Tachograph Symbole Bedeutung: jedes Piktogramm sofort erklärt

Die Symbole des digitalen Tachographen sind die Piktogramme der Durchführungsverordnung (EU) 2016/799, Anhang I C, Anlage 3: das Lenkrad steht für Lenken, die gekreuzten Hämmer für sonstige Arbeit, das Quadrat mit Diagonale für Bereitschaft und das Bett für Unterbrechung oder Ruhe; „!“ ist ein Ereignis, „x“ eine Störung, „?“ ein unbekannter Zeitraum oder eine Frage, OUT „Kontrollgerät nicht erforderlich“ und das Schiff eine Fährüberfahrt oder Zugfahrt. Tippen Sie ein, was Sie sehen: Das Tool zeigt den amtlichen Namen, was zu tun ist, und die Vorschrift. In Logistivo liegt die Kalibrierbescheinigung des Tachographen mit Gültigkeitsdatum am Lkw, neben den Dokumenten jedes Fahrers.

Quelle: Amt für Veröffentlichungen der EU. Daten zuletzt aktualisiert: 30 September 2026.

Was bedeutet dieses Tachograph-Symbol?

• Was bedeutet dieses Tachograph-Symbol? — Eintippen, was Display oder Ausdruck zeigen (OUT, !, 24h, Fähre, Bett), oder Taste antippen: amtlicher Name, was zu tun ist, Vorschrift.
• Alle 106 Piktogramme und Kombinationen der konsolidierten Durchführungsverordnung (EU) 2016/799 (Fassung vom 21. August 2023, mit den Symbolen des intelligenten Tachographen Version 2). Das Tool läuft in Ihrem Browser; Ihre Eingaben werden nirgendwohin gesendet.
• Tätigkeiten — Die vier Tätigkeiten aus Art. 34 Abs. 5 Buchst. b der Verordnung 165/2014 – Lenken, sonstige Arbeit, Bereitschaft, Unterbrechung oder Ruhe – dazu der unbekannte Zeitraum, das Fahren im Team und die Wochen-Lenkzeit-Kombinationen.
• Personen und Betriebsarten — Die Personen-Piktogramme bezeichnen den Karteninhaber und zugleich die vier Betriebsarten des Tachographen, die von der gesteckten Karte abhängen.
• Karten und Steckplätze — Fahrtenschreiberkarten (Fahrer, Unternehmen, Kontrolle, Werkstatt) und die beiden Steckplätze.
• Orte, Grenzen und Ladungen — Wo der Arbeitstag begann und endete, Grenzüberschreitungen, Positionen alle drei Stunden sowie Be- und Entladevorgänge.
• OUT, Fähre und manuelle Eingabe — Die beiden spezifischen Bedingungen, die der Fahrer ein- und ausschaltet – Kontrollgerät nicht erforderlich (OUT) und Fähre/Zug – und das Zeichen M für manuelle Eingaben.
• Ausdrucke und Anzeige — Drucker, Anzeige und Herunterladen sowie die Ausdruckarten des Tachographen.
• Ereignisse „!“ — Kombinationen, die mit „!“ beginnen (und die Zeichen für Geschwindigkeitsüberschreitung): Ereignisse, die der Tachograph aufzeichnet.
• Störungen „x“ — Kombinationen, die mit „x“ beginnen: Störungen einer Karte oder des Geräts.
• Fragen „?“ — Fragen des manuellen Eingabevorgangs beim Stecken der Karte; sie enden mit „?“.
• Gerät und allgemeine Zeichen — Komponenten des Tachographensystems und allgemeine Zeichen: Uhr, Schloss, Σ.
• Qualifikatoren und Zeiten — Täglich, wöchentlich, zwei Wochen, von/bis und die daraus gebildeten Zeit- und Fahrzeugkombinationen.
• Bereitschaft (Laufende Bereitschaftszeit) — Tätigkeiten — Bereitschaft (Quadrat mit Diagonale): Zeit, in der der Fahrer verfügbar ist, ohne zu lenken oder zu arbeiten, mit vorhersehbarer Dauer. — Die richtige Tätigkeit aufzeichnen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Tätigkeiten — Quadrat, quadrat mit diagonale, bereitschaft
• Lenken (Kontinuierliche Lenkzeit) — Tätigkeiten — Lenken (Lenkrad): wird automatisch aufgezeichnet, solange das Fahrzeug fährt. — Die richtige Tätigkeit aufzeichnen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Tätigkeiten — lenkrad, lenken
• Ruhe (Laufende Ruhezeit) — Tätigkeiten — Unterbrechung oder Ruhe (Bett): Pausen, Ruhezeiten, Jahresurlaub oder Krankheit. — Die richtige Tätigkeit aufzeichnen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Tätigkeiten — Bett, bett, ruhe, ruhezeit
• Sonstige Arbeit (Laufende Arbeitszeit) — Tätigkeiten — Sonstige Arbeit (gekreuzte Hämmer): jede Arbeit außer Lenken, etwa Laden, Kontrollen, Papierkram oder Arbeit für einen anderen Arbeitgeber. — Die richtige Tätigkeit aufzeichnen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Tätigkeiten — Hämmer, hammer, sonstige arbeit, arbeit
• Unterbrechung (Kumulative Pausenzeit) — Tätigkeiten — Unterbrechung (zwei Balken): steht auf dem Display neben der kumulierten Pausenzeit. — Die richtige Tätigkeit aufzeichnen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Tätigkeiten — zwei balken, pause
• Unbekannt — Tätigkeiten — Unbekannter Zeitraum: keine Karte im Tachographen und kein Nachtrag für diese Zeit. — Die Lücke mit einem Nachtrag füllen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Tätigkeiten — ?, fragezeichen
• Team — Tätigkeiten — Fahren im Team: zwei Fahrer, beide Karten gesteckt. — Jede Karte in den richtigen Steckplatz — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Lenken — zwei lenkrader, team
• Lenkzeit für eine Woche — Tätigkeiten — Den Qualifikator als Zeitraum lesen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Lenken
• Lenkzeit für zwei Wochen — Tätigkeiten — Den Qualifikator als Zeitraum lesen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Lenken
• Unternehmen (Betriebsart Unternehmen) — Personen und Betriebsarten — Die Betriebsart folgt der gesteckten Karte — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Personen
• Kontrolleur (Kontrolle · Betriebsart Kontrolle) — Personen und Betriebsarten — Straßenkontrolle: was der Kontrolleur sieht — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Personen
• Fahrer (Lenken · Betriebsart Betrieb) — Personen und Betriebsarten — Die Betriebsart folgt der gesteckten Karte — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Personen
• Werkstatt/Prüfstelle (Überprüfung/Kalibrierung · Betriebsart Kalibrierung) — Personen und Betriebsarten — Die Kalibrierung im Zwei-Jahres-Rhythmus halten — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Personen
• Hersteller — Personen und Betriebsarten — Die Betriebsart folgt der gesteckten Karte — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Personen
• Karte — Karten und Steckplätze — Die Fahrerkarte an jedem Lenktag benutzen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Geräte
• Steckplatz Fahrer — Karten und Steckplätze — Jede Karte in den richtigen Steckplatz — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Geräte
• Steckplatz Beifahrer — Karten und Steckplätze — Jede Karte in den richtigen Steckplatz — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Geräte
• Fahrerkarte — Karten und Steckplätze — Die Fahrerkarte. — Die Fahrerkarte an jedem Lenktag benutzen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Karten — Fahrerkarte, fahrerkarte, karte
• Unternehmenskarte — Karten und Steckplätze — Die Fahrerkarte an jedem Lenktag benutzen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Karten
• Kontrollkarte — Karten und Steckplätze — Straßenkontrolle: was der Kontrolleur sieht — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Karten
• Werkstattkarte — Karten und Steckplätze — Die Kalibrierung im Zwei-Jahres-Rhythmus halten — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Karten
• Keine Karte — Karten und Steckplätze — Keine Karte im Steckplatz. — Ohne Karte oder mit defekter Karte: Ausdruck bei Beginn und Ende — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Karten
• Beginn des Arbeitstages — Orte, Grenzen und Ladungen — Beginn des Arbeitstages. — Das Land bei Beginn und Ende des Tages eingeben — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Verschiedenes
• Ende des Arbeitstages — Orte, Grenzen und Ladungen — Ende des Arbeitstages. — Das Land bei Beginn und Ende des Tages eingeben — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Verschiedenes
• Ort — Orte, Grenzen und Ladungen — Ein Ort: das Land und gegebenenfalls die Region. — Das Land bei Beginn und Ende des Tages eingeben — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Verschiedenes
• Ort des Beginns des Arbeitstages — Orte, Grenzen und Ladungen — Ort, an dem der Arbeitstag begann – das Land, das Sie eingeben. — Das Land bei Beginn und Ende des Tages eingeben — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Verschiedenes — Land Beginn, land, landersymbol, landerkennzeichen
• Ort des Endes des Arbeitstages — Orte, Grenzen und Ladungen — Ort, an dem der Arbeitstag endete. — Das Land bei Beginn und Ende des Tages eingeben — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Verschiedenes — land ende
• Kontrollort — Orte, Grenzen und Ladungen — Straßenkontrolle: was der Kontrolleur sieht — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Verschiedenes
• Digitale Karte/Grenzüberschreitung — Orte, Grenzen und Ladungen — Digitale Karte / Grenzüberschreitung. — Nach der Grenze: das Land am ersten Halt — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Verschiedenes — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2021/1228 — flagge, grenze
• Position, an der das Fahrzeug die Grenze eines Landes überschritten hat — Orte, Grenzen und Ladungen — Position, an der das Fahrzeug eine Grenze überschritten hat (vom intelligenten Tachographen Version 2 automatisch aufgezeichnet). — Nach der Grenze: das Land am ersten Halt — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Verschiedenes — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2021/1228 — grenzuberschreitung
• Position nach 3 Stunden kumulierter Lenkzeit — Orte, Grenzen und Ladungen — Position nach jeweils drei Stunden kumulierter Lenkzeit. — Positionen: automatisch, alle drei Stunden Lenkzeit — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Verschiedenes — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2018/502
• Beladevorgang — Orte, Grenzen und Ladungen — Beladevorgang. — Be- und Entladen eingeben, bevor Sie den Ort verlassen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Spezifische Bedingungen, manuelle Eingaben — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2021/1228
• Entladevorgang — Orte, Grenzen und Ladungen — Entladevorgang. — Be- und Entladen eingeben, bevor Sie den Ort verlassen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Spezifische Bedingungen, manuelle Eingaben — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2021/1228
• Gleichzeitiger Be-/Entladevorgang — Orte, Grenzen und Ladungen — Be- und Entladen eingeben, bevor Sie den Ort verlassen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Spezifische Bedingungen, manuelle Eingaben — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2021/1228
• Position, an der ein Beladevorgang stattgefunden hat — Orte, Grenzen und Ladungen — Be- und Entladen eingeben, bevor Sie den Ort verlassen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Verschiedenes — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2021/1228
• Position, an der ein Entladevorgang stattgefunden hat — Orte, Grenzen und Ladungen — Be- und Entladen eingeben, bevor Sie den Ort verlassen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Verschiedenes — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2021/1228
• Position, an der ein gleichzeitiger Be-/Entladevorgang stattgefunden hat — Orte, Grenzen und Ladungen — Be- und Entladen eingeben, bevor Sie den Ort verlassen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Verschiedenes — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2021/1228
• Art der Ladung: Personen — Orte, Grenzen und Ladungen — Be- und Entladen eingeben, bevor Sie den Ort verlassen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Spezifische Bedingungen, manuelle Eingaben — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2021/1228
