CMR運送状の書き方：欧州トラック輸送の運送状を無料作成・印刷

CMR運送状は、国境を越えるトラック輸送で運送契約の締結と条件、貨物の受取りの一応の証拠となる書類で（CMR第9条1項）、荷送人と運送人が署名した原本3通で作成し（第5条）、作成地と作成日、荷送人・運送人・荷受人、引受けの場所と日付および引渡地、品名と荷造り、個数と記号・番号、総重量、運送に関する費用、税関等への指示、CMRに従う旨の文言という第6条1項の11項目を記載します。日本はCMRの締約国ではありませんが、引受地と引渡地が異なる2か国にあり、少なくとも一方が締約国であれば当事者の国籍に関係なく適用されるため（第1条1項）、ロッテルダムからチェコの工場へといった欧州区間では日系の荷主やフォワーダーも扱います。Logistivoでは同じ運送状を、貨物管理に登録した貨物のデータからPDFで作成できます。

出典: 国際連合 — United Nations Treaty Series · UN Treaty Collection · 国際連合 — 認証謄本 · IRU（国際道路運送連合） · e-Gov法令検索（デジタル庁） · 欧州委員会 · GOV.UK（英国政府）. データ更新日: 2026年10月29日.

CMR運送状を3ステップで記入する

CMR運送状を3ステップで記入する — 右側のIRU 2007年様式の用紙が欄ごとに埋まり、第6条の必須項目が入力に合わせてチェックされます。
入力はすべてブラウザー内で処理され、どこにも送信・保存されません。ページを閉じるとデータは消えます。
欄の番号は条約ではなく印刷様式のものです。第6条が定めるのは記載事項で、IRUが2007年様式でそれを24欄に割り付けました。旧様式（Logistivoが貨物のデータから作成するPDFを含む）は一部の欄番号が異なるため、下の欄別ガイドで各欄の旧番号を併記しています。
署名は印刷した用紙に行います。原本3通それぞれの第22欄（荷送人）と第23欄（運送人）に署名または押印します（CMR第5条1項）。運送人は貨物を引き受けるときに必要なら第8欄へ留保を書き、荷受人は引渡しの際に第24欄へ署名します。署名を印刷や押印に代えられるのは、運送状を作成する国の法律が認める場合だけです。
印刷されるのは3ページです：荷送人用、荷受人用（貨物とともに運ばれる）、運送人用。ファイルにするには印刷画面で「PDFとして保存」を選びます。印刷したものは紙の運送状で、e-CMR（電子運送状）ではありません。
当事者と場所 — 誰が送り、誰が受け取り、誰が運ぶか、どこからどこへ。名称・住所・品名はローマ字（英語）で入力してください。欧州の運送人、荷受人、取締官が読める必要があります。
貨物 — 何を、何個、どんな荷姿で、どれだけの重さで運ぶか。
条件と署名 — 税関等への指示、費用の負担者、代金引換、特約、作成地と作成日。
1. 荷送人 (Sender (name, address, country — 荷送人: 運送を依頼する会社の名称・所在地・国名。注文書と同じ表記で。
2. 荷受人 (Consignee (name, address, country — 荷送人: 貨物を受け取り、第24欄に署名する会社。
3. 貨物の引受け（場所・日付） (Taking over the goods — 荷送人: 積込地、国、積込日。
4. 貨物の引渡し（場所） (Delivery of the goods — 荷送人: 契約で指定した引渡地。倉庫の受付時間は任意。
5. 荷送人の指示 (Sender's instructions — 荷送人: 税関その他の手続の指示、積替え禁止、保険の指示。
6. 運送人 (Carrier (name, address, country, other references — 運送人: 貨物を引き受ける運送人の名称・所在地・国。
7. 相次運送人 (Successive carriers — 運送人: 複数の道路運送人が順に運ぶ場合だけ。
8. 運送人の留保・所見 (Carrier's reservations and observations on taking over the goods — 運送人: 引受けの際に運送人が理由を付けて記入。
9. 運送人に交付した書類 (Documents handed to the carrier by the sender — 荷送人: インボイス、パッキングリスト、証明書、通関書類。
10. 記号・番号 (Marks and Nos — 荷送人: 梱包の記号。パレット番号や注文番号など。
11. 個数 (Number of packages — 荷送人: 運送人が数えられるパレット・カートン・木箱の数。
12. 荷造りの種類 (Method of packing — 荷送人: 例：パレット、カートン、木箱。
