货车每公里成本计算器：这个运价能保本吗？

保本运价的算法是：把整趟运输的成本除以重载公里，而不是全部行驶公里。柴油、尿素、轮胎维修和通行费（空驶段也算）构成变动成本底线；加上司机和车辆的日成本及管理费用，就是完全成本。低于变动成本，每跑一公里都亏；介于两条线之间，只有作为本来要空驶的回程货才有意义；高于完全成本的部分才是利润。在中国，高速通行费自2020年1月1日起按车（轴）型收费，空车与重车同价。在Logistivo中，加油、通行费和维修发票按车入账，您可以把自己的真实数字放在这两条线旁边。

来源: 国家统计局 · 国家发展改革委 · 西班牙交通与可持续出行部 · 欧盟统计局 · 欧盟委员会（DG MOVE） · 欧盟委员会（DG ENER） · gesetze-im-internet.de · ASFINAG · vrachtwagenheffing.nl（荷兰政府） · 荷兰基础设施与水管理部 · Viapass · vejafgifter.dk · etoll.gov.pl · Autostrade per l’Italia · CNAIR（罗马尼亚） · 土耳其公路总局（KGM） · GOV.UK · 欧洲中央银行. 数据更新日期: 2026年10月19日.

这个运价能覆盖这趟运输吗？

• 这个运价能覆盖这趟运输吗？ — 运价表把三个数字放在同一刻度上：变动成本、完全成本和报价——全部按每重载公里。
• 不论是国内整车还是出口货物在欧洲的卡车段，算法都一样：变动成本按全部里程计，固定成本按天计，最后都除以重载公里。
• 计算器把收到的运价和您自己的成本作比较，不提供市场运价。司机和车辆成本由您自己填写。官方收费（欧洲的里程费、通行证、桥梁费和英国levy）和柴油参考价都注明日期和来源；中国高速通行费按路段金额输入。所有金额不含增值税。它计算的是一趟整车运输；按重量计费的零担和拼箱，可以用体积重计算器看承运人按哪个重量收费。
• 本趟运费 — 整趟运输的报价金额（不含增值税）。
• 重载里程 — 从装货地到卸货地带货行驶的公里数。
• 空驶里程 — 空车开到本次装货地或下一票货的公里数。通行费和油耗照样发生。
• 运输天数 — 司机和车辆被这趟活占用的天数，包括装货、卸货和等待。中国《道路交通安全法实施条例》第六十二条：不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟。在欧盟：每天驾驶最多9小时（每周两次可10小时），最迟4.5小时后休息45分钟，每天休息11小时。 道路交通安全法实施条例、欧盟委员会
• 车辆类型 — 决定欧洲各国的费率：汽车列车的技术允许（或最大允许）质量、轴数、欧标等级和CO2排放等级。
• 油耗（升/百公里） — 按全部行驶里程计算的百公里油耗。西班牙成本观察对40吨牵引车按每百公里35升计。 Observatorio de costes，2026年7月
• 柴油价格（不含增值税） — 每升不含增值税的价格——取得增值税专用发票的进项税可以抵扣。可选择欧洲参考价，或填写油卡价格。 EU Weekly Oil Bulletin、DESNZ，2026年9月21日
• 尿素（AdBlue）每公里 — 选填。观察值：每公里€0.0182（15万公里€2,734.28）。
• 轮胎和维修每公里 — 每公里的轮胎、保养和修理。观察值：每公里€0.1174。不填，变动成本会偏低。
• 司机每天 — 每个运输日的工资、社保单位缴费和出车补贴。当地最低工资只是工资下限，不是司机成本。 自有成本
• 车辆固定成本每天 — 折旧或融资租赁、利息、保险、车船税等，除以全年出车天数。
• 管理费用 — 为办公室、调度和销售在直接成本上的加成。西班牙观察取6.5%。 Observatorio de costes
• 牵引车+半挂 40吨 · 5轴 · 欧6 · CO2 1级 — 列车质量32,000公斤以上（40,000公斤；英国levy从38,001公斤起为C档），2+3轴，欧6，CO2排放1级。在比利时，2019年7月1日前首次登记的车辆原则上为CO2 1级，93%的车辆属于此级。
• 牵引车+半挂 40吨 · 5轴 · 欧6 · CO2 4级 — 同样的列车，CO2排放较低（4级）。德国在首次登记6年后重新评定2级和3级。
• 牵引车+半挂 40吨 · 5轴 · 欧5 — 较老的欧5列车（在德国EEV同等对待），CO2 1级；缴纳较高的英国欧5 levy。
