Symbole tachografu cyfrowego i na wydruku: znaczenie od razu

Symbole tachografu cyfrowego to piktogramy rozporządzenia wykonawczego (UE) 2016/799, załącznik I C, dodatek 3: kierownica oznacza prowadzenie pojazdu, skrzyżowane młotki inną pracę, kwadrat z przekątną gotowość, a łóżko przerwę lub odpoczynek; „!” to zdarzenie, „x” usterka, „?” nieznany okres albo pytanie, OUT – poza zakresem, a statek – przeprawa promowa lub pociągowa. Wpisz albo dotknij to, co widzisz, a narzędzie poda oficjalną nazwę, co zrobić i przepis. W Logistivo świadectwo kalibracji tachografu jest w karcie pojazdu z datą ważności, obok dokumentów każdego kierowcy.

Źródło: Urząd Publikacji UE. Ostatnia aktualizacja danych: 30 września 2026.

Co oznacza ten symbol tachografu?

• Co oznacza ten symbol tachografu? — Wpisz, co pokazuje wyświetlacz albo wydruk (OUT, !, 24h, prom, łóżko), lub naciśnij klawisz: oficjalna nazwa, co zrobić i przepis.
• Wszystkie 106 piktogramów i kombinacji skonsolidowanego rozporządzenia wykonawczego (UE) 2016/799 (tekst z 21 sierpnia 2023 r., z symbolami tachografu inteligentnego wersji 2). Narzędzie działa w przeglądarce; nic z tego, co wpiszesz, nie jest wysyłane.
• Czynności — Cztery czynności z art. 34 ust. 5 lit. b) rozporządzenia 165/2014 – prowadzenie pojazdu, inna praca, gotowość, przerwa lub odpoczynek – oraz okres nieznany, jazda w załodze i kombinacje tygodniowego czasu jazdy.
• Osoby i tryby — Piktogramy osób wskazują posiadacza karty i jednocześnie cztery tryby pracy tachografu, zależne od włożonej karty.
• Karty i szczeliny — Karty do tachografu (kierowcy, firmowa, kontrolna, warsztatowa) i dwie szczeliny kart.
• Miejsca, granice i ładunki — Gdzie zaczął się i skończył dzień pracy, przekroczenia granic, pozycje co trzy godziny oraz załadunek i rozładunek.
• OUT, prom i wpis ręczny — Dwa stany szczególne, które kierowca włącza i wyłącza – poza zakresem i przeprawa promowa/pociągowa – oraz znak M wpisu ręcznego.
• Wydruki i wyświetlacz — Drukarka, wyświetlacz i pobieranie danych oraz rodzaje wydruków tachografu.
• Zdarzenia „!” — Kombinacje zaczynające się od „!” (oraz znaki przekroczenia prędkości): zdarzenia rejestrowane przez tachograf.
• Usterki „x” — Kombinacje zaczynające się od „x”: usterki karty lub urządzenia.
• Pytania „?” — Pytania procedury wpisów ręcznych po włożeniu karty; kończą się znakiem „?”.
• Urządzenie i znaki ogólne — Elementy systemu tachografu i znaki ogólne: zegar, kłódka, Σ.
• Kwalifikatory i godziny — Dobowo, tygodniowo, dwa tygodnie, od/do oraz zbudowane z nich kombinacje godziny i pojazdu.
• gotowość (bieżący okres gotowości) — Czynności — Gotowość (kwadrat z przekątną): czas, w którym kierowca jest do dyspozycji, ale nie prowadzi ani nie pracuje, o przewidywalnej długości. — Rejestruj właściwą czynność — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Czynności — Kwadrat, kwadrat z przekatna, gotowosc, dyzur
• prowadzenie pojazdu (nieprzerwany czas prowadzenia pojazdu) — Czynności — Prowadzenie pojazdu (kierownica): rejestrowane samoczynnie, gdy pojazd jedzie. — Rejestruj właściwą czynność — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Czynności — kierownica, jazda
• odpoczynek (bieżący okres odpoczynku) — Czynności — Przerwa lub odpoczynek (łóżko): przerwy, odpoczynek, urlop wypoczynkowy lub zwolnienie chorobowe. — Rejestruj właściwą czynność — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Czynności — Łóżko, lozko, odpoczynek
• inna praca (bieżący okres pracy) — Czynności — Inna praca (skrzyżowane młotki): każda praca poza prowadzeniem, np. załadunek, kontrole, dokumenty albo praca dla innego pracodawcy. — Rejestruj właściwą czynność — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Czynności — Młotki, mlotki, inna praca
• przerwa (skumulowany czas przerwy) — Czynności — Przerwa (dwie belki): widoczna obok skumulowanego czasu przerwy na wyświetlaczu. — Rejestruj właściwą czynność — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Czynności — dwie belki, przerwa
• nieznane — Czynności — Okres nieznany: brak karty w tachografie i brak wpisu ręcznego za ten czas. — Uzupełnij lukę wpisem ręcznym — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Czynności — ?, znak zapytania
• załoga — Czynności — Jazda w załodze: dwóch kierowców, obie karty włożone. — Każda karta we właściwej szczelinie — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Prowadzenie pojazdu — dwie kierownice, zaloga
• czas prowadzenia w ciągu jednego tygodnia — Czynności — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Prowadzenie pojazdu
• czas prowadzenia w ciągu dwóch tygodni — Czynności — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Prowadzenie pojazdu
• firma (tryb firmowy) — Osoby i tryby — Tryb zależy od włożonej karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Osoby
• kontroler (kontrola · tryb kontrolny) — Osoby i tryby — Kontrola drogowa: co widzi kontroler — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Osoby
• kierowca (prowadzenie pojazdu · tryb eksploatacyjny) — Osoby i tryby — Tryb zależy od włożonej karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Osoby
• warsztat/stanowisko badań (przegląd/kalibracja · tryb kalibracyjny) — Osoby i tryby — Pilnuj kalibracji w cyklu dwuletnim — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Osoby
• producent — Osoby i tryby — Tryb zależy od włożonej karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Osoby
• karta — Karty i szczeliny — Używaj karty kierowcy każdego dnia jazdy — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• szczelina karty kierowcy — Karty i szczeliny — Każda karta we właściwej szczelinie — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• szczelina karty współkierowcy — Karty i szczeliny — Każda karta we właściwej szczelinie — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• karta kierowcy — Karty i szczeliny — Karta kierowcy. — Używaj karty kierowcy każdego dnia jazdy — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Karty — Karta, karta kierowcy
• karta firmowa — Karty i szczeliny — Używaj karty kierowcy każdego dnia jazdy — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Karty
• karta kontrolna — Karty i szczeliny — Kontrola drogowa: co widzi kontroler — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Karty
• karta warsztatowa — Karty i szczeliny — Pilnuj kalibracji w cyklu dwuletnim — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Karty
• brak karty — Karty i szczeliny — Brak karty w szczelinie. — Bez karty lub z uszkodzoną kartą: wydruk na początku i na końcu — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Karty
• początek dziennego okresu pracy — Miejsca, granice i ładunki — Początek dziennego okresu pracy. — Wpisz kraj na początku i na końcu dnia — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne
• koniec dziennego okresu pracy — Miejsca, granice i ładunki — Koniec dziennego okresu pracy. — Wpisz kraj na początku i na końcu dnia — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne
• umiejscowienie — Miejsca, granice i ładunki — Miejsce: kraj i, w stosownych przypadkach, region. — Wpisz kraj na początku i na końcu dnia — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne
• miejsce rozpoczęcia dziennego okresu pracy — Miejsca, granice i ładunki — Miejsce rozpoczęcia dziennego okresu pracy – kraj, który wpisujesz. — Wpisz kraj na początku i na końcu dnia — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne — Kraj początku, kraj, symbol kraju, kraj rozpoczecia
• miejsce zakończenia dziennego okresu pracy — Miejsca, granice i ładunki — Miejsce zakończenia dziennego okresu pracy. — Wpisz kraj na początku i na końcu dnia — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne — kraj zakonczenia
• miejsce kontroli — Miejsca, granice i ładunki — Kontrola drogowa: co widzi kontroler — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne
• mapa cyfrowa/przekroczenie granicy — Miejsca, granice i ładunki — Mapa cyfrowa / przekroczenie granicy. — Po granicy: kraj na pierwszym postoju — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228 — flaga, granica
• pozycja, gdzie pojazd przekroczył granicę między dwoma krajami — Miejsca, granice i ładunki — Pozycja przekroczenia granicy (rejestrowana samoczynnie przez tachograf inteligentny wersji 2). — Po granicy: kraj na pierwszym postoju — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228 — przekroczenie granicy
• położenie po 3 godzinach skumulowanego czasu prowadzenia pojazdu — Miejsca, granice i ładunki — Pozycja zapisywana co trzy godziny skumulowanego czasu prowadzenia. — Pozycje: automatycznie, co trzy godziny jazdy — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2018/502
• operacja załadunku — Miejsca, granice i ładunki — Operacja załadunku. — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Stany szczególne, wpisy wprowadzane ręcznie — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• operacja rozładunku — Miejsca, granice i ładunki — Operacja rozładunku. — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Stany szczególne, wpisy wprowadzane ręcznie — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• operacja równoczesnego załadunku/rozładunku — Miejsca, granice i ładunki — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Stany szczególne, wpisy wprowadzane ręcznie — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• pozycja, gdzie miała miejsce operacja załadunku — Miejsca, granice i ładunki — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• pozycja, gdzie miała miejsce operacja rozładunku — Miejsca, granice i ładunki — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• pozycja, gdzie miała miejsce operacja równoczesnego załadunku/rozładunku — Miejsca, granice i ładunki — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• typ załadunku: pasażerowie — Miejsca, granice i ładunki — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Stany szczególne, wpisy wprowadzane ręcznie — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• typ załadunku: towary — Miejsca, granice i ładunki — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Stany szczególne, wpisy wprowadzane ręcznie — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• typ załadunku: nieokreślony typ załadunku — Miejsca, granice i ładunki — Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Stany szczególne, wpisy wprowadzane ręcznie — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• poza zakresem — OUT, prom i wpis ręczny — Poza zakresem: rozporządzenie 561/2006 nie wymaga tachografu na tym przejeździe. — OUT tylko wtedy, gdy przejazd jest poza przepisami — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Stany szczególne, wpisy wprowadzane ręcznie — OUT, poza zakresem, out