• Art der Ladung: Güter — Orte, Grenzen und Ladungen — Be- und Entladen eingeben, bevor Sie den Ort verlassen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Spezifische Bedingungen, manuelle Eingaben — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2021/1228
• Art der Ladung: Art der Ladung nicht definiert — Orte, Grenzen und Ladungen — Be- und Entladen eingeben, bevor Sie den Ort verlassen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Spezifische Bedingungen, manuelle Eingaben — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2021/1228
• Kontrollgerät nicht erforderlich — OUT, Fähre und manuelle Eingabe — Kontrollgerät nicht erforderlich: Für diese Fahrt verlangt die Verordnung 561/2006 keinen Tachographen. — OUT nur, wenn die Fahrt nicht unter die Vorschriften fällt — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Spezifische Bedingungen, manuelle Eingaben — OUT, kontrollgerat nicht erforderlich, out
• Kontrollgerät nicht erforderlich — Beginn — OUT, Fähre und manuelle Eingabe — Der Fahrer beginnt einen Zeitraum „Kontrollgerät nicht erforderlich“. — OUT nur, wenn die Fahrt nicht unter die Vorschriften fällt — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Verschiedenes
• Kontrollgerät nicht erforderlich — Ende — OUT, Fähre und manuelle Eingabe — Der Zeitraum „Kontrollgerät nicht erforderlich“ endet. — OUT nur, wenn die Fahrt nicht unter die Vorschriften fällt — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Verschiedenes
• Fährüberfahrt/Zugfahrt — OUT, Fähre und manuelle Eingabe — Fährüberfahrt oder Zugfahrt: Das Fahrzeug fährt auf Fähre oder Zug, während der Fahrer ruht. — Fähre oder Zug: erst Ruhe, dann das Schiff — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Spezifische Bedingungen, manuelle Eingaben — Fähre / Zug, fahre, schiff, zug, fahrschiff
• Manuelle Eingabe der Fahrertätigkeiten — OUT, Fähre und manuelle Eingabe — Manuelle Eingabe der Fahrertätigkeiten (Nachtrag); auf dem Ausdruck markiert ein M ein Kartenstecken mit Nachträgen. — Nachträge: nur beim Stecken der Karte — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Verschiedenes — M Nachtrag, m, nachtrag, manuelle eingabe
• Drucker/Ausdruck (Drucken) — Ausdrucke und Anzeige — Aufzeichnung drucken, anzeigen oder herunterladen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Geräte
• Anzeige (Anzeigen) — Ausdrucke und Anzeige — Aufzeichnung drucken, anzeigen oder herunterladen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Geräte
• Externe Speicherung (Herunterladen) — Ausdrucke und Anzeige — Aufzeichnung drucken, anzeigen oder herunterladen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Geräte
• Täglicher Ausdruck Fahrertätigkeiten von der Karte — Ausdrucke und Anzeige — Der Tagesausdruck von der Fahrerkarte – der „24-Stunden-Ausdruck“. — Aufzeichnung drucken, anzeigen oder herunterladen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ausdrucke — Ausdruck 24h, ausdruck, tagesausdruck, 24h ausdruck
• Täglicher Ausdruck Fahrertätigkeiten von der VU — Ausdrucke und Anzeige — Der Tagesausdruck von der Fahrzeugeinheit (VU). — Aufzeichnung drucken, anzeigen oder herunterladen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ausdrucke
• Ausdruck Ereignisse und Störungen von der Karte — Ausdrucke und Anzeige — Aufzeichnung drucken, anzeigen oder herunterladen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ausdrucke
• Ausdruck Ereignisse und Störungen von der VU — Ausdrucke und Anzeige — Aufzeichnung drucken, anzeigen oder herunterladen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ausdrucke
• Ausdruck Technische Daten — Ausdrucke und Anzeige — Die Kalibrierung im Zwei-Jahres-Rhythmus halten — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ausdrucke
• Ausdruck Geschwindigkeitsüberschreitung — Ausdrucke und Anzeige — Geschwindigkeitsüberschreitung: mehr als 60 Sekunden über dem Begrenzer — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ausdrucke
• Ausdruck Historie der eingesteckten Karten — Ausdrucke und Anzeige — Aufzeichnung drucken, anzeigen oder herunterladen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ausdrucke — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2021/1228
• Ereignisse — Ereignisse „!“ — Ereignis: etwas, das der Tachograph als Vorfall aufzeichnet. — „!“ ist ein Ereignis: notieren und Ausdruck aufheben — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Verschiedenes — ! Ereignis, !, ausrufezeichen
• Geschwindigkeit — Ereignisse „!“ — Geschwindigkeitsüberschreitung: mehr als 60 Sekunden über dem Begrenzer — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Verschiedenes — >, geschwindigkeit
• Einstecken einer ungültigen Karte — Ereignisse „!“ — Kartenereignisse: Karte und Steckplatz prüfen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ereignisse
• Kartenkonflikt — Ereignisse „!“ — Kartenereignisse: Karte und Steckplatz prüfen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ereignisse
• Zeitüberlappung — Ereignisse „!“ — Die Zeit der letzten Kartenentnahme liegt nach der Uhr dieses Tachographen. — Uhr: innen UTC, auf dem Display Ortszeit — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ereignisse
• Lenken ohne geeignete Karte — Ereignisse „!“ — Lenken ohne geeignete Karte. — Ohne Karte oder mit defekter Karte: Ausdruck bei Beginn und Ende — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ereignisse
• Einstecken der Karte während des Lenkens — Ereignisse „!“ — Eine Karte wurde während der Fahrt gesteckt. — Kartenereignisse: Karte und Steckplatz prüfen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ereignisse
• Letzter Vorgang nicht korrekt abgeschlossen — Ereignisse „!“ — Kartenereignisse: Karte und Steckplatz prüfen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ereignisse
• Geschwindigkeitsüberschreitung — Ereignisse „!“ — Geschwindigkeitsüberschreitung: über der Einstellung des Begrenzers für mehr als 60 Sekunden. — Geschwindigkeitsüberschreitung: mehr als 60 Sekunden über dem Begrenzer — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ereignisse — >>, geschwindigkeitsuberschreitung
• Unterbrechung der Stromversorgung — Ereignisse „!“ — Unterbrechung der Stromversorgung von mehr als 200 Millisekunden. — Strom, Sensor und Sicherheit: Gerät prüfen lassen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ereignisse
• Datenfehler Weg und Geschwindigkeit — Ereignisse „!“ — Strom, Sensor und Sicherheit: Gerät prüfen lassen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ereignisse
• Datenkonflikt Fahrzeugbewegung — Ereignisse „!“ — Strom, Sensor und Sicherheit: Gerät prüfen lassen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ereignisse
• Sicherheitsverletzung — Ereignisse „!“ — Strom, Sensor und Sicherheit: Gerät prüfen lassen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ereignisse
• Zeitkonflikt oder Zeiteinstellung (durch Werkstatt) — Ereignisse „!“ — Uhr: innen UTC, auf dem Display Ortszeit — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ereignisse — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2018/502
• Kontrolle Geschwindigkeitsüberschreitung — Ereignisse „!“ — Geschwindigkeitsüberschreitung: mehr als 60 Sekunden über dem Begrenzer — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ereignisse
• Fehlende Positionsdaten des GNSS-Empfängers oder Kommunikationsfehler mit der externen GNSS-Ausrüstung — Ereignisse „!“ — Positionen: automatisch, alle drei Stunden Lenkzeit — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ereignisse — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2018/502
• Kommunikationsfehler mit der Fernkommunikationsausrüstung — Ereignisse „!“ — Positionen: automatisch, alle drei Stunden Lenkzeit — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ereignisse — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2018/502
• GNSS-Anomalie — Ereignisse „!“ — Positionen: automatisch, alle drei Stunden Lenkzeit — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Ereignisse — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2021/1228
• Störungen — Störungen „x“ — Störung einer Karte oder des Geräts. — „x“ ist eine Störung: reparieren und Fehlendes notieren — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Verschiedenes — x Störung, x, kreuz
• Kartenfehlfunktion (Steckplatz Fahrer) — Störungen „x“ — „x“ ist eine Störung: reparieren und Fehlendes notieren — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Störungen
• Kartenfehlfunktion (Steckplatz Beifahrer) — Störungen „x“ — „x“ ist eine Störung: reparieren und Fehlendes notieren — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Störungen
• Anzeigestörung — Störungen „x“ — „x“ ist eine Störung: reparieren und Fehlendes notieren — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Störungen
• Störung beim Herunterladen — Störungen „x“ — „x“ ist eine Störung: reparieren und Fehlendes notieren — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Störungen
• Druckerstörung — Störungen „x“ — „x“ ist eine Störung: reparieren und Fehlendes notieren — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Störungen
• Sensorstörung — Störungen „x“ — „x“ ist eine Störung: reparieren und Fehlendes notieren — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Störungen
• Interne VU-Störung — Störungen „x“ — „x“ ist eine Störung: reparieren und Fehlendes notieren — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Störungen
• GNSS-Störung — Störungen „x“ — „x“ ist eine Störung: reparieren und Fehlendes notieren — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Störungen
• Störung der Fernabfrage — Störungen „x“ — „x“ ist eine Störung: reparieren und Fehlendes notieren — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Störungen
• Weiterhin derselbe Arbeitstag? — Fragen „?“ — Frage beim Stecken der Karte: Weiterhin derselbe Arbeitstag? — Nachträge: nur beim Stecken der Karte — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Manueller Eingabevorgang — ? Frage, frage, derselbe arbeitstag
• Ende des vorherigen Arbeitstages? — Fragen „?“ — Nachträge: nur beim Stecken der Karte — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Manueller Eingabevorgang
• Bestätigung oder Eingabe Ort des Arbeitstagendes — Fragen „?“ — Nachträge: nur beim Stecken der Karte — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Manueller Eingabevorgang
• Eingabe Anfangszeit — Fragen „?“ — Nachträge: nur beim Stecken der Karte — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Manueller Eingabevorgang
• Eingabe Ort des Arbeitstagbeginns. — Fragen „?“ — Nachträge: nur beim Stecken der Karte — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Manueller Eingabevorgang
• Uhr — Gerät und allgemeine Zeichen — Uhr: innen UTC, auf dem Display Ortszeit — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Geräte
• Zeit — Gerät und allgemeine Zeichen — Uhr: innen UTC, auf dem Display Ortszeit — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Verschiedenes
• Fahrzeug/Fahrzeugeinheit — Gerät und allgemeine Zeichen — Gerätezeichen stehen in Menüs und Aufzeichnungen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Geräte
• Sensor — Gerät und allgemeine Zeichen — Gerätezeichen stehen in Menüs und Aufzeichnungen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Geräte
• Stromversorgung — Gerät und allgemeine Zeichen — Gerätezeichen stehen in Menüs und Aufzeichnungen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Geräte
