Calcul péage poids lourds 2026 : péage au km en Europe

Un poids lourd de plus de 32 t en norme Euro 6 et classe CO2 1 paie en Belgique 0,205 € HT par km en Wallonie, 0,285 € en Flandre et 0,171 € sur les autoroutes bruxelloises ; en Allemagne, un semi-remorque de cinq essieux ou plus paie 0,348 € par km de Maut en 2026. En France, le péage se calcule par section selon la classe du véhicule, sans tarif national au kilomètre : l’outil prend le montant du calculateur de la société d’autoroute et additionne le tout pays par pays. Dans Logistivo, les transporteurs répondent aux demandes de leur réseau avec un prix par véhicule, et le péage peut figurer comme ligne distincte sur la facture du chargement.

Source: Bundesministerium der Justiz · Toll Collect · ASFINAG · Vrachtwagenheffing (Rijksoverheid) · Viapass · Krajowa Administracja Skarbowa · e-Sbírka · emyto.sk · Vejafgifter (Sund & Bælt) · Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit BAZG · Autostrade per l’Italia · Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) · CNAIR · Department for Transport (GOV.UK) · European Commission, DG MOVE · DARS d.d. · Magyar Közút Nonprofit Zrt. · Infraestruturas de Portugal · Autopistas (Abertis) · Hrvatske autoceste · BGTOLL. Dernière mise à jour des données: 27 septembre 2026.

Votre trajet : péage par pays et pour tout le parcours

• Votre trajet : péage par pays et pour tout le parcours — Saisissez les kilomètres par pays et la classe du véhicule : l’outil applique les tarifs officiels 2026 et affiche le péage par pays et au total.
• L’outil calcule lui-même les péages au kilomètre : Belgique (Flandre, Wallonie, Bruxelles), Allemagne, Autriche (avec péage de section), Pays-Bas, Pologne, Tchéquie, Slovaquie, Danemark, Suisse (RPLP/LSVA) et autoroutes d’Autostrade per l’Italia. Pour la France, l’Espagne, le Portugal, la Croatie, la Slovénie, la Hongrie, la Bulgarie et les autoroutes turques, vous saisissez le montant du calculateur de l’exploitant ; les ponts à tarif fixe (Turquie, Roumanie) se comptent en passages. La Roumanie et le Royaume-Uni facturent à la durée (rovinietă, HGV levy). La date du trajet choisit la période tarifaire néerlandaise.
• Masse maximale autorisée (véhicule ou ensemble) — Pour un semi-remorque ou un train routier, la somme des véhicules – c’est ainsi que comptent la Belgique (remorque comprise), l’Allemagne et les Pays-Bas. La Suisse retient au plus 40 t.
• Essieux (tracteur + remorque) — L’Autriche distingue 2, 3 et 4+ essieux ; l’Allemagne, au-delà de 18 t, jusqu’à 3, 4 et 5+ essieux.
• Classe d’émissions de CO2 — Classe 1 sans justificatif ; 5 = zéro émission.
• Norme Euro — Compte surtout en classe CO2 1.
• Date du trajet — Choisit la période tarifaire néerlandaise (remise du 1/9 au 31/12/2026, 2027 annoncée).
• 2 · 3 · 4 · 5 · 6+ (6 essieux ou plus)
• VI · V/EEV · IV · III · II · I · 0 (sans norme Euro)
• 1 (en Allemagne aussi sans justificatif) · 2 · 3 · 4 · 5 (zéro émission)
• DE Allemagne — Lkw-Maut au km (Toll Collect)
• AT Autriche — GO-Maut au km + péage de section — A 13 Brenner, jour (Innsbruck-Amras – frontière), A 13 Brenner, nuit 22 h–5 h, A 12 Kufstein – Innsbruck-Amras, A 10 Tauern, A 11 Karawanken, A 9 Gleinalm, A 9 Bosruck, S 16 Arlberg — Tarifs hors TVA de 20 %.
• NL Pays-Bas — Vrachtwagenheffing au km (depuis le 1/7/2026)
• BE Belgique — Prélèvement kilométrique (Viapass) — Wallonie, Flandre, Bruxelles – autoroute, Bruxelles – zone urbaine — Flandre, Bruxelles : taxe sans TVA ; Wallonie : redevance soumise à la TVA, tarifs HT.
• PL Pologne — e-TOLL au km — Autoroutes et voies express (A/S), Routes principales (GP/G)
• CZ Tchéquie — Péage électronique au km — Autoroutes (dálnice), Routes de 1re classe
• SK Slovaquie — Péage électronique (emyto) au km — Autoroutes + routes de 1re classe parallèles, Routes de 1re classe non parallèles — Tarifs hors TVA (DPH).
• DK Danemark — Taxe kilométrique dès 12 t — hors zones à faibles émissions, en zone à faibles émissions (supplément) — Pas de TVA.
• CH Suisse — RPLP (LSVA) à la tonne-kilomètre
• IT Italie — Péage Autostrade per l’Italia — Plaine (pianura), Montagne (montagna) — Tarifs TVA (IVA) de 22 % comprise. — ASPI : comment se calcule le péage https://www.autostrade.it/it/servizi-al-cliente/pedaggio/come-si-calcola-il-pedaggio
• FR France — Péage par section d’autoroute — VINCI Autoroutes : Mon trajet (poids lourd) https://www.vinci-autoroutes.com/fr/mon-trajet/?filter-type=truck&vehicle=4&filter-status=1
• ES Espagne — Peaje par section d’autoroute — Autopistas (Abertis) : tarifs 2026 https://www.autopistas.com/tarifas-y-descuentos/tarifas/
• PT Portugal — Portagem (barrière ou électronique) — PT Tolls (Infraestruturas de Portugal) https://www.pttolls.com/en/
• HR Croatie — Cestarina (HAC) par section — HAC : tarifs par autoroute https://www.hac.hr/hr/cestarina/cjenik
• SI Slovénie — DarsGo par section de péage — DarsGo https://www.darsgo.si/
• HU Hongrie — Péage électronique HU-GO — Calculateur HU-GO (Útdíjkalkulátor) https://utdijkalkulacio.hu/
• BG Bulgarie — Carte d’itinéraire BGTOLL — Portail BGTOLL https://web.bgtoll.bg/
• TR Turquie — Pont Yavuz Sultan Selim
• TR Turquie — Pont Osmangazi
• TR Turquie — Pont 1915 Çanakkale
• TR Turquie — Avrupa Otoyolu Edirne ↔ Mahmutbey
• TR Turquie — Autre autoroute (KGM, HGS) — KGM : tarifs autoroutes et ponts https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/UcretlerYeni.aspx
• RO Roumanie — Pont de Fetești (Danube)
• … Autre péage — Tunnel, pont, concession : saisir le montant
• RO Roumanie — Rovinietă (vignette à la durée) — 1 jour, 7 jours, 30 jours, 12 mois
• UK Royaume-Uni — HGV levy (dès 12 t) — Jour, Semaine, Mois, Année (avec compte)
• Formule de base — Péage par pays = kilomètres sur routes à péage × tarif au km de la classe du véhicule ; montants fixes (péage de section, ponts) × nombre ; péage à la durée = prix de la période × quantité.
• Belgique — Tarif au km selon la région (Wallonie, Flandre, Bruxelles autoroute ou zone urbaine), la masse maximale autorisée remorque comprise (moins de 12 t, 12 à 32 t, plus de 32 t), la norme Euro et, en Flandre, la classe CO2. — Viapass, grille tarifaire 01/07/2026
• Allemagne — Tarif = infrastructure + pollution de l’air + bruit + CO2 selon la masse et les essieux ; classe CO2 5 exonérée jusqu’au 30/06/2031 ; sans justificatif, classe CO2 1. — § 1, § 3, § 5 et annexe 1 BFStrMG
• Autriche — Tarif au km selon 2, 3 ou 4+ essieux et la classe d’émissions ; péage de section en montant fixe par passage (ne pas ajouter ces kilomètres) ; montants hors TVA de 20 %. — ASFINAG, tarifs GO-Maut 2026
• Pays-Bas — Période selon la date : 1/7–31/8/2026 tarifs de base, 1/9–31/12/2026 avec 22,3 % de remise, 2027 tarifs annoncés ; avant le 1/7/2026, pas de taxe. La norme Euro ne compte qu’en classe CO2 1. — vrachtwagenheffing.nl
• Pologne, Tchéquie, Slovaquie, Danemark — Tarif au km selon la catégorie de route, la classe de masse, la norme Euro et (sauf Pologne) la classe CO2 ; Danemark seulement dès 12 t, supplément en zone à faibles émissions.
• Suisse — RPLP = km × poids déterminant (40 t au plus) × tarif à la tonne-kilomètre (Euro 6 : 2,39 ct., Euro 0–5 : 3,26 ct.) ; camions zéro émission actuellement exonérés. — OFDF (BAZG), calcul de la RPLP
• Italie (ASPI) — km × tarif unitaire de la classe (2 essieux = B, 3, 4, 5+ essieux = 5), plaine ou montagne, TVA de 22 % comprise, arrondi à 0,10 €. — Autostrade per l’Italia
• Turquie, Roumanie, Royaume-Uni — Ponts et Avrupa Otoyolu selon la classe KGM (4 et 5 essieux = classe 4) ; rovinietă selon masse, essieux et durée ; pont de Fetești par passage ; HGV levy dès 12 t par jour, semaine, mois ou an.
• Devises — Les montants en PLN, CZK, DKK, CHF, GBP, RON, TRY et HUF sont convertis au cours de référence BCE du dernier jour de publication ; le cours est modifiable. Sans cours, la section n’entre pas dans le total en euros.
• Nord de la France – Allemagne par la Belgique — Valeurs d’exemple : 40 t, 5 essieux, Euro VI, classe CO2 1 · Wallonie 150 km · Allemagne 380 km.
• Traversée de la Suisse vers l’Italie — Valeurs d’exemple : Suisse 280 km (RPLP, 40 t) · Italie 60 km plaine (ASPI).
• Même trajet qu’en 1, classe CO2 4 — Comme le premier exemple, mais en classe CO2 4 : la Maut allemande baisse, la Wallonie ne module pas selon le CO2.
• Ce qui fait le prix du péage — Quatre leviers déplacent le tarif au km – à gauche la Maut allemande de votre véhicule décomposée, à droite la même classe de masse et d’essieux dans sept pays selon la classe CO2 (Euro VI).
• Classe CO2 — En Flandre, au-delà de 32 t, le tarif passe de 0,285 € (CO2 1) à 0,245 € (CO2 4) et 0,038 € (zéro émission) ; la Wallonie et Bruxelles ne modulent pas selon le CO2. En Allemagne, la part CO2 pèse 0,158 € sur 0,348 € par km ; la classe 5 y est exonérée jusqu’au 30 juin 2031.
• Masse et essieux — La Belgique, les Pays-Bas et le Danemark raisonnent par classes de masse, l’Autriche par essieux (2 / 3 / 4+), l’Allemagne par masse (3,5 / 7,5 / 12 / 18 t) puis par essieux au-delà de 18 t ; la Suisse multiplie par le poids lui-même.
• Norme Euro — En Wallonie, au-delà de 32 t : 0,205 € en Euro 6, 0,221 € en Euro 5, 0,267 € en Euro 0 à 3. En Allemagne, la part pollution de l’air d’un 5 essieux va de 0,023 € (Euro VI) à 0,187 € (Euro I et plus ancien).
• Route et région — Belgique : autoroute bruxelloise 0,171 € et zone urbaine 0,271 € au-delà de 32 t ; Pologne : dès 12 t et au moins Euro 5, 0,56 PLN par km sur A/S et 0,42 PLN sur GP/G ; Tchéquie : autoroute ou route de 1re classe ; Danemark : supplément en zone à faibles émissions.
• Ce péage a sa place dans chaque devis – et sur chaque facture — Dans Logistivo, vous répondez aux demandes de votre réseau avec un prix de transport par véhicule – le péage calculé ici en fait partie. Le chauffeur scanne ses tickets de péage en route avec l’application Logistivo ; le péage réglé avec une carte comme DKV ou UTA ne lui est pas imputé. Sur la facture du chargement, le péage est une ligne à part.
• Pour les transporteurs — Les demandes de votre réseau dans une liste, devis en prix par véhicule. — /en/carrier
• Appli chauffeur et justificatifs — Ticket de péage scanné, lu par l’IA, converti au cours de la date du ticket. — /en/carrier/drivers
• Facturation et comptabilité — Facture sur le chargement, péage en ligne à part, écriture comptable automatique. — /en/accounting-invoicing
• Hypothèses de l’outil
• Les kilomètres sont ceux que vous saisissez sur routes à péage ; l’outil ne calcule pas d’itinéraire.
• C’est la masse maximale autorisée (somme pour un ensemble) qui compte, pas le poids du chargement.
• Les exploitants arrondissent par section ; l’outil calcule avec votre total de kilomètres, d’où des écarts de quelques centimes possibles.
• Les montants sont affichés comme la source les publie (HT ou TTC) ; chaque ligne pays l’indique.
• Les classes CO2 2 à 4 supposent la norme Euro VI ; la classe 5 signifie zéro émission.
• Ce que l’outil ne calcule pas
• France, Espagne, Portugal, Croatie, Slovénie, Hongrie, Bulgarie et autres autoroutes turques : montant à reprendre du calculateur de l’exploitant – il n’existe pas de tarif national au km à intégrer ici.
• Italie : seulement Autostrade per l’Italia ; les autres concessionnaires ont leurs propres tarifs (montant sous « Autre péage »).
• Autriche : l’A 13 depuis Innsbruck-Wilten n’est pas intégrée ; autocars et camping-cars ne sont pas calculés.
• Pays-Bas 2027 : montants annoncés, pas encore officiels.
• Remises annuelles (Tchéquie, Slovaquie) et amendes ne sont pas calculées.
• Tous les tarifs proviennent des sources officielles liées, consultées le 27/09/2026. Seules la facturation de l’exploitant et la réglementation en vigueur font foi ; l’outil ne remplace pas un relevé de péage.
• Pour les transporteurs · Appli chauffeur et justificatifs · Facturation et comptabilité