• początek poza zakresem — OUT, prom i wpis ręczny — Kierowca otwiera okres poza zakresem. — OUT tylko wtedy, gdy przejazd jest poza przepisami — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne
• koniec poza zakresem — OUT, prom i wpis ręczny — Okres poza zakresem się kończy. — OUT tylko wtedy, gdy przejazd jest poza przepisami — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne
• przeprawa promowa/pociągowa — OUT, prom i wpis ręczny — Przeprawa promowa lub pociągowa: pojazd jedzie promem albo pociągiem, a kierowca odpoczywa. — Prom lub pociąg: najpierw odpoczynek, potem symbol statku — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Stany szczególne, wpisy wprowadzane ręcznie — Prom / pociąg, prom, statek, pociag, przeprawa
• ręczne wprowadzenie czynności kierowcy — OUT, prom i wpis ręczny — Ręczne wprowadzenie czynności; na wydruku M oznacza włożenie karty z wpisami ręcznymi. — Wpisy ręczne: tylko przy włożeniu karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne — M ręczny, m, wpis reczny, wpisy manualne
• drukarka/wydruk (drukowanie) — Wydruki i wyświetlacz — Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• wyświetlacz (wyświetlanie) — Wydruki i wyświetlacz — Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• zewnętrzne gromadzenie danych (pobieranie danych) — Wydruki i wyświetlacz — Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• wydruk dzienny czynności kierowcy z karty — Wydruki i wyświetlacz — Dobowy wydruk z karty kierowcy – „wydruk 24h”. — Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Wydruki — Wydruk 24h, wydruk, wydruk dobowy, wydruk 24h
• wydruk dzienny czynności kierowcy z VU — Wydruki i wyświetlacz — Dobowy wydruk z przyrządu rejestrującego (VU). — Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Wydruki
• wydruk zdarzeń i usterek z karty — Wydruki i wyświetlacz — Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Wydruki
• wydruk zdarzeń i usterek z VU — Wydruki i wyświetlacz — Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Wydruki
• wydruk danych technicznych — Wydruki i wyświetlacz — Pilnuj kalibracji w cyklu dwuletnim — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Wydruki
• wydruk przekroczenia prędkości — Wydruki i wyświetlacz — Przekroczenie prędkości: ponad 60 sekund powyżej ogranicznika — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Wydruki
• wydruk historii włożonych kart — Wydruki i wyświetlacz — Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Wydruki — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• zdarzenia — Zdarzenia „!” — Zdarzenie: coś, co tachograf zapisuje jako incydent. — „!” to zdarzenie: zanotuj i zachowaj wydruk — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne — ! zdarzenie, !, wykrzyknik
• prędkość — Zdarzenia „!” — Przekroczenie prędkości: ponad 60 sekund powyżej ogranicznika — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne — >, predkosc
• włożenie nieważnej karty — Zdarzenia „!” — Zdarzenia karty: sprawdź kartę i szczelinę — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• konflikt kart — Zdarzenia „!” — Zdarzenia karty: sprawdź kartę i szczelinę — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• nakładające się czasy — Zdarzenia „!” — Czas ostatniego wyjęcia karty jest późniejszy niż zegar tego tachografu. — Zegar: UTC w środku, czas lokalny na ekranie — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• prowadzenie pojazdu bez prawidłowej karty — Zdarzenia „!” — Prowadzenie pojazdu bez prawidłowej karty. — Bez karty lub z uszkodzoną kartą: wydruk na początku i na końcu — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• włożenie karty podczas prowadzenia pojazdu — Zdarzenia „!” — Karta została włożona podczas jazdy. — Zdarzenia karty: sprawdź kartę i szczelinę — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• sesja ostatniej karty niezamknięta prawidłowo — Zdarzenia „!” — Zdarzenia karty: sprawdź kartę i szczelinę — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• przekroczenie prędkości — Zdarzenia „!” — Przekroczenie prędkości: powyżej ustawienia ogranicznika przez ponad 60 sekund. — Przekroczenie prędkości: ponad 60 sekund powyżej ogranicznika — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia — >>, przekroczenie predkosci
• przerwa w zasilaniu — Zdarzenia „!” — Przerwa w zasilaniu dłuższa niż 200 milisekund. — Zasilanie, czujnik i zabezpieczenia: oddaj urządzenie do sprawdzenia — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• błąd danych dotyczących ruchu — Zdarzenia „!” — Zasilanie, czujnik i zabezpieczenia: oddaj urządzenie do sprawdzenia — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• konflikt ruchu pojazdu — Zdarzenia „!” — Zasilanie, czujnik i zabezpieczenia: oddaj urządzenie do sprawdzenia — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• naruszenie zabezpieczenia — Zdarzenia „!” — Zasilanie, czujnik i zabezpieczenia: oddaj urządzenie do sprawdzenia — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• konflikt czasu lub korekta czasu (w warsztacie) — Zdarzenia „!” — Zegar: UTC w środku, czas lokalny na ekranie — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2018/502
• kontrola przekroczenia prędkości — Zdarzenia „!” — Przekroczenie prędkości: ponad 60 sekund powyżej ogranicznika — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia
• brak informacji o pozycji z odbiornika GNSS lub błąd połączenia z urządzeniem zewnętrznym GNSS — Zdarzenia „!” — Pozycje: automatycznie, co trzy godziny jazdy — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2018/502
• błąd połączenia z urządzeniem do łączności na odległość — Zdarzenia „!” — Pozycje: automatycznie, co trzy godziny jazdy — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2018/502
• anomalia GNSS — Zdarzenia „!” — Pozycje: automatycznie, co trzy godziny jazdy — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Zdarzenia — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228
• usterki — Usterki „x” — Usterka karty lub urządzenia. — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne — x usterka, x, krzyzyk
• usterka karty (szczelina karty kierowcy) — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• usterka karty (szczelina karty współkierowcy) — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• usterka wyświetlacza — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• usterka pobierania danych — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• usterka drukarki — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• usterka czujnika — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• usterka wewnętrzna VU — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• usterka GNSS — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• usterka urządzenia wykrywania na odległość — Usterki „x” — „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Usterki
• Czy nadal ten sam dzienny okres pracy? — Pytania „?” — Pytanie po włożeniu karty: czy nadal trwa ten sam dzienny okres pracy? — Wpisy ręczne: tylko przy włożeniu karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Procedura ręcznego wprowadzania danych — ? pytanie, pytanie, ten sam dzien
• Czy koniec poprzedniego okresu pracy? — Pytania „?” — Wpisy ręczne: tylko przy włożeniu karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Procedura ręcznego wprowadzania danych
• potwierdź lub wprowadź miejsce zakończenia okresu pracy — Pytania „?” — Wpisy ręczne: tylko przy włożeniu karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Procedura ręcznego wprowadzania danych
• wprowadź godzinę rozpoczęcia — Pytania „?” — Wpisy ręczne: tylko przy włożeniu karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Procedura ręcznego wprowadzania danych
• wprowadź miejsce rozpoczęcia okresu pracy — Pytania „?” — Wpisy ręczne: tylko przy włożeniu karty — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Procedura ręcznego wprowadzania danych
• zegar — Urządzenie i znaki ogólne — Zegar: UTC w środku, czas lokalny na ekranie — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• godzina — Urządzenie i znaki ogólne — Zegar: UTC w środku, czas lokalny na ekranie — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne
• pojazd/przyrząd rejestrujący — Urządzenie i znaki ogólne — Znaki urządzenia pojawiają się w menu i zapisach — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• czujnik — Urządzenie i znaki ogólne — Znaki urządzenia pojawiają się w menu i zapisach — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• zasilanie — Urządzenie i znaki ogólne — Znaki urządzenia pojawiają się w menu i zapisach — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• rozmiar opon — Urządzenie i znaki ogólne — Pilnuj kalibracji w cyklu dwuletnim — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• urządzenie GNSS — Urządzenie i znaki ogólne — Pozycje: automatycznie, co trzy godziny jazdy — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• urządzenie wykrywania na odległość — Urządzenie i znaki ogólne — Znaki urządzenia pojawiają się w menu i zapisach — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• interfejs ITS — Urządzenie i znaki ogólne — Znaki urządzenia pojawiają się w menu i zapisach — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Urządzenie
• zabezpieczenie/uwierzytelnione dane/plomby — Urządzenie i znaki ogólne — Zabezpieczenie, uwierzytelnione dane i plomby (kłódka). — Zasilanie, czujnik i zabezpieczenia: oddaj urządzenie do sprawdzenia — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne — dodany rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/1228 — klodka
• razem/podsumowanie — Urządzenie i znaki ogólne — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Różne
