Rellenar CMR online: carta de porte paso a paso para imprimir
La carta de porte CMR se extiende en tres ejemplares originales firmados por el remitente y el transportista (art. 5 del Convenio CMR) y debe contener las once menciones del art. 6.1: lugar y fecha, remitente, transportista, lugar y fecha de carga y lugar de entrega, destinatario, naturaleza de la mercancía y embalaje, número de bultos con marcas y números, peso bruto, gastos del transporte, instrucciones para aduana y demás formalidades y la indicación de que el transporte está sometido al Convenio. Esta herramienta las coloca casilla por casilla en el modelo IRU 2007 e imprime la carta de porte en el navegador. En Logistivo, la misma carta de porte se genera con un clic a partir de los datos del envío, en el módulo de gestión de cargas.
Fuente: ONU — United Nations Treaty Series · BOE · ONU — copia certificada · UN Treaty Collection · IRU · Comisión Europea.
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Rellena la carta de porte CMR paso a paso
Rellena la carta de porte CMR paso a paso — La hoja del modelo IRU 2007 se completa casilla por casilla y la lista del art. 6 marca las menciones obligatorias.
El formulario funciona solo en tu navegador: nada de lo que escribes se envía ni se guarda. Al cerrar la página, los datos desaparecen.
Los números de casilla son del impreso, no del Convenio: el art. 6 enumera menciones y la IRU las repartió en 24 casillas en su modelo de 2007. Los impresos más antiguos —incluido el PDF que genera Logistivo— numeran de otra forma parte de las casillas; el número antiguo figura en cada casilla de la guía de abajo.
Se firma en la impresión, casillas 22 y 23, en cada uno de los tres originales (art. 5.1). Las reservas de la casilla 8 las anota el transportista al hacerse cargo de la mercancía, aquí o a mano. La casilla 24 la firma el destinatario en la entrega.
Se imprimen tres páginas: ejemplar del remitente, del destinatario (viaja con la mercancía) y del transportista. Para obtener un archivo, elige «Guardar como PDF» en el cuadro de impresión. La impresión es una carta de porte en papel, no una e-CMR.
Partes y lugares — Quién envía, quién recibe, quién transporta — y de dónde a dónde.
Mercancía — Qué viaja, en cuántos bultos, con qué embalaje y cuánto pesa.
Condiciones y firmas — Instrucciones, gastos, reembolso, estipulaciones y datos de emisión.
1. Remitente (Sender (name, address, country — Remitente: Nombre y dirección completa con país, como en la orden de carga.
2. Destinatario (Consignee (name, address, country — Remitente: Empresa que recibe la mercancía y firma la casilla 24.
3. Carga — lugar y fecha de la toma a cargo (Taking over the goods — Remitente: Localidad, país y día de la carga.
4. Lugar de entrega de la mercancía (Delivery of the goods — Remitente: Lugar de destino previsto; horario del almacén opcional.
5. Instrucciones del remitente (Sender's instructions — Remitente: Trámites de aduana y otros, prohibición de transbordo, seguro.
6. Transportista (Carrier (name, address, country, other references — Transportista: Transportista que se hace cargo: nombre, dirección, país.
7. Porteadores sucesivos (Successive carriers — Transportista: Solo si varios transportistas por carretera se suceden.
8. Reservas y observaciones del transportista (Carrier's reservations and observations on taking over the goods — Transportista: Las anota el transportista al hacerse cargo, con sus motivos.
9. Documentos entregados al transportista (Documents handed to the carrier by the sender — Remitente: Factura, lista de bultos, certificados, documentos aduaneros.
10. Marcas y números (Marks and Nos — Remitente: Marcas de los bultos, p. ej. números de palé o de pedido.
11. Número de bultos (Number of packages — Remitente: Palés, cajas o bultos que el transportista puede contar.
12. Clase de embalaje (Method of packing — Remitente: P. ej. palés europeos, cajas de cartón, cajas.
13. Naturaleza de la mercancía (Nature of the goods — Remitente: Denominación corriente; en ADR, designación oficial y número ONU.
14. Peso bruto en kg (Gross weight in kg — Remitente: Peso con el embalaje.
15. Volumen en m³ (Volume in m3 — Remitente: Opcional, junto al peso.
16. Estipulaciones particulares (Special agreements between the sender and the carrier — Remitente: Valor declarado, interés especial, plazo de transporte, vehículo descubierto.
