टैकोग्राफ (Tachograph) सिंबल का मतलब: EU के सभी 106 चिह्न खोजें
EU डिजिटल टैकोग्राफ के सिंबल कार्यान्वयन विनियम (EU) 2016/799, अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3 के पिक्टोग्राम हैं: स्टीयरिंग व्हील का मतलब ड्राइविंग, क्रॉस किए हथौड़े का मतलब अन्य काम, तिरछी रेखा वाला चौकोर उपलब्धता (availability) और बिस्तर ब्रेक या आराम; “!” घटना (event), “x” खराबी (fault), “?” अज्ञात समय या एक सवाल, OUT का मतलब दायरे से बाहर (out of scope) और जहाज़ फ़ेरी या ट्रेन से पार करना। जो दिख रहा है उसे लिखें या टैप करें — टूल आधिकारिक नाम, क्या करना है और नियम दिखाता है। ये नियम यूरोपीय संघ में चलने वाले ट्रकों पर लागू होते हैं। Logistivo में टैकोग्राफ का कैलिब्रेशन सर्टिफ़िकेट वैधता तिथि के साथ ट्रक के रिकॉर्ड में रहता है, हर ड्राइवर के दस्तावेज़ों के साथ।
स्रोत: EU प्रकाशन कार्यालय · संयुक्त राष्ट्र संधि संग्रह.
डेटा अंतिम बार अपडेट:
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टैकोग्राफ के इस सिंबल का मतलब क्या है?
टैकोग्राफ के इस सिंबल का मतलब क्या है? — स्क्रीन या प्रिंटआउट पर जो दिख रहा है (OUT, !, 24h, फ़ेरी, बिस्तर) लिखें या कोई बटन दबाएँ: आधिकारिक नाम, क्या करना है और नियम।
समेकित कार्यान्वयन विनियम (EU) 2016/799 (21 अगस्त 2023 का पाठ, स्मार्ट टैकोग्राफ संस्करण 2 के नए सिंबल सहित) के सभी 106 पिक्टोग्राम और संयोजन। EU का आधिकारिक हिंदी पाठ नहीं है, इसलिए नाम हिंदी अनुवाद हैं और साथ में आधिकारिक अंग्रेज़ी नाम दिया गया है — अंग्रेज़ी मेन्यू में यही दिखता है। टूल आपके ब्राउज़र में चलता है; आप जो लिखते हैं वह कहीं नहीं भेजा जाता।
गतिविधियाँ — विनियम 165/2014 अनुच्छेद 34(5)(b) की चार गतिविधियाँ — ड्राइविंग, अन्य काम, उपलब्धता, ब्रेक या आराम — साथ में अज्ञात समय, दो ड्राइवरों वाली ड्राइविंग और साप्ताहिक ड्राइविंग के संयोजन।
व्यक्ति और मोड — व्यक्ति वाले पिक्टोग्राम कार्ड धारक को बताते हैं और साथ ही टैकोग्राफ के चार ऑपरेटिंग मोड भी, जो लगाए गए कार्ड पर निर्भर करते हैं।
कार्ड और स्लॉट — टैकोग्राफ कार्ड (ड्राइवर, कंपनी, कंट्रोल, वर्कशॉप) और दो कार्ड स्लॉट।
जगहें, सीमाएँ और माल — दैनिक कार्य अवधि कहाँ शुरू और ख़त्म हुई, सीमा पार करना, हर तीन घंटे की लोकेशन और लोडिंग/अनलोडिंग।
OUT, फ़ेरी/ट्रेन और मैनुअल एंट्री — ड्राइवर ख़ुद चालू-बंद करता है ऐसी दो विशेष स्थितियाँ — दायरे से बाहर और फ़ेरी/ट्रेन से पार करना — और मैनुअल एंट्री का निशान M।
प्रिंटआउट और डिस्प्ले — प्रिंटर, डिस्प्ले और डेटा डाउनलोड, और टैकोग्राफ से निकलने वाले प्रिंटआउट के प्रकार।
घटनाएँ “!” — “!” से शुरू होने वाले संयोजन (और ओवरस्पीडिंग के सिंबल): वे घटनाएँ जो टैकोग्राफ दर्ज करता है।
खराबियाँ “x” — “x” से शुरू होने वाले संयोजन: कार्ड या उपकरण की खराबी।
सवाल “?” — कार्ड लगाते समय मैनुअल एंट्री प्रक्रिया में पूछे जाने वाले सवाल; ये “?” पर ख़त्म होते हैं।
उपकरण और सामान्य सिंबल — टैकोग्राफ सिस्टम के हिस्से और सामान्य सिंबल: घड़ी, ताला, Σ।
क्वालिफ़ायर और समय — दैनिक, साप्ताहिक, दो सप्ताह, से/तक, और इनसे बने समय और वाहन वाले संयोजन।
उपलब्ध (Availability) (मौजूदा उपलब्धता अवधि · Available) — गतिविधियाँ — उपलब्धता (तिरछी रेखा वाला चौकोर): ड्राइवर काम के लिए मौजूद है पर न गाड़ी चला रहा है न काम कर रहा है, और इसकी अवधि पहले से पता होती है। — सही गतिविधि दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · गतिविधियाँ — उपलब्धता, चौकोर, तिरछी रेखा वाला चौकोर, availability
ड्राइविंग (लगातार ड्राइविंग का समय · Driving) — गतिविधियाँ — ड्राइविंग (स्टीयरिंग व्हील): गाड़ी चलते समय अपने-आप दर्ज होती है। — सही गतिविधि दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · गतिविधियाँ — स्टीयरिंग, स्टीयरिंग व्हील, गाड़ी चलाना
आराम (Rest) (मौजूदा आराम अवधि · Rest) — गतिविधियाँ — ब्रेक या आराम (बिस्तर): ब्रेक, आराम, सालाना छुट्टी या बीमारी की छुट्टी। — सही गतिविधि दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · गतिविधियाँ — बिस्तर, आराम, bed
अन्य काम (मौजूदा कार्य अवधि · Other Work) — गतिविधियाँ — अन्य काम (क्रॉस किए हथौड़े): ड्राइविंग के अलावा कोई भी काम, जैसे लोडिंग, जाँच, कागज़ी काम या किसी दूसरे नियोक्ता के लिए काम। — सही गतिविधि दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · गतिविधियाँ — हथौड़े, क्रॉस किए हथौड़े, other work
ब्रेक (कुल ब्रेक समय · Break) — गतिविधियाँ — ब्रेक (दो खड़ी लकीरें): डिस्प्ले पर कुल ब्रेक समय के पास दिखता है। — सही गतिविधि दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · गतिविधियाँ — दो खड़ी लकीरें, ब्रेक
अज्ञात (Unknown) — गतिविधियाँ — अज्ञात समय: टैकोग्राफ में कार्ड नहीं था और उस समय की कोई मैनुअल एंट्री भी नहीं है। — खाली समय मैनुअल एंट्री से भरें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · गतिविधियाँ — ?, प्रश्नचिह्न
दो ड्राइवरों वाली ड्राइविंग (Crew driving) — गतिविधियाँ — दो ड्राइवरों वाली ड्राइविंग (crew): दो ड्राइवर, दोनों के कार्ड लगे हुए। — हर कार्ड सही स्लॉट में — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · ड्राइविंग — दो स्टीयरिंग, डबल ड्राइवर
एक सप्ताह का ड्राइविंग समय (Driving time for one week) — गतिविधियाँ — क्वालिफ़ायर को अवधि की तरह पढ़ें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · ड्राइविंग
दो सप्ताह का ड्राइविंग समय (Driving time for two weeks) — गतिविधियाँ — क्वालिफ़ायर को अवधि की तरह पढ़ें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · ड्राइविंग
कंपनी (कंपनी मोड · Company) — व्यक्ति और मोड — मोड लगाए गए कार्ड से तय होता है — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · व्यक्ति
कंट्रोलर (जाँच अधिकारी) (कंट्रोल · कंट्रोल मोड · Controller) — व्यक्ति और मोड — सड़क पर जाँच: अधिकारी क्या देखता है — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · व्यक्ति
ड्राइवर (ड्राइविंग · ऑपरेशनल मोड · Driver) — व्यक्ति और मोड — मोड लगाए गए कार्ड से तय होता है — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · व्यक्ति
वर्कशॉप/परीक्षण केंद्र (निरीक्षण/कैलिब्रेशन · कैलिब्रेशन मोड · Workshop/test station) — व्यक्ति और मोड — कैलिब्रेशन दो साल के अंदर — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · व्यक्ति
निर्माता (Manufacturer) — व्यक्ति और मोड — मोड लगाए गए कार्ड से तय होता है — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · व्यक्ति
कार्ड (Card) — कार्ड और स्लॉट — हर ड्राइविंग वाले दिन ड्राइवर कार्ड — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · उपकरण
ड्राइवर स्लॉट (स्लॉट 1 · Driver slot) — कार्ड और स्लॉट — हर कार्ड सही स्लॉट में — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · उपकरण
सह-ड्राइवर स्लॉट (स्लॉट 2 · Co-driver slot) — कार्ड और स्लॉट — हर कार्ड सही स्लॉट में — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · उपकरण
ड्राइवर कार्ड (Driver card) — कार्ड और स्लॉट — ड्राइवर कार्ड। — हर ड्राइविंग वाले दिन ड्राइवर कार्ड — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · कार्ड — ड्राइवर कार्ड, कार्ड, driver card
कंपनी कार्ड (Company card) — कार्ड और स्लॉट — हर ड्राइविंग वाले दिन ड्राइवर कार्ड — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · कार्ड
कंट्रोल कार्ड (Control card) — कार्ड और स्लॉट — सड़क पर जाँच: अधिकारी क्या देखता है — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · कार्ड
वर्कशॉप कार्ड (Workshop card) — कार्ड और स्लॉट — कैलिब्रेशन दो साल के अंदर — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · कार्ड
कोई कार्ड नहीं (No card) — कार्ड और स्लॉट — स्लॉट में कोई कार्ड नहीं। — कार्ड नहीं या खराब: शुरू और अंत में प्रिंटआउट — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · कार्ड
दैनिक कार्य अवधि की शुरुआत (Start of daily work period) — जगहें, सीमाएँ और माल — दैनिक कार्य अवधि की शुरुआत। — दिन की शुरुआत और अंत में देश दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विविध
दैनिक कार्य अवधि की समाप्ति (End of daily work period) — जगहें, सीमाएँ और माल — दैनिक कार्य अवधि की समाप्ति। — दिन की शुरुआत और अंत में देश दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विविध
स्थान (Location) — जगहें, सीमाएँ और माल — एक जगह: देश और ज़रूरत हो तो क्षेत्र। — दिन की शुरुआत और अंत में देश दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विविध
दैनिक कार्य अवधि की शुरुआत का स्थान (Location start of daily work period) — जगहें, सीमाएँ और माल — जहाँ दैनिक कार्य अवधि शुरू हुई — वह देश जो आपने दर्ज किया। — दिन की शुरुआत और अंत में देश दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · विविध — शुरुआती देश, देश का सिंबल, country
दैनिक कार्य अवधि की समाप्ति का स्थान (Location end of daily work period) — जगहें, सीमाएँ और माल — जहाँ दैनिक कार्य अवधि ख़त्म हुई। — दिन की शुरुआत और अंत में देश दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · विविध — आख़िरी देश
जाँच का स्थान (Control place) — जगहें, सीमाएँ और माल — सड़क पर जाँच: अधिकारी क्या देखता है — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · विविध
