Altura máxima de caminhão: 4,40 m no Brasil, 4 m na Europa
No Brasil, a Resolução CONTRAN nº 882/2021 (art. 4º) permite sem AET largura de 2,60 m, altura de 4,40 m e comprimento de 14,00 m para veículo não articulado, 18,60 m para cavalo mecânico com semirreboque e 19,80 m para caminhão com reboque ou combinação com mais de duas unidades. Na União Europeia, todo Estado-membro precisa aceitar de um veículo matriculado em outro país do bloco 2,55 m de largura (2,60 m para baú frigorífico), 4,00 m de altura, 16,50 m para o conjunto articulado e 18,75 m para caminhão com reboque (Diretiva 96/53/CE); França, Reino Unido e Suécia não têm altura máxima legal. Na Logistivo, cada solicitação de transporte indica o tipo de veículo, e a transportadora atribui à carga o cavalo e o semirreboque que farão a viagem.
Fonte: Ministério dos Transportes — CONTRAN · EUR-Lex · European Parliament — Legislative Observatory · Légifrance · Service-Public.fr · Justel — SPF Justice · Overheid.nl · RDW · gesetze-im-internet.de · VEMAGS · RIS — Bundeskanzleramt · Fedlex · Normattiva · BOE · Dziennik Ustaw RP · e-Sbírka · Portal legislativ — Ministerul Justiției · Retsinformation · Sveriges riksdag · legislation.gov.uk · GOV.UK — Department for Transport · National Highways · Mevzuat Bilgi Sistemi · Karayolları Genel Müdürlüğü.
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Seu caminhão contra o gabarito de cada país
Seu caminhão contra o gabarito de cada país — Informe as dimensões do veículo e marque os países da rota: cada portal mostra em escala se ele cabe no limite legal do país, com a norma que o fixa.
Os 16 portais europeus são os limites legais da Diretiva 96/53/CE e dos textos nacionais (lidos em 30 de setembro de 2026) para veículos que entram na UE e na Turquia; o portal BR é a Resolução CONTRAN nº 882/2021 (lida em 29 de outubro de 2026). A régua abaixo compara o comprimento. Pesos e cargas por eixo não entram aqui.
Caminhão rígido (não articulado) — Veículo isolado: 12,00 m na UE e no Reino Unido.
Conjunto articulado (cavalo + semirreboque) — Cavalo + semirreboque: 16,5 m; pino-rei até a traseira 12,00 m, raio frontal 2,04 m.
Caminhão + reboque (romeu e julieta) — Caminhão + reboque: 18,75 m, comprimento de carga 16,40 m (15,65 m sem o vão).
Combinação longa de três unidades (EMS, LZV) — Três módulos: só onde existe regime nacional.
Comprimento — Total, engatado, com a carga.
Largura — Carroceria e carga, sem os espelhos.
Altura — Do chão ao ponto mais alto, carregado.
Carroceria frigorífica (paredes ≥ 45 mm) — Permite 2,60 m de largura na UE; no Brasil todos os veículos vão até 2,60 m.
Contêiner de 45 pés (intermodal) — +0,15 m para o conjunto articulado, onde o texto prevê.
Dispositivo aerodinâmico traseiro — Homologado: fica fora do comprimento onde o texto nacional o exclui.
As regras da UE que a ferramenta aplica — A Diretiva 96/53/CE fixa o gabarito que todo país da UE deve aceitar de um veículo matriculado em outro Estado-membro; cada país pode permitir mais na própria malha. Veículos matriculados fora da UE seguem a regra de cada país da rota.
Aceitação mútua (artigo 3) — Um Estado-membro não pode recusar, por dimensões, um veículo matriculado em outro Estado-membro que cumpra o anexo I: 12,00 m (veículo isolado), 16,50 m (conjunto articulado), 18,75 m (caminhão + reboque), 2,55 m de largura (2,60 m para carrocerias climatizadas) e 4,00 m de altura. — Diretiva 96/53/CE, art. 3 e anexo I, pontos 1.1–1.3
Altura: margem nacional (artigo 4) — Um país pode admitir veículos mais altos que 4,00 m na própria malha; comprimento e largura do anexo I também valem no transporte nacional, salvo os regimes listados (combinações modulares, testes, autorizações para cargas indivisíveis). — Diretiva 96/53/CE, art. 4, n.os 1–5
Semirreboque — Do pino-rei à traseira: no máximo 12,00 m; do pino-rei a qualquer ponto da frente: no máximo 2,04 m. — Anexo I, pontos 1.6 e 4.4
Caminhão + reboque: comprimento de carga — Da frente da área de carga atrás da cabine até a traseira do reboque: no máximo 16,40 m, e 15,65 m descontado o vão entre os veículos. — Anexo I, pontos 1.7 e 1.8
Dispositivos aerodinâmicos e cabines alongadas — Dispositivos aerodinâmicos traseiros homologados e cabines mais aerodinâmicas podem passar do comprimento máximo sem aumentar o comprimento de carga nem a capacidade; dobrado, o dispositivo traseiro pode passar no máximo 0,20 m. — Diretiva 96/53/CE, art. 8.º-B e 9.º-A
Contêiner de 45 pés — +0,15 m no comprimento máximo e na distância do pino-rei à traseira para veículos com contêineres ou caixas móveis de 45 pés em operação intermodal. — Diretiva 96/53/CE, art. 10.º-C
Medição — Todas as dimensões máximas são medidas sem tolerância positiva; contêineres e superestruturas removíveis entram na medida. — Diretiva 96/53/CE, art. 2 e anexo I, ponto 1.4
Restrições locais — A diretiva não impede um país de limitar dimensões numa via, obra de arte, centro urbano ou área natural: a placa local prevalece sobre o gabarito nacional. — Diretiva 96/53/CE, art. 7
Círculo de giro — Todo veículo ou combinação em movimento deve girar dentro de uma coroa de 12,50 m de raio externo e 5,30 m de raio interno. — Anexo I, ponto 1.5
Peso por eixo — Os pesos: cargas por eixo da mesma carreta.