Belgique : prélèvement kilométrique en Wallonie, en Flandre et à Bruxelles

• Belgique : prélèvement kilométrique en Wallonie, en Flandre et à Bruxelles — Tous les véhicules de catégorie N de plus de 3,5 t de masse maximale autorisée (remorque comprise) paient au km, chargés ou à vide. Le tarif dépend de la masse, de la norme Euro, de la région et du type de route, et en Flandre, depuis le 1er juillet 2026, aussi de la classe CO2.
• TVA — Flandre et Bruxelles : une taxe, sans TVA ; Wallonie : une redevance soumise à la TVA (tarifs HT).
• Paiement — On Board Unit – prestataire national Satellic ou un autre prestataire ; l’utilisation de l’OBU est contrôlée.
• Masse — 3,5 à moins de 12 t · 12 à 32 t · plus de 32 t.
• Zone urbaine — À Bruxelles, toutes les voies qui ne sont pas des autoroutes.
• Version — Grille tarifaire Viapass, éd. 01/07/2026.
• Prélèvement kilométrique, € par km (MMA remorque comprise) · Euro 0 — WAL: 0,123 | WAL 12–32 t: 0,234 | WAL >32 t: 0,267 | VL: 0,205 | VL 12–32 t: 0,342 | VL >32 t: 0,395 | BXL autoroute: 0,195 | BXL autoroute 12–32 t: 0,262 | BXL autoroute >32 t: 0,267 | BXL urbain: 0,251 | BXL urbain 12–32 t: 0,352 | BXL urbain >32 t: 0,390
• Prélèvement kilométrique, € par km (MMA remorque comprise) · Euro 1 — WAL: 0,123 | WAL 12–32 t: 0,234 | WAL >32 t: 0,267 | VL: 0,199 | VL 12–32 t: 0,333 | VL >32 t: 0,384 | BXL autoroute: 0,195 | BXL autoroute 12–32 t: 0,262 | BXL autoroute >32 t: 0,267 | BXL urbain: 0,251 | BXL urbain 12–32 t: 0,352 | BXL urbain >32 t: 0,390
• Prélèvement kilométrique, € par km (MMA remorque comprise) · Euro 2 — WAL: 0,123 | WAL 12–32 t: 0,234 | WAL >32 t: 0,267 | VL: 0,199 | VL 12–32 t: 0,333 | VL >32 t: 0,384 | BXL autoroute: 0,195 | BXL autoroute 12–32 t: 0,262 | BXL autoroute >32 t: 0,267 | BXL urbain: 0,251 | BXL urbain 12–32 t: 0,352 | BXL urbain >32 t: 0,390
• Prélèvement kilométrique, € par km (MMA remorque comprise) · Euro 3 — WAL: 0,123 | WAL 12–32 t: 0,234 | WAL >32 t: 0,267 | VL: 0,172 | VL 12–32 t: 0,306 | VL >32 t: 0,358 | BXL autoroute: 0,168 | BXL autoroute 12–32 t: 0,235 | BXL autoroute >32 t: 0,241 | BXL urbain: 0,218 | BXL urbain 12–32 t: 0,318 | BXL urbain >32 t: 0,357
• Prélèvement kilométrique, € par km (MMA remorque comprise) · Euro 4 — WAL: 0,092 | WAL 12–32 t: 0,203 | WAL >32 t: 0,236 | VL: 0,130 | VL 12–32 t: 0,262 | VL >32 t: 0,314 | BXL autoroute: 0,127 | BXL autoroute 12–32 t: 0,194 | BXL autoroute >32 t: 0,199 | BXL urbain: 0,176 | BXL urbain 12–32 t: 0,277 | BXL urbain >32 t: 0,315
• Prélèvement kilométrique, € par km (MMA remorque comprise) · Euro 5 — WAL: 0,077 | WAL 12–32 t: 0,188 | WAL >32 t: 0,221 | VL: 0,114 | VL 12–32 t: 0,246 | VL >32 t: 0,299 | BXL autoroute: 0,112 | BXL autoroute 12–32 t: 0,179 | BXL autoroute >32 t: 0,184 | BXL urbain: 0,159 | BXL urbain 12–32 t: 0,259 | BXL urbain >32 t: 0,298
• Prélèvement kilométrique, € par km (MMA remorque comprise) · Euro 6 · CO₂ 1 — WAL: 0,061 | WAL 12–32 t: 0,172 | WAL >32 t: 0,205 | VL: 0,101 | VL 12–32 t: 0,233 | VL >32 t: 0,285 | BXL autoroute: 0,099 | BXL autoroute 12–32 t: 0,166 | BXL autoroute >32 t: 0,171 | BXL urbain: 0,132 | BXL urbain 12–32 t: 0,233 | BXL urbain >32 t: 0,271
• Prélèvement kilométrique, € par km (MMA remorque comprise) · Euro 6 · CO₂ 2 — WAL: 0,061 | WAL 12–32 t: 0,172 | WAL >32 t: 0,205 | VL: 0,099 | VL 12–32 t: 0,230 | VL >32 t: 0,281 | BXL autoroute: 0,099 | BXL autoroute 12–32 t: 0,166 | BXL autoroute >32 t: 0,171 | BXL urbain: 0,132 | BXL urbain 12–32 t: 0,233 | BXL urbain >32 t: 0,271
• Prélèvement kilométrique, € par km (MMA remorque comprise) · Euro 6 · CO₂ 3 — WAL: 0,061 | WAL 12–32 t: 0,172 | WAL >32 t: 0,205 | VL: 0,097 | VL 12–32 t: 0,226 | VL >32 t: 0,277 | BXL autoroute: 0,099 | BXL autoroute 12–32 t: 0,166 | BXL autoroute >32 t: 0,171 | BXL urbain: 0,132 | BXL urbain 12–32 t: 0,233 | BXL urbain >32 t: 0,271
• Prélèvement kilométrique, € par km (MMA remorque comprise) · Euro 6 · CO₂ 4 — WAL: 0,061 | WAL 12–32 t: 0,172 | WAL >32 t: 0,205 | VL: 0,082 | VL 12–32 t: 0,203 | VL >32 t: 0,245 | BXL autoroute: 0,099 | BXL autoroute 12–32 t: 0,166 | BXL autoroute >32 t: 0,171 | BXL urbain: 0,132 | BXL urbain 12–32 t: 0,233 | BXL urbain >32 t: 0,271
• Prélèvement kilométrique, € par km (MMA remorque comprise) · ZEV · CO₂ 5 — WAL: 0,061 | WAL 12–32 t: 0,172 | WAL >32 t: 0,205 | VL: 0,009 | VL 12–32 t: 0,031 | VL >32 t: 0,038 | BXL autoroute: 0,017 | BXL autoroute 12–32 t: 0,030 | BXL autoroute >32 t: 0,031 | BXL urbain: 0,024 | BXL urbain 12–32 t: 0,044 | BXL urbain >32 t: 0,051
• Viapass, éd. 01/07/2026. Wallonie HT ; modulation CO₂ en Flandre uniquement.
• Viapass : les tarifs — https://www.viapass.be/fr/les-tarifs/
• Viapass : pour qui ? — https://www.viapass.be/en/who-is-it-for/

France : péage par section

• France : péage par section — Sur les autoroutes concédées françaises, le péage dépend de la section parcourue et de la classe du véhicule ; il n’existe pas de tarif national au kilomètre. Le montant se lit dans le calculateur de la société d’autoroute, par exemple « Mon trajet » de VINCI Autoroutes avec le filtre poids lourd, puis se saisit dans l’outil.
• VINCI Autoroutes : Mon trajet (poids lourd) — https://www.vinci-autoroutes.com/fr/mon-trajet/?filter-type=truck&vehicle=4&filter-status=1