13. 品名（貨物の種類） (Nature of the goods — 荷送人: 一般的な品名。危険物はADRの品名とUN番号。
14. 総重量（kg） (Gross weight in kg — 荷送人: 梱包を含む重量。
15. 容積（m³） (Volume in m3 — 荷送人: 任意。重量と併記。
16. 特約 (Special agreements between the sender and the carrier — 荷送人: 申告価額、引渡しの特別の利益、運送期間、無蓋車両。
17. 支払者 (To be paid by — 運送人: 運賃その他の費用を荷送人・荷受人のどちらが払うか。
18. その他の有用な事項 (Other useful particulars — 荷送人: 車両番号、TIRカルネや通関書類の番号。
19. 代金引換 (Cash on delivery — 荷送人: 運送人が引渡し時に荷受人から取り立てる金額。
20. CMR文言（印刷済み） (CMR clause (pre-printed — 印刷済み: 第6条1項(k)の文言。様式に印刷済み。
21. 作成地・作成日 (Established in / on — 運送人: 運送状を作成した場所と日付。
22. 荷送人の署名・押印 (Signature or stamp of the sender — 荷送人: 印刷した各原本に。
23. 運送人の署名・押印 (Signature or stamp of the carrier — 運送人: 貨物の引受けの際に。
24. 貨物受領 (Goods received — signature and stamp of the consignee — 荷受人: 荷受人：引渡しの際に場所・日付・時刻・署名・押印。
20 — この運送は、これと異なるいかなる条項にもかかわらず、道路による物品の国際運送契約に関する条約（CMR）に従う。 This carriage is subject, notwithstanding any clause to the contrary, to the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR).
CMR運送状は何通必要？色の意味は？ — 条約が求めるのは、荷送人と運送人が署名した原本3通です。英国政府（GOV.UK）の事業者向け案内も「3通必要」としています。IRUの2007年様式は、行政手続用の4通目を加えています。
1. 荷送人用 / Copy for sender — 赤 · 荷送人が保管 — 輸送中に指図を変更する（処分権を行使する）には、この第1通を提示しなければなりません（第12条5項(a)）。
2. 荷受人用 / Copy for consignee — 青 · 貨物に同行 — 全行程で貨物に同行し、到着時に荷受人が貨物とともに受け取って第24欄に署名します（第13条1項）。
3. 運送人用 / Copy for carrier — 緑 · 運送人が保管 — 契約の締結、その条件、運送人による貨物の受取りについての一応の証拠です（第9条1項）。
4. 行政手続用 / Administrative copy — 黒 · 任意 — IRU 2007年様式の4通目で、行政手続のためのものです。条約上は必要ありません。
根拠：CMR第5条1項・2項、第9条1項、第12条5項(a)、第13条1項。色：IRU 2007年様式の記入ガイド。GOV.UK「Carry out international road haulage」。
貨物を複数の車両に積む場合や、種類・ロットが分かれている場合、荷送人または運送人は車両・種類・ロットごとに別の運送状を求めることができます（第5条2項）。運送状と一緒に流れるのはコマーシャルインボイスとパッキングリストです。個数・記号・総重量を運送状と同じ数字にそろえておくと、引受けと引渡しの照合が速くなります。
次のCMR運送状は、白紙から始めなくていい — Logistivoでは、貨物（load）画面の「CMR」ボタンが登録済みのデータからPDFを作成します。荷送人、荷受人、VAT番号と車両番号つきの運送人、積込地と引渡地、個数、荷姿、品名、重量、容積。ダイアログで荷送人用・荷受人用・運送人用のいずれかを選び、1回のダウンロードで1通のPDFになります。署名済みの運送状を貨物のチャットにアップロードすると、CMRとして認識されます。
貨物管理 — 貨物のデータからCMRのPDF。荷送人用・荷受人用・運送人用を選んで出力します。
ドライバーアプリ — ドライバーが位置とステータスを送信し、ステータスの変更は日時つきで保存されます。
運送会社向けLogistivo — 貨物、ドライバー、貨物の書類を1つの画面で管理します。
コマーシャルインボイス · パッキングリスト · 貨物管理 · ドライバーアプリ · 運送会社向けLogistivo

