Kalkulator kosztów transportu: czy ta stawka pokrywa koszt km?
Koszty trasy dziel przez kilometry z ładunkiem, a nie przez wszystkie przejechane. Olej napędowy, AdBlue, zużycie i opłaty drogowe — także za puste przebiegi — tworzą próg kosztów zmiennych; kierowca, stałe koszty pojazdu za dzień i koszty ogólne dają koszt pełny. Poniżej kosztów zmiennych każdy kilometr przynosi stratę; między oboma progami zlecenie ma sens tylko jako ładunek powrotny zamiast pustego przejazdu. Ciężarówka o DMC co najmniej 12 t w klasie min. Euro 5 płaci w e-TOLL od 1 lutego 2026 r. 0,56 zł za km autostrady lub drogi ekspresowej. W Logistivo faktury za paliwo, opłaty drogowe i serwis księguje się na pojazd, a kwoty w złotych i innych walutach są przeliczane na euro — tak zestawisz te progi z własnymi liczbami.
Źródło: etoll.gov.pl (Krajowa Administracja Skarbowa) · gov.pl · European Commission (DG MOVE) · gesetze-im-internet.de (BMJ) · vrachtwagenheffing.nl (Rijksoverheid) · vrachtwagenheffing.nl · ASFINAG · Viapass · vejafgifter.dk (Danish Ministry of Transport / Ministry of Taxation) · Autostrade per l'Italia · Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (España) · CNAIR · Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) · GOV.UK (Department for Transport) · European Commission (DG ENER) · Eurostat Statistics Explained · European Central Bank.
Ostatnia aktualizacja danych:
.
Czy stawka pokrywa tę trasę?
Czy stawka pokrywa tę trasę? — Taryfometr stawia trzy liczby na jednej skali: koszt zmienny, koszt pełny i proponowaną stawkę — wszystkie trzy na kilometr z ładunkiem.
Kalkulator porównuje proponowaną stawkę z Twoimi kosztami; nie podaje cen rynkowych. Koszty kierowcy i pojazdu wpisujesz sam. Oficjalne stawki (e-TOLL, Maut, winiety, mosty) i ceny referencyjne oleju napędowego są podane z datą i źródłem. Wszystkie kwoty netto. Liczy koszt kursu; przy ładunku częściowym i drobnicy rozliczanych od wagi kalkulator wagi gabarytowej pokazuje, jaką wagę przewoźnik weźmie do faktury.
Stawka za trasę — Proponowana kwota za całą trasę, netto.
Km z ładunkiem — Kilometry z towarem, od miejsca załadunku do rozładunku.
Puste km — Kilometry bez ładunku do tego załadunku lub do następnego zlecenia. Opłaty drogowe też się tu naliczają.
Dni trasy — Dni, w których kierowca i pojazd są związani z trasą, łącznie z załadunkiem, rozładunkiem i oczekiwaniem. Czas jazdy maksymalnie 9 godzin dziennie (dwa razy w tygodniu 10), 56 godzin tygodniowo, 90 godzin w dwóch tygodniach; 45 minut przerwy najpóźniej po 4,5 godziny; 11 godzin odpoczynku dziennego (trzy razy w tygodniu 9). Komisja Europejska, czas jazdy i odpoczynku
Profil pojazdu — Decyduje o stawce w każdym kraju: dopuszczalna masa całkowita (zespołu), liczba osi, klasa Euro i klasa emisji CO2.
Spalanie — Litry na 100 km na wszystkich przejechanych kilometrach. Hiszpańskie obserwatorium przyjmuje 35 l/100 km dla ciągnika z naczepą 40 t. Observatorio de costes, lipiec 2026
Olej napędowy netto — Cena za litr bez VAT. Wybierz cenę referencyjną z Biuletynu Naftowego UE albo wpisz cenę z karty paliwowej. EU Weekly Oil Bulletin, 21.09.2026
AdBlue na km — Opcjonalnie. Obserwatorium: 0,0182 € na km (2734,28 € na 150 000 km).
Zużycie na km — Opony, serwis i naprawy na km. Obserwatorium: 0,1174 € na km. Bez tej pozycji koszt zmienny wychodzi za niski.
Kierowca na dzień — Wynagrodzenie, koszty pracodawcy i diety za dzień trasy. Dolna granica w Polsce: minimalne wynagrodzenie 4806 zł brutto od 1 stycznia 2026 r. — ustawowe minimum, nie koszt kierowcy. gov.pl
Pojazd stałe na dzień — Amortyzacja lub leasing, finansowanie, ubezpieczenie i podatki od pojazdu, podzielone przez dni pracy w roku.
Koszty ogólne — Narzut na koszty bezpośrednie za biuro, spedycję i sprzedaż. Obserwatorium przyjmuje 6,5%. Observatorio de costes
Ciągnik z naczepą 40 t · 5 osi · Euro 6 · klasa CO2 1 — Masa zespołu powyżej 32 t (40 t), 2 + 3 osie, Euro 6, klasa emisji CO2 1; w e-TOLL grupa „DMC co najmniej 12 t, min. Euro 5”.
Ciągnik z naczepą 40 t · 5 osi · Euro 6 · klasa CO2 4 — Ten sam zespół z niższą emisją CO2 (klasa 4). Niemcy ustalają klasy 2 i 3 ponownie sześć lat po pierwszej rejestracji.
Ciągnik z naczepą 40 t · 5 osi · Euro 5 — Starszy zespół Euro 5 (w Niemczech na równi z EEV), klasa CO2 1.
Samochód ciężarowy 26 t · 3 osie · Euro 6 — Masa 26 000 kg, 3 osie, Euro 6, klasa CO2 1.
Samochód ciężarowy 18 t · 2 osie · Euro 6 — Masa 18 000 kg, 2 osie, Euro 6, klasa CO2 1. Uwaga na granice klas: w Holandii i Danii 18 000 kg to klasa 18–32 t, w Niemczech 12–18 t.