Allemagne : Maut au km en quatre composantes

• Allemagne : Maut au km en quatre composantes — Sont soumis les véhicules et ensembles de plus de 3,5 t de masse maximale techniquement admissible, destinés ou utilisés au transport routier de marchandises, sur les autoroutes et routes fédérales. Le tarif au km additionne infrastructure, pollution de l’air, bruit et CO2.
• Qui paie — Camions et ensembles de plus de 3,5 t ; pour un ensemble, on additionne les véhicules, et le péage ne s’applique que si le véhicule moteur dépasse lui-même 3,5 t (§ 1 BFStrMG).
• Où — Autoroutes et routes fédérales ; gratuites notamment l’A 6 de la frontière française à Saarbrücken-Fechingen et l’A 5 de la frontière à Müllheim/Neuenburg.
• Paiement — Automatique avec un boîtier (On-Board Unit) ou via l’appli TollNow pour les clients enregistrés ; réservation en ligne à l’avance, aussi sans inscription (Toll Collect).
• Exonérés — Poids lourds zéro émission jusqu’au 30 juin 2031.
• Sans justificatif — Tarif d’infrastructure le plus élevé, catégorie d’air F et classe CO2 1 (§ 5 BFStrMG).
• Version — BFStrMG modifiée en dernier lieu par la loi du 15 mai 2026.
• Tarif total de la Maut, € par km · 3,5– — Euro VI · CO₂ 1: 0,151 | CO₂ 2: 0,147 | CO₂ 3: 0,144 | CO₂ 4: 0,114 | CO₂ 5: 0,000 | Euro V/EEV: 0,189 | Euro IV: 0,201 | Euro III: 0,225 | Euro II: 0,244 | ≤ Euro I: 0,248
• Tarif total de la Maut, € par km · 7,5– — Euro VI · CO₂ 1: 0,177 | CO₂ 2: 0,173 | CO₂ 3: 0,169 | CO₂ 4: 0,137 | CO₂ 5: 0,000 | Euro V/EEV: 0,205 | Euro IV: 0,221 | Euro III: 0,250 | Euro II: 0,275 | ≤ Euro I: 0,276
• Tarif total de la Maut, € par km · 12–18 t — Euro VI · CO₂ 1: 0,238 | CO₂ 2: 0,234 | CO₂ 3: 0,228 | CO₂ 4: 0,188 | CO₂ 5: 0,000 | Euro V/EEV: 0,275 | Euro IV: 0,286 | Euro III: 0,328 | Euro II: 0,348 | ≤ Euro I: 0,350
• Tarif total de la Maut, € par km · >18 t · ≤3 essieux — Euro VI · CO₂ 1: 0,303 | CO₂ 2: 0,297 | CO₂ 3: 0,290 | CO₂ 4: 0,242 | CO₂ 5: 0,000 | Euro V/EEV: 0,353 | Euro IV: 0,371 | Euro III: 0,429 | Euro II: 0,459 | ≤ Euro I: 0,484
• Tarif total de la Maut, € par km · >18 t · 4 essieux — Euro VI · CO₂ 1: 0,324 | CO₂ 2: 0,318 | CO₂ 3: 0,310 | CO₂ 4: 0,258 | CO₂ 5: 0,000 | Euro V/EEV: 0,363 | Euro IV: 0,388 | Euro III: 0,454 | Euro II: 0,487 | ≤ Euro I: 0,512
• Tarif total de la Maut, € par km · >18 t · ≥5 essieux — Euro VI · CO₂ 1: 0,348 | CO₂ 2: 0,340 | CO₂ 3: 0,332 | CO₂ 4: 0,269 | CO₂ 5: 0,000 | Euro V/EEV: 0,389 | Euro IV: 0,414 | Euro III: 0,478 | Euro II: 0,511 | ≤ Euro I: 0,516
• Somme des quatre composantes de l’annexe 1 BFStrMG. CO₂ 5 = zéro émission : exonéré jusqu’au 30/06/2031.
• Composantes infrastructure, pollution de l’air (catégories A–F) et bruit, € par km · 3,5– — Infrastructure: 0,052 | Air A: 0,011 | Air B: 0,043 | Air C: 0,055 | Air D: 0,079 | Air E: 0,098 | Air F: 0,102 | Bruit: 0,014
• Composantes infrastructure, pollution de l’air (catégories A–F) et bruit, € par km · 7,5– — Infrastructure: 0,066 | Air A: 0,015 | Air B: 0,043 | Air C: 0,059 | Air D: 0,088 | Air E: 0,113 | Air F: 0,114 | Bruit: 0,016
• Composantes infrastructure, pollution de l’air (catégories A–F) et bruit, € par km · 12–18 t — Infrastructure: 0,107 | Air A: 0,015 | Air B: 0,052 | Air C: 0,063 | Air D: 0,101 | Air E: 0,121 | Air F: 0,123 | Bruit: 0,016
• Composantes infrastructure, pollution de l’air (catégories A–F) et bruit, € par km · >18 t · ≤3 essieux — Infrastructure: 0,141 | Air A: 0,022 | Air B: 0,062 | Air C: 0,080 | Air D: 0,134 | Air E: 0,164 | Air F: 0,169 | Bruit: 0,016
• Composantes infrastructure, pollution de l’air (catégories A–F) et bruit, € par km · >18 t · ≥4 essieux — Infrastructure: 0,155 | Air A: 0,023 | Air B: 0,062 | Air C: 0,087 | Air D: 0,149 | Air E: 0,182 | Air F: 0,187 | Bruit: 0,012
• Catégorie d’air A = Euro VI, B = Euro V/EEV, C = Euro IV, D = Euro III, E = Euro II, F = Euro I et sans norme.
• Composante CO₂, € par km · CO₂ 1 · ≤ Euro I — 3,5–: 0,080 | 7,5–: 0,080 | 12–18 t: 0,104 | >18 t · ≤3 essieux: 0,158 | >18 t · 4 essieux: 0,158 | >18 t · ≥5 essieux: 0,162
• Composante CO₂, € par km · CO₂ 1 · Euro II/III — 3,5–: 0,080 | 7,5–: 0,080 | 12–18 t: 0,104 | >18 t · ≤3 essieux: 0,138 | >18 t · 4 essieux: 0,138 | >18 t · ≥5 essieux: 0,162
• Composante CO₂, € par km · CO₂ 1 · Euro IV/V/EEV — 3,5–: 0,080 | 7,5–: 0,080 | 12–18 t: 0,100 | >18 t · ≤3 essieux: 0,134 | >18 t · 4 essieux: 0,134 | >18 t · ≥5 essieux: 0,160
• Composante CO₂, € par km · CO₂ 1 · Euro VI — 3,5–: 0,074 | 7,5–: 0,080 | 12–18 t: 0,100 | >18 t · ≤3 essieux: 0,124 | >18 t · 4 essieux: 0,134 | >18 t · ≥5 essieux: 0,158
• Composante CO₂, € par km · CO₂ 2 — 3,5–: 0,070 | 7,5–: 0,076 | 12–18 t: 0,096 | >18 t · ≤3 essieux: 0,118 | >18 t · 4 essieux: 0,128 | >18 t · ≥5 essieux: 0,150
• Composante CO₂, € par km · CO₂ 3 — 3,5–: 0,067 | 7,5–: 0,072 | 12–18 t: 0,090 | >18 t · ≤3 essieux: 0,111 | >18 t · 4 essieux: 0,120 | >18 t · ≥5 essieux: 0,142
• Composante CO₂, € par km · CO₂ 4 — 3,5–: 0,037 | 7,5–: 0,040 | 12–18 t: 0,050 | >18 t · ≤3 essieux: 0,063 | >18 t · 4 essieux: 0,068 | >18 t · ≥5 essieux: 0,079
• Composante CO₂, € par km · CO₂ 5 (zéro émission) — 3,5–: 0,000 | 7,5–: 0,000 | 12–18 t: 0,000 | >18 t · ≤3 essieux: 0,000 | >18 t · 4 essieux: 0,000 | >18 t · ≥5 essieux: 0,000
• Les classes CO₂ 2 à 4 concernent l’Euro VI ; les classes 2 et 3 sont redéterminées tous les six ans à compter de la première immatriculation.
• Annexe 1 BFStrMG — https://www.gesetze-im-internet.de/bfstrmg/anlage_1.html
• BFStrMG (loi) — https://www.gesetze-im-internet.de/bfstrmg/BJNR137810011.html
• Toll Collect : modes d’enregistrement — https://www.toll-collect.de/de/toll_collect/fahren/einbuchung/Einbuchung.html
• La Maut se calcule par section et s’arrondit au centime (§ 3 al. 4 BFStrMG) ; l’outil calcule avec votre total de kilomètres.

Autriche : GO-Maut au km et péage de section

• Autriche : GO-Maut au km et péage de section — Les véhicules de plus de 3,5 t paient sur autoroutes et voies rapides la GO-Maut kilométrique. Le tarif dépend du nombre d’essieux, de la pollution de l’air, du bruit et des émissions de CO2.
• Qui paie — Véhicules de plus de 3,5 t – camions, autocars et camping-cars lourds.
• Où — Autoroutes et voies rapides ; péage de section sur l’A 9, l’A 10, l’A 11, l’A 13, la S 16 et l’A 12 entre Kufstein et Innsbruck-Amras.
• Paiement — GO-Box ou boîtier agréé d’un autre prestataire (par ex. Toll Collect) ; prépayé ou post-payé.
• TVA — Tarifs hors TVA de 20 %.
• Justificatif — La classe d’émissions et la motorisation doivent être justifiées auprès de l’ASFINAG.
• En vigueur — depuis le 1er janvier 2026
• GO-Maut, € par km HT · CO₂ 5 · zéro émission — 2 essieux: 0,0587 | 3 essieux: 0,0806 | 4+ essieux: 0,1189
• GO-Maut, € par km HT · CO₂ 4 · Euro VI — 2 essieux: 0,2486 | 3 essieux: 0,3440 | 4+ essieux: 0,5091
• GO-Maut, € par km HT · CO₂ 3 · Euro VI — 2 essieux: 0,2724 | 3 essieux: 0,3788 | 4+ essieux: 0,5625
• GO-Maut, € par km HT · CO₂ 2 · Euro VI — 2 essieux: 0,2740 | 3 essieux: 0,3810 | 4+ essieux: 0,5657
• GO-Maut, € par km HT · CO₂ 1 · Euro VI — 2 essieux: 0,2774 | 3 essieux: 0,3856 | 4+ essieux: 0,5724
• GO-Maut, € par km HT · CO₂ 1 · Euro V/EEV — 2 essieux: 0,2924 | 3 essieux: 0,4086 | 4+ essieux: 0,6024
• GO-Maut, € par km HT · CO₂ 1 · Euro IV — 2 essieux: 0,3114 | 3 essieux: 0,4296 | 4+ essieux: 0,6324
• GO-Maut, € par km HT · CO₂ 1 · Euro 0–III — 2 essieux: 0,3274 | 3 essieux: 0,4536 | 4+ essieux: 0,6654
• En vigueur depuis le 1er janvier 2026, pour les véhicules de plus de 3,5 t.
• Péage de section 2 essieux, € par passage HT · A 13 Brenner jour (35 km) — CO₂ 5: 6,53 | CO₂ 4: 26,60 | CO₂ 3: 27,45 | CO₂ 2: 27,51 | VI: 27,63 | V/EEV: 28,17 | IV: 28,86 | 0–III: 29,42
• Péage de section 2 essieux, € par passage HT · A 13 Brenner nuit (35 km) — CO₂ 5: 6,53 | CO₂ 4: 26,60 | CO₂ 3: 27,45 | CO₂ 2: 27,51 | VI: 27,63 | V/EEV: 28,17 | IV: 28,86 | 0–III: 29,42
• Péage de section 2 essieux, € par passage HT · A 12 Kufstein–Amras (75 km) — CO₂ 5: 5,47 | CO₂ 4: 22,82 | CO₂ 3: 24,62 | CO₂ 2: 24,76 | VI: 25,00 | V/EEV: 26,14 | IV: 27,58 | 0–III: 28,78
• Péage de section 2 essieux, € par passage HT · A 10 Tauern (47 km) — CO₂ 5: 5,48 | CO₂ 4: 22,57 | CO₂ 3: 23,68 | CO₂ 2: 23,75 | VI: 23,90 | V/EEV: 24,61 | IV: 25,48 | 0–III: 26,24
• Péage de section 2 essieux, € par passage HT · A 11 Karawanken (10 km) — CO₂ 5: 2,40 | CO₂ 4: 9,72 | CO₂ 3: 9,96 | CO₂ 2: 9,97 | VI: 10,00 | V/EEV: 10,15 | IV: 10,33 | 0–III: 10,49
• Péage de section 2 essieux, € par passage HT · A 9 Gleinalm (25 km) — CO₂ 5: 3,12 | CO₂ 4: 12,80 | CO₂ 3: 13,38 | CO₂ 2: 13,42 | VI: 13,51 | V/EEV: 13,87 | IV: 14,34 | 0–III: 14,73
• Péage de section 2 essieux, € par passage HT · A 9 Bosruck (10 km) — CO₂ 5: 1,28 | CO₂ 4: 5,26 | CO₂ 3: 5,49 | CO₂ 2: 5,51 | VI: 5,54 | V/EEV: 5,70 | IV: 5,89 | 0–III: 6,05
• Péage de section 2 essieux, € par passage HT · S 16 Arlberg (16 km) — CO₂ 5: 2,40 | CO₂ 4: 9,82 | CO₂ 3: 10,20 | CO₂ 2: 10,23 | VI: 10,28 | V/EEV: 10,52 | IV: 10,83 | 0–III: 11,08
• Péage de section 3 essieux, € par passage HT · A 13 Brenner jour (35 km) — CO₂ 5: 9,07 | CO₂ 4: 37,07 | CO₂ 3: 38,32 | CO₂ 2: 38,41 | VI: 38,57 | V/EEV: 39,40 | IV: 40,17 | 0–III: 41,04
• Péage de section 3 essieux, € par passage HT · A 13 Brenner nuit (35 km) — CO₂ 5: 9,07 | CO₂ 4: 37,07 | CO₂ 3: 38,32 | CO₂ 2: 38,41 | VI: 38,57 | V/EEV: 39,40 | IV: 40,17 | 0–III: 41,04
• Péage de section 3 essieux, € par passage HT · A 12 Kufstein–Amras (75 km) — CO₂ 5: 7,53 | CO₂ 4: 31,63 | CO₂ 3: 34,27 | CO₂ 2: 34,45 | VI: 34,78 | V/EEV: 36,53 | IV: 38,09 | 0–III: 39,91
• Péage de section 3 essieux, € par passage HT · A 10 Tauern (47 km) — CO₂ 5: 7,60 | CO₂ 4: 31,41 | CO₂ 3: 33,03 | CO₂ 2: 33,14 | VI: 33,35 | V/EEV: 34,42 | IV: 35,39 | 0–III: 36,50
• Péage de section 3 essieux, € par passage HT · A 11 Karawanken (10 km) — CO₂ 5: 3,34 | CO₂ 4: 13,58 | CO₂ 3: 13,91 | CO₂ 2: 13,93 | VI: 13,98 | V/EEV: 14,20 | IV: 14,41 | 0–III: 14,64
• Péage de section 3 essieux, € par passage HT · A 9 Gleinalm (25 km) — CO₂ 5: 4,32 | CO₂ 4: 17,82 | CO₂ 3: 18,67 | CO₂ 2: 18,73 | VI: 18,84 | V/EEV: 19,40 | IV: 19,92 | 0–III: 20,51
• Péage de section 3 essieux, € par passage HT · A 9 Bosruck (10 km) — CO₂ 5: 1,77 | CO₂ 4: 7,32 | CO₂ 3: 7,67 | CO₂ 2: 7,69 | VI: 7,74 | V/EEV: 7,97 | IV: 8,18 | 0–III: 8,42
• Péage de section 3 essieux, € par passage HT · S 16 Arlberg (16 km) — CO₂ 5: 3,33 | CO₂ 4: 13,68 | CO₂ 3: 14,24 | CO₂ 2: 14,28 | VI: 14,35 | V/EEV: 14,72 | IV: 15,06 | 0–III: 15,44
• Péage de section 4+ essieux, € par passage HT · A 13 Brenner jour (35 km) — CO₂ 5: 13,54 | CO₂ 4: 55,38 | CO₂ 3: 57,30 | CO₂ 2: 57,41 | VI: 57,65 | V/EEV: 58,72 | IV: 59,82 | 0–III: 61,01
• Péage de section 4+ essieux, € par passage HT · A 13 Brenner nuit (35 km) — CO₂ 5: 26,71 | CO₂ 4: 108,05 | CO₂ 3: 109,98 | CO₂ 2: 110,10 | VI: 110,34 | V/EEV: 111,43 | IV: 112,49 | 0–III: 113,68
• Péage de section 4+ essieux, € par passage HT · A 12 Kufstein–Amras (75 km) — CO₂ 5: 11,12 | CO₂ 4: 46,98 | CO₂ 3: 50,99 | CO₂ 2: 51,23 | VI: 51,71 | V/EEV: 53,99 | IV: 56,23 | 0–III: 58,74
• Péage de section 4+ essieux, € par passage HT · A 10 Tauern (47 km) — CO₂ 5: 11,31 | CO₂ 4: 46,79 | CO₂ 3: 49,28 | CO₂ 2: 49,43 | VI: 49,74 | V/EEV: 51,14 | IV: 52,52 | 0–III: 54,05
• Péage de section 4+ essieux, € par passage HT · A 11 Karawanken (10 km) — CO₂ 5: 4,99 | CO₂ 4: 20,30 | CO₂ 3: 20,81 | CO₂ 2: 20,84 | VI: 20,91 | V/EEV: 21,20 | IV: 21,49 | 0–III: 21,81
• Péage de section 4+ essieux, € par passage HT · A 9 Gleinalm (25 km) — CO₂ 5: 6,43 | CO₂ 4: 26,56 | CO₂ 3: 27,87 | CO₂ 2: 27,95 | VI: 28,11 | V/EEV: 28,85 | IV: 29,58 | 0–III: 30,39
• Péage de section 4+ essieux, € par passage HT · A 9 Bosruck (10 km) — CO₂ 5: 2,64 | CO₂ 4: 10,91 | CO₂ 3: 11,44 | CO₂ 2: 11,47 | VI: 11,54 | V/EEV: 11,84 | IV: 12,15 | 0–III: 12,48
• Péage de section 4+ essieux, € par passage HT · S 16 Arlberg (16 km) — CO₂ 5: 4,97 | CO₂ 4: 20,41 | CO₂ 3: 21,27 | CO₂ 2: 21,32 | VI: 21,43 | V/EEV: 21,91 | IV: 22,39 | 0–III: 22,92
• A 13 tarif de nuit 22 h–5 h ; pour 2 et 3 essieux, même montant de jour et de nuit.
• ASFINAG : tarifs GO-Maut 2026 — https://www.asfinag.at/maut-vignette/go-maut/
• ASFINAG : péage de section 2026 (PDF) — https://media.asfinag.at/media/pcnehccs/go-maut-tarife-2026_streckenmaut_de.pdf
• L’A 13 depuis Innsbruck-Wilten (34 km) a ses propres tarifs ; ils ne sont pas intégrés ici.