CMR運送状に必ず書く項目は？第6条のチェックリスト

CMR運送状に必ず書く項目は？第6条のチェックリスト — CMR第6条1項は運送状に必ず記載する11項目を、2項は「該当する場合」に加える7項目を定め、3項は当事者がその他の有用な事項を書き加えることを認めています。下の状態は、フォームへの入力に合わせて変わります。
第6条1項 — 常に記載（a〜k）
a) 運送状の作成日と作成地 — [21] 第21欄。IRU様式では太枠の欄で、運送人が記入します。第7条1項で荷送人が責任を負う項目には含まれません。場所と日付の両方を入力するとチェックされます。 CMR第6条1項(a)
b) 荷送人の氏名・名称と住所 — [1] 第1欄。記載が不正確・不十分なために運送人に生じた費用・損失・損害は、荷送人が負担します（第7条1項(a)）。名称と住所を入力するとチェックされます。 CMR第6条1項(b)
c) 運送人の氏名・名称と住所 — [6] 第6欄。運送人自身の記載事項で、第7条1項(a)の対象外です。名称と住所を入力するとチェックされます。 CMR第6条1項(c)
d) 貨物の引受けの場所と日付、および引渡しのために指定された場所 — [3, 4] 第3欄と第4欄。荷送人の責任（第7条1項(a)）。この2つの場所で、そもそもCMRが適用されるかも決まります。異なる2か国にあり、少なくとも一方が締約国であることが条件です（第1条1項）。引受けの場所・日付と引渡地を入力するとチェックされます。 CMR第6条1項(d)、第1条
e) 荷受人の氏名・名称と住所 — [2] 第2欄。荷送人の責任（第7条1項(a)）。この荷受人は到着後、第2通と貨物の引渡しを請求できます（第13条1項）。名称と住所を入力するとチェックされます。 CMR第6条1項(e)、第13条
f) 貨物の種類を表す通常の名称と荷造りの方法。危険物については一般に認められた名称 — [13, 12] 第13欄と第12欄、およびADRの行（UN番号）。荷送人の責任（第7条1項(a)）。危険の性質が書かれていなければ、運送人がそれを知っていたことを荷送人または荷受人が別の方法で証明しなければなりません（第22条1項）。品名と荷造りを入力すると、「危険物（ADR）」をオンにした場合はUN番号も入力するとチェックされます。 CMR第6条1項(f)、第22条
g) 個数と、その特別の記号および番号 — [11, 10] 第11欄と第10欄。運送人は引受けの際にこれを確認し（第8条1項(a)）、留保がなければ運送状の記載と一致していたものと推定されます（第9条2項）。個数と記号の両方を入力するとチェックされます。 CMR第6条1項(g)、第8条・第9条
h) 貨物の総重量、またはその他の方法で表した数量 — [14, 15] 第14欄（または第15欄）。荷送人は運送人に総重量の確認を求めることができ、結果は運送状に記入され、運送人はその費用を請求できます（第8条3項）。重量か容積を入力するとチェックされます。 CMR第6条1項(h)、第8条3項
i) 運送に関する費用（運賃、付帯費用、関税、契約の締結から引渡しまでに生じるその他の費用） — [17] 第17欄。金額が書けない場合でも、少なくとも支払者を記入するようIRUは勧めています。第13条1項の権利を行使した荷受人は、運送状上で支払うべきとされる費用を支払います（第13条2項）。いずれかの行に支払者か金額を入れるとチェックされます。 CMR第6条1項(i)、第13条2項、IRU記入ガイド2007
j) 税関その他の手続のために必要な指示 — [5] 第5欄。荷送人の責任（第7条1項(a)）。荷送人は必要な書類を運送状に添付するか、運送人が使えるようにします（第11条1項）。このツールでは、指示を入力するか「手続がない」にチェックすると(j)を満たしたものとします。 CMR第6条1項(j)、第11条
k) この運送が、これと異なるいかなる条項にもかかわらず、この条約の規定に従う旨の記載 — [20] 第20欄。様式に印刷済みです。条約が明示的に運送人の負担としている唯一の欠落で、それによって処分権者が被った費用・損失・損害は運送人が負担します（第7条3項）。 CMR第6条1項(k)、第7条3項
第6条2項 — 該当する場合（a〜g）
a) 積替えを許さない旨の記載 — [5] 第5欄。第6条2項の事項について、記載の正確さの責任は荷送人にあります（第7条1項(b)）。「積替え禁止」にチェックすると記入済みになります。 CMR第6条2項(a)
b) 荷送人が支払いを引き受ける費用 — [17] 第17欄の「荷送人」の列。いずれかの行で荷送人を支払者にすると記入済みになります。 CMR第6条2項(b)
c) 代金引換の金額 — [19] 第19欄。契約で定めた代金引換を取り立てずに貨物を引き渡した運送人は、その金額を限度として荷送人に補償しなければなりません（第21条）。 CMR第6条2項(c)、第21条
d) 貨物の価額の申告と、引渡しについての特別の利益を表す金額 — [16] 第16欄。合意した割増運賃と引換えに、申告価額が第23条の上限に代わります（第24条）。引渡しについての特別の利益を申告すると、その額を限度に、証明した追加の損失・損害を請求できます（第26条）。 CMR第6条2項(d)、第24条・第26条
e) 貨物の保険に関する荷送人から運送人への指示 — [5] 第5欄。 CMR第6条2項(e)
f) 運送を行うべき合意した期間 — [16] 第16欄。この期間を超えると延着です。期間の合意がなければ、注意深い運送人に合理的に認められる期間が基準になります（第19条）。 CMR第6条2項(f)、第19条
g) 運送人に交付した書類の一覧 — [9] 第9欄。運送人はこれらの書類の正確性・十分性を調べる義務を負わず、書類の欠如・不十分・不備から生じた損害は荷送人が負担します（第11条2項）。 CMR第6条2項(g)、第11条
第6条3項：当事者は、有用と考えるその他の事項を記載できます（例：第18欄の車両番号）。無蓋（シートなし）車両による運送に伴う特別な危険について運送人が免責されるのは、それが明示的に合意され、運送状に記載された場合に限られます（第17条4項(a)）。記載する数字はパッキングリストから写すのが基本です。
パッキングリスト

