Calcul du poids volumétrique : aérien, express, LCL et messagerie
Le poids taxable est le plus élevé du poids brut réel et du poids volumétrique. En aérien, le volume en cm³ se divise par 6 000 : 1 m³ = 166,67 kg (Dachser : « 1 m³ correspond à 167 kg de poids taxable »). TNT France applique m³ × 167 pour l’express national, × 200 pour l’express international et × 250 pour Economy Express ; en maritime LCL, 1 m³ = 1 000 kg (W/M) ; en messagerie, aucun ratio légal : l’agence du transporteur indique son poids minimum par m³ et par mètre de plancher. Avec Logistivo, vous mesurez vos palettes au téléphone (LiDAR de l’iPhone Pro, profondeur Android ou estimation par IA sur photo) et chaque mesure est enregistrée avec sa date.
Source: DACHSER France · DACHSER SE · TNT (a FedEx company) · Maersk · Cargolux Airlines International · Raben Netherlands · Raben Logistics Romania · Raben Logistics Polska · DHL Express Germany · Yurtiçi Kargo · NIST.
Dernière mise à jour des données:
.
Un envoi, quatre factures
Un envoi, quatre factures — Le poids taxable est le chiffre que le transporteur multiplie par son tarif : le plus élevé du poids brut et du volume converti en kilos. Chaque mode convertit le volume avec son propre facteur ; les deux mêmes palettes Europe sont facturées 480 kg en aérien, 576 kg en express international et 2,88 W/M en maritime.
Saisissez une fois chaque colis différent : quantité, longueur, largeur et hauteur hors tout, et le poids brut par colis ou pour toute la ligne. On mesure l’extérieur du colis emballé, palette et débord compris.
Le calculateur tourne dans votre navigateur et n’affiche aucun prix de transport. Il convertit vos colis avec des facteurs publiés — le rapport 1:6 de l’aérien, les facteurs de TNT France, le facteur de votre devis de messagerie et la règle W/M du maritime — et montre le chiffre retenu par chaque mode. Le tarif du transporteur et sa propre mesure font foi pour la facture.
Quantité — Nombre de colis identiques sur la ligne.
Longueur — Dimension hors tout du colis emballé, palette et débord compris — en cm ou en pouces (1 in = 2,54 cm, exact).
Largeur — Dimension hors tout, même règle.
Hauteur — Du sol au point le plus haut, palette comprise.
Poids brut — Emballage et palette compris, par colis ou pour la ligne (interrupteur au-dessus des lignes). Les livres sont converties à 1 lb = 0,45359237 kg (exact).
Europe 120 × 80 — Base de la palette Europe, 120 × 80 cm — ajoutez la hauteur de la palette chargée.
Industrielle 120 × 100 — Base de la palette industrielle, 120 × 100 cm.
Demi 80 × 60 — Base de la demi-palette, 80 × 60 cm.
Carton 60 × 40 × 40 — Carton d’exemple de 60 × 40 × 40 cm — ajoutez son poids.
Comment lire l’échelle de densité — Densité = poids brut ÷ volume, en kg par m³, sur une échelle logarithmique de 20 à 5 000. Chaque repère coloré est la densité d’équilibre d’un mode — le facteur qui transforme un mètre cube en kilos : 166,67 en aérien, le facteur express choisi, celui de votre devis de messagerie et 1 000 en maritime LCL. À gauche d’un repère, l’envoi est plus léger que ce facteur et paie au volume dans ce mode ; à droite, il paie son poids réel.
Fret aérien — cm³ ÷ 6 000 · comparé sur l’ensemble de l’envoi
Maritime LCL — W/M : le plus élevé des m³ et des tonnes
Quelle règle pour chaque mode, et que donne-t-elle pour votre envoi ? — À gauche la règle et où elle est écrite ; à droite la même règle avec vos chiffres, puis un exemple chiffré.
