req. 62a–62c; apéndice 4, bloques 8b y 11.5b
• OUT solo cuando el trayecto queda fuera de las normas — OUT significa «fuera de ámbito»: el Reglamento 561/2006 no exige el tacógrafo, por ejemplo en un trayecto con una exención del art. 3 o una excepción nacional del art. 13. El conductor abre y cierra OUT en tiempo real (OUT + flecha = comienzo, flecha + OUT = final); insertar o extraer una tarjeta de conductor lo cierra automáticamente. Con OUT abierto no se registra el incidente «conducción sin tarjeta adecuada» ni salen los avisos de conducción continua, y las entradas OUT se imprimen (bloques 8a y 8.3a): un OUT en un trayecto sujeto a las normas se ve en un control. — Anexo I C definición gg) y req. 62; Regl. (CE) 561/2006 art. 3 y 13
• Transbordador o tren: primero descanso, luego el símbolo del barco — A bordo, selecciona primero PAUSA/DESCANSO e introduce justo después el comienzo de transbordador/tren; ciérralo a la llegada, antes de bajar del barco o del tren (el tacógrafo también lo cierra al extraer la tarjeta, al abrir OUT o al detectar conducción). Según el art. 9.1 del Reglamento 561/2006, un descanso diario normal o un descanso semanal reducido en transbordador o tren puede interrumpirse como máximo dos veces por otras actividades que no sumen más de una hora, con acceso a cabina, litera o cama; un descanso semanal normal solo vale si el trayecto está previsto para 8 horas o más y hay cabina para dormir. — Anexo I C req. 62; Regl. (CE) 561/2006 art. 9.1; Regl. (UE) 165/2014 art. 34.5.b).v)
• Entradas manuales: solo al insertar la tarjeta — La M marca la entrada manual de actividades; las combinaciones que terminan en «?» son las preguntas del procedimiento: ¿continúa la misma jornada?, ¿final de la jornada anterior?, confirme o introduzca el lugar de final, introduzca la hora de comienzo, introduzca el lugar de comienzo. El procedimiento solo se ofrece al insertar la tarjeta; solo se pueden introducir otros trabajos, disponibilidad o pausa/descanso, del tiempo desde la última extracción, sin solapes, y se pueden corregir hasta validarlas. Si no introduces ningún lugar, el tacógrafo entiende que la jornada no ha cambiado desde la última extracción. — Regl. (UE) 165/2014 art. 34.3; anexo I C req. 59 y 61
• Imprimir, visualizar o transferir el registro — La impresora (▼) marca una impresión: 24h + tarjeta + impresora es el ticket diario de la tarjeta de conductor, 24h + vehículo + impresora el de la unidad del vehículo, y con «!» y «x» las impresiones de incidentes y fallos. Las impresiones de tarjeta necesitan una tarjeta de conductor o de taller insertada. La pantalla puede mostrar el mismo contenido línea a línea; el almacenamiento externo marca la transferencia de datos. El ticket es también donde el conductor anota a mano el motivo de una excepción justificada a los tiempos de conducción. — Anexo I C req. 167–170; apéndice 4; Regl. (CE) 561/2006 art. 12
• Exceso de velocidad: más de 60 segundos por encima del limitador — El pictograma de velocidad (>) marca la velocidad; dos seguidos, el exceso de velocidad, que el reglamento define como superar el ajuste del limitador de velocidad durante más de 60 segundos. La impresión de excesos de velocidad recoge el primero tras la última calibración, los cinco más graves de los últimos 365 días y el más grave de cada uno de los 10 últimos días en que hubo alguno. — Anexo I C definición hh) y req. 78; apéndice 4, PRT_013
• «!» es un incidente: anótalo y guarda el ticket — «!» marca un incidente: el tacógrafo registró una anomalía con una tarjeta, la hora, la alimentación, el sensor de movimiento, la seguridad o el posicionamiento. Los incidentes se guardan en la tarjeta y en la unidad del vehículo y salen en las impresiones de incidentes y fallos y entre los cinco últimos de cada ticket diario (bloques 12.4 y 13.4). Los pictogramas que siguen a «!» dicen de qué se trata. — Anexo I C, 3.9 (req. 71–88a); apéndice 4, bloques 12–13
• Incidentes de tarjeta: revisa la tarjeta y la ranura — «!» + tarjeta: se insertó una tarjeta no válida (caducada, ya sustituida o inválida). «!» + tarjeta + tarjeta: conflicto de tarjetas, una combinación no permitida en las dos ranuras. «!» + tarjeta + volante: se insertó una tarjeta conduciendo. «!» + tarjeta + candado: la última sesión de la tarjeta no se cerró bien, porque se extrajo antes de guardar todos los datos. — Anexo I C req. 72, 73, 76, 77
