Reajuste do frete pelo diesel: cálculo, piso ANTT e cláusula
O reajuste do frete pelo diesel ajusta só a parte do combustível: reajuste (%) = participação do diesel no frete × (preço atual ÷ preço-base − 1). Pela ANP, o diesel S10 custou em média R$ 6,07/l em dezembro de 2025 e R$ 7,16/l em setembro de 2026 (+17,96%); com participação de 20,9%, o reajuste é de +3,75% e um frete de R$ 8.000 vai a R$ 8.300,24. O piso mínimo de frete da ANTT é obrigatório e é reajustado quando o diesel varia 5% ou mais (Lei 13.703/2018, art. 5º, § 3º); acima do piso, o reajuste é cláusula de contrato. No Logistivo, o transportador cota por veículo, revisa uma cotação pendente em um passo e fatura o reajuste em linha própria.
Fonte: Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis · Planalto — Presidência da República · ANTT — ANTTlegis · Agência Nacional de Transportes Terrestres · droit.org (Légifrance data) · Comité national routier (França).
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Preço do diesel, nível-base e o seu reajuste
No transporte rodoviário de cargas, o Brasil tem duas camadas. O piso mínimo de frete da ANTT é obrigatório e é reajustado por lei quando o diesel varia 5% ou mais. Acima do piso, o reajuste do frete pelo diesel existe quando as partes o combinam — e aí a cláusula decide tudo: preço de referência, valor e data-base, participação do diesel ou consumo, periodicidade. O gráfico mostra o preço médio de revenda do diesel S10 no Brasil apurado pela ANP, a mesma fonte que a ANTT usa no piso.
A calculadora ajusta só a parte do combustível do frete rodoviário: aplica a variação de um preço ou índice do diesel à participação do diesel no frete, ou ao seu consumo real. Motorista, veículo e pedágio ficam fora da conta.
Frete combinado — o frete na data em que o transporte ou o contrato foi combinado; o reajuste é calculado sobre ele.
Participação do diesel no frete — do seu custo; sem número próprio, as ponderações publicadas pelo CNR (França) servem de guia — ou use o cálculo por consumo.
Base: data do contrato — o preço ou índice na data-base combinada (normalmente a data da proposta ou do contrato).
Valor atual: data do transporte — o valor do mês ou da semana do transporte.
Gatilho — opcional: reajustar só quando o preço variar isso em relação à base. 5% é o mesmo gatilho da lei para o piso; 0 = toda variação.
Consumo (km/l) — cálculo por consumo: a média real do caminhão em km por litro, por exemplo das notas de abastecimento.
Quilômetros da viagem — distância cobrada, incluindo o retorno vazio se o frete o cobre.
Preço do litro na data-base — vem do gráfico quando a moeda é real (preço de bomba da ANP); pode digitar o preço do seu cartão-frota.
para cláusulas privadas não há gatilho legal; os 5% sugeridos repetem o gatilho que a Lei 13.703/2018 (art. 5º, § 3º) usa para o piso. Ajuste ou zere.
As fórmulas — Reajuste (%) = participação do diesel × (valor atual ÷ valor-base − 1)
As fórmulas — Participação do diesel = (km ÷ km/l × preço do litro na data-base) ÷ frete — o mesmo que: reajuste (R$) = litros consumidos × (preço atual do litro − preço-base).
Participação do diesel: referências publicadas — A calculadora não usa uma ponderação oficial brasileira para cláusulas privadas — a planilha da ANTT inclui os combustíveis no custo do piso, mas não define uma participação para o seu frete. As ponderações 2026 do Comité national routier (CNR, França) servem de guia; o seu custo ou o cálculo por consumo vêm antes.
20,9 % — CNR (França) longa distância, carreta — Ponderação CNR 2026 (definida em dezembro de 2025); 22,1% em 2025.
16,3 % — CNR (França) regional, caminhão toco/truck — Ponderação CNR 2026, veículo de referência de 19 t.
O que dizem a lei e as fontes — No Brasil, piso por lei e reajuste por contrato — e uma regra sobre qual preço usar.