Aérien — rapport 1:6 — Le plus élevé du poids brut et du poids volumétrique : L × l × H en cm ÷ 6 000, soit 1 m³ = 166,67 kg. Les conditions Air & Sea de Dachser l’arrondissent : « 1 m³ correspond à 167 kg de poids taxable ». Les compagnies comparent le total de l’envoi : le fret dépend du plus élevé du poids total ou du volume total (Cargolux, §5.2). (DACHSER AGB Air & Sea Logistics §5.1 ; Maersk ; Cargolux Conditions of Carriage §5.2) Deux palettes Europe de 120 × 80 × 150 cm à 180 kg : 2,88 m³ × 166,67 = 480 kg contre 360 kg → 480 kg. Exemple Maersk : un carton de 100 × 60 × 30 cm fait 30 kg volumétriques ; à 50 kg réels, on facture 50 kg.
Express et colis — le facteur du réseau — Les intégrateurs publient un facteur de conversion par service. TNT France : m³ × 167 pour l’express national (même seuil que l’aérien), m³ × 200 pour l’express international (= cm³ ÷ 5 000), m³ × 250 pour Economy Express (= ÷ 4 000). TNT facture le plus élevé du poids déclaré ou réel et du poids volumétrique déclaré ou réel, et peut contrôler les deux (§5.1). (TNT France, Calcul des dimensions et du poids ; TNT, conditions de transport §5.1) Les deux palettes : 2,88 m³ × 200 = 576 kg ; × 250 = 720 kg ; × 167 = 481 kg. Un carton de 60 × 40 × 40 cm et 12 kg : 19,2 kg à × 200, 24,0 kg à × 250 — et 16,0 kg en aérien.
Messagerie — conditions du transporteur, pas la loi — Le plus élevé du poids réel et des m³ × facteur kg par m³ du transporteur ; beaucoup convertissent aussi les mètres de plancher. Dachser : l’agence indique son poids minimum par m³ et mètre de plancher. Exemples publiés : 300 kg par m³ (Raben Pays-Bas, Roumanie), 330 kg par m³ (Raben Pologne). (DACHSER AGB European Logistics (version FR) ; Raben NL art. 6.2 ; Raben Polska OWSUP annexe 4) Les deux palettes à 300 kg par m³ : 864 kg ; à 330 : 950,4 kg. Raben convertit aussi les mètres de plancher — surface 1,92 m² ÷ 2,4 = 0,8 mètre × 1 500 = 1 200 kg (NL, PL) ou × 1 250 = 1 000 kg (RO) — et facture le plus élevé : 1 200 kg chez Raben Pays-Bas. Une caisse de 100 × 80 × 60 cm et 400 kg (833 kg par m³) dépasse les deux facteurs au m³, mais c’est sa surface au sol (0,33 × 1 500 = 500 kg) qui décide alors.
Maritime LCL — W/M, 1 m³ = 1 tonne — Le taux s’applique à la tonne ou au mètre cube, selon ce qui rapporte le plus au transporteur : W/M = le plus élevé des mètres cubes et des tonnes métriques. (Maersk, glossaire des termes maritimes ; avis LCL Maersk du 17/09/2026) Les deux palettes : 2,88 m³ contre 0,36 t → 2,88 W/M. La caisse de 400 kg : 0,48 m³ contre 0,40 t → 0,48 W/M ; elle paie son poids en aérien et sur un facteur routier au m³, mais son volume en maritime.
Contrôle du poids et palette — Les CGV Transports nationaux et internationaux de Dachser France incluent les palettes et rolls dans le poids brut déclaré ; Dachser réalise un contrôle régulier du poids, et un écart entraîne une révision ou un réajustement des prix. (DACHSER France, CGV Transports nationaux et internationaux 2025.09) Déclarez 2 × 180 kg palette comprise, pas le poids net de la marchandise : l’écart serait facturé après pesée.
Pouces et livres — L’outil convertit d’abord en métrique — 1 in = 2,54 cm et 1 lb = 0,45359237 kg, valeurs exactes — puis applique les diviseurs métriques. ÷ 6 000 cm³/kg équivaut à environ 366,1 pouces cubes par kilo : pouces cubes ÷ 366 donne des kilos, pas des livres. (NIST SP 811, annexe B.8) 48 × 40 × 59 in à 400 lb : 1,856 m³ et 181,4 kg → 309,4 kg volumétriques en aérien.
