Calcul CBM en ligne : cartons, maritime (UP) et conteneur
Le CBM se calcule en multipliant longueur × largeur × hauteur en centimètres, en divisant par 1 000 000, puis en multipliant par le nombre de cartons : un carton de 60 × 40 × 40 cm fait 0,096 m³, 120 cartons font 11,52 m³. En groupage maritime (LCL), on paie le plus élevé des mètres cubes et des tonnes — l'unité payante, ou W/M, où 1 m³ compte comme 1 000 kg ; en aérien, 1 m³ vaut 166,67 kg (cm³ ÷ 6 000). Vide, un conteneur 20 pieds contient 33,1 m³, un 40 pieds 67,6 m³ et un 40 pieds high cube 76,2 m³ (ONE). Dans Logistivo, une palette mesurée avec un téléphone reçoit son volume en m³ selon la même formule, et une demande de fret transmet le nombre de conteneurs et le poids aux transporteurs avec qui vous travaillez.
Source: Ocean Network Express (ONE) · Hapag-Lloyd · Samskip · Maersk · DACHSER SE · Cargolux Airlines International · TNT (a FedEx company) · NIST · Raben Logistics Polska · Raben Netherlands · EPAL.
Dernière mise à jour des données:
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Vos cartons empilés, vos totaux à côté
Vos cartons empilés, vos totaux à côté — Saisissez les dimensions des cartons en cm, mm ou pouces : volume total en m³, unité payante maritime (W/M), poids volumétrique aérien et remplissage d'un 20, d'un 40 pieds ou d'un 40 HC.
Chaque format de carton devient une pile à gauche ; la colonne de droite additionne tout et convertit le total dans les bases sur lesquelles le fret est facturé. Le calcul se fait dans votre navigateur — sans inscription, sans prix.
Longueur — Dimension extérieure du carton emballé.
Largeur — Dimension extérieure du carton emballé.
Hauteur — Dimension extérieure du carton emballé ; pour une palette, la hauteur chargée palette comprise.
Cartons — Nombre de cartons identiques de ce format.
kg par carton — Poids brut d'un carton, contenu et emballage compris.
Debout — Les cartons marqués « haut » restent sur leur base : seules les deux orientations gardant la hauteur verticale sont comptées. Le nombre vaut pour un seul format chargé seul, à partir des plus petites dimensions intérieures publiées — un minimum, pas un plan de chargement.
Mètres de plancher si empilé à — Mètres de plancher = m³ ÷ (2,4 m × hauteur d'empilage). 2,70 m est la hauteur intérieure d'une semi-remorque bâchée standard de 13,6 m (Samskip) ; un empilage plus bas demande plus de plancher.
120 × 80 — Base palette Europe 1200 × 800 mm (EPAL). Remplit longueur et largeur ; saisissez la hauteur chargée.
120 × 100 — Base palette EPAL 2 de 1200 × 1000 mm. Remplit longueur et largeur ; saisissez la hauteur chargée.
Conteneur 20 pieds dry (22G1) — Capacité de chargement 33,1 m³ (1 169 cu ft) selon ONE ; 33,0–33,2 m³ dans les séries Hapag-Lloyd. Intérieur 5 898 × 2 350 × 2 390 mm (plus petite valeur publiée). Charge utile 28 180–30 250 kg selon la série. Sources : ONE, container information ; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Conteneur 40 pieds dry (42G1) — Capacité 67,6 m³ (2 387 cu ft) selon ONE ; 67,7 m³ chez Hapag-Lloyd. Intérieur 12 029 × 2 350 × 2 390 mm. Charge utile 26 700–28 800 kg. Sources : ONE, container information ; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Conteneur 40 pieds high cube (45G1) — Capacité 76,2 m³ (2 690 cu ft) selon ONE ; 76,3–76,4 m³ chez Hapag-Lloyd. Intérieur 12 032 × 2 342 × 2 695 mm. Charge utile 26 780–28 800 kg. Sources : ONE, container information ; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Semi-remorque bâchée 13,6 m — Intérieur 13,62 × 2,48 × 2,70 m, volume 91,2 m³ (Samskip) ; la méga-remorque fait 3,00 m de haut à l'intérieur, 101,3 m³. Pas de charge utile unique : elle dépend du tracteur, de la remorque et du pays. Source : Samskip, caractéristiques des équipements.
