Code taille-type conteneur : décoder 22G1, 45G1 (ISO 6346)
Le code taille et type d'un conteneur compte quatre caractères : le premier donne la longueur (2 = 20 pieds, 4 = 40 pieds), le deuxième la hauteur et la largeur (2 = 8'6", 5 = 9'6", le « high cube »), les deux derniers le type (G1 = conteneur d'usage général avec aérations passives en partie haute, R1 = réfrigéré et chauffé). 45G1 est donc un 40 pieds high cube, pas un 45 pieds : le 45 pieds s'écrit L5G1 dans l'édition 1995 et 55G1 dans la table actuelle du BIC. La tare et la charge utile ne figurent pas dans le code mais sur la porte et la plaque CSC. Le contrôle gratuit du numéro de conteneur de Logistivo recalcule le chiffre de contrôle ISO 6346 et ouvre la page de suivi de la compagnie propriétaire ; sur la plateforme Logistivo, une demande de fret maritime s'ouvre en choisissant l'un des 11 types de conteneurs, et les conteneurs d'un chargement sont reliés au navire qui les transporte, avec une position mise à jour deux fois par jour.
Source: BIC — Bureau International des Containers · GDV Container Handbook · EUR-Lex · gesetze-im-internet.de (BMJ) · Normattiva · wetten.overheid.nl · ISAP — Sejm RP · Légifrance · BOE · legislation.gov.uk · legislatie.just.ro · mevzuat.gov.tr · SMDG.
Dernière mise à jour des données:
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Quatre rouleaux, un conteneur
Quatre rouleaux, un conteneur — Saisissez les quatre caractères peints sur la porte ou notés dans la réservation et voyez quel conteneur arrive.
Le code est décodé dans votre navigateur à partir des tables de cette page ; rien n'est envoyé. Sources : BIC (tables ISO 6346:2022), GDV Container Handbook (édition 1995 et schéma 1984/85).
Code taille et type ou marquage de porte — Par exemple 45G1, 22GB, 22GP, L5G1, 2210, US 4510, 40HC, ou une ligne entière comme MSCU 123456 6 45G1.
Masse brute max (kg) — ex. 30480 Sur la plaque CSC ou la porte.
1 · Longueur — Premier caractère : longueur nominale et longueur extérieure ISO 668.
2 · Hauteur · largeur — Deuxième caractère : classe de hauteur et de largeur.
3 · Groupe de type — Troisième caractère : le groupe de type (lettre).
4 · Détail — Quatrième caractère : le type détaillé dans le groupe.
Longueur 1 — 2 991 mm · 9′9¾″ — 10 pieds nominaux (réels 9′9¾″) ; ISO 668 : 1D — les deux éditions
Longueur 2 — 6 058 mm · 19′10½″ — 20 pieds nominaux (réels 19′10½″) ; ISO 668 : 1C, 1CC — les deux éditions
Longueur 3 — 9 125 mm · 29′11¼″ — 30 pieds nominaux (réels 29′11¼″) ; ISO 668 : 1B, 1BB — les deux éditions
Longueur 4 — 12 192 mm · 40′ — 40 pieds ; ISO 668 : 1A, 1AA — les deux éditions
Longueur 5 — 13 716 mm · 45′ — 45 pieds dans la table actuelle (BIC, ISO 6346:2022) ; « réserve » dans l'édition 1995 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022)
Longueur 6 — non attribué ; le BIC conseille de vérifier les dimensions auprès de l'exploitant — non attribué
Longueur 7 — non attribué ; le BIC conseille de vérifier les dimensions auprès de l'exploitant — non attribué
Longueur 8 — non attribué ; le BIC conseille de vérifier les dimensions auprès de l'exploitant — non attribué
Longueur 9 — non attribué ; le BIC conseille de vérifier les dimensions auprès de l'exploitant — non attribué
Longueur A — 7 150 mm — pas de valeur en pieds dans la table — les deux éditions — Les longueurs en lettres couvrent aussi les caisses mobiles (GDV).
Longueur B — 7 315 mm · 24′ — 24 pieds — les deux éditions
Longueur C — 7 430 mm — pour C et D, les sources donnent des valeurs en pieds différentes : seuls les millimètres sont indiqués — les deux éditions
Longueur D — 7 450 mm — pour C et D, les sources donnent des valeurs en pieds différentes : seuls les millimètres sont indiqués — les deux éditions
Longueur E — 7 820 mm — pas de valeur en pieds dans la table — les deux éditions
Longueur F — 8 100 mm — pas de valeur en pieds dans la table — les deux éditions
Longueur G — 12 500 mm · 41′ — 41 pieds — les deux éditions
Longueur H — 13 106 mm · 43′ — 43 pieds — les deux éditions
Longueur K — 13 600 mm — pas de valeur en pieds dans la table — les deux éditions
Longueur L — 13 716 mm · 45′ — 45 pieds dans l'édition 1995 ; non attribué dans la table actuelle du BIC, bien que la recherche du BIC décode toujours L comme 45 pieds — édition 1995
Longueur M — 14 630 mm · 48′ — 48 pieds — les deux éditions
Longueur N — 14 935 mm · 49′ — 49 pieds — les deux éditions
Longueur P — 16 154 mm · 53′ — 53 pieds dans la table du BIC ; la table 1995 (GDV) ne donne que les millimètres — les deux éditions
Longueur R — non attribué ; le BIC conseille de vérifier les dimensions auprès de l'exploitant — non attribué
Hauteur · largeur 0 — hauteur 2 438 mm (8′) ; largeur 2 438 mm (8 pieds) — les deux éditions
Hauteur · largeur 2 — hauteur 2 591 mm (8′6″) ; largeur 2 438 mm (8 pieds) — les deux éditions
Hauteur · largeur 4 — hauteur 2 743 mm (9′) ; largeur 2 438 mm (8 pieds) — les deux éditions — Au-delà de 2,6 m (8'6"), le conteneur porte un marquage de hauteur et des bandes jaunes et noires.
Hauteur · largeur 5 — hauteur 2 896 mm (9′6″) ; largeur 2 438 mm (8 pieds) — les deux éditions — 9'6" est la hauteur que le marché appelle « high cube ».
Hauteur · largeur 6 — hauteur > 2 896 mm (> 9′6″) ; largeur 2 438 mm (8 pieds) — les deux éditions
Hauteur · largeur 7 — hauteur entre 1 219 et 2 438 mm ; largeur 2 438 mm (8 pieds) — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022) — Uniquement dans la table actuelle du BIC.
Hauteur · largeur 8 — hauteur 1 295 mm (4′3″) ; largeur 2 438 mm (8 pieds) — les deux éditions
Hauteur · largeur 9 — hauteur ≤ 1 219 mm (≤ 4′) ; largeur 2 438 mm (8 pieds) — les deux éditions
Hauteur · largeur C — hauteur 2 591 mm (8′6″) ; largeur plus de 2 438 et jusqu'à 2 500 mm (« palettisable ») — les deux éditions
Hauteur · largeur D — hauteur 2 743 mm (9′) ; largeur plus de 2 438 et jusqu'à 2 500 mm (« palettisable ») — les deux éditions
Hauteur · largeur E — hauteur 2 896 mm (9′6″) ; largeur plus de 2 438 et jusqu'à 2 500 mm (« palettisable ») — les deux éditions — 9'6" est la hauteur que le marché appelle « high cube ».