• 单体货车 26吨 · 3轴 · 欧6 — 质量26,000公斤，3轴，欧6，CO2 1级；英国levy为A档。
• 单体货车 18吨 · 2轴 · 欧6 — 质量18,000公斤，2轴，欧6，CO2 1级。注意分档界线：18,000公斤在荷兰和丹麦属于18–32吨，在德国属于12–18吨。
• 货车 7.5–12吨 · 2轴 · 欧6 — 质量7,500公斤以上、12,000公斤以下，2轴，欧6，CO2 1级。丹麦通行费和英国levy从12吨起征。
• 计算规则
• 里程 — 行驶里程＝重载＋空驶。
• 柴油 — 行驶公里×油耗÷100×不含税柴油价。
• 尿素和磨损 — 行驶公里×每公里金额。
• 通行费 — 按国家：按公里收费＝收费道路公里×所选车型费率；按时段收费（英国levy）＝1天或7天产品的个数，或30天/12个月产品按在该国天数折算（每月按30天）；按次＝次数×单价；按路段及中国高速＝输入的金额。人民币、丹麦克朗、兹罗提、列伊、英镑和土耳其里拉金额按欧洲央行每日参考汇率换算，可自行修改。 — ECB
• 变动成本 — 柴油＋尿素＋磨损＋通行费。
• 日成本 — 运输天数×（司机每天＋车辆固定成本每天）。
• 完全成本 — （变动成本＋日成本）×（1＋管理费用%）。
• 每重载公里 — 变动成本÷重载公里；完全成本÷重载公里；运费÷重载公里。若按行驶公里，则除以全部公里。
• 利润率 — （运费－完全成本）÷运费。
• 回程货覆盖率 — （运费－变动成本）÷（完全成本－变动成本）：这趟运输承担的司机、车辆和管理费用的比例。
• 荷兰费率的日期 — 2026年9月1日前为基本费率，9月1日至12月31日为优惠费率，2027年1月1日起为已确定的2027年费率；计算器按今天的日期选择。
• 空驶：空驶里程每增加10%（0.10×重载里程），按每行驶公里平均变动成本（变动成本÷行驶公里，含通行费）加管理费用加成计算。不增加运输天数。
• 低于变动成本 — 每重载公里运费低于每重载公里的柴油、尿素、轮胎维修和通行费：即使作为回程货，每跑一公里都在亏钱。
• 介于变动成本和完全成本之间 — 运费覆盖了变动成本，但覆盖不了司机、车辆和管理费用。只有作为本来要空驶回程的回程货才有意义：其边际贡献（运费减变动成本）支付了一部分无论如何都会发生的费用。
• 高于完全成本 — 运费覆盖全部成本，差额即利润。利润率＝（运费－完全成本）÷运费。
• 每公里变动成本 — 柴油、尿素、轮胎维修和通行费跟着每一公里走——空驶的公里也一样。合起来就是底线：低于它的运费连这一趟本身都付不起。
• 每天固定成本 — 司机、折旧、利息、保险和税费按天发生，车跑也好、等也好。按运输天数加总再除以重载公里，就是变动成本和完全成本之间的差距。
• 运费 — 运费只有放在两条线旁边才能决策：低于两条线，每公里都亏；在两线之间，这票货承担一部分固定成本；高于两条线，才开始有利润。
• 各国卡车通行费是多少？ — 按收费机构公布的费率列出。灰色标签显示所选车型的费率；计算器中勾选的国家以蓝色突出显示。按路段收费（中国高速、法国、西班牙、土耳其高速、特殊隧道和桥梁）和罗马尼亚TollRo按金额输入。
• 中国 — 高速公路车辆通行费（按路段） — 自2020年1月1日起，货车统一按车（轴）型收费：车型按《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489-2019）分为货车1至6类（6轴及以上为6类），费率由各省核定，没有全国统一的每公里费率。请输入各省通行费查询或ETC账单中的路段金额；空车与重车同一车型，通行费相同。 按路段输入金额（元）。 各省收费标准。 按实际缴纳金额。 (各省交通运输主管部门)
• 德国 — Lkw-Maut（按公里） — 联邦高速公路和联邦公路，技术允许总质量3.5吨以上的货运车辆及汽车列车（列车按合计）。费率＝基础设施＋空气污染＋噪音＋CO2。无法证明质量、欧标等级或CO2等级时按最高费率；零排放卡车免费至2031年6月30日。 欧元/公里，欧VI、CO2 1级：3.5–7.5吨 0.151 · 7.5–12吨 0.177 · 12–18吨 0.238 · 18吨以上3轴及以下 0.303 · 18吨以上4轴 0.324 · 18吨以上5轴及以上 0.348；CO2 4级（5轴以上）0.269；欧V（5轴以上）0.389。 BFStrMG附件1，最近修订2026年5月15日。 (BFStrMG)
