Kalkulator biaya angkut truk: biaya per km dan ongkos impas
Ongkos impas didapat dengan membagi biaya perjalanan dengan km bermuatan, bukan dengan semua km yang ditempuh. Solar, AdBlue, ban-perawatan dan tol — di bagian kosong juga — membentuk batas bawah variabel; sopir, biaya tetap kendaraan per hari dan biaya umum melengkapi biaya penuh. Di bawah biaya variabel setiap km rugi; di antara kedua garis muatan hanya masuk akal sebagai muatan balik yang menggantikan perjalanan kosong; di atas biaya penuh ada margin. Untuk truk yang tidak memakai solar bersubsidi, acuannya harga non-subsidi: Dexlite di DKI Jakarta Rp23.700 per liter (2 September 2026); di Semenanjung Malaysia diesel RM5,42 per liter (24 September 2026). Di Logistivo, faktur solar, tol dan bengkel dicatat per truk, sehingga angka nyata Anda berdiri di samping garis-garis ini.
Sumber: Pertamina Patra Niaga · data.gov.my (Pemerintah Malaysia) · pasal.id (teks undang-undang) · Kementerian Transportasi Spanyol · Eurostat · Komisi Eropa (DG MOVE) · Komisi Eropa (DG ENER) · gesetze-im-internet.de · ASFINAG · vrachtwagenheffing.nl (Pemerintah Belanda) · Kementerian Infrastruktur dan Pengelolaan Air Belanda · Viapass · vejafgifter.dk · etoll.gov.pl · Autostrade per l’Italia · CNAIR (Rumania) · Direktorat Jenderal Jalan Raya Turki (KGM) · GOV.UK · Bank Sentral Eropa.
Data terakhir diperbarui:
.
Apakah ongkos ini menutup perjalanannya?
Apakah ongkos ini menutup perjalanannya? — Meteran ongkos menaruh tiga angka di satu skala: biaya variabel, biaya penuh dan ongkos yang ditawarkan — semuanya per km bermuatan.
Hitungannya sama untuk truk (lori) yang melayani rute dalam negeri di Indonesia atau Malaysia maupun untuk bagian darat pengiriman ke Eropa: biaya variabel atas semua km, biaya tetap per hari, semuanya dibagi km bermuatan.
Kalkulator membandingkan ongkos yang ditawarkan dengan biaya Anda sendiri; kalkulator tidak memberi ongkos pasar. Biaya sopir dan kendaraan Anda isi sendiri. Pungutan resmi (tarif per km, vignette dan jembatan di Eropa, levy Inggris) serta harga acuan solar ditampilkan dengan tanggal dan sumbernya; tol Indonesia dan Malaysia diisi sebagai jumlah. Semua jumlah tanpa PPN. Kalkulator menghitung satu perjalanan; untuk muatan parsial yang ditagih menurut berat, kalkulator berat volume menunjukkan berat mana yang ditagih.
Ongkos angkut perjalanan — Jumlah yang ditawarkan untuk seluruh perjalanan, tanpa PPN.
Jarak bermuatan — Kilometer dengan muatan, dari tempat muat sampai tempat bongkar.
Jarak kosong — Kilometer tanpa muatan menuju tempat muat ini atau ke muatan berikutnya. Tol dan solar tetap berjalan.
Hari perjalanan — Hari sopir dan truk terikat pada perjalanan ini, termasuk muat, bongkar dan menunggu. Di Indonesia (UU No. 22/2009, Pasal 90) waktu kerja pengemudi kendaraan umum paling lama 8 jam sehari, dan setelah 4 jam mengemudi berturut-turut wajib istirahat paling singkat setengah jam. Di Uni Eropa: maksimal 9 jam mengemudi per hari (10 jam dua kali seminggu), istirahat 45 menit paling lambat setelah 4½ jam, istirahat harian 11 jam. UU No. 22/2009, Komisi Eropa
Profil kendaraan — Menentukan tarif di tiap negara Eropa: berat teknis (atau maksimum) rangkaian, jumlah gandar, kelas Euro dan kelas emisi CO2.
Konsumsi solar (L/100 km) — Liter per 100 km atas semua kilometer yang ditempuh. Kalau Anda pakai km/liter: 100 ÷ km/liter (3 km/l ≈ 33,3 L/100 km). Observatorium Spanyol memakai 35 L/100 km untuk truk gandeng 40 ton. Observatorio de costes, Juli 2026
Harga solar — Harga per liter yang benar-benar menjadi biaya Anda, tanpa pajak yang bisa Anda kreditkan. Pilih acuan (Dexlite, APM Malaysia, buletin minyak UE) atau isi harga kartu BBM Anda. Pertamina (2-9-2026), APM (24-9-2026), EU Weekly Oil Bulletin dan DESNZ (21-09-2026)
AdBlue per km — Opsional. Observatorium: €0,0182 per km (€2.734,28 per 150.000 km).