Pedágio de caminhão na Europa — Tarifa por km, país por país.
Amarração de carga — Quantas cintas para uma carga alta ou larga.
Paletes no contêiner — Quantos paletes cabem no 20 e no 40 pés.
Custo por km do caminhão — Se o frete desta rota fecha a conta.
Metro de carga e paletes na carreta — Quantos paletes cabem e se o peso fecha.
Restrição de caminhões na Europa — Quando o caminhão não pode circular: domingos, feriados e noites.
Planeje esta rota com um veículo que passe em todas as fronteiras — na Logistivo — Na solicitação de transporte da Logistivo você define o tipo de veículo — sider mega, semirreboque frigorífico, baú, prancha rebaixada, contêiner 45 pés high cube…; do lado da transportadora, cavalo e semirreboque são dois registros separados da frota, e a dupla escolhida é atribuída à carga.
Gestão de cargas — Tipo de veículo na solicitação e as paradas da carga em ordem. — /pt/load-management
Frota da transportadora — Cavalos e semirreboques como registros separados, com o tipo de carroceria; a dupla atribuída a cada carga. — /pt/carrier
Ferramenta de planejamento: os valores europeus vêm dos textos oficiais citados, lidos em 30 de setembro de 2026; os brasileiros, da Resolução CONTRAN nº 882/2021, lida em 29 de outubro de 2026. Placa local de altura ou largura, restrição de rota ou AET/autorização especial prevalecem. Pesos não entram aqui.
Altura, largura e comprimento máximos de caminhão por país
Altura, largura e comprimento máximos de caminhão por país — Limites gerais e regimes nacionais lidos no texto oficial de cada país; as linhas destacadas são os países marcados na ferramenta.
BR Brasil — Resolução CONTRAN nº 882, de 13 de dezembro de 2021 — Rígido: 14,00 m (veículo não articulado) — Conjunto articulado: 18,60 m (caminhão-trator + semirreboque) — Caminhão + reboque: 19,80 m (caminhão + reboque) — Três unidades / EMS: 19,80 m (mais de duas unidades) · até 30,00 m com AET (CVC, arts. 18 e 19) — Largura: 2,60 m — Altura: 4,40 m — CVC com mais de duas unidades acima de 19,80 m (até 30 m) só com AET do órgão rodoviário com circunscrição sobre a via (arts. 18 e 19) — Fora desses limites, só com AET (art. 11), emitida pelo órgão executivo rodoviário com circunscrição sobre a via, preferencialmente por meio eletrônico (art. 19, § 6º). CVC que exige AET circula do amanhecer ao pôr do sol, a no máximo 80 km/h, salvo em pista dupla com separador físico (art. 20). — art. 4º (dimensões sem AET); arts. 11, 18 e 19 (AET)
FR França — Code de la route — Rígido: 12,00 m — Conjunto articulado: 16,50 m · 16,65 m com contêiner de 45 pés (transporte intermodal) — Caminhão + reboque: 18,75 m — Três unidades / EMS: train double (conjunto articulado + semirreboque): no máximo 18,75 m; mais longo só como transporte excepcional — Largura: 2,55 m · 2,60 m para carroceria frigorífica — Altura: sem altura máxima legal (o art. R312-16 só trata de motos, triciclos e quadriciclos: 2,50 m); no transporte excepcional é preciso checar passagens abaixo de 4,30 m — sem altura máxima legal (o art. R312-16 só trata de motos, triciclos e quadriciclos: 2,50 m); no transporte excepcional é preciso checar passagens abaixo de 4,30 m — train double (conjunto articulado + semirreboque): no máximo 18,75 m; mais longo só como transporte excepcional — Cegonhas carregadas: 20,35 m como caminhão + reboque, 16,50 m articuladas (R312-21). Infração: multa de 4ª classe, de 5ª classe acima de 20 %, e o veículo pode ser retido. — art. R312-10, R312-11, R312-12, R312-16, R312-21