• Reloj: UTC por dentro, hora local en pantalla — El reloj es el pictograma de la hora; reloj + flecha = hora de comienzo o de conclusión. «!» + dos relojes es solapamiento temporal: la última extracción de la tarjeta es posterior a la hora actual de este tacógrafo, típico tras conducir un vehículo con el reloj mal. «!» + reloj es un conflicto temporal o un ajuste de hora en taller: la hora del tacógrafo difiere de la hora autenticada del satélite más de lo permitido. La hora del bloque 1 del ticket está en UTC. — Anexo I C req. 74 y 86; apéndice 4, bloque 1
• Alimentación, sensor y seguridad: que revisen la unidad — «!» + alimentación: corte de suministro de más de 200 milisegundos fuera del modo de calibrado o de control (arrancar el motor no cuenta). «!» + sensor: error en los datos de movimiento entre sensor y unidad del vehículo. «!» + vehículo + sensor: conflicto de movimiento, el sensor contradice al satélite o a otra fuente independiente. «!» + candado: intento de violación de la seguridad. El candado solo significa seguridad, datos autenticados y precintos. Los inspectores leen estos incidentes cuando sospechan manipulación; si vienen de una avería, la empresa debe hacer reparar el tacógrafo en un taller autorizado. — Anexo I C req. 79, 83–85; Regl. (UE) 165/2014 art. 37.1
• «x» es un fallo: repara y anota lo que no se registró — «x» marca un fallo de una tarjeta o del equipo: tarjeta en la ranura 1 o 2, pantalla, transferencia, impresora, sensor, unidad del vehículo, GNSS o detección a distancia. La empresa debe hacer reparar el tacógrafo por un taller autorizado en cuanto las circunstancias lo permitan, en ruta si el vehículo no puede volver a la base en una semana (art. 37.1). Hasta entonces el conductor anota nombre y número de tarjeta o de permiso, firma y registra los periodos que el tacógrafo ya no registra o no imprime bien, en una hoja provisional que lleva con la tarjeta (art. 37.2). — Regl. (UE) 165/2014 art. 37; anexo I C req. 87–88
• Los signos de equipo aparecen en menús y registros — Vehículo (la unidad del vehículo), sensor, alimentación, dispositivo de detección a distancia e interfaz STI son los componentes del sistema de tacógrafo. Solos aparecen en menús e impresiones —por ejemplo la identificación del vehículo (bloque 4) y el emparejamiento del sensor en la impresión de datos técnicos—; con «!» o «x» indican un incidente o un fallo de ese componente. — Anexo I C, apéndice 3; apéndice 4, bloques 4, 5, 15 y 16
• Todos los símbolos del tacógrafo: la lista oficial de 106 pictogramas — Cada pictograma y combinación del apéndice 3, agrupados por lo que te dicen. Toca una fila para abrir su significado ahí mismo; la búsqueda y los botones solo resaltan: no se oculta nada.
• Lista oficial — Reglamento de Ejecución (UE) 2016/799, anexo I C, apéndice 3 (texto consolidado del 21 de agosto de 2023). Los fabricantes pueden usar pictogramas «suficientemente parecidos para ser identificados sin ambigüedad», por eso cada pantalla varía en detalles. — Apéndice 3, PIC_001
• Aviso de conducción continua — 15 minutos antes y en el momento en que la conducción continua supera 4 h 30. — Anexo I C req. 184; Regl. (CE) 561/2006 art. 7
• Furgonetas de más de 2,5 t — Desde el 1 de julio de 2026 los tiempos de conducción se aplican también al transporte internacional y al cabotaje con vehículos de mercancías de más de 2,5 toneladas (incluido el remolque). — Regl. (CE) 561/2006 art. 2.1.aa)
• Conducción semanal — 56 horas en una semana y 90 horas en dos semanas consecutivas. — Regl. (CE) 561/2006 art. 6.2–6.3
• Exceso de velocidad — Más de 60 segundos por encima del ajuste del limitador de velocidad. — Anexo I C definición hh)
• Corte de alimentación — Más de 200 milisegundos; arrancar el motor no cuenta. — Anexo I C req. 79
• Posiciones que faltan — Sin posición GNSS durante más de 3 horas de conducción acumulada; enlace con el GNSS externo cortado más de 20 minutos en marcha. — Anexo I C req. 81–82
• Posiciones automáticas — Inicio y final de la jornada y cada 3 horas de conducción acumulada; con el tacógrafo inteligente versión 2, también cada cruce de frontera y cada carga o descarga. — Regl. (UE) 165/2014 art. 8.1
• Entradas manuales — Solo al insertar la tarjeta; solo otros trabajos, disponibilidad o pausa/descanso; sin solapes. — Anexo I C req. 61
• OUT — Se cierra solo al insertar o extraer la tarjeta; suprime el incidente «conducción sin tarjeta adecuada» y los avisos de conducción continua. — Anexo I C req. 62