Ban dan perawatan per km — Ban, servis dan perbaikan per km. Observatorium: €0,1174 per km. Tanpa ini biaya variabel terlihat terlalu rendah.
Sopir per hari — Gaji, iuran pemberi kerja dan uang jalan per hari perjalanan. Upah minimum hanya batas bawah gaji, bukan biaya sopir. biaya sendiri
Biaya tetap kendaraan per hari — Penyusutan atau cicilan, bunga, asuransi, pajak kendaraan dan KIR, dibagi hari kerja setahun.
Biaya umum (overhead) — Tambahan atas biaya langsung untuk kantor, perencanaan dan penjualan. Observatorium memakai 6,5%. Observatorio de costes
Truk gandeng 40 t · 5 gandar · Euro 6 · CO2 kelas 1 — Berat rangkaian di atas 32.000 kg (40.000 kg; levy Inggris golongan C mulai 38.001 kg), 2 + 3 gandar, Euro 6, kelas emisi CO2 1. Di Belgia kendaraan yang pertama didaftarkan sebelum 1 Juli 2019 pada umumnya masuk kelas 1; 93% kendaraan ada di kelas ini.
Truk gandeng 40 t · 5 gandar · Euro 6 · CO2 kelas 4 — Rangkaian yang sama dengan emisi CO2 lebih rendah (kelas 4). Jerman menilai ulang kelas 2 dan 3 enam tahun setelah pendaftaran pertama.
Truk gandeng 40 t · 5 gandar · Euro 5 — Rangkaian lama Euro 5 (di Jerman EEV dihitung sama), CO2 kelas 1; membayar levy Inggris Euro 5 yang lebih tinggi.
Truk tunggal 26 t · 3 gandar · Euro 6 — Berat 26.000 kg, 3 gandar, Euro 6, CO2 kelas 1; levy Inggris golongan A.
Truk tunggal 18 t · 2 gandar · Euro 6 — Berat 18.000 kg, 2 gandar, Euro 6, CO2 kelas 1. Perhatikan batas kelas: 18.000 kg masuk 18–32 t di Belanda dan Denmark, tetapi 12–18 t di Jerman.
Truk 7,5–12 t · 2 gandar · Euro 6 — Berat di atas 7.500 dan di bawah 12.000 kg, 2 gandar, Euro 6, CO2 kelas 1. Tol Denmark dan levy Inggris mulai dari 12 t.
Aturan perhitungan
Jarak — jarak tempuh = bermuatan + kosong.
Solar — km tempuh × konsumsi ÷ 100 × harga per liter.
AdBlue dan keausan — km tempuh × jumlah per km.
Tol — per negara: tarif per km = km di jalan bertarif × tarif profil; berbasis waktu (levy Inggris) = jumlah produk 1 atau 7 hari, atau produk 30 hari/12 bulan proporsional dengan hari di negara itu (sebulan = 30 hari); per lintasan = jumlah × tarif; tol ruas, tol Indonesia dan Malaysia = jumlah yang diisi. Jumlah dalam IDR, MYR, DKK, PLN, RON, GBP dan TRY dikonversi dengan kurs acuan harian ECB, yang bisa Anda ubah. — ECB
Biaya variabel — solar + AdBlue + keausan + tol.
Biaya harian — hari perjalanan × (sopir per hari + biaya tetap kendaraan per hari).
Biaya penuh — (biaya variabel + biaya harian) × (1 + biaya umum %).
Per km bermuatan — biaya variabel ÷ km bermuatan; biaya penuh ÷ km bermuatan; ongkos ÷ km bermuatan. Per km tempuh, bagi dengan semua km.
Margin — (ongkos − biaya penuh) ÷ ongkos.
Cakupan muatan balik — (ongkos − biaya variabel) ÷ (biaya penuh − biaya variabel): bagian sopir, kendaraan dan biaya umum yang dibayar perjalanan ini.
Tanggal tarif Belanda — sebelum 1 September 2026 tarif dasar, 1 September–31 Desember 2026 tarif diskon, sejak 1 Januari 2027 tarif 2027 yang sudah ditetapkan; kalkulator memilih menurut tanggal hari ini.