BE Bélgica — AR 15.03.1968 (règlement technique) — Rígido: 12,00 m — Conjunto articulado: 16,50 m · 16,65 m com contêiner de 45 pés (transporte intermodal) — Caminhão + reboque: 18,75 m — Três unidades / EMS: 18,75 m · conjuntos mais longos e pesados (25,25 m) nas condições fixadas pela autoridade regional de infraestrutura competente — Largura: 2,55 m · 2,60 m para carroceria frigorífica — Altura: 4,00 m — conjuntos mais longos e pesados (25,25 m) nas condições fixadas pela autoridade regional de infraestrutura competente — Contêiner de 45 pés entre os países do Benelux: 17,30 m para o conjunto articulado (decisão Benelux de 29 de setembro de 2014). — art. 32bis, point 3.1
NL Países Baixos — Regeling voertuigen — Rígido: 12,00 m — Conjunto articulado: 16,50 m · 17,30 m com contêiner de 45 pés (transporte intermodal) — Caminhão + reboque: 18,75 m — Três unidades / EMS: 18,75 m · LZV até 25,25 m: dispensa anual da RDW, vias designadas, certificado CCV do motorista — Largura: 2,55 m · 2,60 m para carroceria frigorífica — Altura: 4,00 m — LZV até 25,25 m: dispensa anual da RDW, vias designadas, certificado CCV do motorista — Contêiner marítimo de 45 pés empilhável: 17,30 m para o conjunto articulado (art. 5.18.11, item 5). — art. 5.3.6, 5.18.11 · RDW (LZV)
DE Alemanha — StVZO · LKWÜberlStVAusnV — Rígido: 12,00 m — Conjunto articulado: 16,50 m · 16,65 m com contêiner de 45 pés (transporte intermodal) · 17,88 m — Lang-Lkw tipo 1 (semirreboque alongado, pino-rei até a traseira 13,38 m): toda a malha, exceto Berlim — Caminhão + reboque: 18,75 m — Três unidades / EMS: 18,75 m · Lang-Lkw de 25,25 m (caminhão + reboque: 24,00 m) só na malha aprovada (Positivnetz) — Largura: 2,55 m · 2,60 m para carroceria frigorífica — Altura: 4,00 m — Lang-Lkw tipo 1 (semirreboque alongado, pino-rei até a traseira 13,38 m): toda a malha, exceto Berlim — Lang-Lkw de 25,25 m (caminhão + reboque: 24,00 m) só na malha aprovada (Positivnetz) — Conjunto articulado limitado a 15,50 m se o semirreboque passar de 12,00 m do pino-rei à traseira ou de 2,04 m de raio frontal (§ 32, al. 4). — § 32 StVZO · §§ 2, 4 LKWÜberlStVAusnV
AT Áustria — Kraftfahrgesetz 1967 (KFG) — Rígido: 12,00 m — Conjunto articulado: 16,50 m · 16,65 m com contêiner de 45 pés (transporte intermodal) — Caminhão + reboque: 18,75 m — Três unidades / EMS: caminhão com reboque: 18,75 m (§ 4, al. 7a); sem regime EMS no texto lido — Largura: 2,55 m · 2,60 m para carroceria frigorífica — Altura: 4,00 m — caminhão com reboque: 18,75 m (§ 4, al. 7a); sem regime EMS no texto lido — § 4 Abs. 6, 6a, 7a KFG
CH Suíça — VRV / OCR (SR 741.11) — Rígido: 12,00 m — Conjunto articulado: 16,50 m · 16,65 m com contêiner de 45 pés (transporte intermodal) — Caminhão + reboque: 18,75 m — Três unidades / EMS: combinações rodoviárias: 18,75 m (art. 65); sem regime EMS no texto lido — Largura: 2,55 m · 2,60 m para carroceria frigorífica — Altura: 4,00 m — combinações rodoviárias: 18,75 m (art. 65); sem regime EMS no texto lido — Altura de 4 m incluindo a carga (art. 66). — Art. 64, 65, 66 VRV
IT Itália — Codice della strada — Rígido: 12,00 m — Conjunto articulado: 16,50 m · até 18,75 m se o semirreboque ou a unidade de carga for certificado para transporte intermodal rodoferroviário e rodomarítimo (art. 61, item 2) — Caminhão + reboque: 18,75 m — Três unidades / EMS: autotreni (caminhão + reboque): 18,75 m; sem regime EMS no texto lido — Largura: 2,55 m · 2,60 m para carroceria frigorífica — Altura: 4,00 m — até 18,75 m se o semirreboque ou a unidade de carga for certificado para transporte intermodal rodoferroviário e rodomarítimo (art. 61, item 2) — autotreni (caminhão + reboque): 18,75 m; sem regime EMS no texto lido — Fora do gabarito sem autorização de transporte excepcional: multa de € 421 a € 1.691 (art. 61, item 7). Ônibus urbanos: 4,30 m de altura. — art. 61 CdS