Hauteur · largeur F — hauteur > 2 896 mm (> 9′6″) ; largeur plus de 2 438 et jusqu'à 2 500 mm (« palettisable ») — les deux éditions
Hauteur · largeur L — hauteur 2 591 mm (8′6″) ; largeur plus de 2 500 mm — les deux éditions
Hauteur · largeur M — hauteur 2 743 mm (9′) ; largeur plus de 2 500 mm — les deux éditions
Hauteur · largeur N — hauteur 2 896 mm (9′6″) ; largeur plus de 2 500 mm — les deux éditions — 9'6" est la hauteur que le marché appelle « high cube ».
Hauteur · largeur P — hauteur > 2 896 mm (> 9′6″) ; largeur plus de 2 500 mm — les deux éditions
Hauteur · largeur R — hauteur 2 591 mm (8′6″) ; largeur plus large que 8 pieds ; la classe de largeur n'est pas indiquée de façon cohérente dans la table du BIC — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022) — Code large de l'édition actuelle : lisez la largeur réelle sur la plaque CSC ou les marquages de porte.
Hauteur · largeur S — hauteur 2 743 mm (9′) ; largeur plus large que 8 pieds ; la classe de largeur n'est pas indiquée de façon cohérente dans la table du BIC — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022) — Code large de l'édition actuelle : lisez la largeur réelle sur la plaque CSC ou les marquages de porte.
Hauteur · largeur T — hauteur 2 896 mm (9′6″) ; largeur plus large que 8 pieds ; la classe de largeur n'est pas indiquée de façon cohérente dans la table du BIC — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022) — 9'6" est la hauteur que le marché appelle « high cube ».
Hauteur · largeur U — hauteur > 2 896 mm (> 9′6″) ; largeur plus large que 8 pieds ; la classe de largeur n'est pas indiquée de façon cohérente dans la table du BIC — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022) — Code large de l'édition actuelle : lisez la largeur réelle sur la plaque CSC ou les marquages de porte.
plus de 2 438 et jusqu'à 2 500 mm (« palettisable »)
2 438 mm (8 pieds)
plus large que 8 pieds ; la classe de largeur n'est pas indiquée de façon cohérente dans la table du BIC
plus de 2 500 mm
Atlas des codes : chaque groupe de type et le sens de chaque chiffre — Treize lettres de type, d'après l'édition 1995 et la table actuelle du BIC. Quand les deux diffèrent, les deux sens sont donnés ; la vignette du code affiché sur les rouleaux est mise en évidence.
Si le détail est inconnu, les positions 3 et 4 peuvent porter le code de groupe à deux lettres (GP, RT, UT, PF…), par exemple 22GP.
G — Usage général, sans ventilation — GP: usage général — les deux éditions
G0 — ouverture(s) à une ou aux deux extrémités (les deux éditions) — GP
G1 — aérations passives en partie haute de l'espace de chargement (les deux éditions) — GP
G2 — ouvertures d'extrémité plus ouverture(s) latérale(s) « complète(s) » sur un ou deux côtés (les deux éditions) — GP
G3 — ouvertures d'extrémité plus ouverture(s) latérale(s) « partielle(s) » sur un ou deux côtés (les deux éditions) — GP
G4–G8 — non attribué (les deux éditions)
G9 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): apte au vrac | édition 1995: réserve — GP
V — Usage général, avec ventilation — VH: ventilé — les deux éditions
V0 — ventilation non mécanique, aérations en partie basse et haute de l'espace de chargement (les deux éditions) — VH
V1 — non attribué (les deux éditions)
V2 — ventilation mécanique installée à l'intérieur (les deux éditions) — VH
V3 — non attribué (les deux éditions)
V4 — ventilation mécanique installée à l'extérieur (les deux éditions) — VH
V5–V9 — non attribué (les deux éditions)
B — Vrac sec — BU: vrac sec, sans pression (type caisse) — les deux éditions — De B3 à B9, le sens a changé entre l'édition 1995 et la table actuelle : les deux sont indiqués.
B0 — fermé (les deux éditions) — BU
B1 — étanche à l'air (les deux éditions) — BU
B2 — non attribué (les deux éditions)
B3 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): vidange arrière, trappe de type « cat flap » | édition 1995: résistant à la pression, vidange horizontale, pression d'épreuve 150 kPa
B4 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): vidange arrière, ouverture pleine largeur | édition 1995: résistant à la pression, vidange horizontale, pression d'épreuve 265 kPa
B5 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): vidange arrière, pleine largeur fixe | édition 1995: résistant à la pression, vidange par basculement, pression d'épreuve 150 kPa
B6 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): toit rigide amovible avec trappe articulée sur toute la longueur, vidange par le fond sur toute la longueur et la largeur | édition 1995: résistant à la pression, vidange par basculement, pression d'épreuve 265 kPa
B7 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): open top avec vidange par le fond sur toute la longueur et la largeur | édition 1995: réserve
S — Marchandises désignées et conteneurs non destinés au fret — SN: marchandise désignée | SC: non destiné au fret (table actuelle (BIC, ISO 6346:2022)) — les deux éditions
S0 — transport de bétail (les deux éditions) — SN
S1 — transport d'automobiles (les deux éditions) — SN
S2 — transport de poissons vivants (les deux éditions) — SN
S3 — non attribué (les deux éditions)
S4 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): groupe électrogène | édition 1995: réserve — SC
S5–S7 — non attribué (les deux éditions)
S8 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): conteneur non destiné au fret pour équipements sensibles installés | édition 1995: réserve — SC
S9 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): conteneur non destiné au fret à usage d'habitation ou commercial | édition 1995: réserve — SC
R — Isotherme à groupe intégré : réfrigéré et/ou chauffé — RE: réfrigéré | RT: réfrigéré et chauffé | RS: autonome en énergie | RI: groupe intégré (table actuelle (BIC, ISO 6346:2022)) | RH: chauffé (table actuelle (BIC, ISO 6346:2022)) — les deux éditions
R0 — réfrigéré mécaniquement (les deux éditions) — RE
R1 — réfrigéré mécaniquement et chauffé (les deux éditions) — RT
R2 — autonome en énergie, réfrigéré mécaniquement (les deux éditions) — RS
R3 — autonome en énergie, réfrigéré mécaniquement et chauffé (les deux éditions) — RS
R4 — non attribué (les deux éditions)
R5 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): groupe intégré, réfrigéré mécaniquement et chauffé | édition 1995: réserve — RI
R8 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): chauffé, autonome en énergie | édition 1995: réserve — RH
R9 — non attribué (les deux éditions)
H — Isotherme : équipement amovible, isolé, eutectique — HR: réfrigéré et/ou chauffé, équipement amovible | HI: isolé | HE: eutectique (table actuelle (BIC, ISO 6346:2022)) — les deux éditions
H0 — équipement amovible à l'extérieur ; coefficient de transmission thermique K = 0,4 W/(m²·K) (les deux éditions) — HR
H1 — équipement amovible à l'intérieur (les deux éditions) — HR
H2 — équipement amovible à l'extérieur ; K = 0,7 W/(m²·K) (les deux éditions) — HR
H3–H4 — non attribué (les deux éditions)
H5 — isolé ; K = 0,4 W/(m²·K) (les deux éditions) — HI
H6 — isolé ; K = 0,7 W/(m²·K) (les deux éditions) — HI
H7 — non attribué (les deux éditions)
H8 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): eutectique, réfrigération mécanique à distance | édition 1995: réserve — HE
H9 — non attribué (les deux éditions)
U — Open top (toit ouvert) — UT: open top — les deux éditions
U0 — ouverture(s) à une ou aux deux extrémités (les deux éditions) — UT
U1 — plus traverse(s) supérieure(s) amovible(s) dans les cadres d'extrémité (les deux éditions) — UT
U2 — plus ouverture(s) sur un ou deux côtés (les deux éditions) — UT