Express international (TNT)
Comment calculer le CBM ? Chaque étape avec vos chiffres — Trois étapes donnent le volume ; à partir du total, chaque base de facturation n'est qu'une ligne de plus. La ligne en couleur sous chaque formule est la même étape avec le format de carton que vous modifiez.
CBM d'un carton — L × l × H (cm) ÷ 1 000 000 — Mesurez l'extérieur du carton emballé et multipliez les trois côtés. 100 × 100 × 100 cm = 1 000 000 cm³ = 1 m³ : on divise donc les centimètres par 1 000 000, les millimètres par 1 000 000 000, et en mètres aucune division n'est nécessaire. Les pouces se convertissent d'abord : 1 pouce = 2,54 cm exactement, un pouce cube = 16,387064 cm³. — NIST SP 811, annexe B.8
CBM d'un format de carton — m³ du carton × nombre de cartons — Les cartons identiques se multiplient sans arrondir avant : 0,096 m³ × 120 = 11,52 m³. Chaque format est un type à part (A, B, C…).
CBM total de l'envoi — Σ formats de carton — On additionne les formats : 11,52 + 3 = 14,52 m³ dans l'exemple. Le transporteur facture ce qu'il reçoit — TNT, par exemple, facture le plus élevé des dimensions déclarées et réelles et peut remesurer — mesurez donc les cartons emballés. — TNT, Conditions de transport (Europe), art. 5.1
Maritime LCL : unité payante (W/M) — UP = max(m³ ; kg ÷ 1 000) — Le groupage maritime se facture à la tonne ou au mètre cube, selon ce qui rapporte le plus au transporteur : une tonne métrique et un mètre cube valent chacun une unité payante. 14,52 m³ pesant 2,92 t font 14,52 UP (W/M). Maersk signale aussi d'anciennes bases de 2 240 lb ou de 40 pieds cubes : vérifiez quelle tonne votre cotation utilise. — Maersk, Glossary of shipping terms
Aérien : poids volumétrique — cm³ ÷ 6 000 = kg (1 m³ = 166,67 kg) — On facture le plus élevé du poids brut et du poids volumétrique de l'ensemble de l'envoi. Les conditions Air & Sea de Dachser fixent le rapport à 1:6 — 1 m³ correspond à 167 kg de poids taxable — et Cargolux fait dépendre le fret « du plus élevé du poids total ou du volume total ». — DACHSER AGB Air & Sea Logistics §5.1 ; Cargolux, Conditions of Carriage §5.2
Express international (TNT) — m³ × 200 = kg (cm³ ÷ 5 000) — Les expressistes publient leur propre facteur. TNT France : × 200 pour les livraisons Express, × 250 pour Economy Express. C'est le plus élevé du résultat et du poids réel qui est facturé. — TNT France, Calcul des dimensions et du poids
Pieds cubes — ft³ = m³ ÷ 0,028316846592 (m³ × 35,3147) — 1 pied = 0,3048 m exactement, donc 1 ft³ = 0,028316846592 m³ et 1 m³ = 35,3147 ft³. Depuis les pouces : pouces³ ÷ 1 728 = ft³. — NIST SP 811, annexe B.8
Remplissage du conteneur en volume — m³ de l'envoi ÷ capacité en m³ — ONE publie des capacités de 33,1 m³ (20 pieds), 67,6 m³ (40 pieds) et 76,2 m³ (40 pieds high cube) ; Hapag-Lloyd indique 33,0–33,2, 67,7 et 76,3–76,4 m³. C'est la boîte vide : des cartons d'un seul format ne la remplissent jamais entièrement, d'où le comptage de cartons par conteneur. — ONE, container information ; Hapag-Lloyd, Container Specification