17. A pagar por (To be paid by — Transportista: Quién paga el porte y los demás gastos: remitente o destinatario.
18. Otras indicaciones útiles (Other useful particulars — Remitente: Matrículas, número de cuaderno TIR o de documento aduanero.
19. Reembolso (Cash on delivery — Remitente: Importe que el transportista cobra al destinatario en la entrega.
20. Cláusula CMR (preimpresa) (CMR clause (pre-printed — Preimpreso: Mención del art. 6.1 k): en este modelo viene preimpresa.
21. Formalizado en / a (Established in / on — Transportista: Lugar y fecha de emisión.
22. Firma o sello del remitente (Signature or stamp of the sender — Remitente: En la impresión, en cada original.
23. Firma o sello del transportista (Signature or stamp of the carrier — Transportista: Al hacerse cargo de la mercancía.
24. Mercancía recibida (Goods received — signature and stamp of the consignee — Destinatario: Destinatario: lugar, fecha, hora, firma y sello en la entrega.
20 — Este transporte está sometido, aunque se haya estipulado lo contrario, al Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR). This carriage is subject, notwithstanding any clause to the contrary, to the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR).
¿Cuántas copias tiene la carta de porte CMR y quién se queda cada una? — El Convenio exige tres ejemplares originales firmados por el remitente y el transportista. El modelo IRU 2007 añade una cuarta copia para trámites administrativos.
1. Ejemplar del remitente — rojo · se queda el remitente — Sirve para dar nuevas instrucciones durante el viaje: el derecho de disposición exige presentar el primer ejemplar (art. 12.5 a).
2. Ejemplar del destinatario — azul · viaja con la mercancía — Acompaña el envío todo el trayecto; a la llegada, el destinatario lo recibe con la mercancía y firma la entrega en la casilla 24 (art. 13.1).
3. Ejemplar del transportista — verde · se queda el transportista — Prueba de la celebración del contrato, de sus condiciones y de la recepción de la mercancía (art. 9.1).
4. Copia administrativa (modelo IRU) — negro · opcional — Cuarta copia del modelo IRU 2007, reservada a trámites administrativos. El Convenio no la exige.
Base: arts. 5.1 y 5.2, 9.1, 12.5 a) y 13.1 del Convenio CMR; colores: guía IRU del modelo 2007.
Si la mercancía se carga en varios vehículos o se divide en clases o lotes distintos, el remitente o el transportista pueden exigir una carta de porte por vehículo, clase o lote (art. 5.2). Las firmas pueden imprimirse o sustituirse por sellos si la ley del país donde se extiende la carta de porte lo permite (art. 5.1); en España, la Ley 15/2009 admite para la carta de porte la firma por medios mecánicos o sello siempre que quede acreditada la identidad del firmante (art. 11.2).
La próxima carta de porte no tiene por qué empezar en blanco — En Logistivo, el botón «CMR» del envío genera un PDF con los datos de la orden: remitente, destinatario, transportista con NIF-IVA y matrícula, lugares de carga y entrega, bultos, embalaje, mercancía, peso y volumen — un ejemplar para el remitente, el destinatario y el transportista. La carta firmada se sube después al chat del envío, donde se reconoce como CMR.
Gestión de cargas — Carta de porte CMR con un clic desde los datos del envío, en tres ejemplares.
App para el conductor — El conductor envía estado y ubicación; cada cambio de estado queda guardado con la hora.
Logistivo para transportistas — Envíos, conductores y documentos de transporte en un solo panel.
¿Qué debe contener la carta de porte CMR? — El art. 6.1 del Convenio enumera once menciones que la carta de porte contiene siempre; el 6.2, siete que se añaden «en su caso»; el 6.3 permite otras indicaciones útiles. El estado de abajo cambia con el formulario.