Jalan kosong: setiap tambahan 10% jarak kosong (0,10 × jarak bermuatan) dihitung dengan biaya variabel rata-rata per km tempuh (biaya variabel ÷ km tempuh, termasuk tol), ditambah biaya umum. Hari perjalanan tidak ditambah.
Di bawah biaya variabel — Ongkos per km bermuatan lebih rendah dari solar, AdBlue, ban-perawatan dan tol per km bermuatan: setiap km rugi, bahkan sebagai muatan balik.
Antara biaya variabel dan biaya penuh — Ongkos menutup biaya variabel, tetapi tidak menutup sopir, kendaraan dan biaya umum. Hanya masuk akal sebagai muatan balik yang menggantikan perjalanan kosong: kontribusinya (ongkos dikurangi biaya variabel) membayar sebagian biaya yang tetap berjalan.
Di atas biaya penuh — Ongkos menutup semua biaya; selisihnya margin. Margin % = (ongkos − biaya penuh) ÷ ongkos.
Biaya variabel per km — Solar, AdBlue, ban-perawatan dan tol menempel pada setiap km yang ditempuh — km kosong juga. Bersama-sama itulah batas bawah: ongkos di bawahnya bahkan tidak membayar perjalanan itu sendiri.
Biaya tetap per hari — Sopir, penyusutan, bunga, asuransi dan pajak berjalan per hari, truk jalan atau menunggu. Dijumlah per hari perjalanan lalu dibagi km bermuatan, itulah jarak antara biaya variabel dan biaya penuh.
Ongkos angkut — Ongkos baru bisa diputuskan di samping kedua garis: di bawahnya rugi tiap km, di antaranya muatan membayar sebagian biaya tetap, di atasnya margin dimulai.
Berapa tol truk di tiap negara? — Tarif seperti yang diterbitkan penerbitnya. Label abu-abu menunjukkan tarif untuk profil yang dipilih; negara yang dicentang di kalkulator disorot biru. Tol Indonesia dan Malaysia, tol ruas (Prancis, Spanyol, jalan tol Turki, terowongan dan jembatan khusus) dan TollRo Rumania diisi sebagai jumlah.
Indonesia — Jalan tol Indonesia (per ruas) — Tarif tol truk ditetapkan per ruas dan per golongan kendaraan menurut jumlah gandar, jadi tidak ada satu tarif per km nasional untuk kalkulator. Masukkan total tarif ruas yang dilewati, pergi dan pulang, dalam rupiah. Truk kosong membayar sama dengan truk bermuatan karena golongannya sama. Jumlah tarif ruas dalam rupiah. Tarif yang berlaku di tiap ruas. Sesuai yang dibayar di gerbang. (operator jalan tol)
Malaysia — Tol lebuh raya Malaysia (per plaza) — Di Malaysia tol dikenakan per plaza atau per ruas menurut kelas kendaraan; lori dengan tiga gandar atau lebih masuk kelas yang lebih tinggi. Masukkan jumlah tol rute dalam ringgit, pergi dan pulang. Jumlah tol rute dalam ringgit. Tarif operator lebuh raya. (operator lebuh raya)
Jerman — Lkw-Maut (per km) — Di autobahn dan jalan federal, untuk kendaraan dan rangkaian angkutan barang di atas 3,5 ton massa total teknis (rangkaian: jumlahnya). Tarif = infrastruktur + polusi udara + kebisingan + CO2. Tanpa bukti berat, kelas Euro atau kelas CO2 berlaku tarif tertinggi; truk nol emisi bebas sampai 30 Juni 2031. € per km, Euro VI, kelas CO2 1: 3,5–7,5 t 0,151 · 7,5–12 t 0,177 · 12–18 t 0,238 · di atas 18 t sampai 3 gandar 0,303 · di atas 18 t 4 gandar 0,324 · di atas 18 t 5 gandar atau lebih 0,348; kelas CO2 4 (5+ gandar) 0,269; Euro V (5+ gandar) 0,389. Lampiran 1 BFStrMG, perubahan terakhir 15 Mei 2026. (BFStrMG)