Pays-Bas : vrachtwagenheffing depuis le 1er juillet 2026

• Pays-Bas : vrachtwagenheffing depuis le 1er juillet 2026 — Depuis le 1er juillet 2026, les camions de plus de 3 500 kg paient un montant par kilomètre sur presque toutes les autoroutes et certaines routes provinciales et communales. Comptent la masse maximale technique (de l’ensemble), la classe CO2 et – en classe CO2 1 seulement – la norme Euro.
• Périodes — 1/7–31/8/2026 tarifs de base ; 1/9–31/12/2026 avec 22,3 % de remise ; tarifs 2027 annoncés, fixation officielle par le ministère au Staatscourant.
• Paiement — Boîtier propre (tolkastje) sous contrat : NedLinq (Pays-Bas uniquement, simple caution) ou un prestataire EETS. Les boîtiers Toll Collect et Satellic ne fonctionnent pas aux Pays-Bas.
• Obligation — Le boîtier doit être à bord même sur les routes sans taxe.
• Caution — 135 € aux points de retrait des boîtiers.
• 1/7–31/8/2026, € par km · >3,5– — Euro 0: 0,272 | Euro 1: 0,221 | Euro 2: 0,211 | Euro 3: 0,184 | Euro 4: 0,162 | Euro 5: 0,131 | Euro 6: 0,113 | CO₂ 2: 0,103 | CO₂ 3: 0,092 | CO₂ 4: 0,063 | CO₂ 5: 0,025
• 1/7–31/8/2026, € par km · 12– — Euro 0: 0,392 | Euro 1: 0,315 | Euro 2: 0,300 | Euro 3: 0,266 | Euro 4: 0,229 | Euro 5: 0,186 | Euro 6: 0,160 | CO₂ 2: 0,145 | CO₂ 3: 0,129 | CO₂ 4: 0,088 | CO₂ 5: 0,035
• 1/7–31/8/2026, € par km · 18–32 t — Euro 0: 0,432 | Euro 1: 0,364 | Euro 2: 0,347 | Euro 3: 0,308 | Euro 4: 0,264 | Euro 5: 0,212 | Euro 6: 0,182 | CO₂ 2: 0,165 | CO₂ 3: 0,148 | CO₂ 4: 0,100 | CO₂ 5: 0,037
• 1/7–31/8/2026, € par km · >32 t — Euro 0: 0,487 | Euro 1: 0,409 | Euro 2: 0,392 | Euro 3: 0,349 | Euro 4: 0,298 | Euro 5: 0,236 | Euro 6: 0,201 | CO₂ 2: 0,183 | CO₂ 3: 0,165 | CO₂ 4: 0,111 | CO₂ 5: 0,038
• Euro 0–6 en classe CO₂ 1 ; les colonnes CO₂ 2 à 5 s’appliquent quelle que soit la norme Euro.
• 1/9–31/12/2026 (remise de 22,3 %), € par km · >3,5– — Euro 0: 0,211 | Euro 1: 0,172 | Euro 2: 0,164 | Euro 3: 0,143 | Euro 4: 0,126 | Euro 5: 0,102 | Euro 6: 0,088 | CO₂ 2: 0,079 | CO₂ 3: 0,071 | CO₂ 4: 0,049 | CO₂ 5: 0,019
• 1/9–31/12/2026 (remise de 22,3 %), € par km · 12– — Euro 0: 0,304 | Euro 1: 0,244 | Euro 2: 0,232 | Euro 3: 0,206 | Euro 4: 0,178 | Euro 5: 0,145 | Euro 6: 0,125 | CO₂ 2: 0,113 | CO₂ 3: 0,100 | CO₂ 4: 0,069 | CO₂ 5: 0,027
• 1/9–31/12/2026 (remise de 22,3 %), € par km · 18–32 t — Euro 0: 0,337 | Euro 1: 0,283 | Euro 2: 0,269 | Euro 3: 0,239 | Euro 4: 0,205 | Euro 5: 0,165 | Euro 6: 0,141 | CO₂ 2: 0,128 | CO₂ 3: 0,114 | CO₂ 4: 0,078 | CO₂ 5: 0,028
• 1/9–31/12/2026 (remise de 22,3 %), € par km · >32 t — Euro 0: 0,379 | Euro 1: 0,318 | Euro 2: 0,305 | Euro 3: 0,271 | Euro 4: 0,231 | Euro 5: 0,183 | Euro 6: 0,156 | CO₂ 2: 0,143 | CO₂ 3: 0,129 | CO₂ 4: 0,087 | CO₂ 5: 0,030
• 2027 – annoncé, pas encore officiel, € par km · >3,5– — Euro 0: 0,279 | Euro 1: 0,226 | Euro 2: 0,216 | Euro 3: 0,189 | Euro 4: 0,166 | Euro 5: 0,135 | Euro 6: 0,116 | CO₂ 2: 0,106 | CO₂ 3: 0,094 | CO₂ 4: 0,064 | CO₂ 5: 0,026
• 2027 – annoncé, pas encore officiel, € par km · 12– — Euro 0: 0,401 | Euro 1: 0,323 | Euro 2: 0,306 | Euro 3: 0,272 | Euro 4: 0,235 | Euro 5: 0,192 | Euro 6: 0,165 | CO₂ 2: 0,148 | CO₂ 3: 0,132 | CO₂ 4: 0,090 | CO₂ 5: 0,036
• 2027 – annoncé, pas encore officiel, € par km · 18–32 t — Euro 0: 0,445 | Euro 1: 0,375 | Euro 2: 0,355 | Euro 3: 0,316 | Euro 4: 0,271 | Euro 5: 0,218 | Euro 6: 0,187 | CO₂ 2: 0,169 | CO₂ 3: 0,151 | CO₂ 4: 0,103 | CO₂ 5: 0,037
• 2027 – annoncé, pas encore officiel, € par km · >32 t — Euro 0: 0,499 | Euro 1: 0,419 | Euro 2: 0,402 | Euro 3: 0,357 | Euro 4: 0,305 | Euro 5: 0,242 | Euro 6: 0,206 | CO₂ 2: 0,187 | CO₂ 3: 0,169 | CO₂ 4: 0,113 | CO₂ 5: 0,040
• Dit gaat u betalen (tarifs) — https://www.vrachtwagenheffing.nl/dit-gaat-u-betalen
• Payer la vrachtwagenheffing — https://www.vrachtwagenheffing.nl/vrachtwagenheffing-betalen

Pologne : e-TOLL sur les routes A/S et GP/G

• Pologne : e-TOLL sur les routes A/S et GP/G — Le péage électronique dépend de la classe de route, de la masse maximale autorisée (DMC) et de la norme Euro ; tarifs depuis le 1er février 2026 en PLN par km.
• Qui paie — Véhicules de plus de 3,5 t de DMC – moins de 12 t ou 12 t et plus – et autocars.
• Paiement — Enregistrement dans e-TOLL ; boîtier (OBU), localisateur (ZSL) ou appli e-TOLL PL ; compte prépayé ou avec garantie.
• e-TOLL, PLN par km (dès le 1/2/2026) · A/S · >3,5 t et — ≤ EURO 2: 0,80 | EURO 3: 0,70 | EURO 4: 0,58 | ≥ EURO 5: 0,41
• e-TOLL, PLN par km (dès le 1/2/2026) · A/S · ≥12 t — ≤ EURO 2: 1,07 | EURO 3: 0,93 | EURO 4: 0,75 | ≥ EURO 5: 0,56
• e-TOLL, PLN par km (dès le 1/2/2026) · GP/G · >3,5 t et — ≤ EURO 2: 0,66 | EURO 3: 0,58 | EURO 4: 0,47 | ≥ EURO 5: 0,34
• e-TOLL, PLN par km (dès le 1/2/2026) · GP/G · ≥12 t — ≤ EURO 2: 0,83 | EURO 3: 0,75 | EURO 4: 0,60 | ≥ EURO 5: 0,42
• A = autoroutes, S = voies express, GP/G = routes principales.
• e-TOLL : Stawki i płatności — https://etoll.gov.pl/system-e-toll/stawki-i-platnosci
• La grille n’a pas de colonne pour les camions zéro émission ; l’outil retient « min. EURO 5 ».