O piso mínimo de frete é obrigatório — Os pisos mínimos de frete definidos pela ANTT têm natureza vinculativa; quem não os observa fica sujeito a indenizar o transportador em até 2 vezes o valor do piso aplicável à operação, sem prejuízo das sanções administrativas. — Lei nº 13.703/2018, art. 5º, § 4º (redação da Lei nº 15.485/2026)
Gatilho de 5% no diesel — Constatada oscilação igual ou superior a 5%, para mais ou para menos, no preço dos combustíveis ao consumidor final considerados na metodologia, a ANTT deve publicar o reajuste dos pisos em até 3 dias úteis contados da divulgação oficial da variação. Além disso, há atualização ordinária até 20 de janeiro e 20 de julho de cada ano (§ 3º-A). — Lei nº 13.703/2018, art. 5º, § 3º (redação da Lei nº 15.485, de 5 de agosto de 2026)
O diesel de referência atual do piso — O preço de referência na planilha da ANTT é R$ 7,33 por litro — diesel S10, média Brasil da ANP, semana de 20 a 26/09/2026. É contra esse valor que se mede o gatilho de 5%. — Portaria SUROC nº 22, de 28 de setembro de 2026, item XVIII
Como se calcula o piso — Piso (R$/viagem) = distância × CCD + CC; o pedágio é somado obrigatoriamente, e tributos e lucro são acrescentados caso a caso. Exemplo da Tabela A, granel sólido, 5 eixos: CCD R$ 6,8548/km e CC R$ 664,83 — para 1.000 km, R$ 7.519,63 mais pedágio. — ANTT, “Como calcular” · Portaria SUROC nº 22/2026, Tabela A
Acima do piso: cláusula de reajuste — O frete acertado acima do piso só acompanha o diesel se o contrato, a proposta ou a tabela prever o reajuste. Sem cláusula, o transportador não tem como repassar a alta além do que o próprio piso garante. — Cláusula contratual
Qual preço usar — O preço médio de revenda do diesel S10 da ANP é público, semanal e já serve de base para o piso. Na semana de 4 a 10/10/2026 a média Brasil foi R$ 7,36 — 0,4% acima da referência de R$ 7,33. Na cláusula, use a mesma série e a mesma abrangência (Brasil, estado ou município) para a base e o valor atual. — ANP, Levantamento de Preços de Combustíveis (semanal e série histórica)
Diesel S10, preço médio de revenda — Brasil (ANP) (R$/l — Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis — Levantamento de Preços de Combustíveis · Preço médio de revenda (bomba, com tributos) apurado pela ANP no Levantamento de Preços de Combustíveis — a mesma fonte do indicador de diesel da ANTT. · Médias mensais da série histórica da ANP (set/2025 a set/2026) e média da semana de 4 a 10/10/2026; organizadas pelo Logistivo. · set/2025: 6,06 | out/2025: 6,05 | nov/2025: 6,07 | dez/2025: 6,07 | jan/2026: 6,12 | fev/2026: 6,10 | mar/2026: 7,09 | abr/2026: 7,45 | mai/2026: 7,18 | jun/2026: 7,08 | jul/2026: 6,96 | ago/2026: 6,90 | set/2026: 7,16 | 4–10/10/2026: 7,36 (semana)
* valor calculado, ver método
Cláusula de reajuste pelo diesel, pronta para copiar — O texto usa seus dados: referência, valor e data-base, participação do diesel, periodicidade. Cole na proposta, na tabela de frete ou no contrato.
Cláusula de reajuste pelo diesel (modelo) O frete combinado de … … será reajustado conforme a variação do preço do óleo diesel. Referência: …. Valor-base: … (…). Participação do diesel no frete: …%. Frete reajustado = frete combinado × [1 + …% × (valor atual ÷ … − 1)]. O reajuste vale para mais e para menos e é calculado …. … O frete reajustado nunca será inferior ao piso mínimo de frete vigente da ANTT. O reajuste aparece em linha própria em cada fatura.
O reajuste se aplica quando o valor atual diferir do valor-base em …% ou mais.
a cada transporte · mensalmente, com o valor do mês do transporte · trimestralmente, com a média do trimestre
Modelo, não é parecer jurídico. Revise contratos importantes com um advogado.
