Demurrage e detention: diferença, free time e calculadora
Demurrage é cobrado quando o contêiner cheio fica no terminal além do free time; detention, quando o contêiner já retirado não volta vazio dentro do prazo. No Brasil a Maersk usa free time combinado, da descarga até a devolução do vazio: 5 dias corridos para dry e 3 para reefer, contando fins de semana e feriados, e depois cada dia na sua faixa. Exemplo com a tabela válida desde 15/01/2026: um 40 pés dry descarregado em 5/10, retirado em 14/10 e devolvido em 23/10 soma 19 dias, 5 livres, e custa USD 2.150. A ANTAQ (Resolução 62/2021 e Acórdão 521/2025) fixa a contagem e quando não há cobrança. A Logistivo mostra a posição e o ETA do navio em cada embarque, para a data de descarga não ser chute.
Fonte: Maersk Brasil · ANTAQ (texto no LegisWeb) · ANTAQ (cópia publicada pelo Poder360) · Presidência da República (Planalto) · Maersk · Federal Maritime Commission (eCFR).
Última atualização dos dados:
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Seus contêineres, dia a dia
Seus contêineres, dia a dia — Informe as datas de descarga, retirada e devolução do vazio para ver quais dias são livres, em que faixa cai cada dia e quanto o armador vai cobrar.
Contêineres de importação de um mesmo tamanho e tipo; dias corridos, contando o primeiro e o último; valores das faixas aplicados dia a dia. Valores na moeda da tabela, sem impostos. A fatura do armador e o seu contrato (condições spot ou contrato de serviço) prevalecem sobre qualquer tabela publicada.
Exemplo de tarifa — Carrega uma tabela real publicada (armador, local e data). Mude qualquer número e a calculadora passa para “Minha tarifa”.
Descarga — Dia em que o contêiner cheio é descarregado do navio — dia 1 do demurrage, do prazo combinado e da armazenagem.
Retirada (gate out) — Dia em que o contêiner cheio sai do terminal para entrega — último dia do demurrage e da armazenagem.
Devolução do vazio — Dia em que o vazio entra (gate in) no terminal ou depósito indicado pelo armador — último dia do detention e do prazo combinado.
Tamanho — As tabelas cobram 20' e 40' separadamente; na Maersk Brasil o 40' dry inclui 8'6" e 9'6" (high cube).
Tipo — Reefers costumam ter menos dias livres e valores maiores.
Contêineres — Unidades iguais nas mesmas datas; o resultado é multiplicado por este número.
Estrutura da tarifa — Demurrage e detention separados, um prazo combinado ou prazo combinado mais armazenagem no terminal.
Numeração das faixas — A maioria das tabelas conta a partir do 1º dia do período; algumas contam a partir do primeiro dia cobrado.
O detention começa — A Maersk conta o dia da retirada no demurrage e no detention; alguns armadores começam o detention no dia seguinte.
Dias livres
Moeda — Muda só o símbolo — nenhuma taxa de câmbio é aplicada.
Demurrage + detention separados — Duas contagens: demurrage enquanto o contêiner cheio está no terminal (inclui armazenagem do terminal) e detention da retirada até a devolução do vazio. Cada uma com seus dias livres e faixas. — Maersk na Alemanha, Holanda e Japão, por exemplo.
Free time combinado — Uma única contagem da descarga até a devolução do vazio, com um único saldo de dias livres — gastos no terminal ou na estrada. — Maersk no Brasil (todos os portos), na Coreia, no leste da China e na Indonésia.
Combinado + armazenagem no terminal — A contagem combinada vai até a devolução do vazio e, enquanto o contêiner cheio está no terminal, corre uma contagem separada de armazenagem. As duas cobranças se somam. — No Brasil, a armazenagem no terminal ou recinto alfandegado é cobrada à parte pelo próprio terminal; Maersk no Reino Unido e no sul da China.