• 24h (dobowo) — Kwalifikatory i godziny — Dobowo (24 godziny). — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Kwalifikatory — 24h, 24 h
• tygodniowo — Kwalifikatory i godziny — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Kwalifikatory
• dwa tygodnie — Kwalifikatory i godziny — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Kwalifikatory
• od lub do — Kwalifikatory i godziny — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 1 · Kwalifikatory
• od godziny — Kwalifikatory i godziny — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne
• do godziny — Kwalifikatory i godziny — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne
• z pojazdu — Kwalifikatory i godziny — Czytaj kwalifikator jako okres — Załącznik I C, dodatek 3, część 2 · Różne
• ! — zdarzenie: coś zapisanego jako incydent
• x — usterka karty lub urządzenia
• ? — okres nieznany albo pytanie do odpowiedzi
• ▼ — wydruk / drukowanie
• 24h — dobowo
• Karta — dane z karty lub o karcie
• VU — dane z przyrządu rejestrującego
• → — od / do (początek lub koniec)
• OUT — poza zakresem
• Rejestruj właściwą czynność — Prowadzenie pojazdu rejestruje się samo, gdy pojazd jedzie; na postoju kierowca wybiera inną pracę (skrzyżowane młotki), gotowość (kwadrat z przekątną) albo przerwę/odpoczynek (łóżko). Art. 34 ust. 5 lit. b) rozporządzenia 165/2014 wymaga, by rejestrować je osobno. Tachograf ostrzega 15 minut przed i w chwili, gdy nieprzerwany czas prowadzenia przekracza maksimum 4 h 30 min. Aby sprawdzić cały tydzień wobec limitów, użyj kalkulatora czasu jazdy i odpoczynku. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 34 ust. 5 lit. b); zał. I C wym. 184; rozp. (WE) 561/2006 art. 7
• Uzupełnij lukę wpisem ręcznym — „?” oznacza czas bez karty w tachografie i bez wpisu ręcznego. Przy następnym włożeniu karty tachograf proponuje procedurę wpisów ręcznych: dodaj inną pracę, gotowość albo przerwę/odpoczynek za czas poza pojazdem (art. 34 ust. 3). Można wpisać tylko te trzy czynności, tylko między ostatnim wyjęciem a tym włożeniem karty i bez nakładania się. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 34 ust. 3; zał. I C wym. 61
• Każda karta we właściwej szczelinie — Szczelina 1 jest kierowcy, szczelina 2 – współkierowcy. W załodze każdy wkłada kartę do właściwej szczeliny (art. 34 ust. 4): ten, kto prowadzi, do szczeliny 1. Dwie kierownice (jazda w załodze) drukują się obok czynności zapisanych w trybie załogi. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 34 ust. 4; zał. I C, dodatek 4, bloki 8.3 i 10.3
• Czytaj kwalifikator jako okres — Kwalifikatory zmieniają znaczenie sąsiedniego piktogramu: 24h = dobowo, jedna belka = tygodniowo, dwie belki = dwa tygodnie, Σ = razem/podsumowanie, strzałka = od/do. Kierownica + jedna belka to czas prowadzenia w tygodniu, kierownica + dwie belki – w dwóch tygodniach: wartości do porównania z 56 godzinami tygodniowo i 90 godzinami w dwóch kolejnych tygodniach. — Zał. I C, dodatek 3; rozp. (WE) 561/2006 art. 6 ust. 2–3
• Tryb zależy od włożonej karty — Piktogramy osób oznaczają też cztery tryby: tryb eksploatacyjny z kartą kierowcy albo bez karty, tryb firmowy z kartą firmową, tryb kontrolny z kartą kontrolną i tryb kalibracyjny z kartą warsztatową. Dzień pracy kierowcy zapisuje się w trybie eksploatacyjnym; tryb firmowy pozwala firmie blokować i pobierać własne dane. — Zał. I C, 2.3 (wym. 9–10) i 3.7
• Kontrola drogowa: co widzi kontroler — Piktogram kontrolera oznacza kartę kontrolną, miejsce kontroli i zapisy kontroli. Podczas kontroli kierowca musi okazać kartę kierowcy oraz wszystkie wpisy ręczne i wydruki z bieżącego dnia i poprzednich 56 dni (art. 36 ust. 2). Ostatnia kontrola jest w bloku 7 wydruku dobowego; prędkość + kontroler oznacza, że kontroler wyświetlił lub wydrukował przekroczenia prędkości. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 36 ust. 2; zał. I C wym. 70; dodatek 4, blok 7
• Pilnuj kalibracji w cyklu dwuletnim — Młotek warsztatu oznacza kartę warsztatową, tryb kalibracyjny i wydruk danych technicznych. Zatwierdzony warsztat musi sprawdzić tachograf co najmniej raz na dwa lata (art. 23 ust. 1); przegląd obejmuje m.in. tabliczkę instalacyjną, plomby oraz rozmiar i obwód opon (art. 23 ust. 2). Ostatnia kalibracja jest w bloku 6 każdego wydruku dobowego. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 23 ust. 1–2; dodatek 4, bloki 6 i 17
• Używaj karty kierowcy każdego dnia jazdy — Kierownica + karta to karta kierowcy, budynek + karta – karta firmowa. Kierowca używa karty każdego dnia, w którym prowadzi, od przejęcia pojazdu, i nie wyjmuje jej przed końcem dziennego okresu pracy, chyba że zezwolono na to albo trzeba wpisać kraj po przekroczeniu granicy (art. 34 ust. 1). — Rozp. (UE) 165/2014 art. 34 ust. 1
• Bez karty lub z uszkodzoną kartą: wydruk na początku i na końcu — Jazda bez ważnej karty zapisuje zdarzenie „prowadzenie pojazdu bez prawidłowej karty”. Gdy karta jest uszkodzona, działa wadliwie, zginęła lub została skradziona, złóż wniosek o wymianę w ciągu 7 dni kalendarzowych; bez karty możesz jeździć najwyżej 15 dni kalendarzowych albo dłużej, jeśli trzeba wrócić pojazdem do bazy (art. 29 ust. 4–5). W tym czasie drukuj dane pojazdu na początku i na końcu przejazdu, wpisz imię i nazwisko oraz numer karty lub prawa jazdy, dopisz ręcznie inną pracę, gotowość i odpoczynek i podpisz (art. 35 ust. 2). — Rozp. (UE) 165/2014 art. 29 ust. 4–5 i art. 35 ust. 2; zał. I C wym. 75
• Wpisz kraj na początku i na końcu dnia — Początek (belka + trójkąt) i koniec (trójkąt + belka) z piktogramem umiejscowienia to miejsca rozpoczęcia i zakończenia dziennego okresu pracy. Kierowca wpisuje symbol kraju w obu (art. 34 ust. 7); tachograf inteligentny podpowiada miejsce z pozycjonowania satelitarnego, a kierowca je potwierdza lub poprawia. Miejsce zakończenia wpisane przy wyjęciu karty jest tymczasowe do następnego włożenia. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 34 ust. 7; zał. I C wym. 56–60
• Po granicy: kraj na pierwszym postoju — Flaga to piktogram mapy cyfrowej/przekroczenia granicy; flaga + satelita to pozycja przekroczenia granicy. Od 2 lutego 2022 r. kierowca wpisuje symbol kraju, do którego wjechał, na pierwszym postoju, w najbliższym możliwym miejscu postoju na granicy lub za nią; po promie lub pociągu – w porcie lub na stacji przybycia. Nie jest to potrzebne, jeśli tachograf zapisuje położenie automatycznie (art. 8), jak tachograf inteligentny wersji 2. Te zapisy przydają się też przy deklaracjach delegowania i liczeniu kabotażu. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 8 ust. 1 i art. 34 ust. 7; dodatek 4, blok 11.5a
• Pozycje: automatycznie, co trzy godziny jazdy — Piktogram satelity to urządzenie GNSS. Tachograf inteligentny zapisuje pozycję na początku i na końcu dziennego okresu pracy oraz co trzy godziny skumulowanego czasu prowadzenia; wersja 2 także przy każdym przekroczeniu granicy i każdym załadunku lub rozładunku (art. 8 ust. 1). „!” + satelita zapisuje się, gdy brak pozycji przez ponad trzy godziny skumulowanej jazdy albo łączność z zewnętrznym GNSS jest przerwana ponad 20 minut w ruchu; „!” + satelita + „?” to anomalia GNSS; „!” + antena oznacza, że urządzenie do łączności na odległość nie potwierdziło danych po trzech próbach. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 8 ust. 1; zał. I C wym. 80–82 i 88a
• Wpisz załadunek i rozładunek przed odjazdem — Strzałki oznaczają załadunek (w górę), rozładunek (w dół) i równoczesny załadunek/rozładunek; z satelitą – zapisaną pozycję. Tachograf inteligentny wersji 2 pozwala wprowadzać każdą operację na bieżąco, zanim pojazd opuści miejsce operacji. Typ załadunku – towary, pasażerowie lub nieokreślony – zapisuje się przy włożeniu karty. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 8 ust. 1; zał. I C wym. 62a–62c; dodatek 4, bloki 8b i 11.5b
• OUT tylko wtedy, gdy przejazd jest poza przepisami — OUT oznacza „poza zakresem”: rozporządzenie 561/2006 nie wymaga tachografu, np. przy przejeździe objętym wyłączeniem z art. 3 albo krajowym odstępstwem z art. 13. Kierowca włącza i wyłącza OUT na bieżąco (OUT + strzałka = początek, strzałka + OUT = koniec); włożenie lub wyjęcie karty kierowcy zamyka go automatycznie. Przy otwartym OUT nie zapisuje się zdarzenie „prowadzenie pojazdu bez prawidłowej karty” i nie ma ostrzeżeń o nieprzerwanym czasie jazdy, a wpisy OUT są drukowane (bloki 8a i 8.3a) – OUT na przejeździe objętym przepisami widać podczas kontroli. — Zał. I C definicja gg) i wym. 62; rozp. (WE) 561/2006 art. 3 i 13
• Prom lub pociąg: najpierw odpoczynek, potem symbol statku — Na pokładzie wybierz najpierw PRZERWA/ODPOCZYNEK, a zaraz potem początek przeprawy promowej/pociągowej; zamknij ją po przybyciu, przed zjazdem (tachograf zamyka ją też przy wyjęciu karty, otwarciu OUT albo wykryciu jazdy). Według art. 9 ust. 1 rozporządzenia 561/2006 regularny dzienny lub skrócony tygodniowy okres odpoczynku na promie lub w pociągu może być przerwany najwyżej dwa razy innymi czynnościami, łącznie nie dłużej niż godzinę, przy dostępie do kabiny sypialnej, koi lub kuszetki; regularny tygodniowy odpoczynek liczy się tylko przy przeprawie planowanej na 8 godzin lub dłużej i z kabiną sypialną. — Zał. I C wym. 62; rozp. (WE) 561/2006 art. 9 ust. 1; rozp. (UE) 165/2014 art. 34 ust. 5 lit. b) ppkt v)
• Wpisy ręczne: tylko przy włożeniu karty — M oznacza ręczne wprowadzenie czynności; kombinacje kończące się „?” to pytania procedury: czy nadal ten sam dzienny okres pracy?, czy koniec poprzedniego okresu pracy?, potwierdź lub wprowadź miejsce zakończenia, wprowadź godzinę rozpoczęcia, wprowadź miejsce rozpoczęcia. Procedura jest dostępna tylko przy włożeniu karty; można wpisać wyłącznie inną pracę, gotowość albo przerwę/odpoczynek, za czas od ostatniego wyjęcia, bez nakładania się, i poprawiać je do zatwierdzenia. Jeśli nie wpiszesz żadnego miejsca, tachograf przyjmie, że okres pracy się nie zmienił od ostatniego wyjęcia. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 34 ust. 3; zał. I C wym. 59 i 61
• Drukuj, wyświetlaj albo pobieraj zapis — Drukarka (▼) oznacza wydruk: 24h + karta + drukarka to wydruk dobowy z karty kierowcy, 24h + pojazd + drukarka – z przyrządu rejestrującego, a z „!” i „x” – wydruki zdarzeń i usterek. Wydruki z karty wymagają włożonej karty kierowcy lub warsztatowej. Wyświetlacz może pokazać tę samą treść wiersz po wierszu; zewnętrzne gromadzenie danych oznacza pobieranie. Na wydruku kierowca zapisuje też powód wyjątkowego odstępstwa od czasu jazdy. — Zał. I C wym. 167–170; dodatek 4; rozp. (WE) 561/2006 art. 12