Art. 6.1 — siempre (letras a a k)
a) lugar y fecha en que se extiende — [21] Casilla 21: en el modelo IRU va en recuadro grueso, así que la completa el transportista. No figura entre las menciones de las que responde el remitente según el art. 7.1. CMR art. 6.1 a)
b) nombre y domicilio del remitente — [1] Casilla 1. De su inexactitud o insuficiencia responde el remitente frente al transportista (art. 7.1 a). CMR art. 6.1 b)
c) nombre y domicilio del transportista — [6] Casilla 6. Mención del transportista: no está en la lista del art. 7.1 a). CMR art. 6.1 c)
d) lugar y fecha de la carga de la mercancía y lugar previsto para la entrega — [3, 4] Casillas 3 y 4. Responde el remitente (art. 7.1 a). Estos dos lugares deciden si el Convenio se aplica: deben estar en dos países distintos (art. 1.1). CMR art. 6.1 d); art. 1
e) nombre y domicilio del destinatario — [2] Casilla 2. Responde el remitente (art. 7.1 a); es este destinatario quien puede pedir el segundo ejemplar y la mercancía (art. 13.1). CMR art. 6.1 e); art. 13
f) denominación corriente de la naturaleza de la mercancía y modo de embalaje y, para las mercancías peligrosas, su denominación generalmente reconocida — [13, 12] Casillas 13 y 12 y línea ADR (número ONU). Responde el remitente (art. 7.1 a). Si la naturaleza del peligro no consta, el remitente o el destinatario deben probar por otros medios que el transportista la conocía (art. 22.1). CMR art. 6.1 f); art. 22
g) número de bultos, sus marcas particulares y sus números — [11, 10] Casillas 11 y 10. El transportista los comprueba al hacerse cargo (art. 8.1 a); sin reservas suyas se presume que coincidían con la carta de porte (art. 9.2). CMR art. 6.1 g); arts. 8–9
h) peso bruto o cantidad de otro modo expresada de la mercancía — [14, 15] Casilla 14 (o 15). El remitente puede exigir que el transportista compruebe el peso bruto o la cantidad; el resultado se anota y el transportista puede reclamar el coste (art. 8.3). CMR art. 6.1 h); art. 8.3
i) gastos relativos al transporte (precio, gastos accesorios, derechos de aduana y demás gastos hasta la entrega) — [17] Casilla 17. Si no se pueden indicar importes, la IRU recomienda al menos indicar quién paga. El destinatario que ejerce los derechos del art. 13.1 paga los créditos que resulten de la carta de porte (art. 13.2). CMR art. 6.1 i); art. 13.2; guía IRU 2007
j) instrucciones exigidas por las formalidades de aduana y otras — [5] Casilla 5. Responde el remitente (art. 7.1 a); adjunta los documentos necesarios o los pone a disposición del transportista (art. 11.1). La herramienta da por cumplida la letra j si escribes las instrucciones o marcas que no hay trámites. CMR art. 6.1 j); art. 11
k) indicación de que el transporte está sometido, aunque se haya estipulado lo contrario, al régimen del Convenio — [20] Casilla 20: preimpresa en el modelo. Es la única falta que el Convenio imputa expresamente al transportista: responde de todos los gastos y daños que sufra por ello quien tenga derecho a disponer de la mercancía (art. 7.3). CMR art. 6.1 k); art. 7.3
Art. 6.2 — en su caso (letras a a g)
a) prohibición de transbordo — [5] Casilla 5. De las menciones del art. 6.2 responde el remitente (art. 7.1 b). CMR art. 6.2 a)
b) gastos que el remitente toma a su cargo — [17] Casilla 17, columna «remitente». CMR art. 6.2 b)
c) importe del reembolso que debe percibirse en la entrega — [19] Casilla 19. Si el transportista entrega sin cobrar el reembolso previsto en el contrato, indemniza al remitente hasta ese importe (art. 21). CMR art. 6.2 c); art. 21
d) valor declarado de la mercancía y cantidad que representa el interés especial en la entrega — [16] Casilla 16. Mediante un suplemento pactado, el valor declarado sustituye al límite de indemnización (art. 24); el interés especial permite reclamar el daño adicional hasta su importe (art. 26). CMR art. 6.2 d); arts. 24 y 26
e) instrucciones del remitente al transportista sobre el seguro de la mercancía — [5] Casilla 5. CMR art. 6.2 e)
f) plazo convenido para efectuar el transporte — [16] Casilla 16. El retraso se mide sobre este plazo; sin él, sobre el tiempo razonable para un transportista diligente (art. 19). CMR art. 6.2 f); art. 19
g) lista de documentos entregados al transportista — [9] Casilla 9. El transportista no está obligado a examinar su exactitud ni su suficiencia; el remitente responde de los daños por su falta o irregularidad (art. 11.2). CMR art. 6.2 g); art. 11
Art. 6.3: las partes pueden incluir cualquier otra indicación que estimen útil, por ejemplo las matrículas en la casilla 18. El uso de vehículos descubiertos y sin toldo solo exonera al transportista de los riesgos correspondientes si se ha convenido de forma expresa y consta en la carta de porte (art. 17.4 a).
