Wat kost logistieke software?

Prijsmodellen, de werkelijke totale kosten en een gedateerde tabel van welke leveranciers echt een lijstprijs publiceren — geen scores, geen ranglijsten, alleen controleerbare feiten. Deze pagina beantwoordt niet de vraag “welke software is beter”. Ze beantwoordt de vraag “wat kost dit, en waar lekt het geld weg”. Keuzecriteria zijn een apart onderwerp en staan in de rolspecifieke gidsen; deze pagina gaat alleen over kosten. Er is een reden waarom de kostenvraag in deze categorie lastig is: de meeste leveranciers publiceren geen lijstprijs. Dat is op zich geen beschuldiging — het is gangbaar in enterprisesoftware en er zijn verdedigbare redenen voor. Maar voor een kleine koper is het praktische gevolg concreet: je vindt geen enkel vergelijkbaar bedrag, je begint bij elke leverancier een apart offertetraject en je kent je budget pas weken later. De tabel hieronder meet precies dat: welke leverancier op de eigen site een bedrag toont en welke niet, met de datum waarop we het hebben gecontroleerd. Zelfs de leveranciers van wie de bedragen bekend zijn, kun je niet direct vergelijken, omdat ze hetzelfde werk via vier verschillende eenheden factureren: per gebruiker, per voertuig, per transactie en een vast niveau. Dezelfde operatie levert onder die vier modellen heel verschillende totalen op. Je vindt eerst de modellen en hun rekensom, daarna de posten die nooit op een prijspagina staan, en als laatste de tabel.

Wat kost logistieke software?

Er is geen vast bedrag, omdat prijzen in deze categorie op vier verschillende eenheden zijn gebaseerd: per gebruiker, per voertuig, per transactie (lading, order of opzoeking) en een vast niveau dat los staat van het volume. Het zinvolle antwoord is dit: je maandfactuur is de eenheid van het model dat je kiest, vermenigvuldigd met je volume in die eenheid — plus de posten voor implementatie, datamigratie, training, hardware en integratie die nooit op een prijspagina staan. Van de 15 leveranciers die we op 12 augustus 2026 hebben gecontroleerd, publiceren er 6 een bedrag op hun eigen site en 9 niet.

Vier prijsmodellen en hun rekensom per vlootgrootte

Maak de eenheid gelijk voordat je prijzen vergelijkt. De vier modellen hieronder verklaren bijna elke factuur in deze categorie; een vijfde geval is een mengvorm daarvan. Voor elk model laten we de rekensom zien voor 1-5 voertuigen, 6-20 voertuigen en 20+ voertuigen. De bedragen zijn rekenvoorbeelden met voorbeeldprijzen per eenheid, geen offertes.

Kostenposten die nooit op een prijspagina staan

Niet elke leverancier rekent al deze posten, maar elk ervan komt in echte offertes voor. De snelste manier om een vergelijkbaar totaal te krijgen, is deze lijst letterlijk met je aanvraag mee te sturen en te vragen: welke van deze negen zijn van toepassing, en voor welk bedrag?

Welke leveranciers publiceren een lijstprijs? — een gedateerde tabel — gecontroleerd op 12 augustus 2026

Deze tabel beantwoordt precies één vraag: toont de leverancier een bedrag op de eigen website? Dat is het enige objectieve prijsfeit dat een derde kan controleren. Het is geen review en geen ranglijst; de tabel zegt niets over productkwaliteit, functiedekking of geschiktheid, en probeert dat ook niet.

Prijzen veranderen en pagina's verhuizen. Elke rij geeft alleen de stand op de controledatum weer; controleer het bij de bron voordat je beslist.

Methode: Elke rij is op het moment van schrijven gecontroleerd op de eigen site van de leverancier; de controledatum staat in de kop en bij de tabel. Een bedrag met een valuta telt als “publiceert”. “Offerte aanvragen”, “demo aanvragen”, een formulier dat naar het aantal voertuigen vraagt of het ontbreken van een prijspagina telt als “publiceert niet”. Bedragen zijn overgenomen zoals ze op de pagina staan. Valuta en eenheid (maand, voertuig, chauffeur, order) zijn niet veranderd, niet geschat en niet omgerekend. Een rij die niet kon worden geverifieerd, is weggelaten. Geen enkele prijs is geschat of overgenomen uit een overzicht van derden. De tabel bevat geen functievergelijking, score, sterrenbeoordeling of ranglijst; daarvoor hebben we geen geverifieerde gegevens.

Kon niet worden gecontroleerd en staat dus niet in de tabel: Cocoon FMS (cocoonfms.com/pricing/ — HTTP 403), Filom (filom.com.tr — HTTP 403) en Webfleet (het prijsadres dat we probeerden, werd niet gevonden). Over deze leveranciers zeggen we niets: geautomatiseerde toegang tot hun pagina's werd geblokkeerd of we konden het adres niet vinden, en een rij leeg laten is beter dan haar op de gok invullen.