• Przekroczenie prędkości: ponad 60 sekund powyżej ogranicznika — Piktogram prędkości (>) oznacza prędkość; dwa obok siebie – przekroczenie prędkości, które rozporządzenie definiuje jako przekroczenie ustawienia ogranicznika prędkości przez ponad 60 sekund. Wydruk przekroczeń pokazuje pierwsze po ostatniej kalibracji, pięć najpoważniejszych z ostatnich 365 dni i najpoważniejsze z każdego z ostatnich 10 dni, w których wystąpiły. — Zał. I C definicja hh) i wym. 78; dodatek 4, PRT_013
• „!” to zdarzenie: zanotuj i zachowaj wydruk — „!” oznacza zdarzenie: tachograf zapisał incydent dotyczący karty, czasu, zasilania, czujnika ruchu, zabezpieczeń lub pozycjonowania. Zdarzenia zostają na karcie i w przyrządzie rejestrującym i pojawiają się na wydrukach zdarzeń i usterek oraz wśród pięciu ostatnich na każdym wydruku dobowym (bloki 12.4 i 13.4). Piktogramy po „!” mówią, czego dotyczy zdarzenie. — Zał. I C, 3.9 (wym. 71–88a); dodatek 4, bloki 12–13
• Zdarzenia karty: sprawdź kartę i szczelinę — „!” + karta: włożono nieważną kartę (wygasłą, już wymienioną lub błędną). „!” + karta + karta: konflikt kart, niedozwolone połączenie w dwóch szczelinach. „!” + karta + kierownica: kartę włożono podczas jazdy. „!” + karta + kłódka: sesja ostatniej karty nie została prawidłowo zamknięta – kartę wyjęto, zanim zapisano wszystkie dane. — Zał. I C wym. 72, 73, 76, 77
• Zegar: UTC w środku, czas lokalny na ekranie — Zegar to piktogram godziny; zegar + strzałka = od godziny / do godziny. „!” + dwa zegary to nakładające się czasy: ostatnie wyjęcie karty jest późniejsze niż bieżący czas tego tachografu – typowe po jeździe pojazdem ze źle ustawionym zegarem. „!” + zegar to konflikt czasu lub korekta czasu w warsztacie: czas tachografu odbiega od uwierzytelnionego czasu satelitarnego ponad tolerancję. Godzina w bloku 1 wydruku jest w UTC. — Zał. I C wym. 74 i 86; dodatek 4, blok 1
• Zasilanie, czujnik i zabezpieczenia: oddaj urządzenie do sprawdzenia — „!” + zasilanie: przerwa w zasilaniu dłuższa niż 200 milisekund poza trybem kalibracyjnym i kontrolnym (uruchomienie silnika się nie liczy). „!” + czujnik: błąd danych dotyczących ruchu między czujnikiem a przyrządem rejestrującym. „!” + pojazd + czujnik: konflikt ruchu pojazdu – czujnik przeczy pozycjonowaniu satelitarnemu lub innemu niezależnemu źródłu. „!” + kłódka: naruszenie zabezpieczenia. Sama kłódka oznacza zabezpieczenie, uwierzytelnione dane i plomby. Kontrolerzy czytają te zdarzenia przy podejrzeniu manipulacji; jeśli wynikają z usterki, firma musi zlecić naprawę zatwierdzonemu warsztatowi. — Zał. I C wym. 79, 83–85; rozp. (UE) 165/2014 art. 37 ust. 1
• „x” to usterka: napraw i zanotuj, czego nie zapisano — „x” oznacza usterkę karty lub urządzenia: karta w szczelinie 1 lub 2, wyświetlacz, pobieranie danych, drukarka, czujnik, przyrząd rejestrujący, GNSS albo wykrywanie na odległość. Firma zleca naprawę zatwierdzonemu warsztatowi, gdy tylko okoliczności pozwolą – w trasie, jeśli pojazd nie może wrócić do bazy w ciągu tygodnia (art. 37 ust. 1). Do tego czasu kierowca wpisuje imię i nazwisko oraz numer karty lub prawa jazdy, podpisuje i zapisuje okresy, których tachograf już nie rejestruje lub nie drukuje poprawnie, na arkuszu tymczasowym przechowywanym z kartą (art. 37 ust. 2). — Rozp. (UE) 165/2014 art. 37; zał. I C wym. 87–88
• Znaki urządzenia pojawiają się w menu i zapisach — Pojazd (przyrząd rejestrujący), czujnik, zasilanie, urządzenie wykrywania na odległość i interfejs ITS to elementy systemu tachografu. Same pojawiają się w menu i na wydrukach – np. identyfikacja pojazdu (blok 4) i parowanie czujnika na wydruku danych technicznych; z „!” lub „x” sygnalizują zdarzenie albo usterkę tego elementu. — Zał. I C, dodatek 3; dodatek 4, bloki 4, 5, 15 i 16
• Wszystkie symbole tachografu: oficjalna lista 106 piktogramów — Każdy piktogram i każda kombinacja z dodatku 3, pogrupowane według tego, co mówią. Dotknij wiersza, aby otworzyć jego znaczenie w miejscu; wyszukiwanie i przyciski tylko wyróżniają – nic nie jest ukrywane.
• Lista oficjalna — Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2016/799, załącznik I C, dodatek 3 (tekst skonsolidowany z 21 sierpnia 2023 r.). Producenci mogą używać piktogramów „na tyle podobnych, by można je było jednoznacznie zidentyfikować”, dlatego wyświetlacze różnią się szczegółami. — Dodatek 3, PIC_001
• Ostrzeżenie o czasie jazdy — 15 minut przed i w chwili, gdy nieprzerwany czas prowadzenia przekracza 4 h 30 min. — Zał. I C wym. 184; rozp. (WE) 561/2006 art. 7
• Pojazdy powyżej 2,5 t — Od 1 lipca 2026 r. przepisy o czasie jazdy obejmują też transport międzynarodowy i kabotaż pojazdami do przewozu rzeczy o masie powyżej 2,5 tony (z przyczepą). — Rozp. (WE) 561/2006 art. 2 ust. 1 lit. aa)
• Czas jazdy w tygodniu — 56 godzin w tygodniu i 90 godzin w dwóch kolejnych tygodniach. — Rozp. (WE) 561/2006 art. 6 ust. 2–3
• Przekroczenie prędkości — Ponad 60 sekund powyżej ustawienia ogranicznika prędkości. — Zał. I C definicja hh)
• Przerwa w zasilaniu — Dłuższa niż 200 milisekund; uruchomienie silnika się nie liczy. — Zał. I C wym. 79
• Brak pozycji — Brak pozycji GNSS przez ponad 3 godziny skumulowanej jazdy; łączność z zewnętrznym GNSS przerwana ponad 20 minut w ruchu. — Zał. I C wym. 81–82
• Pozycje automatyczne — Początek i koniec dziennego okresu pracy oraz co 3 godziny skumulowanej jazdy; w tachografie inteligentnym wersji 2 także każde przekroczenie granicy i każdy załadunek lub rozładunek. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 8 ust. 1
• Wpisy ręczne — Tylko przy włożeniu karty; tylko inna praca, gotowość albo przerwa/odpoczynek; bez nakładania się. — Zał. I C wym. 61
• OUT — Zamyka się sam przy włożeniu lub wyjęciu karty; wyłącza zdarzenie „prowadzenie pojazdu bez prawidłowej karty” i ostrzeżenia o nieprzerwanej jeździe. — Zał. I C wym. 62
• Prom/pociąg — Najpierw PRZERWA/ODPOCZYNEK, potem symbol; odpoczynek przerwany najwyżej dwa razy, łącznie maks. 1 godzina, z kabiną sypialną, koją lub kuszetką. — Zał. I C wym. 62; rozp. (WE) 561/2006 art. 9 ust. 1
• Symbole krajów — Na początku i na końcu dziennego okresu pracy; po granicy na pierwszym postoju na granicy lub za nią (od 2 lutego 2022 r.); po promie lub pociągu w porcie lub na stacji przybycia. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 34 ust. 7
• Załadunek/rozładunek — Przed opuszczeniem przez pojazd miejsca operacji. — Zał. I C wym. 62c
• Zgubiona lub uszkodzona karta — Wniosek o wymianę w ciągu 7 dni kalendarzowych; jazda bez karty maks. 15 dni kalendarzowych, z wydrukiem na początku i na końcu każdego przejazdu. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 29 ust. 4–5 i art. 35 ust. 2
• Awaria tachografu — Naprawa, gdy tylko okoliczności pozwolą; w trasie, jeśli pojazd nie może wrócić do bazy w ciągu tygodnia. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 37 ust. 1
• Dokumenty w pojeździe — Karta kierowcy oraz wpisy ręczne i wydruki z bieżącego dnia i poprzednich 56 dni. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 36 ust. 2
• Przegląd okresowy — Co najmniej raz na dwa lata, w zatwierdzonym warsztacie. — Rozp. (UE) 165/2014 art. 23 ust. 1
• Godzina na wydruku — Blok 1 jest drukowany w UTC. — Dodatek 4, blok 1
• Wydruki z karty — Tylko przy włożonej karcie kierowcy lub warsztatowej. — Zał. I C wym. 170
• Pobrane dane — Dane pobrane z przyrządu rejestrującego i z karty kierowcy przechowuje się co najmniej 12 miesięcy. — Rozp. (WE) 561/2006 art. 10 ust. 5 lit. a) ppkt ii)
• Narzędzia do tej samej trasy
• Kalkulator czasu pracy kierowcy — sprawdź tydzień jazdy i odpoczynku według rozp. 561/2006 i AETR
• Kalkulator dni Schengen 90/180 — licz dni w strefie Schengen kierowców spoza UE
• Delegowanie kierowców IMI — kiedy przejazd wymaga zgłoszenia w IMI
• Kalkulator kabotażu — 3 operacje w 7 dni i okres karencji
• Kalibracja co dwa lata? Dodaj świadectwo do karty pojazdu w Logistivo — Wgraj świadectwo kalibracji tachografu do pojazdu w module floty Logistivo: data ważności jest odczytywana z dokumentu, a co dwa tygodnie Logistivo wysyła e-mailem listę tego, co wygasło lub wkrótce wygaśnie – razem z prawami jazdy, paszportami, wizami i świadectwami kwalifikacji kierowców.
• Przewoźnik: flota i dokumenty — Kalibracja tachografu, przegląd, ubezpieczenia i dokumenty kierowców z datami ważności; e-mail co dwa tygodnie. — /en/carrier
• Aplikacja kierowcy — Kierowca udostępnia pozycję przy ładunku i oznacza każdy postój jako wykonany. — /en/carrier/drivers
• Flota · dokumenty pojazdu — Przegląd: ≤ 2 lata · E-mail: co 2 tygodnie · W pojeździe: dziś + 56 dni · Kalibracja tachografu (ważne do) · Prawo jazdy (ważne do) · Świadectwo kwalifikacji (ważne do) · Przykładowy ekran: każdy dokument ma własną datę ważności.
• Gdzie był pojazd na każdym postoju? Niech aplikacja kierowcy Logistivo powie to biuru — W Logistivo aplikacja kierowcy wysyła pozycję ciężarówki do ładunku w trakcie przejazdu, kierowca oznacza każdy postój załadunku, odprawy i dostawy jako wykonany, a system liczy dni każdego kierowcy w strefie Schengen według zasady 90/180. Tachograf pozostaje zapisem prawnym; Logistivo to miejsce, w którym biuro planuje i śledzi pracę.
• Aplikacja kierowcy — Pozycja wysyłana z ładunkiem, postoje oznaczane jako wykonane, własne dokumenty. — /en/carrier/drivers
• Panel przewoźnika — Mapa floty na żywo i dni 90/180 każdego kierowcy. — /en/carrier
• Aplikacja kierowcy · postoje trasy — Postoje: oznaczone · Schengen: 90 / 180 · Pozycja: na żywo · Załadunek (wykonany) · Odprawa celna (wykonany) · Dostawa · Przykładowy ekran: postoje trasy, każdy oznaczony z godziną.
• Piktogramy są przerysowane z kropkowych kształtów z rozporządzenia; twój wyświetlacz może je rysować nieco inaczej. Przepisy streszczone tutaj to teksty UE podane niżej; praktykę kontroli i kary ustala każde państwo.
• kalkulatora czasu jazdy i odpoczynku · deklaracjach delegowania · liczeniu kabotażu · Przewoźnik: flota i dokumenty · Aplikacja kierowcy · Kalkulator dni Schengen 90/180