¿Cómo rellenar correctamente un CMR? Quién completa y firma cada casilla
¿Cómo rellenar correctamente un CMR? Quién completa y firma cada casilla — El modelo IRU 2007 lo dice en el margen: las casillas 1 a 5, 9 a 16, 18 y 22 se completan bajo la responsabilidad del remitente y las de recuadro grueso, el transportista. La casilla 24 la firma el destinatario en la entrega; la 20 viene preimpresa.
La columna «impreso antiguo» indica el número de la misma casilla en impresos más antiguos, incluido el PDF que genera Logistivo. En algunos talonarios las casillas 14/15 y 19/20 están intercambiadas: manda el título de la casilla, no su número.
1. Remitente (Sender (name, address, country — Remitente — Razón social completa del remitente, calle, código postal, localidad y país: la parte que contrata el transporte. — Error frecuente: Poner la dirección del almacén de carga en lugar del remitente; el lugar de carga va en la casilla 3. — art. 6.1 b) — Impreso antiguo: 1
2. Destinatario (Consignee (name, address, country — Remitente — Empresa que recibe la mercancía y firma la entrega en la casilla 24, con dirección completa y país. — Error frecuente: Poner al pagador de la factura en lugar del destinatario real de la mercancía. — art. 6.1 e); art. 13 — Impreso antiguo: 2
3. Carga — lugar y fecha de la toma a cargo (Taking over the goods — Remitente — Localidad y país de la carga y fecha. La IRU recomienda añadir la hora de llegada y salida del vehículo, útil para reclamar la paralización. — Error frecuente: La fecha de emisión en lugar de la fecha real de carga. — art. 6.1 d); guía IRU 2007 — Impreso antiguo: 4
4. Lugar de entrega de la mercancía (Delivery of the goods — Remitente — El lugar de entrega previsto en el contrato; la IRU recomienda el horario del almacén. — Error frecuente: Solo la ciudad cuando el destinatario tiene varios muelles en ella. — art. 6.1 d) — Impreso antiguo: 3
5. Instrucciones del remitente (Sender's instructions — Remitente — Instrucciones para aduana y demás trámites (aduana, régimen, números de documentos), prohibición de transbordo, instrucciones sobre el seguro. — Error frecuente: Casilla vacía en un transporte con despacho de aduanas: de la falta de instrucciones responde el remitente. — art. 6.1 j) y 6.2 a) y e); art. 7.1 — Impreso antiguo: 13
6. Transportista (Carrier (name, address, country, other references — Transportista — Transportista que se hace cargo: nombre, dirección, país; se pueden añadir NIF-IVA y referencia propia. — Error frecuente: Completar el transportista en un solo ejemplar: todos los ejemplares se rellenan igual. — art. 6.1 c); guía IRU 2007 — Impreso antiguo: 16
7. Porteadores sucesivos (Successive carriers — Transportista — Nombre y dirección del porteador sucesivo por carretera. Quien recibe la mercancía del anterior le entrega un recibo fechado y firmado y se anota en el segundo ejemplar. — Error frecuente: Poner aquí al subcontratista que hace todo el transporte: según la IRU recibe su propia carta de porte, en la que el transportista que le encarga el viaje figura como remitente. — arts. 34–35; FAQ IRU n.º 23 — Impreso antiguo: 17
8. Reservas y observaciones del transportista (Carrier's reservations and observations on taking over the goods — Transportista — Reservas motivadas sobre número, marcas y números de los bultos y estado aparente de mercancía y embalaje, anotadas al hacerse cargo. — Error frecuente: Reserva sin motivo o solo en el ejemplar del transportista. La IRU recomienda anotarla en todos los ejemplares y que el remitente la contrafirme: sin su aceptación expresa no le obliga. — arts. 8.1–8.2; art. 9.2; FAQ IRU n.º 12 — Impreso antiguo: 18
9. Documentos entregados al transportista (Documents handed to the carrier by the sender — Remitente — Lista de documentos entregados: factura, lista de bultos, certificados, documentos aduaneros. — Error frecuente: Los documentos viajan en la cabina pero no constan: después cuesta probar qué se entregó. — art. 6.2 g); art. 11 — Impreso antiguo: 5