• Reifengröße — Gerät und allgemeine Zeichen — Die Kalibrierung im Zwei-Jahres-Rhythmus halten — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Geräte
• GNSS-Ausrüstung — Gerät und allgemeine Zeichen — Positionen: automatisch, alle drei Stunden Lenkzeit — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Geräte
• Ausrüstung zur Fernkommunikation — Gerät und allgemeine Zeichen — Gerätezeichen stehen in Menüs und Aufzeichnungen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Geräte
• ITS-Schnittstelle — Gerät und allgemeine Zeichen — Gerätezeichen stehen in Menüs und Aufzeichnungen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Geräte
• Sicherheit/authentisierte Daten/Plomben — Gerät und allgemeine Zeichen — Sicherheit, authentisierte Daten und Plomben (Schloss). — Strom, Sensor und Sicherheit: Gerät prüfen lassen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Verschiedenes — eingefügt durch Durchführungsverordnung (EU) 2021/1228 — schloss, vorhangeschloss
• Gesamt/Zusammenfassung — Gerät und allgemeine Zeichen — Den Qualifikator als Zeitraum lesen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Verschiedenes
• 24h (täglich) — Qualifikatoren und Zeiten — Täglich (24 Stunden). — Den Qualifikator als Zeitraum lesen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Qualifikatoren — 24h, 24 h
• wöchentlich — Qualifikatoren und Zeiten — Den Qualifikator als Zeitraum lesen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Qualifikatoren
• zwei Wochen — Qualifikatoren und Zeiten — Den Qualifikator als Zeitraum lesen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Qualifikatoren
• von oder bis — Qualifikatoren und Zeiten — Den Qualifikator als Zeitraum lesen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 1 · Qualifikatoren
• Anfangszeit — Qualifikatoren und Zeiten — Den Qualifikator als Zeitraum lesen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Verschiedenes
• Endzeit — Qualifikatoren und Zeiten — Den Qualifikator als Zeitraum lesen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Verschiedenes
• von Fahrzeug — Qualifikatoren und Zeiten — Den Qualifikator als Zeitraum lesen — Anhang I C, Anlage 3, Teil 2 · Verschiedenes
• ! — Ereignis: etwas, das als Vorfall aufgezeichnet wurde
• x — Störung einer Karte oder des Geräts
• ? — unbekannter Zeitraum oder eine zu beantwortende Frage
• ▼ — Ausdruck / Drucken
• 24h — täglich
• Karte — Daten von der oder über die Karte
• VU — Daten der Fahrzeugeinheit
• → — von / bis (Beginn oder Ende)
• OUT — Kontrollgerät nicht erforderlich
• Die richtige Tätigkeit aufzeichnen — Lenken wird automatisch aufgezeichnet, solange das Fahrzeug fährt; im Stand wählt der Fahrer sonstige Arbeit (gekreuzte Hämmer), Bereitschaft (Quadrat mit Diagonale) oder Unterbrechung/Ruhe (Bett). Art. 34 Abs. 5 Buchst. b der Verordnung 165/2014 verlangt, die vier getrennt aufzuzeichnen. Der Tachograph warnt 15 Minuten vor und beim Überschreiten der höchstzulässigen ununterbrochenen Lenkzeit von 4 Std. 30 Min. Eine ganze Woche prüfen Sie mit dem Lenk- und Ruhezeiten-Rechner. — VO (EU) 165/2014 Art. 34 Abs. 5 Buchst. b; Anhang I C Anf. 184; VO (EG) 561/2006 Art. 7
• Die Lücke mit einem Nachtrag füllen — „?“ markiert Zeit ohne Karte im Tachographen und ohne Nachtrag. Beim nächsten Stecken der Karte bietet der Tachograph den manuellen Eingabevorgang an: sonstige Arbeit, Bereitschaft oder Unterbrechung/Ruhe für die Zeit außerhalb des Fahrzeugs nachtragen (Art. 34 Abs. 3). Nur diese drei Tätigkeiten, nur zwischen letzter Entnahme und diesem Stecken und ohne Überschneidung. — VO (EU) 165/2014 Art. 34 Abs. 3; Anhang I C Anf. 61
• Jede Karte in den richtigen Steckplatz — Steckplatz 1 gehört dem Fahrer, Steckplatz 2 dem Beifahrer. Im Team steckt jeder seine Karte in den richtigen Steckplatz (Art. 34 Abs. 4): wer lenkt, in Steckplatz 1. Die zwei Lenkräder (Fahren im Team) werden neben den im Team aufgezeichneten Tätigkeiten gedruckt. — VO (EU) 165/2014 Art. 34 Abs. 4; Anhang I C, Anlage 4, Blöcke 8.3 und 10.3
• Den Qualifikator als Zeitraum lesen — Qualifikatoren ändern die Bedeutung des Piktogramms daneben: 24h = täglich, ein Balken = wöchentlich, zwei Balken = zwei Wochen, Σ = Gesamt/Zusammenfassung, der Pfeil = von/bis. Lenkrad + ein Balken ist die Lenkzeit der Woche, Lenkrad + zwei Balken die von zwei Wochen – die Werte für den Vergleich mit 56 Stunden pro Woche und 90 Stunden in zwei aufeinanderfolgenden Wochen. — Anhang I C, Anlage 3; VO (EG) 561/2006 Art. 6 Abs. 2–3
• Die Betriebsart folgt der gesteckten Karte — Die Personen-Piktogramme stehen auch für die vier Betriebsarten: Betrieb mit Fahrerkarte oder ohne Karte, Unternehmen mit Unternehmenskarte, Kontrolle mit Kontrollkarte, Kalibrierung mit Werkstattkarte. Der Arbeitstag des Fahrers wird in der Betriebsart Betrieb aufgezeichnet; in der Betriebsart Unternehmen sperrt und lädt das Unternehmen seine eigenen Daten herunter. — Anhang I C, 2.3 (Anf. 9–10) und 3.7
• Straßenkontrolle: was der Kontrolleur sieht — Das Kontrolleur-Piktogramm steht für Kontrollkarte, Kontrollort und Kontrollaufzeichnungen. Bei einer Straßenkontrolle muss der Fahrer die Fahrerkarte sowie alle handschriftlichen Aufzeichnungen und Ausdrucke des laufenden Tages und der vorausgehenden 56 Tage vorlegen können (Art. 36 Abs. 2). Die letzte Kontrolle steht in Block 7 des Tagesausdrucks; Geschwindigkeit + Kontrolleur zeichnet auf, dass ein Beamter die Geschwindigkeitsüberschreitungen angezeigt oder gedruckt hat. — VO (EU) 165/2014 Art. 36 Abs. 2; Anhang I C Anf. 70; Anlage 4, Block 7
• Die Kalibrierung im Zwei-Jahres-Rhythmus halten — Der Werkstatt-Hammer steht für Werkstattkarte, Betriebsart Kalibrierung und den Ausdruck Technische Daten. Eine zugelassene Werkstatt muss den Tachographen mindestens alle zwei Jahre nachprüfen (Art. 23 Abs. 1); geprüft werden unter anderem Einbauschild, Plomben sowie Reifengröße und tatsächlicher Reifenumfang (Art. 23 Abs. 2). Die letzte Kalibrierung steht in Block 6 jedes Tagesausdrucks. — VO (EU) 165/2014 Art. 23 Abs. 1–2; Anlage 4, Blöcke 6 und 17
• Die Fahrerkarte an jedem Lenktag benutzen — Lenkrad + Karte ist die Fahrerkarte, Gebäude + Karte die Unternehmenskarte. Der Fahrer benutzt die Fahrerkarte an jedem Tag, an dem er lenkt, ab Übernahme des Fahrzeugs, und entnimmt sie nicht vor Ende des Arbeitstages, außer mit Erlaubnis oder um nach einem Grenzübertritt das Land einzugeben (Art. 34 Abs. 1). — VO (EU) 165/2014 Art. 34 Abs. 1
• Ohne Karte oder mit defekter Karte: Ausdruck bei Beginn und Ende — Lenken ohne gültige Karte zeichnet das Ereignis „Lenken ohne geeignete Karte“ auf. Ist die Karte beschädigt, fehlerhaft, verloren oder gestohlen, beantragen Sie binnen 7 Kalendertagen den Ersatz; ohne Karte dürfen Sie höchstens 15 Kalendertage fahren oder länger, wenn das nötig ist, um das Fahrzeug zum Standort zurückzubringen (Art. 29 Abs. 4–5). Bis dahin drucken Sie bei Fahrtbeginn und Fahrtende die Fahrzeugdaten aus, tragen Name und Nummer von Fahrerkarte oder Führerschein ein, ergänzen sonstige Arbeit, Bereitschaft und Ruhe von Hand und unterschreiben (Art. 35 Abs. 2). — VO (EU) 165/2014 Art. 29 Abs. 4–5 und Art. 35 Abs. 2; Anhang I C Anf. 75
• Das Land bei Beginn und Ende des Tages eingeben — Beginn (Balken + Dreieck) und Ende (Dreieck + Balken) mit dem Ort-Piktogramm sind die Orte, an denen der Arbeitstag begann und endete. Der Fahrer gibt an beiden das Ländersymbol ein (Art. 34 Abs. 7); der intelligente Tachograph schlägt den Ort aus der Satellitenortung vor, der Fahrer bestätigt oder korrigiert. Der bei der Kartenentnahme eingegebene Endort bleibt bis zum nächsten Stecken vorläufig. — VO (EU) 165/2014 Art. 34 Abs. 7; Anhang I C Anf. 56–60
• Nach der Grenze: das Land am ersten Halt — Die Flagge ist das Piktogramm „Digitale Karte/Grenzüberschreitung“; Flagge + Satellit die Position, an der das Fahrzeug eine Grenze überschritten hat. Seit dem 2. Februar 2022 gibt der Fahrer das Symbol des Landes, in das er einreist, beim ersten Halt am nächstmöglichen Halteplatz an oder nach der Grenze ein; nach Fähre oder Zug im Ankunftshafen oder -bahnhof. Das entfällt, wenn der Tachograph den Standort automatisch aufzeichnet (Art. 8), wie der intelligente Tachograph Version 2. Diese Aufzeichnungen stützen auch Entsendemeldungen und die Kabotage-Zählung. — VO (EU) 165/2014 Art. 8 Abs. 1 und Art. 34 Abs. 7; Anlage 4, Block 11.5a
• Positionen: automatisch, alle drei Stunden Lenkzeit — Das Satelliten-Piktogramm ist die GNSS-Ausrüstung. Der intelligente Tachograph zeichnet die Position bei Beginn und Ende des Arbeitstages und nach jeweils drei Stunden kumulierter Lenkzeit auf; Version 2 zusätzlich bei jeder Grenzüberschreitung und jedem Be- oder Entladevorgang (Art. 8 Abs. 1). „!“ + Satellit wird aufgezeichnet, wenn mehr als drei Stunden kumulierter Lenkzeit keine Position vorliegt oder die Verbindung zur externen GNSS-Ausrüstung während der Fahrt länger als 20 Minuten unterbrochen ist; „!“ + Satellit + „?“ ist eine GNSS-Anomalie; „!“ + Antenne bedeutet, dass die Fernkommunikationsausrüstung Daten nach drei Versuchen nicht bestätigt hat. — VO (EU) 165/2014 Art. 8 Abs. 1; Anhang I C Anf. 80–82 und 88a
• Be- und Entladen eingeben, bevor Sie den Ort verlassen — Die Pfeile sind Beladen (nach oben), Entladen (nach unten) und gleichzeitiges Be-/Entladen; mit dem Satelliten markieren sie die aufgezeichnete Position. Der intelligente Tachograph Version 2 lässt den Fahrer jeden Vorgang in Echtzeit eingeben, bevor das Fahrzeug den Ort des Vorgangs verlässt. Die Art der Ladung – Güter, Personen oder nicht definiert – wird beim Stecken der Karte aufgezeichnet. — VO (EU) 165/2014 Art. 8 Abs. 1; Anhang I C Anf. 62a–62c; Anlage 4, Blöcke 8b und 11.5b
• OUT nur, wenn die Fahrt nicht unter die Vorschriften fällt — OUT bedeutet „Kontrollgerät nicht erforderlich“ (out of scope): Die Verordnung 561/2006 verlangt keinen Tachographen, etwa bei einer Fahrt mit einer Ausnahme nach Art. 3 oder einer nationalen Ausnahme nach Art. 13. Der Fahrer schaltet OUT in Echtzeit ein und aus (OUT + Pfeil = Beginn, Pfeil + OUT = Ende); Stecken oder Entnehmen einer Fahrerkarte beendet es automatisch. Solange OUT offen ist, entfallen das Ereignis „Lenken ohne geeignete Karte“ und die Lenkzeitwarnungen, und die OUT-Einträge werden gedruckt (Blöcke 8a und 8.3a) – ein OUT auf einer Fahrt, die unter die Vorschriften fällt, fällt bei der Kontrolle auf. — Anhang I C Begriffsbestimmung gg und Anf. 62; VO (EG) 561/2006 Art. 3 und 13
• Fähre oder Zug: erst Ruhe, dann das Schiff — An Bord zuerst UNTERBRECHUNG/RUHE wählen und unmittelbar danach den Beginn Fähre/Zug eingeben; bei Ankunft vor dem Herunterfahren beenden (der Tachograph beendet es auch bei Kartenentnahme, beim Öffnen von OUT oder sobald er Lenken erkennt). Nach Art. 9 Abs. 1 der Verordnung 561/2006 darf eine regelmäßige tägliche oder reduzierte wöchentliche Ruhezeit auf Fähre oder Zug höchstens zweimal durch andere Tätigkeiten von insgesamt höchstens einer Stunde unterbrochen werden, mit Zugang zu Schlafkabine, Schlafkoje oder Liegewagen; eine regelmäßige wöchentliche Ruhezeit nur bei einer planmäßigen Fahrtdauer von 8 Stunden oder mehr und mit Schlafkabine. — Anhang I C Anf. 62; VO (EG) 561/2006 Art. 9 Abs. 1; VO (EU) 165/2014 Art. 34 Abs. 5 Buchst. b Ziff. v