डिजिटल नक्शा/सीमा पार (Digital map/border crossing) — जगहें, सीमाएँ और माल — डिजिटल नक्शा / सीमा पार करना। — सीमा के बाद: पहले स्टॉप पर देश — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विविध — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2021/1228 द्वारा जोड़ा गया — झंडा, सीमा, बॉर्डर
वह लोकेशन जहाँ वाहन ने दो देशों की सीमा पार की (Position where the vehicle has crossed the border between two countries) — जगहें, सीमाएँ और माल — जहाँ वाहन ने सीमा पार की (स्मार्ट टैकोग्राफ संस्करण 2 इसे अपने-आप दर्ज करता है)। — सीमा के बाद: पहले स्टॉप पर देश — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · विविध — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2021/1228 द्वारा जोड़ा गया — बॉर्डर क्रॉसिंग
3 घंटे की कुल ड्राइविंग के बाद की लोकेशन (Position after 3 hours accumulated driving time) — जगहें, सीमाएँ और माल — हर तीन घंटे की कुल ड्राइविंग पर दर्ज लोकेशन। — लोकेशन: अपने-आप, हर तीन घंटे की ड्राइविंग पर — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · विविध — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2018/502 द्वारा जोड़ा गया
लोडिंग (Load operation) — जगहें, सीमाएँ और माल — माल चढ़ाना (लोडिंग)। — लोडिंग और अनलोडिंग जगह छोड़ने से पहले दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विशेष स्थितियाँ, मैनुअल एंट्री — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2021/1228 द्वारा जोड़ा गया
अनलोडिंग (Unload operation) — जगहें, सीमाएँ और माल — माल उतारना (अनलोडिंग)। — लोडिंग और अनलोडिंग जगह छोड़ने से पहले दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विशेष स्थितियाँ, मैनुअल एंट्री — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2021/1228 द्वारा जोड़ा गया
एक साथ लोडिंग/अनलोडिंग (Simultaneous load/unload operation) — जगहें, सीमाएँ और माल — लोडिंग और अनलोडिंग जगह छोड़ने से पहले दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विशेष स्थितियाँ, मैनुअल एंट्री — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2021/1228 द्वारा जोड़ा गया
वह लोकेशन जहाँ लोडिंग हुई (Position where a load operation has occurred) — जगहें, सीमाएँ और माल — लोडिंग और अनलोडिंग जगह छोड़ने से पहले दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · विविध — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2021/1228 द्वारा जोड़ा गया
वह लोकेशन जहाँ अनलोडिंग हुई (Position where an unload operation has occurred) — जगहें, सीमाएँ और माल — लोडिंग और अनलोडिंग जगह छोड़ने से पहले दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · विविध — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2021/1228 द्वारा जोड़ा गया
वह लोकेशन जहाँ एक साथ लोडिंग/अनलोडिंग हुई (Position where a simultaneous load/unload operation has occurred) — जगहें, सीमाएँ और माल — लोडिंग और अनलोडिंग जगह छोड़ने से पहले दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · विविध — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2021/1228 द्वारा जोड़ा गया
लोड का प्रकार: यात्री (Load type: passengers) — जगहें, सीमाएँ और माल — लोडिंग और अनलोडिंग जगह छोड़ने से पहले दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विशेष स्थितियाँ, मैनुअल एंट्री — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2021/1228 द्वारा जोड़ा गया
लोड का प्रकार: माल (Load type: goods) — जगहें, सीमाएँ और माल — लोडिंग और अनलोडिंग जगह छोड़ने से पहले दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विशेष स्थितियाँ, मैनुअल एंट्री — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2021/1228 द्वारा जोड़ा गया
लोड का प्रकार: अपरिभाषित (Load type: undefined load type) — जगहें, सीमाएँ और माल — लोडिंग और अनलोडिंग जगह छोड़ने से पहले दर्ज करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विशेष स्थितियाँ, मैनुअल एंट्री — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2021/1228 द्वारा जोड़ा गया
दायरे से बाहर (Out of scope) (Out of scope) — OUT, फ़ेरी/ट्रेन और मैनुअल एंट्री — दायरे से बाहर: विनियम 561/2006 के हिसाब से इस यात्रा में टैकोग्राफ ज़रूरी नहीं है। — OUT सिर्फ़ तब जब यात्रा नियमों से बाहर हो — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विशेष स्थितियाँ, मैनुअल एंट्री — OUT, दायरे से बाहर, out of scope
दायरे से बाहर की शुरुआत (Out of scope begin) — OUT, फ़ेरी/ट्रेन और मैनुअल एंट्री — ड्राइवर दायरे से बाहर की अवधि शुरू करता है। — OUT सिर्फ़ तब जब यात्रा नियमों से बाहर हो — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · विविध
दायरे से बाहर की समाप्ति (Out of scope end) — OUT, फ़ेरी/ट्रेन और मैनुअल एंट्री — दायरे से बाहर की अवधि ख़त्म होती है। — OUT सिर्फ़ तब जब यात्रा नियमों से बाहर हो — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · विविध
फ़ेरी/ट्रेन से पार करना (Ferry/train crossing) — OUT, फ़ेरी/ट्रेन और मैनुअल एंट्री — फ़ेरी या ट्रेन से पार करना: ड्राइवर आराम करता है और वाहन फ़ेरी या ट्रेन पर जाता है। — फ़ेरी या ट्रेन: पहले आराम, फिर सिंबल — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विशेष स्थितियाँ, मैनुअल एंट्री — फ़ेरी/ट्रेन, फ़ेरी, जहाज़, नाव, ट्रेन, ferry
ड्राइवर गतिविधियों की मैनुअल एंट्री (Manual entry of driver activities) — OUT, फ़ेरी/ट्रेन और मैनुअल एंट्री — ड्राइवर गतिविधियों की मैनुअल एंट्री; प्रिंटआउट पर M ऐसे कार्ड लगाने को दिखाता है जिसमें मैनुअल एंट्री हुई। — मैनुअल एंट्री: सिर्फ़ कार्ड लगाते समय — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विविध — M मैनुअल, m, मैनुअल एंट्री
प्रिंटर/प्रिंटआउट (प्रिंट करना · Printer/printout) — प्रिंटआउट और डिस्प्ले — प्रिंट करें, डिस्प्ले पर देखें या डाउनलोड करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · उपकरण
डिस्प्ले (दिखाना · Display) — प्रिंटआउट और डिस्प्ले — प्रिंट करें, डिस्प्ले पर देखें या डाउनलोड करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · उपकरण
बाहरी स्टोरेज (डाउनलोड · External storage) — प्रिंटआउट और डिस्प्ले — प्रिंट करें, डिस्प्ले पर देखें या डाउनलोड करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · उपकरण
कार्ड से ड्राइवर गतिविधियों का दैनिक प्रिंटआउट (Driver activities from card daily printout) — प्रिंटआउट और डिस्प्ले — ड्राइवर कार्ड से दैनिक प्रिंटआउट — “24 घंटे का प्रिंटआउट”। — प्रिंट करें, डिस्प्ले पर देखें या डाउनलोड करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · प्रिंटआउट — 24h प्रिंटआउट, 24 घंटे का प्रिंटआउट, दैनिक प्रिंटआउट, प्रिंटआउट, printout
वाहन यूनिट (VU) से ड्राइवर गतिविधियों का दैनिक प्रिंटआउट (Driver activities from VU daily printout) — प्रिंटआउट और डिस्प्ले — वाहन यूनिट (VU, यानी ट्रक में लगा टैकोग्राफ) से दैनिक प्रिंटआउट। — प्रिंट करें, डिस्प्ले पर देखें या डाउनलोड करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · प्रिंटआउट
कार्ड से घटनाओं और खराबियों का प्रिंटआउट (Events and faults from card printout) — प्रिंटआउट और डिस्प्ले — प्रिंट करें, डिस्प्ले पर देखें या डाउनलोड करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · प्रिंटआउट
वाहन यूनिट से घटनाओं और खराबियों का प्रिंटआउट (Events and faults from VU printout) — प्रिंटआउट और डिस्प्ले — प्रिंट करें, डिस्प्ले पर देखें या डाउनलोड करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · प्रिंटआउट
तकनीकी डेटा का प्रिंटआउट (Technical data printout) — प्रिंटआउट और डिस्प्ले — कैलिब्रेशन दो साल के अंदर — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · प्रिंटआउट
ओवरस्पीडिंग का प्रिंटआउट (Over speeding printout) — प्रिंटआउट और डिस्प्ले — ओवरस्पीडिंग: लिमिटर सेटिंग से 60 सेकंड से ज़्यादा ऊपर — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · प्रिंटआउट
लगाए गए कार्डों के इतिहास का प्रिंटआउट (Historic of inserted cards printout) — प्रिंटआउट और डिस्प्ले — प्रिंट करें, डिस्प्ले पर देखें या डाउनलोड करें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · प्रिंटआउट — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2021/1228 द्वारा जोड़ा गया
घटनाएँ (Events) (Events) — घटनाएँ “!” — घटना: टैकोग्राफ ने कुछ असामान्य दर्ज किया। — “!” घटना है: नोट करें और प्रिंटआउट रखें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विविध — ! घटना, !, विस्मयादिबोधक चिह्न
गति (Speed) — घटनाएँ “!” — ओवरस्पीडिंग: लिमिटर सेटिंग से 60 सेकंड से ज़्यादा ऊपर — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विविध — >, स्पीड
अमान्य कार्ड लगाया गया (Insertion of a non valid card) — घटनाएँ “!” — कार्ड की घटनाएँ: कार्ड और स्लॉट जाँचें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · घटनाएँ
कार्ड टकराव (Card conflict) — घटनाएँ “!” — कार्ड की घटनाएँ: कार्ड और स्लॉट जाँचें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · घटनाएँ