Ciężarówka 7,5–12 t · 2 osie · Euro 6 — Masa powyżej 7500 i poniżej 12 000 kg, 2 osie, Euro 6, klasa CO2 1; w e-TOLL grupa „powyżej 3,5 t i poniżej 12 t”. Duńska opłata i brytyjska HGV levy obowiązują od 12 t.
Zasady obliczeń
Kilometry — przejechane km = km z ładunkiem + puste km.
Paliwo — przejechane km × spalanie ÷ 100 × cena oleju napędowego netto.
AdBlue i zużycie — przejechane km × kwota na km.
Opłaty drogowe — dla każdego kraju: opłata za km = km po drogach płatnych × stawka Twojego profilu; winieta czasowa = liczba winiet 1- lub 7-dniowych, winieta 30-dniowa lub 12-miesięczna proporcjonalnie do dni w kraju (miesiąc liczy się jako 30 dni); przejazd = liczba × stawka; opłata za odcinek = wpisana kwota. Kwoty w DKK, PLN, RON, GBP i TRY są przeliczane po dziennym kursie referencyjnym EBC, który możesz zmienić. — EBC
Na km z ładunkiem — koszty zmienne ÷ km z ładunkiem; koszty pełne ÷ km z ładunkiem; stawka ÷ km z ładunkiem. Na przejechany km dzieli się przez wszystkie kilometry.
Marża — (stawka − koszty pełne) ÷ stawka.
Pokrycie przy ładunku powrotnym — (stawka − koszty zmienne) ÷ (koszty pełne − koszty zmienne): część kosztów kierowcy, pojazdu i ogólnych, którą płaci trasa.
Data stawki holenderskiej — przed 1 września 2026 r. stawka podstawowa, od 1 września do 31 grudnia 2026 r. stawka obniżona, od 1 stycznia 2027 r. stawka zapowiedziana; kalkulator wybiera według dzisiejszej daty.
Puste przebiegi: każde dodatkowe 10% pustych kilometrów (0,10 × km z ładunkiem) wycenia się po średnim koszcie zmiennym na przejechany km (koszty zmienne ÷ przejechane km, z opłatami drogowymi) plus narzut kosztów ogólnych. Dodatkowych dni kalkulator nie dolicza.
Poniżej kosztów zmiennych — Stawka na km z ładunkiem jest niższa niż paliwo, AdBlue, zużycie i opłaty drogowe na km z ładunkiem: każdy kilometr przynosi stratę, nawet jako ładunek powrotny.
Między kosztem zmiennym a pełnym — Stawka pokrywa koszty zmienne, ale nie kierowcę, pojazd i koszty ogólne. Ma sens tylko jako ładunek powrotny zamiast pustego przejazdu: marża pokrycia (stawka minus koszty zmienne) pokrywa wtedy część kosztów, które i tak biegną.
Powyżej kosztu pełnego — Stawka pokrywa wszystkie koszty; różnica to marża. Marża w % = (stawka − koszt pełny) ÷ stawka.
Koszty zmienne na km — Paliwo, AdBlue, zużycie i opłaty drogowe są przypisane do każdego przejechanego kilometra — także pustego. Razem tworzą dolną granicę: stawka poniżej niej nie opłaca nawet samej trasy.
Koszty stałe na dzień — Kierowca, amortyzacja, finansowanie, ubezpieczenie i podatki biegną codziennie, czy pojazd jedzie, czy stoi. Zsumowane na dzień trasy i podzielone przez kilometry z ładunkiem stanowią różnicę między kosztem zmiennym a pełnym.
Stawka — Proponowana stawka staje się decyzją dopiero obok obu progów: poniżej tracisz na każdym kilometrze, pomiędzy ładunek pokrywa część kosztów stałych, powyżej zaczyna się marża.
Ile kosztują opłaty drogowe dla ciężarówek w poszczególnych krajach? — Stawki w brzmieniu podanym przez instytucję, która je ustala. Szara etykieta pokazuje stawkę dla wybranego profilu pojazdu; kraje zaznaczone w kalkulatorze są wyróżnione na niebiesko. Opłaty za odcinek (Francja, Hiszpania, tureckie autostrady, specjalne tunele i mosty) wpisuje się jako kwotę.
Polska — e-TOLL autostrady (A) i drogi ekspresowe (S) — Pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t na płatnych odcinkach systemu e-TOLL (około 5870 km), z urządzeniem pokładowym GNSS lub aplikacją. Odcinki koncesyjne, np. A4 Katowice–Kraków, pobierają opłatę osobno. zł za km, max. Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 / min. Euro 5: DMC powyżej 3,5 t i poniżej 12 t 0,80 / 0,70 / 0,58 / 0,41 · DMC co najmniej 12 t 1,07 / 0,93 / 0,75 / 0,56. Stawki obowiązujące od 1 lutego 2026 r. (e-TOLL (KAS))
Polska — e-TOLL drogi główne ruchu przyspieszonego (GP) i główne (G) — Te same pojazdy na płatnych odcinkach dróg GP i G. zł za km, max. Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 / min. Euro 5: DMC powyżej 3,5 t i poniżej 12 t 0,66 / 0,58 / 0,47 / 0,34 · DMC co najmniej 12 t 0,83 / 0,75 / 0,60 / 0,42. Stawki obowiązujące od 1 lutego 2026 r. (e-TOLL (KAS))