U3 — plus ouvertures latérales et traverses supérieures amovibles dans les cadres d'extrémité (les deux éditions) — UT
U4 — plus ouverture partielle d'un côté et ouverture complète de l'autre (les deux éditions) — UT
U5 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): non attribué | édition 1995: parois latérales et d'extrémité pleines (sans portes)
U6 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): toit rigide amovible | édition 1995: réserve — UT
U7–U8 — non attribué (les deux éditions)
U9 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): transport de coils | édition 1995: réserve — UT
P — Sur plate-forme (flat rack) — PL: plate-forme | PF: extrémités ou montants fixes | PC: repliable | PS: superstructure complète (squelette) | PT: plate-forme pour marchandise désignée (table actuelle (BIC, ISO 6346:2022)) — les deux éditions
P0 — plate-forme (les deux éditions) — PL
P1 — deux extrémités complètes et fixes (les deux éditions) — PF
P2 — montants fixes, libres ou avec traverse supérieure amovible (les deux éditions) — PF
P3 — extrémités complètes repliables (les deux éditions) — PC
P4 — montants repliables, libres ou avec traverse supérieure amovible (les deux éditions) — PC
P5 — ouvert en haut et aux extrémités (squelette) (les deux éditions) — PS
P6 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): transport d'apparaux de navire | édition 1995: réserve — PT
P7 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): transport de voitures | édition 1995: réserve — PT
P8 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): transport de bois ou de tubes | édition 1995: réserve (le GDV montre P8 utilisé hors norme pour un flat repliable) — PT
P9 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): transport de coils | édition 1995: réserve — PT
T — Citerne (édition 1995) — TN: liquides non dangereux (édition 1995) | TD: liquides dangereux (édition 1995) | TG: gaz (édition 1995) — édition 1995 — Absent de la table actuelle du BIC : l'édition actuelle utilise K (liquides et gaz) et N (vrac sec). Aucune conversion officielle T→K terme à terme n'est publiée.
K — Citerne sous pression pour liquides et gaz (table actuelle) — KL: citerne sous pression, liquides et gaz (table actuelle (BIC, ISO 6346:2022)) — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022) — Table actuelle uniquement ; remplace le groupe T de 1995.
K0 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): citerne à liquides, marchandises non réglementées — KL
K1 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): citerne à liquides, marchandises dangereuses ≤ 2,65 barc — KL
K2 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): citerne à liquides, marchandises dangereuses > 2,65 et ≤ 10 barc — KL
K3 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): citerne à liquides, marchandises dangereuses > 10 barc — KL
K4 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): citerne à liquides, marchandises non réglementées, alimentation électrique requise — KL
K5 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): citerne à liquides, marchandises dangereuses ≤ 10 barc, alimentation électrique requise — KL
K6 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): citerne à liquides, marchandises dangereuses > 10 barc, alimentation électrique requise — KL
K8 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): citerne à gaz — KL
K9 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): non attribué
N — Citerne pour vrac sec, sous pression ou non (table actuelle) — NH: à trémie (table actuelle (BIC, ISO 6346:2022)) | NN: sans pression (table actuelle (BIC, ISO 6346:2022)) | NP: sous pression (table actuelle (BIC, ISO 6346:2022)) — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022)
N0 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): à trémie, vidange verticale — NH
N1 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): à trémie, vidange arrière — NH
N2 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): non attribué
N3 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): sans pression, vidange arrière — NN
N4 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): sans pression, vidange latérale — NN
N5 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): sans pression, vidange par basculement — NN
N6 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): non attribué
N7 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): sous pression, vidange arrière — NP
N8 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): sous pression, vidange latérale — NP
N9 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): sous pression, vidange par basculement — NP
W — Usage général pliable (table actuelle) — WR: pliable sur la base (table actuelle (BIC, ISO 6346:2022)) | WS: pliable sur les côtés (table actuelle (BIC, ISO 6346:2022)) — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022)
W0 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): pliable sur sa structure de base — WR
W1 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): pliable sur sa structure latérale — WS
W2–W9 — table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): non attribué
A — Air/surface — AS: air/surface — les deux éditions
A0 — conteneur air/surface (les deux éditions) — AS
Résistance réduite au gerbage/rigidité (lettre en 4e position) — Dans la table actuelle, une lettre en 4e position signale un conteneur conçu et éprouvé avec une résistance réduite au gerbage et/ou à la rigidité transversale : 22GB est un 22G1 à résistance réduite. (ISO 6346:2022, tableau E.1, note b, cité par le BIC)
Le schéma numérique de 1984/85 — Quatre chiffres, aucune lettre : le marquage de la DIN ISO 6346 de 1985, que le GDV indique comme toujours admis. On le trouve encore sur des conteneurs anciens et dans d'anciens messages EDI.
2e chiffre : hauteur (g.n.t. = tunnel col de cygne) — 0 = 8' · 1 = 8', g.n.t. · 2 = 8'6" · 3 = 8'6", g.n.t. · 4 = plus de 8'6" · 5 = plus de 8'6", g.n.t. · 6 = plus de 4'3" · 7 = plus de 4'3", g.n.t. · 8 = plus de 4'3", moins de 8' · 9 = moins de 4'
3e chiffre : type · 4e chiffre : caractéristique
0 — fermé usage général — 00 ouverture(s) d'extrémité · 01 ouvertures d'extrémité et latérales complètes · 02 ouvertures d'extrémité et latérales partielles · 03 ouverture d'extrémité et de toit · 04 ouvertures d'extrémité, de toit et latérales
1 — fermé ventilé — 10 petites aérations passives en haut · 11 grandes aérations passives en haut · 13/4 aérations passives en haut et en bas · 16 ventilation mécanique intérieure · 18 ventilation mécanique extérieure
5 — open top — 50 ouverture(s) d'extrémité · 51 plus traverse supérieure amovible dans le cadre d'extrémité · 52 plus ouverture(s) latérale(s) · 53 plus ouvertures latérales et traverse supérieure amovible dans le cadre d'extrémité
6 — sur plate-forme — 60 sans extrémités · 61 extrémités fixes complètes · 62 montants fixes libres · 63 extrémités repliables complètes · 64 montants repliables libres · 65 avec cadre et toit · 66 avec cadre, toit ouvert · 67 squelette, ouvert en haut et aux extrémités
7 — citerne — 70 liquide non dangereux, 0,45 bar · 71 liquide non dangereux, 1,5 bar · 72 liquide non dangereux, 2,65 bar · 73 liquide dangereux, 1,5 bar · 74 liquide dangereux, 2,65 bar · 75 liquide dangereux, 4,0 bar · 76 liquide dangereux, 6,0 bar · 77 liquide dangereux, 10,5 bar · 78 liquide dangereux, 22,0 bar
8 — vrac sec — 80/1/2/3/4/5/6/7/8/9 sans précision
9 — air/surface — 90/1/2/3/4/5/6/7/8/9 sans précision
Les anciens codes n'indiquent jamais la largeur : le GDV montre des conteneurs de 2,50 m de large portant le même code que ceux de 8 pieds.