• 奥地利 — GO-Maut（按公里） — 高速公路和快速路，技术允许总质量3.5吨以上车辆，使用GO-Box或认可的车载设备缴费。A9、A10、A11、A13、S16和A12另有路段费——布伦纳A13（35公里），4轴以上、欧VI、CO2 1级：白天57.65欧元、夜间110.34欧元（不含增值税），请填入“其他”。 欧元/公里（不含20%增值税），2轴 / 3轴 / 4轴以上：欧VI CO2 1级 0.2774 / 0.3856 / 0.5724；CO2 4级 0.2486 / 0.3440 / 0.5091；欧V/EEV 0.2924 / 0.4086 / 0.6024。 2026年1月1日起有效。 费率不含20%增值税。 (ASFINAG)
• 荷兰 — Vrachtwagenheffing（按公里） — 自2026年7月1日起，技术最大质量3,500公斤以上的N2、N3类卡车，荷兰及外国车辆，重车空车一样收费。收费覆盖几乎所有高速公路和部分省道、市政道路，并非荷兰每一公里。须与服务商签约并安装车载设备；没有设备，即使在不收费的道路上也可能被罚款。 欧元/公里，CO2 1级——2026年9月1日前（2026年价格水平）：32吨以上 欧6 0.201 · 欧5 0.236；18–32吨 欧6 0.182；12–18吨 欧6 0.160；3.5–12吨 欧6 0.113；CO2 4级（32吨以上）0.111。2026年9月1日至12月31日优惠22.3%：0.156 · 0.183 · 0.141 · 0.125 · 0.088；CO2 4级 0.087。2027年（2026年9月30日荷兰政府公报Staatscourant 2026, 33659已确定，+2.6%）：0.206 · 0.242 · 0.187 · 0.165 · 0.116；CO2 4级 0.113。 2026年7月1日起；优惠期2026年9月1日至12月31日。 (vrachtwagenheffing.nl / Staatscourant)
• 比利时·弗兰德 — Viapass里程费（按公里） — 最大允许质量3.5吨以上的卡车（含挂车），行驶在弗兰德收费路网。费率取决于质量、欧标，以及2026年7月1日起的CO2等级。 欧元/公里，欧6 CO2 1级：3.5–12吨 0.101 · 12–32吨 0.233 · 32吨以上 0.285；CO2 4级：0.082 · 0.203 · 0.245；欧5：0.114 · 0.246 · 0.299。 Viapass费率表2026年7月1日版。 弗兰德为税费，不征增值税。 (Viapass)
• 比利时·瓦隆 — 里程费（按公里，SOFICO路网） — 同样的车辆行驶在瓦隆收费路网；这里没有CO2附加。 欧元/公里（不含增值税），欧6：3.5–12吨 0.061 · 12–32吨 0.172 · 32吨以上 0.205；欧5：0.077 · 0.188 · 0.221。布鲁塞尔高速公路，欧6：0.099 · 0.166 · 0.171。 Viapass费率表2026年7月1日版。 瓦隆为应税收费（所示费率不含增值税）；布鲁塞尔为税费，不征增值税。 (Viapass)
• 法国 — Autoroutes à péage（按路段） — 法国特许经营高速公路按路段和车型收费，没有全国统一的每公里费率。请输入运营商路线计算器给出的金额。 按路段输入金额（不含增值税）。 运营商费率。 (高速公路运营商)
• 意大利 — 路段通行费（Autostrade per l’Italia） — 通行费＝单位费率×公里（含立交和连接线）＋22%增值税，每家运营商按0.10欧元取整。B类＝高于1.3米的2轴车；3、4、5类＝3轴、4轴、5轴及以上。其他运营商和“开放式”路段（如A8、A12罗马—奇维塔韦基亚）另行收费，请按金额输入。 平原路段，含22%增值税的欧元/公里：B 0.08054 · 3 0.10615 · 4 0.16108 · 5 0.19034；山区路段：B 0.09536 · 3 0.12320 · 4 0.18922 · 5 0.22437。不含增值税的换算值（平原）：B 0.06602 · 3 0.08701 · 4 0.13203 · 5 0.15602——计算器使用此值。 2026年1月1日起的费率。 公布费率含22%增值税。 (Autostrade per l’Italia)