समय का ओवरलैप (Time overlap) — घटनाएँ “!” — कार्ड आख़िरी बार निकालने का समय इस टैकोग्राफ की घड़ी से बाद का है। — घड़ी: अंदर UTC, स्क्रीन पर स्थानीय समय — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · घटनाएँ
सही कार्ड के बिना ड्राइविंग (Driving without an appropriate card) — घटनाएँ “!” — सही कार्ड के बिना गाड़ी चलाना। — कार्ड नहीं या खराब: शुरू और अंत में प्रिंटआउट — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · घटनाएँ
ड्राइविंग के दौरान कार्ड लगाना (Card insertion while driving) — घटनाएँ “!” — वाहन चलते समय कार्ड लगाया गया। — कार्ड की घटनाएँ: कार्ड और स्लॉट जाँचें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · घटनाएँ
पिछला कार्ड सेशन ठीक से बंद नहीं हुआ (Last card session not correctly closed) — घटनाएँ “!” — कार्ड की घटनाएँ: कार्ड और स्लॉट जाँचें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · घटनाएँ
ओवरस्पीडिंग (Over speeding) — घटनाएँ “!” — ओवरस्पीडिंग: स्पीड लिमिटर की सेटिंग से 60 सेकंड से ज़्यादा ऊपर। — ओवरस्पीडिंग: लिमिटर सेटिंग से 60 सेकंड से ज़्यादा ऊपर — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · घटनाएँ — >>, ओवरस्पीड
बिजली आपूर्ति में रुकावट (Power supply interruption) — घटनाएँ “!” — 200 मिलीसेकंड से ज़्यादा की बिजली रुकावट। — बिजली, सेंसर और सुरक्षा की घटनाएँ: यूनिट की जाँच कराएँ — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · घटनाएँ
मोशन डेटा त्रुटि (Motion data error) — घटनाएँ “!” — बिजली, सेंसर और सुरक्षा की घटनाएँ: यूनिट की जाँच कराएँ — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · घटनाएँ
वाहन की गति में टकराव (Vehicle motion conflict) — घटनाएँ “!” — बिजली, सेंसर और सुरक्षा की घटनाएँ: यूनिट की जाँच कराएँ — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · घटनाएँ
सुरक्षा भंग (Security breach) — घटनाएँ “!” — बिजली, सेंसर और सुरक्षा की घटनाएँ: यूनिट की जाँच कराएँ — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · घटनाएँ
समय टकराव या समय समायोजन (वर्कशॉप द्वारा) (Time conflict or time adjustment (by workshop)) — घटनाएँ “!” — घड़ी: अंदर UTC, स्क्रीन पर स्थानीय समय — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · घटनाएँ — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2018/502 द्वारा जोड़ा गया
ओवरस्पीडिंग की जाँच (Over speeding control) — घटनाएँ “!” — ओवरस्पीडिंग: लिमिटर सेटिंग से 60 सेकंड से ज़्यादा ऊपर — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · घटनाएँ
GNSS रिसीवर से लोकेशन की जानकारी नहीं या बाहरी GNSS यूनिट से संचार त्रुटि (Absence of position information from GNSS receiver or Communication error with the external GNSS facility) — घटनाएँ “!” — लोकेशन: अपने-आप, हर तीन घंटे की ड्राइविंग पर — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · घटनाएँ — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2018/502 द्वारा जोड़ा गया
रिमोट कम्युनिकेशन यूनिट से संचार त्रुटि (Communication error with the remote communication facility) — घटनाएँ “!” — लोकेशन: अपने-आप, हर तीन घंटे की ड्राइविंग पर — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · घटनाएँ — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2018/502 द्वारा जोड़ा गया
GNSS असामान्यता (GNSS anomaly) — घटनाएँ “!” — लोकेशन: अपने-आप, हर तीन घंटे की ड्राइविंग पर — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · घटनाएँ — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2021/1228 द्वारा जोड़ा गया
खराबियाँ (Faults) (Faults) — खराबियाँ “x” — कार्ड या उपकरण की खराबी। — “x” खराबी है: ठीक कराएँ और जो दर्ज नहीं हुआ उसे लिखें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विविध — x खराबी, x, क्रॉस
कार्ड खराबी (ड्राइवर स्लॉट) (Card fault (driver slot)) — खराबियाँ “x” — “x” खराबी है: ठीक कराएँ और जो दर्ज नहीं हुआ उसे लिखें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · खराबियाँ
कार्ड खराबी (सह-ड्राइवर स्लॉट) (Card fault (co-driver slot)) — खराबियाँ “x” — “x” खराबी है: ठीक कराएँ और जो दर्ज नहीं हुआ उसे लिखें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · खराबियाँ
डिस्प्ले खराबी (Display fault) — खराबियाँ “x” — “x” खराबी है: ठीक कराएँ और जो दर्ज नहीं हुआ उसे लिखें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · खराबियाँ
डाउनलोड खराबी (Downloading fault) — खराबियाँ “x” — “x” खराबी है: ठीक कराएँ और जो दर्ज नहीं हुआ उसे लिखें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · खराबियाँ
प्रिंटर खराबी (Printer fault) — खराबियाँ “x” — “x” खराबी है: ठीक कराएँ और जो दर्ज नहीं हुआ उसे लिखें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · खराबियाँ
सेंसर खराबी (Sensor fault) — खराबियाँ “x” — “x” खराबी है: ठीक कराएँ और जो दर्ज नहीं हुआ उसे लिखें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · खराबियाँ
वाहन यूनिट की आंतरिक खराबी (VU internal fault) — खराबियाँ “x” — “x” खराबी है: ठीक कराएँ और जो दर्ज नहीं हुआ उसे लिखें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · खराबियाँ
GNSS खराबी (GNSS fault) — खराबियाँ “x” — “x” खराबी है: ठीक कराएँ और जो दर्ज नहीं हुआ उसे लिखें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · खराबियाँ
रिमोट डिटेक्शन खराबी (Remote Detection fault) — खराबियाँ “x” — “x” खराबी है: ठीक कराएँ और जो दर्ज नहीं हुआ उसे लिखें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · खराबियाँ
अब भी वही दैनिक कार्य अवधि? (Still same daily work period ?) — सवाल “?” — कार्ड लगाते समय सवाल: क्या आप अब भी उसी दैनिक कार्य अवधि में हैं? — मैनुअल एंट्री: सिर्फ़ कार्ड लगाते समय — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · मैनुअल एंट्री की प्रक्रिया — सवाल ?, सवाल, वही दिन
पिछली कार्य अवधि ख़त्म? (End of previous work period ?) — सवाल “?” — मैनुअल एंट्री: सिर्फ़ कार्ड लगाते समय — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · मैनुअल एंट्री की प्रक्रिया
कार्य अवधि की समाप्ति का स्थान पुष्टि करें या दर्ज करें (Confirm or enter location of end of work period) — सवाल “?” — मैनुअल एंट्री: सिर्फ़ कार्ड लगाते समय — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · मैनुअल एंट्री की प्रक्रिया
शुरुआत का समय दर्ज करें (Enter start time) — सवाल “?” — मैनुअल एंट्री: सिर्फ़ कार्ड लगाते समय — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · मैनुअल एंट्री की प्रक्रिया
कार्य अवधि की शुरुआत का स्थान दर्ज करें (Enter location of start of work period.) — सवाल “?” — मैनुअल एंट्री: सिर्फ़ कार्ड लगाते समय — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · मैनुअल एंट्री की प्रक्रिया
घड़ी (Clock) — उपकरण और सामान्य सिंबल — घड़ी: अंदर UTC, स्क्रीन पर स्थानीय समय — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · उपकरण
समय (Time) — उपकरण और सामान्य सिंबल — घड़ी: अंदर UTC, स्क्रीन पर स्थानीय समय — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विविध
वाहन/वाहन यूनिट (Vehicle/vehicle unit) — उपकरण और सामान्य सिंबल — उपकरण के सिंबल मेन्यू और रिकॉर्ड में आते हैं — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · उपकरण
सेंसर (Sensor) — उपकरण और सामान्य सिंबल — उपकरण के सिंबल मेन्यू और रिकॉर्ड में आते हैं — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · उपकरण
बिजली आपूर्ति (Power supply) — उपकरण और सामान्य सिंबल — उपकरण के सिंबल मेन्यू और रिकॉर्ड में आते हैं — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · उपकरण
टायर साइज़ (Tyre size) — उपकरण और सामान्य सिंबल — कैलिब्रेशन दो साल के अंदर — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · उपकरण
GNSS यूनिट (GNSS facility) — उपकरण और सामान्य सिंबल — लोकेशन: अपने-आप, हर तीन घंटे की ड्राइविंग पर — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · उपकरण
रिमोट डिटेक्शन यूनिट (Remote Detection facility) — उपकरण और सामान्य सिंबल — उपकरण के सिंबल मेन्यू और रिकॉर्ड में आते हैं — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · उपकरण
ITS इंटरफ़ेस (ITS interface) — उपकरण और सामान्य सिंबल — उपकरण के सिंबल मेन्यू और रिकॉर्ड में आते हैं — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · उपकरण
सुरक्षा/प्रमाणित डेटा/सील (Security/authenticated data/seals) — उपकरण और सामान्य सिंबल — सुरक्षा, प्रमाणित डेटा और सील (ताला)। — बिजली, सेंसर और सुरक्षा की घटनाएँ: यूनिट की जाँच कराएँ — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विविध — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2021/1228 द्वारा जोड़ा गया — ताला, सील
कुल/सारांश (Total/summary) — उपकरण और सामान्य सिंबल — क्वालिफ़ायर को अवधि की तरह पढ़ें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · विविध
24h (दैनिक) — क्वालिफ़ायर और समय — दैनिक (24 घंटे)। — क्वालिफ़ायर को अवधि की तरह पढ़ें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · क्वालिफ़ायर — 24h, 24 घंटे