Les anciens marquages horizontaux peuvent placer un code pays devant le code taille et type : US, GB, ou RCX pour Taïwan dans l'exemple du GDV « RCX 4364 ».
Type 10 dans l'exemple du GDV : aérations passives en partie haute d'une section totale inférieure à 25 cm² par mètre de longueur de conteneur.
Le GDV montre une plate-forme marquée 4364 (montants repliables) qui devrait porter 4363, car elle a des extrémités complètes repliables.
Lire un ancien code avec la table d'aujourd'hui — Lecture fondée sur le sens, et non table officielle de correspondance ISO.
·0/1·· — ·0·· — le tunnel col de cygne n'est pas codé dans le code actuel
·2/3·· — ·2·· — le tunnel col de cygne n'est pas codé dans le code actuel
·4/5·· — ·5/4/6·· — l'ancien code dit seulement « plus de 8'6" » : un conteneur de 9'6" se lit 5, de 9' 4, au-delà de 9'6" 6 ; vérifiez le marquage de hauteur
·6/7/8·· — — — pas de lecture fiable dans la table actuelle
·9·· — ·9··
··00 — ··G0
··01 — ··G2
··02 — ··G3
··03/04 — — — les ouvertures de toit n'ont pas d'équivalent actuel
··10/11 — ··G1
··13/14 — ··V0
··16 — ··V2
··18 — ··V4
··20/21 — ··H5/H6 — H5 ou H6 : la valeur K ne figure pas dans l'ancien code
··22 — — — pas d'équivalent en 1995 ; la table actuelle a R7/R8 (chauffé)
··25 — ··S0
··26 — ··S1
··30 — — — l'agent frigorigène perdu n'a pas de code actuel
··31 — ··R0
··32 — ··R1
··40 — — — l'agent frigorigène perdu n'a pas de code actuel
··41/42 — ··H0/H1/H2 — H0, H1 ou H2 : position et valeur K de l'équipement absentes de l'ancien code
··50 — ··U0
··51 — ··U1
··52 — ··U2
··53 — ··U3
··60 — ··P0
··61 — ··P1
··62 — ··P2
··63 — ··P3
··64 — ··P4
··65/66 — — — pas d'équivalent actuel
··67 — ··P5
··70 — ··T0
··71 — ··T1
··72 — ··T2
··73 — ··T3
··74 — ··T4
··75 — ··T5
··76 — ··T6
··77/78 — — — les anciens 77/78 sont des liquides dangereux à 10,5/22 bar ; T7/T8 de 1995 sont des gaz : ils ne correspondent pas
··80/81/82/83/84/85/86/87/88/89 — ··BU — l'ancienne table n'a pas de détail : code de groupe BU
··90/91/92/93/94/95/96/97/98/99 — ··A0 — l'ancienne table n'a pas de détail : A0
Exemples commentés (GDV Container Handbook)
2210 — 20 pieds, 8'6", fermé ventilé avec petites aérations passives en haut ; se lit aujourd'hui 22G1.
4310 — 40 pieds, 8'6" avec tunnel col de cygne, fermé ventilé avec petites aérations en haut.
4510 — 40 pieds, plus haut que 8'6" avec tunnel col de cygne, type 10 ; se lit 45G1 si le conteneur mesure 9'6".
4532 — 40 pieds, plus haut que 8'6" avec tunnel col de cygne, réfrigéré et chauffé ; le GDV précise que le conteneur mesure 9½ pieds, donc 45R1.
2276 — 20 pieds, 8'6", citerne pour liquides dangereux jusqu'à 6,0 bar ; la lecture 1995 est 22T6.
4351 — 40 pieds, 8'6" avec tunnel col de cygne, open top avec ouvertures d'extrémité et traverse supérieure amovible.
4363 — 40 pieds, 8'6" avec tunnel col de cygne, plate-forme à extrémités complètes repliables.
4364 — 40 pieds, 8'6" avec tunnel col de cygne, plate-forme à montants repliables libres.
4300 — 40 pieds, 8'6" avec tunnel col de cygne, usage général avec ouverture(s) à une ou aux deux extrémités.
Sigles commerciaux et codes ISO correspondants — DV, DC, GP, HC, HQ, RF, OT et FR figurent sur les réservations et les grilles tarifaires, mais aucun n'est un code ISO 6346. Le tableau relie chaque sigle aux codes qui correspondent à son sens.
20′ DV / DC / GP — Codes ISO correspondants (selon le sens): 22G1, 22G0 — conteneur dry de 20 pieds, 8'6" de haut — Type dans une demande maritime Logistivo: 20 Feet Dry Container
40′ DV / DC / GP — Codes ISO correspondants (selon le sens): 42G1, 42G0 — conteneur dry de 40 pieds, 8'6" de haut — Type dans une demande maritime Logistivo: 40 Feet Dry Container
40′ HC / HQ — Codes ISO correspondants (selon le sens): 45G1, 45G0 — conteneur usage général de 40 pieds, 9'6" de haut — Type dans une demande maritime Logistivo: 40 Feet High Cube Container
45′ HC / HQ — Codes ISO correspondants (selon le sens): L5G1, 55G1 — 45 pieds high cube : L5 dans l'édition 1995, 55 dans la table actuelle du BIC — Type dans une demande maritime Logistivo: 45 Feet High Cube Container
20′ RF / RE — Codes ISO correspondants (selon le sens): 22R1, 22R0 — frigorifique de 20 pieds : R0 réfrigéré, R1 réfrigéré et chauffé — Type dans une demande maritime Logistivo: 20 Feet Reefer Container
40′ RF / RE — Codes ISO correspondants (selon le sens): 42R1, 42R0 — frigorifique de 40 pieds, 8'6" de haut — Type dans une demande maritime Logistivo: 40 Feet Reefer Container
40′ RH / HR / RQ — Codes ISO correspondants (selon le sens): 45R1, 45R0 — frigorifique de 40 pieds, 9'6" de haut
20′ OT — Codes ISO correspondants (selon le sens): 22U1, 22U0 — open top de 20 pieds ; U0 à U6 décrivent ouvertures et toit — Type dans une demande maritime Logistivo: 20 Feet Open Top Container
40′ OT — Codes ISO correspondants (selon le sens): 42U1, 42U0, 45U1 — open top de 40 pieds, 8'6" ou 9'6" de haut — Type dans une demande maritime Logistivo: 40 Feet Open Top Container
20′ FR — Codes ISO correspondants (selon le sens): 22P3, 22P1 — flat rack de 20 pieds : P1 extrémités fixes, P3 repliables — Type dans une demande maritime Logistivo: 20 Feet Flat Rack Container
40′ FR — Codes ISO correspondants (selon le sens): 42P3, 45P3, 42P1 — flat rack de 40 pieds, 8'6" ou 9'6" de haut — Type dans une demande maritime Logistivo: 40 Feet Flat Rack Container
20′ TK — Codes ISO correspondants (selon le sens): 22KL, 22TN, 22TD — citerne de 20 pieds : groupe K dans la table actuelle, T en 1995 ; le chiffre dépend de la marchandise et de la pression — Type dans une demande maritime Logistivo: 20 Feet Tank Container
Un sigle n'est pas un code ISO ; le code ISO en dit plus (hauteur, détail du type).