TNT Express international · × 200 — Longueur × largeur × hauteur en mètres × 200 (= cm³ ÷ 5 000) pour Special Express, 9:00, 10:00, 12:00 Express et Express à l’international. (TNT France, Calcul des dimensions et du poids)
TNT Express national (France) · × 167 — m³ × 167 pour les expéditions nationales 9:00, 10:00 et Express : le même seuil que l’aérien (≈ cm³ ÷ 6 000). (TNT France, Calcul des dimensions et du poids)
TNT Economy Express · × 250 — m³ × 250 (= cm³ ÷ 4 000) pour 12:00 Economy Express et Economy Express. (TNT France, Calcul des dimensions et du poids)
Turquie, messagerie intérieure · desi ÷ 3 000 par colis — Les messageries turques facturent en desi : L × l × H en cm ÷ 3 000 (DHL eCommerce Türkiye). Yurtiçi Kargo compare desi et kilos colis par colis et additionne les valeurs les plus élevées ; ce préréglage calcule de même, colis par colis. (Yurtiçi Kargo, FAQ ; DHL eCommerce Türkiye, FAQ)
Charge lourde (« ağır yük ») : DHL eCommerce Türkiye traite un colis de plus de 30 kg et/ou 50 desi, de plus de 3 m de long ou de 1,80 m de haut, ainsi que la marchandise palettisée, comme charge lourde (contrat de transport, art. 6).
Raben Pays-Bas · 300 kg/m³ — Poids taxable : le plus élevé de 1 m³ = 300 kg et 1 mètre de plancher = 1 500 kg, « sauf mention contraire dans l’offre » ; mètres de plancher = surface au sol en m² ÷ 2,4. La gerbabilité n’entre pas dans le calcul (art. 6.2.3). (Raben Pays-Bas, conditions générales art. 6.2)
Raben Roumanie · 300 kg/m³ — 1 m³ = 300 kg et 1 mètre de plancher = 1 250 kg ; si les paramètres mesurés diffèrent des déclarés, les réels sont facturés. Les prix internationaux sont convenus individuellement (pt 8). (Raben Roumanie, CGT 09.2025 pt 6)
Raben Pologne · 330 kg/m³ — 1 m³ = 330 kg et 1 mètre de plancher = 1 500 kg ; le transport est facturé sur le plus élevé du poids réel et du poids taxable. Les prix internationaux sont convenus individuellement. (Raben Polska, OWSUP annexe 4 pt 6)
Votre diviseur : si votre contrat express ou messagerie indique un diviseur (par exemple 5 000 ou 4 000 cm³ par kg), choisissez « Votre diviseur » et saisissez-le ; la carte le convertit (5 000 cm³/kg = 200 kg par m³). Maersk signale que certains transporteurs utilisent 5 000 au lieu de 6 000, même en aérien.
Facteur de votre devis : aucun ratio kg par m³ n’est fixé par la loi en messagerie. Dans les conditions European Logistics de Dachser, « l’agence responsable DACHSER indique le poids minimum par m3 et mètre de plancher ». Choisissez « Facteur de mon devis » et saisissez-le. Lots complets et partiels facturés au plancher : calculateur de mètres de plancher (en anglais).
Résultats exacts au dixième de kilo. Les tarifs aériens et express arrondissent le poids taxable selon leur propre palier : vérifiez-le dans votre tarif avant de comparer avec une facture.
Petits lots LCL : les tarifs prévoient un minimum de perception, et un lot en dessous paie ce minimum — un avis Maersk du 17 septembre 2026 indique un seul montant pour « LCL Min & W/m ». Vérifiez le minimum de votre devis.
Mesurer une fois — dans Logistivo — Chaque chiffre ci-dessus commence par un mètre ruban. Dans le module de stock de Logistivo, vous mesurez une palette au téléphone : LiDAR de l’iPhone Pro, profondeur ARCore sur les Android compatibles, ou estimation par IA à partir d’une photo (signalée comme estimation) ; la saisie manuelle reste possible. Chaque mesure est enregistrée avec sa date, le volume est calculé à partir de longueur × largeur × hauteur, une photo peut servir de preuve et une nouvelle mesure affiche l’historique côte à côte. Le poids se saisit toujours à la main. Dans une demande de transport, les lignes palettes portent le type, la quantité, L × l × H en cm et le poids par palette ; le poids total en est additionné.