साप्ताहिक (Weekly) — क्वालिफ़ायर और समय — क्वालिफ़ायर को अवधि की तरह पढ़ें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · क्वालिफ़ायर
दो सप्ताह (Two weeks) — क्वालिफ़ायर और समय — क्वालिफ़ायर को अवधि की तरह पढ़ें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · क्वालिफ़ायर
से या तक (From or to) — क्वालिफ़ायर और समय — क्वालिफ़ायर को अवधि की तरह पढ़ें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 1 · क्वालिफ़ायर
समय से (From time) — क्वालिफ़ायर और समय — क्वालिफ़ायर को अवधि की तरह पढ़ें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · विविध
समय तक (To time) — क्वालिफ़ायर और समय — क्वालिफ़ायर को अवधि की तरह पढ़ें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · विविध
वाहन से (From vehicle) — क्वालिफ़ायर और समय — क्वालिफ़ायर को अवधि की तरह पढ़ें — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3, भाग 2 · विविध
! — घटना: असामान्य बात के रूप में दर्ज
x — कार्ड या उपकरण की खराबी
? — अज्ञात समय, या जवाब देने वाला सवाल
▼ — प्रिंटआउट / प्रिंट करना
24h — दैनिक
कार्ड — कार्ड से या कार्ड के बारे में डेटा
VU — वाहन यूनिट का डेटा
→ — से / तक (शुरुआत या अंत)
OUT — दायरे से बाहर
सही गतिविधि दर्ज करें — गाड़ी चलते समय ड्राइविंग अपने-आप दर्ज होती है; गाड़ी खड़ी हो तो ड्राइवर अन्य काम (क्रॉस किए हथौड़े), उपलब्धता (तिरछी रेखा वाला चौकोर) या ब्रेक/आराम (बिस्तर) चुनता है। विनियम 165/2014 अनुच्छेद 34(5)(b) के अनुसार ये चारों अलग-अलग दर्ज होनी चाहिए। लगातार ड्राइविंग 4 घंटे 30 मिनट की सीमा पार करने से 15 मिनट पहले और पार करते समय टैकोग्राफ चेतावनी देता है। पूरे हफ़्ते की जाँच के लिए ड्राइविंग और आराम समय कैलकुलेटर (अंग्रेज़ी) इस्तेमाल करें। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 34(5)(b); अनुलग्नक I C आवश्यकता 184; विनियम (EC) 561/2006 अनु. 7
खाली समय मैनुअल एंट्री से भरें — “?” वह समय है जब टैकोग्राफ में कार्ड नहीं था और कोई मैनुअल एंट्री भी नहीं हुई। अगली बार कार्ड लगाने पर टैकोग्राफ मैनुअल एंट्री प्रक्रिया दिखाता है: गाड़ी से दूर रहने के समय के लिए अन्य काम, उपलब्धता या ब्रेक/आराम दर्ज करें (अनु. 34(3))। सिर्फ़ यही तीन गतिविधियाँ, सिर्फ़ पिछली बार कार्ड निकालने से इस बार लगाने तक, और बिना ओवरलैप के दर्ज हो सकती हैं। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 34(3); अनुलग्नक I C आवश्यकता 61
हर कार्ड सही स्लॉट में — स्लॉट 1 ड्राइवर का है, स्लॉट 2 सह-ड्राइवर का। दो ड्राइवर हों तो हर ड्राइवर अपना कार्ड सही स्लॉट में लगाता है (अनु. 34(4)); जो गाड़ी चला रहा है वह स्लॉट 1 में। दो ड्राइवरों वाले मोड में दर्ज गतिविधियों के पास दो स्टीयरिंग व्हील छपते हैं। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 34(4); अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 4, ब्लॉक 8.3 और 10.3
क्वालिफ़ायर को अवधि की तरह पढ़ें — क्वालिफ़ायर पास वाले पिक्टोग्राम का मतलब बदलते हैं: 24h = दैनिक, एक लकीर = साप्ताहिक, दो लकीरें = दो सप्ताह, Σ = कुल/सारांश, तीर = से/तक। स्टीयरिंग + एक लकीर हफ़्ते का ड्राइविंग समय है और स्टीयरिंग + दो लकीरें दो हफ़्तों का — इन्हें हफ़्ते के 56 घंटे और लगातार दो हफ़्तों के 90 घंटे की सीमा से मिलाया जाता है। — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3; विनियम (EC) 561/2006 अनु. 6(2)–(3)
मोड लगाए गए कार्ड से तय होता है — व्यक्ति वाले पिक्टोग्राम चार मोड भी दिखाते हैं: ड्राइवर कार्ड या बिना कार्ड के ऑपरेशनल मोड, कंपनी कार्ड से कंपनी मोड, कंट्रोल कार्ड से कंट्रोल मोड, वर्कशॉप कार्ड से कैलिब्रेशन मोड। ड्राइवर का रोज़ का काम ऑपरेशनल मोड में दर्ज होता है; कंपनी मोड से ट्रांसपोर्ट कंपनी अपना डेटा लॉक और डाउनलोड करती है। — अनुलग्नक I C, 2.3 (आवश्यकता 9–10) और 3.7
सड़क पर जाँच: अधिकारी क्या देखता है — कंट्रोलर पिक्टोग्राम कंट्रोल कार्ड, जाँच का स्थान और जाँच के रिकॉर्ड दिखाता है। सड़क पर जाँच में ड्राइवर को ड्राइवर कार्ड और आज व पिछले 56 दिनों की सारी मैनुअल एंट्री और प्रिंटआउट दिखाने होते हैं (अनु. 36(2))। आख़िरी जाँच दैनिक प्रिंटआउट के ब्लॉक 7 में छपती है; गति + कंट्रोलर का मतलब है कि अधिकारी ने ओवरस्पीडिंग का डेटा देखा या प्रिंट किया। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 36(2); अनुलग्नक I C आवश्यकता 70; परिशिष्ट 4, ब्लॉक 7
कैलिब्रेशन दो साल के अंदर — वर्कशॉप का हथौड़ा वर्कशॉप कार्ड, कैलिब्रेशन मोड और तकनीकी डेटा प्रिंटआउट दिखाता है। मान्यता प्राप्त वर्कशॉप को कम से कम हर दो साल में टैकोग्राफ की जाँच करनी होती है (अनु. 23(1)); जाँच में इंस्टॉलेशन प्लेट, सील और टायर का साइज़ व परिधि आदि देखे जाते हैं (अनु. 23(2))। आख़िरी कैलिब्रेशन हर दैनिक प्रिंटआउट के ब्लॉक 6 में होता है। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 23(1)–(2); परिशिष्ट 4, ब्लॉक 6 और 17
हर ड्राइविंग वाले दिन ड्राइवर कार्ड — स्टीयरिंग + कार्ड ड्राइवर कार्ड है, इमारत + कार्ड कंपनी कार्ड। ड्राइवर हर उस दिन, गाड़ी सँभालने के समय से, ड्राइवर कार्ड इस्तेमाल करता है और दैनिक कार्य अवधि ख़त्म होने से पहले उसे नहीं निकालता — सिवाय अनुमति मिलने के या सीमा पार करने के बाद देश दर्ज करने के लिए (अनु. 34(1))। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 34(1)
कार्ड नहीं या खराब: शुरू और अंत में प्रिंटआउट — वैध ड्राइवर कार्ड के बिना ड्राइविंग पर “सही कार्ड के बिना ड्राइविंग” घटना दर्ज होती है। कार्ड खराब, ख़राब काम करने वाला, खोया या चोरी हुआ हो तो 7 कैलेंडर दिनों में नए कार्ड के लिए आवेदन करें; बिना कार्ड के अधिकतम 15 कैलेंडर दिन गाड़ी चला सकते हैं, या ज़्यादा अगर गाड़ी को बेस तक लौटाने के लिए ज़रूरी हो (अनु. 29(4)–(5))। इस बीच यात्रा की शुरुआत और अंत में वाहन का डेटा प्रिंट करें, उस पर नाम और कार्ड या ड्राइविंग लाइसेंस नंबर लिखें, अन्य काम, उपलब्धता और आराम हाथ से लिखें और हस्ताक्षर करें (अनु. 35(2))। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 29(4)–(5) और 35(2); अनुलग्नक I C आवश्यकता 75
दिन की शुरुआत और अंत में देश दर्ज करें — शुरुआत (लकीर + त्रिकोण) और अंत (त्रिकोण + लकीर) के साथ स्थान वाला पिक्टोग्राम वे जगहें हैं जहाँ दैनिक कार्य अवधि शुरू और ख़त्म हुई। ड्राइवर दोनों जगह देश का सिंबल दर्ज करता है (अनु. 34(7)); स्मार्ट टैकोग्राफ सैटेलाइट लोकेशन से जगह सुझाता है और ड्राइवर उसे पक्का करता या सुधारता है। कार्ड निकालते समय दर्ज समाप्ति का स्थान अगली बार कार्ड लगाने तक अस्थायी रहता है। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 34(7); अनुलग्नक I C आवश्यकता 56–60
सीमा के बाद: पहले स्टॉप पर देश — झंडा डिजिटल नक्शा/सीमा पार का पिक्टोग्राम है; झंडा + सैटेलाइट वह जगह है जहाँ वाहन ने सीमा पार की। 2 फ़रवरी 2022 से ड्राइवर सीमा पर या उसके बाद सबसे नज़दीकी संभव रुकने की जगह पर पहले स्टॉप पर उस देश का सिंबल दर्ज करता है जिसमें घुसा; फ़ेरी या ट्रेन के बाद पहुँचने वाले बंदरगाह या स्टेशन पर। जहाँ टैकोग्राफ लोकेशन अपने-आप दर्ज करता है (अनु. 8), जैसे स्मार्ट टैकोग्राफ संस्करण 2, वहाँ ज़रूरत नहीं। ये रिकॉर्ड ड्राइवर पोस्टिंग डिक्लेरेशन (अंग्रेज़ी) और कैबोटेज गिनती (अंग्रेज़ी) का भी आधार हैं। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 8(1) और 34(7); परिशिष्ट 4, ब्लॉक 11.5a
लोकेशन: अपने-आप, हर तीन घंटे की ड्राइविंग पर — सैटेलाइट वाला पिक्टोग्राम GNSS यूनिट है। स्मार्ट टैकोग्राफ दैनिक कार्य अवधि की शुरुआत और अंत में और हर तीन घंटे की कुल ड्राइविंग पर लोकेशन दर्ज करता है; संस्करण 2 हर सीमा पार करने और हर लोडिंग/अनलोडिंग पर भी (अनु. 8(1))। तीन घंटे से ज़्यादा कुल ड्राइविंग तक लोकेशन न मिले या चलते वाहन में बाहरी GNSS 20 मिनट से ज़्यादा कटा रहे तो “!” + सैटेलाइट दर्ज होता है; “!” + सैटेलाइट + “?” GNSS असामान्यता है; “!” + एंटीना का मतलब है कि रिमोट कम्युनिकेशन यूनिट ने तीन कोशिशों के बाद भी डेटा की पुष्टि नहीं की। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 8(1); अनुलग्नक I C आवश्यकता 80–82, 88a
लोडिंग और अनलोडिंग जगह छोड़ने से पहले दर्ज करें — तीर लोडिंग (ऊपर), अनलोडिंग (नीचे) और एक साथ लोडिंग/अनलोडिंग हैं; सैटेलाइट के साथ ये दर्ज लोकेशन दिखाते हैं। स्मार्ट टैकोग्राफ संस्करण 2 में ड्राइवर हर काम उसी समय दर्ज कर सकता है, और एंट्री वाहन के उस जगह से निकलने से पहले होनी चाहिए। लोड का प्रकार — माल, यात्री या अपरिभाषित — कार्ड लगाते समय दर्ज होता है। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 8(1); अनुलग्नक I C आवश्यकता 62a–62c; परिशिष्ट 4, ब्लॉक 8b और 11.5b
OUT सिर्फ़ तब जब यात्रा नियमों से बाहर हो — OUT का मतलब “दायरे से बाहर” है: विनियम 561/2006 के तहत टैकोग्राफ ज़रूरी नहीं — जैसे अनु. 3 की छूट या अनु. 13 की राष्ट्रीय छूट वाली यात्रा। ड्राइवर OUT को उसी समय खोलता-बंद करता है (OUT + तीर = शुरुआत, तीर + OUT = अंत); ड्राइवर कार्ड लगाने या निकालने से यह अपने-आप बंद हो जाता है। OUT खुला हो तो “सही कार्ड के बिना ड्राइविंग” घटना और लगातार ड्राइविंग की चेतावनियाँ दब जाती हैं, और OUT की एंट्री प्रिंटआउट पर आती है (ब्लॉक 8a और 8.3a) — इसलिए नियमों के अंदर वाली यात्रा में OUT लगाना जाँच में दिख जाता है। — अनुलग्नक I C परिभाषा (gg) और आवश्यकता 62; विनियम (EC) 561/2006 अनु. 3 और 13