• 西班牙 — Autopistas de peaje（按路段） — 特许经营高速公路按路段收费，请输入金额。西班牙交通部成本观察把国际运输牵引车的通行费估算为每年19,164.56欧元（占成本7.9%），国内运输为2,384.92欧元（1.4%）。 按路段输入金额（不含增值税）。 运营商费率。 观察数据不含增值税。 (Observatorio de costes)
• 波兰 — e-TOLL 高速公路（A）与快速路（S） — 允许总质量3.5吨以上车辆行驶在e-TOLL路网（约5,870公里），使用GNSS设备或手机应用缴费。A4卡托维兹—克拉科夫等特许路段另行收费。 兹罗提/公里，欧2及以下 / 欧3 / 欧4 / 欧5及以上：3.5吨以上12吨以下 0.80 / 0.70 / 0.58 / 0.41 · 12吨及以上 1.07 / 0.93 / 0.75 / 0.56。 2026年2月1日起费率。 (e-TOLL（KAS）)
• 波兰 — e-TOLL 干线公路（GP和G） — 同样车辆行驶在收费的GP、G级公路。 兹罗提/公里，欧2及以下 / 欧3 / 欧4 / 欧5及以上：3.5吨以上12吨以下 0.66 / 0.58 / 0.47 / 0.34 · 12吨及以上 0.83 / 0.75 / 0.60 / 0.42。 2026年2月1日起费率。 (e-TOLL（KAS）)
• 丹麦 — 道路通行费（按公里） — 12吨及以上卡车，覆盖大部分国道和部分市政道路（约10,900公里）。空车同样收费；在哥本哈根、腓特烈斯贝、欧登塞、奥胡斯和奥尔堡的低排放区加收50%。丹麦已于2025年1月1日退出欧洲公路通行费（Eurovignette）体系。 丹麦克朗/公里，CO2 1 / 2 / 3 / 4 / 5级：12–17.999吨 0.86 / 0.79 / 0.69 / 0.46 / 0.13 · 18–32吨 1.00 / 0.92 / 0.82 / 0.53 / 0.13 · 32吨以上 1.10 / 1.01 / 0.91 / 0.58 / 0.13。 2025年1月1日起；公布费率，2026年9月25日核对。 不征增值税。 (vejafgifter.dk)
• 罗马尼亚 — TollRo（按公里，路线票） — 自2026年10月1日起，最大允许质量（MTMA）3.5吨以上的货车不再购买rovinietă（按时段的通行证），改为按公里缴纳TollRo：单位费率（按道路等级和欧标）×实际行驶的整公里数，适用于CNAIR管理的国道、快速路和高速公路，城区内的国道路段除外（罗马尼亚第226/2023号法律）。出车前购买路线票（最多提前72小时购买，有效72小时），或使用通过GPS记录里程的免费TollRo应用。车辆文件未注明欧标的，按欧0收费。费泰什蒂多瑙河大桥收费所依据的政府令OG 15/2002已于2026年10月1日废止——是否仍单独收费，请在CNAIR门户核实。 计算器不内置TollRo单位费率：请输入购买路线票时显示的列伊（RON）金额。 2026年10月1日起（与SETRo服务商签约自2027年1月15日起）。 (CNAIR / 第226/2023号法律)
• 土耳其 — 亚武兹苏丹塞利姆大桥（按次） — 在伊斯坦布尔，2至5类卡车须走YSS大桥，不得走FSM大桥或7月15日烈士大桥；双向收费，通过HGS缴纳。4类包括4轴和5轴：标准5轴半挂列车属于4类。 土耳其里拉/次：2类（2轴，轴距3.20米及以上）145 · 3类 270 · 4类 690 · 5类（6轴及以上）860。 2026年7月1日起。 含KDV（土耳其增值税）。 (KGM)
• 土耳其 — 奥斯曼加齐大桥（按次） — 伊兹密特湾大桥；车型分类同YSS大桥。 土耳其里拉/次：2类 1,870 · 3类 2,225 · 4类 2,950 · 5类 3,720。 2026年7月1日起。 含KDV。 (KGM)
• 土耳其 — 1915恰纳卡莱大桥（按次） — 达达尼尔海峡大桥；车型分类同YSS大桥。 土耳其里拉/次：2类 1,465 · 3类 2,635 · 4类 2,925 · 5类 5,560。 2026年7月1日起。 含KDV。 (KGM)