Como esse cálculo continua no Logistivo — No Logistivo, o transportador responde às demandas da sua rede com preço por veículo e pode anotar na proposta a referência e o valor-base da cláusula de diesel. Enquanto a cotação está pendente, ela é revisada em um passo: a antiga fica marcada como “revisada” e vale o novo preço (área do transportador). Depois da viagem, a fatura sai da própria carga e o reajuste do diesel entra como linha separada (faturamento e contabilidade). Para o cálculo por consumo, os cupons de abastecimento que o motorista fotografa no app trazem os litros e o preço por litro efetivamente pagos (app do motorista).
Aplique este reajuste em cada carga — sem planilha — Preço por veículo com revisão em um passo, fatura gerada da carga com linha própria para o diesel, cupons lidos por IA: o Logistivo liga o frete combinado, o diesel comprado e a fatura.
Área do transportador — Preço por veículo; cotação pendente revisada em um passo. — /en/carrier
Faturamento — Fatura a partir da carga, diesel em linha própria. — /en/accounting-invoicing
App do motorista — Cupons lidos: litros, preço por litro, cartão de combustível. — /en/carrier/drivers
Cálculo indicativo com valores publicados pela ANP na data indicada; vale a referência escrita no seu contrato e, sempre, o piso mínimo da ANTT.
Como o preço mudou em 2026: na média mensal da ANP, o diesel S10 subiu 16,23% em março e 5,08% em abril, caiu 3,62% em maio e voltou a subir 3,77% em setembro.
O reajuste pelo diesel é obrigatório? Brasil e mercados europeus
O reajuste pelo diesel é obrigatório? Brasil e mercados europeus — No Brasil, o piso da ANTT é obrigatório e reajustado por lei quando o diesel varia 5% ou mais; o frete acima dele segue o contrato. Na Europa, França, Espanha e (em contratos escritos) Itália obrigam o reajuste por lei.
BR — Brasil: Piso por lei — O piso mínimo de frete da ANTT é vinculante e é reajustado quando o diesel varia 5% ou mais; quem paga abaixo do piso indeniza o transportador em até 2 vezes o valor do piso. Acima do piso, o reajuste é cláusula de contrato. | Quando se aplica: Piso: variação ≥ 5%, novo piso em até 3 dias úteis. Contrato: como combinado. | Preço ou índice de referência: Piso: diesel S10, média Brasil da ANP (referência atual R$ 7,33/l). Contrato: como combinado. | Lei nº 13.703/2018, art. 5º, §§ 3º e 4º (Lei nº 15.485/2026)
FR — França: Obrigatório por lei — O preço combinado é revisado automaticamente; sem número no contrato, valem o preço e a participação do diesel do CNR, corrigidos pelo índice CNR. Normas obrigatórias; o contratante do transportador pode levar multa de até 15.000 €. | Quando se aplica: Sem gatilho: qualquer variação entre a data do contrato e a do transporte. | Preço ou índice de referência: Índices CNR (diesel profissional; índice próprio abaixo de 7,5 t). | Code des transports, art. L. 3222-1, L. 3222-2, L. 3222-9, L. 3242-3
ES — Espanha: Obrigatório por lei — Transportador e pagador devem subir ou baixar o preço pela fórmula oficial ΔP = G × P × C ÷ 100; a variação aparece separada na fatura e o acordo em contrário é nulo. | Quando se aplica: Automático a partir de 5% (gatilho menor possível por escrito); contratos contínuos a cada período de faturamento. | Preço ou índice de referência: Preço médio semanal do diesel sem IVA publicado pelo governo; coeficiente C por classe de veículo. | Ley 15/2009, art. 38 · Orden FOM/1882/2012, cond. 3.4 y 8.3
IT — Itália: Obrigatório por lei — O contrato escrito precisa de cláusula que adapte o preço ao custo do combustível; sem ela, o contrato é tratado como não escrito. | Quando se aplica: Variação de mais de 2% desde a assinatura ou o último ajuste. | Preço ou índice de referência: Levantamentos mensais de preço do diesel do ministério da energia (MASE). | D.Lgs. 286/2005, art. 6, c. 3 lett. d), c. 6 e 6-bis