Niemcy — Lkw-Maut (za km) — Na autostradach i drogach federalnych, dla pojazdów i zespołów przeznaczonych do transportu towarów o technicznie dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t (dla zespołu — suma mas). Stawka = infrastruktura + zanieczyszczenie powietrza + hałas + CO2. Bez dowodu masy, klasy Euro lub klasy CO2 naliczana jest najwyższa wartość; ciężarówki zeroemisyjne są zwolnione do 30 czerwca 2031 r. € za km, Euro VI, klasa CO2 1: 3,5–7,5 t 0,151 · 7,5–12 t 0,177 · 12–18 t 0,238 · powyżej 18 t do 3 osi 0,303 · powyżej 18 t 4 osie 0,324 · powyżej 18 t 5 i więcej osi 0,348; klasa CO2 4 (5+ osi) 0,269; Euro V (5+ osi) 0,389. BFStrMG, załącznik 1, ostatnia zmiana 15.05.2026. (BFStrMG)
Holandia — Vrachtwagenheffing (za km) — Od 1 lipca 2026 r. dla ciężarówek N2 i N3 o technicznej masie maksymalnej powyżej 3500 kg, krajowych i zagranicznych, załadowanych lub pustych. Pobierana na prawie wszystkich autostradach oraz niektórych drogach prowincjonalnych i gminnych — nie na każdym holenderskim kilometrze. Wymagana umowa z dostawcą usługi i urządzenie pokładowe; jazda bez niego grozi karą, także na drogach bez opłaty. € za km, klasa CO2 1 — do 1 września 2026 r. (poziom cen 2026): powyżej 32 t Euro 6 0,201 · Euro 5 0,236; 18–32 t Euro 6 0,182; 12–18 t Euro 6 0,160; 3,5–12 t Euro 6 0,113; klasa CO2 4 (powyżej 32 t) 0,111. Od 1 września do 31 grudnia 2026 r. z rabatem 22,3%: 0,156 · 0,183 · 0,141 · 0,125 · 0,088; klasa CO2 4 0,087. 2027, zapowiedziane (+2,6%, jeszcze nieoficjalne): 0,206 · 0,242 · 0,187 · 0,165 · 0,116; klasa CO2 4 0,113. Średnio 0,191 € za km, z rabatem 0,148 €. Od 1 lipca 2026 r.; rabat od 1 września do 31 grudnia 2026 r. (vrachtwagenheffing.nl / RDW)
Belgia — Flandria — Opłata kilometrowa Viapass (za km) — Ciężarówki powyżej 3,5 t dopuszczalnej masy całkowitej z przyczepą, na flamandzkiej sieci płatnej. Stawka zależy od masy, normy Euro i od 1 lipca 2026 r. także od klasy CO2. € za km, Euro 6 klasa CO2 1: 3,5–12 t 0,101 · 12–32 t 0,233 · powyżej 32 t 0,285; klasa CO2 4: 0,082 · 0,203 · 0,245; Euro 5: 0,114 · 0,246 · 0,299. Stawki Viapass, wydanie 01.07.2026. We Flandrii podatek, bez VAT. (Viapass)
Belgia — Walonia — Opłata kilometrowa (za km, sieć SOFICO) — Te same pojazdy na sieci walońskiej; bez dopłaty CO2. € za km netto, Euro 6: 3,5–12 t 0,061 · 12–32 t 0,172 · powyżej 32 t 0,205; Euro 5: 0,077 · 0,188 · 0,221. Bruksela, autostrada, Euro 6: 0,099 · 0,166 · 0,171. Stawki Viapass, wydanie 01.07.2026. W Walonii opłata objęta VAT; stawki netto. Bruksela: podatek bez VAT. (Viapass)
Austria — GO-Maut (za km) — Autostrady i drogi ekspresowe, pojazdy powyżej 3,5 t technicznie dopuszczalnej masy całkowitej; z GO-Boxem lub dopuszczonym urządzeniem pokładowym. Na A9, A10, A11, A13, S16 i A12 obowiązują opłaty odcinkowe — Brenner A13 (35 km), 4+ osie, Euro VI, klasa CO2 1: 57,65 € w dzień, 110,34 € w nocy, netto. Wpisz je w „Inne”. € za km bez 20% VAT, 2 / 3 / 4+ osie: Euro VI klasa CO2 1 0,2774 / 0,3856 / 0,5724; klasa CO2 4 0,2486 / 0,3440 / 0,5091; Euro V/EEV 0,2924 / 0,4086 / 0,6024. Ważne od 1 stycznia 2026 r. Stawki bez 20% VAT. (ASFINAG)
Dania — Opłata drogowa (za km) — Ciężarówki od 12 t na większości dróg państwowych i części dróg gminnych (około 10 900 km). Puste przejazdy płacą tyle samo; w strefach niskiej emisji Kopenhagi, Frederiksbergu, Odense, Aarhus i Aalborga dopłata 50%. Dania wystąpiła z systemu Eurowinieta 1 stycznia 2025 r. DKK za km, klasa CO2 1 / 2 / 3 / 4 / 5: 12–17,999 t 0,86 / 0,79 / 0,69 / 0,46 / 0,13 · 18–32 t 1,00 / 0,92 / 0,82 / 0,53 / 0,13 · powyżej 32 t 1,10 / 1,01 / 0,91 / 0,58 / 0,13. Od 1 stycznia 2025 r.; stawki według publikacji, pobrane 25.09.2026. Bez VAT. (vejafgifter.dk)
Włochy — Opłata za odcinek (Autostrade per l'Italia) — Opłata = stawka jednostkowa × km (z łącznikami) plus 22% VAT, zaokrąglona do 0,10 € na operatora. Klasa B = 2 osie i wysokość ponad 1,3 m; klasy 3, 4 i 5 = 3, 4 lub 5 i więcej osi. Inni operatorzy i „systemy otwarte” (np. A8, A12 Rzym–Civitavecchia) liczą inaczej: wpisz kwotę. Odcinki nizinne, € za km z 22% VAT: B 0,08054 · 3 0,10615 · 4 0,16108 · 5 0,19034; górskie: B 0,09536 · 3 0,12320 · 4 0,18922 · 5 0,22437. Netto, wyliczone (nizinne): B 0,06602 · 3 0,08701 · 4 0,13203 · 5 0,15602 — tych używa kalkulator. Stawki od 1 stycznia 2026 r. Publikowane stawki zawierają 22% VAT. (Autostrade per l'Italia)
Francja — Autoroutes à péage (za odcinek) — Autostrady koncesyjne pobierają opłatę za odcinek i klasę pojazdu; nie ma krajowej stawki za km. Wpisz kwotę z kalkulatora trasy operatora. Kwota za odcinek, netto. Taryfa operatora. (operator autostrady)
