コンテナ番号 追跡：10本まとめてチェックデジットと船会社を確認

コンテナ番号で追跡する前に、2つの確認をします。11桁目のチェックデジットが先頭10桁からISO 6346で計算した値と一致するか、そして先頭4文字（オーナーコード）がパリの国際コンテナ事務局（BIC）に誰の名義で登録されているかです。一致しなければ転記ミスがあり、どの船会社の画面でも見つかりません。ONEU・NYKU・KKFUはONEの追跡ページ、SITUはSITC、TGHUやTEMUはリース会社の箱なので、運んでいる船会社はB/Lかブッキングで確認します。このツールは10本をまとめて検証し、番号ごとに正しい追跡ページを開きます。Logistivoでは同じコンテナを海上貨物に登録すると、積載本船を特定して12時間ごとに位置を更新します。

出典: Bureau International des Containers (BIC) · GDV — ドイツ保険協会 · Digital Container Shipping Association (DCSA) · Ocean Network Express (ONE) · 商船三井（MOL） · 陽明海運 · HMM · 国土交通省港湾局 コンテナ物流情報サービス（Colins） · 国土交通省. データ更新日: 2026年10月1日.

コンテナ1本につき1枚：番号、チェックデジット、所有者

• コンテナ1本につき1枚：番号、チェックデジット、所有者 — コンテナ番号を最大10本貼り付けると、ISO 6346のチェックデジットを検証し、番号ごとに船会社の公式追跡ページを示します。
• 計算はお使いのブラウザ内で行い、サーバーへリクエストは送りません。番号ごとに形式とチェックデジットを確認し、船会社とリース会社の一覧でオーナーコードを探します。航海の出来事は船会社自身の画面で見てください。
• コンテナ番号（1行に1本、最大10本） — 小文字・スペース・ハイフンが混ざっていても、1行に複数の番号があっても読み取ります。
• サンプル — ONEU 509127 3 · NYKU 834015 6 · SITU 314920 6 · TGHU 601542 7 · MSCU 735021 5
• このページが適用するルール
• 番号の形式 — 11文字：英字3文字のオーナーコード、英字1文字の機器区分、6桁のシリアル番号、1桁のチェックデジット。6桁に満たないシリアル番号は先頭を0で埋めます。 — BIC「Container Identification Number」、GDVコンテナハンドブック3.3
• 区分の英字 — Uはすべての貨物コンテナ、Jは取り外し可能なコンテナ付属機器、Zはトレーラーとシャーシ。 — BIC「Container Identification Number」
• オーナーコード — 世界で一意。パリの国際コンテナ事務局（BIC）に、直接または各国の登録機関を通じて登録されます。 — GDVコンテナハンドブック3.3
• 英字の数値 — A＝10から1ずつ増え、11・22・33は飛ばします。B＝12 … K＝21、L＝23 … U＝32、V＝34 … Z＝38。数字はその値のまま。 — GDVコンテナハンドブック3.3
• 桁の重み — 先頭10文字の数値に、それぞれ2の（位置−1）乗を掛けます：1、2、4、8 … 512。 — GDVコンテナハンドブック3.3
• チェックデジット — 積を合計し、11で割った余りを取ります。余りが10のときは0と表記します。規格は余りが10になるシリアル番号を発行しないよう推奨しています。 — GDVコンテナハンドブック3.3