10. Marcas y números (Marks and Nos — Remitente — Marcas de los bultos: números de palé, de pedido, etiquetas. — Error frecuente: Casilla vacía con mercancía marcada: el transportista comprueba marcas y números al hacerse cargo. — art. 6.1 g); art. 8.1 a) — Impreso antiguo: 6
11. Número de bultos (Number of packages — Remitente — Número de bultos que el transportista puede contar: palés, cajas, bultos. — Error frecuente: El número de cajas en palés retractilados que el transportista no puede contar; en ese caso debería anotar una reserva en la casilla 8. — art. 6.1 g); art. 8.2 — Impreso antiguo: 7
12. Clase de embalaje (Method of packing — Remitente — Clase de embalaje: palés europeos, cajas de cartón, cajas, a granel. — Error frecuente: Sin indicación de embalaje: el remitente responde de los daños por embalaje defectuoso, salvo que el defecto fuera aparente o conocido por el transportista y este no hiciera reservas. — art. 6.1 f); art. 10 — Impreso antiguo: 8
13. Naturaleza de la mercancía (Nature of the goods — Remitente — Denominación corriente de la mercancía, comprensible sin factura; en mercancías peligrosas, designación y número ONU según el ADR. Si la carga cabe en la exención parcial 1.1.3.6 lo indica la calculadora de los 1000 puntos ADR. — Error frecuente: Solo el código arancelario o términos vagos como «mercancía varia». — art. 6.1 f); art. 22 — Impreso antiguo: 9
14. Peso bruto en kg (Gross weight in kg — Remitente — Peso bruto en kilos, embalaje incluido. — Error frecuente: El peso neto de la factura en lugar del peso bruto. — art. 6.1 h); art. 8.3 — Impreso antiguo: 11
15. Volumen en m³ (Volume in m3 — Remitente — Volumen en m³, si cuenta para la carga. — art. 6.3 — Impreso antiguo: 12
16. Estipulaciones particulares (Special agreements between the sender and the carrier — Remitente — Pactos entre remitente y transportista: valor declarado, interés especial en la entrega, plazo de transporte, acuerdo sobre vehículo descubierto, tribunal competente. — Error frecuente: Valor declarado sin suplemento pactado: el art. 24 lo vincula al pago de un suplemento. — art. 6.2 d) y f); art. 17.4 a); arts. 24 y 26 — Impreso antiguo: 19
17. A pagar por (To be paid by — Transportista — Quién paga el precio del transporte, los gastos accesorios, los derechos de aduana y otros gastos —remitente o destinatario—; importes, si se conocen. — Error frecuente: Casilla vacía: la IRU recomienda indicar al menos quién paga para evitar disputas. — art. 6.1 i) y 6.2 b); guía IRU 2007 — Impreso antiguo: 14 + 20
18. Otras indicaciones útiles (Other useful particulars — Remitente — Otras indicaciones útiles: matrículas de tractora y semirremolque, carga útil, peso neto, número de cuaderno TIR o de un documento aduanero. — art. 6.3; guía IRU 2007 — Impreso antiguo: —
19. Reembolso (Cash on delivery — Remitente — Importe y moneda del reembolso que el transportista debe cobrar al destinatario. — Error frecuente: Reembolso pactado por correo electrónico pero no escrito en la carta de porte. — art. 6.2 c); art. 21 — Impreso antiguo: 15
20. Cláusula CMR (preimpresa) (CMR clause (pre-printed — Preimpreso — La cláusula de sometimiento al CMR: preimpresa en el modelo IRU, no hay que escribir nada. — Error frecuente: Una plantilla propia sin esta cláusula: su falta recae en el transportista. — art. 6.1 k); art. 7.3 — Impreso antiguo: —
21. Formalizado en / a (Established in / on — Transportista — Localidad y fecha de emisión de la carta de porte. — art. 6.1 a) — Impreso antiguo: 21
22. Firma o sello del remitente (Signature or stamp of the sender — Remitente — Firma o sello del remitente en cada uno de los tres originales. — Error frecuente: Firmar un solo ejemplar. — art. 5.1 — Impreso antiguo: 22
23. Firma o sello del transportista (Signature or stamp of the carrier — Transportista — Firma o sello del transportista (conductor) al hacerse cargo de la mercancía. — Error frecuente: Firmar sin reservas cuando la mercancía no se podía comprobar, por ejemplo en un contenedor precintado. — art. 5.1; art. 8; FAQ IRU n.º 13 — Impreso antiguo: 23