Hiszpania — Autopistas de peaje (za odcinek) — Autostrady koncesyjne za odcinek; wpisz kwotę. Hiszpańskie obserwatorium przyjmuje dla ciągnika w transporcie międzynarodowym 19 164,56 € opłat rocznie (7,9% kosztów), w krajowym 2384,92 € (1,4%). Kwota za odcinek, netto. Taryfa operatora. Kwoty obserwatorium netto. (Observatorio de costes)
Rumunia — Rovinietă (winieta czasowa) — Czasowa: płaci się za 1 dzień, 7 dni, 30 dni lub 12 miesięcy, nie za km. Winiety 1- i 7-dniowe kalkulator liczy w sztukach, winietę 30-dniową lub roczną proporcjonalnie do dni w Rumunii. Transport towarów od 12 t, 4 i więcej osi: 1 dzień 28,50 € · 7 dni 71,00 € · 30 dni 142,50 € · 12 miesięcy 1425 €; od 12 t, do 3 osi: 17,00 € · 42,50 € · 85,50 € · 855 €; 7,5–12 t: 13,00 € · 33,00 € · 66,50 € · 665 €; 3,5–7,5 t: 7,50 € · 19,00 € · 38,00 € · 380 €. Stawki portalu eRovinieta, pobrane 25.09.2026. (CNAIR)
Rumunia — Opłata za most w Fetești (za przejazd) — Za każdy przejazd mostem na Dunaju w Fetești. RON za przejazd: od 12 t, 4 i więcej osi 133 (2 przejazdy 266, 20 przejazdów 2315) · od 12 t, do 3 osi 94 · 3,5–12 t 69. eRovinieta, pobrane 25.09.2026. (CNAIR)
Wielka Brytania — HGV levy (czasowa) — Dla ciężarówek od 12 000 kg zarejestrowanych poza Wielką Brytanią, za każdy dzień na drodze A lub M; płatna przed wjazdem. Stawka zależy od maksymalnej dopuszczalnej masy zespołu, nie od rzeczywistej. Pojazdy zeroemisyjne są zwolnione; brak opłaty to kara 300 £ na drodze. Euro 6 — przedział A (12 000–31 000 kg): dzień 3,22 £ · tydzień 8,05 £ · miesiąc 16,10 £ · rok 161 £; przedział B (31 001–38 000 kg): 7,74 £ · 19,35 £ · 38,70 £ · 387 £; przedział C (od 38 001 kg): 9,67 £ · 30,95 £ · 61,90 £ · 619 £. Euro 5 i starsze: A 4,18 £ · 10,45 £ · 20,90 £ · 209 £; B 10,06 £ · 25,15 £ · 50,30 £ · 503 £; C 10,74 £ · 40,20 £ · 80,40 £ · 804 £. Stawki od 1 kwietnia 2026 r. (GOV.UK)
Wielka Brytania — Dartford Crossing (za przejazd) — Codziennie od 6:00 do 22:00; zapłata najpóźniej do północy następnego dnia. Klasa C (2 osie) 4,20 £ · klasa D (więcej niż 2 osie) 8,40 £ przy płatności jednorazowej; z kontem przedpłaconym 3,60 £ i 7,20 £. GOV.UK, pobrane 25.09.2026. (GOV.UK)
Turcja — Most Yavuz Sultan Selim (za przejazd) — W Stambule ciężarówki (klasy 2–5) muszą korzystać z mostu YSS zamiast mostów FSM i 15 Temmuz; opłata w obu kierunkach, płatność przez HGS. Klasa 4 obejmuje 4 i 5 osi: typowy ciągnik z naczepą o 5 osiach to klasa 4. TRY za przejazd: klasa 2 (2 osie, rozstaw od 3,20 m) 145 · klasa 3 270 · klasa 4 690 · klasa 5 (6 i więcej osi) 860. Od 1 lipca 2026 r. Z VAT (KDV dahil). (KGM)
Turcja — Most Osmangazi (za przejazd) — Most nad Zatoką İzmit; klasy jak na moście YSS. TRY za przejazd: klasa 2 1870 · klasa 3 2225 · klasa 4 2950 · klasa 5 3720. Od 1 lipca 2026 r. Z VAT. (KGM)
Turcja — Most 1915 Çanakkale (za przejazd) — Most nad Dardanelami; klasy jak na moście YSS. TRY za przejazd: klasa 2 1465 · klasa 3 2635 · klasa 4 2925 · klasa 5 5560. Od 1 lipca 2026 r. Z VAT. (KGM)
Turcja — Autostrada (za odcinek, HGS) — Tureckie autostrady płatne liczą opłatę między bramką wjazdową a zjazdową; wpisz kwotę w lirach (klasa 4 dla zestawu 5-osiowego). Kwota za odcinek w TRY. Taryfy KGM 2026. Z VAT. (KGM)
Inne — Tunel, most, prom lub opłata odcinkowa — Dla każdej kwoty, która nie jest liczona za km: Brenner (A13), Tauern, Karawanki, prom lub tunel. Dowolna kwota w euro, netto. — (Twoje dane)
Ceny referencyjne oleju napędowego (Biuletyn Naftowy UE, ceny z 21 września 2026 r.)
Polska: 2,039 € za litr z VAT 8% (od 1 marca 2026 r.) → 1,888 € netto
Niemcy: 2,457 € za litr z VAT 19% → 2,065 € netto
Holandia: 2,579 € za litr z VAT 21% → 2,131 € netto
Belgia: 2,387 € za litr z VAT 21% → 1,973 € netto
Austria: 2,238 € za litr z VAT 20% → 1,865 € netto
Dania: 2,555 € za litr z VAT 25% → 2,044 € netto
Włochy: 2,281 € za litr z VAT 22% → 1,870 € netto
Francja: 2,383 € za litr z VAT 20% → 1,986 € netto
Hiszpania: 1,918 € za litr z VAT 21% → 1,585 € netto
Rumunia: 2,093 € za litr z VAT 21% → 1,730 € netto
Wielka Brytania: 195,53 pensa za litr z VAT 20% → 162,94 pensa netto (DESNZ, 21.09.2026)
Przykładowa trasa — 800 km z ładunkiem, 150 km pusto, 2 dni trasy, struktura kosztów hiszpańskiego Observatorio de costes (ciągnik z naczepą w transporcie międzynarodowym, lipiec 2026): 35 l/100 km, AdBlue 0,0182 € na km, zużycie 0,1174 € na km, kierowca 302,07 € i pojazd 152,71 € na dzień pracy, 6,5% kosztów ogólnych — średnie krajowe, nie Twoje koszty. Stawka 1600 € to przykładowa wartość, nie cena rynkowa.