Tchéquie : péage au km sur autoroutes et routes de 1re classe

• Tchéquie : péage au km sur autoroutes et routes de 1re classe — Le règlement gouvernemental n° 240/2014 Sb. (version au 1er janvier 2026) distingue catégorie de route, masse maximale du véhicule ou de l’ensemble, essieux, norme Euro et classe CO2 ; tarifs en CZK par km.
• Masse — plus de 3,5 à moins de 7,5 t · 7,5 à moins de 12 t · 12 t et plus.
• Remise annuelle — Sur la part infrastructure par véhicule et année civile : 6 % dès 65 000 CZK, 9 % dès 95 000 CZK, 11 % dès 170 000 CZK, 13 % dès 270 000 CZK (§ 5).
• Paiement — L’enregistrement et le boîtier relèvent de l’exploitant Mýto CZ.
• Autoroutes (dálnice), CZK par km · 3,5– — Euro 0–IV: 0,8338 | Euro V/EEV: 0,8252 | Euro VI: 0,8220 | CO₂ 2: 0,8051 | CO₂ 3: 0,7881 | CO₂ 4: 0,6524 | CO₂ 5: 0,4574
• Autoroutes (dálnice), CZK par km · 3,5– — Euro 0–IV: 1,0304 | Euro V/EEV: 1,0189 | Euro VI: 1,0145 | CO₂ 2: 0,9933 | CO₂ 3: 0,9721 | CO₂ 4: 0,8025 | CO₂ 5: 0,5591
• Autoroutes (dálnice), CZK par km · 3,5– — Euro 0–IV: 1,5667 | Euro V/EEV: 1,5521 | Euro VI: 1,5465 | CO₂ 2: 1,5094 | CO₂ 3: 1,4724 | CO₂ 4: 1,1756 | CO₂ 5: 0,7623
• Autoroutes (dálnice), CZK par km · 3,5– — Euro 0–IV: 1,8228 | Euro V/EEV: 1,8050 | Euro VI: 1,7983 | CO₂ 2: 1,7540 | CO₂ 3: 1,7098 | CO₂ 4: 1,3555 | CO₂ 5: 0,8640
• Autoroutes (dálnice), CZK par km · 7,5– — Euro 0–IV: 1,5600 | Euro V/EEV: 1,3824 | Euro VI: 1,3153 | CO₂ 2: 1,2984 | CO₂ 3: 1,2814 | CO₂ 4: 1,1458 | CO₂ 5: 0,8728
• Autoroutes (dálnice), CZK par km · 7,5– — Euro 0–IV: 2,0652 | Euro V/EEV: 1,8265 | Euro VI: 1,7363 | CO₂ 2: 1,7151 | CO₂ 3: 1,6938 | CO₂ 4: 1,5243 | CO₂ 5: 1,1734
• Autoroutes (dálnice), CZK par km · 7,5– — Euro 0–IV: 2,8218 | Euro V/EEV: 2,5190 | Euro VI: 2,3885 | CO₂ 2: 2,3514 | CO₂ 3: 2,3144 | CO₂ 4: 2,0176 | CO₂ 5: 1,4874
• Autoroutes (dálnice), CZK par km · 7,5– — Euro 0–IV: 3,4139 | Euro V/EEV: 3,0461 | Euro VI: 2,8853 | CO₂ 2: 2,8410 | CO₂ 3: 2,7968 | CO₂ 4: 2,4426 | CO₂ 5: 1,8085
• Autoroutes (dálnice), CZK par km · ≥12 t · 2 essieux — Euro 0–IV: 3,5346 | Euro V/EEV: 3,0697 | Euro VI: 2,8340 | CO₂ 2: 2,8171 | CO₂ 3: 2,8001 | CO₂ 4: 2,6644 | CO₂ 5: 2,2871
• Autoroutes (dálnice), CZK par km · ≥12 t · 3 essieux — Euro 0–IV: 4,6346 | Euro V/EEV: 4,0906 | Euro VI: 3,7433 | CO₂ 2: 3,7221 | CO₂ 3: 3,7009 | CO₂ 4: 3,5313 | CO₂ 5: 3,0725
• Autoroutes (dálnice), CZK par km · ≥12 t · 4 essieux — Euro 0–IV: 5,8656 | Euro V/EEV: 5,3935 | Euro VI: 4,9285 | CO₂ 2: 4,8914 | CO₂ 3: 4,8544 | CO₂ 4: 4,5576 | CO₂ 5: 3,8990
• Autoroutes (dálnice), CZK par km · ≥12 t · 5+ essieux — Euro 0–IV: 6,8939 | Euro V/EEV: 6,4536 | Euro VI: 5,9644 | CO₂ 2: 5,9201 | CO₂ 3: 5,8759 | CO₂ 4: 5,5217 | CO₂ 5: 4,7262
• Routes de 1re classe, CZK par km · 3,5– — Euro 0–IV: 0,5902 | Euro V/EEV: 0,5816 | Euro VI: 0,5784 | CO₂ 2: 0,5615 | CO₂ 3: 0,5445 | CO₂ 4: 0,4088 | CO₂ 5: 0,2138
• Routes de 1re classe, CZK par km · 3,5– — Euro 0–IV: 0,7563 | Euro V/EEV: 0,7448 | Euro VI: 0,7404 | CO₂ 2: 0,7192 | CO₂ 3: 0,6980 | CO₂ 4: 0,5284 | CO₂ 5: 0,2850
• Routes de 1re classe, CZK par km · 3,5– — Euro 0–IV: 1,1607 | Euro V/EEV: 1,1461 | Euro VI: 1,1405 | CO₂ 2: 1,1034 | CO₂ 3: 1,0664 | CO₂ 4: 0,7696 | CO₂ 5: 0,3563
• Routes de 1re classe, CZK par km · 3,5– — Euro 0–IV: 1,3965 | Euro V/EEV: 1,3787 | Euro VI: 1,3720 | CO₂ 2: 1,3277 | CO₂ 3: 1,2835 | CO₂ 4: 0,9292 | CO₂ 5: 0,4377
• Routes de 1re classe, CZK par km · 7,5– — Euro 0–IV: 1,1339 | Euro V/EEV: 0,9563 | Euro VI: 0,8892 | CO₂ 2: 0,8723 | CO₂ 3: 0,8553 | CO₂ 4: 0,7197 | CO₂ 5: 0,4467
• Routes de 1re classe, CZK par km · 7,5– — Euro 0–IV: 1,4920 | Euro V/EEV: 1,2533 | Euro VI: 1,1631 | CO₂ 2: 1,1419 | CO₂ 3: 1,1206 | CO₂ 4: 0,9511 | CO₂ 5: 0,6002
• Routes de 1re classe, CZK par km · 7,5– — Euro 0–IV: 2,0961 | Euro V/EEV: 1,7933 | Euro VI: 1,6628 | CO₂ 2: 1,6257 | CO₂ 3: 1,5887 | CO₂ 4: 1,2919 | CO₂ 5: 0,7617
• Routes de 1re classe, CZK par km · 7,5– — Euro 0–IV: 2,5303 | Euro V/EEV: 2,1625 | Euro VI: 2,0017 | CO₂ 2: 1,9574 | CO₂ 3: 1,9132 | CO₂ 4: 1,5590 | CO₂ 5: 0,9249
• Routes de 1re classe, CZK par km · ≥12 t · 2 essieux — Euro 0–IV: 2,4169 | Euro V/EEV: 1,9520 | Euro VI: 1,7163 | CO₂ 2: 1,6994 | CO₂ 3: 1,6824 | CO₂ 4: 1,5467 | CO₂ 5: 1,1694
• Routes de 1re classe, CZK par km · ≥12 t · 3 essieux — Euro 0–IV: 3,1333 | Euro V/EEV: 2,5893 | Euro VI: 2,2420 | CO₂ 2: 2,2208 | CO₂ 3: 2,1996 | CO₂ 4: 2,0300 | CO₂ 5: 1,5712
• Routes de 1re classe, CZK par km · ≥12 t · 4 essieux — Euro 0–IV: 3,9604 | Euro V/EEV: 3,4883 | Euro VI: 3,0233 | CO₂ 2: 2,9862 | CO₂ 3: 2,9492 | CO₂ 4: 2,6524 | CO₂ 5: 1,9938
• Routes de 1re classe, CZK par km · ≥12 t · 5+ essieux — Euro 0–IV: 4,5804 | Euro V/EEV: 4,1401 | Euro VI: 3,6509 | CO₂ 2: 3,6066 | CO₂ 3: 3,5624 | CO₂ 4: 3,2082 | CO₂ 5: 2,4127
• Règlement 240/2014 Sb., annexes 1 et 2, version au 1/1/2026.
• Règlement 240/2014 Sb. (e-Sbírka) — https://e-sbirka.gov.cz/sb/2014/240
• Mýto CZ — https://www.mytocz.eu/