Exemple : deux palettes Europe — 2 × 120 × 80 × 150 cm à 180 kg — l’exemple chiffré de cette page. Remplacez-le par vos colis.
Calcul de référence, pas un devis : le tarif du transporteur, ses minimums et sa propre mesure font foi. Aucun prix n’est affiché ni enregistré — tout est calculé dans votre navigateur.
Les facteurs express sont ceux que TNT publie pour la France ; pour un autre intégrateur, saisissez le diviseur de votre contrat.
Comment calculer le poids volumétrique en fret aérien ?
Multipliez longueur × largeur × hauteur en centimètres, divisez par 6 000 et comparez au poids brut : le plus élevé est le poids taxable. Le rapport 1:6 signifie 1 m³ = 166,67 kg ; les conditions Air & Sea de Dachser l’arrondissent à « 1 m³ correspond à 167 kg de poids taxable ».
La comparaison porte sur l’envoi entier : chez Cargolux, le fret dépend du plus élevé du poids total ou du volume total. Un carton léger et encombrant peut faire monter un envoi mixte au-dessus de son poids réel ; une caisse lourde sur la même LTA peut l’absorber. Les émissions, elles, se calculent sur la masse réelle et non sur le poids taxable : le calcul CO2 du transport de marchandises compare l’aérien au camion, au train et au navire (ISO 14083).
Pour la douane, le fret aérien compte encore autrement : dans l’UE et au Royaume-Uni, seule une part fixée selon la zone de départ entre dans la valeur en douane (annexe 23-01) ; en Turquie, la totalité jusqu’à l’aéroport de déchargement. Le calcul de la valeur en douane applique les deux règles.
Celui du réseau et du service. TNT France publie trois facteurs : m³ × 167 pour l’express national (le même seuil que l’aérien), m³ × 200 pour l’express international (cm³ ÷ 5 000) et m³ × 250 pour Economy Express (cm³ ÷ 4 000). Plus le facteur est élevé, plus tôt un colis léger paie au volume.
Le même carton de 60 × 40 × 40 cm et 12 kg compte 16,0 kg en aérien comme en express national, 19,2 kg en express international et 24,0 kg en Economy Express : vérifiez à quel service correspond votre devis.
Combien de kg pour 1 m³ en aérien, express, messagerie et maritime ?
Fret aérien — 1 m³ compte pour: 166,67 kg | Règle: cm³ ÷ 6 000 (1:6), total de l’envoi | Où c’est écrit: Tarif aérien ; DACHSER §5.1 ; Cargolux §5.2
TNT Express national — 1 m³ compte pour: 167 kg | Règle: m³ × 167 | Où c’est écrit: TNT France
TNT Express international — 1 m³ compte pour: 200 kg | Règle: m³ × 200 = cm³ ÷ 5 000 | Où c’est écrit: TNT France
TNT Economy Express — 1 m³ compte pour: 250 kg | Règle: m³ × 250 = cm³ ÷ 4 000 | Où c’est écrit: TNT France
Messagerie routière — 1 m³ compte pour: minimum de l’agence ; p. ex. 300 ou 330 kg | Règle: facteur kg par m³ et par mètre de plancher | Où c’est écrit: DACHSER European Logistics ; Raben NL/RO (300), PL (330)
Maritime LCL — 1 m³ compte pour: 1 000 kg | Règle: W/M : le plus élevé des m³ et des tonnes | Où c’est écrit: Maersk, glossaire
Le facteur est une clause tarifaire, pas une constante physique : lisez-le sur votre devis.
Combien de kg par m³ en messagerie et groupage routier ?
Il n’existe pas de valeur unique fixée par la loi. Les conditions European Logistics de Dachser (version française) : « L’agence responsable DACHSER indique le poids minimum par m3 et mètre de plancher. » Les conditions publiées de Raben donnent 1 m³ = 300 kg (Pays-Bas, Roumanie) ou 330 kg (Pologne), et 1 mètre de plancher = 1 500 kg (NL, PL) ou 1 250 kg (RO).
Comparez toujours deux devis sur le même facteur. Pour savoir si un prix couvre le coût kilométrique d’un camion : calcul du coût de transport.