ES Espanha — Reglamento General de Vehículos — Rígido: 12,00 m — Conjunto articulado: 16,50 m · 16,65 m com contêiner de 45 pés (transporte intermodal) — Caminhão + reboque: 18,75 m — Três unidades / EMS: 18,75 m · 32,00 m — conjuntos euromodulares de até 32 m, só nos itinerários publicados no BOE (anexo IX, 6) — Largura: 2,55 m · 2,60 m para carroceria frigorífica — Altura: 4,00 m · 4,50 m: cegonhas, contêineres fechados em transporte combinado, intermodal ou aéreo (ULD), caminhões de altura variável para animais vivos, palha e forragem, entregas de fornecedores em rota fixa de menos de 50 km — cegonhas, contêineres fechados em transporte combinado, intermodal ou aéreo (ULD), caminhões de altura variável para animais vivos, palha e forragem, entregas de fornecedores em rota fixa de menos de 50 km — conjuntos euromodulares de até 32 m, só nos itinerários publicados no BOE (anexo IX, 6) — Cegonha + reboque carregada: 20,55 m. Barras, vigas ou tubos indivisíveis: +1,50 m. — anexo IX, 3.1 (tabla 3) y 6
PL Polônia — Rozporządzenie MI (Dz.U. 2024 poz. 502) — Rígido: 12,00 m — Conjunto articulado: 16,50 m — Caminhão + reboque: 18,75 m — Três unidades / EMS: caminhão + reboque: 18,75 m; sem regime EMS no texto lido — Largura: 2,55 m · 2,60 m para carroceria frigorífica — Altura: 4,00 m — caminhão + reboque: 18,75 m; sem regime EMS no texto lido — § 2 ust. 1, 2, 4, 6–8, 10
CZ Tchéquia — Vyhláška č. 209/2018 Sb. — Rígido: 12,00 m — Conjunto articulado: 16,50 m · 16,65 m com contêiner de 45 pés (transporte intermodal) — Caminhão + reboque: 18,75 m — Três unidades / EMS: 22,00 m para dois reboques ou semirreboque + reboque (§ 7, al. 1, c, 15) — Largura: 2,55 m · 2,60 m para carroceria frigorífica — Altura: 4,00 m · 4,08 m para conjunto articulado — 22,00 m para dois reboques ou semirreboque + reboque (§ 7, al. 1, c, 15) — Altura: 4,08 m para conjunto articulado, 4,20 m para cegonhas; cegonha + reboque: 20,75 m. — § 7 odst. 1 a 3
RO Romênia — OG nr. 43/1997 privind regimul drumurilor — Rígido: 12,00 m — Conjunto articulado: 16,50 m · 16,65 m com contêiner de 45 pés (transporte intermodal) — Caminhão + reboque: 18,75 m — Três unidades / EMS: combinação rodoviária: 18,75 m; sem regime EMS no texto lido — Largura: 2,55 m · 2,60 m para carroceria frigorífica — Altura: 4,00 m — combinação rodoviária: 18,75 m; sem regime EMS no texto lido — anexa nr. 2, pct. 1.1–1.8 și 4.4
DK Dinamarca — Dimensionsbekendtgørelsen (BEK nr. 1447/2025) — Rígido: 12,00 m — Conjunto articulado: 17,88 m — Caminhão + reboque: 18,75 m — Três unidades / EMS: 18,75 m · modulvogntog de 25,25 m (teste) só na malha aprovada pela Vejdirektoratet — Largura: 2,55 m · 2,60 m para carroceria frigorífica — Altura: 4,20 m — modulvogntog de 25,25 m (teste) só na malha aprovada pela Vejdirektoratet — Altura de 4,20 m para caminhões, ônibus e seus reboques (4,00 m para outros veículos); conjunto articulado 17,88 m (pino-rei até a traseira 13,38 m); cegonha + reboque: 20,75 m. — §§ 3, 8, 10, 11, 13 · BEK 1491/2025 § 8
SE Suécia — Trafikförordningen (1998:1276) — Rígido: 24,00 m (incluindo a carga) — Conjunto articulado: 24,00 m (incluindo a carga) · 25,25 m sob condições técnicas (cap. 4, § 17) — Caminhão + reboque: 24,00 m (incluindo a carga) · 25,25 m sob condições técnicas (cap. 4, § 17) — Três unidades / EMS: 24,00 m (incluindo a carga) · 25,25 m sob condições técnicas; até 34,50 m em vias designadas pela Trafikverket ou pelo município (§ 17 f) — Largura: 2,60 m para qualquer veículo, com a carga — Altura: sem altura máxima legal na Trafikförordning; passagens abaixo de 4,5 m são sinalizadas ("Begränsad fordonshöjd") — sem altura máxima legal na Trafikförordning; passagens abaixo de 4,5 m são sinalizadas ("Begränsad fordonshöjd") — 25,25 m sob condições técnicas (cap. 4, § 17) — 25,25 m sob condições técnicas; até 34,50 m em vias designadas pela Trafikverket ou pelo município (§ 17 f) — 25,25 m sob condições técnicas (cap. 4, § 17) — 4 kap. 15, 17, 17 f §§