Cartons par conteneur (un format, chargé seul) — ⌊L ÷ l⌋ × ⌊l ÷ la⌋ × ⌊H ÷ h⌋ par bloc, deux blocs — Les plus petites dimensions intérieures publiées sont divisées par la dimension du carton dans chaque direction, puis arrondies à l'unité inférieure. « Debout » n'autorise que les deux orientations gardant la hauteur du carton verticale ; sinon les six sont essayées. Le conteneur peut être partagé une fois — en longueur, en largeur ou en hauteur — en deux blocs d'orientation différente ; le plus grand nombre l'emporte. C'est un minimum ; pour des palettes Europe il donne les mêmes chiffres que notre calcul de palettes par conteneur (11 dans un 20 pieds, 25 dans un 40 pieds). — Géométrie ; dimensions intérieures ONE, Hapag-Lloyd et Samskip
Mètres de plancher à partir du CBM — LDM = m³ ÷ (2,4 m × hauteur d'empilage) — Le mètre de plancher mesure une surface, pas un volume : les transporteurs convertissent la surface au sol d'un envoi en m² ÷ 2,4 (Raben : 1 mètre de plancher = surface m² ÷ 2,4, compté 1 500 kg). Le volume ne devient plancher qu'une fois la hauteur d'empilage connue ; 2,70 m, la hauteur intérieure d'une semi-remorque bâchée standard, donne le plus petit résultat possible. — Raben Logistics Polska, OWSUP annexe 4, pt 6 ; Samskip
Calcul du poids volumétrique et du poids taxable — Aérien, express, route et maritime LCL pour les mêmes colis, côte à côte.
Combien de palettes dans un conteneur — Plan de chargement pour 20, 40, 40 HC, conteneurs frigorifiques et camions.
Codes taille-type ISO 6346 (22G1, 45G1) — Décoder le code inscrit sur la porte du conteneur.
Liste de colisage modèle — m³, masse nette et brute colis par colis ; contrôle avec facture et CMR.
Tous les outils logistiques gratuits — Le répertoire d'outils Logistivo.
Transformez ce CBM en demande de fret dans Logistivo — Ouvrez dans Logistivo une demande maritime, routière ou aérienne avec le nombre de conteneurs et le poids brut que vous venez de calculer ; les transporteurs et transitaires avec qui vous travaillez proposent un prix par conteneur ou par véhicule, et vous comparez les offres côte à côte. Quand la facture et le document d'accompagnement export ou transit arrivent sur l'envoi, Logistivo vérifie que le nombre de colis et les poids bruts concordent.
Gestion des chargements — Demandes de fret, offres par conteneur, documents de l'envoi — /en/load-management
Gestion d'entrepôt — Mesurez les palettes au téléphone — le m³ est enregistré à chaque mesure — /en/warehouse-management
Le calculateur donne des volumes et les règles de conversion que publient les transporteurs ; il n'affiche aucun prix de fret. La facture dépend du tarif, des minimums de perception et de la mesure de votre transporteur, et le nombre de cartons par conteneur est un minimum géométrique pour un format, pas un plan de chargement.
Express international (TNT) — Valeur: 200 kg | Base: × 200, TNT France
Messagerie routière — Valeur: 300 kg (Raben NL, RO) · 330 kg (Raben PL) | Base: conditions des transporteurs
Pieds cubes — Valeur: 35,3147 ft³ | Base: 1 ft = 0,3048 m (exact)
Combien de m³ dans un conteneur 20 pieds, 40 pieds ou 40 HC ?
Combien de m³ dans un conteneur 20 pieds, 40 pieds ou 40 HC ? — Capacité publiée de la boîte vide et charge utile, qui peut arrêter le chargement avant le volume.