Demurrage — Começa no dia da descarga do contêiner cheio, inclusive. Termina no dia da retirada do contêiner cheio para entrega. — Maersk, Terms for Detention and Demurrage
Detention — Começa no dia da retirada do cheio (Maersk). Termina no dia da devolução do vazio no local acordado. — Maersk, Terms for Detention and Demurrage
Demurrage e detention combinados — Começa na descarga da unidade cheia no terminal ou depósito. Termina no gate in do vazio no terminal ou depósito indicado pelo armador. — Maersk Brasil, importação, válida a partir de 15/01/2026
Armazenagem no terminal — Começa no dia da descarga, inclusive. Termina no dia em que o contêiner cheio sai do terminal. — Tabela do terminal ou recinto alfandegado
Tabela usada na calculadora — Tarifa de importação real, publicada pelo armador e citada como ele a publica. Mostra como um armador cobra no Brasil a partir de uma data — não é preço de mercado.
Maersk · Brasil (todos os portos) — Maersk Brasil, importação, válida a partir de 15 de janeiro de 2026, USD por contêiner por dia corrido. Demurrage e detention combinados, da descarga da unidade cheia no terminal ou depósito até a devolução (gate in) do vazio no terminal ou depósito indicado. Dry: dias 1–5 livres; dias 6–10 USD 55 (20 pés) / USD 90 (40 pés); dias 11–14 USD 100 / USD 175; dias 15–21 USD 110 / USD 200; do 22º dia em diante USD 120 / USD 220. Reefer: dias 1–3 livres; dias 4–7 USD 265; dias 8–21 USD 425; do 22º dia em diante USD 470 (20 e 40 pés). Especiais (open top, flat rack): 5 dias livres. Saindo de Manaus: 15 dias de free time. Cálculo progressivo, contando fins de semana e feriados.
Como os armadores contam os dias — A calculadora aplica as regras como as tabelas e a ANTAQ as escrevem. Onde as tabelas divergem, escolha a opção nas chaves acima dos cartões de tarifa.
Dias corridos — A Maersk Brasil cobra em USD por dia corrido, incluindo fins de semana e feriados. Cada período inclui o primeiro e o último dia. — Maersk Brasil: “Charges in USD per calendar day (including weekends and holidays)”
Cada dia na sua faixa — Vencido o free time, cada dia é cobrado pelo valor da faixa em que cai (método progressivo). Quem tem free time estendido por acordo especial, ao estourá-lo, paga pela faixa correspondente à contagem de dias — não pelo valor da primeira faixa. — Maersk Brasil: “Progressive method”
Início do free time segundo a ANTAQ — A Resolução ANTAQ nº 62/2021 manda contar o free time, no desembarque de contêineres cheios, “a partir do dia seguinte após a entrega da carga no local acordado”. A tabela da Maersk usa a data de descarga como ponto de partida. Para aplicar a leitura da ANTAQ na calculadora, informe como descarga o dia seguinte à entrega. — Resolução ANTAQ nº 62/2021, art. 20, II; Maersk Brasil
Quando a contagem é suspensa — O free time fica suspenso por fato imputável ao armador, ao dono do contêiner ou ao depósito, e por caso fortuito ou força maior (se o armador não assumiu esse risco). A sobre-estadia que já começou não se suspende por força maior. — Resolução ANTAQ nº 62/2021, art. 21, §§ 2º e 3º
Regras informadas até a reserva — As regras e os valores de sobre-estadia e os dias de livre estadia devem ser informados até a confirmação da reserva ao embarcador, consignatário, endossatário e portador do BL; e, a partir do 1º dia de sobre-estadia, o armador deve manter disponíveis a identificação do contêiner e o valor diário. — Resolução ANTAQ nº 62/2021, arts. 19 e 21, § 4º
Qual data define a tabela — Vale a tabela da Price Calculation Date (PCD): fora das rotas FMC, a data prevista de saída do navio no porto de embarque; nas rotas FMC, a data em que a Maersk recebe o último contêiner do documento de transporte. — Maersk Brasil, “Price Calculation Date”
Contêiner do embarcador (SOC) — Contêineres do próprio embarcador não pagam detention, mas pagam armazenagem e demurrage. Carga perigosa tem o mesmo free time do dry; reefer operando como dry (NOR) segue as condições do dry. — Maersk Brasil, “Equipment Types”
Tabela registrada em cartório — As tarifas e condições de demurrage dos portos de descarga no Brasil, inclusive o free time, estão registradas no Cartório de Registro de Títulos e Documentos de Santos sob o nº 732.745. — Maersk Brasil, importação
Rastreamento de contêiner pelo número — Confira o dígito verificador e o armador do prefixo antes de procurar a tabela.