GB Reino Unido — Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986 — Rígido: 12,00 m — Conjunto articulado: 16,50 m · 16,65 m com contêiner de 45 pés (transporte intermodal) · semirreboque alongado (LST): no máximo 18,55 m, com plano de rota e avaliação de risco, só na Grã-Bretanha (LST Order 2023) — Caminhão + reboque: 18,75 m — Três unidades / EMS: 18,75 m para caminhão puxando um reboque (reg. 7); sem regime EMS — Largura: 2,55 m · 2,60 m para carroceria frigorífica — Altura: sem altura máxima legal para caminhões (a reg. 9 só trata de ônibus); pontes abaixo de 16 pés e 6 polegadas (cerca de 5 m) são sinalizadas; acima de 3 m a altura deve estar indicada na cabine (reg. 10) — sem altura máxima legal para caminhões (a reg. 9 só trata de ônibus); pontes abaixo de 16 pés e 6 polegadas (cerca de 5 m) são sinalizadas; acima de 3 m a altura deve estar indicada na cabine (reg. 10) — semirreboque alongado (LST): no máximo 18,55 m, com plano de rota e avaliação de risco, só na Grã-Bretanha (LST Order 2023) — 18,75 m para caminhão puxando um reboque (reg. 7); sem regime EMS — 15,5 m se o semirreboque não cumprir 12,00 m do pino-rei à traseira e 2,04 m na frente; 18 m com prancha rebaixada. — reg. 7, 8, 9, 10 · LST Order 2023
TR Turquia — Karayolları Trafik Yönetmeliği — Rígido: 12,00 m — Conjunto articulado: 16,50 m — Caminhão + reboque: 18,75 m — Três unidades / EMS: combinação com dois reboques: 22,00 m (madde 128 c) — Largura: 2,55 m · 2,60 m para carroceria frigorífica — Altura: 4,00 m — combinação com dois reboques: 22,00 m (madde 128 c) — madde 128
EU UE (outro país) — Directive 96/53/EC — Rígido: 12,00 m — Conjunto articulado: 16,50 m · 16,65 m com contêiner de 45 pés (transporte intermodal) — Caminhão + reboque: 18,75 m — Três unidades / EMS: 18,75 m · sem regime de três unidades no texto lido — Largura: 2,55 m · 2,60 m para carroceria frigorífica — Altura: 4,00 m — acima do mínimo da UE: regra nacional não coberta aqui (HU, BG, GR, LU, PT…) — O gabarito que nenhum Estado-membro pode recusar a um veículo matriculado em outro Estado-membro (Diretiva 96/53/CE, art. 3). — art. 3, 4, 8b, 10c; annex I, 1.1–1.8, 4.4
Hungria, Bulgária, Grécia, Luxemburgo e Portugal: texto nacional não lido para esta página — a linha “UE (outro país)” traz o gabarito que todo Estado-membro deve aceitar de um veículo matriculado em outro Estado-membro.
As dimensões que importam, com a fonte
As dimensões que importam, com a fonte — Cada valor vem do texto citado; “882” = Resolução CONTRAN nº 882/2021; “UE” = Diretiva 96/53/CE consolidada em 14 de agosto de 2019.
Brasil: largura máxima — 2,60 m — 882, art. 4º, I
Brasil: altura máxima — 4,40 m — 882, art. 4º, II
Brasil: veículo não articulado — 14,00 m — 882, art. 4º, III, a
Brasil: cavalo + semirreboque — 18,60 m — 882, art. 4º, III, e
Brasil: caminhão + reboque / mais de duas unidades — 19,80 m — 882, art. 4º, III, f e g
Brasil: balanço traseiro de reboques e semirreboques — até 3,50 m — 882, art. 4º, § 2º, II
Brasil: CVC com AET — 19,80 a 30 m (PBTC até 57 t); 25 a 30 m (acima de 57 t, até 74 t) — 882, art. 19
Altura que todo país da UE aceita — 4,00 m — UE, anexo I, ponto 1.3 e art. 3
Conjunto articulado (UE) — 16,50 m — UE, anexo I, ponto 1.1
Caminhão + reboque (UE) — 18,75 m — UE, anexo I, ponto 1.1
Comprimento de carga do caminhão + reboque (UE) — 16,40 m (15,65 m sem o vão) — UE, anexo I, pontos 1.7–1.8
Semirreboque: pino-rei até a traseira (UE) — 12,00 m — UE, anexo I, ponto 1.6
Largura / carroceria frigorífica (paredes ≥ 45 mm) (UE) — 2,55 m / 2,60 m — UE, anexo I, ponto 1.2
Contêiner de 45 pés, intermodal (UE) — +0,15 m (articulado 16,65 m) — UE, art. 10.º-C
Quais são as dimensões máximas de caminhão no Brasil?