• 土耳其 — 高速公路（按路段，HGS） — 土耳其收费高速公路按入口和出口收费站之间收费；请以里拉输入金额（5轴半挂列车为4类）。 按路段金额（土耳其里拉）。 KGM 2026年费率。 含KDV。 (KGM)
• 英国 — HGV levy（按时段） — 非英国注册、12,000公斤及以上的重型货车，凡当天使用A级或M级道路，须在入境前按日缴纳。费率按汽车列车的最大允许质量而非实际重量确定。一天为00:00:00至23:59:59。零排放重型货车免缴；未缴纳者路边罚款300英镑。英国注册车辆随车辆消费税按年或按半年缴纳。 欧6——A档（12,000–31,000公斤）：日£3.22 · 周£8.05 · 月£16.10 · 年£161；B档（31,001–38,000公斤）：£7.74 · £19.35 · £38.70 · £387；C档（38,001公斤及以上）：£9.67 · £30.95 · £61.90 · £619。欧5及更早：A £4.18 · £10.45 · £20.90 · £209；B £10.06 · £25.15 · £50.30 · £503；C £10.74 · £40.20 · £80.40 · £804。 2026年4月1日起费率。 (GOV.UK)
• 英国 — 达特福德过江通道（按次） — 每天6时至22时收费；须在通过次日午夜前缴纳。 C类（2轴）£4.20 · D类（2轴以上）£8.40单次缴纳；预付账户£3.60和£7.20。 GOV.UK，2026年9月25日核对。 (GOV.UK)
• 其他 — 隧道、桥梁、轮渡或路段费 — 不按公里计算的收费：布伦纳（A13）、陶恩或卡拉万肯路段、轮渡、隧道。 以欧元输入任意金额（不含增值税）。 — (自行输入)
• 柴油参考价（欧盟每周石油公报和英国DESNZ，2026年9月21日价格）
• 比利时：每升€2.387（含21%增值税）→ 不含税€1.973
• 德国：€2.457（含19%增值税）→ 不含税€2.065
• 荷兰：€2.579（含21%增值税）→ 不含税€2.131
• 法国：€2.383（含20%增值税）→ 不含税€1.986
• 奥地利：€2.238（含20%增值税）→ 不含税€1.865
• 意大利：€2.281（含22%增值税）→ 不含税€1.870
• 西班牙：€1.918（含21%增值税）→ 不含税€1.585
• 波兰：€2.039（含8%增值税）→ 不含税€1.888
• 丹麦：€2.555（含25%增值税）→ 不含税€2.044
• 罗马尼亚：€2.093（含21%增值税）→ 不含税€1.730
• 英国：195.53便士（含20%增值税）→ 不含税162.94便士（DESNZ，2026年9月21日）
• 示例运输 — 重载800公里，空驶150公里，运输2天，成本结构取自西班牙Observatorio de costes（国际运输牵引车，2026年7月）：每百公里35升，尿素每公里€0.0182，磨损每公里€0.1174，司机每工作日€302.07、车辆€152.71，管理费用6.5%——是全国平均值，不是您的成本。€1,600运价是示例输入，不是市场运价。
• 下一步给下一票货报价：对网络里的需求按每车报价 — 在Logistivo中，与您合作的发货人的需求汇集在一个列表里。您对每个需求按每车给出价格，成本变化时修改待定的报价，发货人接受的报价直接成为运单，并从该运单开票。这次计算背后的成本按每辆车记录：上传加油、通行费或维修发票，AI读取后按发票日期汇率折算为欧元。
• 承运人版Logistivo — 网络里的需求按每车报价；每辆车的成本从发票入账。 — /en/carrier
• 发货人面板 — 一次把需求发给自己的承运人；报价并排比较，接受的报价成为运单。 — /en/customer
• 开票与会计 — 发票在它所结算的运单上开具。 — /en/accounting-invoicing
• 结果的准确程度取决于您输入的成本。欧洲费率于2026年9月25日、荷兰、德国、罗马尼亚和土耳其于2026年10月19日向收费机构核对。如有疑问，请核对您的车辆登记地和路线对应的费率。
• 国家统计局和发改委的柴油价格以元/吨发布，换算成每升价格需按实际密度，最好直接填写油卡单价。
• 承运人版Logistivo · 发货人面板 · 开票与会计 · 体积重计算器