• バッチ — 1回に最大10本。改行・カンマ・セミコロン・タブで区切れます。番号の中のスペース、ピリオド、ハイフンは無視します。 — このページのルール
• オーナーコード — 下の52件の一覧（BIC登録簿と1件ずつ照合済み）で検索し、それ以外はBIC登録簿へ案内します。 — BIC登録簿、2026年10月1日確認
• 結果の読み方
• チェックデジット一致 — 11桁目が先頭10桁からの計算値と一致しているので、番号は正しく写されています。コンテナが今どこにあるかは、船会社の画面で確認します。
• チェックデジット不一致 — 計算値と記載の数字が合いません。オーナーコードの英字、シリアル番号の数字、最後の1桁のいずれかが少なくとも1文字違っています。情報システムはこうした番号を受け付けないので、照会の前に書類と照合してください。
• コンテナ番号ではない — コンテナ番号は英字4文字と数字7桁の11文字です。B/L番号やブッキング番号は形が違い、船会社のB/L・ブッキング照会で探します。
• 4文字目がU・J・Z以外 — 4文字目は機器区分で、規格が認めるのはU・J・Zだけです。それ以外の英字なら番号を確認してください。
• 10本を超えた — 1回のバッチで検証するのは先頭10本です。残りは入力欄に残るので、2回目に回してください。
• オーナーコードの持ち主
• 船会社 — オーナーコードはBICに記載の船会社名義で登録されています。その船会社の公式追跡ページで番号を照会してください。B/Lやブッキングに別の船会社が記載されていれば、そちらが優先です。
• リース会社 — 船会社にコンテナを貸し出す会社の箱なので、番号からは誰が運んでいるか分かりません。B/Lまたはブッキングに記載の船会社の追跡ページで、コンテナ番号、B/L番号またはブッキング番号で照会してください。
• 一覧にないコード — 一覧にないオーナーコードです。BIC登録簿で登録者が分かります。リース会社や荷主所有（SOC）なら、照会先はB/Lに記載の船会社です。
• 区分（4文字目） — U — 貨物コンテナ · J — 取り外し可能なコンテナ付属機器 · Z — トレーラーまたはシャーシ
• どの番号をどこで調べるか — 船会社ごとに1回で済みます。グループの番号をコピーして、その船会社の追跡ページに貼り付けてください。
• リースコンテナ：運送人はB/Lに記載の船会社 — リースコンテナです。B/Lまたはブッキングに記載の船会社の追跡ページで照会してください。
• BIC登録簿で確認するオーナーコード — 一覧にないオーナーコードです。BIC登録簿で登録者を確認できます。
• 照会の前に修正 — 書類またはコンテナの扉の表示ともう一度照合してください。1文字違うだけでどの画面でも見つかりません。
• ブラウザのタブを10枚開かずに、貨物の中でコンテナを追う — Logistivoでは番号と船会社を海上貨物に登録します。プラットフォームが積載本船を特定し、12時間ごとに位置を更新して、トラックのGPSと同じ貨物マップに表示します。
• 貨物管理 — 本船とトラックを同じ貨物マップに。積替え後は追跡が新しい本船に切り替わります。 — /en/load-management
• 荷主パネル — 貨物チャットにアップロードしたB/LをAIが読み取ります：B/L番号、コンテナ、船会社。 — /en/customer
• 検証するのは番号であって航海ではありません。チェックデジットが正しいことは転記が正確であることを示すだけで、コンテナが実在する、あるいは移動中であることは示しません。オーナーコード一覧は表示日時点のBIC登録簿の登録者で、登録簿は変わります。
• 貨物管理 · 荷主パネル