W/M, « weight or measurement » : le taux s’applique à la tonne ou au mètre cube, selon le plus élevé. 2,88 m³ pesant 360 kg font 2,88 W/M ; une caisse de 0,48 m³ et 400 kg fait 0,48 W/M. Pour une liste de cartons, le calculateur de CBM additionne les m³ carton par carton et donne directement le W/M.
Les tarifs LCL sont exprimés par W/M et comportent un minimum — un avis Maersk du 17 septembre 2026 donne un seul montant pour « LCL Min & W/m ». Avec 1 000 kg par m³, le maritime a la densité d’équilibre la plus haute des quatre modes : une marchandise qui paie son poids en aérien peut payer son volume en mer. Quand le lot remplit déjà une bonne partie d’une boîte, comparez avec un conteneur complet (FCL) : combien de palettes tiennent dans un 20 ou un 40 pieds, le calculateur de palettes par conteneur l’indique.
Pourquoi me facture-t-on plus que le poids réel ? — Le plus souvent pour l’une de ces raisons :
Le poids volumétrique dépassait le poids réel : le transporteur facture le plus élevé des deux (TNT §5.1).
Le transporteur a repesé ou remesuré : Dachser France contrôle régulièrement le poids, et un écart entraîne une révision ou un réajustement des prix.
La palette n’était pas déclarée : chez Dachser France, palettes et rolls font partie du poids brut déclaré.
La messagerie applique le poids minimum par m³ indiqué par l’agence.
Un petit lot LCL a payé le minimum du tarif.
La palette compte-t-elle dans le poids et les dimensions ?
Oui. Mesurez l’extérieur de la palette chargée, débord compris, et déclarez le poids brut palette comprise : les CGV de Dachser France l’incluent expressément, et les conditions de Raben Pays-Bas comptent l’emballage de transport (palette, panier) dans le poids réel (art. 6.1).
La gerbabilité ne réduit pas d’elle-même un calcul au m³ : Raben Pays-Bas ne l’inclut pas dans ses calculs (art. 6.2.3).
Quelles erreurs font grimper le poids taxable ?
Mesurer la marchandise, pas la palette — Les dimensions hors tout incluent palette et débord ; le poids brut inclut la palette.
Appliquer le facteur colis à l’aérien — L’aérien divise par 6 000 ; l’express international TNT multiplie par 200.
Comparer des devis sur des facteurs différents — À 300 et 330 kg par m³, les deux mêmes palettes font 864 et 950,4 kg.
Arrondir les dimensions vers le bas — Le transporteur remesure et facture sa mesure (TNT §5.1, Dachser France).
Mélanger pouces et diviseurs métriques — Pouces cubes ÷ 366 donne des kilos, pas des livres ; convertissez d’abord (1 in = 2,54 cm).
Déclarer le poids net — La comparaison se fait sur le poids brut, emballage et palette compris.
Croire qu’un petit lot LCL ne coûte presque rien — Le tarif LCL prévoit un minimum.
Prendre un facteur national pour l’international — Raben Roumanie et Pologne conviennent des prix internationaux au cas par cas.
Du mètre ruban à la demande de transport, dans Logistivo
Du mètre ruban à la demande de transport, dans Logistivo — Les dimensions dont ce calcul a besoin, là où vous demandez le transport.
Scanner une palette au téléphone — Le LiDAR de l’iPhone Pro ou la profondeur ARCore sur Android compatible relève longueur, largeur et hauteur ; chaque mesure est enregistrée avec sa date.
Estimer depuis une photo — L’IA lit la photo d’une palette ou d’un produit et propose les dimensions comme estimation ; vous vérifiez et validez.
Bases standard complétées — Saisissez un côté d’une palette Europe (120 × 80), industrielle (120 × 100) ou demi (80 × 60) : le formulaire propose l’autre ; hauteur et poids ne sont jamais devinés.
Lignes palettes dans chaque demande — Type, quantité, L × l × H et poids par palette ; le poids total est additionné à partir des lignes.
Vos palettes mesurées à côté de vos demandes de transport
Ouvrez un compte chargeur Logistivo : mesurez vos palettes dans le module de stock et envoyez des demandes avec lignes palettes.