24. Mercancía recibida (Goods received — signature and stamp of the consignee — Destinatario — Destinatario: lugar, fecha, hora de llegada y salida, firma y sello. Las pérdidas o averías aparentes se reservan como tarde en la entrega; las no aparentes, por escrito en 7 días (sin domingos ni festivos). — Error frecuente: Firmar sin fecha ni hora: la IRU recomienda indicarlas, porque de ellas depende el cálculo de la paralización. — art. 13.1; art. 30.1; guía IRU 2007 — Impreso antiguo: 24
La carta de porte CMR en España — preguntas frecuentes de la práctica
¿Hace falta un CMR para un transporte nacional dentro de España? — No como CMR: el Convenio se aplica al transporte de mercancías por carretera a título oneroso cuando el lugar de carga y el de entrega están en dos países distintos, uno al menos parte del Convenio (art. 1.1). Un Zaragoza–Sevilla no entra, aunque la ruta cruzara una frontera (FAQ IRU n.º 5). En el transporte interior rige la Ley 15/2009: cualquiera de las partes puede exigir a la otra una carta de porte con las menciones del art. 10, y cuando se contrata con el porteador efectivo y el precio supera los 150 euros es obligatoria, con el NIF del cargador y del transportista efectivo (art. 10 bis). Se extiende en tres originales firmados por cargador y porteador, y la firma por medios mecánicos o sello vale si queda acreditada la identidad del firmante (art. 11). Las partes pueden emitirla por medios electrónicos si están de acuerdo (art. 15). Aparte está el documento de control administrativo del transporte interior y del cabotaje (Orden FOM/2861/2012), que debe ser necesariamente digital a los diez meses de la entrada en vigor de la Ley 9/2025 —publicada en el BOE el 4 de diciembre de 2025 y en vigor al día siguiente—, es decir, desde el 5 de octubre de 2026 (disposición transitoria octava; características en la Resolución de 5 de junio de 2026). En el transporte internacional se usan los documentos de control de los convenios suscritos por España, como la carta de porte CMR.
¿Es válida la carta de porte electrónica (e-CMR) en España? — Sí. España depositó su adhesión al Protocolo adicional al CMR relativo a la carta de porte electrónica (Ginebra, 20 de febrero de 2008) el 11 de mayo de 2011, y el Protocolo está en vigor para España desde el 9 de agosto de 2011 (BOE n.º 141, de 14 de junio de 2011). Una carta de porte electrónica conforme tiene el mismo valor probatorio que la de papel (art. 2.2), contiene las mismas menciones (art. 4.1), se autentica con una firma electrónica fiable (art. 3) y se apoya en procedimientos pactados por las partes (art. 5). El Protocolo opera entre Estados parte: según la Colección de Tratados de la ONU, a 26 de septiembre de 2026 son 42, entre ellos Francia, Portugal, Italia (desde 2024), Alemania (desde 2022), Países Bajos, Polonia, Rumanía, Reino Unido y Turquía. Bélgica lo firmó pero no lo ha ratificado.
La impresión de esta herramienta —también guardada en PDF— es una carta de porte en papel: hace prueba una vez firmados los tres originales, pero no es una e-CMR.
Desde el 9 de julio de 2027, las autoridades de los Estados de la UE deben aceptar la información de transporte puesta a disposición electrónicamente mediante plataformas eFTI certificadas (Reglamento (UE) 2020/1056); el papel sigue permitido para las empresas.
Protocolo e-CMR, arts. 2–5 y 8; BOE-A-2011-10283; UNTC XI-B-11-b (estado a 26-9-2026); Reglamento (UE) 2020/1056
¿Qué pasa si el CMR está incompleto o mal rellenado? — El contrato sigue siendo válido: la falta, irregularidad o pérdida de la carta de porte no afecta a la existencia ni a la validez del contrato de transporte (art. 4). Según la IRU, una carta de porte con casillas vacías sigue siendo válida si está firmada o sellada por el transportista o el remitente (FAQ IRU n.º 9). Las consecuencias dependen de cada mención:
De la inexactitud o insuficiencia de las menciones del art. 6.1 b), d), e), f), g), h) y j) y de todo el 6.2 responde el remitente frente al transportista (art. 7.1).