そのオーナーコードはどの船会社のもの？

• そのオーナーコードはどの船会社のもの？ — このツールが認識する52件のオーナーコードと、BIC登録簿上の登録者、公式追跡ページです。登録者名の後ろの2文字は登録住所の国・地域。バッチに含まれるコードの行は強調表示されます。
• Ocean Network Express (ONE) — オーナーコード: ONEU, NYKU, KKFU | BIC登録簿の登録者: ONEU: Ocean Network Express Pte. Ltd. (SG) · NYKU: NYK Line (JP) · KKFU: Kawasaki Kisen Kaisha – K Line (JP) | 公式ページ: https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking | NYKUは日本郵船、KKFUは川崎汽船の名義で登録。両社はコンテナ船事業をONEに統合しています。
• SITC Container Lines — オーナーコード: SITU | BIC登録簿の登録者: SITC Container Lines Co Ltd (CN) | 公式ページ: https://ebusiness.sitcline.com/
• Evergreen Line — オーナーコード: EGHU, EGSU, EISU, EMCU | BIC登録簿の登録者: EGHU: Evergreen Marine Hong Kong Ltd (HK) · EGSU: Evergreen Marine Asia Pte Ltd (SG) · EISU: Evergreen International S.A. (PA) · EMCU: Evergreen Marine Corp. Taiwan Ltd (TW) | 公式ページ: https://ct.shipmentlink.com/servlet/TDB1_CargoTracking.do
• Yang Ming — オーナーコード: YMLU, YMMU | BIC登録簿の登録者: Yang Ming Marine Transport Corp. (TW) | 公式ページ: https://www.yangming.com/en/esolution/cargo_tracking
• HMM — オーナーコード: HMMU, HDMU | BIC登録簿の登録者: HMM Co., Ltd. (KR) | 公式ページ: https://www.hmm21.com/e-service/general/trackNTrace/TrackNTrace.do
• COSCO Shipping — オーナーコード: CSNU, CSGU | BIC登録簿の登録者: COSCO Shipping Lines Co. Ltd (CN) | 公式ページ: https://elines.coscoshipping.com/ebusiness/cargoTracking
• OOCL — オーナーコード: OOLU, OOCU | BIC登録簿の登録者: Orient Overseas Container Line Ltd. (HK) | 公式ページ: https://www.oocl.com/eng/ourservices/eservices/cargotracking/
• MSC — Mediterranean Shipping Company — オーナーコード: MSCU, MEDU, MSDU | BIC登録簿の登録者: MSC Mediterranean Shipping Company S.A. (CH) | 公式ページ: https://www.msc.com/en/track-a-shipment
• Maersk — オーナーコード: MAEU, MRKU, MSKU | BIC登録簿の登録者: Maersk A/S (DK) | 公式ページ: https://www.maersk.com/tracking
• CMA CGM — オーナーコード: CMAU, CGMU, ECMU, APZU | BIC登録簿の登録者: CMA CGM (FR) | 公式ページ: https://www.cma-cgm.com/ebusiness/tracking
• Hapag-Lloyd — オーナーコード: HLXU, HLBU, HLCU, UACU | BIC登録簿の登録者: Hapag-Lloyd AG (DE) | 公式ページ: https://www.hapag-lloyd.com/en/online-business/track/track-by-container-solution.html
• Wan Hai Lines — オーナーコード: WHLU, WHSU | BIC登録簿の登録者: Wan Hai Lines Ltd (TW) | 公式ページ: https://www.wanhai.com/views/cargoTrack/CargoTrack.xhtml
• Pacific International Lines (PIL) — オーナーコード: PCIU, PILU | BIC登録簿の登録者: Pacific International Lines (Pte) Ltd (SG) | 公式ページ: https://www.pilship.com/digital-solutions/?tab=customer&id=track-trace
• ZIM — オーナーコード: ZIMU, ZCSU | BIC登録簿の登録者: ZIM Integrated Shipping Services Ltd (IL) | 公式ページ: https://www.zim.com/tools/track-a-shipment
• Arkas Line — オーナーコード: ARKU | BIC登録簿の登録者: Arkas Shipping and Transport S.A. (TR) | 公式ページ: https://www.arkasline.com.tr/
• リース会社のオーナーコード — これらの箱は船会社に貸し出されます。番号から分かるのは所有者で、運んでいる会社ではありません。
• Triton — TCLU, TCNU, TRHU, TLLU, TRLU — Triton Container International Ltd (BM)
• Textainer — TEMU, TGHU, GESU, GATU — Textainer Equipment Management Limited (BM)
• CAI International — CAIU, BMOU, BEAU — CAI International, Inc. (US)
• Florens — FCIU, CBHU, DFSU — Florens Asset Management Company Limited (HK)
• 一覧にないコードは？ — BIC登録簿はコードで無料検索でき、登録上の所有者が表示されます。リース会社や荷主の名義なら、照会先はB/Lに記載の船会社です。 — https://www.bic-code.org/bic-codes/
• 登録者は2026年10月1日にBIC登録簿で1件ずつ確認しました。登録簿は変わり、コードが新たに発行されたり取り消されたりします。
• 混同しやすい例：CCLUとCSLUはCOSCO SHIPPING Development (Asia)の名義で、コンテナ船社の名義ではありません。COSUとMOLUは登録簿にオーナーコードとして表示されず、KKLUは2026年1月2日に取り消されました。これらの番号では、BIC登録簿とB/Lを確認するよう案内します。