Jak czytać wydruk dobowy 24h z tachografu?

• Jak czytać wydruk dobowy 24h z tachografu? — Dobowy wydruk z karty kierowcy (24h + karta + drukarka) składa się z numerowanych bloków określonych w dodatku 4, PRT_008. Dotknij numeru na papierze, aby wyróżnić jego wiersz. Wiersze pokazują format z rozporządzenia – dd/mm/rrrr, hh:mm dla godziny rozpoczęcia, hhhmm dla czasu trwania – a nie dane prawdziwego kierowcy.
• Wydruk dobowy z karty – format z dodatku 4
• Co oznacza każdy blok
• 1 · Data i godzina wydruku — W UTC, nie w czasie lokalnym. — dd/mm/rrrr hh:mm (UTC)
• 2 · Rodzaj wydruku — Piktogram wydruku (tu 24h + karta + drukarka) oraz generacja i wersja przyrządu rejestrującego. — GEN2 v2
• 3 · Posiadacz karty — Nazwisko, imię, numer, data ważności i generacja karty. Jeśli włożona jest karta kontrolna, najpierw identyfikowany jest kontroler. — Nazwisko | Imię | Numer_karty | dd/mm/rrrr - GEN2 v2
• 4 · Pojazd — Numer identyfikacyjny (VIN) oraz państwo rejestracji + numer rejestracyjny. — VIN | Nat/VRN
• 5 · Przyrząd rejestrujący — Producent, numer części i generacja tachografu. — Producent_VU | Numer_części_VU | GEN2
• 6 · Ostatnia kalibracja — Warsztat, karta warsztatowa i data ostatniej kalibracji – przegląd okresowy co najmniej raz na dwa lata. — Nazwa_warsztatu | Numer_karty | dd/mm/rrrr
• 7 · Ostatnia kontrola — Karta kontrolna, data, godzina i maks. pięć piktogramów rodzaju kontroli (pobranie danych z karty lub VU, wydruk, wyświetlanie, sprawdzenie kalibracji na drodze). — Numer_karty | dd/mm/rrrr hh:mm ppppp
• 8 · Czynności: początek listy — Dzień kalendarzowy wydruku i dzienny licznik obecności karty. — dd/mm/rrrr xxx
• 8a · OUT na początku dnia — Drukowany tylko wtedy, gdy o 00:00 był jeszcze otwarty stan poza zakresem. — ----------OUT----------
• 8b · Typ załadunku na początku dnia — Towary lub pasażerowie (pi = piktogram typu załadunku); drukuje go tachograf inteligentny wersji 2, gdy karta jest w VU. — ----------pi----------
• 8.1 · Karta niewłożona — Okresy bez karty: „?” dla okresu nieznanego albo czynność wpisana ręcznie (A), z godziną rozpoczęcia i czasem trwania. — ? hh:mm hhhmm | A hh:mm hhhmm
• 8.2 · Włożenie karty do szczeliny S — Szczelina, państwo i numer rejestracyjny pojazdu, stan licznika przy włożeniu i (wersja 2) typ załadunku. — ---------S--------- | Nat/VRN | x xxx xxx km | pi
• 8.3 · Czynność — Piktogram czynności, godzina rozpoczęcia, czas trwania i – w załodze – dwie kierownice. — A hh:mm hhhmm
• 8.3a · Stan szczególny — Godzina i piktogram wpisów OUT albo prom/pociąg. — hh:mm ---pppp---
• 8.4 · Wyjęcie karty — Stan licznika przy wyjęciu i przejechany dystans od włożenia. — x xxx xxx km; x xxx km
• 11 · Podsumowanie dobowe — Początek podsumowania dnia (Σ). — --------------------
• 11.4 · Wprowadzone miejsca — Piktogram miejsca rozpoczęcia lub zakończenia, godzina, kraj i region; potem pozycja (szerokość, długość, czas) i stan licznika. — pi hh:mm Cou Reg | lat ± DD°MM.M′ | lon ±DDD°MM.M′ | x xxx xxx km
• 11.5 · Pozycje co 3 h jazdy — Godzina, pozycja i stan licznika co trzy godziny skumulowanego prowadzenia. — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/rrrr hh:mm | x xxx xxx km
• 11.5a · Przekroczenia granic — Kraj opuszczany i kraj wjazdu, pozycja i stan licznika (tachograf inteligentny wersji 2). — pi | Cou → Cou | lat · lon · dd/mm/rrrr hh:mm
• 11.5b · Załadunki i rozładunki — Rodzaj operacji, godzina, pozycja i stan licznika (tachograf inteligentny wersji 2). — pi hh:mm | lat · lon · dd/mm/rrrr hh:mm
• 11.6 · Sumy czynności — Łączny czas prowadzenia i dystans, praca i gotowość, odpoczynek i nieznane oraz czas w załodze. — hhhmm x xxx km | hhhmm hhhmm | hhhmm hhhmm | hhhmm
• 12.4 · Ostatnie 5 zdarzeń i usterek z karty — Piktogram zdarzenia lub usterki, kod celu zapisu, początek, czas trwania i pojazd. — Pic (p) dd/mm/rrrr hh:mm | xx hhhmm | Nat/VRN
• 13.4 · Ostatnie 5 zdarzeń i usterek z VU — Te same dane z przyrządu rejestrującego, z liczbą podobnych zdarzeń w danym dniu i kartami, których dotyczą. — Pic (p) dd/mm/rrrr hh:mm | xx (xxx) hhhmm
• 22.1 · Miejsce kontroli — Wpisywane ręcznie przez kontrolera. — ..................
• 22.2 · Podpis kontrolera — Podpisuje kontroler. — ..................
• 22.5 · Podpis kierowcy — Podpisuje kierowca; na tym samym wydruku umieszcza się adnotacje ręczne, np. powód wyjątkowego odstępstwa od czasu jazdy. — ..................
• A: piktogram czynności · S: piktogram szczeliny · pi: piktogram · Cou/Reg: kraj/region · hhhmm: czas trwania w godzinach i minutach · (p): kod celu zapisu · ppppp: maks. pięć piktogramów rodzaju kontroli.
• Kłódka wydrukowana po pozycji oznacza, że wyliczono ją z uwierzytelnionych komunikatów nawigacji satelitarnej.
• Bloki 8b, 11.5a i 11.5b (typ załadunku, przekroczenia granic, załadunek/rozładunek) pochodzą z tachografu inteligentnego wersji 2.
• Blok 6 w Logistivo — Data ostatniej kalibracji z wydruku ma swoje miejsce przy pojeździe: w Logistivo wgrywasz świadectwo kalibracji do pojazdu, data ważności jest odczytywana z dokumentu, a termin pojawia się w e-mailu floty co dwa tygodnie.
• Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2016/799, załącznik I C, dodatek 4, PRT_007–PRT_008 (tekst skonsolidowany z 21 sierpnia 2023 r.).
• A: piktogram czynności · S: piktogram szczeliny · pi: piktogram · Cou/Reg: kraj/region · hhhmm: czas trwania w godzinach i minutach · (p): kod celu zapisu · ppppp: maks. pięć piktogramów rodzaju kontroli.
• Kłódka wydrukowana po pozycji oznacza, że wyliczono ją z uwierzytelnionych komunikatów nawigacji satelitarnej.
• Bloki 8b, 11.5a i 11.5b (typ załadunku, przekroczenia granic, załadunek/rozładunek) pochodzą z tachografu inteligentnego wersji 2.