20 pieds dry (22G1) — Capacité: 33,1 m³ | Intérieur L × l × H: 5 898 × 2 350 × 2 390 mm | Charge utile: 28 180–30 250 kg
40 pieds dry (42G1) — Capacité: 67,6 m³ | Intérieur L × l × H: 12 029 × 2 350 × 2 390 mm | Charge utile: 26 700–28 800 kg
40 pieds high cube (45G1) — Capacité: 76,2 m³ | Intérieur L × l × H: 12 032 × 2 342 × 2 695 mm | Charge utile: 26 780–28 800 kg
45 pieds high cube (L5G1) — Capacité: 86,0 m³ | Intérieur L × l × H: 13 556 × 2 352 × 2 697 mm | Charge utile: 25 830–27 850 kg
Semi-remorque bâchée 13,6 m — Capacité: 91,2 m³ (Samskip) | Intérieur L × l × H: 13,62 × 2,48 × 2,70 m | Charge utile: selon le véhicule
Capacités : ONE ; dimensions intérieures et charges utiles : ONE et Hapag-Lloyd (plus petite dimension publiée) ; remorque : Samskip.
Comment calculer le CBM d'un carton ? La formule
Multipliez longueur, largeur et hauteur du carton en centimètres, divisez par 1 000 000, puis multipliez par le nombre de cartons. 60 × 40 × 40 cm = 96 000 cm³ = 0,096 m³ par carton ; 120 cartons font 11,52 m³.
En millimètres, divisez par 1 000 000 000 (600 × 400 × 400 mm = 96 000 000 mm³ = 0,096 m³) ; en mètres, multipliez directement (0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 m³). En pouces, convertissez d'abord — 1 pouce = 2,54 cm exactement — ou passez par les pieds cubes : pouces³ ÷ 1 728 = ft³, et ft³ × 0,0283168 = m³.
On mesure l'extérieur du carton emballé, pas le produit. Les cartons de formats différents se calculent ligne par ligne puis s'additionnent : dans l'exemple, 11,52 m³ + 3 m³ = 14,52 m³.
cm — Formule pour un carton: L × l × H ÷ 1 000 000 | Carton 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
mm — Formule pour un carton: L × l × H ÷ 1 000 000 000 | Carton 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
m — Formule pour un carton: L × l × H | Carton 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
pouces — Formule pour un carton: L × l × H ÷ 1 728 = ft³ ; × 0,0283168 = m³ | Carton 60 × 40 × 40 cm: 23,62 × 15,75 × 15,75 po = 3,39 ft³ = 0,096 m³
Combien de m³ dans un conteneur 20 pieds ou 40 pieds ?
Vide, un conteneur 20 pieds dry contient 33,1 m³, un 40 pieds 67,6 m³ et un 40 pieds high cube 76,2 m³ (ONE ; Hapag-Lloyd indique 33,0–33,2, 67,7 et 76,3–76,4 m³). Des cartons ne remplissent jamais tout : des cartons de 60 × 40 × 40 cm chargés debout donnent au moins 255 dans un 20 pieds (24,5 m³), 550 dans un 40 pieds (52,8 m³) et 660 dans un 40 pieds high cube (63,4 m³).
L'écart, c'est la part des dimensions intérieures où plus aucun carton entier ne tient : un 20 pieds fait 2 350 mm de large à l'intérieur, soit cinq cartons de 400 mm (2 000 mm) et 350 mm de vide. Le calculateur compte les cartons par conteneur pour chaque format saisi, à partir des plus petites dimensions intérieures publiées, et montre la part qu'en utilise votre quantité.
Le poids peut arrêter le chargement avant le volume : la charge utile publiée va de 28 180 à 30 250 kg pour un 20 pieds et de 26 700 à 28 800 kg pour un 40 pieds, selon la série. Pour des palettes plutôt que des cartons, le calcul de palettes par conteneur dessine le plan de chargement. Avant le chargement sur le navire, la masse brute vérifiée (VGM) du conteneur empoté doit être connue — marchandise, emballage, palettes, calage et tare ; le calcul de la VGM l'additionne et la compare à la masse brute maximale de la plaque CSC.