船会社の追跡画面で分かること、ほかで調べること

• 船会社の追跡画面で分かること、ほかで調べること — コンテナの出来事は、それを運ぶ船会社が記録します。DCSA（Digital Container Shipping Association）のTrack & Trace標準は、積み・揚げ、ターミナルのゲートイン・ゲートアウト、積替え、ピックアップと返却を主要なマイルストーンとしています。
• 船会社の画面で
• 最新の出来事と場所。 — たとえばONEの画面には「Latest Event Status/Time」と「Latest Place」の列があります。
• 本船と航海番号。 — ONEは「Vessel/Voyage」、積地（POL）の出港と揚地（POD）の入港を表示します。港の5文字のUN/LOCODEはUN/LOCODE検索（英語）で調べられます。
• 搬出。 — 「Gate Out for Final Delivery」のほか、カットオフや今後の期限。揚げ、搬出、空コンテナの返却はフリータイムの起算日と終了日でもあり、デマレージ・ディテンション計算で日ごとの費用に換算できます。
• シール番号はログイン後のみ。 — ONEはシール番号を、ログインしていてブッキングまたはB/Lの当事者である利用者にだけ表示します。
• 3つの照会キー。 — コンテナ番号、B/L番号、ブッキング番号。ONEの日本語ページは「船荷証券/Booking/コンテナ番号」を受け付け、複数入力はスペースまたはカンマ区切り。陽明海運とHMMも3種類すべてに対応します。
• ほかで調べること
• 輸入コンテナの搬出可否（Colins） — 国土交通省港湾局が構築したコンテナ物流情報サービス「Colins」は、参加ターミナルのCY搬出可否情報、本船動静、ゲートオープン時間を共有します。荷主、船社、海貨、ターミナル、陸運などの港湾物流関係者がID登録申請し、国土交通省の承認を受けて利用します。 — 搬出可否情報は各CYから10分間隔（一部15分）で反映されます。 — https://www.colins.ne.jp/cws/fq01001!init.action
• 本船：IMO・MMSI・船名 — 船会社の画面で分かるのは船名です。IMO、MMSI、船籍、船種、TEU積載能力はこちら： — /en/tools/ship-tracking
• 鉄道で内陸へ — ColinsのFAQによると、トラッキングメニューは鉄道輸送中のコンテナの位置を把握するIT-FRENSと相互接続し、港から内陸の鉄道輸送までの情報を一元表示します。
• 搬出後 — コンテナはトラックや鉄道で先へ進み、船会社が次に記録するのは空コンテナの返却だけです。トラックの位置は運送会社が把握しています。Logistivoではドライバーアプリがその位置を貨物マップに送ります。
• コンテナの連続的な位置 — 画面の出来事は記録されたマイルストーンで、連続したGPS位置ではありません。IoT機器付きコンテナやリーファーには、DCSAが別の標準を公開しています。
• UN/LOCODE検索（英語） · デマレージ・ディテンション計算 · Logistivo

コンテナ番号で追跡するには？

• 11文字の番号を用意し、チェックデジットが合うことを確かめてから、そのコンテナを運ぶ船会社の追跡ページで照会します。船会社はオーナーコードから、リースコンテナならB/Lから分かります。
• B/L、ブッキング、またはコンテナの扉から番号を写します。英字4文字と数字7桁で、たとえばONEU 509127 3。
• チェックデジットを確かめます。合わなければ1文字違っていて、どの画面でも見つかりません。
• オーナーコードを読みます。ONEU・NYKU・KKFUはONE、SITUはSITC、EGHU・EGSU・EISU・EMCUはエバーグリーン、YMLU・YMMUは陽明海運の名義です。
• 船会社の公式ページを開いて番号を貼り付けます。同じ船会社のコンテナが複数あればまとめてコピーできます。ONEの照会欄はスペースかカンマ区切りで複数入力できます。
• このツールは4つの手順を1回にまとめます。最大10本を貼り付けると、ページがすべて検証し、船会社ごとにまとめて、追跡ページを開くボタンを並べます。1本だけなら、単体のコンテナ追跡ツールでも同じ検証ができます。
• 1本だけ：コンテナ追跡ツール（英語） — /en/tools/container-track
• B/Lのサンプル：コンテナ番号の記載欄 — /ja/bill-of-lading-sample-how-to-fill-bl-number
• 1本だけ：コンテナ追跡ツール（英語） · B/Lのサンプル：コンテナ番号の記載欄