• Transbordador/tren — Primero PAUSA/DESCANSO, luego el símbolo; descanso interrumpido como máximo dos veces, no más de 1 hora en total, con cabina, litera o cama. — Anexo I C req. 62; Regl. (CE) 561/2006 art. 9.1
• Símbolos de país — Al comenzar y al terminar la jornada; tras una frontera, en la primera parada en ella o después (desde el 2 de febrero de 2022); tras transbordador o tren, en el puerto o estación de llegada. — Regl. (UE) 165/2014 art. 34.7
• Carga/descarga — Antes de que el vehículo abandone el lugar de la operación. — Anexo I C req. 62c
• Tarjeta perdida o averiada — Solicitar la sustitución en 7 días naturales; conducir sin ella un máximo de 15 días naturales, con impresión al inicio y al final de cada viaje. — Regl. (UE) 165/2014 art. 29.4–29.5 y 35.2
• Tacógrafo averiado — Reparar en cuanto las circunstancias lo permitan; en ruta si el vehículo no puede volver a la base en una semana. — Regl. (UE) 165/2014 art. 37.1
• Documentación a bordo — Tarjeta de conductor más entradas manuales e impresiones del día en curso y de los 56 días anteriores. — Regl. (UE) 165/2014 art. 36.2
• Revisión periódica — Como mínimo cada dos años, en un taller autorizado. — Regl. (UE) 165/2014 art. 23.1
• Hora del ticket — El bloque 1 se imprime en UTC. — Apéndice 4, bloque 1
• Impresiones de tarjeta — Solo con una tarjeta de conductor o de taller insertada. — Anexo I C req. 170
• Datos transferidos — Los datos transferidos de la unidad del vehículo y de la tarjeta se conservan al menos 12 meses. — Regl. (CE) 561/2006 art. 10.5.a).ii)
• Herramientas para el mismo viaje
• Calculadora de tiempos de conducción y descanso — revisa una semana de conducción y descanso con el Regl. 561/2006 y el AETR
• Calculadora 90/180 días Schengen para camioneros — cuenta los días en el espacio Schengen de conductores de fuera de la UE
• Desplazamiento de conductores — cuándo un viaje exige la declaración IMI
• Calculadora de cabotaje — 3 operaciones en 7 días y el periodo de espera
• ¿Calibración cada dos años? Sube el certificado a la ficha del camión en Logistivo — Sube el certificado de calibración del tacógrafo al vehículo en el módulo de flota de Logistivo: lee la fecha de validez del documento y cada dos semanas Logistivo te envía por correo lo que ha caducado o está a punto de caducar, junto con permisos de conducir, pasaportes, visados y certificados profesionales de los conductores.
• Transportista: flota y documentos — Calibración del tacógrafo, ITV, seguros y documentos del conductor con fecha de validez; aviso por correo cada dos semanas. — /en/carrier
• App del conductor — El conductor comparte la posición con la carga y marca cada parada como hecha. — /en/carrier/drivers
• Flota · documentos del vehículo — Revisión: ≤ 2 años · Aviso: cada 2 semanas · A bordo: hoy + 56 d · Calibración del tacógrafo (válido hasta) · Permiso de conducir (válido hasta) · Certificado profesional (válido hasta) · Pantalla de ejemplo: cada documento lleva su propia fecha de validez.
• ¿Dónde estaba el camión en cada parada? Que la app de conductor de Logistivo se lo diga a la oficina — En Logistivo la app del conductor envía la posición del camión a la carga mientras está en ruta, el conductor marca cada parada de carga, aduana y entrega como hecha, y el sistema cuenta los días de cada conductor en el espacio Schengen para la regla 90/180. El tacógrafo sigue siendo el registro legal; Logistivo es donde tu oficina planifica y sigue el trabajo.
• App del conductor — Posición enviada con la carga, paradas marcadas como hechas, documentos propios. — /en/carrier/drivers
• Panel del transportista — Mapa en vivo de la flota y los días 90/180 de cada conductor. — /en/carrier
• App del conductor · paradas del viaje — Paradas: marcadas · Schengen: 90 / 180 · Posición: en vivo · Carga (hecha) · Aduana (hecha) · Entrega · Pantalla de ejemplo: las paradas de un viaje, cada una marcada con su hora.
• Los pictogramas están redibujados a partir de las formas de puntos del reglamento; tu pantalla puede dibujarlos algo distinto. Las normas resumidas aquí son los textos de la UE enlazados abajo; la práctica de control y las sanciones las fija cada país.
• calculadora de tiempos de conducción y descanso · declaraciones de desplazamiento · cómputo del cabotaje · Transportista: flota y documentos · App del conductor · Calculadora 90/180 días Schengen para camioneros