CMR運送状のどの欄を誰が書き、誰が署名する？

CMR運送状のどの欄を誰が書き、誰が署名する？ — 条約は誰が用紙に記入するかを定めていません。IRUの2007年様式は余白でそれを示しており、第1〜5欄、第9〜16欄、第18欄、第22欄は荷送人の責任で記入し、太枠の欄は運送人が記入します。荷受人は引渡しの際に第24欄に署名し、第20欄は印刷済みです。荷送人の求めで運送人が記入した事項は、反証がない限り荷送人に代わって記入したものとみなされます（第7条2項）。英国政府の案内では、運送人、輸出する会社、フォワーダーのいずれが記入してもよいとしています。
「旧様式」の列は、旧い様式の用紙（Logistivoが貨物から作成するPDFを含む）での同じ欄の番号です。用紙によっては第14欄と第15欄、第19欄と第20欄が入れ替わっているため、番号ではなく欄の見出しで判断してください。
1. 荷送人 (Sender (name, address, country — 荷送人 — 運送契約の当事者である荷送人の正式な会社名、番地、郵便番号、都市、国名。欧州現地法人が運送を手配するなら、契約当事者であるその現地法人を書きます。 — よくある誤り: 荷送人ではなく積込倉庫の住所を書く。引受けの場所は第3欄です。 — 第6条1項(b) — 旧様式: 1
2. 荷受人 (Consignee (name, address, country — 荷送人 — 実際に貨物を受け取り第24欄に署名する会社の名称、住所、国名。 — よくある誤り: 実際の受取人ではなく、インボイスの宛先（請求先）を書く。 — 第6条1項(e)、第13条 — 旧様式: 2
3. 貨物の引受け（場所・日付） (Taking over the goods — 荷送人 — 引受けの場所と国、日付。IRUは車両の到着・出発時刻も書くよう勧めています。待機料を請求するときの根拠になります。 — よくある誤り: 積込みの実際の日ではなく、運送状の作成日を書く。 — 第6条1項(d)、IRU記入ガイド2007 — 旧様式: 4
4. 貨物の引渡し（場所） (Delivery of the goods — 荷送人 — 契約で指定した引渡地。IRUは倉庫の受付時間も書くよう勧めています。 — よくある誤り: 荷受人がその都市に複数の荷降ろし場所を持っているのに、都市名だけを書く。 — 第6条1項(d) — 旧様式: 3
5. 荷送人の指示 (Sender's instructions — 荷送人 — 税関その他の手続の指示（税関官署、手続、申告番号やMRN）、積替え禁止、保険の指示。 — よくある誤り: 通関が必要な輸送なのに空欄にする。指示がないことによる結果は荷送人が負担します。 — 第6条1項(j)、2項(a)(e)、第7条1項 — 旧様式: 13
6. 運送人 (Carrier (name, address, country, other references — 運送人 — 貨物を引き受ける運送人の名称、住所、国名。VAT番号や運送人自身の受注番号も。 — よくある誤り: 一部の控えにだけ後から運送人を書き足す。すべての控えに同じ内容を書きます。 — 第6条1項(c)、IRU記入ガイド2007 — 旧様式: 16
7. 相次運送人 (Successive carriers — 運送人 — 次の道路運送人の名称と住所。前の運送人から貨物を受け取る運送人は、日付と署名のある受取証を渡し、第2通に自分の名称と住所を書きます。 — よくある誤り: 全区間を運ぶ下請運送人をここに書く。IRUによれば、下請運送人には元請運送人を荷送人とする別の運送状を作ります。 — 第34条・第35条、IRU FAQ No. 23 — 旧様式: 17
8. 運送人の留保・所見 (Carrier's reservations and observations on taking over the goods — 運送人 — 引受けの際の、個数・記号・番号と、貨物・梱包の外観についての理由を付けた留保。 — よくある誤り: 理由のない留保や、運送人用の控えにだけ書いた留保。IRUはすべての控えに書き、荷送人の副署を求めるよう勧めています。荷送人は明示的に同意しない限り留保に拘束されません。 — 第8条1項・2項、第9条2項、IRU FAQ No. 12 — 旧様式: 18
9. 運送人に交付した書類 (Documents handed to the carrier by the sender — 荷送人 — 交付した書類の一覧：コマーシャルインボイス、パッキングリスト、原産地証明などの証明書、通関書類。 — よくある誤り: 書類を運転席に載せたのに一覧に書かない。後で何を渡したかを証明しにくくなります。 — 第6条2項(g)、第11条 — 旧様式: 5
10. 記号・番号 (Marks and Nos — 荷送人 — 梱包の記号：パレット番号、注文番号、ラベル。 — よくある誤り: 記号のある貨物なのに空欄。運送人は引受けの際に記号と番号を確認します。 — 第6条1項(g)、第8条1項(a) — 旧様式: 6