Wat Logistivo kost — volledig, inclusief het minder flatteuze deel

Onze eigen rij houden we buiten de tabel hierboven, want over ons eigen product zijn we geen neutrale bron. In plaats daarvan schrijven we het hele bedrag uit: niveaus, looptijd en kortingen, commissie, creditverbruik en waar we duur zijn.

De bedragen van de niveaus worden niet met de hand op deze pagina getypt; ze worden gelezen uit de abonnementen die in de app daadwerkelijk worden verkocht. De instapprijs, het kortingspercentage en het aantal teamleden in dit gedeelte komen uit dezelfde bron — dus het bedrag dat je hier leest en het bedrag op het afrekenscherm komen van dezelfde plek.

Tools die gratis zijn en geen account vereisen

Het volgende gebruik je zonder een account aan te maken, zonder creditcard en zonder credits te verbruiken. Voor een klein bedrijf betekent dat in de praktijk: je kunt de meest voorkomende klussen hiermee afdekken voordat je overstapt op een betaald systeem. Een tariefopzoeking in het panel verbruikt wel een credit — we leggen het onderscheid hier uit zodat de twee niet door elkaar worden gehaald.

Dit zijn niet de handelingen die credits verbruiken. Credits worden alleen afgeschreven voor het aanmaken van ladingen in het panel (1 per voertuig), het publiceren van een vrachtaanvraag (1 per aanvraag), geaccepteerde offertes (1 per voertuig — een offerte uitbrengen is gratis), tariefopzoekingen in het panel (1 per zoekopdracht) en het genereren van documenten (1 per document).

Welk antwoord past bij jouw schaal?

De vijf groepen hieronder zijn de plekken waar de kostenvraag per schaal anders wordt beantwoord. Elke groep geeft eerst een kort oordeel en daarna de onderbouwing. We vertellen je niet welk product je moet kopen — we vertellen je welke prijseenheid bij de jouwe past.

Veelgestelde vragen

Wat kost logistieke software?

Eén bedrag noemen zou misleidend zijn, omdat facturen op vier verschillende eenheden zijn gebaseerd: per gebruiker, per voertuig, per transactie en een vast niveau. Bij de zes leveranciers die we op 12 augustus 2026 hebben gecontroleerd en die wel bedragen publiceren, loopt de bandbreedte van 4 USD per voertuig per maand tot leveringsabonnementen van 3.099 USD per maand — een spreiding die laat zien dat de producten verschillend werk doen en in verschillende eenheden meten. De zinvolle berekening is: maak de eenheid gelijk, vermenigvuldig met je eigen volume en tel daar implementatie, datamigratie, training, hardware en integratie bij op.

Wat is een betaalbare logistieke of TMS-oplossing voor een klein transportbedrijf?

Bij een klein wagenpark is “betaalbaar” niet het laagste prijskaartje, maar het product waarvan de eenheid bij je volume past. Bij 1-5 voertuigen geven producten met een prijs per voertuig het laagste maandbedrag, terwijl modellen met een vast niveau — het onze inbegrepen — in die band per voertuig het duurst zijn. Het eerlijke antwoord is dat een betaald systeem zich op deze schaal misschien nog niet terugverdient: meet eerst hoeveel uur per week er naar statusvragen en het zoeken naar documenten gaat. Het gat dichten met gratis tools zonder account (HS-code opzoeken, CMR's maken, containers en schepen volgen, feestdagenkalenders) is een redelijke tussenstap.

Wat is de beste logistieke software?

Deze pagina rangschikt geen producten, en we raden ook af om op een ranglijst te vertrouwen — we hebben geen geverifieerde klantreviews en over ons eigen product zijn we geen neutrale bron. Wat we wel kunnen bieden, is het controleerbare deel: de tabel hierboven legt vast welke leveranciers een prijs op hun eigen site publiceren, met de datum waarop we dat controleerden. Keuzecriteria zijn een apart onderwerp en worden stap voor stap uitgewerkt in de rolspecifieke gidsen.

Waarom publiceren de meeste leveranciers van logistieke software geen prijzen?

Het is gangbaar in enterprisesoftware, met verdedigbare redenen: de scope verschilt enorm per klant, implementatie en integratie kunnen een groot deel van de prijs uitmaken en leveranciers willen op volume prijzen. Voor een kleine koper is het praktische gevolg dat je geen vergelijkbaar bedrag vindt en bij elke leverancier een apart offertetraject moet doorlopen. Je versnelt dat door de negen verborgen kostenposten van deze pagina letterlijk met je aanvraag mee te sturen en te vragen om de totale jaarkosten als één bedrag.

Bestaat er gratis logistieke software?

Een volledig transportmanagementsysteem wordt zelden blijvend en helemaal gratis aangeboden; waar dat wel zo is, is het meestal begrensd in gebruikers, voertuigen of transacties. Gratis tools die één taak uitvoeren, bestaan echter wel degelijk. Bij ons gratis en zonder account: HS-code / douanetarief opzoeken, antidumpingrechten opzoeken, CMR-generator, containers volgen, schepen volgen, CO₂-voetafdrukcalculator, feestdagenkalender per land, cognossement uitlezen en tenderbestek opstellen. Een tariefopzoeking in het panel kost wel een credit; dat zijn twee verschillende omgevingen.