DE — Alemanha: Por contrato — Não há reajuste legal; o “Dieselfloater” é permitido como cláusula de elemento de custo (PrKG) e precisa ser transparente nas condições gerais. | Quando se aplica: Como combinado. | Preço ou índice de referência: Como combinado (por exemplo, o preço da Alemanha no Weekly Oil Bulletin da UE). | PrKG § 1 Abs. 2 Nr. 3 · BGB §§ 307, 313
TR — Turquia: Por contrato — O “yakıt farkı” vem do contrato; sem cláusula, resta só a adaptação judicial por onerosidade excessiva (art. 138 TBK). | Quando se aplica: Como combinado. | Preço ou índice de referência: Como combinado (relatório mensal da EPDK, preço do distribuidor ou do cartão). | Türk Borçlar Kanunu (6098), m. 138
GB — Reino Unido: Por contrato — O fuel surcharge é cláusula do contrato de transporte (fuel surcharge, fuel escalator ou diesel clause). | Quando se aplica: Como combinado. | Preço ou índice de referência: Como combinado (por exemplo, os preços semanais do DESNZ). | DESNZ, Weekly road fuel prices
Cada linha traz a base legal. Os preços de outros países estão nas versões desta calculadora no idioma de cada país.
Como calcular o reajuste do frete pelo diesel?
Como calcular o reajuste do frete pelo diesel? — Aplique a variação do diesel só à parte do combustível no frete: reajuste = participação do diesel × (preço atual ÷ preço-base − 1).
Exemplo com o preço médio de revenda do diesel S10 da ANP: base dezembro de 2025 a R$ 6,07 por litro, valor atual setembro de 2026 a R$ 7,16 — alta de 17,96%. Com participação de 20,9%, o reajuste é de +3,75%; um frete de R$ 8.000 passa a R$ 8.300,24.
O cálculo por consumo trabalha em litros e é o jeito brasileiro de pensar o caminhão, em km/l: reajuste em reais = litros consumidos × (preço atual − preço-base). Com uma carreta fazendo 2,5 km/l (hipótese) em 1.000 km, são 400 litros; a alta de R$ 1,09 por litro dá R$ 436. Nesse caso o diesel pesa 30,35% do frete de R$ 8.000, e a calculadora mostra isso.
O erro mais comum na planilha é multiplicar o frete inteiro pela alta do diesel. O combustível é só uma parte do custo; motorista, veículo e pedágio se movem de outro jeito.
No Logistivo esse cálculo acompanha a cotação: preço por veículo e valor-base na proposta, e depois o reajuste em linha própria na fatura da carga.
O reajuste pelo diesel é obrigatório?
O reajuste pelo diesel é obrigatório? — O piso mínimo de frete da ANTT, sim: ele é obrigatório e reajustado por lei quando o diesel varia 5% ou mais. O frete acima do piso só é reajustado se o contrato prever.
A Lei nº 13.703/2018, com a redação da Lei nº 15.485, de 5 de agosto de 2026, manda a ANTT publicar o reajuste dos pisos em até 3 dias úteis quando o preço dos combustíveis ao consumidor final variar 5% ou mais, para mais ou para menos. A referência atual é R$ 7,33 por litro (Portaria SUROC nº 22/2026). Quem paga abaixo do piso fica sujeito a indenizar o transportador em até 2 vezes o valor do piso aplicável.
Por isso, quem negocia frete fixo acima do piso precisa da cláusula antes da viagem, não depois que o diesel subiu. A cláusula gerada aqui também lembra que o frete reajustado nunca fica abaixo do piso vigente.
Para transporte na Europa, a resposta depende da lei aplicável: França (Code des transports, art. L. 3222-1 e L. 3222-2) e Espanha (Ley 15/2009, art. 38) tornam o reajuste obrigatório, e a Itália exige a cláusula em contratos escritos. A comparação de mercados acima mostra cada regra, gatilho e referência.
Qual preço do diesel usar na cláusula?
Qual preço do diesel usar na cláusula? — Um preço publicado e verificável — a mesma série para a base e para o valor atual.