輸入コンテナが搬出できるかは、どこで確認する？

• 船会社の追跡画面ではなく、ターミナル側の情報です。参加ターミナルなら国土交通省のColinsで、コンテナ番号からCY搬出可否を照会できます。
• Colinsは国土交通省港湾局が構築・管理するウェブサイトで、荷主、船社、海貨、ターミナル、陸運などの港湾物流関係者が会員として利用します。トップページの「ID登録申請」から申請し、国土交通省の承認を経て使えるようになります。携帯電話でも輸入コンテナの搬出可否とCY内作業時間を照会できますが、これにも会員IDが必要です。
• 参加ターミナル（2022年8月時点）は、東京港（大井、青海、品川、中防外）、横浜港（本牧、南本牧、大黒）、大阪港（南港、夢洲）、神戸港（PC、RC）、川崎港、四日市港、新潟港、伏木富山港などです。
• FAQには実務的な注意もあります。コンテナ番号を入れても出てこないとき、CYによっては検索条件が「コンテナ番号かつBL番号」になっていて、番号だけでは検索できない場合があります。「×」はCYから送られたデータ上は搬出不可ですが、更新が間に合わず実際には搬出できることもあり、「－」はCYが非公開に設定した項目です。
• このページでチェックした番号はそのまま貼り付けられます。プランの「番号をコピー」ボタンが、スペースなしで1行1本のリストを出します。
• Logistivoでは — Colinsと船会社の画面は別々に開くものです。Logistivoでは同じコンテナを1件の海上貨物にまとめます。積載本船が貨物に紐づき、位置は12時間ごとに更新され、荷主と運送側がそれぞれのパネルから同じ貨物を見ます。

船会社の画面でコンテナが見つからないのはなぜ？

• 次の5つを順に確かめます：転記ミス、コンテナ番号ではない、船会社違い、フォワーダーのB/L、古いブッキング。
• 転記ミス。チェックデジットが合わなければ番号の写し間違いです。ドイツ保険協会（GDV）のコンテナハンドブックは、チェックデジットが合わない番号を情報システムは受け付けないとしています。
• コンテナ番号ではない。B/L番号やブッキング番号は形が違います。ONEでは、たとえばB/L番号を「ONEY」を除いて入力します。
• 船会社違い。オーナーコードが示すのは箱の持ち主で、今回の航海の運送人ではありません。リース（TCLU、TEMU、CAIU…）や荷主所有のコンテナは、B/Lに記載の船会社で照会します。ONEの画面には荷主所有コンテナ用の「S.O.C」列まであります。
• フォワーダーのB/L。ONEは、NVOCCやフォワーダーが発行したハウスB/Lの番号をシステムが受け付けないと明記しています。マスターB/Lの番号を聞くか、コンテナ番号で照会してください。
• 古いブッキング。ONEでは、2024年より前に作成されたブッキングは「Legacy Cargo Tracking」でしか表示されません。

コンテナ番号のチェックデジットとは？計算方法は？

• 11桁目の数字で、先頭10文字から計算します。英字にはそれぞれ数値があり（A＝10、11・22・33は飛ばす）、各位置に2のべき乗の重みを掛けて合計し、11で割った余りを取ります。余りが10なら0と書きます。
• ONEU 509127の例：合計は5,272で、5,272 = 11 × 479 + 3なのでチェックデジットは3、番号はONEU 509127 3です。箱の表示ではチェックデジットはシリアル番号と区別するため枠で囲まれるのが一般的です。
• 正しいチェックデジットは転記が正確なことを示すだけで、コンテナが実在する、動いていることは示しません。だから検証の後、ツールは船会社の画面へ案内します。
• 位置 1 — 文字: O | 数値: 26 | 重み（2ⁿ）: 1 | 積: 26
• 位置 2 — 文字: N | 数値: 25 | 重み（2ⁿ）: 2 | 積: 50
• 位置 3 — 文字: E | 数値: 15 | 重み（2ⁿ）: 4 | 積: 60
• 位置 4 — 文字: U | 数値: 32 | 重み（2ⁿ）: 8 | 積: 256
• 位置 5 — 文字: 5 | 数値: 5 | 重み（2ⁿ）: 16 | 積: 80
• 位置 6 — 文字: 0 | 数値: 0 | 重み（2ⁿ）: 32 | 積: 0
• 位置 7 — 文字: 9 | 数値: 9 | 重み（2ⁿ）: 64 | 積: 576
• 位置 8 — 文字: 1 | 数値: 1 | 重み（2ⁿ）: 128 | 積: 128
• 位置 9 — 文字: 2 | 数値: 2 | 重み（2ⁿ）: 256 | 積: 512
• 位置 10 — 文字: 7 | 数値: 7 | 重み（2ⁿ）: 512 | 積: 3,584
• 位置 合計 — 文字: | 数値: | 重み（2ⁿ）: | 積: 5,272