货车每公里成本怎么算？

• 货车每公里成本怎么算？ — 没有官方的每公里成本：每公里成本来自您自己的柴油、通行费、司机和折旧。能拿来对照的，是公开发布的成本模型。
• 少数官方公布每公里成本的序列之一，是西班牙交通部的Observatorio de costes（运输成本观察）。一辆40吨、5轴的牵引车在2026年7月底的国内运输中每行驶公里€1.4240，每重载公里€1.6753（年行驶12万公里，重载率85%）；国际运输为€1.6240和€1.8045（年15万公里，重载率90%）。
• 两个数字之间的差距，正是保本运价的核心。承运人只按重载公里收钱，却要为空驶公里付钱——所以整趟成本要除以重载里程，上面的计算器就是这样算的。
• 在西班牙国内序列中，燃油占成本31.7%，司机21.9%加补贴10.4%，折旧10.6%，保险5.1%，轮胎4.1%，修理2.7%，利息2.6%，保养1.4%，通行费1.4%，尿素1.3%，税费0.6%。间接成本为直接成本的6.5%。国际运输中通行费升至7.9%。

每重载公里的保本运价怎么算？（算例）

• 每重载公里的保本运价怎么算？（算例） — 把按公里发生的费用按全部里程相加，再加上按运输天数计的费用和管理费用，然后除以重载公里。算例是计算器的示例运输：40吨牵引车，重载800公里、空驶150公里、2天，其中德国Maut 700公里、弗兰德里程费150公里。
• 行驶里程 — 计算: 重载800＋空驶150 | 金额: 950公里
• 柴油 — 计算: 950公里×35升/百公里×€1.973 | 金额: €656.02
• 尿素 — 计算: 950公里×€0.0182 | 金额: €17.29
• 轮胎、保养、修理 — 计算: 950公里×€0.1174 | 金额: €111.53
• 德国Lkw-Maut — 计算: 700公里×€0.348 | 金额: €243.60
• 弗兰德里程费 — 计算: 150公里×€0.285 | 金额: €42.75
• 变动成本 — 计算: 柴油＋尿素＋磨损＋通行费 | 金额: €1,071.19 → 每重载公里€1.339
• 司机和车辆 — 计算: 2天×（€302.07＋€152.71） | 金额: €909.56
• 管理费用 — 计算: €1,980.75的6.5% | 金额: €128.75
• 完全成本 — 计算: 变动＋日成本＋管理费用 | 金额: €2,109.50 → 每重载公里€2.637
• 运价（示例输入） — 计算: €1,600÷800公里 | 金额: 每重载公里€2.000
• 结果：€1,600的运价介于变动成本和完全成本之间。这趟运输为€1,038.31的日成本和管理费用贡献了€528.81（50.9%）。柴油价：比利时，欧盟每周石油公报2026年9月21日，不含增值税；成本：西班牙观察均值，2026年7月。想看人民币，把币种切换为CNY，按欧洲央行汇率换算。

中国高速通行费怎么计入成本？

• 中国高速通行费怎么计入成本？ — 按实际缴纳的路段金额计入，空驶段也算。自2020年1月1日起，货车按车（轴）型收费，与是否装货无关。
• 货车车型按《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489-2019）分为1至6类，6轴及以上为6类，具体费率由各省核定，所以没有可以写进计算器的全国统一每公里费率。把往返路段金额填入“中国 高速公路”，通行费就会连同空驶段分摊到重载公里上，抬高变动成本底线。
• 欧洲卡车通行费的计费方式不同：德国、奥地利、荷兰、比利时、丹麦、波兰按公里收费，法国、西班牙按路段。只想按国家单独算通行费，可以用欧洲卡车过路费计算器，它按您的质量、轴数、欧标和CO2等级套用2026年的官方费率。
• 欧洲卡车过路费计算器

在欧洲空车行驶也要交通行费吗？

• 在欧洲空车行驶也要交通行费吗？ — 要。按里程收费针对的是车辆而不是货物：荷兰卡车里程费不论重车空车都收，丹麦对空驶也收取同样的通行费。
• 德国Maut针对用于或拟用于货物运输的车辆，所以空车在高速公路上行驶，与满载车按同样的每公里费率缴费。收费道路上的空驶公里，连同这段路烧掉的柴油，都要计入本趟的变动成本。
• 收费方式分三类处理。按里程（德国、奥地利、比利时、荷兰、丹麦、波兰e-TOLL、意大利按公里费率、2026年10月1日起罗马尼亚的TollRo）＝公里×费率。按时段（英国HGV levy）按天或期间缴纳，按路段（法国、西班牙、土耳其高速公路、桥梁和隧道、中国高速）是每段固定金额。计算器按各自的收费方式处理。
• 据欧盟统计局，2025年欧盟公路货运车辆公里中有21.8%为空驶——国内运输26.0%，国际运输12.9%。在国际运输中，法国和奥地利承运人的空驶比例达29.1%，德国为20.9%。

在Logistivo中如何记录每辆车的真实成本？

• 计算器用您输入的成本计算；真实数字来自发票，Logistivo把它们记到车上。上传保养、修理、轮胎、检测、保险、燃油、通行费或配件的发票，金额、日期、供应商和成本类别会被读取并记入该车辆的档案。
• 其他币种的发票按发票日期的汇率折算为欧元。按单车和整个车队，都能看到所选期间各成本类别的合计——这就是在本计算器里填写自己油耗、每公里磨损和每天固定成本的依据。了解承运人版Logistivo：logistivo.com/en/carrier。
• logistivo.com/en/carrier

每天的固定成本包括哪些？运输天数怎么定？

• 每天的固定成本包括哪些？运输天数怎么定？ — 司机和车辆被这单活占用期间持续发生的一切费用：司机的工资、社保和补贴，车辆的折旧或融资租赁、利息、保险和税费。
• 把车辆的年度成本除以出车天数，得到日成本。西班牙观察对国际运输牵引车按250天计算：折旧€23,157.45、利息€5,334.06、保险€8,710.65、税费€975.72——合计每工作日€152.71。司机年成本€41,626.13，另加补贴和奖金€33,891.90，合每天€302.07。
• 运输天数由驾驶时间规定决定。在中国，《道路交通安全法实施条例》第六十二条规定，不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。在欧盟境内行驶，适用欧盟规则：每天驾驶最多9小时（每周两次可10小时），每周56小时，两周90小时，最迟4.5小时后休息45分钟，每天休息11小时（每周最多三次可缩短为9小时）。装货、卸货和等待同样计入运输天数。
• 柴油、通行费等的增值税，取得专用发票后可作进项抵扣，所以成本按不含税价格计算；运价也请按不含税比较。