No Brasil, o levantamento semanal da ANP é a referência natural: é público, tem média Brasil, por estado e por município, e é o que a ANTT usa para o piso. Na semana de 4 a 10 de outubro de 2026, o diesel S10 ficou em R$ 7,36 na média Brasil. Quem abastece com cartão-frota pode usar o preço do cartão, desde que a cláusula diga isso.
É preço de bomba, com tributos — o mesmo critério do piso. O importante é não misturar: base com preço de bomba e valor atual com preço de distribuidora, ou média Brasil com média de um estado, distorce a variação.
A série muda o resultado: entre dezembro de 2025 e setembro de 2026 a média mensal subiu 17,96%, mas a semana de 4 a 10/10 já estava 21,25% acima da base. A cláusula deve trazer a série, o valor-base e a data — a cláusula gerada faz isso.
Quanto o diesel pesa no frete?
Quanto o diesel pesa no frete? — Depende da operação. Como referência publicada, o CNR francês usa em 2026 20,9% para carreta de longa distância, 19,2% para carreta regional e 16,3% para caminhão.
A participação muda todo ano com o diesel e os demais custos: no CNR, longa distância foi 26,5% em 2023, 22,1% em 2025 e 20,9% em 2026. Não há ponderação oficial brasileira para o seu frete, então o CNR aparece aqui só como guia.
A sua participação pelo consumo é mais precisa: litros por viagem × preço do litro na data-base ÷ frete. Os cupons que os motoristas fotografam no app do Logistivo trazem litros e preço por litro.
Quando o frete é cobrado por peso cubado, comece pela calculadora de peso cubado. Quem paga o transporte — e o risco da alta do diesel — depende do Incoterm escolhido: veja a tabela de Incoterms 2020.
Com que frequência reajustar o frete? — Sempre que o preço mudar de forma relevante: por viagem ou por mês é o mais comum; em meses calmos, trimestralmente basta.
2026 mostrou por que a periodicidade importa: na média mensal da ANP, o diesel S10 subiu 16,23% em março e 5,08% em abril, caiu 3,62% em maio e voltou a subir em setembro.
Um gatilho (por exemplo, “a partir de 5% de variação”, como no piso) evita reajustes miúdos; a calculadora mostra se ele foi atingido. A cláusula precisa valer para os dois lados, para o frete cair quando o diesel cair.
Erros comuns no reajuste pelo diesel
Erros comuns no reajuste pelo diesel — Aparecem na maioria das planilhas; a calculadora foi feita para evitá-los.
Multiplicar o frete inteiro pela alta do diesel — Só a parte do combustível é reajustada: alta de 17,96% com participação de 20,9% dá +3,75%, não +17,96%.
Reajustar abaixo do piso da ANTT — Nenhuma cláusula pode levar o frete abaixo do piso mínimo vigente; quando o diesel varia 5% ou mais, o próprio piso é reajustado.
Misturar médias diferentes — Base com média Brasil e valor atual com média de um estado (ou preço de cartão) não medem a mesma coisa. Uma série só, do começo ao fim.
Não registrar o valor-base — Sem valor-base e data no contrato, o reajuste não pode ser conferido. Série, valor e data vão na cláusula.
Repassar só as altas — Cláusula de mão única gera briga; o reajuste deve cair quando o diesel cai — como o piso, que é reajustado para mais ou para menos.
O que o Logistivo faz com o seu custo de diesel
O que o Logistivo faz com o seu custo de diesel — Funções que já existem na plataforma, ligadas à conta desta página.
Cotação por veículo — O transportador responde às demandas da sua rede com preço por veículo e uma nota com o valor-base.
Revisão em um passo — Uma cotação pendente é revisada: a antiga fica marcada como “revisada”, vale o novo preço e o histórico continua visível.
Linha de diesel na fatura — A fatura sai da carga; o reajuste do diesel entra como linha própria, com sua alíquota.
Cupons lidos por IA — O motorista fotografa o cupom: litros, preço por litro, impostos e cartão de combustível (DKV, UTA e outros) são reconhecidos, e ele vincula o cupom à carga.