Dans Logistivo, une demande de fret maritime s'ouvre en choisissant par son nom l'un des 11 types de conteneurs (de 20 Feet Dry à 20 Feet Tank) ; la dernière colonne montre quel nom correspond. La demande enregistre le nom du type, pas le code ISO : les quatre caractères restent dans la réservation auprès de la compagnie.
La tare doit être inférieure à la masse brute maximale ; sinon l'une des deux valeurs est mal lue.
Les dimensions intérieures et l'ouverture de porte dépendent du constructeur et du matériau : elles figurent sur la plaque de porte ou dans la fiche du propriétaire.
Un conteneur de plus de 2,6 m (8'6") doit porter un marquage de hauteur sur chaque côté et des bandes jaunes et noires en haut de chaque côté et extrémité.
Numéro de conteneur dans la ligne : — collez toute la ligne de la porte (par exemple MSCU 123456 6 45G1) pour vérifier aussi le numéro. Seul le numéro de 11 caractères (4 lettres + 7 chiffres) est envoyé au contrôle ISO 6346 de Logistivo, et seulement quand vous cliquez ; rien d'autre n'est enregistré.
Le préfixe désigne le propriétaire du conteneur, pas toujours la compagnie de ce voyage.
À l'échelle, d'après les dimensions extérieures ISO 668 — Dessin à l'échelle d'après les dimensions extérieures du code ; les repères gris sous la ligne de sol marquent 20, 40 et 45 pieds. L'intérieur n'est pas dessiné.
Bandes jaunes et noires : marquage de hauteur au-delà de 2,6 m.
Échancrure sous l'avant : tunnel col de cygne (ancien code uniquement).
Comment le décodeur lit votre saisie
Quatre caractères — Les caractères 1 et 2 donnent la taille, 3 et 4 le type. — BIC, tables 1 à 3
Lettre en 3e position — schéma alphanumérique 1995/actuel. — ISO 6346 (édition 1995, table actuelle)
Quatre chiffres — schéma numérique 1984/85 ; un code pays de 2 à 3 lettres placé devant est accepté. — GDV 3.4
Numéro de conteneur — 4 lettres + 7 chiffres en début de ligne sont séparés et vérifiés à part. — BIC Codes ; ISO 6346
Même lettre, autre position — L en 1re position vaut 45 pieds (1995) ; L en 2e position vaut 8'6" et plus de 2 500 mm de large. — BIC, tables 1 et 2 ; GDV
Où figure le code — Sous le numéro de conteneur sur la porte, et dans l'EDI de réservation et de mise à disposition (segment EQD du COPARN). — BIC ; SMDG COPARN 2.1
Le code décrit la classe du conteneur, pas un conteneur précis : vérifiez toujours les plaques et la réservation avant de planifier une masse ou une hauteur.
Que signifie 45G1 sur un conteneur ?
45G1 · 45G0 · 45R1
4 = 40 pieds (12 192 mm) de long, 5 = 9'6" (2 896 mm) de haut et 2 438 mm de large, G1 = conteneur d'usage général avec aérations passives en partie haute. Un 40' high cube.
Les quatre caractères sont peints sur la porte, en général juste sous le numéro de conteneur, et circulent dans les réservations et l'EDI de mise à disposition (le segment équipement du COPARN porte le code taille et type « selon ISO 6346 »). La recherche publique du BIC donne la même lecture pour 45G1.
45G0 a les mêmes dimensions mais des ouvertures d'extrémité sans les aérations hautes ; 45R1 est un frigorifique de 9'6" réfrigéré et chauffé. Cliquez sur un code pour le charger dans les rouleaux.
45G1, est-ce un conteneur de 45 pieds ?
45G1 · L5G1 · 55G1 · 42G1
Non : 4 = 40 pieds. Le 45 pieds s'écrit L5G1 (édition 1995) ou 55G1 dans la table actuelle du BIC.
La recherche du BIC décode L5G1 comme 55G1 en 45 pieds × 9'6" (13 716 mm de long) : un document portant L5G1 ne contient donc pas de faute de frappe. 42G1, lui, est un 40 pieds de 8'6" de haut.
Comment reconnaître un conteneur high cube à son code ?
45G1 · 25G1 · 4EG1 · 40HC
Deuxième caractère 5, E ou N (9'6") ; 6, F ou P au-delà. Les conteneurs de plus de 2,6 m portent un marquage de hauteur et des bandes jaunes et noires.
« HC », « HQ » et « 40 HC » sont des noms commerciaux ; le code ISO d'un 40 pieds high cube dry commence par 45G. Un 20 pieds high cube se lit 25G1 dans la recherche du BIC.
Quelles sont les dimensions extérieures d'un conteneur de 40 pieds ?
42G1 · 45G1 · 22G1 · 4EG1
12 192 mm de long et 2 438 mm de large ; 2 591 mm de haut en standard (42G1) ou 2 896 mm en high cube (45G1). Un 20 pieds mesure 6 058 mm de long. Ce sont les dimensions extérieures de l'ISO 668.
Le deuxième caractère porte à la fois la hauteur et la largeur : chiffres 0 à 9 pour 8 pieds de large, C à F « palettisables » (plus de 2 438 et jusqu'à 2 500 mm), L à P au-delà de 2 500 mm. Selon le GDV, les anciens codes numériques n'indiquaient jamais cette largeur.
L'ISO 668 nomme aussi les tailles : 1AA pour 40 pieds × 8'6", 1CC pour 20 pieds × 8'6" ; 1A et 1C sont les versions de 8 pieds de haut. Les dimensions intérieures sont des minimums qui dépendent du constructeur : elles figurent sur la plaque de porte ou dans la fiche du propriétaire.
Où trouver la tare et la charge utile ?
22G1 · 45G1 · 42R1
Sur le conteneur, pas dans le code. La plaque CSC indique la masse brute maximale ; la porte porte obligatoirement la masse brute maximale et la tare. Charge utile = masse brute maximale − tare.
Saisissez les deux valeurs dans le calcul de charge utile à côté des rouleaux pour obtenir la charge utile en kilogrammes et en livres. La tare ne figure pas sur la plaque CSC. La tare entre aussi dans la masse brute vérifiée (VGM), à connaître avant le chargement sur le navire ; le calcul de la VGM additionne marchandise, emballage, palettes, calage et tare et compare le total à la masse brute maximale.
Un conteneur de 45 pieds peut-il circuler sur les routes françaises ?
Un conteneur de 45 pieds peut-il circuler sur les routes françaises ? — Oui : l'article R312-11 I bis du Code de la route autorise un dépassement de 15 cm des longueurs maximales pour des conteneurs de 13,72 m (45 pieds) lorsque le trajet routier fait partie d'une opération de transport intermodal. Pour la hauteur, la section « Dimensions des véhicules » ne fixe pas de maximum général pour les poids lourds.