Sin la cláusula de la letra k (casilla 20), el transportista responde de los gastos y daños resultantes (art. 7.3); por eso el modelo IRU la trae preimpresa.
Sin reservas motivadas en la casilla 8 se presume que la mercancía y el embalaje estaban en buen estado aparente y que número, marcas y números coincidían (art. 9.2).
Sin el importe del reembolso escrito no hay acción del art. 21; sin valor declarado ni interés especial escritos no opera la indemnización mayor de los arts. 24 y 26.
Según la IRU, la mayoría de los países tratan la carta de porte como documento de control que debe ir en el vehículo, y su ausencia puede sancionarse (FAQ IRU n.º 8).
CMR arts. 4, 7, 9, 21, 24 y 26; FAQ IRU n.º 8–9
Cómo funciona en Logistivo — En Logistivo, la carta de porte se genera con los datos del envío: remitente, destinatario, transportista, bultos y peso son los de la orden, y la cláusula CMR se imprime en inglés y francés. Tras la carga, subes el ejemplar firmado al chat del envío: se reconoce como CMR y queda con el envío, y cada cambio de estado (carga, entrega) se registra con fecha y hora. (Gestión de cargas en Logistivo · App para el conductor)
La carta de porte CMR en Logistivo — Esta herramienta sirve para una carta de porte suelta. En la plataforma, el mismo documento forma parte del envío.
CMR desde los datos del envío — El botón «CMR» del envío genera un PDF con remitente, destinatario, transportista y mercancía, sin volver a teclear.
Tres ejemplares en color — Un PDF para el remitente, el destinatario y el transportista, con la cláusula CMR en inglés y francés.
Carta firmada unida al envío — La foto o el escaneo subido al chat del envío se reconoce como CMR y está disponible para las partes de ese envío.
Estados con hora — El conductor envía estado y ubicación desde la app; cada cambio se guarda con fecha y hora.
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Carta de porte CMR y DeCA en España — CMR, carta de porte de la Ley 15/2009 y documento de control digital.
Responsabilidad del porteador CMR: cálculo 8,33 DEG — Límite de indemnización por kilo y plazos de reserva tras la entrega.
Conocimiento de embarque: ejemplo y casillas — Cuando la mercancía va por mar: el título que la representa.
Versión en inglés: CMR form — El mismo formulario en inglés, casilla por casilla (modelo IRU 2007).
Todas las herramientas gratuitas de Logistivo — Calculadoras y herramientas para transportistas y transitarios.
Calculadora de cabotaje: 3 operaciones en 7 días — En cada operación de cabotaje la prueba son los datos a–g del art. 8.3, en la práctica la carta de porte CMR; además, 3 operaciones en 7 días y 4 días de pausa.
Desplazamiento de conductores: declaración IMI — El conductor desplazado lleva la declaración IMI, los registros del tacógrafo y la prueba de los transportes en el Estado de acogida: e-CMR o los datos del art. 8.3.
Packing list modelo — Bultos, marcas y peso bruto de la CMR deben coincidir con el packing list.
Emite el CMR desde el envío, no desde un formulario en blanco
Emite el CMR desde el envío, no desde un formulario en blanco — En Logistivo la carta de porte se genera con los datos de la orden y el ejemplar firmado vuelve al mismo envío junto con el historial de estados. Prueba Logistivo gratis.