Réserver le conteneur dans Logistivo — Une demande maritime dans Logistivo précise le type de conteneur — 20 et 40 pieds dry, 40 et 45 pieds high cube, frigorifique, open top, flat rack ou citerne —, le nombre de conteneurs et le poids par conteneur. Les transitaires et transporteurs invités proposent un prix par conteneur ; en acceptant une offre, vous créez l'envoi que vous suivez ensuite.
Unité payante : le groupage maritime se paie au m³ ou au poids ?
Au plus élevé des deux : mètres cubes ou tonnes métriques. C'est l'unité payante, notée W/M (weight or measurement) — un mètre cube et une tonne valent chacun une unité, donc toute marchandise plus légère que 1 000 kg par m³ paie son volume.
L'exemple fait 14,52 m³ et 2,92 t : il est facturé 14,52 UP, et le taux LCL se multiplie par 14,52. Seule une marchandise plus dense que 1 000 kg/m³ — pièces métalliques, pierre, liquides en fûts — paie au poids.
Le glossaire de Maersk décrit un taux appliqué « on either a weight ton or measurement ton basis, whichever will yield the carrier the greater revenue » et mentionne d'anciennes bases de 2 240 lb ou de 40 pieds cubes ; une cotation métrique utilise 1 t ou 1 m³.
Quand le volume en groupage grossit, comparez avec un conteneur complet : 14,52 m³ représentent déjà 44 % d'un 20 pieds en volume.
Comment convertir des CBM en kg ?
Pas sans balance : le CBM est un volume, le kilo une masse. Ce qui existe, ce sont les facteurs de conversion avec lesquels les transporteurs facturent : en maritime 1 m³ compte comme 1 000 kg (W/M), en aérien 1 m³ = 166,67 kg (÷ 6 000), et les expressistes comme les messageries routières publient leurs propres facteurs.
Le transporteur compare le poids converti au poids brut réel et facture le plus élevé. L'exemple (14,52 m³, 2 920 kg) paie son volume en maritime mais ses 2 920 kg en aérien, car sa densité — 201 kg par m³ — dépasse le facteur aérien de 166,67. Le calcul du poids volumétrique met tous les modes côte à côte pour les mêmes colis.
Maritime LCL — 1 CBM compte pour: 1 000 kg (1 unité payante) | Source: Glossaire Maersk
Aérien — 1 CBM compte pour: 166,67 kg (cm³ ÷ 6 000) | Source: Dachser, conditions Air & Sea §5.1
Express international (TNT) — 1 CBM compte pour: 200 kg (cm³ ÷ 5 000) | Source: TNT France
Economy Express (TNT) — 1 CBM compte pour: 250 kg (cm³ ÷ 4 000) | Source: TNT France
Messagerie routière (Raben NL · PL) — 1 CBM compte pour: 300 kg · 330 kg | Source: Conditions générales Raben
Quelle différence entre CBM et poids volumétrique ?
Le CBM est la place que prennent les cartons, en mètres cubes. Le poids volumétrique est cette place convertie en kilos avec le facteur d'un transporteur, pour la comparer à la balance : un carton de 0,096 m³ pèse 16 kg en volumétrique aérien (÷ 6 000) et 19,2 kg avec un facteur express de ÷ 5 000.
Le maritime ne convertit pas en kilos : il compare directement les mètres cubes aux tonnes (W/M). La messagerie routière applique les facteurs de chaque transporteur, souvent avec les mètres de plancher.
Combien de m³ fait une palette, et combien de m³ dans un camion ?
Le CBM d'une palette, c'est sa base multipliée par la hauteur chargée : une palette Europe (1,20 × 0,80 m) chargée à 1,50 m au total fait 1,44 m³. Une semi-remorque bâchée standard de 13,6 m mesure 13,62 × 2,48 × 2,70 m à l'intérieur, soit 91,2 m³, et prend 34 palettes Europe au sol (Samskip).