¿Cómo se lee el ticket de 24 horas del tacógrafo?

• ¿Cómo se lee el ticket de 24 horas del tacógrafo? — La impresión diaria de la tarjeta del conductor (24h + tarjeta + impresora) se compone de bloques numerados definidos en el apéndice 4, PRT_008. Toca un número del papel para resaltar su línea. Las líneas muestran el formato que fija el reglamento —dd/mm/aaaa, hh:mm para la hora de comienzo, hhhmm para una duración—, no datos de un conductor real.
• Ticket diario de la tarjeta — formato del apéndice 4
• Qué significa cada bloque
• 1 · Fecha y hora de impresión — En UTC, no en hora local. — dd/mm/aaaa hh:mm (UTC)
• 2 · Tipo de impresión — El pictograma de la impresión (aquí 24h + tarjeta + impresora) y la generación y versión de la unidad del vehículo. — GEN2 v2
• 3 · Titular de la tarjeta — Apellidos, nombre, número de tarjeta, caducidad y generación de la tarjeta. Si hay una tarjeta de control insertada, primero se identifica al agente. — Apellidos | Nombre | Número_de_tarjeta | dd/mm/aaaa - GEN2 v2
• 4 · Vehículo — Número de bastidor (VIN) y Estado miembro + matrícula. — VIN | Nat/VRN
• 5 · Unidad del vehículo — Fabricante, número de pieza y generación del tacógrafo. — Fabricante_VU | Número_de_pieza_VU | GEN2
• 6 · Última calibración — Taller, tarjeta de taller y fecha de la última calibración: la revisión periódica es como mínimo cada dos años. — Nombre_del_taller | Número_de_tarjeta | dd/mm/aaaa
• 7 · Último control — Tarjeta de control, fecha, hora y hasta cinco pictogramas del tipo de control (transferencia de tarjeta o de la VU, impresión, visualización, comprobación de calibración en carretera). — Número_de_tarjeta | dd/mm/aaaa hh:mm ppppp
• 8 · Actividades: inicio de la lista — El día natural del ticket y el contador diario de presencia de la tarjeta. — dd/mm/aaaa xxx
• 8a · OUT al comenzar el día — Solo aparece si a las 00:00 seguía abierta una condición fuera de ámbito. — ----------OUT----------
• 8b · Tipo de carga al comenzar el día — Mercancías o pasajeros (pi = pictograma del tipo de carga); lo imprime el tacógrafo inteligente versión 2 cuando la tarjeta está en una VU. — ----------pi----------
• 8.1 · Tarjeta no insertada — Periodos sin tarjeta: «?» para un periodo desconocido, o una actividad introducida a mano (A), con hora de comienzo y duración. — ? hh:mm hhhmm | A hh:mm hhhmm
• 8.2 · Tarjeta insertada en la ranura S — La ranura, el Estado miembro y la matrícula del vehículo, el cuentakilómetros al insertar y (versión 2) el tipo de carga. — ---------S--------- | Nat/VRN | x xxx xxx km | pi
• 8.3 · Actividad — Pictograma de la actividad, hora de comienzo, duración y, en equipo, los dos volantes. — A hh:mm hhhmm
• 8.3a · Condición específica — Hora y pictograma de las entradas OUT o transbordador/tren. — hh:mm ---pppp---
• 8.4 · Extracción de la tarjeta — Cuentakilómetros al extraer y distancia recorrida desde la inserción. — x xxx xxx km; x xxx km
• 11 · Resumen diario — Comienzo del resumen del día (Σ). — --------------------