• Nachträge: nur beim Stecken der Karte — M steht für die manuelle Eingabe der Fahrertätigkeiten; die Kombinationen mit „?“ am Ende sind die Fragen des Eingabevorgangs: weiterhin derselbe Arbeitstag?, Ende des vorherigen Arbeitstages?, Ort des Arbeitstagendes bestätigen oder eingeben, Anfangszeit eingeben, Ort des Arbeitstagbeginns eingeben. Der Vorgang wird nur beim Stecken der Karte angeboten; eingeben lassen sich nur sonstige Arbeit, Bereitschaft oder Unterbrechung/Ruhe, für die Zeit seit der letzten Entnahme, ohne Überschneidung, und bis zur Bestätigung korrigierbar. Geben Sie keinen Ort ein, gilt der Arbeitstag seit der letzten Entnahme als unverändert. — VO (EU) 165/2014 Art. 34 Abs. 3; Anhang I C Anf. 59 und 61
• Aufzeichnung drucken, anzeigen oder herunterladen — Der Drucker (▼) steht für einen Ausdruck: 24h + Karte + Drucker ist der Tagesausdruck der Fahrerkarte, 24h + Fahrzeug + Drucker der der Fahrzeugeinheit, mit „!“ und „x“ die Ausdrucke der Ereignisse und Störungen. Kartenausdrucke brauchen eine gesteckte Fahrer- oder Werkstattkarte. Das Display kann denselben Inhalt zeilenweise zeigen; externe Speicherung steht für das Herunterladen. Auf dem Ausdruck notiert der Fahrer auch den Grund einer ausnahmsweisen Abweichung von den Lenkzeiten. — Anhang I C Anf. 167–170; Anlage 4; VO (EG) 561/2006 Art. 12
• Geschwindigkeitsüberschreitung: mehr als 60 Sekunden über dem Begrenzer — Das Geschwindigkeits-Piktogramm (>) steht für Geschwindigkeit; zwei hintereinander für Geschwindigkeitsüberschreitung, die die Verordnung als Überschreiten der Einstellung des Geschwindigkeitsbegrenzers für mehr als 60 Sekunden definiert. Der Ausdruck Geschwindigkeitsüberschreitung zeigt die erste nach der letzten Kalibrierung, die fünf schwersten der letzten 365 Tage und die schwerste jedes der letzten 10 Tage mit einer Überschreitung. — Anhang I C Begriffsbestimmung hh und Anf. 78; Anlage 4, PRT_013
• „!“ ist ein Ereignis: notieren und Ausdruck aufheben — „!“ steht für ein Ereignis: Der Tachograph hat einen Vorfall zu Karte, Uhrzeit, Stromversorgung, Bewegungssensor, Sicherheit oder Ortung aufgezeichnet. Ereignisse bleiben auf der Karte und in der Fahrzeugeinheit und erscheinen in den Ausdrucken Ereignisse und Störungen sowie unter den letzten fünf auf jedem Tagesausdruck (Blöcke 12.4 und 13.4). Die Piktogramme nach „!“ sagen, worum es geht. — Anhang I C, 3.9 (Anf. 71–88a); Anlage 4, Blöcke 12–13
• Kartenereignisse: Karte und Steckplatz prüfen — „!“ + Karte: Es wurde eine ungültige Karte gesteckt (abgelaufen, bereits ersetzt oder ungültig). „!“ + Karte + Karte: Kartenkonflikt, eine unzulässige Kombination in den beiden Steckplätzen. „!“ + Karte + Lenkrad: Karte während der Fahrt gesteckt. „!“ + Karte + Schloss: Der letzte Kartenvorgang wurde nicht korrekt abgeschlossen – die Karte wurde entnommen, bevor alle Daten gespeichert waren. — Anhang I C Anf. 72, 73, 76, 77
• Uhr: innen UTC, auf dem Display Ortszeit — Die Uhr ist das Zeit-Piktogramm; Uhr + Pfeil = Anfangszeit/Endzeit. „!“ + zwei Uhren ist Zeitüberlappung: Die letzte Kartenentnahme liegt nach der aktuellen Zeit dieses Tachographen – typisch nach einem Fahrzeug mit falsch gehender Uhr. „!“ + Uhr ist ein Zeitkonflikt oder eine Zeiteinstellung durch die Werkstatt: Die Tachographenzeit weicht von der authentisierten Satellitenzeit stärker ab als erlaubt. Die Uhrzeit in Block 1 des Ausdrucks ist UTC. — Anhang I C Anf. 74 und 86; Anlage 4, Block 1
• Strom, Sensor und Sicherheit: Gerät prüfen lassen — „!“ + Stromversorgung: Unterbrechung von mehr als 200 Millisekunden außerhalb der Betriebsarten Kalibrierung und Kontrolle (der Motorstart zählt nicht). „!“ + Sensor: Datenfehler Weg und Geschwindigkeit zwischen Sensor und Fahrzeugeinheit. „!“ + Fahrzeug + Sensor: Datenkonflikt Fahrzeugbewegung – der Sensor widerspricht der Satellitenortung oder einer anderen unabhängigen Quelle. „!“ + Schloss: Sicherheitsverletzung. Das Schloss allein steht für Sicherheit, authentisierte Daten und Plomben. Kontrolleure lesen diese Ereignisse bei Manipulationsverdacht; stammen sie aus einem Defekt, muss das Unternehmen den Tachographen in einer zugelassenen Werkstatt reparieren lassen. — Anhang I C Anf. 79, 83–85; VO (EU) 165/2014 Art. 37 Abs. 1
• „x“ ist eine Störung: reparieren und Fehlendes notieren — „x“ steht für eine Störung einer Karte oder des Geräts: Karte in Steckplatz 1 oder 2, Anzeige, Herunterladen, Drucker, Sensor, Fahrzeugeinheit, GNSS oder Fernabfrage. Das Unternehmen lässt den Tachographen von einer zugelassenen Werkstatt reparieren, sobald die Umstände es erlauben – unterwegs, wenn das Fahrzeug nicht binnen einer Woche zum Standort zurückkehren kann (Art. 37 Abs. 1). Bis dahin notiert der Fahrer Name und Nummer von Fahrerkarte oder Führerschein, unterschreibt und trägt die nicht mehr korrekt aufgezeichneten oder gedruckten Zeiten auf einem Ersatzblatt ein, das er bei der Fahrerkarte aufbewahrt (Art. 37 Abs. 2). — VO (EU) 165/2014 Art. 37; Anhang I C Anf. 87–88
• Gerätezeichen stehen in Menüs und Aufzeichnungen — Fahrzeug (die Fahrzeugeinheit), Sensor, Stromversorgung, Fernkommunikationsausrüstung und ITS-Schnittstelle sind die Komponenten des Tachographensystems. Allein erscheinen sie in Menüs und Ausdrucken – etwa bei der Fahrzeugidentifikation (Block 4) und der Sensorkopplung im Ausdruck Technische Daten; mit „!“ oder „x“ melden sie ein Ereignis oder eine Störung dieser Komponente. — Anhang I C, Anlage 3; Anlage 4, Blöcke 4, 5, 15 und 16
• Alle Tachograph-Symbole: die amtliche Liste der 106 Piktogramme — Jedes Piktogramm und jede Kombination aus Anlage 3, gruppiert nach dem, was sie sagen. Tippen Sie eine Zeile an, um die Bedeutung direkt dort zu öffnen; Suche und Schaltflächen heben nur hervor – nichts wird ausgeblendet.
• Amtliche Liste — Durchführungsverordnung (EU) 2016/799, Anhang I C, Anlage 3 (konsolidierte Fassung vom 21. August 2023). Hersteller dürfen Piktogramme verwenden, die „so ähnlich sind, dass sie eindeutig erkennbar sind“ – daher unterscheiden sich Displays im Detail. — Anlage 3, PIC_001
• Lenkzeitwarnung — 15 Minuten vor und beim Überschreiten von 4 Std. 30 Min. ununterbrochener Lenkzeit. — Anhang I C Anf. 184; VO (EG) 561/2006 Art. 7
• Transporter über 2,5 t — Seit dem 1. Juli 2026 gelten die Lenkzeitregeln auch für grenzüberschreitenden Verkehr und Kabotage mit Güterfahrzeugen über 2,5 Tonnen (einschließlich Anhänger). — VO (EG) 561/2006 Art. 2 Abs. 1 Buchst. aa
• Wochenlenkzeit — 56 Stunden in einer Woche und 90 Stunden in zwei aufeinanderfolgenden Wochen. — VO (EG) 561/2006 Art. 6 Abs. 2–3
• Geschwindigkeitsüberschreitung — Mehr als 60 Sekunden über der Einstellung des Geschwindigkeitsbegrenzers. — Anhang I C Begriffsbestimmung hh
• Unterbrechung der Stromversorgung — Mehr als 200 Millisekunden; der Motorstart zählt nicht. — Anhang I C Anf. 79
• Fehlende Positionen — Keine GNSS-Position für mehr als 3 Stunden kumulierter Lenkzeit; Verbindung zur externen GNSS-Ausrüstung während der Fahrt länger als 20 Minuten unterbrochen. — Anhang I C Anf. 81–82
• Automatische Positionen — Beginn und Ende des Arbeitstages und alle 3 Stunden kumulierter Lenkzeit; mit dem intelligenten Tachographen Version 2 auch jede Grenzüberschreitung und jeder Be- oder Entladevorgang. — VO (EU) 165/2014 Art. 8 Abs. 1
• Nachträge — Nur beim Stecken der Karte; nur sonstige Arbeit, Bereitschaft oder Unterbrechung/Ruhe; ohne Überschneidung. — Anhang I C Anf. 61
• OUT — Endet automatisch beim Stecken oder Entnehmen der Karte; unterdrückt das Ereignis „Lenken ohne geeignete Karte“ und die Lenkzeitwarnungen. — Anhang I C Anf. 62
• Fähre/Zug — Erst UNTERBRECHUNG/RUHE, dann das Symbol; Ruhezeit höchstens zweimal unterbrochen, insgesamt höchstens 1 Stunde, mit Schlafkabine, Schlafkoje oder Liegewagen. — Anhang I C Anf. 62; VO (EG) 561/2006 Art. 9 Abs. 1
• Ländersymbole — Bei Beginn und Ende des Arbeitstages; nach einer Grenze beim ersten Halt an oder nach der Grenze (seit 2. Februar 2022); nach Fähre oder Zug im Ankunftshafen oder -bahnhof. — VO (EU) 165/2014 Art. 34 Abs. 7
• Be-/Entladen — Bevor das Fahrzeug den Ort des Vorgangs verlässt. — Anhang I C Anf. 62c
• Verlorene oder defekte Fahrerkarte — Ersatz binnen 7 Kalendertagen beantragen; höchstens 15 Kalendertage ohne Karte fahren, mit Ausdruck bei Beginn und Ende jeder Fahrt. — VO (EU) 165/2014 Art. 29 Abs. 4–5 und Art. 35 Abs. 2
• Defekter Tachograph — Reparieren, sobald die Umstände es erlauben; unterwegs, wenn das Fahrzeug nicht binnen einer Woche zum Standort zurückkehren kann. — VO (EU) 165/2014 Art. 37 Abs. 1
• Mitzuführen — Fahrerkarte sowie handschriftliche Aufzeichnungen und Ausdrucke des laufenden Tages und der vorausgehenden 56 Tage. — VO (EU) 165/2014 Art. 36 Abs. 2
• Nachprüfung — Mindestens alle zwei Jahre in einer zugelassenen Werkstatt. — VO (EU) 165/2014 Art. 23 Abs. 1
• Uhrzeit im Ausdruck — Block 1 wird in UTC gedruckt. — Anlage 4, Block 1
• Kartenausdrucke — Nur mit gesteckter Fahrer- oder Werkstattkarte. — Anhang I C Anf. 170
• Heruntergeladene Daten — Von Fahrzeugeinheit und Fahrerkarte heruntergeladene Daten werden mindestens 12 Monate aufbewahrt. — VO (EG) 561/2006 Art. 10 Abs. 5 Buchst. a Ziff. ii
• Tools für dieselbe Tour
• Lenk- und Ruhezeiten-Rechner — eine Woche Lenk- und Ruhezeit nach VO 561/2006 und AETR prüfen
• 90/180-Tage-Regelung-Rechner — Schengen-Tage von Fahrern aus Drittstaaten zählen
• Entsendung Lkw-Fahrer — wann eine Tour eine IMI-Entsendemeldung braucht
• Kabotage-Rechner — 3 Fahrten in 7 Tagen und die Karenzzeit
• Kalibrierung alle zwei Jahre? Bescheinigung in Logistivo direkt am Lkw ablegen — Laden Sie die Kalibrierbescheinigung des Tachographen im Flottenmodul von Logistivo am Fahrzeug hoch: Das Gültigkeitsdatum wird aus dem Dokument gelesen, und alle zwei Wochen schickt Logistivo per E-Mail, was abgelaufen ist oder bald abläuft – zusammen mit Führerscheinen, Pässen, Visa und Berufsnachweisen der Fahrer.
• Transportunternehmer: Flotte und Dokumente — Tachographen-Kalibrierung, HU, Versicherungen und Fahrerdokumente mit Gültigkeitsdatum; E-Mail alle zwei Wochen. — /en/carrier
• Fahrer-App — Der Fahrer teilt die Position mit der Ladung und hakt jeden Stopp als erledigt ab. — /en/carrier/drivers
• Flotte · Fahrzeugdokumente — Nachprüfung: ≤ 2 Jahre · E-Mail: alle 2 Wochen · Mitführen: heute + 56 T. · Tachographen-Kalibrierung (gültig bis) · Führerschein (gültig bis) · Berufsnachweis (gültig bis) · Beispielbildschirm: Jedes Dokument hat sein eigenes Gültigkeitsdatum.
• Wo war der Lkw bei jedem Stopp? Die Logistivo-Fahrer-App sagt es dem Büro — In Logistivo sendet die Fahrer-App die Position des Lkw während der Tour an die Ladung, der Fahrer hakt jeden Lade-, Zoll- und Lieferstopp als erledigt ab, und das System zählt die Schengen-Tage jedes Fahrers für die 90/180-Regel. Der Tachograph bleibt die rechtliche Aufzeichnung; Logistivo ist der Ort, an dem Ihr Büro die Arbeit plant und verfolgt.
• Fahrer-App — Position mit der Ladung, Stopps als erledigt markiert, eigene Dokumente. — /en/carrier/drivers
• Transportunternehmer-Panel — Live-Karte der Flotte und die 90/180-Tage jedes Fahrers. — /en/carrier
• Fahrer-App · Stopps der Tour — Stopps: abgehakt · Schengen: 90 / 180 · Position: live · Beladung (erledigt) · Zoll (erledigt) · Zustellung · Beispielbildschirm: die Stopps einer Tour, jeweils mit der Uhrzeit des Abhakens.
• Die Piktogramme sind nach den Punktformen der Verordnung neu gezeichnet; Ihr Display kann sie leicht anders darstellen. Die hier zusammengefassten Regeln sind die unten verlinkten EU-Texte; Kontrollpraxis und Bußgelder legt jeder Staat fest.
• Lenk- und Ruhezeiten-Rechner · Entsendemeldungen · Kabotage-Zählung · Transportunternehmer: Flotte und Dokumente · Fahrer-App · 90/180-Tage-Regelung-Rechner