Sur la route, le CBM est rarement l'unité : un camion vend du plancher. Un mètre de plancher (LDM) est un mètre du plancher de la remorque ; les transporteurs convertissent la surface au sol en m² ÷ 2,4 (Raben : 1 LDM = surface m² ÷ 2,4, compté 1 500 kg). Le CBM ne devient du plancher qu'avec la hauteur d'empilage : LDM = m³ ÷ (2,4 × hauteur). 14,52 m³ empilés à 2,70 m font 2,24 LDM ; empilés à 1,80 m, 3,36 LDM.
Mesurez la palette chargée, pas la palette vide : la hauteur de la palette compte.
Mesurer les palettes au téléphone dans Logistivo — Dans le module entrepôt de Logistivo, une palette se mesure à la main, avec le LiDAR de l'iPhone, avec la détection de profondeur d'Android (ARCore) ou à partir d'une photo ; son volume est calculé avec la même formule L × l × H ÷ 1 000 000, et chaque nouvelle mesure est conservée avec sa date et sa méthode.
35,3147 pieds cubes. Un pied fait exactement 0,3048 m, donc un pied cube vaut 0,028316846592 m³ ; les 33,1 m³ d'un 20 pieds font 1 169 cu ft, comme ONE les publie.
Depuis des pouces : multipliez les trois dimensions et divisez par 1 728 pour des pieds cubes, ou multipliez par 16,387064 pour des cm³. Le carton d'exemple (23,62 × 15,75 × 15,75 po) fait 3,39 ft³ = 0,096 m³.
Six erreurs qui gonflent ou cachent le CBM
Six erreurs qui gonflent ou cachent le CBM — La plupart des CBM faux viennent du mètre ruban et des unités, pas de la formule.
Mesurer le produit au lieu du carton — Le transporteur mesure le colis emballé, renflements et palette compris ; les dimensions de la fiche produit sont toujours plus petites. TNT facture le plus élevé des dimensions déclarées et réelles et peut remesurer.
Mélanger les unités sur une ligne — Un côté en mm et deux en cm, c'est un facteur 10 d'erreur. Choisissez d'abord l'unité : le calculateur convertit toutes les lignes quand vous passez de cm à mm ou aux pouces.
Arrondir chaque carton avant de multiplier — 0,0963 m³ arrondi à 0,1 et multiplié par 500 cartons ajoute 1,85 m³. Si vous arrondissez, arrondissez le total.
Prendre la capacité pour de la place à cartons — 33,1 m³, c'est le 20 pieds vide. 255 cartons de 60 × 40 × 40 cm debout en occupent 24,5 m³ — 74 %.
Oublier que le poids peut décider — Une marchandise dense atteint la charge utile (20 pieds : 28 180–30 250 kg) avant le volume, et en aérien tout ce qui dépasse 166,67 kg par m³ paie son poids.
Diviser des pouces cubes par 1 728 et appeler ça des m³ — pouces³ ÷ 1 728 donne des pieds cubes. Pour des mètres cubes, multipliez les pieds cubes par 0,0283168 — ou convertissez chaque pouce en 2,54 cm d'abord.
Après le calcul, dans Logistivo
Après le calcul, dans Logistivo — Le compte gratuit garde les chiffres que vous venez de calculer rattachés à l'envoi auquel ils appartiennent.
Demandes par conteneur ou par véhicule — Les demandes maritimes, routières et aériennes portent le nombre de conteneurs ou de véhicules et le poids ; en groupage routier s'ajoutent des lignes de palettes avec dimensions. Vos transporteurs proposent un prix par unité.
Palettes mesurées au téléphone — LiDAR de l'iPhone, profondeur Android ou estimation par photo ; le volume en m³ est enregistré à chaque mesure.
Nombre de colis et poids contrôlés — Quand la facture et le document d'accompagnement export ou transit arrivent sur un envoi, Logistivo compare nombres de colis et poids bruts et signale un écart sur l'envoi.