Largura 2,60 m, altura 4,40 m e comprimento de 14,00 m (não articulado), 18,60 m (cavalo + semirreboque) e 19,80 m (caminhão + reboque ou mais de duas unidades) — são as dimensões que não precisam de AET, com ou sem carga (Resolução CONTRAN nº 882/2021, art. 4º).
O comprimento é medido do ponto mais avançado da frente ao ponto mais avançado da traseira, com os acessórios; o balanço traseiro de reboques e semirreboques vai até 3,50 m. Veículo com dimensões acima desses limites não pode ser registrado nem licenciado, salvo nova configuração regulamentada pelo CONTRAN (art. 4º, § 8º).
Os pesos estão nos arts. 6º a 9º da mesma resolução; confira-os com a calculadora de peso por eixo.
O veículo certo já na solicitação — na Logistivo — A solicitação de transporte da Logistivo informa o tipo de veículo — sider mega, semirreboque frigorífico, baú, prancha rebaixada, flat rack ou open top…; a transportadora vê na carga o cavalo e o semirreboque atribuídos a ela.
Sempre que o veículo, a combinação ou a carga não couber nos limites de peso e dimensões da resolução: a AET é emitida, com prazo certo, para cada viagem ou por período, pelo órgão executivo rodoviário com circunscrição sobre a via (Resolução CONTRAN nº 882/2021, arts. 3º e 11).
Nas rodovias federais, a AET é pedida ao DNIT; nas estaduais, ao DER do estado — cada órgão publica o próprio procedimento.
Combinações com mais de duas unidades e PBTC acima de 57 t ou comprimento acima de 19,80 m só circulam com AET a bordo (art. 18).
Requisitos da CVC: PBTC até 74 t; de 19,80 m a 30 m quando o PBTC for até 57 t; de 25 m a 30 m quando passar de 57 t (art. 19).
O órgão deve oferecer a concessão da AET prioritariamente por meio eletrônico (art. 19, § 6º); pode dispensá-la para CVC acima de 57 t até 74 t ou de 25 m até 30 m em trechos publicados sem restrição física (art. 19, § 5º).
CVC que exige AET circula do amanhecer ao pôr do sol, a no máximo 80 km/h; em pista dupla com separador físico, o trânsito é liberado dia e noite (art. 20).
A AET traz o órgão emissor, o veículo, o peso e as dimensões autorizados, o prazo, o percurso e, se for o caso, a identificação da carga indivisível (art. 22).
Uma carreta brasileira cabe nas regras europeias?
Não sem ajuste: os limites brasileiros são maiores que os europeus em todas as medidas. Na UE a largura geral é 2,55 m (2,60 m só para baú frigorífico), a altura de referência 4,00 m, o conjunto articulado 16,50 m e o caminhão com reboque 18,75 m — contra 2,60 m, 4,40 m, 18,60 m e 19,80 m no Brasil.
A aceitação mútua do art. 3 da Diretiva 96/53/CE vale para veículos matriculados em outro Estado-membro; um veículo matriculado fora da UE segue a regra de cada país da rota. Um conjunto articulado de 18,60 m só passa onde a regra geral é maior (Suécia, 24 m) ou num regime nacional (Itália com semirreboque certificado para intermodal, até 18,75 m).
Para quem dirige em Portugal: o texto português não foi lido aqui; use a linha “UE (outro país)”, que traz o gabarito que todo Estado-membro precisa aceitar.
Qual é a altura máxima de caminhão em cada país da Europa?
Na maioria, 4,00 m; França, Reino Unido e Suécia não têm altura máxima legal. A Dinamarca admite 4,20 m para caminhões, ônibus e seus reboques, a Tchéquia 4,08 m para o conjunto articulado e a Espanha 4,50 m para algumas categorias, como cegonhas e contêineres fechados em transporte intermodal.
Sem limite legal não quer dizer sem limite: no Reino Unido, pontes abaixo de 16 pés e 6 polegadas (cerca de 5 m) são sinalizadas e veículo acima de 3 m precisa indicar a altura na cabine; na Suécia, passagens abaixo de 4,5 m têm placa; na França, o transporte excepcional checa passagens abaixo de 4,30 m.
Em qualquer país, a placa de altura de ponte ou túnel vale mais que o gabarito nacional (Diretiva 96/53/CE, art. 7). O custo da rota sai na calculadora de pedágio de caminhão na Europa.