Wynik jest tak dobry, jak wpisane koszty. Stawki pobrano od instytucji je ustalających 25 września 2026 r.; w razie wątpliwości sprawdź stawkę dla swojego numeru rejestracyjnego i trasy.
Jak obliczyć koszt kilometra ciężarówki? — Nie ma urzędowej stawki za kilometr: koszt kilometra wynika z Twojego paliwa, opłat drogowych, kierowcy i amortyzacji. Dla porównania można sięgnąć po opublikowany model kosztów.
Jedyną urzędową serią, która publikuje koszt na kilometr, jest Observatorio de costes hiszpańskiego ministerstwa transportu. Ciągnik z naczepą 40 t, 5 osi, kosztował tam pod koniec lipca 2026 r. w transporcie krajowym 1,4240 € za przejechany kilometr i 1,6753 € za kilometr z ładunkiem (120 000 km rocznie, 85% z ładunkiem). W transporcie międzynarodowym: 1,6240 € za przejechany i 1,8045 € za kilometr z ładunkiem (150 000 km rocznie, 90% z ładunkiem).
Różnica między tymi liczbami to sedno każdej stawki. Przewoźnik dostaje zapłatę za kilometry z ładunkiem, ale płaci także za puste. Koszty trasy dzieli się więc przez kilometry z ładunkiem — tak liczy kalkulator powyżej.
W hiszpańskiej serii krajowej paliwo to 31,7% kosztów, kierowca 21,9% plus 10,4% diet, amortyzacja 10,6%, ubezpieczenie 5,1%, opony 4,1%, naprawy 2,7%, finansowanie 2,6%, serwis 1,4%, opłaty drogowe 1,4%, AdBlue 1,3% i podatki 0,6%. Koszty pośrednie wynoszą 6,5% kosztów bezpośrednich (6,1% całości). W transporcie międzynarodowym udział opłat drogowych rośnie do 7,9%.
Jak policzyć koszt trasy razem z pustymi przebiegami?
Jak policzyć koszt trasy razem z pustymi przebiegami? — Najpierw zsumuj wszystko, co kosztuje za kilometr, dla wszystkich kilometrów, potem koszty za dzień trasy i narzut kosztów ogólnych, i podziel przez kilometry z ładunkiem. Przykład to trasa z kalkulatora: 40 t, 800 km z ładunkiem i 150 km pusto w 2 dni, z tego 600 km z niemieckim Maut i 200 km autostradą płatną w e-TOLL.
Przejechane km — Obliczenie: 800 z ładunkiem + 150 pusto | Kwota: 950 km
Olej napędowy — Obliczenie: 950 km × 35 l/100 km × 1,888 € | Kwota: 627,76 €
Koszty pełne — Obliczenie: zmienne + dzienne + ogólne | Kwota: 2 024,03 € → 2,530 € na km z ładunkiem
Stawka (przykładowa wartość) — Obliczenie: 1 600 € ÷ 800 km | Kwota: 2,000 € na km z ładunkiem
Wynik: stawka 1600 € leży między kosztami zmiennymi a pełnymi. Trasa wnosi 609,06 € do 1 033,09 € kosztów dziennych i ogólnych (59,0%). Opłatę e-TOLL w złotych przeliczono po kursie EBC z 24.09.2026 r. Paliwo: Polska, Biuletyn Naftowy UE z 21.09.2026, netto; koszty: średnie hiszpańskiego obserwatorium, lipiec 2026.
Ile kosztuje e-TOLL za km w 2026 roku?
Ile kosztuje e-TOLL za km w 2026 roku? — Stawki opłaty elektronicznej za 1 km drogi krajowej obowiązujące od 1 lutego 2026 r., w złotych, według dopuszczalnej masy całkowitej (DMC) i klasy emisji spalin:
A i S · powyżej 3,5 t, poniżej 12 t — max. Euro 2: 0,80 | Euro 3: 0,70 | Euro 4: 0,58 | min. Euro 5: 0,41
A i S · co najmniej 12 t — max. Euro 2: 1,07 | Euro 3: 0,93 | Euro 4: 0,75 | min. Euro 5: 0,56
GP i G · powyżej 3,5 t, poniżej 12 t — max. Euro 2: 0,66 | Euro 3: 0,58 | Euro 4: 0,47 | min. Euro 5: 0,34
GP i G · co najmniej 12 t — max. Euro 2: 0,83 | Euro 3: 0,75 | Euro 4: 0,60 | min. Euro 5: 0,42
A — autostrady, S — drogi ekspresowe, GP — drogi główne ruchu przyspieszonego, G — drogi główne. System e-TOLL obejmuje około 5870 km dróg płatnych. Odcinki koncesyjne (np. A4 Katowice–Kraków) pobierają opłatę osobno — wpisz ją jako kwotę w „Inne”. Przy kursie EBC z 24.09.2026 r. (4,3823 zł) 0,56 zł to około 0,128 €, a 0,42 zł około 0,096 €.
Czy puste przebiegi wliczać — i czy za nie płaci się myto?
Czy puste przebiegi wliczać — i czy za nie płaci się myto? — Tak i tak. Opłaty kilometrowe dotyczą pojazdu, a nie ładunku: w Holandii opłatę pobiera się niezależnie od tego, czy pojazd jest pusty, w Danii każda jazda, także pusta, kosztuje tyle samo.
Niemiecki Maut obejmuje pojazdy przeznaczone lub używane do transportu towarów — pusty zestaw na autostradzie płaci tę samą stawkę za km co pełny. Puste kilometry na drogach płatnych należą więc do kosztów zmiennych trasy, razem z paliwem, które na nich spalasz. Opłaty drogowe w każdym kraju na trasie i ich sumę, według oficjalnych stawek 2026 dla masy, liczby osi oraz klasy Euro i CO2, pokazuje kalkulator opłat drogowych dla ciężarówek.