• 11.4 · Lugares introducidos — Pictograma de lugar de comienzo o final, hora, país y región; después la posición (latitud, longitud, hora) y el cuentakilómetros. — pi hh:mm Cou Reg | lat ± DD°MM.M′ | lon ±DDD°MM.M′ | x xxx xxx km
• 11.5 · Posiciones cada 3 h de conducción — Hora, posición y cuentakilómetros cada tres horas de conducción acumulada. — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/aaaa hh:mm | x xxx xxx km
• 11.5a · Cruces de frontera — País que se deja y país en el que se entra, posición y cuentakilómetros (tacógrafo inteligente versión 2). — pi | Cou → Cou | lat · lon · dd/mm/aaaa hh:mm
• 11.5b · Cargas y descargas — Tipo de operación, hora, posición y cuentakilómetros (tacógrafo inteligente versión 2). — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/aaaa hh:mm
• 11.6 · Totales de actividad — Tiempo total de conducción y distancia, trabajo y disponibilidad, descanso y desconocido, y tiempo en equipo. — hhhmm x xxx km | hhhmm hhhmm | hhhmm hhhmm | hhhmm
• 12.4 · Últimos 5 incidentes y fallos de la tarjeta — Pictograma del incidente o fallo, código de finalidad del registro, comienzo, duración y vehículo. — Pic (p) dd/mm/aaaa hh:mm | xx hhhmm | Nat/VRN
• 13.4 · Últimos 5 incidentes y fallos de la VU — Los mismos datos de la unidad del vehículo, con el número de incidentes similares del día y las tarjetas implicadas. — Pic (p) dd/mm/aaaa hh:mm | xx (xxx) hhhmm
• 22.1 · Lugar del control — Lo escribe a mano el agente de control. — ..................
• 22.2 · Firma del agente — La firma el agente de control. — ..................
• 22.5 · Firma del conductor — La firma el conductor; en el mismo ticket van las anotaciones manuales, como el motivo de una excepción justificada a los tiempos de conducción. — ..................
• A: pictograma de actividad · S: pictograma de ranura · pi: pictograma · Cou/Reg: país/región · hhhmm: duración en horas y minutos · (p): código de finalidad del registro · ppppp: hasta cinco pictogramas de tipo de control.
• Un candado impreso tras una posición indica que se calculó con mensajes de navegación por satélite autenticados.
• Los bloques 8b, 11.5a y 11.5b (tipo de carga, cruces de frontera, cargas y descargas) proceden del tacógrafo inteligente versión 2.
• El bloque 6 en Logistivo — La fecha de la última calibración del ticket tiene su sitio en el camión: en Logistivo subes el certificado de calibración al vehículo, la fecha de validez se lee del documento y el vencimiento aparece en el correo de flota cada dos semanas.
• Reglamento de Ejecución (UE) 2016/799, anexo I C, apéndice 4, PRT_007–PRT_008 (texto consolidado del 21 de agosto de 2023).
• A: pictograma de actividad · S: pictograma de ranura · pi: pictograma · Cou/Reg: país/región · hhhmm: duración en horas y minutos · (p): código de finalidad del registro · ppppp: hasta cinco pictogramas de tipo de control.
• Un candado impreso tras una posición indica que se calculó con mensajes de navegación por satélite autenticados.
• Los bloques 8b, 11.5a y 11.5b (tipo de carga, cruces de frontera, cargas y descargas) proceden del tacógrafo inteligente versión 2.