Kan ik beter per maand of per jaar betalen?

Een jaarkorting is een echte besparing en tegelijk een verplichting, dus beoordeel haar samen met de exitvoorwaarden en niet op zichzelf. Vraag: kun je het aantal gebruikers of voertuigen halverwege de looptijd verlagen; welke opzegtermijn geldt er; in welk formaat en hoe snel krijg je je data terug als je vertrekt? Bij ons hebben abonnementen een looptijd van 12 maanden met maandelijkse facturering, en wie het jaar vooruitbetaalt, krijgt nog eens 5% korting. Wie voortijdig stopt, betaalt een vergoeding voor voortijdige beëindiging, die niet geldt als je vooruit hebt betaald; het bedrag wordt op het aankoopscherm getoond.

Zijn implementatiekosten normaal?

Ze zijn gangbaar in enterprisesoftware en op zich geen waarschuwingssignaal — live gaan is echt werk. Het waarschuwingssignaal is implementatiekosten waarvan de scope niet op papier staat. Vraag erom: hoeveel uur of dagen ondersteuning zijn inbegrepen, valt datamigratie binnen de scope, welke bestandsformaten worden geaccepteerd, wat is het uurtarief voor werk buiten de scope, en wordt training apart gefactureerd?

Hoe beïnvloedt het aantal chauffeurs de prijs?

Dat hangt volledig af van het model, en het is de vraag die het totaal het sterkst verandert. Bij een product per gebruiker waar chauffeurs als seat tellen, ziet een bedrijf met 20 chauffeurs de factuur verveelvoudigen. Bij modellen per voertuig heeft het aantal chauffeurs meestal geen invloed op de prijs, maar als trekker en trailer als aparte objecten tellen, verdubbelt je wagenpark op papier. Bij modellen met een vast niveau valt het aantal chauffeurs meestal buiten de prijs — zoals bij ons: chauffeursaccounts worden niet in rekening gebracht en tellen niet mee voor de teamleden van een niveau. We rekenen ook niets per gebruiker; elk niveau bevat een vast aantal kantoorgebruikers (teamleden).

Wat kost Logistivo en wat zit erbij inbegrepen?

De prijs hangt niet af van je rol; het model is een vast niveau plus een jaarlijks creditbudget: het maandbedrag van het niveau ontgrendelt alle modules, terwijl specifieke handelingen de jaarlijkse credits verbruiken. Handelingen die credits verbruiken: 1 credit per voertuig als je een lading aanmaakt, 1 credit per gepubliceerde vrachtaanvraag, 1 credit per voertuig bij een geaccepteerde offerte (een offerte uitbrengen is gratis; de credit wordt pas afgeschreven als je de opdracht binnenhaalt), 1 credit per douanetariefopzoeking, 1 credit per gegenereerd document. De niveaus verschillen in jaarlijkse credits en teamleden (5 · 8 · 15 · 25 · 35 · 50, afhankelijk van het niveau; chauffeurs tellen niet mee). Extra credits worden niet verkocht — zijn ze op, dan stap je over naar een hoger niveau. Abonnementen hebben een looptijd van 12 maanden met maandelijkse facturering; wie het jaar vooruitbetaalt, krijgt 5% korting, de commissie op vracht is 0% en voor het openen van een account is geen creditcard nodig. Zonder omwegen: ons instapniveau is € 19 per maand (TRY 999 vast in Turkije), dus voor een vervoerder met één voertuig zijn we niet de goedkoopste optie. De actuele ladder staat op deze pagina en in het prijsgedeelte van de homepage; beide worden uit dezelfde bron gelezen.

Wat moet ik vragen als ik een offerte aanvraag?

Acht vragen zijn genoeg voor een vergelijkbaar totaal: (1) wat is de factureringseenheid — gebruiker, voertuig, transactie of vast niveau; (2) wordt toegang voor chauffeurs en onderaannemers apart gefactureerd; (3) wat kosten implementatie en datamigratie, en wat dekt dat; (4) is training inbegrepen, en is training in het veld apart; (5) als er hardware nodig is, wat kosten het apparaat, de montage en de simkaart; (6) in welk abonnement zitten integratie en API-toegang; (7) hoe wordt de verhoging bij verlenging berekend; (8) in welk formaat, hoe snel en tegen welke kosten krijg ik mijn data terug als ik vertrek? Zet elk antwoord om in één totaal over twee jaar — pas dan zijn offertes vergelijkbaar.

Hoe actueel zijn de prijzen op deze pagina?

Elke rij in de tabel is op 12 augustus 2026 gecontroleerd op de eigen site van de leverancier, en de controledatum staat bij de tabel. Prijzen veranderen en pagina's verhuizen; daarom heeft elke rij een bronlink. Controleer het bij de bron voordat je beslist. Onze eigen bedragen per niveau worden niet met de hand ingetypt maar gelezen uit de abonnementen die worden verkocht, dus ze komen uit dezelfde bron als het afrekenscherm.

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.