Wie liest man den 24-Stunden-Ausdruck des Tachographen?

• Wie liest man den 24-Stunden-Ausdruck des Tachographen? — Der Tagesausdruck von der Fahrerkarte (24h + Karte + Drucker) besteht aus nummerierten Blöcken, die in Anlage 4, PRT_008 festgelegt sind. Tippen Sie eine Nummer auf dem Papier an, um ihre Zeile hervorzuheben. Die Zeilen zeigen das Format der Verordnung – TT/MM/JJJJ, hh:mm für eine Anfangszeit, hhhmm für eine Dauer –, keine Daten eines echten Fahrers.
• Tagesausdruck von der Karte – Format der Anlage 4
• Was jeder Block bedeutet
• 1 · Datum und Uhrzeit des Ausdrucks — In UTC, nicht in Ortszeit. — TT/MM/JJJJ hh:mm (UTC)
• 2 · Art des Ausdrucks — Das Ausdruck-Piktogramm (hier 24h + Karte + Drucker) sowie Generation und Version der Fahrzeugeinheit. — GEN2 v2
• 3 · Karteninhaber — Name, Vorname, Kartennummer, Ablaufdatum und Kartengeneration. Steckt eine Kontrollkarte, wird zuerst der Kontrolleur ausgewiesen. — Name | Vorname | Kartennummer | TT/MM/JJJJ - GEN2 v2
• 4 · Fahrzeug — Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN) sowie Zulassungsmitgliedstaat + amtliches Kennzeichen. — VIN | Nat/VRN
• 5 · Fahrzeugeinheit — Hersteller, Teilenummer und Generation des Tachographen. — VU_Hersteller | VU_Teilenummer | GEN2
• 6 · Letzte Kalibrierung — Werkstatt, Werkstattkarte und Datum der letzten Kalibrierung – die Nachprüfung ist mindestens alle zwei Jahre fällig. — Werkstatt | Kartennummer | TT/MM/JJJJ
• 7 · Letzte Kontrolle — Kontrollkarte, Datum, Uhrzeit und bis zu fünf Piktogramme der Kontrollart (Herunterladen Karte oder VU, Drucken, Anzeigen, Kalibrierungsprüfung an der Straße). — Kartennummer | TT/MM/JJJJ hh:mm ppppp
• 8 · Tätigkeiten: Beginn der Liste — Der Kalendertag des Ausdrucks und der tägliche Anwesenheitszähler der Karte. — TT/MM/JJJJ xxx
• 8a · OUT zu Tagesbeginn — Nur gedruckt, wenn um 00:00 Uhr noch „Kontrollgerät nicht erforderlich“ offen war. — ----------OUT----------
• 8b · Art der Ladung zu Tagesbeginn — Güter oder Personen (pi = Piktogramm der Ladungsart); druckt der intelligente Tachograph Version 2, wenn die Karte in einer VU steckt. — ----------pi----------
• 8.1 · Karte nicht gesteckt — Zeiten ohne Karte: „?“ für einen unbekannten Zeitraum oder eine nachgetragene Tätigkeit (A), mit Anfangszeit und Dauer. — ? hh:mm hhhmm | A hh:mm hhhmm
• 8.2 · Karte in Steckplatz S gesteckt — Steckplatz, Zulassungsstaat und Kennzeichen, Kilometerstand beim Stecken und (Version 2) die Art der Ladung. — ---------S--------- | Nat/VRN | x xxx xxx km | pi
• 8.3 · Tätigkeit — Tätigkeits-Piktogramm, Anfangszeit, Dauer und im Team die zwei Lenkräder. — A hh:mm hhhmm
• 8.3a · Spezifische Bedingung — Uhrzeit und Piktogramm der OUT- oder Fähre/Zug-Einträge. — hh:mm ---pppp---
• 8.4 · Kartenentnahme — Kilometerstand bei der Entnahme und gefahrene Strecke seit dem Stecken. — x xxx xxx km; x xxx km
• 11 · Tageszusammenfassung — Beginn der Zusammenfassung des Tages (Σ). — --------------------
• 11.4 · Eingegebene Orte — Piktogramm Beginn- oder Endort, Uhrzeit, Land und Region; dann die Position (Breite, Länge, Zeit) und der Kilometerstand. — pi hh:mm Cou Reg | lat ± DD°MM.M′ | lon ±DDD°MM.M′ | x xxx xxx km
• 11.5 · Positionen nach je 3 Std. Lenkzeit — Uhrzeit, Position und Kilometerstand alle drei Stunden kumulierter Lenkzeit. — pi hh:mm | lat · lon · TT/MM/JJJJ hh:mm | x xxx xxx km
• 11.5a · Grenzüberschreitungen — Verlassenes und betretenes Land, Position und Kilometerstand (intelligenter Tachograph Version 2). — pi | Cou → Cou | lat · lon · TT/MM/JJJJ hh:mm
• 11.5b · Be- und Entladevorgänge — Art des Vorgangs, Uhrzeit, Position und Kilometerstand (intelligenter Tachograph Version 2). — pi hh:mm | lat · lon · TT/MM/JJJJ hh:mm
• 11.6 · Tätigkeitssummen — Gesamtlenkzeit und Strecke, Arbeit und Bereitschaft, Ruhe und unbekannt sowie Teamzeit. — hhhmm x xxx km | hhhmm hhhmm | hhhmm hhhmm | hhhmm
• 12.4 · Letzte 5 Ereignisse und Störungen der Karte — Piktogramm des Ereignisses oder der Störung, Code des Aufzeichnungszwecks, Beginn, Dauer und Fahrzeug. — Pic (p) TT/MM/JJJJ hh:mm | xx hhhmm | Nat/VRN
• 13.4 · Letzte 5 Ereignisse und Störungen der VU — Dieselben Daten aus der Fahrzeugeinheit, mit der Zahl ähnlicher Ereignisse am Tag und den beteiligten Karten. — Pic (p) TT/MM/JJJJ hh:mm | xx (xxx) hhhmm
• 22.1 · Kontrollort — Handschriftlich vom Kontrolleur eingetragen. — ..................
• 22.2 · Unterschrift des Kontrolleurs — Vom Kontrolleur unterschrieben. — ..................
• 22.5 · Unterschrift des Fahrers — Vom Fahrer unterschrieben; auf demselben Ausdruck stehen handschriftliche Vermerke, etwa der Grund einer ausnahmsweisen Abweichung von den Lenkzeiten. — ..................
• A: Tätigkeits-Piktogramm · S: Steckplatz-Piktogramm · pi: Piktogramm · Cou/Reg: Land/Region · hhhmm: Dauer in Stunden und Minuten · (p): Code des Aufzeichnungszwecks · ppppp: bis zu fünf Piktogramme der Kontrollart.
• Ein Schloss nach einer Position bedeutet, dass sie aus authentisierten Satelliten-Navigationsnachrichten berechnet wurde.
• Die Blöcke 8b, 11.5a und 11.5b (Ladungsart, Grenzüberschreitungen, Be-/Entladen) stammen vom intelligenten Tachographen Version 2.
• Block 6 in Logistivo — Das Datum der letzten Kalibrierung auf dem Ausdruck gehört an den Lkw: In Logistivo laden Sie die Kalibrierbescheinigung am Fahrzeug hoch, das Gültigkeitsdatum wird aus dem Dokument gelesen, und die Fälligkeit erscheint alle zwei Wochen in der Flotten-E-Mail.
• Durchführungsverordnung (EU) 2016/799, Anhang I C, Anlage 4, PRT_007–PRT_008 (konsolidierte Fassung vom 21. August 2023).
• A: Tätigkeits-Piktogramm · S: Steckplatz-Piktogramm · pi: Piktogramm · Cou/Reg: Land/Region · hhhmm: Dauer in Stunden und Minuten · (p): Code des Aufzeichnungszwecks · ppppp: bis zu fünf Piktogramme der Kontrollart.
• Ein Schloss nach einer Position bedeutet, dass sie aus authentisierten Satelliten-Navigationsnachrichten berechnet wurde.
• Die Blöcke 8b, 11.5a und 11.5b (Ladungsart, Grenzüberschreitungen, Be-/Entladen) stammen vom intelligenten Tachographen Version 2.