低于完全成本的回程货值得接吗？

• 低于完全成本的回程货值得接吗？ — 值得，前提是车本来就要空驶回来，而且运价至少能覆盖这票货增加的变动成本。
• 空驶回程期间，司机、折旧和保险照样发生。回程货只要赚得比它增加的变动成本（重载公里的柴油、尿素、磨损和通行费）多，即使低于完全成本，也是在为这些费用作贡献。这个贡献（运价减变动成本），以及它覆盖了多少日成本和管理费用，计算器会在中间区域显示。
• 两个条件：这票货确实替代了空驶段（不多出一天，也不大绕路）；而且不能成为常态。长期低于完全成本跑车的车队，是在自掏腰包给司机和车辆买单。低于变动成本的货任何时候都不值得接：空车回来更便宜。

运价里应该包含哪些成本？

• 运价里应该包含哪些成本？ — 能覆盖这趟运输的运价，至少要包括：
• 重载和空驶里程的柴油（不含税价）。
• 每公里的尿素、轮胎、保养和修理。
• 高速通行费和各国里程费，含空驶段，按正确的质量、欧标和CO2等级。
• 按时段收费（英国HGV levy），以及路线上的桥梁、隧道和轮渡。
• 每个运输日的司机费用：工资、社保、补贴，含装卸和等待。
• 每个运输日的车辆折旧或融资租赁、利息、保险和税费。
• 管理费用加成（办公室、调度、销售）。
• 然后才是：利润。

2026年柴油涨了多少，对运价有什么影响？

• 2026年柴油涨了多少，对运价有什么影响？ — 足以让一条赚钱的线路在一个季度内变成亏损。
• 按国家统计局流通领域0号柴油（国VI）价格，2025年12月下旬为每吨6,667.8元，2026年9月下旬为每吨9,127.3元，上涨36.89%。欧盟含税柴油均价从2026年1月5日的每升€1.545涨到9月21日的€2.226，涨幅44%。按每百公里35升计，柴油每升涨0.10元，每行驶公里成本增加0.035元。
• 柴油变动时运价该调多少——附带可直接复制的合同条款——请用燃油附加费计算器。烧掉的柴油也就是这趟运输的排放：运输碳排放计算按吨公里估算每票货的CO₂e。
• 燃油附加费计算器 · 运输碳排放计算

保本运价计算最常见的错误有哪些？

• 除以全部里程 — 按行驶里程算出的每公里成本比实际好看：西班牙序列中€1.4240对€1.6753。
• 忘了空驶 — 欧盟公路货运车辆公里中21.8%是空驶，照样耗柴油、磨损和交通行费。
• 空驶段不算通行费 — 中国高速按车型收费，欧洲里程费也不分重车空车。
• 用实际重量 — 欧洲通行费和英国levy按汽车列车的技术或最大允许质量计，而不是过磅单。
• 没有CO2等级证明 — 德国会按CO2 1级计费；无法证明质量或欧标时，按最高费率。
• 含税和不含税混算 — 意大利通行费、土耳其过桥费和加油站价格含税；其余成本不含税。
• 漏掉磨损 — 西班牙序列中轮胎、保养和修理为每公里€0.1174。
• 连续驾驶超时 — 连续驾驶超过4小时须停车休息至少20分钟——计划运输天数时要算进去。
• 吨价和升价混用 — 国家统计局和发改委公布的柴油价格以元/吨计，计算器需要每升价格。
• 不重新计算 — 欧洲柴油自2026年1月以来上涨44%，荷兰的优惠在2026年12月31日结束。

您在Logistivo中的成本与报价

• 您在Logistivo中的成本与报价 — Logistivo为承运人记录的内容——也就是您填入本计算器的数字的来源。
• 每辆车的成本档案 — 上传保养、修理、轮胎、检测、保险、燃油、通行费或配件发票：金额、日期、供应商和类别被读取并记入该车。
• 外币发票折算为欧元 — 其他币种的发票按发票日期汇率折算为欧元，计入同一合计。
• 单车和车队合计 — 按单车和整个车队，查看所选期间各成本类别的合计。
• 按每车报价，不收佣金 — 对网络中的需求按每车报价；报价界面显示每车运价和合计。报价被接受后，从您的套餐中按每车扣1个积分，不对运费抽佣。