11. 個数 (Number of packages — 荷送人 — 運送人が数えられる個数：パレット、カートン、木箱。数字はパッキングリストと同じに。 — よくある誤り: ストレッチフィルムで巻いたパレットの中のカートン数を書く。運送人が数えられないなら第8欄の留保が必要です。 — 第6条1項(g)、第8条2項 — 旧様式: 7
12. 荷造りの種類 (Method of packing — 荷送人 — 荷造りの方法：パレット、カートン、木箱、ばら。 — よくある誤り: 荷造りを書かない。梱包の欠陥による損害は荷送人が負担します。ただし、欠陥が明らかであったか運送人が知っていて、留保をしなかった場合は別です。 — 第6条1項(f)、第10条 — 旧様式: 8
13. 品名（貨物の種類） (Nature of the goods — 荷送人 — インボイスを見なくても分かる一般的な品名。危険物はADRの品名とUN番号。包装危険物の合計が1000ポイント以内でADR 1.1.3.6の免除を使えるかは、ADR 1000ポイント計算ツールで事前に確かめられます。 — よくある誤り: HSコードだけを書く、または「一般貨物」のような包括的な表現にする。 — 第6条1項(f)、第22条 — 旧様式: 9
14. 総重量（kg） (Gross weight in kg — 荷送人 — 梱包を含む総重量（kg）。 — よくある誤り: インボイスの純重量を総重量の代わりに書く。 — 第6条1項(h)、第8条3項 — 旧様式: 11
15. 容積（m³） (Volume in m3 — 荷送人 — 積載に関係する場合の容積（m³）。 — 第6条3項 — 旧様式: 12
16. 特約 (Special agreements between the sender and the carrier — 荷送人 — 荷送人と運送人の合意：申告価額、引渡しの特別の利益、運送期間、無蓋車両への同意、裁判管轄。 — よくある誤り: 割増運賃の合意なしに価額だけを申告する。第24条は申告を割増運賃と結びつけています。 — 第6条2項(d)(f)、第17条4項(a)、第24条・第26条 — 旧様式: 19
17. 支払者 (To be paid by — 運送人 — 運賃、付帯費用、関税、その他の費用を誰が払うか（荷送人か荷受人か）、分かれば金額も。インコタームズの条件と矛盾しないようにします。 — よくある誤り: 空欄。争いを避けるため、少なくとも支払者は書くようIRUは勧めています。 — 第6条1項(i)、2項(b)、IRU記入ガイド2007 — 旧様式: 14 + 20
18. その他の有用な事項 (Other useful particulars — 荷送人 — その他の有用な事項：トラクターとトレーラーの車両番号、積載量、純重量、TIRカルネや通関書類の番号。 — 第6条3項、IRU記入ガイド2007 — 旧様式: —
19. 代金引換 (Cash on delivery — 荷送人 — 運送人が荷受人から取り立てる代金引換の金額と通貨。 — よくある誤り: メールで代金引換を合意したのに運送状に書かない。 — 第6条2項(c)、第21条 — 旧様式: 15
20. CMR文言（印刷済み） (CMR clause (pre-printed — 印刷済み — この運送がCMRに従う旨の文言。IRU様式では印刷済みで、記入は不要です。 — よくある誤り: 文言のない自作の様式を使う。欠けていた場合の結果は運送人が負担します。 — 第6条1項(k)、第7条3項 — 旧様式: —
21. 作成地・作成日 (Established in / on — 運送人 — 運送状を作成した場所と日付。 — 第6条1項(a) — 旧様式: 21
22. 荷送人の署名・押印 (Signature or stamp of the sender — 荷送人 — 原本3通それぞれへの荷送人の署名または押印。 — よくある誤り: 1通にしか署名しない。 — 第5条1項 — 旧様式: 22
23. 運送人の署名・押印 (Signature or stamp of the carrier — 運送人 — 引受けの際の運送人（ドライバー）の署名または押印。 — よくある誤り: 封印されたコンテナなど貨物を確認できなかったのに、留保なしで署名する。 — 第5条1項、第8条、IRU FAQ No. 13 — 旧様式: 23
24. 貨物受領 (Goods received — signature and stamp of the consignee — 荷受人 — 荷受人：場所、日付、到着・出発時刻、署名、押印。外観で分かる損傷は遅くとも引渡しの時までに、分からない損傷は7日以内（日曜・祝日を除く）に書面で留保します。写真の撮り方と期限は貨物破損チェックで確認できます。IRUによれば、荷受人が署名した控えは運送人が請求書に添付する受取りの証拠になります。 — よくある誤り: 日付と時刻のない署名。待機料は時刻の記録に左右されるため、IRUは両方を書くよう勧めています。 — 第13条1項、第30条1項、IRU記入ガイド2007 — 旧様式: 24
コマーシャルインボイス · パッキングリスト · ADR 1000ポイント計算ツール · インコタームズ · 貨物破損チェック