Was bedeuten die Symbole auf dem Tachographen?

• Es sind die amtlichen Piktogramme der Durchführungsverordnung (EU) 2016/799, Anhang I C, Anlage 3: vier Tätigkeitszeichen (Lenkrad = Lenken, gekreuzte Hämmer = sonstige Arbeit, Quadrat mit Diagonale = Bereitschaft, Bett = Unterbrechung oder Ruhe), Personen- und Kartenzeichen, Ortszeichen und Bausteine, die sich kombinieren: „!“ = Ereignis, „x“ = Störung, „?“ = unbekannt oder Frage, Drucker = Ausdruck, 24h = täglich.
• Eine Kombination liest man von links nach rechts: „!“ + Karte + Lenkrad ist „Einstecken der Karte während des Lenkens“, 24h + Karte + Drucker der Tagesausdruck der Karte. Hersteller (VDO, Stoneridge und andere) dürfen die Piktogramme etwas anders zeichnen, solange sie eindeutig erkennbar bleiben (PIC_001) – deshalb unterscheiden sich die Displays im Detail.
• Die Liste auf dieser Seite folgt der konsolidierten Fassung vom 21. August 2023, die die Symbole des intelligenten Tachographen Version 2 für Grenzüberschreitungen, Be-/Entladevorgänge und Ladungsart ergänzt hat (Durchführungsverordnung (EU) 2021/1228).