Incoterms 2020: tabela de custos e riscos — Quem paga as despesas no destino em FOB, CIF, DAP e DDP.
Bill of lading: modelo — Onde ficam o número do BL, os contêineres e o local de entrega.
Tipos de container e código ISO — A calculadora pede tamanho e tipo; se o BL ou a porta só mostram um código como 45G1, decifre-o antes.
Saiba o dia da descarga antes de o free time começar — Este resultado depende de uma data: a descarga. Na Logistivo você adiciona os números dos contêineres e o armador a um embarque marítimo; a plataforma encontra o navio que os transporta, mantém a posição e o ETA via AIS no mapa do embarque e passa a seguir o novo navio depois de um transbordo.
Gestão de cargas — Navio, contêineres e caminhão num só mapa do embarque; posição atualizada a cada 12 horas. — /en/load-management
Painel do embarcador — Envie o BL no chat do embarque: a IA lê o número do BL, os contêineres e o armador. — /en/customer
Estimativa de planejamento feita com tabelas publicadas. Valores, dias livres e regras de contagem mudam; confira a tabela e o contrato que valem para o seu embarque.
Demurrage é cobrado quando o contêiner cheio do armador fica dentro do terminal além dos dias livres; detention, quando o contêiner já saiu e fica fora do terminal além dos dias livres, até a devolução do vazio. Armazenagem é a cobrança do terminal pelo espaço. No Brasil a Maersk usa o free time combinado: uma só contagem da descarga até a devolução do vazio. A regulação da ANTAQ chama tudo de sobre-estadia de contêiner.
Pela Resolução ANTAQ nº 62/2021, livre estadia (free time) é o “prazo acordado, livre de cobrança, para o uso do contêiner”, e sobre-estadia é o “valor devido ao transportador marítimo, ao proprietário do contêiner ou ao agente transitário pelos dias que ultrapassarem o prazo acordado”. As definições da Maersk separam o mesmo uso em dois: detention fora do porto, terminal ou depósito, e demurrage dentro deles.
Na fatura brasileira aparecem as três palavras — demurrage, detention e sobre-estadia — e às vezes a armazenagem do terminal na mesma pasta. Olhe as datas: da descarga à retirada é custo de terminal; da retirada à devolução é uso do contêiner; da descarga à devolução é o prazo combinado.
Na Logistivo — Toda contagem desta página começa na descarga. Num embarque marítimo da Logistivo o navio com seus contêineres aparece no mapa com destino e ETA via AIS, e você agenda o despacho e o caminhão antes de o free time começar — veja a gestão de cargas.
Onde os armadores publicam o demurrage do Brasil? — Cada armador publica a tabela de importação do país, e os dias livres e valores mudam com o tipo de contêiner e a data. Estas são as páginas usadas nesta calculadora.
Maersk — País / porto: Brasil (todos os portos) | Estrutura: Combinado | Dias livres (dry): 5 (reefer 3; Manaus 15) | Válida desde: 15 jan. 2026 | Página: Maersk Brasil importação
ANTAQ — País / porto: Brasil | Estrutura: Regras de sobre-estadia | Dias livres (dry): Contagem e transparência | Válida desde: Res. 62/2021 | Página: Resolução ANTAQ nº 62/2021
ANTAQ — País / porto: Brasil | Estrutura: Entendimentos sobre sobrestadia | Dias livres (dry): Quando não há cobrança | Válida desde: Acórdão 521/2025 | Página: Acórdão nº 521/2025-ANTAQ (PDF)
MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd e outros armadores informam o free time e os valores no próprio site, na proposta ou no contrato. Pegue os dias livres e as faixas da tabela ou do contrato e informe em “Minha tarifa” — a calculadora aplica as mesmas regras.