チェックデジットをExcelで計算する式は？

• あります。セルA2にスペースなしの番号（例：ONEU509127 または ONEU5091273）を入れると、次の式がチェックデジットを返します。
• =MOD(MOD(SUMPRODUCT((CODE(MID(UPPER(A2),{1,2,3,4},1))-55+INT((CODE(MID(UPPER(A2),{1,2,3,4},1))-56)/10))*{1,2,4,8})+SUMPRODUCT(MID(A2,{5,6,7,8,9,10},1)*{16,32,64,128,256,512}),11),10)
• 仕組み：CODE(…)-55でAを10、Bを11…に変え、INT((CODE(…)-56)/10)で飛ばした11の倍数ごとに1を足して、規格どおりの値（B＝12、L＝23、V＝34）にします。2つのSUMPRODUCTが英字4文字に1・2・4・8を、数字6桁に16〜512を掛け、外側のMOD(…,11)とMOD(…,10)で余りを求めて10を0にします。
• 使っているのはSUMPRODUCT、MID、CODE、INT、MODと固定配列だけなので、配列数式として確定する必要はありません。LibreOffice Calcの.xlsxシートで、MSCU 483920 5、HLXU 318207 1、BMOU 431572 8を含む16本（11文字の完全な番号や小文字入力を含む）を試し、すべて上のルールと一致しました。記載のチェックデジットと比べるには、A2に11文字の番号を入れ、=VALUE(RIGHT(A2,1))と式の結果を比較します。

NYKU・KKFU・MOLUのコンテナは、どこで追跡する？

• NYKUとKKFUは、BIC登録簿ではそれぞれ日本郵船と川崎汽船の名義ですが、両社はコンテナ船事業をONEに統合しているので、ONEの追跡ページで照会します。MOLUは登録簿にオーナーコードとして表示されません。
• ONEは商船三井、日本郵船、川崎汽船のコンテナ船事業を統合して設立され、2018年4月にサービスを開始しました。ONE自身のオーナーコードはONEUで、シンガポールのOcean Network Express Pte. Ltd.名義です。このツールではONEU・NYKU・KKFUの3つをONEとして扱い、まとめて1回の照会にします。
• KKLU（川崎汽船名義）は2026年1月2日にBICの登録が取り消されました。MOLUや取り消し済みのコードの番号は「一覧にないコード」として扱い、B/Lに記載の船会社で照会するよう案内します。

リースコンテナはどう追跡する？

• 今回の航海で使っている船会社で照会します。船会社名はB/Lまたはブッキング確認書に記載されています。その船会社のページで、コンテナ番号、B/L番号、ブッキング番号のいずれかで探します。
• Triton（TCLU、TCNU、TRHU、TLLU、TRLU）、Textainer（TEMU、TGHU、GESU、GATU）、CAI（CAIU、BMOU、BEAU）、Florens（FCIU、CBHU、DFSU）は、ほかの所有者と同じようにBICにコードを登録しています。番号から分かるのはリース会社で、運んでいる船会社ではありません。
• B/Lが手元になければ、フォワーダーか荷送人に船会社名とブッキング番号を聞きます。運送契約を結んだ側が持っている情報です。FOBなら通常は買主（またはその指定フォワーダー）、CFR・CIFなら売主が運送契約を結びます。
• Logistivoでは — 海上貨物のチャットにアップロードしたB/LはLogistivoのAIが認識し、B/L番号、コンテナ、船会社を読み取ります。リースコンテナでもどの船会社を照会すべきかが分かり、本船を特定すると貨物マップに加えます。
• インコタームズ2020一覧：どの条件で誰が運送契約を結ぶか — /ja/incoterms-2020-list-costs-risk-customs-value
• インコタームズ2020一覧：どの条件で誰が運送契約を結ぶか