Slovaquie : péage modulé selon le CO2 depuis le 1er juillet 2025

• Slovaquie : péage modulé selon le CO2 depuis le 1er juillet 2025 — Le tarif additionne une redevance d’infrastructure, une redevance CO2 et une redevance de pollution de l’air (règlement 418/2024) et dépend du type de route, de la classe CO2, de la norme Euro et du nombre d’essieux ; tarifs en euros hors TVA.
• Qui paie — Véhicules dès 3,5 t ; sous 12 t sans distinction d’essieux, dès 12 t selon 2, 3, 4 et 5 essieux.
• Routes — Autoroutes et routes de 1re classe parallèles : même tarif pour les camions ; routes de 1re classe non parallèles moins chères ; autres routes tarif 0.
• Paiement — Boîtier (palubná jednotka) obligatoire sur les sections à péage depuis le 1/1/2010.
• Version — Tarifs depuis le 1er juillet 2025 selon emyto.sk, consultés le 27/09/2026.
• Autoroutes et routes de 1re classe parallèles, € par km HT · 3,5– — Euro 0: 0,2344 | Euro I: 0,1880 | Euro II: 0,1808 | Euro III: 0,1520 | Euro IV: 0,1388 | Euro V/EEV: 0,1194 | Euro VI: 0,1039 | CO₂ 2–3: 0,0979 | CO₂ 4: 0,0927 | CO₂ 5 (ZEV): 0,0907
• Autoroutes et routes de 1re classe parallèles, € par km HT · ≥12 t · 2 essieux — Euro 0: 0,3598 | Euro I: 0,2934 | Euro II: 0,2850 | Euro III: 0,2520 | Euro IV: 0,2328 | Euro V/EEV: 0,2113 | Euro VI: 0,1919 | CO₂ 2–3: 0,1853 | CO₂ 4: 0,1801 | CO₂ 5 (ZEV): 0,1781
• Autoroutes et routes de 1re classe parallèles, € par km HT · ≥12 t · 3 essieux — Euro 0: 0,4499 | Euro I: 0,3805 | Euro II: 0,3721 | Euro III: 0,3341 | Euro IV: 0,3149 | Euro V/EEV: 0,2914 | Euro VI: 0,2700 | CO₂ 2–3: 0,2622 | CO₂ 4: 0,2557 | CO₂ 5 (ZEV): 0,2532
• Autoroutes et routes de 1re classe parallèles, € par km HT · ≥12 t · 4 essieux — Euro 0: 0,4940 | Euro I: 0,4226 | Euro II: 0,4142 | Euro III: 0,3711 | Euro IV: 0,3519 | Euro V/EEV: 0,3250 | Euro VI: 0,3002 | CO₂ 2–3: 0,2903 | CO₂ 4: 0,2817 | CO₂ 5 (ZEV): 0,2783
• Autoroutes et routes de 1re classe parallèles, € par km HT · ≥12 t · 5+ essieux — Euro 0: 0,4696 | Euro I: 0,3982 | Euro II: 0,3898 | Euro III: 0,3438 | Euro IV: 0,3246 | Euro V/EEV: 0,2951 | Euro VI: 0,2677 | CO₂ 2–3: 0,2563 | CO₂ 4: 0,2459 | CO₂ 5 (ZEV): 0,2419
• Routes de 1re classe non parallèles, € par km HT · 3,5– — Euro 0: 0,2226 | Euro I: 0,1762 | Euro II: 0,1690 | Euro III: 0,1402 | Euro IV: 0,1270 | Euro V/EEV: 0,1076 | Euro VI: 0,0921 | CO₂ 2–3: 0,0861 | CO₂ 4: 0,0809 | CO₂ 5 (ZEV): 0,0789
• Routes de 1re classe non parallèles, € par km HT · ≥12 t · 2 essieux — Euro 0: 0,3125 | Euro I: 0,2461 | Euro II: 0,2377 | Euro III: 0,2047 | Euro IV: 0,1855 | Euro V/EEV: 0,1640 | Euro VI: 0,1446 | CO₂ 2–3: 0,1380 | CO₂ 4: 0,1328 | CO₂ 5 (ZEV): 0,1308
• Routes de 1re classe non parallèles, € par km HT · ≥12 t · 3 essieux — Euro 0: 0,3726 | Euro I: 0,3032 | Euro II: 0,2948 | Euro III: 0,2568 | Euro IV: 0,2376 | Euro V/EEV: 0,2141 | Euro VI: 0,1927 | CO₂ 2–3: 0,1849 | CO₂ 4: 0,1784 | CO₂ 5 (ZEV): 0,1759
• Routes de 1re classe non parallèles, € par km HT · ≥12 t · 4 essieux — Euro 0: 0,4176 | Euro I: 0,3462 | Euro II: 0,3378 | Euro III: 0,2947 | Euro IV: 0,2755 | Euro V/EEV: 0,2486 | Euro VI: 0,2238 | CO₂ 2–3: 0,2139 | CO₂ 4: 0,2053 | CO₂ 5 (ZEV): 0,2019
• Routes de 1re classe non parallèles, € par km HT · ≥12 t · 5+ essieux — Euro 0: 0,3961 | Euro I: 0,3247 | Euro II: 0,3163 | Euro III: 0,2703 | Euro IV: 0,2511 | Euro V/EEV: 0,2216 | Euro VI: 0,1942 | CO₂ 2–3: 0,1828 | CO₂ 4: 0,1724 | CO₂ 5 (ZEV): 0,1684
• Autres routes de 1re classe et routes de 2e et 3e classe : tarif 0. Tarifs depuis le 1/7/2025.
• emyto : tarifs depuis le 1/7/2025 — https://www.emyto.sk/sk/elektronicke-myto/sadzby-myta-a-zlavy-2025

Danemark : taxe kilométrique dès 12 t depuis le 1er janvier 2025

• Danemark : taxe kilométrique dès 12 t depuis le 1er janvier 2025 — Les camions de 12 t et plus affectés au transport de marchandises paient selon la classe CO2 et la classe de masse – sur le réseau routier de l’État et une partie des routes communales (environ 10 900 km). Les trajets à vide paient le même tarif.
• Zones à faibles émissions — À Copenhague, Frederiksberg, Odense, Aarhus et Aalborg s’ajoute un supplément au km.
• Paiement — Équipement GNSS via un prestataire ou ticket numérique KmToll.
• TVA — Aucune.
• Hors zones à faibles émissions, DKK par km · 12– — CO₂ 1: 0,86 | CO₂ 2: 0,79 | CO₂ 3: 0,69 | CO₂ 4: 0,46 | CO₂ 5: 0,13
• Hors zones à faibles émissions, DKK par km · 18–32 t — CO₂ 1: 1,00 | CO₂ 2: 0,92 | CO₂ 3: 0,82 | CO₂ 4: 0,53 | CO₂ 5: 0,13
• Hors zones à faibles émissions, DKK par km · >32 t — CO₂ 1: 1,10 | CO₂ 2: 1,01 | CO₂ 3: 0,91 | CO₂ 4: 0,58 | CO₂ 5: 0,13
• Supplément en zone à faibles émissions, DKK par km · 12– — CO₂ 1: 0,43 | CO₂ 2: 0,40 | CO₂ 3: 0,35 | CO₂ 4: 0,23 | CO₂ 5: 0,07
• Supplément en zone à faibles émissions, DKK par km · 18–32 t — CO₂ 1: 0,50 | CO₂ 2: 0,46 | CO₂ 3: 0,41 | CO₂ 4: 0,27 | CO₂ 5: 0,07
• Supplément en zone à faibles émissions, DKK par km · >32 t — CO₂ 1: 0,55 | CO₂ 2: 0,51 | CO₂ 3: 0,46 | CO₂ 4: 0,29 | CO₂ 5: 0,07
• Zones : Copenhague, Frederiksberg, Odense, Aarhus, Aalborg.
• vejafgifter.dk : tarifs — https://vejafgifter.dk/en/rates/

Suisse : RPLP à la tonne-kilomètre

• Suisse : RPLP à la tonne-kilomètre — La redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP, LSVA en allemand) s’applique aux véhicules et remorques suisses et étrangers de plus de 3,5 t affectés au transport de marchandises. Redevance = km parcourus × poids déterminant × tarif.
• Poids — Poids total autorisé inscrit au permis de circulation, somme pour un ensemble ; 40 t au plus.
• Saisie — NETS (service de base par NATRAS AG) ou EETS ; les véhicules étrangers sans appareil déclarent les km manuellement (NMTS).
• Électrique — Camions à batterie et à pile à combustible exonérés, selon l’OFDF probablement jusqu’à fin 2028 ; obligation d’enregistrement depuis le 1er octobre 2025.
• Tarif RPLP par tonne-kilomètre · Catégorie I · Euro 0–5 — Rp./tkm: 3,26
• Tarif RPLP par tonne-kilomètre · Catégorie II · aucune norme Euro attribuée à ce jour — Rp./tkm: 2,82
• Tarif RPLP par tonne-kilomètre · Catégorie III · Euro 6 — Rp./tkm: 2,39
• Redevance = km × poids déterminant (40 t au plus) × tarif.
• OFDF (BAZG) : calcul de la LSVA — https://www.bazg.admin.ch/de/lsva-berechnung
• Exemple de l’OFDF : 18 t × 2,39 ct. × 100 km = 43,02 CHF.

Italie : péage à tarif unitaire au km (ASPI)

• Italie : péage à tarif unitaire au km (ASPI) — Sur Autostrade per l’Italia : tarif unitaire au km × kilomètres (bretelles comprises) plus 22 % de TVA, arrondi à 10 centimes. Les véhicules à deux essieux sont classés selon la hauteur (A, B), les autres selon le nombre d’essieux (3, 4, 5).
• Camion 2 essieux — Classe B.
• Plusieurs exploitants — Kilomètres et tarifs calculés et arrondis séparément pour chaque concessionnaire.
• Paiement — Télépéage (Telepass), cartes, Viacard, espèces.
• Version — Tarifs au 1er janvier 2026, TVA de 22 % comprise.
• Tarif unitaire Autostrade per l’Italia, € par km TVA de 22 % comprise · Classe B (2 essieux) — Plaine: 0,08054 | Montagne: 0,09536
• Tarif unitaire Autostrade per l’Italia, € par km TVA de 22 % comprise · Classe 3 (3 essieux) — Plaine: 0,10615 | Montagne: 0,12320
• Tarif unitaire Autostrade per l’Italia, € par km TVA de 22 % comprise · Classe 4 (4 essieux) — Plaine: 0,16108 | Montagne: 0,18922
• Tarif unitaire Autostrade per l’Italia, € par km TVA de 22 % comprise · Classe 5 (5+ essieux) — Plaine: 0,19034 | Montagne: 0,22437
• Tarifs au 1er janvier 2026 ; montant par concessionnaire arrondi à 0,10 €.
• ASPI : Come si calcola il pedaggio — https://www.autostrade.it/it/servizi-al-cliente/pedaggio/come-si-calcola-il-pedaggio

Espagne : peaje par section d’autoroute

• Espagne : peaje par section d’autoroute — Les autoroutes à péage facturent par trajet ; les exploitants publient leurs tarifs – Autopistas (Abertis) par exemple pour l’AP-6, l’AP-51, l’AP-61, l’AP-68, l’AP-71 et la C-32, en vigueur depuis le 1er janvier 2026. Paiement électronique notamment via Vía T.
• Autopistas : tarifs 2026 — https://www.autopistas.com/tarifas-y-descuentos/tarifas/

Portugal : barrières et péage exclusivement électronique

• Portugal : barrières et péage exclusivement électronique — À côté des gares à barrière, certaines autoroutes n’ont que des portiques électroniques. Avec une immatriculation étrangère, il faut y disposer d’un moyen de paiement activé (Infraestruturas de Portugal, PT Tolls).
• PT Tolls — https://www.pttolls.com/en/

Croatie : cestarina par section

• Croatie : cestarina par section — Hrvatske autoceste publie les tarifs par autoroute (A1, A3, A4, A11 et d’autres) ; le paiement électronique passe par le boîtier ENC.
• HAC : Cjenik cestarine — https://www.hac.hr/hr/cestarina/cjenik

Slovénie : DarsGo par section de péage

• Slovénie : DarsGo par section de péage — Les véhicules de plus de 3,5 t utilisent le péage électronique en flux libre DarsGo : 623 km d’autoroutes et voies rapides en 128 sections. Le péage par section dépend de sa longueur, du nombre d’essieux et des classes Euro et CO2 ; le boîtier DarsGo doit être installé dans le véhicule.
• DARS : Sistem DarsGo — https://www.dars.si/Sistem_DarsGo

Hongrie : HU-GO, péage électronique à la distance

• Hongrie : HU-GO, péage électronique à la distance — Les véhicules de plus de 3,5 t paient le péage proportionnel à la distance (loi LXVII de 2013) avec un boîtier ou un ticket d’itinéraire (viszonylati jegy), acheté avant le départ et valable seulement pour l’itinéraire prévu, dans un sens, une fois. Le calculateur HU-GO donne le montant en HUF.
• HU-GO — https://hu-go.hu/
• Útdíjkalkulátor — https://utdijkalkulacio.hu/

Bulgarie : BGTOLL pour les poids lourds

• Bulgarie : BGTOLL pour les poids lourds — Sur le portail officiel BGTOLL, les exploitants de poids lourds achètent une carte d’itinéraire (маршрутна карта) ; la e-vignette ne vaut que jusqu’à 3,5 t. Saisissez ici le montant indiqué par le portail.
• Portail BGTOLL — https://web.bgtoll.bg/

Turquie : ponts et autoroutes (KGM, HGS)

• Turquie : ponts et autoroutes (KGM, HGS) — Les tarifs suivent la classe KGM : classe 2 = deux essieux avec un empattement d’au moins 3,20 m, 3 = trois essieux, 4 = quatre et cinq essieux, 5 = six et plus. Un semi-remorque standard à cinq essieux est en classe 4. Montants KDV (TVA) comprise.
• YSS — Péage dans les deux sens (depuis le 1/1/2022).
• Paiement — HGS.
• Ponts et Avrupa Otoyolu, TRY par passage KDV (TVA) comprise · Pont Yavuz Sultan Selim — Classe 2: 145,00 | Classe 3: 270,00 | Classe 4: 690,00 | Classe 5: 860,00
• Ponts et Avrupa Otoyolu, TRY par passage KDV (TVA) comprise · Pont Osmangazi — Classe 2: 1 870,00 | Classe 3: 2 225,00 | Classe 4: 2 950,00 | Classe 5: 3 720,00
• Ponts et Avrupa Otoyolu, TRY par passage KDV (TVA) comprise · Pont 1915 Çanakkale — Classe 2: 1 465,00 | Classe 3: 2 635,00 | Classe 4: 2 925,00 | Classe 5: 5 560,00
• Ponts et Avrupa Otoyolu, TRY par passage KDV (TVA) comprise · Avrupa Otoyolu Edirne ↔ Mahmutbey (211,9 km) — Classe 2: 193,00 | Classe 3: 256,00 | Classe 4: 338,00 | Classe 5: 378,00
• Ponts depuis le 1/7/2026, Avrupa Otoyolu depuis le 1/1/2026. Classe 2 = 2 essieux (empattement d’au moins 3,20 m), 3 = 3 essieux, 4 = 4 et 5 essieux, 5 = 6 et plus.
• KGM : tarifs 2026 — https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/UcretlerYeni.aspx
• KGM : classes HGS — https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/HGS.aspx