Como calcular o demurrage de contêiner?
Conte os dias corridos de cada período (o primeiro e o último entram), desconte os dias livres, cobre cada dia restante pelo valor da faixa em que cai e multiplique pelo número de contêineres.
Exemplo com a tabela da Maersk Brasil válida desde 15 de janeiro de 2026, um contêiner 40 pés dry: descarga em 5 de outubro, retirada em 14 de outubro, vazio devolvido em 23 de outubro.
Prazo combinado: 5 → 23 de outubro = 19 dias; o último dia livre é 9 de outubro. Com as mesmas datas, um 20 pés dry paga 5 × 55 + 4 × 100 + 5 × 110 = USD 1.225. A armazenagem do terminal, se houver, é cobrada à parte.
Na Logistivo — A Logistivo acompanha o navio de cada embarque marítimo e atualiza a posição a cada 12 horas, então a data de descarga que você informa aqui vem do embarque, não da memória.
O que a ANTAQ diz sobre a cobrança de sobre-estadia?
A Resolução ANTAQ nº 62/2021 fixa como o free time é contado e informado, e o Acórdão nº 521/2025-ANTAQ estabelece que só há sobre-estadia quando o uso além do free time decorre de interesse, opção, culpa ou risco de negócio do usuário.
A calculadora não decide quem tem razão numa disputa: ela mostra, dia a dia, quanto a tabela cobraria. Guarde as provas de tentativa de devolução (agendamento recusado, depósito lotado) — é delas que depende a suspensão.
Contagem: no desembarque de cheios, o free time conta a partir do dia seguinte à entrega da carga no local acordado (art. 20, II).
Fim da responsabilidade: com a devolução do vazio no local acordado, no estado em que foi recebido, salvo desgaste natural (art. 21).
Falhas do armador, terminal ou depósito: não geram sobre-estadia; a contagem fica suspensa a partir da primeira tentativa frustrada de devolução comprovada pelo usuário, até o armador oferecer condição efetiva de recebimento (Acórdão 521/2025, itens 5.1.2 e 5.1.3).
Força maior no free time: suspende o prazo livre; não se fala em início de sobre-estadia (item 5.1.4).
Retenção de carga: é ilegal, salvo por débito de frete ou avaria grossa (item 5.1.6).
Agente intermediário: ao repassar a sobre-estadia, deve apresentar os valores efetivamente cobrados pelo armador (item 5.1.9).
Multas: cobrar sobre-estadia dentro do free time, ou não manter disponíveis a identificação do contêiner e o valor diário a partir do 1º dia, são infrações médias com multa de até R$ 100.000 (art. 30).
Incoterms 2020 — Quem responde pelas despesas no destino em cada termo. — /pt/incoterms-2020-tabela-custos-riscos-valor-aduaneiro
Na tabela padrão da Maersk Brasil, 5 dias para dry e especiais, 3 dias para reefer e 15 dias para cargas com destino a Manaus, sempre em dias corridos da descarga até a devolução do vazio.
O free time é igual para carrier haulage e merchant haulage, segundo a Maersk. Se você já sabe que a carga vai esperar desembaraço, negocie dias livres extras antes da Price Calculation Date.
Maersk Brasil — combinado — Dry 20' / 40': 5 dias / 5 dias | Reefer: 3 dias | Válida desde: 15 jan. 2026
Maersk Brasil — especiais (open top, flat rack) — Dry 20' / 40': 5 dias / 5 dias | Reefer: — | Válida desde: 15 jan. 2026
Maersk Brasil — Manaus — Dry 20' / 40': 15 dias | Reefer: — | Válida desde: 15 jan. 2026
Números da tabela publicada; condições spot e contratos de serviço podem dar mais dias. As condições Maersk Spot estão em documento próprio.
E se a carga ficar parada no porto?
O demurrage continua correndo e, pela legislação aduaneira, a mercadoria é considerada abandonada 90 dias após a descarga se o despacho não for iniciado — o que configura dano ao Erário.