फ़ेरी या ट्रेन: पहले आराम, फिर सिंबल — जहाज़ पर पहले ब्रेक/आराम चुनें और तुरंत फ़ेरी/ट्रेन की शुरुआत दर्ज करें; पहुँचने पर गाड़ी लेकर उतरने से पहले बंद करें (कार्ड निकालने, OUT खोलने या ड्राइविंग पहचानने पर टैकोग्राफ भी इसे बंद कर देता है)। विनियम 561/2006 अनु. 9(1) के अनुसार फ़ेरी या ट्रेन पर सामान्य दैनिक आराम या घटाया हुआ साप्ताहिक आराम अधिकतम दो बार, कुल मिलाकर एक घंटे से ज़्यादा नहीं, दूसरी गतिविधियों से बाधित हो सकता है, अगर स्लीपर केबिन, बंक या कूशेट मिले; सामान्य साप्ताहिक आराम तभी गिना जाता है जब यात्रा 8 घंटे या ज़्यादा की तय हो और स्लीपर केबिन हो। — अनुलग्नक I C आवश्यकता 62; विनियम (EC) 561/2006 अनु. 9(1); विनियम (EU) 165/2014 अनु. 34(5)(b)(v)
मैनुअल एंट्री: सिर्फ़ कार्ड लगाते समय — M ड्राइवर गतिविधियों की मैनुअल एंट्री है; “?” पर ख़त्म होने वाले संयोजन इस प्रक्रिया के सवाल हैं — अब भी वही दैनिक कार्य अवधि, पिछली कार्य अवधि की समाप्ति, समाप्ति का स्थान पुष्टि करें या दर्ज करें, शुरुआत का समय दर्ज करें, शुरुआत का स्थान दर्ज करें। यह प्रक्रिया सिर्फ़ कार्ड लगाते समय मिलती है; सिर्फ़ अन्य काम, उपलब्धता या ब्रेक/आराम, पिछली बार कार्ड निकालने के बाद के समय के लिए, बिना ओवरलैप के दर्ज हो सकते हैं, और पुष्टि करने तक बदले जा सकते हैं। आप कोई स्थान दर्ज न करें तो टैकोग्राफ मानता है कि पिछली बार कार्ड निकालने के बाद कार्य अवधि नहीं बदली। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 34(3); अनुलग्नक I C आवश्यकता 59 और 61
प्रिंट करें, डिस्प्ले पर देखें या डाउनलोड करें — प्रिंटर (▼) प्रिंटआउट दिखाता है: 24h + कार्ड + प्रिंटर ड्राइवर कार्ड का दैनिक प्रिंटआउट है, 24h + वाहन + प्रिंटर वाहन यूनिट का दैनिक प्रिंटआउट, और “!” व “x” के साथ घटनाओं और खराबियों के प्रिंटआउट। कार्ड के प्रिंटआउट के लिए टैकोग्राफ में ड्राइवर या वर्कशॉप कार्ड होना चाहिए। डिस्प्ले वही जानकारी लाइन-दर-लाइन दिखा सकता है; बाहरी स्टोरेज डाउनलोड को दिखाता है। ड्राइविंग नियमों से असाधारण हटने का कारण भी ड्राइवर प्रिंटआउट पर ही लिखता है। — अनुलग्नक I C आवश्यकता 167–170; परिशिष्ट 4; विनियम (EC) 561/2006 अनु. 12
ओवरस्पीडिंग: लिमिटर सेटिंग से 60 सेकंड से ज़्यादा ऊपर — गति का पिक्टोग्राम (>) स्पीड दिखाता है; दो एक साथ हों तो ओवरस्पीडिंग, जिसे विनियम स्पीड लिमिटर की सेटिंग से 60 सेकंड से ज़्यादा ऊपर चलना बताता है। ओवरस्पीडिंग प्रिंटआउट में आख़िरी कैलिब्रेशन के बाद की पहली ओवरस्पीडिंग, पिछले 365 दिनों की सबसे गंभीर पाँच, और पिछले 10 दिनों में से जिन दिनों ओवरस्पीडिंग हुई उनमें हर दिन की सबसे गंभीर एक आती है। — अनुलग्नक I C परिभाषा (hh) और आवश्यकता 78; परिशिष्ट 4, PRT_013
“!” घटना है: नोट करें और प्रिंटआउट रखें — “!” घटना दिखाता है: टैकोग्राफ ने कार्ड, समय, बिजली, मोशन सेंसर, सुरक्षा या लोकेशन से जुड़ी कोई असामान्य बात दर्ज की। घटनाएँ कार्ड और वाहन यूनिट में रहती हैं और घटनाओं-खराबियों के प्रिंटआउट में तथा हर दैनिक प्रिंटआउट की आख़िरी पाँच घटनाओं में दिखती हैं (ब्लॉक 12.4 और 13.4)। “!” के बाद वाले पिक्टोग्राम बताते हैं कि घटना किससे जुड़ी है। — अनुलग्नक I C, 3.9 (आवश्यकता 71–88a); परिशिष्ट 4, ब्लॉक 12–13
कार्ड की घटनाएँ: कार्ड और स्लॉट जाँचें — “!” + कार्ड: अमान्य कार्ड लगाया गया — एक्सपायर, पहले ही बदला हुआ या अमान्य। “!” + कार्ड + कार्ड: कार्ड टकराव, दोनों स्लॉट में कार्डों का अमान्य मेल। “!” + कार्ड + स्टीयरिंग: ड्राइविंग के दौरान कार्ड लगाया गया। “!” + कार्ड + ताला: पिछला कार्ड सेशन ठीक से बंद नहीं हुआ — सारा डेटा सेव होने से पहले कार्ड निकाल लिया गया। — अनुलग्नक I C आवश्यकता 72, 73, 76, 77
घड़ी: अंदर UTC, स्क्रीन पर स्थानीय समय — घड़ी समय का पिक्टोग्राम है; घड़ी + तीर = समय से/तक। “!” + दो घड़ियाँ समय का ओवरलैप है: कार्ड आख़िरी बार इस टैकोग्राफ के मौजूदा समय के बाद निकाला गया — अक्सर ग़लत घड़ी वाली गाड़ी चलाने के बाद होता है। “!” + घड़ी समय टकराव या वर्कशॉप का समय समायोजन है: टैकोग्राफ का समय प्रमाणित सैटेलाइट समय से सहनसीमा से ज़्यादा अलग है। ब्लॉक 1 का प्रिंट समय UTC में है। — अनुलग्नक I C आवश्यकता 74 और 86; परिशिष्ट 4, ब्लॉक 1
बिजली, सेंसर और सुरक्षा की घटनाएँ: यूनिट की जाँच कराएँ — “!” + बिजली: कैलिब्रेशन या कंट्रोल मोड के बाहर 200 मिलीसेकंड से ज़्यादा की बिजली रुकावट (इंजन स्टार्ट करना नहीं गिना जाता)। “!” + सेंसर: सेंसर और वाहन यूनिट के बीच मोशन डेटा त्रुटि। “!” + वाहन + सेंसर: वाहन की गति में टकराव — सेंसर सैटेलाइट लोकेशन या किसी दूसरे स्वतंत्र स्रोत से मेल नहीं खाता। “!” + ताला: सुरक्षा तोड़ने की कोशिश। अकेला ताला सुरक्षा, प्रमाणित डेटा और सील दिखाता है। छेड़छाड़ का शक होने पर जाँच अधिकारी ये घटनाएँ पढ़ते हैं; अगर ये किसी खराबी से हैं तो कंपनी को मान्यता प्राप्त वर्कशॉप से टैकोग्राफ ठीक कराना होता है। — अनुलग्नक I C आवश्यकता 79, 83–85; विनियम (EU) 165/2014 अनु. 37(1)
“x” खराबी है: ठीक कराएँ और जो दर्ज नहीं हुआ उसे लिखें — “x” कार्ड या उपकरण की खराबी है: स्लॉट 1 या 2 में कार्ड, डिस्प्ले, डाउनलोड, प्रिंटर, सेंसर, वाहन यूनिट, GNSS या रिमोट डिटेक्शन की खराबी। कंपनी को हालात इजाज़त देते ही मान्यता प्राप्त वर्कशॉप से टैकोग्राफ ठीक कराना होता है — अगर गाड़ी एक हफ़्ते में बेस नहीं लौट सकती तो रास्ते में (अनु. 37(1))। तब तक ड्राइवर नाम और कार्ड या लाइसेंस नंबर लिखकर हस्ताक्षर करता है और जो समय ठीक से दर्ज या प्रिंट नहीं हुआ उसे एक अस्थायी शीट पर लिखता है, जिसे ड्राइवर कार्ड के साथ रखा जाता है (अनु. 37(2))। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 37; अनुलग्नक I C आवश्यकता 87–88
उपकरण के सिंबल मेन्यू और रिकॉर्ड में आते हैं — वाहन (वाहन यूनिट), सेंसर, बिजली आपूर्ति, रिमोट डिटेक्शन यूनिट और ITS इंटरफ़ेस टैकोग्राफ सिस्टम के हिस्से हैं। अकेले ये मेन्यू और प्रिंटआउट में आते हैं — जैसे वाहन की पहचान (ब्लॉक 4) और तकनीकी डेटा प्रिंटआउट में सेंसर की पेयरिंग; “!” या “x” के साथ ये उस हिस्से की घटना या खराबी बताते हैं। — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3; परिशिष्ट 4, ब्लॉक 4, 5, 15 और 16
टैकोग्राफ के सभी सिंबल: 106 पिक्टोग्राम की आधिकारिक सूची — परिशिष्ट 3 का हर पिक्टोग्राम और संयोजन, अर्थ के हिसाब से समूहों में। किसी पंक्ति पर टैप करें, उसका मतलब वहीं खुल जाएगा; सर्च और श्रेणी बटन सिर्फ़ हाइलाइट करते हैं — कुछ भी छिपता नहीं।
आधिकारिक सूची — कार्यान्वयन विनियम (EU) 2016/799, अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3 (21 अगस्त 2023 का समेकित पाठ)। निर्माता ऐसे पिक्टोग्राम इस्तेमाल कर सकते हैं जो “बिना संदेह पहचाने जा सकें इतने मिलते-जुलते” हों, इसलिए स्क्रीन बारीकियों में अलग होती हैं। — परिशिष्ट 3, PIC_001
लगातार ड्राइविंग की चेतावनी — लगातार ड्राइविंग 4 घंटे 30 मिनट पार करने से 15 मिनट पहले और पार करते समय। — अनुलग्नक I C आवश्यकता 184; विनियम (EC) 561/2006 अनु. 7
दैनिक ड्राइविंग और ब्रेक — दिन में अधिकतम 9 घंटे ड्राइविंग (हफ़्ते में दो बार 10 घंटे तक); 4 घंटे 30 मिनट की ड्राइविंग के बाद कम से कम 45 मिनट का ब्रेक, जिसे 15 + 30 मिनट में बाँटा जा सकता है। — विनियम (EC) 561/2006 अनु. 6(1) और 7
2.5 टन से ज़्यादा के वाहन — 1 जुलाई 2026 से ड्राइविंग समय के नियम 2.5 टन से ज़्यादा (ट्रेलर सहित) माल वाहनों से अंतरराष्ट्रीय परिवहन और कैबोटेज पर भी लागू हैं। — विनियम (EC) 561/2006 अनु. 2(1)(aa)
साप्ताहिक ड्राइविंग — एक हफ़्ते में 56 घंटे और लगातार दो हफ़्तों में 90 घंटे। — विनियम (EC) 561/2006 अनु. 6(2)–(3)
ओवरस्पीडिंग — स्पीड लिमिटर की सेटिंग से 60 सेकंड से ज़्यादा ऊपर। — अनुलग्नक I C परिभाषा (hh)
बिजली रुकावट — 200 मिलीसेकंड से ज़्यादा; इंजन स्टार्ट करना नहीं गिना जाता। — अनुलग्नक I C आवश्यकता 79
लोकेशन ग़ायब — 3 घंटे से ज़्यादा कुल ड्राइविंग तक GNSS लोकेशन नहीं; चलते वाहन में बाहरी GNSS 20 मिनट से ज़्यादा कटा। — अनुलग्नक I C आवश्यकता 81–82
अपने-आप दर्ज लोकेशन — दैनिक कार्य अवधि की शुरुआत और अंत और हर 3 घंटे की कुल ड्राइविंग; स्मार्ट टैकोग्राफ संस्करण 2 में हर सीमा पार और हर लोडिंग/अनलोडिंग भी। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 8(1)
अंतरराष्ट्रीय परिवहन में स्मार्ट टैकोग्राफ संस्करण 2 — अपने रजिस्ट्रेशन वाले सदस्य देश के बाहर चलने वाले ट्रकों को 31 दिसंबर 2024 तक (एनालॉग और डिजिटल टैकोग्राफ) और 19 अगस्त 2025 तक (पहले संस्करण का स्मार्ट टैकोग्राफ) अनु. 8 की सुविधाओं वाला स्मार्ट टैकोग्राफ लगवाना था। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 3(4)–(4a); कार्यान्वयन विनियम (EU) 2021/1228, 19.08.2021 से लागू
मैनुअल एंट्री — सिर्फ़ कार्ड लगाते समय; सिर्फ़ अन्य काम, उपलब्धता या ब्रेक/आराम; ओवरलैप नहीं। — अनुलग्नक I C आवश्यकता 61
OUT — कार्ड लगाने या निकालने पर अपने-आप बंद; “सही कार्ड के बिना ड्राइविंग” घटना और लगातार ड्राइविंग की चेतावनियाँ दबाता है। — अनुलग्नक I C आवश्यकता 62
फ़ेरी/ट्रेन — पहले ब्रेक/आराम, फिर सिंबल; आराम अधिकतम दो बार, कुल 1 घंटे तक बाधित, स्लीपर केबिन, बंक या कूशेट के साथ। — अनुलग्नक I C आवश्यकता 62; विनियम (EC) 561/2006 अनु. 9(1)