¿Qué significan los símbolos del tacógrafo?

• Son los pictogramas oficiales del Reglamento de Ejecución (UE) 2016/799, anexo I C, apéndice 3: cuatro signos de actividad (volante = conducción, martillos cruzados = otros trabajos, cuadrado con diagonal = disponibilidad, cama = pausa o descanso), signos de personas y tarjetas, signos de lugar y piezas que se combinan: «!» = incidente, «x» = fallo, «?» = desconocido o pregunta, impresora = impresión, 24h = diario.
• Una combinación se lee de izquierda a derecha: «!» + tarjeta + volante es «inserción de tarjeta durante la conducción» y 24h + tarjeta + impresora es el ticket diario de la tarjeta. Los fabricantes (VDO, Stoneridge y otros) pueden dibujar los pictogramas algo distinto siempre que se identifiquen sin ambigüedad (PIC_001), por eso las pantallas cambian en los detalles.
• La lista de esta página sigue el texto consolidado del 21 de agosto de 2023, que añadió los símbolos del tacógrafo inteligente versión 2 para cruces de frontera, cargas y descargas y tipo de carga (Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1228).

¿Qué significa OUT en el tacógrafo y cuándo se puede usar?

• OUT significa «fuera de ámbito»: el trayecto no necesita tacógrafo según el Reglamento 561/2006, por ejemplo porque se aplica una exención del art. 3 o una excepción nacional del art. 13.
• El conductor activa y desactiva OUT en tiempo real; OUT + flecha marca el comienzo y flecha + OUT el final, y al insertar o extraer la tarjeta de conductor se cierra solo. Con OUT abierto el tacógrafo suprime el incidente «conducción sin tarjeta adecuada» y los avisos de conducción continua, y el ticket muestra las entradas OUT (bloques 8a y 8.3a).
• Usa OUT solo en trayectos que las normas no cubren.
• Ciérralo cuando vuelva el trabajo sujeto a las normas, o vuelve a insertar la tarjeta, que lo cierra.
• El tiempo conduciendo un vehículo para operaciones comerciales fuera del ámbito se registra como otros trabajos (Reglamento 561/2006 art. 6.5).

¿Cómo se registra un transbordador o un tren en el tacógrafo?

• Selecciona primero PAUSA/DESCANSO e introduce enseguida el comienzo de transbordador/tren; ciérralo a la llegada, antes de bajar del barco o del tren.
• El art. 9.1 del Reglamento 561/2006 permite interrumpir un descanso diario normal o un descanso semanal reducido en transbordador o tren como máximo dos veces por otras actividades, sin superar una hora en total, si el conductor dispone de cabina, litera o cama. Un descanso semanal normal solo vale si el trayecto está previsto para 8 horas o más y hay cabina para dormir. Tras cruzar una frontera en barco o tren, el país se introduce en el puerto o estación de llegada.