Onde pedir autorização de transporte excepcional na Europa?
Em cada país da rota, separadamente. Canais oficiais: na Alemanha, pedido online pelo VEMAGS; na França, o serviço online “Mon transport exceptionnel”, e o comboio vindo do exterior faz o pedido à prefeitura do departamento de entrada; nos Países Baixos, dispensa anual ou avulsa da RDW, com o veículo estrangeiro registrado antes na RDW; no Reino Unido, aviso à polícia e aos responsáveis por vias e pontes pelo sistema ESDAL (National Highways); na Turquia, autorização de carga especial da Direção-Geral de Rodovias (KGM) pelo e-Devlet.
A França divide o transporte excepcional em três categorias; a 1ª vai de 16,6 a 20 m de comprimento, 2,6 a 3 m de largura ou 44 a 48 t (Service-Public.fr). A National Highways trata como carga excepcional a avisar, entre outros, largura acima de 2,9 m e comprimento rígido acima de 18,65 m.
Essas autorizações valem só para carga indivisível; carga divisível deve ser dividida e seguir no gabarito normal.
Cavalo e semirreboque, dois registros na Logistivo — Na frota da Logistivo, cavalo e semirreboque são veículos separados, cada um com o tipo de carroceria; a foto do documento do veículo preenche placa, marca, modelo, chassi e ano. Se o semirreboque planejado não servir para a rota, a dupla é trocada na própria carga.
Baú frigorífico e contêiner de 45 pés: quanto podem ter na Europa?
2,60 m de largura para baú frigorífico e 16,65 m para o conjunto articulado com contêiner de 45 pés em transporte intermodal. Os 2,60 m valem só para veículos, contêineres ou caixas móveis climatizados com paredes laterais, isolamento incluído, de pelo menos 45 mm; o sider fica em 2,55 m.
Com contêiner ou caixa móvel de 45 pés em operação intermodal, o comprimento máximo e a distância do pino-rei à traseira ganham 0,15 m (art. 10.º-C); nos Países Baixos, com contêiner marítimo empilhável de 45 pés, o articulado vai a 17,30 m, e entre os países do Benelux também. Quantos paletes cabem no contêiner, a calculadora de paletes no contêiner mostra.
Na viagem, o motorista compartilha a posição com a carga e marca cada parada como concluída no app de motorista da Logistivo.
Erros de gabarito comuns em viagens internacionais
Erros de gabarito comuns em viagens internacionais — Tirados dos próprios textos: o que trava uma viagem internacional são as diferenças entre países.
Levar a régua brasileira para a Europa — Os 4,40 m de altura e os 18,60 m de carreta do Brasil passam dos 4,00 m e 16,50 m que a maioria dos países europeus aplica.
Usar 2,60 m para qualquer carroceria na UE — Na UE, 2,60 m só para baú frigorífico com paredes de pelo menos 45 mm; o sider fica em 2,55 m. No Brasil, todos os veículos vão a 2,60 m.
Achar que 4 m vale em toda a Europa — França, Reino Unido e Suécia não têm altura máxima legal e a Dinamarca admite 4,20 m para caminhões; Bélgica, Países Baixos, Alemanha, Áustria, Suíça, Itália, Polônia, Romênia e Turquia ficam em 4,00 m.
Medir o semirreboque e esquecer o cavalo — Os 16,50 m vão da frente do cavalo à traseira do semirreboque, com a carga, sem tolerância positiva.
Esquecer a carga na altura — A altura é medida carregado: máquina na prancha ou caixa móvel entram na conta; o texto suíço diz 4 m “incluindo a carga”.
Confiar no gabarito e ignorar a placa — A placa de altura de ponte ou túnel vale mesmo dentro do limite legal (Diretiva 96/53/CE, art. 7).
O que a Logistivo faz em volta desta conferência
O que a Logistivo faz em volta desta conferência — O gabarito se decide quando a carga é planejada — a Logistivo guarda isso num só lugar.
Tipo de veículo na solicitação — Sider mega, semirreboque frigorífico, baú, prancha rebaixada, contêiner de 20, 40 ou 45 pés…: o embarcador define na solicitação de transporte.
Cavalo e semirreboque separados — Cada cavalo e cada semirreboque é um registro da frota com o tipo de carroceria; a dupla é atribuída à carga.
Documento do veículo por foto — Placa, marca, modelo, chassi e ano do modelo preenchidos a partir da foto do documento.
Vencimentos por e-mail — Documentos de veículos e motoristas vencidos ou perto de vencer: relatório por e-mail a cada duas semanas, com planilha Excel.