देश के सिंबल — दैनिक कार्य अवधि की शुरुआत और अंत में; सीमा के बाद उस पर या उसके बाद पहले स्टॉप पर (2 फ़रवरी 2022 से); फ़ेरी या ट्रेन के बाद पहुँचने के बंदरगाह या स्टेशन पर। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 34(7)
लोडिंग/अनलोडिंग एंट्री — वाहन के उस जगह से निकलने से पहले। — अनुलग्नक I C आवश्यकता 62c
ड्राइवर कार्ड खोया या खराब — 7 कैलेंडर दिनों में नए के लिए आवेदन; बिना कार्ड के अधिकतम 15 कैलेंडर दिन, हर यात्रा की शुरुआत और अंत में प्रिंटआउट के साथ। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 29(4)–(5) और 35(2)
टैकोग्राफ खराब — हालात इजाज़त दें तो तुरंत मरम्मत; गाड़ी एक हफ़्ते में बेस न लौट सके तो रास्ते में। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 37(1)
गाड़ी में रखने वाले रिकॉर्ड — ड्राइवर कार्ड और आज व पिछले 56 दिनों की मैनुअल एंट्री और प्रिंटआउट। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 36(2)
समय-समय पर जाँच — कम से कम हर दो साल में, मान्यता प्राप्त वर्कशॉप द्वारा। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 23(1)
प्रिंटआउट का समय — ब्लॉक 1 UTC में छपता है। — परिशिष्ट 4, ब्लॉक 1
कार्ड के प्रिंटआउट — सिर्फ़ जब ड्राइवर या वर्कशॉप कार्ड लगा हो। — अनुलग्नक I C आवश्यकता 170
डाउनलोड किया डेटा — वाहन यूनिट और ड्राइवर कार्ड से डाउनलोड किया डेटा कम से कम 12 महीने रखा जाता है। — विनियम (EC) 561/2006 अनु. 10(5)(a)(ii)
ड्राइवर कार्ड कौन देता है — वह EU सदस्य देश जहाँ ड्राइवर का सामान्य निवास है (कैलेंडर वर्ष में कम से कम 185 दिन वहाँ रहना); कार्ड अधिकतम पाँच साल वैध। जिसका सामान्य निवास न किसी सदस्य देश में है न किसी AETR देश में, उसे असाधारण मामलों में अधिकतम 185 दिन का अस्थायी, न बढ़ने वाला कार्ड मिल सकता है — शर्त: कार्ड देने वाले देश में स्थापित कंपनी से रोज़गार संबंध और, जहाँ विनियम 1072/2009 लागू हो, ड्राइवर अटेस्टेशन। भारत AETR का सदस्य नहीं है। — विनियम (EU) 165/2014 अनु. 26(1), (2), (4) और (6)
यूरोप से बाहर जाने वाली यात्राएँ — जो अंतरराष्ट्रीय यात्रा कुछ हिस्से में EU/EEA/स्विट्ज़रलैंड से बाहर जाती है, उस पर 561/2006 की जगह AETR लागू होता है: EU या AETR देश में रजिस्टर्ड वाहनों पर पूरी यात्रा के लिए; ग़ैर-AETR देश के वाहनों पर सिर्फ़ EU और AETR देशों वाले हिस्से के लिए। — विनियम (EC) 561/2006 अनु. 2(3)
उसी यात्रा के लिए दूसरे टूल
Europe Truck Toll Calculator — उसी रूट पर हर देश का प्रति km टोल
ड्राइविंग और आराम समय कैलकुलेटर (अंग्रेज़ी) — 561/2006 और AETR के हिसाब से हफ़्ते की ड्राइविंग और आराम जाँचें
शेंगेन 90/180 दिन कैलकुलेटर (अंग्रेज़ी) — ग़ैर-EU ड्राइवरों के शेंगेन क्षेत्र में दिन गिनें
ड्राइवर पोस्टिंग चेकर (अंग्रेज़ी) — किस यात्रा में IMI पोस्टिंग डिक्लेरेशन चाहिए
हर दो साल कैलिब्रेशन? सर्टिफ़िकेट Logistivo में ट्रक के रिकॉर्ड में रखें — Logistivo के फ़्लीट मॉड्यूल में टैकोग्राफ कैलिब्रेशन सर्टिफ़िकेट वाहन पर अपलोड करें: वैधता तिथि दस्तावेज़ से पढ़ी जाती है, और हर दो हफ़्ते Logistivo ईमेल से बताता है कि क्या एक्सपायर हो गया या होने वाला है — साथ में ड्राइवरों के लाइसेंस, पासपोर्ट, वीज़ा और पेशेवर सर्टिफ़िकेट भी।
कैरियर: फ़्लीट और दस्तावेज़ — टैकोग्राफ कैलिब्रेशन, निरीक्षण, बीमा और ड्राइवर दस्तावेज़ वैधता तिथियों के साथ; हर दो हफ़्ते एक्सपायरी ईमेल। — /en/carrier
ड्राइवर ऐप — ड्राइवर लोड के साथ लोकेशन शेयर करता है और हर स्टॉप को पूरा मार्क करता है। — /en/carrier/drivers
फ़्लीट · वाहन के दस्तावेज़ — निरीक्षण: ≤ 2 साल · एक्सपायरी ईमेल: हर 2 हफ़्ते · गाड़ी में: आज + 56 दिन · टैकोग्राफ कैलिब्रेशन (वैध तक) · ड्राइविंग लाइसेंस (वैध तक) · पेशेवर सर्टिफ़िकेट (वैध तक) · उदाहरण स्क्रीन: हर दस्तावेज़ की अपनी वैधता तिथि।
हर स्टॉप पर ट्रक कहाँ था? Logistivo ड्राइवर ऐप ऑफ़िस को बताता है — Logistivo में ड्राइवर ऐप रास्ते में ट्रक की लोकेशन लोड पर भेजता है, ड्राइवर हर पिकअप, कस्टम्स और डिलीवरी स्टॉप को पूरा मार्क करता है, और सिस्टम 90/180 नियम के लिए हर ड्राइवर के शेंगेन क्षेत्र में दिन गिनता है। कानूनी रिकॉर्ड टैकोग्राफ ही रहता है; Logistivo वह जगह है जहाँ ऑफ़िस काम की योजना बनाता और उस पर नज़र रखता है।
ड्राइवर ऐप — लोड के साथ लोकेशन, स्टॉप पूरे मार्क, ड्राइवर के अपने दस्तावेज़। — /en/carrier/drivers
कैरियर पैनल — ऐप की लोकेशन से फ़्लीट का नक्शा और हर ड्राइवर के 90/180 दिन। — /en/carrier
ड्राइवर ऐप · यात्रा के स्टॉप — स्टॉप: मार्क किए · शेंगेन: 90 / 180 · लोकेशन: ऐप से · पिकअप (पूरा) · कस्टम्स (पूरा) · डिलीवरी · उदाहरण स्क्रीन: यात्रा के स्टॉप, हर एक पूरा होने के समय के साथ।
पिक्टोग्राम विनियम के डॉट-मैट्रिक्स आकारों से दोबारा बनाए गए हैं; आपकी स्क्रीन पर ये थोड़े अलग दिख सकते हैं। यहाँ जिन नियमों का सार है, वे नीचे दिए EU के पाठ हैं; जाँच का तरीका और जुर्माने हर देश तय करता है।
टैकोग्राफ का 24 घंटे वाला प्रिंटआउट कैसे पढ़ें? — ड्राइवर कार्ड का दैनिक प्रिंटआउट (24h + कार्ड + प्रिंटर) परिशिष्ट 4, PRT_008 में तय नंबर वाले ब्लॉक से बनता है। काग़ज़ पर किसी नंबर को टैप करें, उसकी लाइन हाइलाइट होगी। लाइनें विनियम का तय फ़ॉर्मेट दिखाती हैं — dd/mm/yyyy, शुरुआत के समय के लिए hh:mm, अवधि के लिए hhhmm — किसी असली ड्राइवर का डेटा नहीं।
कार्ड का दैनिक प्रिंटआउट — परिशिष्ट 4 का फ़ॉर्मेट
हर ब्लॉक का मतलब
1 · प्रिंट की तारीख़ और समय — UTC में छपता है, स्थानीय समय में नहीं। — dd/mm/yyyy hh:mm (UTC)
2 · प्रिंटआउट का प्रकार — प्रिंटआउट का पिक्टोग्राम (यहाँ 24h + कार्ड + प्रिंटर) और वाहन यूनिट की पीढ़ी व संस्करण। — GEN2 v2
3 · कार्ड धारक — उपनाम, नाम, कार्ड नंबर, कार्ड की समाप्ति तिथि और पीढ़ी। अगर कंट्रोल कार्ड लगा है तो पहले जाँच अधिकारी की पहचान आती है। — Last_Name | First_Name | Card_Identification | dd/mm/yyyy - GEN2 v2
4 · वाहन — वाहन पहचान संख्या (VIN) और रजिस्ट्रेशन वाला सदस्य देश + नंबर प्लेट। — VIN | Nat/VRN
5 · वाहन यूनिट — टैकोग्राफ का निर्माता, पार्ट नंबर और पीढ़ी। — VU_Manufacturer | VU_Part_Number | GEN2
6 · आख़िरी कैलिब्रेशन — वर्कशॉप, वर्कशॉप कार्ड और आख़िरी कैलिब्रेशन की तारीख़ — समय-समय पर जाँच कम से कम हर दो साल। — Workshop_Name | Card_Identification | dd/mm/yyyy
7 · आख़िरी जाँच — कंट्रोल कार्ड, तारीख़, समय और जाँच के प्रकार के अधिकतम पाँच पिक्टोग्राम (कार्ड या वाहन यूनिट डाउनलोड, प्रिंट, डिस्प्ले, सड़क पर कैलिब्रेशन जाँच)। — Card_Identification | dd/mm/yyyy hh:mm ppppp
8 · गतिविधियाँ: सूची की शुरुआत — प्रिंटआउट का कैलेंडर दिन और कार्ड की दैनिक उपस्थिति गिनती। — dd/mm/yyyy xxx
8a · दिन की शुरुआत में OUT — सिर्फ़ तब छपता है जब 00:00 पर दायरे से बाहर की स्थिति खुली थी। — ----------OUT----------
8b · दिन की शुरुआत में लोड का प्रकार — माल या यात्री (pi = लोड प्रकार का पिक्टोग्राम); कार्ड वाहन यूनिट में होने पर स्मार्ट टैकोग्राफ संस्करण 2 छापता है। — ----------pi----------
8.1 · कार्ड नहीं लगा — बिना कार्ड का समय: अज्ञात समय के लिए “?”, या हाथ से दर्ज गतिविधि (A), शुरुआत के समय और अवधि के साथ। — ? hh:mm hhhmm | A hh:mm hhhmm
8.2 · स्लॉट S में कार्ड लगा — स्लॉट, वाहन का सदस्य देश और नंबर प्लेट, कार्ड लगाते समय ओडोमीटर और (संस्करण 2) लोड का प्रकार। — ---------S--------- | Nat/VRN | x xxx xxx km | pi
8.3 · गतिविधि — गतिविधि पिक्टोग्राम, शुरुआत का समय, अवधि और दो ड्राइवर मोड में दो स्टीयरिंग। — A hh:mm hhhmm
8.3a · विशेष स्थिति — OUT या फ़ेरी/ट्रेन एंट्री का समय और पिक्टोग्राम। — hh:mm ---pppp---
8.4 · कार्ड निकालना — कार्ड निकालते समय ओडोमीटर और कार्ड लगाने के बाद तय की गई दूरी। — x xxx xxx km; x xxx km
11 · दैनिक सारांश — दिन के सारांश (Σ) की शुरुआत। — --------------------
11.4 · दर्ज किए स्थान — शुरुआत या अंत के स्थान का पिक्टोग्राम, समय, देश और क्षेत्र, फिर लोकेशन (अक्षांश, देशांतर, समय) और ओडोमीटर। — pi hh:mm Cou Reg | lat ± DD°MM.M′ | lon ±DDD°MM.M′ | x xxx xxx km
11.5 · 3 घंटे ड्राइविंग के बाद की लोकेशन — हर तीन घंटे की कुल ड्राइविंग पर समय, लोकेशन और ओडोमीटर। — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/yyyy hh:mm | x xxx xxx km
11.5a · सीमा पार — छोड़ा गया और जिसमें घुसे वह देश, लोकेशन और ओडोमीटर (स्मार्ट टैकोग्राफ संस्करण 2)। — pi | Cou → Cou | lat · lon · dd/mm/yyyy hh:mm
11.5b · लोडिंग/अनलोडिंग — काम का प्रकार, समय, लोकेशन और ओडोमीटर (स्मार्ट टैकोग्राफ संस्करण 2)। — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/yyyy hh:mm
11.6 · गतिविधियों का कुल — कुल ड्राइविंग समय और दूरी, काम और उपलब्धता, आराम और अज्ञात, और दो ड्राइवर वाला समय। — hhhmm x xxx km | hhhmm hhhmm | hhhmm hhhmm | hhhmm
12.4 · कार्ड पर आख़िरी 5 घटनाएँ और खराबियाँ — घटना या खराबी का पिक्टोग्राम, उद्देश्य कोड, शुरुआत, अवधि और वाहन। — Pic (p) dd/mm/yyyy hh:mm | xx hhhmm | Nat/VRN
13.4 · वाहन यूनिट में आख़िरी 5 घटनाएँ और खराबियाँ — वाहन यूनिट से वही डेटा, उस दिन की मिलती-जुलती घटनाओं की संख्या और जुड़े कार्डों के साथ। — Pic (p) dd/mm/yyyy hh:mm | xx (xxx) hhhmm
22.1 · जाँच का स्थान — जाँच अधिकारी हाथ से लिखता है। — ..................