Austria — GO-Maut (per km) — Jalan bebas hambatan dan jalan ekspres, kendaraan di atas 3,5 ton massa total teknis, dengan GO-Box atau unit yang disetujui. A9, A10, A11, A13, S16 dan A12 punya tol ruas — Brenner A13 (35 km), 4+ gandar, Euro VI, kelas CO2 1: €57,65 siang dan €110,34 malam, tanpa PPN. Masukkan di “Lainnya”. € per km tanpa PPN 20%, 2 / 3 / 4+ gandar: Euro VI kelas CO2 1 0,2774 / 0,3856 / 0,5724; kelas CO2 4 0,2486 / 0,3440 / 0,5091; Euro V/EEV 0,2924 / 0,4086 / 0,6024. Berlaku sejak 1 Januari 2026. Tarif tanpa PPN 20%. (ASFINAG)
Belanda — Vrachtwagenheffing (per km) — Untuk truk N2 dan N3 di atas 3.500 kg massa maksimum teknis, Belanda maupun asing, bermuatan atau kosong, sejak 1 Juli 2026. Dipungut di hampir semua jalan bebas hambatan dan sebagian jalan provinsi dan kota — tidak di setiap km Belanda. Wajib kontrak dengan penyedia jasa dan unit di kendaraan; tanpa itu ada denda, bahkan di jalan tanpa tarif. € per km, kelas CO2 1 — sampai 1 September 2026 (tingkat harga 2026): di atas 32 t Euro 6 0,201 · Euro 5 0,236; 18–32 t Euro 6 0,182; 12–18 t Euro 6 0,160; 3,5–12 t Euro 6 0,113; kelas CO2 4 (di atas 32 t) 0,111. 1 September–31 Desember 2026 diskon 22,3%: 0,156 · 0,183 · 0,141 · 0,125 · 0,088; kelas CO2 4 0,087. 2027 (ditetapkan di lembaran negara Staatscourant 2026, 33659 tanggal 30 September 2026; +2,6%): 0,206 · 0,242 · 0,187 · 0,165 · 0,116; kelas CO2 4 0,113. Sejak 1 Juli 2026; diskon 1 September–31 Desember 2026. (vrachtwagenheffing.nl / Staatscourant)
Belgia — Flandria — Tarif per km Viapass — Truk di atas 3,5 ton berat maksimum yang diizinkan, termasuk trailer, di jaringan bertarif Flandria. Tarif bergantung pada berat, standar Euro dan, sejak 1 Juli 2026, kelas CO2. € per km, Euro 6 kelas CO2 1: 3,5–12 t 0,101 · 12–32 t 0,233 · di atas 32 t 0,285; kelas CO2 4: 0,082 · 0,203 · 0,245; Euro 5: 0,114 · 0,246 · 0,299. Tarif Viapass, edisi 01/07/2026. Di Flandria ini pajak, tanpa PPN. (Viapass)
Belgia — Wallonia — Tarif per km (jaringan SOFICO) — Kendaraan yang sama di jaringan bertarif Wallonia; di sini tidak ada tambahan CO2. € per km tanpa PPN, Euro 6: 3,5–12 t 0,061 · 12–32 t 0,172 · di atas 32 t 0,205; Euro 5: 0,077 · 0,188 · 0,221. Brussel, jalan bebas hambatan, Euro 6: 0,099 · 0,166 · 0,171. Tarif Viapass, edisi 01/07/2026. Di Wallonia tarif kena PPN (angka tanpa PPN); di Brussel pajak tanpa PPN. (Viapass)
Prancis — Autoroutes à péage (per ruas) — Jalan tol konsesi Prancis memungut per ruas dan kelas kendaraan; tidak ada tarif nasional per km. Masukkan jumlah dari kalkulator rute operator. Jumlah per ruas, tanpa PPN. Tarif operator. (operator jalan tol)
Italia — Tol per ruas (Autostrade per l’Italia) — Tol = tarif satuan × km (termasuk simpang susun dan jalan akses) + PPN 22%, dibulatkan ke €0,10 per operator. Kelas B = 2 gandar lebih tinggi dari 1,3 m; kelas 3, 4 dan 5 = 3, 4 atau 5+ gandar. Operator lain dan “sistem terbuka” (misalnya A8 dan A12 Roma–Civitavecchia) memungut dengan cara lain: masukkan sebagai jumlah. Ruas dataran, € per km termasuk PPN 22%: B 0,08054 · 3 0,10615 · 4 0,16108 · 5 0,19034; ruas pegunungan: B 0,09536 · 3 0,12320 · 4 0,18922 · 5 0,22437. Tanpa PPN, hitungan (dataran): B 0,06602 · 3 0,08701 · 4 0,13203 · 5 0,15602 — yang dipakai kalkulator. Tarif sejak 1 Januari 2026. Tarif yang diterbitkan termasuk PPN 22%. (Autostrade per l’Italia)