把自己的成本放在每一个运价旁边

• 以承运人身份开通Logistivo账户：按车记录成本，对网络中的需求按每车报价。

来源

• 国家统计局 — 流通领域重要生产资料市场价格变动情况（0号柴油，2025年12月下旬—2026年9月下旬） — https://www.stats.gov.cn/sj/zxfb/
• 国家发展改革委 — 2026年10月15日国内成品油价格不作调整 — https://www.ndrc.gov.cn/xwdt/xwfb/202610/t20261015_1408170.html
• 西班牙交通与可持续出行部 — Observatorio de costes del transporte de mercancías por carretera（截至2026年7月31日的成本） — https://cdn.transportes.gob.es/portal-web-transportes/transporte-terrestre/actividades-servicios/observatorios-costes-transporte-mercancias/2026/observatorio-costes-mercancias_2026-07-julio.pdf
• 欧盟统计局 — Road freight transport by journey characteristics（2025年数据） — https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Road_freight_transport_by_journey_characteristics
• 欧盟委员会（DG MOVE） — Driving time and rest periods（驾驶和休息时间） — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/social-provisions/driving-time-and-rest-periods_en
• 欧盟委员会（DG ENER） — Weekly Oil Bulletin（2026年9月21日价格） — https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/weekly-oil-bulletin_en
• gesetze-im-internet.de — 德国《联邦远程公路收费法》（BFStrMG）附件1 — https://www.gesetze-im-internet.de/bfstrmg/anlage_1.html
• ASFINAG — GO-Maut 2026年费率（3.5吨以上） — https://www.asfinag.at/maut-vignette/go-maut/
• vrachtwagenheffing.nl（荷兰政府） — Dit gaat u betalen——荷兰卡车里程费金额 — https://www.vrachtwagenheffing.nl/dit-gaat-u-betalen
• 荷兰基础设施与水管理部 — Staatscourant 2026, 33659：2027年1月1日起的卡车里程费费率 — https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2026-33659.html
• Viapass — Kilometer charge rates（Viapass 2026年7月1日版） — https://www.viapass.be/en/rates/
• vejafgifter.dk — Road toll for trucks — rates — https://vejafgifter.dk/en/rates/
• etoll.gov.pl — e-TOLL费率（2026年2月1日起） — https://etoll.gov.pl/system-e-toll/stawki-i-platnosci
• Autostrade per l’Italia — Come si calcola il pedaggio（2026年单位费率） — https://www.autostrade.it/it/servizi-al-cliente/pedaggio/come-si-calcola-il-pedaggio
• CNAIR（罗马尼亚） — TollRo——概况（2026年10月1日起3.5吨以上货车） — https://portal.etoll.ro/web/guest/informa%C8%9Bii-generale-tollro
• 土耳其公路总局（KGM） — 高速公路和桥梁通行费（2026年7月1日起） — https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/UcretlerYeni.aspx
• GOV.UK — How to use the HGV levy service（2026年4月1日起费率） — https://www.gov.uk/guidance/how-to-use-the-hgv-levy-service
• 欧洲中央银行 — 欧元参考汇率 — https://www.ecb.europa.eu/stats/policy_and_exchange_rates/euro_reference_exchange_rates/html/index.en.html

常见问题

货车保本运价怎么算？

把柴油、尿素、磨损和通行费按全部行驶里程相加，加上按运输天数计的司机和车辆费用及管理费用，再除以重载公里。低于变动部分，每公里都亏；完全成本就是保本点。

为什么要除以重载公里？

因为只有重载公里有人付钱。西班牙观察显示了差距：同一辆牵引车每行驶公里€1.4240，每重载公里€1.6753。

中国高速货车怎么收费？

自2020年1月1日起统一按车（轴）型收费，货车分为1至6类（JT/T 489-2019），具体费率由各省核定，空车与重车同一车型收费相同。

货车司机连续驾驶有什么限制？

《道路交通安全法实施条例》第六十二条规定，不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。在欧盟境内适用欧盟规则：每天最多9小时，4.5小时后休息45分钟。

柴油价格填含税还是不含税？

不含税。取得增值税专用发票的进项税可以抵扣，所以成本按不含税价格算；最好填油卡的实际单价。

能算欧洲段的通行费吗？

能。德国、奥地利、荷兰、比利时、丹麦、波兰和意大利按官方每公里费率计算；法国、西班牙、罗马尼亚（TollRo）和土耳其高速按您输入的金额；英国按日、周、月、年计算HGV levy。

卖给欧洲客户时，欧洲段卡车费用由谁承担？

取决于Incoterms：按DAP、DPU、DDP、CPT、CIP成交时，卖方承担到指定目的地的运费，欧洲段卡车成本（含通行费）要算进报价；按EXW、FCA、FOB、CFR、CIF成交时，由买方承担。

Logistivo能记录每辆车的真实成本吗？

能。上传保养、修理、轮胎、检测、保险、燃油、通行费或配件发票，金额、日期、供应商和类别会被读取并记入车辆，外币折算为欧元，可按单车和车队查看各类别合计。

承运人在Logistivo中怎么报价？

按每车报价；报价界面显示每车运价和合计。报价被接受后，从套餐中按每车扣1个积分——Logistivo不对运费抽佣。

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.