22.2 · अधिकारी के हस्ताक्षर — जाँच अधिकारी हस्ताक्षर करता है। — ..................
22.5 · ड्राइवर के हस्ताक्षर — ड्राइवर हस्ताक्षर करता है; इसी प्रिंटआउट पर हाथ से लिखे नोट भी होते हैं, जैसे ड्राइविंग नियमों से असाधारण हटने का कारण। — ..................
A: गतिविधि पिक्टोग्राम · S: स्लॉट पिक्टोग्राम · pi: पिक्टोग्राम · Cou/Reg: देश/क्षेत्र · hhhmm: घंटे और मिनट में अवधि · (p): रिकॉर्ड के उद्देश्य का कोड · ppppp: जाँच के प्रकार के अधिकतम पाँच पिक्टोग्राम।
लोकेशन के बाद छपा ताला बताता है कि वह प्रमाणित सैटेलाइट नेविगेशन संदेशों से निकाली गई।
ब्लॉक 8b, 11.5a और 11.5b (लोड का प्रकार, सीमा पार, लोडिंग/अनलोडिंग) स्मार्ट टैकोग्राफ संस्करण 2 से आते हैं।
Logistivo में ब्लॉक 6 — प्रिंटआउट पर आख़िरी कैलिब्रेशन की तारीख़ ट्रक की है: Logistivo में आप कैलिब्रेशन सर्टिफ़िकेट वाहन पर अपलोड करते हैं, वैधता तिथि दस्तावेज़ से पढ़ी जाती है और एक्सपायरी हर दो हफ़्ते के फ़्लीट ईमेल में आती है।
कार्यान्वयन विनियम (EU) 2016/799, अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 4, PRT_007–PRT_008 (21 अगस्त 2023 का समेकित पाठ)।
A: गतिविधि पिक्टोग्राम · S: स्लॉट पिक्टोग्राम · pi: पिक्टोग्राम · Cou/Reg: देश/क्षेत्र · hhhmm: घंटे और मिनट में अवधि · (p): रिकॉर्ड के उद्देश्य का कोड · ppppp: जाँच के प्रकार के अधिकतम पाँच पिक्टोग्राम।
लोकेशन के बाद छपा ताला बताता है कि वह प्रमाणित सैटेलाइट नेविगेशन संदेशों से निकाली गई।
ब्लॉक 8b, 11.5a और 11.5b (लोड का प्रकार, सीमा पार, लोडिंग/अनलोडिंग) स्मार्ट टैकोग्राफ संस्करण 2 से आते हैं।
टैकोग्राफ के सिंबल का क्या मतलब है?
ये कार्यान्वयन विनियम (EU) 2016/799, अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3 के आधिकारिक पिक्टोग्राम हैं: चार गतिविधि सिंबल (स्टीयरिंग = ड्राइविंग, क्रॉस हथौड़े = अन्य काम, तिरछी रेखा वाला चौकोर = उपलब्धता, बिस्तर = ब्रेक या आराम), व्यक्ति और कार्ड के सिंबल, स्थान के सिंबल, और जुड़ने वाले हिस्से: “!” = घटना, “x” = खराबी, “?” = अज्ञात या सवाल, प्रिंटर = प्रिंटआउट, 24h = दैनिक।
संयोजन बाएँ से दाएँ पढ़ा जाता है: “!” + कार्ड + स्टीयरिंग का मतलब “ड्राइविंग के दौरान कार्ड लगाना”, 24h + कार्ड + प्रिंटर कार्ड का दैनिक प्रिंटआउट। जब तक पिक्टोग्राम बिना संदेह पहचाने जा सकें, निर्माता उन्हें थोड़ा अलग बना सकते हैं (PIC_001), इसलिए अलग-अलग कंपनियों की स्क्रीन बारीकियों में अलग होती हैं।
इस पेज की सूची 21 अगस्त 2023 के समेकित पाठ पर है, जिसमें सीमा पार, लोडिंग/अनलोडिंग और लोड प्रकार के लिए स्मार्ट टैकोग्राफ संस्करण 2 के सिंबल जुड़े (कार्यान्वयन विनियम (EU) 2021/1228)। EU का आधिकारिक हिंदी पाठ नहीं है, इसलिए हर नाम के साथ आधिकारिक अंग्रेज़ी नाम दिया है — टैकोग्राफ का मेन्यू अंग्रेज़ी में हो तो यही दिखता है।
टैकोग्राफ पर OUT का मतलब क्या है और इसे कब इस्तेमाल कर सकते हैं?
OUT का मतलब “दायरे से बाहर” है: विनियम 561/2006 के तहत यात्रा में टैकोग्राफ ज़रूरी नहीं, जैसे अनु. 3 की छूट या अनु. 13 की राष्ट्रीय छूट लागू होने पर।
ड्राइवर OUT उसी समय चालू-बंद करता है; OUT + तीर शुरुआत, तीर + OUT अंत दिखाता है, और ड्राइवर कार्ड लगाने या निकालने से यह अपने-आप बंद हो जाता है। OUT खुला हो तो टैकोग्राफ “सही कार्ड के बिना ड्राइविंग” घटना और लगातार ड्राइविंग की चेतावनियाँ दबा देता है, और प्रिंटआउट पर OUT की एंट्री दिखती है (ब्लॉक 8a और 8.3a)।
OUT सिर्फ़ उन यात्राओं में लगाएँ जिन पर नियम लागू नहीं।
नियमों वाला काम फिर शुरू हो तो बंद करें — या कार्ड दोबारा लगाएँ, इससे भी बंद होता है।
दायरे से बाहर व्यावसायिक काम में लगे वाहन को चलाने का समय अन्य काम के रूप में दर्ज होता है (विनियम 561/2006 अनु. 6(5))।
फ़ेरी या ट्रेन से पार करना टैकोग्राफ पर कैसे दर्ज करें?
पहले ब्रेक/आराम चुनें, फिर तुरंत फ़ेरी/ट्रेन की शुरुआत दर्ज करें; पहुँचने पर फ़ेरी या ट्रेन से गाड़ी लेकर उतरने से पहले बंद करें।
विनियम 561/2006 अनु. 9(1) के अनुसार फ़ेरी या ट्रेन पर सामान्य दैनिक आराम या घटाया हुआ साप्ताहिक आराम अधिकतम दो बार, कुल एक घंटे तक, दूसरी गतिविधियों से बाधित हो सकता है, अगर ड्राइवर के पास स्लीपर केबिन, बंक या कूशेट हो। सामान्य साप्ताहिक आराम तभी गिना जाता है जब यात्रा 8 घंटे या ज़्यादा की तय हो और स्लीपर केबिन हो। फ़ेरी या ट्रेन से सीमा पार करने के बाद देश पहुँचने के बंदरगाह या स्टेशन पर दर्ज होता है।
टैकोग्राफ पर “!”, “x” और “?” में क्या फ़र्क है?
“!” घटना है (टैकोग्राफ ने कार्ड, समय, बिजली, गति, सुरक्षा या लोकेशन से जुड़ी कोई बात दर्ज की), “x” कार्ड या उपकरण की खराबी है, और “?” प्रिंटआउट पर अज्ञात समय या मैनुअल एंट्री प्रक्रिया का सवाल है।
“!” + कार्ड + स्टीयरिंग: ड्राइविंग के दौरान कार्ड लगाया।
“!” + दो घड़ियाँ: समय का ओवरलैप — कार्ड आख़िरी बार इस टैकोग्राफ की घड़ी के बाद के समय पर निकाला गया।
प्रिंटआउट पर “?”: बिना कार्ड और बिना मैनुअल एंट्री का समय।
ड्राइवर को कौन-से देश के सिंबल दर्ज करने होते हैं?
वह देश जहाँ दैनिक कार्य अवधि शुरू होती है और जहाँ ख़त्म होती है, और — 2 फ़रवरी 2022 से — सदस्य देश की सीमा पार करने के बाद जिस देश में घुसे, सीमा पर या उसके बाद सबसे नज़दीकी संभव रुकने की जगह पर पहले स्टॉप पर (अनु. 34(7))।
फ़ेरी या ट्रेन के बाद देश पहुँचने के बंदरगाह या स्टेशन पर दर्ज होता है। जहाँ टैकोग्राफ लोकेशन अपने-आप दर्ज करता है, जैसे स्मार्ट टैकोग्राफ संस्करण 2 हर सीमा पर, वहाँ हाथ से एंट्री ज़रूरी नहीं। यही सीमा पार ड्राइवर पोस्टिंग (अंग्रेज़ी) और कैबोटेज (अंग्रेज़ी) के नियमों में भी गिने जाते हैं।
Logistivo में विदेश के दिन — Logistivo ड्राइवर ऐप लोड के साथ ट्रक की लोकेशन भेजता है, और कैरियर पैनल 90/180 नियम के लिए हर ड्राइवर के शेंगेन क्षेत्र के दिन गिनता है — हमारे 90/180 कैलकुलेटर (अंग्रेज़ी) जैसी ही गिनती, जो ऐप से अपडेट होती रहती है।
यूरोप में काम करने वाले भारतीय ड्राइवर: ड्राइवर कार्ड कहाँ से मिलता है?