Offres de votre propre réseau — Partagez une demande avec les transporteurs de votre choix, comparez leurs offres dans un seul tableau et acceptez-en une.
Mesurez une fois, servez-vous-en à chaque envoi
Compte Logistivo gratuit, sans carte : gardez les mesures de palettes dans le module entrepôt, ouvrez des demandes de fret avec nombre de conteneurs et poids, et laissez vos transporteurs proposer un prix par conteneur.
Hapag-Lloyd — Container Specification — conteneurs standard et high cube (capacité, charge utile) — https://www.hapag-lloyd.com/content/dam/website/downloads/press_and_media/publications/15211_Container_Specification_engl_Gesamt_web.pdf
Samskip — Equipment — dimensions intérieures et volume des remorques 13,6 m, méga et coil — https://www.samskip.com/equipment/
Maersk — Glossary of shipping terms — Weight/Measurement Ton, W/M, Cubic Metre — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
DACHSER SE — AGB Air & Sea Logistics, §5.1 (rapport volumétrique 1:6) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_Air_Sea_Logistics_DACHSER%20SE_DE_vers.pdf
Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, §5.2 — base des tarifs — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
TNT (a FedEx company) — Calcul des dimensions et du poids — facteurs de conversion — https://www.tnt.com/express/fr_fr/site/how-to/calculate-size-and-weight.html
TNT (a FedEx company) — Terms and Conditions of Carriage for Europe, art. 5 — poids volumétrique et remesure — https://www.tnt.com/express/en_gb/site/terms-conditions.html
Seulement comme convention de fret en groupage maritime : avec l'unité payante (W/M), un mètre cube et une tonne valent chacun une unité. Physiquement, un mètre cube de cartons pèse ce que pèse son contenu — l'exemple pèse 201 kg par m³.
Comment calculer le CBM d'un carton en ligne ?
Saisissez longueur, largeur et hauteur en cm, mm ou pouces, la quantité et le poids par carton : le calculateur applique L × l × H ÷ 1 000 000 et additionne les formats. Un carton de 60 × 40 × 40 cm fait 0,096 m³.
Combien de cartons dans un conteneur 20 pieds ?
Cela dépend du carton : des cartons de 60 × 40 × 40 cm chargés debout donnent au moins 255 dans un 20 pieds dry, 550 dans un 40 pieds et 660 dans un 40 pieds high cube. Saisissez votre carton, le calculateur le compte pour chaque conteneur.
Comment calculer l'unité payante en maritime ?
UP = le plus élevé du volume en m³ et du poids en tonnes. 14,52 m³ pesant 2,92 t font 14,52 UP ; 3 m³ pesant 4,5 t feraient 4,5 UP.
Pourquoi divise-t-on par 6 000 en aérien ?
Le rapport 1:6 signifie que 6 000 cm³ comptent pour un kilo — 166,67 kg par m³, que Dachser arrondit à 167 kg. Les livraisons Express de TNT utilisent 5 000 (200 kg par m³).
Logistivo peut-il calculer le volume de mes palettes ?
Oui, dans le module entrepôt : mesurez une palette à la main, avec le LiDAR de l'iPhone, la profondeur Android ou une photo, et Logistivo enregistre ses dimensions et son volume en m³ avec la date et la méthode de chaque mesure.
Puis-je obtenir des offres par conteneur dans Logistivo ?
Oui. Une demande maritime dans Logistivo indique le type de conteneur, leur nombre et le poids ; les transitaires et transporteurs invités proposent un prix par conteneur, et vous comparez et acceptez dans un seul tableau.
Logistivo vérifie-t-il les poids de mes documents ?
Quand des factures et des documents d'accompagnement export ou transit sont ajoutés à un envoi, Logistivo compare nombres de colis et poids bruts ; un écart est signalé sur l'envoi et publié dans sa messagerie.
Le calculateur est-il gratuit ?
Oui, et sans compte. L'ouverture d'un compte Logistivo est gratuite aussi.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.