ブッキング番号、B/L番号、シール番号でも追跡できる？

• ブッキング番号とB/L番号はできます。シール番号は、ここに挙げた船会社の画面では照会キーになりません。
• 陽明海運の追跡はコンテナ番号、B/L番号、ブッキング番号に、HMMはB/L、コンテナ、ブッキング、P/O番号に対応します。
• ONEではB/L番号を「ONEY」を除いて入力し、フォワーダーのハウスB/L番号は受け付けません。
• シール番号は照会キーではありません。ONEはログイン済みでブッキングまたはB/Lの当事者である利用者にだけ表示します。到着時に、扉のシールとB/Lの記載が一致するかを確かめるための番号です。

コンテナ番号はどこに書いてある？

• コンテナの扉と前面に、高さ100mm（4インチ）以上の文字で表示されています。書類ではB/Lとブッキング確認書のコンテナ欄です。
• 箱の表示は横書きでも縦書きでもよく、チェックデジットは枠で囲まれます。隣にはサイズ・タイプコード（22G1、45G1など）があり、長さ、高さ、種類が分かります。
• 40フィートコンテナのパレット数（T11） — /ja/container-pallet-count-t11-40ft-20ft
• ISO 6346 タイプコード 22G1・45G1 — /ja/container-types-size-type-code-45g1-22g1
• 40フィートコンテナのパレット数（T11） · ISO 6346 タイプコード 22G1・45G1

1件の貨物のコンテナをまとめて追跡できる？

• できます。船会社の画面は出来事を見せますが、同じ貨物のコンテナ、本船、トラック、書類は別々のシステムにあります。Logistivoではそれらが1件の貨物にまとまります。
• コンテナ番号と船会社を海上貨物に登録します。Logistivoが対応するのはマースク、MSC、CMA CGM、COSCO、ハパックロイド、ONE、エバーグリーン、HMM、陽明海運、ZIMで、1件の貨物のコンテナはすべて同じ船会社です。
• 追跡を始めると、Logistivoはコンテナを積んだ本船を特定して貨物に紐づけ、12時間ごとに位置を更新します。
• 次の寄港地のETAを過ぎると、1日2回、コンテナが別の本船に移っていないか（積替え後など）を確認し、新しい本船の追跡に切り替えます。
• 貨物マップには、貨物登録以降の本船位置と、ドライバーアプリから届くトラックのGPSが並んで表示されます。
• 荷主と運送側は同じ貨物を、それぞれ自分のパネルから扱います。
• Logistivoで試す — アカウントを作り、海上貨物を作成して、ここで確認した番号を貼り付けてください：貨物管理と荷主パネル。
• パッキングリストの書き方（作成・チェック・印刷） — /ja/packing-list-how-to-write-template
• EU向け輸出：EORI番号の検索 — /ja/eori-number-search-eu-uk
• パッキングリストの書き方（作成・チェック・印刷） · EU向け輸出：EORI番号の検索 · 貨物管理 · 荷主パネル

Logistivoがコンテナに対してすること

• Logistivoがコンテナに対してすること — このページの先を引き受けるプラットフォームの機能です。
• 番号から本船を特定 — 海上貨物のコンテナ番号と船会社から、Logistivoが積載本船を特定して貨物に紐づけます。
• 本船とトラックを1枚の地図に — 12時間ごとに更新する本船位置と、ドライバーアプリのトラックGPSを貨物マップに。
• AIが読むB/L — 貨物チャットにアップロードしたB/Lを認識：B/L番号、コンテナ、船会社を再入力なしで。
• 積替え後の本船切り替え — 次港のETAを過ぎると、Logistivoが1日2回コンテナの乗り換えを確認し、追跡を更新します。