日本の荷主・フォワーダーのための実務Q&A（欧州のトラック輸送）

日本はCMRの締約国ではないのに、なぜ日本企業に関係するのですか？ — CMR（道路による物品の国際運送契約に関する条約、1956年ジュネーブ）は、報酬を得て車両で行う道路物品運送の契約に適用されます。条件は、契約上の貨物の引受地と引渡地が異なる2か国にあり、そのうち少なくとも1か国が締約国であることだけで、当事者の住所や国籍は問いません（第1条1項）。国連条約集（UNTC）によると、2026年10月29日現在の締約国は58か国です。EUの全加盟国、英国、スイス、ノルウェー、トルコ、ロシアと中央アジア諸国、イラン、パキスタン、モンゴル、モロッコ、チュニジア、ヨルダンなどが含まれ、日本は含まれていません。つまり、日本の荷主やフォワーダー、その欧州現地法人が欧州の運送会社にトラックを手配し、その区間が国境を越えていれば、契約はCMRに従います。条約の規定から外れる特約は無効で（第41条）、訴えを起こせるのは合意した締約国の裁判所か、被告の住所・営業所の国、または引受地・引渡地の国の裁判所に限られます（第31条1項）。日本の本社が契約の当事者になる場合も同じです。IMIの派遣申告は運送会社（雇用主）が運転者のために提出しますが、手配する側もドライバー派遣申告（IMI）の判定ツールで、どの行程が派遣にあたるかを先に確かめておけます。
ロッテルダム（オランダ）の倉庫からチェコの工場へ：両国とも締約国なのでCMRです。
ハンブルク港からミュンヘンへ：引受地も引渡地もドイツ国内なので、CMRではなくドイツの国内法です（IRU FAQ No. 5）。このようなドイツ国内の区間を外国の運送会社が引き受けられるかは、EUのカボタージュ規則（国際運送のあと7日間で最大3回）で決まり、カボタージュ規制の3回7日ルール計算ツールで日付を確かめられます。
英国の工場からフランスの顧客へ：英国は1967年に加入しておりCMRです。トレーラーが荷を降ろさずにフェリーや英仏海峡トンネルの鉄道で運ばれても、全区間がCMRの対象になります（第2条1項）。
日本からの海上輸送と欧州のトラック輸送を1つの契約で引き受ける複合運送では、日本の商法578条により、損害が生じた区間ごとに「我が国の法令又は我が国が締結した条約」に従って責任を判断します。欧州の陸送を別のトラック契約として発注すれば、その契約が第1条の要件を満たすかどうかでCMRの適用が決まります。海上区間の書類は船荷証券（B/L）です。
CMR第1条・第2条・第31条・第41条; UNTC XI-B-11（2026年10月29日）; IRU FAQ No. 4〜7; 商法578条
Logistivoでは、欧州区間も貨物ごとに — Logistivoの貨物管理では、積込地と引渡地、荷送人、荷受人、運送人を貨物ごとに登録し、その貨物のデータからCMRのPDFを作成できます。欧州の運送会社やフォワーダーとのやり取りも、同じ貨物の画面に残ります。 (Logistivoの貨物管理)
CMR運送状と日本の「送り状」（商法571条）は何が違う？ — 国内の陸上運送では、運送人の請求があれば荷送人が「送り状」を交付します。記載事項は、運送品の種類、容積・重量または個数と記号、荷造りの種類、荷送人と荷受人の氏名・名称、発送地と到達地の5つで、運送人の承諾があれば電磁的方法でも提供できます（商法571条）。この規定は、2018年の運送法制の改正（平成30年法律第29号、2019年4月1日施行）で整えられたものです。 CMR運送状は性格が違います。荷送人と運送人が署名した原本3通で作成し（第5条）、第6条1項の11項目を記載し、契約の締結・条件・貨物の受取りの一応の証拠になります（第9条1項）。ただし、運送状がなくても契約そのものは有効に存在します（第4条）。日本の送り状のように「荷送人が渡す明細」と考えていると、運送人の留保（第8欄）や荷受人の受領署名（第24欄）の重みを見落とします。損傷を見つけたときの通知期限も違います。受取り時の写真と期限の数え方は貨物破損チェックで整理しています。
作成と署名：商法では運送人の請求により荷送人が交付します。CMRでは原本3通に荷送人と運送人が署名し、第1通は荷送人、第2通は貨物に同行、第3通は運送人が持ちます（第5条1項）。
損傷の通知：商法では、荷受人が異議をとどめずに受け取ると運送人の責任は消滅し、直ちに発見できない損傷は引渡しの日から2週間以内に通知します（商法584条）。CMRでは、外観で分かる損傷は引渡しの時までに、分からない損傷は引渡しから7日以内（日曜・祝日を除く）に書面で留保します。留保がなければ、運送状に書かれた状態で受け取ったことの一応の証拠になります（第30条1項）。延着は21日以内です（第30条3項）。
賠償額：商法では引き渡されるべき地と時の市場価格（商法576条）。CMRでは引受けの地と時の価額で、総重量1kgあたりの上限があります（第23条。1978年議定書の締約国で引き受けた場合は8.33 SDR、IRU FAQ No. 16）。価額や特別の利益を申告すれば上限を超えられます（第24条・第26条）。上限を円に換算し、補償されない額と通知の期限を出すには運送人の責任限度計算ツール（CMR・8.33 SDR）が使えます。
時効：どちらも原則1年です（商法585条、CMR第32条1項）。CMRでは故意、またはそれと同視される過失の場合は3年です。
処分権：商法では荷送人が運送の中止や荷受人の変更などを請求できます（商法580条）。CMRでは第1通を提示して行使します（第12条5項(a)）。
商法571条・576条・580条・584条・585条; CMR第4条・第5条・第9条・第23条・第30条・第32条; IRU FAQ No. 16
欧州の運送会社や現地法人から届いたCMR、日本側の担当者はどこを確認する？ — 運送人が請求書に添付する受取りの証拠（POD）は、荷受人が署名した運送状です（IRUの記入ガイド）。日本の本社や営業担当が写しを受け取ったら、欄の番号順ではなく、貨物の流れに沿って確認します。
第1・2・6欄：荷送人、荷受人、運送人が注文書や運送契約と一致しているか。下請の運送会社が運んでいる場合は、元請を荷送人とする別の運送状になっていることがあります（IRU FAQ No. 23）。
第3欄と第24欄：積込みの日付と、引渡しの日付・時刻。待機料の請求はこの時刻の記録に左右されます。