Co oznaczają symbole tachografu cyfrowego?

• To oficjalne piktogramy rozporządzenia wykonawczego (UE) 2016/799, załącznik I C, dodatek 3: cztery znaki czynności (kierownica = prowadzenie pojazdu, skrzyżowane młotki = inna praca, kwadrat z przekątną = gotowość, łóżko = przerwa lub odpoczynek), znaki osób i kart, znaki miejsc oraz klocki, które się łączą: „!” = zdarzenie, „x” = usterka, „?” = nieznane lub pytanie, drukarka = wydruk, 24h = dobowo.
• Kombinację czyta się od lewej do prawej: „!” + karta + kierownica to „włożenie karty podczas prowadzenia pojazdu”, a 24h + karta + drukarka – wydruk dobowy z karty. Producenci (VDO, Stoneridge i inni) mogą rysować piktogramy nieco inaczej, byle dało się je jednoznacznie rozpoznać (PIC_001), dlatego wyświetlacze różnią się szczegółami.
• Lista na tej stronie odpowiada tekstowi skonsolidowanemu z 21 sierpnia 2023 r., który dodał symbole tachografu inteligentnego wersji 2 dla przekroczeń granic, załadunku/rozładunku i typu załadunku (rozporządzenie wykonawcze (UE) 2021/1228).