¿Qué diferencia hay entre «!», «x» y «?» en el tacógrafo?

• «!» es un incidente (el tacógrafo registró una anomalía de tarjeta, hora, alimentación, movimiento, seguridad o posicionamiento), «x» es un fallo de una tarjeta o del equipo y «?» es un periodo desconocido en el ticket o una pregunta en el procedimiento de entrada manual.
• «!» + tarjeta + volante: tarjeta insertada conduciendo.
• «!» + dos relojes: solapamiento temporal, la última extracción es posterior al reloj de este tacógrafo.
• «x» + impresora: fallo de la impresora; «x» + tarjeta + 1: fallo de tarjeta en la ranura del conductor.
• «?» en el ticket: tiempo sin tarjeta y sin entrada manual.

¿Qué símbolos de país tiene que introducir el conductor?

• El país donde empieza y donde termina la jornada y, desde el 2 de febrero de 2022, el país al que entra tras cruzar la frontera de un Estado miembro, en la primera parada en el lugar más próximo posible en la frontera o después de ella (art. 34.7).
• Tras un transbordador o tren, el país se introduce en el puerto o estación de llegada. Si el tacógrafo registra la ubicación automáticamente, como hace el tacógrafo inteligente versión 2 en cada cruce de frontera, la entrada manual no hace falta. Esos mismos cruces cuentan para el desplazamiento de conductores y el cabotaje.
• Días en el extranjero en Logistivo — La app de conductor de Logistivo envía la posición del camión con la carga, y el panel del transportista cuenta los días de cada conductor en el espacio Schengen para la regla 90/180: el mismo cálculo que nuestra calculadora 90/180, al día desde la app.
• calculadora 90/180 · desplazamiento de conductores · cabotaje

¿Qué hace el conductor si falla la tarjeta o el tacógrafo?

• Con la tarjeta dañada, averiada, perdida o robada: solicitar la sustitución en 7 días naturales, conducir sin ella como máximo 15 días naturales e imprimir un ticket al inicio y al final de cada viaje con nombre, número de tarjeta o de permiso, las actividades anotadas a mano y la firma (art. 29 y 35).
• Con el tacógrafo averiado, la empresa lo hace reparar en un taller autorizado en cuanto las circunstancias lo permitan —en ruta si el vehículo no puede volver a la base en una semana— y el conductor anota a mano los periodos que el tacógrafo ya no registra o no imprime bien (art. 37).
• Calibración y documentos en Logistivo — Logistivo guarda el certificado de calibración del tacógrafo en el camión y el permiso, pasaporte, visado y certificados profesionales de cada conductor con su fecha de validez, y te envía cada dos semanas los que han caducado o están a punto: la revisión de los dos años no se descubre en un control.

¿Cuánto tiempo hay que guardar los tickets del tacógrafo?

• A bordo: la tarjeta de conductor y todas las entradas manuales e impresiones del día en curso y de los 56 días anteriores (art. 36.2). En la empresa: los datos transferidos de la unidad del vehículo y de la tarjeta se conservan al menos 12 meses (Reglamento 561/2006 art. 10.5).

Errores habituales con los símbolos del tacógrafo

• OUT abierto en trabajo normal — OUT suprime el incidente «conducción sin tarjeta adecuada» y los avisos de conducción continua, y el ticket muestra cada entrada OUT (bloques 8a y 8.3a).
• El barco antes del descanso — Primero PAUSA/DESCANSO y luego el símbolo de transbordador/tren; si no se cierra a la llegada, el trayecto se mezcla con la conducción siguiente.
• Sin país tras la frontera — Desde el 2 de febrero de 2022 el país se introduce en la primera parada en la frontera o después, salvo que el tacógrafo lo registre solo.
• Intentar añadir conducción a mano — Las entradas manuales solo admiten otros trabajos, disponibilidad o pausa/descanso; la conducción la registra solo el tacógrafo.
• Leer el ticket en hora local — El bloque 1 y las horas de actividad están en UTC; la pantalla puede mostrar la hora local.
• Tirar los tickets antiguos — Las impresiones y entradas manuales del día en curso y de los 56 días anteriores deben ir a bordo.