Was bedeutet OUT auf dem Tachographen und wann darf ich es nutzen?

• OUT bedeutet „Kontrollgerät nicht erforderlich“: Die Fahrt braucht nach der Verordnung 561/2006 keinen Tachographen, etwa weil eine Ausnahme nach Art. 3 oder eine nationale Ausnahme nach Art. 13 gilt.
• Der Fahrer schaltet OUT in Echtzeit ein und aus; OUT + Pfeil markiert den Beginn, Pfeil + OUT das Ende, und Stecken oder Entnehmen der Fahrerkarte beendet es automatisch. Solange OUT offen ist, unterdrückt der Tachograph das Ereignis „Lenken ohne geeignete Karte“ und die Lenkzeitwarnungen, und der Ausdruck zeigt die OUT-Einträge (Blöcke 8a und 8.3a).
• OUT nur für Fahrten, die nicht unter die Vorschriften fallen.
• Beenden, sobald wieder vorschriftspflichtige Arbeit beginnt – oder Karte neu stecken, das beendet es.
• Zeit am Steuer eines Fahrzeugs für gewerbliche Fahrten außerhalb des Anwendungsbereichs wird als sonstige Arbeit aufgezeichnet (Verordnung 561/2006 Art. 6 Abs. 5).

Wie trägt man eine Fähre oder Zugfahrt im Tachographen ein?

• Zuerst UNTERBRECHUNG/RUHE wählen, dann sofort den Beginn Fähre/Zug eingeben; bei Ankunft vor dem Herunterfahren beenden.
• Nach Art. 9 Abs. 1 der Verordnung 561/2006 darf eine regelmäßige tägliche oder reduzierte wöchentliche Ruhezeit auf Fähre oder Zug höchstens zweimal durch andere Tätigkeiten von insgesamt höchstens einer Stunde unterbrochen werden, wenn der Fahrer Zugang zu Schlafkabine, Schlafkoje oder Liegewagen hat. Eine regelmäßige wöchentliche Ruhezeit ist nur bei einer planmäßigen Fahrtdauer von 8 Stunden oder mehr mit Schlafkabine möglich. Nach einer Grenze, die per Fähre oder Zug überquert wurde, wird das Land im Ankunftshafen oder -bahnhof eingegeben.

Was ist der Unterschied zwischen „!“, „x“ und „?“ auf dem Tachographen?

• „!“ ist ein Ereignis (der Tachograph hat einen Vorfall zu Karte, Uhrzeit, Strom, Bewegung, Sicherheit oder Ortung aufgezeichnet), „x“ eine Störung einer Karte oder des Geräts, und „?“ entweder ein unbekannter Zeitraum auf dem Ausdruck oder eine Frage des manuellen Eingabevorgangs.
• „!“ + Karte + Lenkrad: Karte während der Fahrt gesteckt.
• „!“ + zwei Uhren: Zeitüberlappung – die letzte Entnahme liegt nach der Uhr dieses Tachographen.
• „x“ + Drucker: Druckerstörung; „x“ + Karte + 1: Kartenfehlfunktion im Fahrer-Steckplatz.
• „?“ auf dem Ausdruck: Zeit ohne Karte und ohne Nachtrag.