Roumanie : rovinietă et pont de Fetești

• Roumanie : rovinietă et pont de Fetești — La Roumanie facture les camions à la durée : la rovinietă coûte par 1 jour, 7 jours, 30 jours ou 12 mois selon la masse et les essieux. Le pont sur le Danube à Fetești se paie en plus, par passage.
• Rovinietă, € par période · 3,5–7,5 t — 1 jour: 7,50 | 7 jours: 19,00 | 30 jours: 38,00 | 12 mois: 380,00
• Rovinietă, € par période · 7,5– — 1 jour: 13,00 | 7 jours: 33,00 | 30 jours: 66,50 | 12 mois: 665,00
• Rovinietă, € par période · ≥12 t · ≤3 essieux — 1 jour: 17,00 | 7 jours: 42,50 | 30 jours: 85,50 | 12 mois: 855,00
• Rovinietă, € par période · ≥12 t · ≥4 essieux — 1 jour: 28,50 | 7 jours: 71,00 | 30 jours: 142,50 | 12 mois: 1 425,00
• Prix du portail CNAIR, consultés le 27/09/2026.
• Pont de Fetești, RON · 3,5– — 1 passage: 69 | 2 passages: 137 | 20 passages: 1 195
• Pont de Fetești, RON · ≥12 t · ≤3 essieux — 1 passage: 94 | 2 passages: 187 | 20 passages: 1 628
• Pont de Fetești, RON · ≥12 t · ≥4 essieux — 1 passage: 133 | 2 passages: 266 | 20 passages: 2 315
• L’outil calcule nombre × prix unitaire ; les forfaits 2 et 20 passages figurent dans la grille.
• CNAIR : e-Rovinietă — https://www.erovinieta.ro/vignettes-portal-web/

Royaume-Uni : HGV levy dès 12 t

• Royaume-Uni : HGV levy dès 12 t — Les poids lourds de 12 000 kg et plus non immatriculés au Royaume-Uni paient la levy pour chaque jour d’utilisation d’une route A ou M – avant d’entrer au Royaume-Uni. Comptent le poids maximal autorisé (de l’ensemble) et la norme Euro.
• Sans levy — Amende de 300 £ au bord de la route plus la levy du jour.
• Zéro émission — Les poids lourds à batterie ou à pile à hydrogène peuvent être enregistrés zéro émission ; hybrides et moteurs à combustion d’hydrogène paient.
• En plus — Routes à péage comme la M6 Toll et le Dartford Crossing.
• Euro 6 et plus récent, £ · Bande A · 12–31 t — Jour: 3,22 | Semaine: 8,05 | Mois: 16,10 | Année: 161,00
• Euro 6 et plus récent, £ · Bande B · 31–38 t — Jour: 7,74 | Semaine: 19,35 | Mois: 38,70 | Année: 387,00
• Euro 6 et plus récent, £ · Bande C · plus de 38 t — Jour: 9,67 | Semaine: 30,95 | Mois: 61,90 | Année: 619,00
• Euro 5 et plus ancien, £ · Bande A · 12–31 t — Jour: 4,18 | Semaine: 10,45 | Mois: 20,90 | Année: 209,00
• Euro 5 et plus ancien, £ · Bande B · 31–38 t — Jour: 10,06 | Semaine: 25,15 | Mois: 50,30 | Année: 503,00
• Euro 5 et plus ancien, £ · Bande C · plus de 38 t — Jour: 10,74 | Semaine: 40,20 | Mois: 80,40 | Année: 804,00
• Tarifs depuis le 1er avril 2026 ; c’est le poids maximal autorisé de l’ensemble qui fixe la bande.
• GOV.UK : HGV levy — https://www.gov.uk/guidance/how-to-use-the-hgv-levy-service

Ce qui a changé en 2025 et 2026

• Ce qui a changé en 2025 et 2026 — Les dates clés des péages poids lourds en Europe, chacune tirée de la source officielle.
• 2024 / 2026 · UE — CO2 et coûts de l’air deviennent obligatoires — Depuis 2024, péages et vignettes des poids lourds doivent varier selon les émissions de CO2 ; à partir de 2026, les péages doivent intégrer le coût externe de la pollution de l’air (directive 1999/62/CE modifiée par 2022/362).
• 01/01/2025 · DK — Taxe kilométrique dès 12 t — Les camions dès 12 t paient au km selon la classe CO2 ; le gouvernement entend l’étendre à tout le réseau public (environ 75 000 km) à partir du 1er janvier 2028.
• 01/07/2025 · SK — Péage avec classe CO2 — Nouveaux tarifs selon le règlement 418/2024 : infrastructure plus CO2 plus pollution de l’air.
• 01/10/2025 · CH — Enregistrement obligatoire des camions électriques — Les véhicules électriques de plus de 3,5 t transportant des marchandises doivent enregistrer leurs kilomètres ; ils restent exonérés de la RPLP, probablement jusqu’à fin 2028.
• 01/01/2026 · AT — Tarifs GO-Maut 2026 — 4+ essieux, Euro VI, classe CO2 1 : 0,5724 € HT par km ; Brenner 57,65 € de jour, 110,34 € de nuit.
• 01/01/2026 · CZ · IT — Nouvelle version et nouveaux tarifs — Tchéquie : règlement 240/2014 Sb. dans sa version au 1er janvier 2026. Italie : tarifs unitaires ASPI 2026, classe 5 en plaine 0,19034 € par km TVA comprise.
• 01/02/2026 · PL — Nouveaux tarifs e-TOLL — Dès 12 t et au moins Euro 5 : 0,56 PLN par km sur A/S, 0,42 PLN sur GP/G.
• 01/04/2026 · UK — HGV levy indexée sur l’inflation — Bande C, Euro 6 : 9,67 £ par jour, 619 £ par an.
• 15/05/2026 · DE — Dernière modification de la BFStrMG — Dans cette version s’appliquent les composantes de l’annexe 1 et l’exonération des poids lourds zéro émission jusqu’au 30 juin 2031.
• 01/07/2026 · NL — Lancement de la vrachtwagenheffing — Les camions de plus de 3 500 kg paient au km ; un boîtier est obligatoire.
• 01/07/2026 · BE — Supplément CO2 en Flandre — Le prélèvement kilométrique flamand dépend aussi de la classe CO2 ; au-delà de 32 t, le tarif va de 0,285 € (CO2 1) à 0,038 € (zéro émission).
• 01/07/2026 · TR — Nouveaux tarifs des ponts — Classe 4 : Yavuz Sultan Selim 690 TRY, Osmangazi 2 950 TRY, 1915 Çanakkale 2 925 TRY, KDV comprise.
• 01/09/2026 · NL — 22,3 % de remise jusqu’à la fin de l’année — Au-delà de 32 t, Euro 6, classe CO2 1 : 0,156 € au lieu de 0,201 € par km jusqu’au 31 décembre 2026.
• 2027 · NL — Tarifs annoncés — Au-delà de 32 t, Euro 6, classe CO2 1 : 0,206 € par km – pas encore fixé officiellement.

Comment calculer le péage d’un poids lourd en France ?

• En France, le péage poids lourds se calcule par section, entre deux gares ou portiques, selon la classe du véhicule fixée par la société concessionnaire ; il n’existe pas de tarif national au kilomètre. Le montant exact se lit dans le calculateur de la société d’autoroute (par exemple « Mon trajet » de VINCI Autoroutes, filtre poids lourd) et se saisit ensuite dans l’outil.
• Pour un trajet international, l’outil additionne ce montant aux péages kilométriques des pays traversés : Belgique, Allemagne, Suisse, Italie (ASPI)… Chaque ligne affiche sa part du total, ce qui montre vite où se concentre le coût du péage.
• Le péage fait partie du prix par véhicule — Dans Logistivo, les transporteurs voient les demandes de leur réseau dans une seule liste et répondent avec un prix de transport par véhicule ; le total découle du nombre de véhicules. Chiffrer le péage du trajet avant de répondre évite de l’offrir dans le prix.
• Calcul du coût de transport au km — /fr/calcul-cout-de-transport-cout-kilometrique-camion
• Charge par essieu : calcul pour camion et semi-remorque — /fr/calcul-charge-par-essieu-camion-semi-remorque
• Calcul du coût de transport au km · Charge par essieu : calcul pour camion et semi-remorque

Combien coûte la taxe kilométrique poids lourds en Belgique ?

• Au-delà de 32 t, en Euro 6 et classe CO2 1, le prélèvement kilométrique coûte 0,205 € HT par km en Wallonie, 0,285 € en Flandre, 0,171 € sur les autoroutes bruxelloises et 0,271 € en zone urbaine bruxelloise. De 12 à 32 t : 0,172 €, 0,233 €, 0,166 € et 0,233 €.
• Sont concernés tous les véhicules de catégorie N de plus de 3,5 t de masse maximale autorisée, remorque comprise, chargés ou à vide, équipés d’une On Board Unit. En Flandre, le tarif dépend depuis le 1er juillet 2026 aussi de la classe CO2 : au-delà de 32 t, de 0,285 € (CO2 1) à 0,038 € (zéro émission).
• En Flandre et à Bruxelles, le prélèvement est une taxe sans TVA ; en Wallonie, une redevance soumise à la TVA. Pour une estimation de trajet, Viapass renvoie aussi au calculateur de Satellic.
• Wallonie (HT) — 3,5–: 0,061 | 12–32 t: 0,172 | > 32 t: 0,205
• Flandre — 3,5–: 0,101 | 12–32 t: 0,233 | > 32 t: 0,285
• Bruxelles autoroute — 3,5–: 0,099 | 12–32 t: 0,166 | > 32 t: 0,171
• Bruxelles zone urbaine — 3,5–: 0,132 | 12–32 t: 0,233 | > 32 t: 0,271
• Source : Viapass, grille du 01/07/2026, € par km.

Quels pays européens ont un péage au kilomètre pour les camions ?

• L’Allemagne, l’Autriche, les Pays-Bas (depuis le 1er juillet 2026), la Belgique, la Pologne, la Tchéquie, la Slovaquie et le Danemark (dès 12 t) appliquent un tarif national au km ; la Suisse facture à la tonne-kilomètre. La Hongrie (HU-GO) et la Slovénie (DarsGo) facturent aussi électroniquement à la distance, mais par tarifs de section.
• La France, l’Espagne, le Portugal, la Croatie et la Turquie facturent par section entre entrée et sortie ; l’Italie aussi, Autostrade per l’Italia publiant un tarif unitaire au km. La Roumanie et le Royaume-Uni facturent les camions à la durée.
• Tarif au km — Pays: DE, AT, NL, BE, PL, CZ, SK, DK | Dans l’outil: saisir les km
• Tarif à la tonne-kilomètre — Pays: CH (RPLP) | Dans l’outil: saisir les km, le poids compte
• Tarif unitaire au km par exploitant — Pays: IT (Autostrade per l’Italia) | Dans l’outil: saisir les km
• Tarif de section, électronique — Pays: SI (DarsGo), HU (HU-GO) | Dans l’outil: saisir le montant
• Section entre entrée et sortie — Pays: FR, ES, PT, HR, TR | Dans l’outil: saisir le montant
• Montant fixe par passage — Pays: AT (péage de section), TR (ponts), RO (Fetești) | Dans l’outil: saisir le nombre
• À la durée — Pays: RO (rovinietă), UK (HGV levy) | Dans l’outil: choisir la durée

Combien coûte la Maut allemande au km en 2026 ?