O Decreto-Lei nº 1.455/1976, art. 23, II, considera abandonadas as mercadorias importadas que permanecem em recinto alfandegado por 90 dias após a descarga sem início do despacho, ou por 60 dias da interrupção do despacho por ação ou omissão do importador. Enquanto isso, o contêiner do armador segue na contagem de sobre-estadia e o terminal cobra a armazenagem.
A ANTAQ lembra que a retenção de carga pelo armador é ilegal fora dos casos de frete ou avaria grossa: a cobrança de demurrage não justifica segurar a carga.
Quem paga o demurrage — exportador ou importador?
O armador cobra o “Merchant” do conhecimento de embarque, que inclui embarcador, consignatário, portador do BL e recebedor, de forma solidária. Pela ANTAQ, cobrar valores de terceiros estranhos ao contrato é infração.
Os Terms for Detention and Demurrage da Maersk dizem que “o Merchant é responsável pelo pagamento da compensação quando o free time é excedido”, e os Terms for Carriage definem o Merchant como embarcador, portador, consignatário e recebedor das mercadorias, “solidariamente responsáveis”. A Resolução ANTAQ nº 62/2021 (art. 30, III) proíbe cobrar valores diretamente de terceiros estranhos à relação jurídica do contrato.
Entre vendedor e comprador, quem arca é definido pelo Incoterm e pelo contrato de compra e venda: em FOB, CFR e CIF as despesas no destino ficam normalmente com o comprador; em DAP e DDP o vendedor paga até o local combinado.
Na Logistivo — Embarcador, agente de cargas e transportadora trabalham no mesmo embarque na Logistivo, com os documentos num só chat — o BL que define quem é o Merchant fica junto do contêiner a que se refere.
Como evitar demurrage e detention?
Planeje a retirada e a devolução em torno do último dia livre de cada contagem e acerte o free time antes de o contêiner embarcar.
Saiba o último dia livre — a calculadora mostra por contagem. Fins de semana e feriados contam.
Negocie free time extra na reserva: vale a tabela da Price Calculation Date, não a do dia da chegada.
Prepare o desembaraço antes da atracação para o contêiner sair do terminal dentro do free time.
Devolva o vazio no depósito indicado e guarde a prova de tentativas frustradas — pela ANTAQ, a contagem fica suspensa a partir delas.
Confira a fatura com as datas: a tabela de faixas da calculadora mostra dias e valor por faixa; o armador deve manter o valor diário disponível desde o 1º dia de sobre-estadia.
Na Logistivo — O ETA e o destino informados pelo AIS do navio ficam no cartão do navio no mapa do embarque, e um transbordo muda o rastreamento para o novo navio automaticamente — o primeiro passo de cada item acima é saber quando o contêiner chega.
Seis erros que deixam a fatura maior do que o esperado
Seis erros que deixam a fatura maior do que o esperado — Cada um vem direto da forma como as tabelas e a ANTAQ contam os dias.
Achar que feriado não conta — A Maersk Brasil cobra por dia corrido, incluindo fins de semana e feriados.
Achar que o free time estendido zera as faixas — Para quem tem free time especial, os dias excedentes são cobrados pela faixa da contagem total — não pelo valor da primeira faixa.
Ignorar o início pela ANTAQ — A Resolução 62/2021 conta o free time de importação a partir do dia seguinte à entrega da carga no local acordado. Verifique qual data a fatura usou.
Não guardar prova de devolução recusada — Sem comprovar a tentativa frustrada de devolução (depósito sem vaga, agendamento negado), a suspensão da contagem prevista no Acórdão 521/2025 não tem base.
Usar a tabela de hoje — Vale a tabela vigente na Price Calculation Date. Uma mudança depois da reserva não altera os seus dias livres.
Esquecer a armazenagem — A armazenagem do terminal ou do recinto alfandegado é outra cobrança, de outro credor, com a sua própria contagem.
O que a Logistivo acrescenta a cada embarque marítimo
O que a Logistivo acrescenta a cada embarque marítimo — A calculadora precisa de datas. A Logistivo mantém o navio, os contêineres e os documentos de cada embarque num só lugar.