Spanyol — Autopistas de peaje (per ruas) — Jalan tol konsesi memungut per ruas; masukkan jumlahnya. Observatorium biaya Spanyol menghitung tol truk gandeng internasional €19.164,56 per tahun (7,9% biaya), untuk angkutan dalam negeri €2.384,92 (1,4%). Jumlah per ruas, tanpa PPN. Tarif operator. Angka observatorium tanpa PPN. (Observatorio de costes)
Polandia — e-TOLL jalan tol (A) dan jalan ekspres (S) — Kendaraan di atas 3,5 ton berat kotor yang diizinkan di jaringan e-TOLL (sekitar 5.870 km), dengan unit GNSS atau aplikasi. Ruas konsesi seperti A4 Katowice–Kraków dibayar terpisah. PLN per km, maks. Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 / min. Euro 5: di atas 3,5 dan di bawah 12 t 0,80 / 0,70 / 0,58 / 0,41 · 12 t ke atas 1,07 / 0,93 / 0,75 / 0,56. Tarif sejak 1 Februari 2026. (e-TOLL (KAS))
Polandia — e-TOLL jalan utama (GP dan G) — Kendaraan yang sama di jalan GP dan G bertarif. PLN per km, maks. Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 / min. Euro 5: di atas 3,5 dan di bawah 12 t 0,66 / 0,58 / 0,47 / 0,34 · 12 t ke atas 0,83 / 0,75 / 0,60 / 0,42. Tarif sejak 1 Februari 2026. (e-TOLL (KAS))
Denmark — Tol jalan (per km) — Truk 12 ton ke atas, di sebagian besar jalan negara dan sebagian jalan kota (sekitar 10.900 km). Jalan kosong membayar sama; di zona rendah emisi Kopenhagen, Frederiksberg, Odense, Aarhus dan Aalborg ada tambahan 50%. Denmark keluar dari Eurovignette pada 1 Januari 2025. DKK per km, kelas CO2 1 / 2 / 3 / 4 / 5: 12–17,999 t 0,86 / 0,79 / 0,69 / 0,46 / 0,13 · 18–32 t 1,00 / 0,92 / 0,82 / 0,53 / 0,13 · di atas 32 t 1,10 / 1,01 / 0,91 / 0,58 / 0,13. Sejak 1 Januari 2025; tarif yang diterbitkan, dicek 25-09-2026. Tanpa PPN. (vejafgifter.dk)
Rumania — TollRo (per km, tiket rute) — Sejak 1 Oktober 2026, kendaraan barang dengan massa maksimum yang diizinkan (MTMA) di atas 3,5 ton tidak lagi membeli rovinietă (vignette berbasis waktu), melainkan membayar TollRo per kilometer: tarif satuan (menurut kategori jalan dan kelas Euro) × kilometer utuh yang ditempuh, di jalan nasional, jalan ekspres dan jalan tol CNAIR, kecuali ruas jalan nasional di dalam kota (UU Rumania No. 226/2023). Dibayar dengan tiket rute sebelum perjalanan (dibeli paling lama 72 jam sebelumnya, berlaku 72 jam) atau aplikasi TollRo gratis yang mencatat jarak lewat GPS. Bila kelas Euro tidak tercantum di dokumen kendaraan, dikenakan tarif Euro 0. Peraturan yang menjadi dasar tarif jembatan Fetești (OG 15/2002) dicabut pada 1 Oktober 2026 — cek di portal CNAIR apakah masih ada tarif terpisah. Kalkulator tidak menyimpan tarif satuan TollRo: masukkan jumlah dalam RON yang muncul saat membeli tiket rute. Sejak 1 Oktober 2026 (kontrak dengan penyedia SETRo mulai 15 Januari 2027). (CNAIR / UU No. 226/2023)
Turki — Jembatan Yavuz Sultan Selim (per lintasan) — Di Istanbul truk kelas 2 sampai 5 wajib lewat jembatan YSS, bukan jembatan FSM atau 15 Temmuz; tarif dua arah, lewat HGS. Kelas 4 mencakup 4 dan 5 gandar: truk gandeng 5 gandar standar adalah kelas 4. TRY per lintasan: kelas 2 (2 gandar, jarak sumbu 3,20 m atau lebih) 145 · kelas 3 270 · kelas 4 690 · kelas 5 (6 gandar atau lebih) 860. Sejak 1 Juli 2026. Termasuk KDV (PPN Turki). (KGM)