Według Eurostatu w 2025 r. 21,8% wozokilometrów w transporcie drogowym towarów w UE przejechano pusto — 26,0% w krajowym i 12,9% w międzynarodowym. Kalkulator nalicza opłaty drogowe od wszystkich wpisanych kilometrów, z ładunkiem i pustych, i pokazuje pod licznikiem, jak 10% i 20% dodatkowych pustych kilometrów przesuwa próg rentowności.
Ile kosztuje Maut w Niemczech i opłaty w krajach sąsiednich?
Ile kosztuje Maut w Niemczech i opłaty w krajach sąsiednich? — Dla ciągnika z naczepą 40 t, 5 osi, Euro 6, za km netto:
Niemcy, Lkw-Maut (powyżej 18 t, 5+ osi) — Klasa CO2 1: 0,348 € | Klasa CO2 4: 0,269 € | Stan: BFStrMG, zał. 1
Holandia (powyżej 32 t) — Klasa CO2 1: 0,156 € (rabat do 31.12.2026; normalnie 0,201 €) | Klasa CO2 4: 0,087 € (normalnie 0,111 €) | Stan: od 1.07.2026
Belgia — Flandria (powyżej 32 t) — Klasa CO2 1: 0,285 € | Klasa CO2 4: 0,245 € | Stan: Viapass 01.07.2026
Austria, GO-Maut (4+ osie) — Klasa CO2 1: 0,5724 € | Klasa CO2 4: 0,5091 € | Stan: od 1.01.2026, bez VAT
Dania (powyżej 32 t) — Klasa CO2 1: 1,10 DKK | Klasa CO2 4: 0,58 DKK | Stan: od 1.01.2025, bez VAT
Polska, e-TOLL A/S (min. Euro 5, od 12 t) — Klasa CO2 1: 0,56 zł | Klasa CO2 4: 0,56 zł | Stan: od 1.02.2026
W Niemczech Maut obowiązuje na autostradach i drogach federalnych; bez dowodu klasy CO2 naliczana jest klasa 1, a bez dowodu masy lub klasy Euro — najwyższa stawka. Polski e-TOLL nie różnicuje stawek według klasy CO2.
Jak w Logistivo śledzić rzeczywiste koszty pojazdu?
Kalkulator liczy na kosztach, które wpisujesz. Rzeczywiste liczby są na fakturach, a w Logistivo księgujesz je na pojazd: wgrywasz fakturę za serwis, naprawę, opony, przegląd, ubezpieczenie, paliwo, opłaty drogowe lub części, a kwota, data, dostawca i kategoria kosztu zostają odczytane i zapisane w karcie tego pojazdu.
Faktura w złotych lub innej walucie jest przeliczana na euro po kursie z dnia faktury. Dla każdego pojazdu i całej floty widzisz sumę według kategorii w wybranym okresie — to podstawa, by wpisać tu własne spalanie, zużycie na km i koszty stałe na dzień. Więcej o Logistivo dla przewoźników: logistivo.com/en/carrier.
Jakie koszty stałe na dzień wliczyć w stawkę? — Wszystko, co biegnie, dopóki kierowca i pojazd są związani z trasą: wynagrodzenie, koszty pracodawcy i diety kierowcy oraz amortyzacja lub leasing, finansowanie, ubezpieczenie i podatki pojazdu.
Koszty pojazdu przelicz na dzień, dzieląc koszt roczny przez dni pracy. Hiszpańskie obserwatorium robi to dla ciągnika w transporcie międzynarodowym przy 250 dniach: amortyzacja 23 157,45 €, finansowanie 5334,06 €, ubezpieczenie 8710,65 € i podatki 975,72 € rocznie — razem 152,71 € na dzień pracy. Kierowca kosztuje tam 41 626,13 € rocznie plus 33 891,90 € diet i dodatków, razem 302,07 € na dzień pracy.
Liczba dni trasy wynika z przepisów o czasie jazdy: maksymalnie 9 godzin dziennie (dwa razy w tygodniu 10), 56 godzin tygodniowo i 90 godzin w dwóch tygodniach, 45 minut przerwy najpóźniej po 4,5 godziny i 11 godzin odpoczynku dziennego (trzy razy w tygodniu 9). Załadunek, rozładunek i oczekiwanie też się liczą.
Minimalne wynagrodzenie za pracę w Polsce wynosi od 1 stycznia 2026 r. 4806 zł. To ustawowa dolna granica, nie koszt kierowcy: składki pracodawcy, diety i dodatki dochodzą do niej.
Jak delegowanie i kabotaż wpływają na koszt dnia?
Jak delegowanie i kabotaż wpływają na koszt dnia? — Kierowca wykonujący przewóz kabotażowy jest pracownikiem delegowanym w rozumieniu dyrektywy (UE) 2020/1057 — dzień kabotażu kosztuje więc według zasad wynagrodzenia kraju przyjmującego, a nie krajowych.
Po przewozie międzynarodowym do danego państwa przewoźnik może wykonać najwyżej 3 przewozy kabotażowe w ciągu 7 dni, licząc od dnia po rozładunku przewozu przychodzącego. Potem obowiązuje 4-dniowy okres karencji: tym samym pojazdem nie wolno wykonywać kabotażu w tym samym państwie przez cztery dni od zakończenia poprzedniego kabotażu.
Delegowanie wymaga złożenia deklaracji przez publiczny interfejs połączony z systemem IMI. W kalkulatorze wpisz dla dni kabotażu wyższy koszt kierowcy na dzień — różnica trafia prosto do kosztu pełnego i progu rentowności. Które odcinki trasy — kabotaż, cross-trade — wymagają zgłoszenia, pokaże kalkulator delegowania kierowców.
Kiedy opłaca się ładunek powrotny poniżej kosztów?
Kiedy opłaca się ładunek powrotny poniżej kosztów? — Gdy pojazd wracałby inaczej pusty, a stawka pokrywa co najmniej dodatkowe koszty zmienne ładunku.