Welche Ländersymbole muss der Fahrer eingeben?

• Das Land, in dem der Arbeitstag beginnt und endet, und seit dem 2. Februar 2022 das Land, in das er nach der Grenze eines Mitgliedstaats einreist – beim ersten Halt am nächstmöglichen Halteplatz an oder nach der Grenze (Art. 34 Abs. 7).
• Nach Fähre oder Zug wird das Land im Ankunftshafen oder -bahnhof eingegeben. Zeichnet der Tachograph den Standort automatisch auf, wie der intelligente Tachograph Version 2 an jeder Grenze, entfällt die manuelle Eingabe. Dieselben Grenzübertritte zählen bei der Entsendung von Fahrern und bei der Kabotage.
• Tage im Ausland in Logistivo — Die Logistivo-Fahrer-App sendet die Lkw-Position mit der Ladung, und das Transportunternehmer-Panel zählt die Schengen-Tage jedes Fahrers für die 90/180-Regel – dieselbe Rechnung wie unser 90/180-Rechner, laufend aus der App aktualisiert.
• 90/180-Rechner · Entsendung von Fahrern · Kabotage

Was tut der Fahrer, wenn Karte oder Tachograph ausfallen?

• Bei beschädigter, fehlerhafter, verlorener oder gestohlener Karte: Ersatz binnen 7 Kalendertagen beantragen, höchstens 15 Kalendertage ohne Karte fahren und bei Beginn und Ende jeder Fahrt einen Ausdruck mit Name, Karten- oder Führerscheinnummer, handschriftlichen Tätigkeiten und Unterschrift machen (Art. 29 und 35).
• Bei defektem Tachographen lässt das Unternehmen ihn von einer zugelassenen Werkstatt reparieren, sobald die Umstände es erlauben – unterwegs, wenn das Fahrzeug nicht binnen einer Woche zum Standort zurückkehren kann –, und der Fahrer trägt die Zeiten, die der Tachograph nicht mehr korrekt aufzeichnet oder druckt, von Hand ein (Art. 37).
• Kalibrierung und Dokumente in Logistivo — Logistivo hält die Kalibrierbescheinigung des Tachographen am Lkw und Führerschein, Pass, Visum und Berufsnachweise jedes Fahrers mit Gültigkeitsdatum fest und schickt alle zwei Wochen per E-Mail, was abgelaufen ist oder bald abläuft – die Zwei-Jahres-Nachprüfung fällt nicht erst bei der Kontrolle auf.

Wie lange muss man Tachograph-Ausdrucke aufbewahren?

• Im Fahrzeug: die Fahrerkarte und alle handschriftlichen Aufzeichnungen und Ausdrucke des laufenden Tages und der vorausgehenden 56 Tage (Art. 36 Abs. 2). Im Unternehmen: von Fahrzeugeinheit und Fahrerkarte heruntergeladene Daten mindestens 12 Monate (Verordnung 561/2006 Art. 10 Abs. 5).

Häufige Fehler mit Tachograph-Symbolen

• OUT bei normaler Arbeit offen gelassen — OUT unterdrückt das Ereignis „Lenken ohne geeignete Karte“ und die Lenkzeitwarnungen, und der Ausdruck zeigt jeden OUT-Eintrag (Blöcke 8a und 8.3a).
• Das Schiff vor der Ruhe — Erst UNTERBRECHUNG/RUHE, dann das Symbol Fähre/Zug; wird es bei Ankunft nicht beendet, vermischt sich die Überfahrt mit der folgenden Lenkzeit.
• Kein Land nach der Grenze — Seit dem 2. Februar 2022 wird das Land beim ersten Halt an oder nach der Grenze eingegeben, sofern der Tachograph es nicht selbst aufzeichnet.
• Lenkzeit von Hand nachtragen — Nachträge akzeptieren nur sonstige Arbeit, Bereitschaft oder Unterbrechung/Ruhe; Lenken zeichnet allein der Tachograph auf.
• Ausdruck in Ortszeit lesen — Block 1 und die Tätigkeitszeiten sind UTC; das Display kann Ortszeit zeigen.
• Alte Ausdrucke wegwerfen — Ausdrucke und handschriftliche Aufzeichnungen des laufenden Tages und der vorausgehenden 56 Tage gehören ins Fahrzeug.

Was Logistivo rund um den Tachographen ergänzt

• Was Logistivo rund um den Tachographen ergänzt — Der Tachograph zeichnet die Zeit des Fahrers auf; Logistivo bündelt die Papiere und die Tour drumherum an einem Ort.
• Kalibrierung am Lkw — Laden Sie die Kalibrierbescheinigung am Fahrzeug hoch: Logistivo liest das Gültigkeitsdatum und nimmt es in die Fälligkeits-E-Mail alle zwei Wochen auf, mit HU, Versicherungen und ADR-Bescheinigungen.
• Fahrer-App über einen sicheren Link — Fahrer melden sich mit einem einzigen sicheren Link an, teilen die Position mit der zugewiesenen Ladung und sehen nur ihre eigenen Ladungen – nicht Ihre Kunden oder Preise.
• Stopps und Tage im Ausland — Jeder Lade-, Zoll- und Lieferstopp wird mit Uhrzeit als erledigt markiert; die Schengen-90/180-Tage jedes Fahrers werden aus der täglichen App-Position gezählt.
• Fahrerdokumente mit Datum — Pass, Visum, Aufenthaltstitel, Führerschein, Reisekrankenversicherung und Berufsnachweise, jeweils mit eigenem Ablaufdatum, in derselben E-Mail.

Fahrer, Lkw und ihre Papiere an einem Ort

• Das Transportunternehmer-Panel von Logistivo hält die Tachographen-Kalibrierung jedes Lkw und die Dokumente jedes Fahrers mit Gültigkeitsdatum fest, und die Fahrer-App sendet Position und Stopps mit der Ladung.

Quelle

• Amt für Veröffentlichungen der EU — Durchführungsverordnung (EU) 2016/799, konsolidierte Fassung vom 21.08.2023 – Anhang I C, Anlagen 3 und 4 — https://publications.europa.eu/resource/celex/02016R0799-20230821
• Amt für Veröffentlichungen der EU — Verordnung (EU) Nr. 165/2014 über Fahrtenschreiber, konsolidierte Fassung vom 31.12.2024 (Art. 8, 23, 29, 34–37) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02014R0165-20241231
• Amt für Veröffentlichungen der EU — Verordnung (EG) Nr. 561/2006 über Lenk- und Ruhezeiten, konsolidierte Fassung vom 31.12.2024 (Art. 6, 7, 9, 10, 12) — https://publications.europa.eu/resource/celex/02006R0561-20241231

Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet das Bett auf dem Tachographen?

Unterbrechung oder Ruhe. Nach Art. 34 Abs. 5 Buchst. b der Verordnung 165/2014 umfasst das Bett Pausen, Ruhezeiten, Jahresurlaub und Krankheitszeiten.

Was bedeuten die gekreuzten Hämmer?

Sonstige Arbeit: jede Arbeit außer Lenken, etwa Laden, Kontrollen, Papierkram oder Arbeit für einen anderen Arbeitgeber.

Was bedeutet das Quadrat mit Diagonale?

Bereitschaft: Zeit, in der der Fahrer verfügbar ist, ohne zu lenken oder zu arbeiten, mit vorhersehbarer Dauer.

Was bedeutet „?“ auf dem Tachograph-Ausdruck?

Einen unbekannten Zeitraum: Zeit ohne Karte im Tachographen und ohne Nachtrag. Beim Stecken der Karte sind die Piktogramme mit „?“ außerdem die Fragen des manuellen Eingabevorgangs.

Ist die Uhrzeit auf dem Ausdruck Ortszeit?

Nein. Die Druckzeit in Block 1 und die Tätigkeitszeiten sind UTC.

Wie oft muss der Tachograph kalibriert werden?

Eine zugelassene Werkstatt muss ihn mindestens alle zwei Jahre nachprüfen (Verordnung 165/2014 Art. 23 Abs. 1); die letzte Kalibrierung steht in Block 6 des Tagesausdrucks.

Was bedeutet das Schiff-Symbol?

Eine Fährüberfahrt oder Zugfahrt. Erst wird Unterbrechung/Ruhe gewählt, dann das Symbol Fähre/Zug, das bei Ankunft beendet wird.

Wie hilft Logistivo beim Tachographen?

Logistivo legt die Kalibrierbescheinigung des Tachographen am Lkw ab und die Dokumente jedes Fahrers mit Gültigkeitsdatum, meldet alle zwei Wochen per E-Mail, was fällig wird, und die Fahrer-App sendet Lkw-Position und Stopps mit der Ladung.

Zählt Logistivo die Auslandstage der Fahrer?

Ja. Das Transportunternehmer-Panel von Logistivo zählt die Schengen-Tage jedes Fahrers für die 90/180-Regel aus der täglichen Position der App.

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.