第8欄：運送人の留保。理由のない留保や、運送人用の控えにしかない留保に注意します。留保がなければ、貨物は外観上良好な状態で、記載どおりの個数で引き受けられたと推定されます（第9条2項）。
第10〜14欄：記号、個数、荷姿、品名、総重量がパッキングリストと一致しているか。純重量ではなく総重量です。
第17欄：運賃の支払者がインコタームズの条件と矛盾していないか。たとえばDAPなら、仕向地までの運送費は売主の負担です。
第24欄：荷受人の署名、場所、日付、時刻。損傷があれば、受領時の記載と、第30条の期限内に出した書面の留保を確認します。
CMR第8条・第9条・第13条・第30条; IRU記入ガイド2007; IRU FAQ No. 12・23
Logistivoで、署名済みのCMRを貨物に戻す — 署名済みの運送状を写真やスキャンでLogistivoの貨物チャットにアップロードすると（荷主・運送会社などの関係者がWebまたはモバイルアプリから）、CMRとして認識され、その貨物の書類として残ります。ドライバーアプリから届くステータスの変更（積込み、引渡しなど）も日時つきで保存されるので、第3欄・第24欄の時刻と並べて確認できます。 (Logistivoの貨物管理 · ドライバーアプリ)
CMRの白紙様式やPDF・Excelのテンプレートはどこで手に入る？ — 条約は特定の様式を定めておらず、求めているのは第6条の記載事項だけです（IRU FAQ No. 10）。IRUは1976年にすべての項目を満たすモデルを作り、2007年に改訂しました。英国では政府の案内が、RHA（道路運送協会）とLogistics UKが販売する印刷済みのCMR運送状を紹介しています。欧州の運送会社の多くは、自社の様式か各国の業界団体の様式を使っています。このページでも印刷できます。「白紙のCMR様式」を押すとIRU 2007年様式が荷送人用・荷受人用・運送人用の3ページで印刷され、印刷画面で「PDFとして保存」を選べば白紙のPDFになります。自社でWordやExcelの様式を作る場合は、次の点を確認してください。
第20欄の文言（この運送がCMRに従う旨）が入っていること。欠けていれば、その結果は運送人が負担します（第7条3項）。
原本3通を作成し、それぞれに荷送人と運送人が署名すること（第5条1項）。
欄の見出しを日本語だけにしないこと。英語（または作成国の言語）を併記し、運送人、荷受人、路上の取締官が読めるようにします。
IRU FAQ No. 10; GOV.UK: Carry out international road haulage; CMR第5条・第7条3項
電子CMR（e-CMR）は使える？欧州拠点で導入するときの前提は？ — 使えるのは、2008年2月20日にジュネーブで採択された電子運送状に関するCMR追加議定書の締約国の間です。電子運送状は紙の運送状と同じ証拠力を持ち（議定書第2条2項）、同じ記載事項を含み（第4条1項）、信頼できる電子署名で認証され（第3条）、当事者が合意した手続に従います（第5条）。国連条約集によると、締約国は2026年10月29日現在42か国で、オランダ、ドイツ、ポーランド、チェコ、スロバキア、ハンガリー、フランス、スペイン、イタリア、英国、トルコなどが含まれます。新しく加入した国では、加入書の寄託から90日目に発効します（第8条2項）。議定書は締約国だけを拘束するので、実務では発着の両国が締約国である区間で使うのが確実です。ベルギーは署名だけで締約国になっておらず、アントワープ発着の輸送では注意が必要です。EUでは2027年7月9日にeFTI規則（規則(EU) 2020/1056）が全面適用され、加盟国の当局は、認証されたeFTIプラットフォームを通じて事業者が電子的に共有する運送情報を受け入れなければなりません。
このツールで印刷した運送状は、PDFで保存しても紙の運送状です。3通に署名すれば証拠として有効ですが、e-CMRではありません。
e-CMRを使うかどうかは運送人との合意事項です。紙の運送状を使い続けることもできます。
e-CMR議定書第2条〜第5条・第8条; UNTC XI-B-11-b（2026年10月29日）; 規則(EU) 2020/1056
CMRが不完全・誤りだったら、運送契約はどうなる？ — 契約は残ります。運送状の欠如・不備・紛失は、運送契約の存在にも有効性にも影響しません（第4条）。IRUによれば、空欄があっても運送人または荷送人が署名（押印）していれば運送状は有効です（IRU FAQ No. 9）。影響が出るのは、個々の記載事項です。
第6条1項(b)(d)(e)(f)(g)(h)(j)と第6条2項の事項が不正確・不十分なために運送人に生じた費用・損失・損害は、荷送人が負担します（第7条1項）。
第20欄の文言が欠けていれば、それによって生じた費用・損失・損害は運送人が負担します（第7条3項）。だからIRU様式は文言を印刷しています。
第8欄に理由を付けた留保がなければ、貨物と梱包は外観上良好で、個数・記号・番号は運送状どおりだったと推定されます（第9条2項）。
代金引換が書かれていなければ第21条の請求はできず、価額や特別の利益の申告がなければ第24条・第26条の上限超えもありません。
行政面では、多くの国が運送状を車内に備えるべき管理書類として扱い、ないと制裁につながることがある、とIRUは説明しています（IRU FAQ No. 8）。ドライバー側の書類はタコグラフの記録とともに検査されます。
CMR第4条・第7条・第9条・第21条・第24条・第26条; IRU FAQ No. 8・9
Logistivoでの流れ — Logistivoでは運送状が貨物のデータから作られるので、荷送人、荷受人、運送人、個数、重量が注文どおりに印字され、CMR文言は英語とフランス語で入ります。引受け後に署名済みの控えを貨物のチャットにアップロードすれば、CMRとして認識されて貨物に残り、積込みや引渡しなどのステータス変更も日時つきで保存されます。 (Logistivoの貨物管理 · ドライバーアプリ)
ドライバー派遣申告（IMI）の判定ツール · カボタージュ規制の3回7日ルール計算ツール · 船荷証券（B/L） · Logistivoの貨物管理 · 貨物破損チェック · 運送人の責任限度計算ツール（CMR・8.33 SDR） · パッキングリスト · インコタームズ · ドライバーアプリ · タコグラフ