Co oznacza OUT na tachografie i kiedy wolno go użyć?

• OUT oznacza „poza zakresem”: przejazd nie wymaga tachografu według rozporządzenia 561/2006, np. dlatego, że obowiązuje wyłączenie z art. 3 albo krajowe odstępstwo z art. 13.
• Kierowca włącza i wyłącza OUT na bieżąco; OUT + strzałka oznacza początek, strzałka + OUT – koniec, a włożenie lub wyjęcie karty kierowcy zamyka go samoczynnie. Przy otwartym OUT tachograf wyłącza zdarzenie „prowadzenie pojazdu bez prawidłowej karty” i ostrzeżenia o nieprzerwanej jeździe, a wydruk pokazuje wpisy OUT (bloki 8a i 8.3a).
• Używaj OUT tylko na przejazdach, których przepisy nie obejmują.
• Zamknij go, gdy wraca praca objęta przepisami – albo włóż ponownie kartę, co go zamyka.
• Czas prowadzenia pojazdu używanego do działalności komercyjnej poza zakresem zapisuje się jako inną pracę (rozporządzenie 561/2006 art. 6 ust. 5).

Jak zarejestrować prom lub pociąg na tachografie?

• Wybierz najpierw PRZERWA/ODPOCZYNEK, a zaraz potem początek przeprawy prom/pociąg; zamknij ją po przybyciu, przed zjazdem.
• Art. 9 ust. 1 rozporządzenia 561/2006 pozwala przerwać regularny dzienny lub skrócony tygodniowy okres odpoczynku na promie lub w pociągu najwyżej dwa razy innymi czynnościami, łącznie nie dłużej niż godzinę, jeśli kierowca ma kabinę sypialną, koję lub kuszetkę. Regularny tygodniowy odpoczynek liczy się tylko przy przeprawie planowanej na 8 godzin lub dłużej i z kabiną sypialną. Po granicy przekroczonej promem lub pociągiem kraj wpisuje się w porcie lub na stacji przybycia.

Czym różnią się „!”, „x” i „?” na tachografie?

• „!” to zdarzenie (tachograf zapisał incydent karty, czasu, zasilania, ruchu, zabezpieczeń lub pozycjonowania), „x” to usterka karty lub urządzenia, a „?” to okres nieznany na wydruku albo pytanie procedury wpisów ręcznych.
• „!” + karta + kierownica: kartę włożono podczas jazdy.
• „!” + dwa zegary: nakładające się czasy – ostatnie wyjęcie jest późniejsze niż zegar tego tachografu.
• „x” + drukarka: usterka drukarki; „x” + karta + 1: usterka karty w szczelinie kierowcy.
• „?” na wydruku: czas bez karty i bez wpisu ręcznego.

Jakie symbole krajów musi wpisać kierowca?