Kierowca, amortyzacja i ubezpieczenie kosztują także podczas pustego powrotu. Ładunek powrotny, który przynosi więcej niż koszty zmienne, które dokłada (paliwo, AdBlue, zużycie i opłaty drogowe za kilometry z ładunkiem), wnosi marżę pokrycia do tych kosztów, nawet jeśli stawka jest niższa od kosztu pełnego. Tę marżę — stawka minus koszty zmienne — kalkulator pokazuje w środkowej strefie, razem z częścią kosztów dziennych i ogólnych, którą pokrywa.
Dwa warunki: ładunek musi naprawdę zastąpić pusty przejazd (bez dodatkowego dnia, bez dużego objazdu) i nie może stać się regułą. Flota, która stale jeździ poniżej kosztu pełnego, płaci kierowcom i za pojazdy z własnej kieszeni. Poniżej kosztów zmiennych ładunek nigdy nie ma sensu: pusty powrót jest tańszy.
Co musi zawierać stawka za transport?
Co musi zawierać stawka za transport? — Stawka, która opłaca trasę, pokrywa co najmniej te pozycje:
Paliwo za kilometry z ładunkiem i puste, w cenie netto.
AdBlue, opony, serwis i naprawy na kilometr.
Opłaty drogowe w każdym kraju, także za puste kilometry, we właściwej klasie masy, Euro i CO2.
Winiety, mosty, tunele i promy na trasie.
Kierowcę za dzień trasy: wynagrodzenie, koszty pracodawcy i diety, z załadunkiem, rozładunkiem i oczekiwaniem; przy kabotażu według zasad kraju przyjmującego.
Amortyzację lub leasing, finansowanie, ubezpieczenie i podatki pojazdu za dzień trasy.
Dlaczego koszt liczy się od ceny oleju napędowego netto?
Dlaczego koszt liczy się od ceny oleju napędowego netto? — Bo VAT na paliwo przewoźnik zwykle odlicza, a stawka VAT różni się między krajami — w Polsce od 1 marca 2026 r. wynosi na olej napędowy 8%.
Według Biuletynu Naftowego UE olej napędowy kosztował w Polsce 21 września 2026 r. 2,039 € za litr z VAT, czyli 1,888 € netto; w Niemczech 2,457 € z VAT 19% (2,065 € netto). Średnia unijna wzrosła z 1,545 € za litr 5 stycznia 2026 r. do 2,226 € 21 września 2026 r. (+44%). Przy 35 l/100 km każde 10 eurocentów na litrze zmienia koszt o 0,035 € na przejechany kilometr. Spalone paliwo to także emisja kursu: kalkulator emisji CO2 w transporcie przelicza masę i odległość przesyłki na kg CO₂e dla ciężarówki, kolei, żeglugi śródlądowej, statku i samolotu, od źródła do koła (WTW) według ISO 14083.
Zmieniają się też opłaty: holenderski rabat 22,3% kończy się 31 grudnia 2026 r., a w 2027 r. stawki rosną o 2,6%. Uzgodnij na piśmie, jak stawka reaguje na paliwo i opłaty drogowe, i przeliczaj trasę po każdej zmianie. O ile zmienia się stawka, gdy zmienia się cena oleju napędowego, i jak zapisać to w umowie, pokazuje kalkulator korekty paliwowej.
Dzielenie przez wszystkie kilometry — Koszt na przejechany zamiast na km z ładunkiem upiększa trasę: 1,4240 € wobec 1,6753 € za km w serii hiszpańskiej.
Pominięcie pustych przebiegów — 21,8% wozokilometrów w UE to puste przebiegi; kosztują paliwo, zużycie i opłaty.
Brak myta za puste przejazdy — Holenderska opłata i duńska opłata drogowa obowiązują także przy pustym pojeździe.
Liczenie po rzeczywistej masie — Opłaty i brytyjska levy zależą od dopuszczalnej lub technicznej masy zespołu, nie od kwitu wagowego.
Brak dowodu klasy CO2 — Niemcy naliczają wtedy klasę CO2 1; bez dowodu masy lub klasy Euro — najwyższą stawkę.
Mieszanie kwot brutto i netto — Włoskie stawki autostradowe, tureckie mosty i ceny z dystrybutora zawierają VAT; reszta kosztów jest netto.
Odcinki koncesyjne jak e-TOLL — A4 Katowice–Kraków i inne odcinki koncesyjne mają własne opłaty.
Winieta czasowa jako stawka za km — Brytyjska levy i rumuńska rovinietă są płatne za dzień lub okres.
Kabotaż po stawce krajowej — Kierowca w kabotażu jest delegowany: dzień kosztuje według zasad kraju przyjmującego.
Brak ponownej kalkulacji — Olej napędowy +44% od stycznia 2026 r.; holenderski rabat kończy się 31 grudnia 2026 r.
Twoje koszty i oferty w Logistivo
Twoje koszty i oferty w Logistivo — Co Logistivo zapisuje dla przewoźnika — liczby, którymi wypełnisz ten kalkulator.
Koszty w karcie pojazdu — Wgraj fakturę za serwis, naprawę, opony, przegląd, ubezpieczenie, paliwo, opłaty drogowe lub części: kwota, data, dostawca i kategoria zostają odczytane i zaksięgowane na pojazd.
Faktury walutowe w euro — Faktura w złotych lub innej walucie jest przeliczana na euro po kursie z dnia faktury i wchodzi do tej samej sumy.
Sumy dla pojazdu i floty — Dla każdego pojazdu i całej floty suma według kategorii w wybranym okresie.
Oferta za pojazd, bez prowizji — Na zapytanie z Twojej sieci podajesz cenę za pojazd; ekran oferty pokazuje fracht za pojazd i łącznie. Po akceptacji z pakietu schodzi jeden kredyt za pojazd, bez prowizji od frachtu.
Zestaw własne koszty z każdą stawką
Załóż konto przewoźnika w Logistivo: księguj koszty na pojazd i składaj oferty za pojazd na zapytania ze swojej sieci.