Navio no mapa do embarque — Adicione os números dos contêineres e o armador (Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, COSCO, ZIM, Yang Ming ou HMM); a Logistivo encontra o navio e atualiza a posição a cada 12 horas.
ETA pelo AIS — O cartão do navio mostra o destino e o ETA que o navio informa via AIS, então a descarga — dia 1 de toda contagem — fica visível antes da chegada.
BL lido por IA — Envie o BL no chat do embarque: a Logistivo reconhece o documento e lê o número do BL, os números dos contêineres e o armador.
Transbordo acompanhado — Quando os contêineres passam para outro navio, a Logistivo troca o rastreamento do embarque para o novo navio.
Todos os embarques marítimos num só mapa antes de o free time começar
Crie uma conta grátis na Logistivo, abra um embarque marítimo e adicione os números dos contêineres: navio, ETA e documentos ficam juntos até a devolução do vazio.
Fonte
Maersk Brasil — Brazil Imports — Demurrage and detention, válida a partir de 15/01/2026 — https://www.maersk.com/local-information/latin-america/brazil/import
ANTAQ (texto no LegisWeb) — Resolução ANTAQ nº 62, de 30 de novembro de 2021 — capítulo VI, da sobre-estadia do contêiner — https://www.legisweb.com.br/legislacao/?id=456573
ANTAQ (cópia publicada pelo Poder360) — Acórdão nº 521/2025-ANTAQ — entendimentos regulatórios sobre sobrestadia — https://static.poder360.com.br/uploads/2026/07/Acordao-521.pdf
Presidência da República (Planalto) — Decreto-Lei nº 1.455/1976, art. 23 — mercadorias abandonadas — https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto-lei/del1455.htm
Maersk — Terms for Detention and Demurrage — https://terms.maersk.com/dnd
Maersk — Terms for Carriage — definição de Merchant — https://terms.maersk.com/carriage
Federal Maritime Commission (eCFR) — 46 CFR Part 541 — Demurrage and Detention (rotas dos EUA) — https://www.ecfr.gov/current/title-46/chapter-IV/subchapter-B/part-541
Perguntas frequentes
O que é demurrage de contêiner?
É o valor cobrado quando o contêiner cheio do armador fica no terminal, porto ou depósito além do free time acordado. Na regulação brasileira, entra no conceito de sobre-estadia de contêiner.
O que é detention?
É a cobrança pelo uso do contêiner fora do terminal além do free time — na importação, da retirada do cheio até a devolução do vazio no local indicado.
O que é sobre-estadia de contêiner?
É o termo da Resolução ANTAQ nº 62/2021: valor devido ao transportador marítimo, ao dono do contêiner ou ao agente transitário pelos dias que ultrapassam o free time acordado para embarque ou devolução.
O dia da descarga conta como dia livre?
Na tabela da Maersk Brasil, a data de descarga é o ponto de partida da contagem. A Resolução ANTAQ nº 62/2021 manda contar a partir do dia seguinte à entrega da carga no local acordado — confira qual data a fatura usou.
Fim de semana e feriado contam?
Sim. A Maersk Brasil cobra por dia corrido, incluindo fins de semana e feriados.
O demurrage é por contêiner ou por TEU?
Na Maersk Brasil, por contêiner e por dia, com valores diferentes para 20 e 40 pés; o 40 pés dry inclui o high cube.
O que é o último dia livre?
O último dia corrido do período que não gera cobrança. A partir do dia seguinte vale a primeira faixa; a calculadora mostra esse dia para cada contagem.
A Logistivo rastreia meus contêineres e o navio?
Sim. Num embarque marítimo da Logistivo você adiciona os números dos contêineres e o armador; a Logistivo encontra o navio, mostra posição, destino e ETA no mapa do embarque, atualiza a cada 12 horas e segue o novo navio depois de um transbordo.
A Logistivo lê os números dos contêineres do BL?
Sim. Quando o BL é enviado no chat do embarque, a IA da Logistivo reconhece o documento, lê o número do BL, os contêineres e o armador, e começa a acompanhar o navio.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.