• Kraj, w którym zaczyna się i kończy dzienny okres pracy, a od 2 lutego 2022 r. także kraj, do którego wjechał po granicy państwa członkowskiego – na pierwszym postoju w najbliższym możliwym miejscu na granicy lub za nią (art. 34 ust. 7).
• Po promie lub pociągu kraj wpisuje się w porcie lub na stacji przybycia. Jeśli tachograf zapisuje położenie automatycznie, jak tachograf inteligentny wersji 2 na każdej granicy, wpis ręczny nie jest potrzebny. Te same przekroczenia liczą się przy delegowaniu kierowców i kabotażu.
• Dni za granicą w Logistivo — Aplikacja kierowcy Logistivo wysyła pozycję ciężarówki z ładunkiem, a panel przewoźnika liczy dni każdego kierowcy w strefie Schengen według zasady 90/180 – tak samo jak nasz kalkulator 90/180, na bieżąco z aplikacji.
• kalkulator 90/180 · delegowaniu kierowców · kabotażu

Co robi kierowca, gdy zawiedzie karta lub tachograf?

• Przy uszkodzonej, wadliwej, zgubionej lub skradzionej karcie: wniosek o wymianę w ciągu 7 dni kalendarzowych, jazda bez karty najwyżej 15 dni kalendarzowych i wydruk na początku i na końcu każdego przejazdu z imieniem i nazwiskiem, numerem karty lub prawa jazdy, ręcznie dopisanymi czynnościami i podpisem (art. 29 i 35).
• Przy awarii tachografu firma zleca naprawę zatwierdzonemu warsztatowi, gdy tylko okoliczności pozwolą – w trasie, jeśli pojazd nie może wrócić do bazy w ciągu tygodnia – a kierowca zapisuje ręcznie okresy, których tachograf już nie rejestruje lub nie drukuje poprawnie (art. 37).
• Kalibracja i dokumenty w Logistivo — Logistivo przechowuje świadectwo kalibracji tachografu przy pojeździe oraz prawo jazdy, paszport, wizę i świadectwa kwalifikacji każdego kierowcy z datami ważności, a co dwa tygodnie wysyła e-mailem te, które wygasły lub wkrótce wygasną – przegląd dwuletni nie wychodzi na jaw dopiero przy kontroli.

Jak długo trzeba przechowywać wydruki z tachografu?

• W pojeździe: kartę kierowcy oraz wszystkie wpisy ręczne i wydruki z bieżącego dnia i poprzednich 56 dni (art. 36 ust. 2). W firmie: dane pobrane z przyrządu rejestrującego i z karty kierowcy przechowuje się co najmniej 12 miesięcy (rozporządzenie 561/2006 art. 10 ust. 5).

Częste błędy z symbolami tachografu

• OUT otwarty podczas zwykłej pracy — OUT wyłącza zdarzenie „prowadzenie pojazdu bez prawidłowej karty” i ostrzeżenia o nieprzerwanej jeździe, a wydruk pokazuje każdy wpis OUT (bloki 8a i 8.3a).
• Statek przed odpoczynkiem — Najpierw PRZERWA/ODPOCZYNEK, potem symbol prom/pociąg; niezamknięty po przybyciu miesza przeprawę z kolejną jazdą.
• Brak kraju po granicy — Od 2 lutego 2022 r. kraj wpisuje się na pierwszym postoju na granicy lub za nią, chyba że tachograf zapisuje go sam.
• Dopisywanie jazdy ręcznie — Wpisy ręczne przyjmują tylko inną pracę, gotowość albo przerwę/odpoczynek; jazdę rejestruje wyłącznie tachograf.
• Czytanie wydruku w czasie lokalnym — Blok 1 i godziny czynności są w UTC; wyświetlacz może pokazywać czas lokalny.
• Wyrzucanie starych wydruków — Wydruki i wpisy ręczne z bieżącego dnia i poprzednich 56 dni muszą być w pojeździe.

Co Logistivo dodaje wokół tachografu

• Co Logistivo dodaje wokół tachografu — Tachograf rejestruje czas kierowcy; Logistivo zbiera w jednym miejscu dokumenty i trasę wokół niego.
• Kalibracja przy pojeździe — Wgraj świadectwo kalibracji tachografu do pojazdu: Logistivo odczyta datę ważności i doda ją do e-maila z terminami co dwa tygodnie, razem z przeglądem, ubezpieczeniami i świadectwami ADR.
• Aplikacja kierowcy przez jeden bezpieczny link — Kierowcy logują się jednym bezpiecznym linkiem, udostępniają pozycję przy przypisanym ładunku i widzą tylko własne ładunki – nie twoich klientów ani ceny.
• Postoje i dni za granicą — Każdy postój załadunku, odprawy i dostawy jest oznaczany jako wykonany z godziną; dni Schengen 90/180 każdego kierowcy są liczone z dziennej pozycji aplikacji.
• Dokumenty kierowcy z datami — Paszport, wiza, karta pobytu, prawo jazdy, podróżne ubezpieczenie zdrowotne i świadectwa kwalifikacji – każdy z własnym terminem – w tym samym e-mailu.

Kierowcy, pojazdy i ich dokumenty w jednym miejscu

• Panel przewoźnika Logistivo przechowuje kalibrację tachografu każdego pojazdu i dokumenty każdego kierowcy z datami ważności, a aplikacja kierowcy wysyła pozycję i postoje razem z ładunkiem.

Źródło

• Urząd Publikacji UE — Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2016/799, tekst skonsolidowany z 21.08.2023 – załącznik I C, dodatki 3 i 4 — https://publications.europa.eu/resource/celex/02016R0799-20230821
• Urząd Publikacji UE — Rozporządzenie (UE) nr 165/2014 w sprawie tachografów, tekst skonsolidowany z 31.12.2024 (art. 8, 23, 29, 34–37) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02014R0165-20241231
• Urząd Publikacji UE — Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 w sprawie czasu prowadzenia pojazdu, tekst skonsolidowany z 31.12.2024 (art. 6, 7, 9, 10, 12) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02006R0561-20241231

Najczęściej zadawane pytania

Co oznacza łóżko na tachografie?

Przerwę lub odpoczynek. Według art. 34 ust. 5 lit. b) rozporządzenia 165/2014 łóżko obejmuje przerwy, odpoczynek, urlop wypoczynkowy i zwolnienie chorobowe.

Co oznaczają skrzyżowane młotki?

Inną pracę: każdą pracę poza prowadzeniem pojazdu, np. załadunek, kontrole, dokumenty albo pracę dla innego pracodawcy.

Co oznacza kwadrat z przekątną?

Gotowość: czas, w którym kierowca jest do dyspozycji, ale nie prowadzi ani nie pracuje, o przewidywalnej długości.

Co oznacza „?” na wydruku z tachografu?

Okres nieznany: czas bez karty w tachografie i bez wpisu ręcznego. Po włożeniu karty piktogramy z „?” są też pytaniami procedury wpisów ręcznych.

Czy godzina na wydruku to czas lokalny?

Nie. Godzina wydruku w bloku 1 i godziny czynności są w UTC.

Jak często trzeba kalibrować tachograf?

Zatwierdzony warsztat musi go sprawdzić co najmniej raz na dwa lata (rozporządzenie 165/2014 art. 23 ust. 1); ostatnia kalibracja jest w bloku 6 wydruku dobowego.

Co oznacza symbol statku?

Przeprawę promową lub pociągową. Najpierw wybiera się przerwę/odpoczynek, potem symbol prom/pociąg, który zamyka się po przybyciu.

Jak Logistivo pomaga przy tachografie?

Logistivo przechowuje świadectwo kalibracji tachografu w karcie pojazdu i dokumenty każdego kierowcy z datami ważności, co dwa tygodnie wysyła e-mail z terminami, a jego aplikacja kierowcy wysyła pozycję ciężarówki i postoje razem z ładunkiem.

Czy Logistivo liczy dni kierowców za granicą?

Tak. Panel przewoźnika Logistivo liczy dni każdego kierowcy w strefie Schengen według zasady 90/180 na podstawie dziennej pozycji z aplikacji.

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.