L5G1 · 55G1 · 45G1
France — Hauteur: Pas de hauteur maximale générale pour les poids lourds dans la section « Dimensions des véhicules » (R312-10 à R312-18) ; seul R312-16 limite à 2,50 m les deux-roues, tricycles, quadricycles et cyclomoteurs. En trafic international, 4,00 m est la valeur de la directive 96/53/CE que les autres États doivent accepter. | Largeur: 2,55 m ; 2,60 m pour les superstructures à parois épaisses de véhicules à température dirigée (R312-10). | Conteneur 45 pieds : longueur: Semi-remorque 12 m du pivot à l'arrière (R312-11 I, 4°), véhicule articulé 16,5 m (5°) ; ces longueurs peuvent être dépassées de 15 cm pour des conteneurs ou caisses mobiles de 13,72 m (45 pieds) en opération de transport intermodal au sens de R312-4 II bis (R312-11 I bis). | Masses (intermodal): 42 t / 44 t en intermodal jusqu'à 13,72 m (R312-4 II 3° et 4°). | Source: Code de la route R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
Les autres pays
Grande-Bretagne — Hauteur: Pas de hauteur maximale légale générale pour les véhicules de marchandises (reg 9 ne limite que les autobus, à 4,57 m) ; au-delà de 3 m de hauteur en circulation, un panneau de hauteur est obligatoire en cabine (reg 10). | Largeur: 2,55 m ; 2,60 m pour les véhicules frigorifiques et les conteneurs ou caisses mobiles conditionnés (reg 8). | Conteneur 45 pieds : longueur: Véhicule articulé 16,5 m ; 16,65 m avec des conteneurs ou caisses mobiles jusqu'à 45 pieds en opération intermodale. Pivot–arrière 12 m, 12,15 m dans ce cas (reg 7, depuis le 1er octobre 2017). | Masses (intermodal): Fixées par les Road Vehicles (Authorised Weight) Regulations 1998. | Source: Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg 7 à 10 — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
Base UE (directive 96/53/CE) — Hauteur: 4,00 m pour tout véhicule (annexe I 1.3) ; un État membre peut admettre des véhicules nationaux plus hauts (art. 4, § 2, point a). | Largeur: 2,55 m ; 2,60 m pour les superstructures, conteneurs et caisses mobiles conditionnés (annexe I 1.2). | Conteneur 45 pieds : longueur: Véhicule articulé 16,50 m et pivot–arrière 12,00 m peuvent être dépassés de 15 cm pour des conteneurs ou caisses mobiles de 45 pieds en opération de transport intermodal (art. 10 quater). Intermodal = transport combiné, ou trajet maritime/fluvial avec trajet routier de 150 km au plus dans l'UE (art. 2). | Masses (intermodal): 42 t (tracteur 2 essieux + semi-remorque 3 essieux) et 44 t (tracteur 3 essieux + semi-remorque 2 ou 3 essieux) avec des conteneurs jusqu'à 45 pieds en opération intermodale (annexe I 2.2.2). | Source: Directive 96/53/CE, annexe I ; art. 2, 3, 4, 10 quater — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
Allemagne — Hauteur: 4,00 m y compris les supports de charge amovibles (StVZO § 32, al. 2). | Largeur: 2,55 m ; 2,60 m pour les carrosseries climatisées à parois d'au moins 45 mm (§ 32, al. 1). | Conteneur 45 pieds : longueur: Véhicule articulé 16,50 m avec pivot–arrière jusqu'à 12,00 m ; les deux +15 cm avec un conteneur ou une caisse mobile de 45 pieds en opération intermodale (§ 32, al. 4c avec § 34, al. 6, n° 6). | Masses (intermodal): 42 t / 44 t en opération intermodale avec conteneurs ou caisses mobiles jusqu'à 45 pieds ; avec un trajet maritime, seulement si le trajet routier est d'au plus 150 km dans l'UE (§ 34, al. 6, n° 6). | Source: StVZO § 32, § 34 — https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__32.html
Pays-Bas — Hauteur: Remorques conteneur compris 4,00 m au plus (Regeling voertuigen 5.12.6, al. 8 et 9) ; véhicules à moteur 4,00 m (5.3.6). | Largeur: 2,55 m ; 2,60 m conditionnés (5.12.6, al. 6 et 7). | Conteneur 45 pieds : longueur: Tracteur + semi-remorque 16,50 m ; jusqu'à 17,30 m avec un conteneur maritime gerbable de 45 pieds d'au plus 13,72 m (5.18.11, al. 1 et 5). Pivot–arrière 12,00 m (5.12.6, al. 3). | Masses (intermodal): Base UE pour le trafic international (dir. 96/53/CE art. 3) ; valeurs nationales dans le texte lié. | Source: Regeling voertuigen 5.3.6, 5.12.6, 5.18.11 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/
Italie — Hauteur: 4 m (Codice della Strada art. 61, al. 1, b). | Largeur: 2,55 m ; 2,60 m pour les véhicules ATP à température dirigée (art. 61, al. 1, a, et al. 4). | Conteneur 45 pieds : longueur: Les +15 cm pour les conteneurs de 45 pieds en opération intermodale s'appliquent par la directive 96/53/CE, art. 10 quater ; véhicules isolés 12 m (art. 61, al. 1, c). | Masses (intermodal): Base UE pour le trafic international (dir. 96/53/CE art. 3) ; valeurs nationales dans le texte lié. | Source: Codice della Strada art. 61 ; dir. 96/53/CE art. 10 quater — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:1992-04-30;285~art61
Pologne — Hauteur: 4,00 m (§ 2, ust. 4). | Largeur: 2,55 m ; 2,60 m pour les carrosseries à température dirigée (parois d'au moins 45 mm) et les conteneurs ou caisses mobiles climatisés (§ 2, ust. 2). | Conteneur 45 pieds : longueur: Véhicule articulé 16,50 m (§ 2, ust. 1, pkt 4) ; +0,15 m avec des conteneurs ou caisses mobiles jusqu'à 45 pieds (13,72 m) en opération intermodale (§ 2, ust. 16). | Masses (intermodal): 42 t (tracteur 2 essieux + semi-remorque 3 essieux) et 44 t (tracteur 3 essieux + semi-remorque 2/3 essieux), intermodal jusqu'à 45 pieds (§ 3, ust. 1, pkt 2). | Source: Règlement du ministre des Infrastructures, Dz.U. 2024 poz. 502 — https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20240000502
Espagne — Hauteur: 4,00 m en général ; 4,50 m pour les camions ou véhicules articulés transportant des conteneurs fermés homologués pour le transport combiné, intermodal ou aérien (ULD) (RGV, annexe IX). | Largeur: 2,55 m ; 2,60 m conditionnés (annexe IX). | Conteneur 45 pieds : longueur: Véhicule articulé 16,50 m, pivot–arrière 12,00 m ; +15 cm avec des conteneurs ou caisses mobiles de 45 pieds en opération intermodale (annexe IX, note 1). | Masses (intermodal): Base UE pour le trafic international (dir. 96/53/CE art. 3) ; valeurs nationales dans le texte lié. | Source: Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), annexe IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
Roumanie — Hauteur: 4,00 m (OG 43/1997, annexe 2, 1.3). | Largeur: 2,55 m ; 2,60 m pour les superstructures, conteneurs ou caisses mobiles isothermes (1.2). | Conteneur 45 pieds : longueur: Véhicule articulé 16,50 m, plus 0,15 m pour les véhicules transportant des conteneurs de 45 pieds en opération intermodale (1.1, note 2). | Masses (intermodal): Intermodal jusqu'à 45 pieds : 44 t (tracteur 3 essieux + semi-remorque 2/3 essieux) et 42 t (2 + 3 essieux) sur routes réhabilitées ; autant ou moins sur les autres classes de routes (2.2.2 c–d). | Source: OG 43/1997 (republiée), annexe 2 — https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/15060
Turquie — Hauteur: 4,00 m (KTY art. 128 b). | Largeur: 2,55 m ; 2,60 m pour les carrosseries frigorifiques (art. 128 a). | Conteneur 45 pieds : longueur: Ensembles avec semi-remorque 16,50 m (art. 128 c) ; l'art. 128 ne prévoit pas de tolérance de longueur pour les conteneurs de 45 pieds. | Masses (intermodal): 44 t pour un tracteur 3 essieux avec semi-remorque 2 ou 3 essieux transportant un conteneur ISO de 40 pieds ; 40 t pour les autres ensembles à partir de 5 essieux (art. 128 d-2). | Source: Karayolları Trafik Yönetmeliği art. 128 — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
Calcul de hauteur pour les conteneurs hauts — Hauteur maximale du dessous du conteneur au-dessus de la route = limite de hauteur − hauteur du conteneur.