Źródło
etoll.gov.pl (Krajowa Administracja Skarbowa) — e-TOLL — stawki opłaty elektronicznej od 1 lutego 2026 r. — https://etoll.gov.pl/system-e-toll/stawki-i-platnosci
gov.pl — Minimalne wynagrodzenie za pracę — https://www.gov.pl/web/rodzina/minimalne-wynagrodzenie-za-prace
European Commission (DG MOVE) — Rules on cabotage applicable from 21 February 2022 — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/mobility-package-i/market-rules/rules-cabotage-applicable-21-february-2022_en
European Commission (DG MOVE) — Questions and answers — posting of drivers under Directive (EU) 2020/1057 — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/mobility-package-i/posting-rules/questions-and-answers-posting-drivers-under-directive-eu-20201057_en
gesetze-im-internet.de (BMJ) — Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG), Anlage 1 — Berechnung der Höhe des Mautsatzes — https://www.gesetze-im-internet.de/bfstrmg/anlage_1.html
vrachtwagenheffing.nl (Rijksoverheid) — Dit gaat u betalen — bedragen vrachtwagenheffing — https://www.vrachtwagenheffing.nl/dit-gaat-u-betalen
vrachtwagenheffing.nl — Minister Karremans: tijdelijke korting op vrachtwagenheffing — https://www.vrachtwagenheffing.nl/vwh-nieuws/2026/tijdelijke-korting-op-vrachtwagenheffing
ASFINAG — GO-Maut-Tarife 2026 für Fahrzeuge über 3,5 t — https://www.asfinag.at/maut-vignette/go-maut/
Viapass — Kilometer charge rates (Viapass ed. 01/07/2026) — https://www.viapass.be/en/rates/
vejafgifter.dk (Danish Ministry of Transport / Ministry of Taxation) — Road toll for trucks — rates — https://vejafgifter.dk/en/rates/
Autostrade per l'Italia — Come si calcola il pedaggio — tariffe unitarie 2026 — https://www.autostrade.it/it/servizi-al-cliente/pedaggio/come-si-calcola-il-pedaggio
Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (España) — Observatorio de costes del transporte de mercancías por carretera — costes a 31 de julio de 2026 — https://cdn.transportes.gob.es/portal-web-transportes/transporte-terrestre/actividades-servicios/observatorios-costes-transporte-mercancias/2026/observatorio-costes-mercancias_2026-07-julio.pdf
CNAIR — eRovinieta — tarife rovinietă și taxă de pod Fetești — https://www.erovinieta.ro/vignettes-portal-web/
Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) — Otoyol ve köprü geçiş ücretleri (2026) — https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/UcretlerYeni.aspx
GOV.UK (Department for Transport) — How to use the HGV levy service — HGV levy rates from 1 April 2026 — https://www.gov.uk/guidance/how-to-use-the-hgv-levy-service
European Commission (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin — prices of 21 September 2026 — https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/weekly-oil-bulletin_en
European Commission (DG MOVE) — Driving time and rest periods — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/social-provisions/driving-time-and-rest-periods_en
Eurostat Statistics Explained — Road freight transport by journey characteristics (data 2025) — https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Road_freight_transport_by_journey_characteristics
European Central Bank — Euro foreign exchange reference rates (24 September 2026) — https://www.ecb.europa.eu/stats/policy_and_exchange_rates/euro_reference_exchange_rates/html/index.en.html
Najczęściej zadawane pytania
Ile kosztuje e-TOLL za km dla ciągnika z naczepą?
Dla pojazdu o DMC co najmniej 12 t w klasie min. Euro 5 od 1 lutego 2026 r. 0,56 zł za km autostrady lub drogi ekspresowej i 0,42 zł za km drogi GP lub G.
Czy odcinki koncesyjne są w e-TOLL?
Nie wszystkie. Odcinki koncesyjne, np. A4 Katowice–Kraków, pobierają opłatę osobno; w kalkulatorze wpisz ją jako kwotę.
Jaki VAT jest na olej napędowy w Polsce?
Według Biuletynu Naftowego UE 8% od 1 marca 2026 r. 21 września 2026 r. litr kosztował 2,039 € z VAT, czyli 1,888 € netto.
Ile wynosi minimalne wynagrodzenie w 2026 roku?
4806 zł brutto miesięcznie od 1 stycznia 2026 r. To dolna granica wynagrodzenia, nie koszt kierowcy na dzień.
Ile przewozów kabotażowych można wykonać?
Najwyżej 3 w ciągu 7 dni po rozładunku przewozu międzynarodowego; potem tym samym pojazdem przez 4 dni nie wolno wykonywać kabotażu w tym samym państwie. Kierowca w kabotażu jest pracownikiem delegowanym.
Ile kosztuje niemiecki Maut dla 40-tonowego zestawu?
0,348 € za km dla pojazdu powyżej 18 t z 5 lub więcej osiami, Euro VI, klasa CO2 1; w klasie CO2 4 0,269 €. Maut obowiązuje na autostradach i drogach federalnych.
Dlaczego kalkulator dzieli przez kilometry z ładunkiem?
Bo tylko one są opłacane. Hiszpańskie obserwatorium pokazuje różnicę: 1,4240 € za przejechany kilometr wobec 1,6753 € za kilometr z ładunkiem dla tego samego zestawu.
Czy mogę liczyć w złotych?
Tak. Zmień walutę na PLN; kwoty przelicza się po dziennym kursie referencyjnym EBC, który możesz nadpisać własnym.
Czy Logistivo prowadzi rzeczywiste koszty pojazdu?
Tak. Wgrywasz faktury za serwis, naprawę, opony, przegląd, ubezpieczenie, paliwo, opłaty drogowe lub części; kwota, data, dostawca i kategoria są odczytywane i księgowane na pojazd, waluty przeliczane na euro, a sumy według kategorii widzisz dla pojazdu i floty.
Jak przewoźnik składa ofertę w Logistivo?
Podajesz cenę za pojazd; ekran oferty pokazuje fracht za pojazd i łącznie. Gdy oferta zostanie przyjęta, z pakietu schodzi jeden kredyt za pojazd — Logistivo nie pobiera prowizji od frachtu.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.