Fuente
ONU — United Nations Treaty Series — Convenio CMR — texto auténtico, UNTS vol. 399: arts. 1, 4–13, 17, 19, 21–22, 24, 26, 30, 34–35 — https://treaties.un.org/doc/Publication/UNTS/Volume%20399/volume-399-I-5742-English.pdf
BOE — Instrumento de adhesión de España al Convenio CMR, con el texto del Convenio (BOE de 7-5-1974) — https://www.boe.es/boe/dias/1974/05/07/pdfs/A09338-09344.pdf
ONU — copia certificada — Protocolo adicional al CMR relativo a la carta de porte electrónica, Ginebra, 20-2-2008: arts. 1–8 — https://treaties.un.org/doc/Treaties/2008/03/20080303%2006-53%20PM/CTC-xi-B-11b.pdf
BOE — Instrumento de adhesión de España al Protocolo e-CMR: en vigor para España el 9 de agosto de 2011 — https://www.boe.es/boe/dias/2011/06/14/pdfs/BOE-A-2011-10283.pdf
UN Treaty Collection — Protocolo e-CMR — estado: 42 partes, Bélgica solo firma (a 26-9-2026) — https://treaties.un.org/Pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-11-b&chapter=11&clang=_en
IRU — How to fill in the CMR consignment note (IRU model 2007): casillas 1–24, cuatro copias de color, casillas del remitente y del transportista — https://www.iru.org/sites/default/files/2017-01/how-to-fill-cmr-model-iru-2007-en.pdf
IRU — CMR — Frequently Asked Questions: forma, validez con casillas vacías, reservas, transporte nacional — https://www.iru.org/system/files/CMR%20%E2%80%93%20Frequently%20Asked%20Questions.pdf
BOE — Ley 15/2009, del contrato de transporte terrestre de mercancías (texto consolidado): arts. 10, 10 bis, 11 y 15 — https://www.boe.es/buscar/pdf/2009/BOE-A-2009-18004-consolidado.pdf
BOE — Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible: disposición transitoria octava y entrada en vigor — https://www.boe.es/buscar/pdf/2025/BOE-A-2025-24545-consolidado.pdf
BOE — Resolución de 5 de junio de 2026 (DGTCF): características de los documentos electrónicos de control administrativo — https://www.boe.es/buscar/pdf/2026/BOE-A-2026-12784-consolidado.pdf
Comisión Europea — Reglamento eFTI: plena aplicación desde el 9 de julio de 2027 — https://transport.ec.europa.eu/transport-themes/logistics-and-multimodal-transport/efti-regulation_en
Preguntas frecuentes
¿Es gratuita esta herramienta para rellenar el CMR?
Sí. El formulario, la vista previa en tiempo real y la impresión funcionan sin registro y sin coste, en el navegador; nada de lo que escribes se guarda en un servidor.
¿Cómo guardo la carta de porte CMR en PDF?
Pulsa «Imprimir / PDF» y elige «Guardar como PDF» en el cuadro de impresión. Salen tres páginas: ejemplar del remitente, del destinatario y del transportista; opcionalmente, una cuarta copia administrativa del modelo IRU 2007.
¿Es válido un CMR impreso en papel normal?
Sí. El Convenio no impone ninguna forma concreta, solo las menciones del art. 6 (FAQ IRU n.º 10). La carta de porte se extiende en tres originales firmados por el remitente y el transportista (art. 5.1).
¿Cuántos originales tiene un CMR?
Tres: el primero para el remitente, el segundo acompaña a la mercancía hasta el destinatario y el tercero se lo queda el transportista (art. 5.1). El modelo IRU 2007 tiene una cuarta copia, negra, para trámites administrativos.
¿Quién pone las reservas en el CMR?
El transportista, al hacerse cargo de la mercancía, en la casilla 8 y de forma motivada (art. 8.2). Sin reservas se presume que la mercancía y el embalaje estaban en buen estado y que el número y las marcas de los bultos coincidían con la carta de porte (art. 9.2).
¿Es obligatorio el número del CMR?
El Convenio no exige número: el art. 6 no lo menciona. Lo asigna quien emite la carta o la imprenta del talonario; en la herramienta el campo es opcional.
¿Puedo usar una e-CMR en lugar del papel?
Sí, entre Estados parte del Protocolo adicional de 2008; en España está en vigor desde el 9 de agosto de 2011. Hace falta un sistema con autenticación por firma electrónica e integridad de los datos (arts. 3 a 5 del Protocolo): un PDF de esta página no lo es.
¿Genera Logistivo la carta de porte CMR automáticamente?
Sí, a partir de los datos del envío: el botón «CMR» genera un PDF con remitente, destinatario, transportista (con NIF-IVA y matrícula), lugares de carga y entrega, bultos, embalaje, mercancía, peso y volumen, con un ejemplar para el remitente, el destinatario y el transportista. Las firmas se ponen en la impresión.
¿Guarda Logistivo la carta de porte firmada?
Sí. La foto o el escaneo de la carta firmada subido al chat del envío se reconoce como documento CMR y queda entre los documentos de ese envío, disponible para sus partes.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.