4,00 m — 8′ (2 438 mm): 1 562 mm
4,00 m — 8′6″ (2 591 mm): 1 409 mm
4,00 m — 9′6″ (2 896 mm): 1 104 mm
4,50 m — 8′6″ (2 591 mm): 1 909 mm
4,50 m — 9′6″ (2 896 mm): 1 604 mm
4,00 m — référence UE et la plupart des limites nationales
4,50 m — Espagne, camions porte-conteneurs
Calcul arithmétique, pas une spécification de véhicule : qu'un châssis atteigne cette hauteur de plancher dépend du véhicule.
Un conteneur de 45 pieds mesure 13 716 mm ; la limite UE pivot–arrière est de 12,00 m, ou 12,15 m avec la tolérance 45 pieds.
La directive 2015/719 explique les 15 cm : sans eux, les conteneurs de 45 pieds exigeaient des procédures administratives lourdes ou de coûteux coins chanfreinés brevetés.
Art. 10 septies de la directive 96/53/CE : le chargeur remet au transporteur une déclaration de la masse du conteneur ou de la caisse mobile.
Existe-t-il une hauteur maximale pour les poids lourds en France ?
45G1 · 42G1 · 45R1
La section « Dimensions des véhicules » du Code de la route (articles R312-10 à R312-18) ne fixe pas de hauteur maximale générale pour les poids lourds ; seule la hauteur des deux-roues, tricycles, quadricycles et cyclomoteurs est limitée (2,50 m, R312-16).
En trafic international, 4,00 m est la valeur de la directive 96/53/CE que les autres États doivent accepter ; les autres pays du tableau ci-dessus retiennent 4,00 m (l'Espagne admet 4,50 m pour les porte-conteneurs). Avec 4,00 m, un high cube de 2 896 mm impose un dessous de conteneur à 1 104 mm au plus de la route : c'est un calcul, pas une caractéristique de châssis. Le gabarit des ouvrages d'art et des itinéraires reste à vérifier.
Comment suivre un conteneur quand on connaît son numéro ?
MSCU 123456 6 · BICU 123456 5
Avec le numéro de 11 caractères (4 lettres + 7 chiffres, par exemple BICU 123456 5), pas avec le code taille et type : 45G1 décrit une classe de conteneurs partagée par des millions d'unités.
Les quatre premières lettres forment le code propriétaire BIC, enregistré depuis 1970 et intégré à l'ISO 6346 en 1972 ; le dernier chiffre est le chiffre de contrôle. Le préfixe désigne le propriétaire, pas toujours la compagnie : pour un conteneur de location, la compagnie figure dans la réservation ou le connaissement.
Comment cela fonctionne dans Logistivo — Le suivi de conteneur et le contrôle gratuit du numéro recalculent le chiffre de contrôle ISO 6346, indiquent la compagnie propriétaire ou le loueur et ouvrent la page de suivi de la compagnie. Sur la plateforme, les entreprises clientes et transporteurs ajoutent à un chargement les numéros de conteneurs avec la compagnie maritime (MAERSK, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, ZIM ou Yang Ming, une seule compagnie par chargement) ; Logistivo identifie le navire qui transporte ou a transporté en dernier le conteneur, le relie au chargement et met à jour sa position deux fois par jour. Voir la gestion des chargements (en anglais). Le navire lui-même — nom, numéro IMO et MMSI, homonymes — se vérifie dans la recherche de navire.
Suivi de conteneur — /fr/suivi-de-conteneur
Suivi de navire (EN) — /en/tools/ship-tracking
Connaissement exemple : où figure le numéro de conteneur — /fr/connaissement-exemple-numero-bl-cases
2210 = 20 pieds, 8'6", fermé ventilé avec petites aérations hautes (aujourd'hui 22G1) ; 4510 = 40 pieds plus haut que 8'6" avec tunnel col de cygne (aujourd'hui 45G1 s'il mesure 9'6").
Ne les lisez pas avec la table 1995 : dans l'ancien schéma, le deuxième chiffre 5 signifie « plus de 8'6" avec tunnel col de cygne », pas 9'6", et le troisième chiffre est un numéro de type, pas une lettre.
Table 1995 ou 2022 : laquelle utiliser ?
L5G1 · 55G1 · 22T6 · 22K2 · 22GB
Lisez un code avec la table de l'édition sous laquelle il a été peint. La plupart des codes se lisent de la même façon ; les écarts concernent le 45 pieds, les citernes, les lettres de résistance réduite et quelques nouveaux groupes.
Le BIC publie les tables actuelles (ISO 6346:2022) ; le GDV Container Handbook reproduit les tables DIN EN ISO 6346 de janvier 1996. Le décodeur indique l'édition de chaque ligne.
Longueur 45 pieds — Édition 1995: L = 13 716 mm ; 5 en réserve | Table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): 5 = 13 716 mm ; L non attribué (la recherche du BIC décode encore L)
Citernes — Édition 1995: T0–T9 (TN, TD, TG) selon la pression minimale | Table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): K0–K9 (KL) pour liquides et gaz, N0–N9 (NH, NN, NP) pour le vrac sec
Résistance réduite — Édition 1995: non codée | Table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): lettre en 4e position : A B D G J M V W X Y (22GB)
Nouveaux groupes — Édition 1995: — | Table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): W pliable (WR, WS), SC non destiné au fret, RI, RH, HE, PT
Hauteur 7 et codes larges R–U — Édition 1995: — | Table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): présents
Vrac B3–B9 — Édition 1995: résistant à la pression, vidange horizontale ou par basculement | Table actuelle (BIC, ISO 6346:2022): mode de vidange (arrière, avant, latéral, par le fond)
Quelles erreurs commet-on le plus souvent en lisant un code conteneur ?
Quelles erreurs commet-on le plus souvent en lisant un code conteneur ? — Onze lectures qui mènent au mauvais camion, au mauvais châssis ou à la mauvaise réservation.