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Fonte
Ministério dos Transportes — CONTRAN — Resolução CONTRAN nº 882, de 13 de dezembro de 2021 — limites de pesos e dimensões (arts. 3º, 4º, 11, 18 a 22), DOU de 24-12-2021 — https://www.gov.br/transportes/pt-br/assuntos/transito/conteudo-contran/resolucoes/Resolucao8822021.pdf
EUR-Lex — Diretiva 96/53/CE do Conselho (consolidada em 14-08-2019), arts. 2, 3, 4, 7, 8.º-B, 9.º-A, 10.º-C e anexo I — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
European Parliament — Legislative Observatory — 2023/0265(COD): processo de revisão da Diretiva 96/53/CE (em 29-10-2026: aguardando a posição do Conselho em primeira leitura) — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2023/0265(COD)
Légifrance — Code de la route, art. R312-11 (França) — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000045025481
Légifrance — Code de la route, art. R312-16 (França) — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006841602
Service-Public.fr — Transport exceptionnel — Mon transport exceptionnel (França) — https://entreprendre.service-public.gouv.fr/vosdroits/F23661
Justel — SPF Justice — Arrêté royal du 15 mars 1968, art. 32bis (Bélgica) — https://www.ejustice.just.fgov.be/cgi_loi/change_lg.pl?language=fr&la=F&cn=1968031530&table_name=loi
BOE — Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), anexo IX (Espanha) — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
Dziennik Ustaw RP — Rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów (Dz.U. 2024 poz. 502), § 2 (Polônia) — https://dziennikustaw.gov.pl/DU/2024/502
Portal legislativ — Ministerul Justiției — OG nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, anexa nr. 2 (Romênia) — https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/15060
Retsinformation — BEK nr. 1447 af 27/11/2025 (dimensionsbekendtgørelsen) (Dinamarca) — https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2025/1447
Sveriges riksdag — Trafikförordning (1998:1276), 4 kap. 15, 17, 17 f §§ (Suécia) — https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/svensk-forfattningssamling/trafikforordning-19981276_sfs-1998-1276/
GOV.UK — Department for Transport — Longer semi-trailers (LST): implementation guide for operators (Reino Unido) — https://www.gov.uk/government/publications/longer-semi-trailer-lst-implementation-guide-for-operators/longer-semi-trailers-full-implementation-guide-for-operators
National Highways — Abnormal loads and the ESDAL system (Reino Unido) — https://nationalhighways.co.uk/roads-and-travel/freight-and-professional-drivers/abnormal-loads-and-the-esdal-system/
Mevzuat Bilgi Sistemi — Karayolları Trafik Yönetmeliği, madde 128 (Turquia) — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
Karayolları Genel Müdürlüğü — KGM — Özel Yük Taşıma / Özel İzin Belgesi (e-Devlet) (Turquia) — https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Root/Default.aspx
Perguntas frequentes
Qual a altura máxima permitida para caminhão?
No Brasil, 4,40 m sem AET (Resolução CONTRAN nº 882/2021, art. 4º, II). Na UE, a altura que todo Estado-membro aceita é 4,00 m; França, Reino Unido e Suécia não têm altura máxima legal, e a Dinamarca admite 4,20 m para caminhões.
Qual o comprimento máximo de uma carreta?
No Brasil, cavalo mecânico com semirreboque vai até 18,60 m e caminhão com reboque até 19,80 m (art. 4º, III). Na UE, o conjunto articulado tem 16,50 m (16,65 m com contêiner de 45 pés intermodal) e o caminhão com reboque 18,75 m.
Qual a largura máxima de caminhão?
No Brasil, 2,60 m para todos os veículos (art. 4º, I). Na UE, 2,55 m; 2,60 m só para carroceria frigorífica com paredes de pelo menos 45 mm. Na Suécia, qualquer veículo com a carga pode ter 2,60 m.
Bitrem e rodotrem precisam de AET?
Combinações com mais de duas unidades precisam de AET quando passam de 19,80 m ou de 57 t de PBTC (Resolução CONTRAN nº 882/2021, art. 18); a AET pode ser concedida até 30 m e 74 t (art. 19).
A AET vale por quanto tempo?
A AET tem prazo certo, para cada viagem ou por período, e vale para os percursos e horários aprovados; ela informa o prazo de validade, o percurso e o peso e as dimensões autorizados (arts. 11 e 22).
Que países da Europa não têm altura máxima para caminhão?
Entre os países da ferramenta, França, Reino Unido e Suécia. Mesmo assim, no Reino Unido as pontes abaixo de cerca de 5 m são sinalizadas, na Suécia as passagens abaixo de 4,5 m, e na França o transporte excepcional checa passagens abaixo de 4,30 m.
A Logistivo me ajuda a escolher o veículo certo para a rota?
Sim: na Logistivo você escolhe o tipo de veículo na solicitação de transporte (sider mega, frigorífico, prancha rebaixada, contêiner 45 pés high cube…) e a transportadora atribui à carga o cavalo e o semirreboque. Se o gabarito cumpre a regra de cada país, você confere nesta página.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.