Source
DACHSER France — Conditions générales DACHSER France 2026 (AGB Air and Sea Logistics EN, CGV Transports nationaux et internationaux 2025.09, AGB European Logistics FR) — https://www.dachser.fr/downloads/France/France_Terms_Conditions_2026.zip
DACHSER SE — AGB Air & Sea Logistics, §5.1 (Volumenverhältnis 1:6) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_Air_Sea_Logistics_DACHSER%20SE_DE_vers.pdf
TNT (a FedEx company) — Calcul des dimensions et du poids — TNT France — https://www.tnt.com/express/fr_fr/site/how-to/calculate-size-and-weight.html
TNT (a FedEx company) — Terms and Conditions of Carriage (Europe), §5.1 — https://www.tnt.com/express/en_gb/site/terms-conditions.html
Maersk — Air cargo chargeable weight calculation explained (10 March 2025) — https://www.maersk.com/logistics-explained/transportation-and-freight/2025/03/10/air-cargo-chargeable-weight
Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, §5.2 Basis of rates and charges — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
Maersk — Glossary of shipping terms — Weight/Measurement Ton — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
Maersk — LCL Emergency Operational Cost Recovery surcharge (17 September 2026) — “LCL Min & W/m” — https://www.maersk.com/news/articles/2026/09/17/lcl-emergency-operational-cost-recovery-surcharge
DACHSER SE — AGB European Logistics (Mindestgewicht pro cbm und Lademeter) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_European_Logistics_DACHSER%20SE_DE_ver-1.pdf
Raben Logistics Romania — General Terms and Conditions 09.2025, pt. 6 (chargeable weight) — https://ro-api.raben-group.com/fileadmin/Country_Directories/Romania/EN_GTC_Raben_Romania_09.2025.pdf
DHL Express Germany — Maße und Gewichte für Packstücke & Paletten — https://www.dhl.de/de/geschaeftskunden/express/infos-knowhow/formate-gewichte.html
Yurtiçi Kargo — S.S.S. — Ücrete Esas Ağırlık — https://www.yurticikargo.com/tr/gonderi-rehberleri/s-s-s
NIST — NIST SP 811, Appendix B.8 — factors for units listed alphabetically — https://www.nist.gov/pml/special-publication-811/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors/nist-guide-si-appendix-b8
Questions fréquentes
Comment calculer le poids volumétrique en aérien ?
L × l × H en cm ÷ 6 000 ; le poids taxable est le plus élevé du poids volumétrique et du poids brut. 1 m³ vaut 166,67 kg, comparé sur le total de l’envoi.
Quelle différence entre poids volumétrique et poids taxable ?
Le poids volumétrique est le volume converti en kilos avec le facteur du transporteur ; le poids taxable est le plus élevé entre ce chiffre et le poids brut réel.
Combien de kg pour 1 m³ ?
Aérien 166,67 kg ; TNT express national 167, international 200, Economy Express 250 ; maritime LCL 1 000 kg (W/M) ; en messagerie, le minimum indiqué par l’agence, par exemple 300 ou 330 kg chez Raben.
Que veut dire W/M ?
Weight or measurement : le taux s’applique à la tonne ou au m³, selon le plus élevé. 2,88 m³ pour 360 kg = 2,88 W/M.
La palette compte-t-elle dans le poids ?
Oui : chez Dachser France, palettes et rolls font partie du poids brut déclaré. Mesurez aussi l’extérieur de la palette chargée.
Pourquoi la facture diffère-t-elle de ma déclaration ?
Le transporteur contrôle poids et dimensions et facture le plus élevé du poids réel et du poids volumétrique ; chez Dachser France, un écart entraîne une révision du prix.
Logistivo peut-il mesurer mes palettes ?
Oui. Dans le module de stock de Logistivo, vous scannez une palette avec le LiDAR de l’iPhone Pro ou la profondeur ARCore sur Android compatible, l’estimez par IA à partir d’une photo ou la saisissez. Chaque mesure est datée et peut garder une photo en preuve ; le poids se saisit à la main.
Où saisir les dimensions dans une demande de transport Logistivo ?
Dans les lignes palettes : type (EUR à CP-9 ou autre), quantité, longueur × largeur × hauteur en cm et poids par palette. Logistivo additionne le poids total à partir de ces lignes.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.