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Fonte
Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis — Série histórica do levantamento de preços — mensal Brasil desde jan/2013 (diesel S10) — https://www.gov.br/anp/pt-br/assuntos/precos-e-defesa-da-concorrencia/precos/precos-revenda-e-de-distribuicao-combustiveis/serie-historica-do-levantamento-de-precos
Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis — Levantamento de preços de combustíveis — últimas semanas (resumo semanal 04 a 10/10/2026) — https://www.gov.br/anp/pt-br/assuntos/precos-e-defesa-da-concorrencia/precos/levantamento-de-precos-de-combustiveis-ultimas-semanas-pesquisadas
Planalto — Presidência da República — Lei nº 13.703/2018, art. 5º (texto compilado, redação da Lei nº 15.485/2026) — https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2015-2018/2018/lei/l13703.htm
Planalto — Presidência da República — Lei nº 15.485, de 5 de agosto de 2026 — https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2023-2026/2026/lei/l15485.htm
ANTT — ANTTlegis — Portaria SUROC nº 22, de 28 de setembro de 2026 (coeficientes e Pcomb R$ 7,33/l) — https://anttlegis.antt.gov.br/action/UrlPublicasAction.php?acao=abrirAtoPublico&num_ato=00000022&sgl_tipo=POR&sgl_orgao=SUROC/ANTT/MT&vlr_ano=2026&seq_ato=000&cod_modulo=623&cod_menu=9230
Agência Nacional de Transportes Terrestres — Indicador do preço médio ao consumidor do óleo diesel S10 — https://www.gov.br/antt/pt-br/assuntos/cargas/politica-nacional-de-pisos-minimos-de-frete/indicador-do-oleo-diesel-s10
Agência Nacional de Transportes Terrestres — Política Nacional de Pisos Mínimos de Frete — como calcular — https://www.gov.br/antt/pt-br/assuntos/cargas/politica-nacional-de-pisos-minimos-de-frete/como-calcular
droit.org (Légifrance data) — Code des transports, art. L. 3222-1, L. 3222-2, L. 3222-9, L. 3242-3 — https://codes.droit.org/PDF/Code%20des%20transports.pdf
Comité national routier (França) — Ponderações dos índices de custo CNR 2026 (participação do combustível) — https://www.cnr.fr/download/file/publications/CNR%20-%20Historique%20des%20pond%C3%A9rations%20indiciaires%20TRM%20-%202026.pdf
Perguntas frequentes
O que é o reajuste do frete pelo diesel?
Uma cláusula que liga o frete ao preço do diesel: a parte do combustível sobe ou desce com uma referência combinada, comparada a um valor-base.
O reajuste pelo diesel é obrigatório no Brasil?
O piso mínimo de frete da ANTT é obrigatório e é reajustado por lei quando o diesel varia 5% ou mais. O frete acima do piso só é reajustado se o contrato prever.
Quando a ANTT reajusta o piso pelo diesel?
Quando o preço dos combustíveis ao consumidor final varia 5% ou mais em relação ao considerado na planilha; o reajuste sai em até 3 dias úteis. Há ainda a atualização ordinária até 20 de janeiro e 20 de julho.
Qual o diesel de referência do piso hoje?
R$ 7,33 por litro — diesel S10, média Brasil da ANP, semana de 20 a 26/09/2026 (Portaria SUROC nº 22/2026).
Que participação do diesel devo usar?
A do seu custo ou do cálculo por consumo. Como referência publicada, o CNR francês usa em 2026 20,9% (carreta de longa distância), 19,2% (carreta regional) e 16,3% (caminhão).
O reajuste deve cair quando o diesel cai?
Sim. A cláusula de mão dupla é a prática que evita conflito — e o próprio piso da ANTT é reajustado para mais ou para menos.
O Logistivo coloca o reajuste do diesel na fatura?
Sim. No Logistivo a fatura sai da carga; cada linha tem descrição, quantidade, preço unitário e alíquota, então o reajuste fica separado do frete.
O Logistivo sabe quanto pagamos de diesel de verdade?
Para os abastecimentos registrados, sim: o motorista fotografa o cupom no app, a IA do Logistivo lê litros, preço por litro, impostos e cartão de combustível, e o motorista vincula o cupom à carga.
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(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
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email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.