コンテナ番号から貨物全体へ

• ここで番号を確かめたら、Logistivoの貨物に登録してください。本船、トラック、書類、やり取りが1か所にまとまります。

出典

• Bureau International des Containers (BIC) — Container Identification Number — オーナーコード、区分U/J/Z、シリアル番号、チェックデジット、文字高100 mm以上 — https://www.bic-code.org/identification-number/
• Bureau International des Containers (BIC) — BICコード登録簿 — コードごとの登録者（2026年10月1日に1件ずつ確認、NYKU・KKFU・SITUを含む） — https://www.bic-code.org/bic-codes/
• Bureau International des Containers (BIC) — Container Check Digit Calculator — https://www.bic-code.org/check-digit-calculator/
• Bureau International des Containers (BIC) — Recently Cancelled BIC Codes — KKLU（川崎汽船）2026年1月2日取り消し — https://www.bic-code.org/bic-codes/recently-cancelled/
• GDV — ドイツ保険協会 — Container Handbook 3.3 — オーナーコード、区分コード、チェックデジットの計算、不一致番号の不受理 — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_03_00.html
• GDV — ドイツ保険協会 — Container Handbook 3.4 — 識別番号の隣のサイズ・タイプコード — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
• Digital Container Shipping Association (DCSA) — Track & Trace標準 — 主要マイルストーン、リーファー・IoTは別標準 — https://dcsa.org/standards/track-and-trace
• Ocean Network Express (ONE) — ONE 日本語サイト — 貨物追跡：船荷証券/Booking/コンテナ番号、複数入力はスペースかカンマ区切り — https://www.one-line.com/ja
• Ocean Network Express (ONE) — ONE Cargo Tracking — 列名、「ONEY」を除くB/L番号、ハウスB/L不可、2024年以前はLegacy、S.O.C列 — https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking
• 商船三井（MOL） — Containership Business — ONEは商船三井・日本郵船・川崎汽船のコンテナ船事業を統合し2018年4月に営業開始 — https://www.mol.co.jp/en/services/container/
• 陽明海運 — Cargo Tracking — Container No. or B/L No. or Booking No. — https://www.yangming.com/en/esolution/cargo_tracking
• HMM — Track & Trace — B/L No.、Container No.、Booking No.、P/O No. — https://www.hmm21.com/e-service/general/trackNTrace/TrackNTrace.do
• 国土交通省港湾局 コンテナ物流情報サービス（Colins） — Colins よくある質問 — 国土交通省港湾局、会員登録、CY搬出可否（10分間隔）、参加ターミナル、IT-FRENS連携 — https://www.colins.ne.jp/cws/fq01001!init.action
• 国土交通省 — コンテナ物流情報サービス（Colins）のサービス提供ターミナルを拡大 — https://www.mlit.go.jp/kowan/kowan_fr2_000008.html

よくある質問

このコンテナ番号チェックは無料？

無料です。検証はブラウザ内で動き、アカウントもメールアドレスも不要で、1回に10本まで扱えます。

このページでコンテナの現在地は分かる？

分かるのは、番号が正しく写されているか、オーナーコードが誰の名義か、どの公式ページを開くかです。航海の出来事（積み、積替え、揚げ、搬出）は船会社が記録し、その画面で見ます。Logistivoでは、コンテナを積んだ本船が貨物マップに表示されます。

コンテナ番号は何文字？

11文字です。英字3文字のオーナーコード、区分の英字1文字（U・J・Z）、6桁のシリアル番号、チェックデジット。ONEU 509127 3のように区切って書くのが一般的です。

チェックデジットが0になることがあるのはなぜ？

11で割った余りが10のときも0と書くため、0は2通りの余りを表します。規格が余り10になるシリアル番号を発行しないよう勧めているのはそのためです。

U・J・Zの意味は？

番号の4文字目の機器区分です。Uはすべての貨物コンテナ、Jは取り外し可能なコンテナ付属機器、Zはトレーラーとシャーシ。

オーナーコードで、運んでいる船会社が分かる？

分かるのは箱の登録名義です。船会社のコードならその画面を開けばよく、リースや荷主所有の箱なら、運送人はB/Lかブッキングに記載の船会社です。

Logistivoはコンテナを自動で追跡できる？

できます。海上貨物に番号と船会社（Logistivoは10社に対応）を登録すると、積載本船を特定し、12時間ごとに貨物マップの位置を更新し、積替え後は新しい本船に切り替えます。

LogistivoはB/Lからコンテナ番号を読み取れる？

はい。海上貨物のチャットにB/Lをアップロードすると、LogistivoのAIがそれを認識し、B/L番号、コンテナ番号、船会社を読み取り、積載本船を貨物に紐づけます。

一覧にないオーナーコードはどこで調べる？

BICのコード登録簿で、コードから無料で検索できます。登録上の所有者が表示されます。

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.