Lire 45G1 comme « 45 pieds ». C'est un 40 pieds × 9'6" ; le 45 pieds est L5G1 (1995) ou 55G1 (table actuelle).
Saisir 22G1 ou 45G1 dans un champ de suivi. Le code taille et type ne fait pas partie du numéro de conteneur.
Prendre 22G0 et 22G1 pour des tailles différentes. Seul le détail change : ouvertures d'extrémité contre aérations hautes.
Attendre la tare ou la charge utile du code. Elles sont sur la porte et la plaque CSC ; charge utile = masse brute maximale − tare.
Lire 2210 ou 4510 avec la table 1995. Quatre chiffres relèvent du schéma 1984/85, où un deuxième chiffre 5 signifie « plus de 8'6" avec tunnel col de cygne ».
Croire qu'un ancien code indique une largeur palettisable. Il ne code jamais la largeur.
Traiter HC, DC, DV ou HQ comme des codes ISO. Ce sont des sigles commerciaux.
Prendre 22GB pour une coquille. Une lettre en 4e position signale une résistance réduite.
Lire les codes citerne T et K avec la même table. Ils appartiennent à des éditions différentes.
Croire que 4,00 m est un plafond universel. L'Espagne admet 4,50 m pour les porte-conteneurs, la France et la Grande-Bretagne n'ont pas de hauteur maximale légale générale, les Pays-Bas admettent 17,30 m avec un 45 pieds maritime.
Appliquer les +15 cm du 45 pieds à tout trajet. Ils ne valent que si le trajet routier fait partie d'une opération de transport intermodal ; la réglementation turque (art. 128) ne les prévoit pas.
Là où Logistivo prend le relais après le code
Là où Logistivo prend le relais après le code — Le décodeur dit quel conteneur arrive ; la plateforme réunit l'expédition à laquelle il appartient.
Suivi du conteneur et du navire sur le chargement — Ajoutez au chargement les numéros de conteneurs et la compagnie maritime ; Logistivo relie le navire qui transporte le conteneur et met à jour sa position deux fois par jour, à côté des documents et de la messagerie du chargement.
Une demande, des offres de votre réseau — Ouvrez une demande de fret maritime en choisissant l'un des 11 types de conteneurs, de 20 Feet Dry à 20 Feet Tank ; les offres des transporteurs avec qui vous travaillez et que vous invitez arrivent dans un seul tableau.
Les transporteurs filtrent par équipement — Les transporteurs voient dans une seule liste les demandes des entreprises avec lesquelles ils travaillent et peuvent filtrer les demandes ouvertes par type de véhicule et de conteneur.
Chaque changement de statut enregistré — En attente, en transport, en transit, terminé : chaque changement de statut du chargement est enregistré avec la date et l'heure.
Outils associés
Outils associés — Les outils pour les étapes avant et après le code.
Suivi de conteneur — Qui détient l'information sur votre conteneur et où la demander, avec contrôle du numéro.
Suivi MRN — Décodez le MRN d'export ou de transit de la même expédition et suivez son statut douanier.
Suivi de navire (EN) — Trouvez un navire par son nom et suivez sa position.
Calcul des mètres de plancher (EN) — Palettes, mètres de plancher et masse brute sur une semi-remorque : la question de capacité à laquelle le code ne répond pas.
Combien de palettes dans un conteneur — Palettes Europe et 1200 × 1000 dans un 20, 40 pieds, 40 HC, reefer ou 45 pieds pallet-wide, avec plan de chargement.
Code UN/LOCODE d'un port — Pas un code conteneur mais un code de lieu : les cinq caractères d'un port, comme FRLEH ou NLRTM, par nom, pays ou code.
Le conteneur, le navire et les documents de chaque expédition au même endroit
Le conteneur, le navire et les documents de chaque expédition au même endroit — Ouvrez une demande maritime avec le bon type de conteneur, recueillez les offres de vos transporteurs et suivez le navire sur le chargement dans Logistivo.
Source
BIC — Bureau International des Containers — Container Size and Type Code (ISO 6346:2022, Tables 1–2) — https://www.bic-code.org/size-type-code/
BIC — Bureau International des Containers — ISO 6346:2022 Type Code Designation Table — https://www.bic-code.org/type-code-designation/
BIC — Bureau International des Containers — BIC Codes (owner codes, ISO 6346) — https://www.bic-code.org/bic-codes/
GDV Container Handbook — 3.4 Size and type codes — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
GDV Container Handbook — 3.1.2 CSC (International Convention for Safe Containers) — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_01_02.html
ISAP — Sejm RP — Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów (Dz.U. 2024 poz. 502, t.j.) — https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20240000502
Légifrance — Code de la route, art. R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
BOE — Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), Anexo IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
40 pieds (12 192 mm) de long, 9'6" (2 896 mm) de haut, 2 438 mm de large ; G1 = conteneur d'usage général avec aérations passives en partie haute. Un 40' high cube.
45G1, est-ce un 45 pieds ?
Non : 4 = 40 pieds. Le 45 pieds s'écrit L5G1 (édition 1995) ou 55G1 dans la table actuelle du BIC.
Où trouver la tare et la charge utile ?
La plaque CSC indique la masse brute maximale ; la porte porte obligatoirement la masse brute maximale et la tare. Charge utile = masse brute maximale − tare.
Un 45 pieds peut-il circuler en France ?
Code de la route, art. R312-11 I bis : les longueurs maximales (dont 16,5 m pour un véhicule articulé et 12 m entre pivot et arrière de la semi-remorque) peuvent être dépassées de 15 cm pour des conteneurs de 13,72 m (45 pieds) en opération de transport intermodal (art. R312-4 II bis). Poids total roulant : 42 t ou 44 t (R312-4 II 3° et 4°).
Quelle hauteur maximale en France ?
La section « Dimensions des véhicules » (R312-10 à R312-18) ne fixe pas de hauteur maximale générale pour les poids lourds ; seule la hauteur des deux-roues, tricycles, quadricycles et cyclomoteurs est limitée (2,50 m, R312-16). En trafic international, 4,00 m est la valeur de la directive 96/53/CE que les autres États doivent accepter.
Comment reconnaître un high cube ?
Deuxième caractère 5, E ou N (9'6") ; 6, F ou P au-delà. Les conteneurs de plus de 2,6 m portent un marquage de hauteur et des bandes jaunes et noires.
Que veulent dire les anciens codes ?
2210 = 20 pieds, 8'6", fermé ventilé avec petites aérations hautes (aujourd'hui 22G1) ; 4510 = 40 pieds plus haut que 8'6" avec tunnel col de cygne (aujourd'hui 45G1 s'il mesure 9'6").
Logistivo suit-il le navire de mon conteneur ?
Oui. Sur la plateforme, les entreprises clientes et transporteurs ajoutent au chargement les numéros de conteneurs avec la compagnie maritime ; Logistivo relie le navire et met à jour sa position deux fois par jour.
Comment choisir le type de conteneur dans une demande maritime Logistivo ?
Une demande maritime dans Logistivo propose 11 types de conteneurs par leur nom, du 20 Feet Dry Container au 20 Feet Tank Container (par exemple 40 Feet High Cube Container) ; le tableau de cette page montre quels codes ISO, comme 45G1, correspondent à chaque nom.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.