Lo que Logistivo añade alrededor del tacógrafo

• Lo que Logistivo añade alrededor del tacógrafo — El tacógrafo registra el tiempo del conductor; Logistivo reúne en un mismo sitio los papeles y el viaje que lo rodean.
• La calibración en el camión — Sube el certificado de calibración del tacógrafo al vehículo: Logistivo lee la fecha de validez y la incluye en el correo de vencimientos de cada dos semanas, con ITV, seguros y certificados ADR.
• App de conductor con un enlace seguro — Los conductores entran con un único enlace seguro, comparten la posición con la carga asignada y solo ven sus propias cargas, no tus clientes ni tus precios.
• Paradas y días en el extranjero — Cada parada de carga, aduana y entrega se marca como hecha con su hora; los días 90/180 Schengen de cada conductor se cuentan con la posición diaria de la app.
• Documentos del conductor con fechas — Pasaporte, visado, permiso de residencia, permiso de conducir, seguro médico de viaje y certificados profesionales, cada uno con su caducidad, en el mismo correo.

Conductores, camiones y sus papeles en un solo sitio

• El panel del transportista de Logistivo guarda la calibración del tacógrafo de cada camión y los documentos de cada conductor con sus fechas de validez, y la app del conductor envía la posición y las paradas con la carga.

Fuente

• Oficina de Publicaciones de la UE — Reglamento de Ejecución (UE) 2016/799, texto consolidado 21.08.2023 — anexo I C, apéndices 3 y 4 — https://publications.europa.eu/resource/celex/02016R0799-20230821
• Oficina de Publicaciones de la UE — Reglamento (UE) n.º 165/2014 relativo a los tacógrafos, texto consolidado 31.12.2024 (art. 8, 23, 29, 34–37) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02014R0165-20241231
• Oficina de Publicaciones de la UE — Reglamento (CE) n.º 561/2006 sobre tiempos de conducción, texto consolidado 31.12.2024 (art. 6, 7, 9, 10, 12) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02006R0561-20241231

Preguntas frecuentes

¿Qué significa la cama en el tacógrafo?

Pausa o descanso. Según el art. 34.5.b) del Reglamento 165/2014, la cama cubre pausas, descansos, vacaciones anuales y bajas por enfermedad.

¿Qué significan los martillos cruzados?

Otros trabajos: cualquier trabajo distinto de conducir, como cargar, revisar el vehículo, papeleo o trabajo para otro empleador.

¿Qué significa el cuadrado con una raya diagonal?

Disponibilidad: tiempo en que el conductor está disponible sin conducir ni trabajar, de duración previsible.

¿Qué significa «?» en el ticket del tacógrafo?

Un periodo desconocido: tiempo sin tarjeta en el tacógrafo y sin entrada manual. Al insertar la tarjeta, los pictogramas con «?» son también las preguntas del procedimiento de entrada manual.

¿La hora del ticket es la hora local?

No. La hora de impresión del bloque 1 y las horas de las actividades están en UTC.

¿Cada cuánto hay que calibrar el tacógrafo?

Un taller autorizado debe revisarlo como mínimo cada dos años (Reglamento 165/2014 art. 23.1); la última calibración figura en el bloque 6 del ticket diario.

¿Qué significa el símbolo del barco?

Un trayecto en transbordador o tren. Primero se selecciona pausa/descanso y después el símbolo de transbordador/tren, que se cierra a la llegada.

¿Cómo ayuda Logistivo con el tacógrafo?

Logistivo guarda el certificado de calibración del tacógrafo en la ficha del camión y los documentos de cada conductor con sus fechas de validez, te avisa por correo cada dos semanas de lo que vence, y su app de conductor envía la posición del camión y las paradas con la carga.

¿Logistivo cuenta los días de los conductores en el extranjero?

Sí. El panel del transportista de Logistivo cuenta los días de cada conductor en el espacio Schengen para la regla 90/180 a partir de la posición diaria de la app.

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.