उस EU सदस्य देश से जहाँ आपका सामान्य निवास है — जहाँ आप कैलेंडर वर्ष में कम से कम 185 दिन रहते हैं। वही देश ड्राइवर कार्ड जारी करता है, जो अधिकतम पाँच साल वैध होता है (विनियम 165/2014 अनु. 26)।
जिसका सामान्य निवास अभी न किसी सदस्य देश में है न किसी AETR देश में — जैसे भारत से नया आया ड्राइवर — उसे असाधारण और उचित मामलों में अधिकतम 185 दिन का अस्थायी, न बढ़ने वाला कार्ड मिल सकता है, बशर्ते कार्ड देने वाले देश में स्थापित कंपनी से उसका रोज़गार संबंध हो और, जहाँ विनियम 1072/2009 लागू हो, ड्राइवर अटेस्टेशन हो (अनु. 26(4))। भारत AETR का सदस्य नहीं है।
यूरोप में ड्राइविंग समय का कानूनी रिकॉर्ड यही टैकोग्राफ और आपका कार्ड है: दिन में अधिकतम 9 घंटे ड्राइविंग (हफ़्ते में दो बार 10 घंटे), 4 घंटे 30 मिनट के बाद 45 मिनट का ब्रेक (15 + 30 में बाँट सकते हैं), हफ़्ते में 56 और दो हफ़्तों में 90 घंटे (विनियम 561/2006 अनु. 6–7)।
Logistivo में आपके दस्तावेज़ — Logistivo में ट्रांसपोर्ट कंपनी हर ड्राइवर का पासपोर्ट, वीज़ा, रेज़िडेंस परमिट, ड्राइविंग लाइसेंस और पेशेवर सर्टिफ़िकेट वैधता तिथि के साथ रखती है, और हर दो हफ़्ते का ईमेल रास्ते में दस्तावेज़ एक्सपायर होने से पहले याद दिलाता है।
कार्ड या टैकोग्राफ खराब हो जाए तो ड्राइवर क्या करे?
ड्राइवर कार्ड खराब, ख़राब काम करने वाला, खोया या चोरी हो जाए तो: 7 कैलेंडर दिनों में नए के लिए आवेदन करें, बिना कार्ड के अधिकतम 15 कैलेंडर दिन चलाएँ, और हर यात्रा की शुरुआत और अंत में प्रिंटआउट लें जिस पर नाम, कार्ड या लाइसेंस नंबर, हाथ से लिखी गतिविधियाँ और हस्ताक्षर हों (अनु. 29 और 35)।
टैकोग्राफ खराब हो तो कंपनी हालात इजाज़त देते ही मान्यता प्राप्त वर्कशॉप से ठीक कराती है — गाड़ी एक हफ़्ते में बेस न लौट सके तो रास्ते में — और ड्राइवर वह समय हाथ से लिखता है जो टैकोग्राफ अब ठीक से दर्ज या प्रिंट नहीं करता (अनु. 37)।
Logistivo में कैलिब्रेशन और दस्तावेज़ — Logistivo ट्रक का टैकोग्राफ कैलिब्रेशन सर्टिफ़िकेट और हर ड्राइवर का लाइसेंस, पासपोर्ट, वीज़ा और पेशेवर सर्टिफ़िकेट वैधता तिथियों के साथ रखता है और जो एक्सपायर हो गया या होने वाला है उसे हर दो हफ़्ते ईमेल करता है — ताकि दो साल वाली जाँच सड़क पर जाँच के समय पता न चले।
टैकोग्राफ के प्रिंटआउट कितने समय तक रखने होते हैं?
गाड़ी में: ड्राइवर कार्ड और आज व पिछले 56 दिनों की सारी मैनुअल एंट्री और प्रिंटआउट (अनु. 36(2))। कंपनी में: वाहन यूनिट और ड्राइवर कार्ड से डाउनलोड किया डेटा कम से कम 12 महीने (विनियम 561/2006 अनु. 10(5))।
टैकोग्राफ सिंबल की आम ग़लतियाँ
सामान्य काम में OUT खुला छोड़ देना — OUT “सही कार्ड के बिना ड्राइविंग” घटना और लगातार ड्राइविंग की चेतावनियाँ दबाता है — और प्रिंटआउट हर OUT एंट्री दिखाता है (ब्लॉक 8a और 8.3a)।
आराम से पहले फ़ेरी का सिंबल — पहले ब्रेक/आराम, फिर फ़ेरी/ट्रेन सिंबल; पहुँचने पर बंद करना भूलें तो फ़ेरी वाला समय अगली ड्राइविंग में मिल जाता है।
सीमा के बाद देश दर्ज नहीं किया — 2 फ़रवरी 2022 से, अगर टैकोग्राफ अपने-आप दर्ज नहीं करता, तो सीमा पर या उसके बाद पहले स्टॉप पर देश दर्ज होता है।
ड्राइविंग हाथ से जोड़ने की कोशिश — मैनुअल एंट्री सिर्फ़ अन्य काम, उपलब्धता या ब्रेक/आराम लेती है — ड्राइविंग सिर्फ़ टैकोग्राफ दर्ज करता है।
प्रिंटआउट भारतीय समय या स्थानीय समय में पढ़ना — ब्लॉक 1 और गतिविधियों के समय UTC में हैं; स्क्रीन स्थानीय समय दिखा सकती है।
45 मिनट का ब्रेक भूल जाना — 4 घंटे 30 मिनट की ड्राइविंग के बाद कम से कम 45 मिनट का ब्रेक चाहिए (15 + 30 में बाँट सकते हैं); टैकोग्राफ 15 मिनट पहले चेतावनी देता है।
पुराने प्रिंटआउट फेंक देना — आज और पिछले 56 दिनों के प्रिंटआउट और मैनुअल एंट्री गाड़ी में होनी चाहिए।
टैकोग्राफ के आसपास Logistivo क्या जोड़ता है
टैकोग्राफ के आसपास Logistivo क्या जोड़ता है — टैकोग्राफ ड्राइवर का समय दर्ज करता है; Logistivo उससे जुड़े काग़ज़ात और यात्रा एक जगह रखता है।
ट्रक पर कैलिब्रेशन — टैकोग्राफ कैलिब्रेशन सर्टिफ़िकेट वाहन पर अपलोड करें: Logistivo वैधता तिथि पढ़ता है और उसे निरीक्षण, बीमा और ADR सर्टिफ़िकेट के साथ हर दो हफ़्ते के एक्सपायरी ईमेल में शामिल करता है।
एक सुरक्षित लिंक से ड्राइवर ऐप — ड्राइवर एक सुरक्षित लिंक से जुड़ते हैं, दिए गए लोड के साथ लोकेशन शेयर करते हैं और सिर्फ़ अपने लोड देखते हैं — आपके ग्राहक या रेट नहीं।
स्टॉप और विदेश के दिन — हर पिकअप, कस्टम्स और डिलीवरी स्टॉप समय के साथ पूरा मार्क होता है; हर ड्राइवर के शेंगेन 90/180 दिन ऐप की रोज़ की लोकेशन से गिने जाते हैं।
तारीख़ों के साथ ड्राइवर दस्तावेज़ — पासपोर्ट, वीज़ा, रेज़िडेंस परमिट, ड्राइविंग लाइसेंस, यात्रा स्वास्थ्य बीमा और पेशेवर सर्टिफ़िकेट, हर एक अपनी एक्सपायरी के साथ, एक ही ईमेल में।
ड्राइवर, ट्रक और काग़ज़ात एक जगह
Logistivo का कैरियर पैनल हर ट्रक का टैकोग्राफ कैलिब्रेशन और हर ड्राइवर के दस्तावेज़ वैधता तिथियों के साथ रखता है, और ड्राइवर ऐप लोड के साथ लोकेशन और स्टॉप भेजता है।
स्रोत
EU प्रकाशन कार्यालय — Commission Implementing Regulation (EU) 2016/799, समेकित पाठ 21.08.2023 — अनुलग्नक I C, परिशिष्ट 3 और 4 — https://publications.europa.eu/resource/celex/02016R0799-20230821
EU प्रकाशन कार्यालय — टैकोग्राफ पर विनियम (EU) No 165/2014, समेकित पाठ 31.12.2024 (अनु. 3, 8, 23, 26, 29, 34–37) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02014R0165-20241231
EU प्रकाशन कार्यालय — ड्राइविंग समय पर विनियम (EC) No 561/2006, समेकित पाठ 31.12.2024 (अनु. 2, 6, 7, 9, 10, 12) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02006R0561-20241231
संयुक्त राष्ट्र संधि संग्रह — AETR समझौता (जिनेवा, 1 जुलाई 1970) — सदस्य देश — https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-21&chapter=11&clang=_en
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
टैकोग्राफ पर बिस्तर वाले सिंबल का क्या मतलब है?
ब्रेक या आराम। विनियम 165/2014 अनु. 34(5)(b) के अनुसार बिस्तर ब्रेक, आराम, सालाना छुट्टी और बीमारी की छुट्टी को दिखाता है।
क्रॉस किए हथौड़ों का क्या मतलब है?
अन्य काम: ड्राइविंग के अलावा कोई भी काम, जैसे लोडिंग, जाँच, कागज़ी काम या दूसरे नियोक्ता के लिए काम।
तिरछी रेखा वाले चौकोर का क्या मतलब है?
उपलब्धता (availability): ड्राइवर काम के लिए मौजूद है पर न ड्राइव कर रहा है न काम, और अवधि पहले से पता है।
प्रिंटआउट पर “?” का क्या मतलब है?
अज्ञात समय: जब टैकोग्राफ में कार्ड नहीं था और कोई मैनुअल एंट्री नहीं हुई। कार्ड लगाते समय “?” वाले पिक्टोग्राम मैनुअल एंट्री प्रक्रिया के सवाल भी होते हैं।
क्या प्रिंटआउट का समय स्थानीय समय है?
नहीं। ब्लॉक 1 का प्रिंट समय और गतिविधियों का समय UTC में है।
टैकोग्राफ का कैलिब्रेशन कितनी बार होता है?
मान्यता प्राप्त वर्कशॉप कम से कम हर दो साल में जाँच करती है (विनियम 165/2014 अनु. 23(1)); आख़िरी कैलिब्रेशन दैनिक प्रिंटआउट के ब्लॉक 6 में छपता है।
जहाज़ वाले सिंबल का क्या मतलब है?
फ़ेरी या ट्रेन से पार करना। पहले ब्रेक/आराम चुनें, फिर यह सिंबल; पहुँचने पर बंद करें।
क्या भारतीय ड्राइवर को यूरोप में ड्राइवर कार्ड मिल सकता है?
हाँ। जिस EU देश में आपका सामान्य निवास है (साल में 185+ दिन), वह कार्ड देता है; अभी निवास न हो तो असाधारण मामलों में 185 दिन तक का अस्थायी कार्ड मिल सकता है, कार्ड देने वाले देश की कंपनी में नौकरी की शर्त पर (विनियम 165/2014 अनु. 26)।
Logistivo टैकोग्राफ के मामले में कैसे मदद करता है?
Logistivo टैकोग्राफ कैलिब्रेशन सर्टिफ़िकेट ट्रक के रिकॉर्ड में और हर ड्राइवर के दस्तावेज़ वैधता तिथियों के साथ रखता है, हर दो हफ़्ते एक्सपायर होने वालों का ईमेल भेजता है, और ड्राइवर ऐप लोड के साथ ट्रक की लोकेशन और स्टॉप भेजता है।
क्या Logistivo ड्राइवरों के विदेश में दिन गिनता है?
हाँ। Logistivo कैरियर पैनल ड्राइवर ऐप की रोज़ की लोकेशन से 90/180 नियम के लिए हर ड्राइवर के शेंगेन क्षेत्र में दिन गिनता है।
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.