LogistivoでのCMR運送状

LogistivoでのCMR運送状 — このツールは1通の運送状のためのものです。Logistivoでは、同じ運送状が貨物に結びつきます。
貨物のデータからCMR — 貨物画面の「CMR」ボタンで、荷送人、荷受人、運送人、貨物の内容を入れたPDFを作成。転記は不要です。
3種類の控え — 荷送人用・荷受人用・運送人用を選んで出力します。1回のダウンロードで1通のPDFで、CMR文言は英語とフランス語です。
署名済みの運送状は貨物に — 貨物のチャットにアップロードした写真やスキャンはCMRとして認識され、その貨物の関係者が参照できます。
日時つきのステータス — ドライバーがアプリで位置とステータスを送信し、変更はすべて日時つきで保存されます。

CMRは白紙からではなく、貨物から作る

CMRは白紙からではなく、貨物から作る — Logistivoでは運送状が貨物のデータから作られ、署名済みの控えはステータスの履歴とともに同じ貨物に戻ります。Logistivoを無料で始めましょう。

出典

国際連合 — United Nations Treaty Series — CMR条約の正文（英語）、国連条約集第399巻：第1条、第2条、第4〜13条、第17条、第19条、第21〜24条、第26条、第30〜32条、第34・35条、第41条 — https://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/Volume%20399/volume-399-I-5742-English.pdf
UN Treaty Collection — CMR条約の締約国一覧：58か国（2026年10月29日現在、日本は含まれない） — https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-11&chapter=11&clang=_en
UN Treaty Collection — 電子運送状に関するCMR追加議定書の締約国一覧：42か国、ベルギーは署名のみ（2026年10月29日現在） — https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-11-b&chapter=11&clang=_en
国際連合 — 認証謄本 — 電子運送状に関するCMR追加議定書（2008年2月20日、ジュネーブ）第1〜8条 — https://treaties.un.org/doc/Treaties/2008/03/20080303%2006-53%20PM/CTC-xi-B-11b.pdf
IRU（国際道路運送連合） — How to fill in the CMR consignment note (IRU model 2007)：24欄の書き方、4色の控え — https://www.iru.org/sites/default/files/2017-01/how-to-fill-cmr-model-iru-2007-en.pdf
IRU（国際道路運送連合） — CMR – Frequently Asked Questions：適用範囲、空欄のある運送状、留保、8.33 SDR、下請運送人 — https://www.iru.org/system/files/CMR%20%E2%80%93%20Frequently%20Asked%20Questions.pdf
e-Gov法令検索（デジタル庁） — 商法（明治32年法律第48号）第569〜588条：送り状（571条）、複合運送（578条）、異議の通知（584条）、1年の期間（585条）— 平成30年法律第29号による改正、2019年4月1日施行 — https://laws.e-gov.go.jp/law/132AC0000000048
欧州委員会 — eFTI規則（規則(EU) 2020/1056）：2027年7月9日に全面適用 — https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/logistics-and-multimodal-transport/efti-regulation_en
GOV.UK（英国政府） — Carry out international road haulage：CMR運送状は3通、記入するのは運送人・輸出者・フォワーダーのいずれでもよい — https://www.gov.uk/guidance/carry-out-international-road-haulage

よくある質問

CMRとは何ですか？

道路による物品の国際運送契約に関する条約（1956年ジュネーブ）と、それに基づく運送状のことです。引受地と引渡地が異なる2か国にあり、少なくとも1か国が締約国である有償の道路物品運送に適用されます（第1条1項）。締約国は2026年10月29日現在58か国です（国連条約集）。

日本はCMRの締約国ですか？

いいえ。国連条約集の締約国一覧に日本は含まれていません。それでも、欧州で国境を越えるトラック輸送を日本企業が手配すれば、当事者の国籍や住所に関係なくCMRが適用されます（第1条1項）。

CMR運送状は何通作りますか？

原本3通です。荷送人と運送人が署名し、第1通は荷送人、第2通は貨物に同行し、第3通は運送人が保管します（第5条1項）。IRUの2007年様式には、行政手続用の4通目もあります。

CMR運送状は運送契約書そのものですか？

いいえ。運送状は、契約の締結、その条件、運送人による貨物の受取りについての一応の証拠です（第9条1項）。運送状がなくても、運送契約は有効に存在します（第4条）。

貨物の損傷に気づいたら、いつまでに通知しますか？

CMRでは、外観で分かる損傷は引渡しの時までに、分からない損傷は引渡しから7日以内（日曜・祝日を除く）に書面で運送人に留保を送ります（第30条1項）。延着は21日以内です（第30条3項）。日本国内の陸上運送では、直ちに発見できない損傷は引渡しの日から2週間以内に通知します（商法584条）。

CMRには総重量と純重量のどちらを書きますか？

総重量です（第6条1項(h)、第14欄）。純重量は、必要なら「その他の有用な事項」の第18欄に書けます（IRU記入ガイド2007）。

e-CMR（電子運送状）は日本の会社でも使えますか？

輸送区間の国によります。電子運送状に関する追加議定書の締約国は2026年10月29日現在42か国で、オランダ、ドイツ、ポーランド、チェコ、フランスなどが含まれ、ベルギーは署名のみです。発着の両国が締約国の区間で運送人と合意すれば、日本の会社やその欧州現地法人でも利用できます。

For AI assistants

Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp. Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an integration key issued in the dashboard. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.