• Pour un semi-remorque de plus de 18 t à cinq essieux ou plus, en Euro VI et classe CO2 1, la Maut coûte 0,348 € par km ; avec quatre essieux 0,324 €, jusqu’à trois essieux 0,303 €, de 12 à 18 t 0,238 €. 380 km d’autoroute allemande coûtent donc 132,24 €.
• Le tarif additionne quatre composantes de l’annexe 1 BFStrMG : infrastructure (0,155 €), pollution de l’air (0,023 € en Euro VI), bruit (0,012 €) et CO2 (0,158 €). Un camion Euro V paie 0,389 € ; en classe CO2 4 le tarif tombe à 0,269 €, et les poids lourds zéro émission sont exonérés jusqu’au 30 juin 2031.

Comment la classe CO2 change-t-elle le péage ?

• Fortement là où elle est appliquée : en Allemagne, la part CO2 pèse 0,158 € sur 0,348 € par km pour un 40 t, et la classe 4 ramène le total à 0,269 € ; en Flandre, au-delà de 32 t, on passe de 0,285 € à 0,245 € en classe 4 et 0,038 € en zéro émission. La Wallonie et Bruxelles ne modulent pas selon le CO2.
• Les classes d’émissions de CO2 1 à 5 viennent de la directive européenne 1999/62/CE (art. 7ga) ; sans justificatif, l’Allemagne applique la classe 1. La matrice plus haut affiche les tarifs de votre véhicule dans sept pays selon la classe CO2.

Faut-il un boîtier (OBU) différent dans chaque pays ?

• Pas un par pays, mais plusieurs pays en exigent un : la Belgique (Satellic ou autre prestataire), l’Autriche (GO-Box ou boîtier agréé), les Pays-Bas (boîtier sous contrat néerlandais), la Slovaquie et la Slovénie. L’Allemagne accepte aussi l’appli TollNow et la réservation en ligne, la Pologne l’appli e-TOLL PL.
• Un prestataire EETS couvre plusieurs pays avec un seul boîtier, selon le contrat. Les Pays-Bas précisent que les boîtiers Toll Collect et Satellic n’y fonctionnent pas. Le Danemark accepte un équipement GNSS d’un prestataire ou un ticket KmToll, la Suisse NETS ou EETS et, pour les véhicules étrangers sans appareil, la déclaration manuelle (NMTS).
• Belgique — Boîtier: On Board Unit (Satellic ou autre prestataire) | Alternative: –
• Allemagne — Boîtier: On-Board Unit (clients enregistrés) | Alternative: Appli TollNow, réservation en ligne
• Autriche — Boîtier: GO-Box ou boîtier agréé | Alternative: –
• Pays-Bas — Boîtier: Obligatoire (NedLinq ou EETS) | Alternative: –
• Pologne — Boîtier: OBU ou ZSL | Alternative: Appli e-TOLL PL
• Slovaquie — Boîtier: Boîtier obligatoire depuis 2010 | Alternative: –
• Danemark — Boîtier: Équipement GNSS d’un prestataire | Alternative: Ticket KmToll
• Suisse — Boîtier: NETS ou EETS | Alternative: NMTS (véhicules étrangers)
• Slovénie — Boîtier: Boîtier DarsGo | Alternative: –
• Hongrie — Boîtier: Boîtier | Alternative: Ticket d’itinéraire avant le départ
• Les tickets de péage restent attachés au trajet — Dans l’application chauffeur Logistivo, le chauffeur scanne ses tickets – péage compris – avec son téléphone ; l’IA les lit et le montant est converti dans la devise de l’entreprise au cours de la date du ticket. Le péage réglé avec une carte carburant ou péage comme DKV, UTA ou Eurowag est facturé par l’émetteur à l’entreprise – il n’est pas inscrit comme dette du chauffeur.
• Interdictions de circulation poids lourds 2026 — /fr/interdiction-circulation-poids-lourds-2026-calendrier-europe
• Indexation gazole : calcul CNR — /fr/indexation-gazole-transport-calcul-cnr
• Interdictions de circulation poids lourds 2026 · Indexation gazole : calcul CNR

Là où Logistivo prend le relais du calculateur

• Là où Logistivo prend le relais du calculateur — Le péage est un poste du trajet – dans Logistivo, il se trouve là où sont déjà le devis, le ticket et la facture.
• Devis par véhicule — Les demandes de votre réseau arrivent dans une seule liste ; vous indiquez le prix de transport par véhicule, le total suit le nombre de véhicules.
• Ticket de péage au téléphone — Le chauffeur scanne le ticket dans l’appli, l’IA le lit, le montant est converti au cours de la date du ticket en EUR, USD ou TRY et validé par le gestionnaire de flotte.
• Cartes carburant à part — Les montants réglés avec DKV, UTA, Eurowag et d’autres cartes sont facturés par l’émetteur à l’entreprise ; ils ne deviennent pas une dette sur le compte du chauffeur.
• Péage sur la facture — Les factures se créent directement sur le chargement, avec des lignes libres (quantité, prix unitaire, taux de TVA) ; à l’émission, Logistivo passe automatiquement l’écriture en comptabilité en partie double.

Calculer le péage, chiffrer, garder ticket et facture au même endroit

• Créez un compte Logistivo gratuit : répondez aux demandes de votre réseau avec un prix par véhicule, laissez vos chauffeurs saisir les tickets de péage dans l’appli et facturez le péage en ligne à part sur le chargement.

Source

• Bundesministerium der Justiz — Bundesfernstraßenmautgesetz, Anlage 1 – Berechnung der Höhe des Mautsatzes — https://www.gesetze-im-internet.de/bfstrmg/anlage_1.html
• Bundesministerium der Justiz — Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG), zuletzt geändert durch G v. 15.5.2026 — https://www.gesetze-im-internet.de/bfstrmg/BJNR137810011.html
• Toll Collect — Einbuchung: On-Board Unit, TollNow-App, Vorausbuchung — https://www.toll-collect.de/de/toll_collect/fahren/einbuchung/Einbuchung.html
• ASFINAG — GO-Maut für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen – GO-Maut-Tarife 2026 — https://www.asfinag.at/maut-vignette/go-maut/
• ASFINAG — GO-Maut-Tarife 2026 für Streckenmaut-Abschnitte (PDF) — https://media.asfinag.at/media/pcnehccs/go-maut-tarife-2026_streckenmaut_de.pdf
• Vrachtwagenheffing (Rijksoverheid) — Dit gaat u betalen – bedragen vrachtwagenheffing — https://www.vrachtwagenheffing.nl/dit-gaat-u-betalen
• Vrachtwagenheffing (Rijksoverheid) — Vrachtwagenheffing betalen – tolkastje en aanbieders — https://www.vrachtwagenheffing.nl/vrachtwagenheffing-betalen
• Viapass — Rates – kilometer charge in Belgium (ed. 01/07/2026) — https://www.viapass.be/en/rates/
• Viapass — Who is it for? – kilometer charge in Belgium — https://www.viapass.be/en/who-is-it-for/
• Krajowa Administracja Skarbowa — Stawki i płatności (e-TOLL), stawki od 1 lutego 2026 — https://etoll.gov.pl/system-e-toll/stawki-i-platnosci
• e-Sbírka — Nařízení vlády č. 240/2014 Sb. o výši sazeb mýtného (znění od 1. 1. 2026), přílohy 1 a 2 — https://e-sbirka.gov.cz/sb/2014/240
• emyto.sk — Sadzby mýta a zľavy platné od 1. 7. 2025 — https://www.emyto.sk/sk/elektronicke-myto/sadzby-myta-a-zlavy-2025
• Vejafgifter (Sund & Bælt) — Rates – road toll for trucks — https://vejafgifter.dk/en/rates/
• Vejafgifter (Sund & Bælt) — Which roads are included? — https://vejafgifter.dk/en/which-roads/
• Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit BAZG — LSVA – Berechnung (Tarife Rp./tkm) — https://www.bazg.admin.ch/de/lsva-berechnung
• Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit BAZG — Die LSVA auf einen Blick — https://www.bazg.admin.ch/de/die-lsva-auf-einen-blick
• Autostrade per l’Italia — Come si calcola il pedaggio – tariffe unitarie 2026 — https://www.autostrade.it/it/servizi-al-cliente/pedaggio/come-si-calcola-il-pedaggio
• Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) — Otoyol ve köprü geçiş ücretleri 2026 — https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/UcretlerYeni.aspx
• Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) — HGS – araç sınıfları — https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/HGS.aspx
• CNAIR — e-Rovinietă și taxa de pod Fetești — https://www.erovinieta.ro/vignettes-portal-web/
• Department for Transport (GOV.UK) — How to use the HGV levy service – HGV levy rates from 1 April 2026 — https://www.gov.uk/guidance/how-to-use-the-hgv-levy-service
• European Commission, DG MOVE — Road charging (tolls and vignettes) — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/road-charging_en
• DARS d.d. — Sistem DarsGo — https://www.dars.si/Sistem_DarsGo
• Magyar Közút Nonprofit Zrt. — HU-GO elektronikus útdíjszedési rendszer — https://hu-go.hu/
• Infraestruturas de Portugal — PT Tolls – toll systems for foreign-registered vehicles — https://www.pttolls.com/en/
• Autopistas (Abertis) — Tarifas 2026 — https://www.autopistas.com/tarifas-y-descuentos/tarifas/
• Hrvatske autoceste — Cjenik cestarine — https://www.hac.hr/hr/cestarina/cjenik
• BGTOLL — БГТОЛ – маршрутна карта — https://web.bgtoll.bg/

Questions fréquentes

Combien coûte le péage belge pour un 44 t ?

Un ensemble de 44 t dépasse 32 t : en Euro 6 et classe CO2 1, 0,205 € HT par km en Wallonie, 0,285 € en Flandre, 0,171 € sur autoroute bruxelloise. C’est la masse maximale autorisée, remorque comprise, qui compte, pas le poids réel.

Les trajets à vide paient-ils le prélèvement kilométrique ?

Oui en Belgique, que le véhicule soit chargé ou vide, et de même au Danemark. En Allemagne, le critère est que le véhicule soit destiné ou utilisé au transport de marchandises (§ 1 BFStrMG).

Le péage est-il soumis à la TVA ?

Cela dépend : en Wallonie, le prélèvement est une redevance soumise à la TVA, en Flandre et à Bruxelles une taxe sans TVA ; l’Autriche publie la GO-Maut hors TVA de 20 %, la Slovaquie ses tarifs hors TVA, le Danemark ne perçoit pas de TVA, et les tarifs ASPI italiens incluent 22 % de TVA. L’outil affiche les tarifs tels qu’ils sont publiés.

Où trouver la classe CO2 de mon camion ?

La classe découle des valeurs de CO2 au sens de la directive 1999/62/CE (art. 7ga) ; la Commission européenne publie les seuils et Viapass propose un calculateur de classe CO2. Sans justificatif, l’Allemagne applique la classe 1.

Comment l’outil convertit-il les autres devises ?

Au cours de référence BCE du dernier jour de publication ; le cours s’affiche à côté du total et reste modifiable. Sans cours disponible, la section reste hors du total en euros – aucun cours de 1 n’est supposé.

Logistivo peut-il garder le péage avec chaque chargement ?

Oui, à trois endroits : dans le prix par véhicule avec lequel vous répondez à une demande dans Logistivo, dans le ticket de péage que le chauffeur scanne dans l’appli Logistivo et en ligne à part sur la facture du chargement. Ce calculateur de péage est gratuit et sans compte.

Puis-je refacturer le péage à mon client dans Logistivo ?

Oui. Les factures Logistivo se créent directement sur le chargement, avec des lignes libres comprenant quantité, prix unitaire et taux de TVA – le péage est une ligne à part. À l’émission, Logistivo enregistre la facture automatiquement en comptabilité en partie double.

À partir de quel poids le péage kilométrique s’applique-t-il ?

En Belgique, Allemagne, Autriche, aux Pays-Bas, en Pologne, Tchéquie, Slovaquie, Suisse et Slovénie au-delà de 3,5 t ; au Danemark et pour la HGV levy britannique seulement dès 12 t.

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.