Turki — Jembatan Osmangazi (per lintasan) — Jembatan di Teluk İzmit; kelas seperti jembatan YSS. TRY per lintasan: kelas 2 1.870 · kelas 3 2.225 · kelas 4 2.950 · kelas 5 3.720. Sejak 1 Juli 2026. Termasuk KDV. (KGM)
Turki — Jembatan 1915 Çanakkale (per lintasan) — Jembatan di Selat Dardanella; kelas seperti jembatan YSS. TRY per lintasan: kelas 2 1.465 · kelas 3 2.635 · kelas 4 2.925 · kelas 5 5.560. Sejak 1 Juli 2026. Termasuk KDV. (KGM)
Turki — Jalan tol (per ruas, HGS) — Jalan tol Turki memungut antara gerbang masuk dan keluar; masukkan jumlah dalam lira (truk gandeng 5 gandar kelas 4). Jumlah per ruas dalam TRY. Tarif KGM 2026. Termasuk KDV. (KGM)
Inggris Raya — HGV levy (berbasis waktu) — Truk 12.000 kg atau lebih yang tidak terdaftar di Inggris membayar untuk setiap hari memakai jalan A atau M, sebelum masuk. Golongan mengikuti berat maksimum yang diizinkan rangkaian, bukan berat sebenarnya. Satu hari = 00:00:00 sampai 23:59:59. Truk nol emisi dibebaskan; tanpa levy didenda £300 di jalan. Truk terdaftar Inggris membayar bersama pajak kendaraan tiap tahun atau 6 bulan. Euro 6 — golongan A (12.000–31.000 kg): hari £3,22 · minggu £8,05 · bulan £16,10 · tahun £161; golongan B (31.001–38.000 kg): £7,74 · £19,35 · £38,70 · £387; golongan C (38.001 kg ke atas): £9,67 · £30,95 · £61,90 · £619. Euro 5 atau lebih lama: A £4,18 · £10,45 · £20,90 · £209; B £10,06 · £25,15 · £50,30 · £503; C £10,74 · £40,20 · £80,40 · £804. Tarif sejak 1 April 2026. (GOV.UK)
Inggris Raya — Penyeberangan Dartford (per lintasan) — Setiap hari pukul 06.00–22.00; bayar sampai tengah malam hari berikutnya. Kelas C (2 gandar) £4,20 · kelas D (lebih dari 2 gandar) £8,40 sekali bayar; dengan akun prabayar £3,60 dan £7,20. GOV.UK, dicek 25-09-2026. (GOV.UK)
Lainnya — Terowongan, jembatan, feri atau tol ruas — Biaya apa pun yang tidak dihitung per km: ruas Brenner (A13), Tauern atau Karawanken, feri, terowongan. Jumlah bebas dalam euro, tanpa PPN. — (isian Anda)
Harga acuan solar (Pertamina, APM Malaysia; buletin minyak UE dan DESNZ, 21-09-2026)
Indonesia: Pertamina Dexlite di DKI Jakarta Rp23.700 per liter per 2 September 2026 (harga eceran non-subsidi)
Malaysia (Semenanjung): diesel RM5,42 per liter pada 24 September 2026 (harga runcit mingguan APM, data.gov.my)
Belgia: €2,387 per liter termasuk PPN 21% → €1,973 tanpa PPN
Jerman: €2,457 termasuk PPN 19% → €2,065 tanpa PPN
Belanda: €2,579 termasuk PPN 21% → €2,131 tanpa PPN
Prancis: €2,383 termasuk PPN 20% → €1,986 tanpa PPN
Austria: €2,238 termasuk PPN 20% → €1,865 tanpa PPN
Italia: €2,281 termasuk PPN 22% → €1,870 tanpa PPN
Spanyol: €1,918 termasuk PPN 21% → €1,585 tanpa PPN
Polandia: €2,039 termasuk PPN 8% → €1,888 tanpa PPN
Denmark: €2,555 termasuk PPN 25% → €2,044 tanpa PPN
Rumania: €2,093 termasuk PPN 21% → €1,730 tanpa PPN
Inggris Raya: 195,53p termasuk PPN 20% → 162,94p tanpa PPN (DESNZ, 21-09-2026)
Contoh perjalanan — 800 km bermuatan, 150 km kosong, 2 hari perjalanan, struktur biaya dari Observatorio de costes Spanyol (truk gandeng angkutan internasional, Juli 2026): 35 L/100 km, AdBlue €0,0182 per km, keausan €0,1174 per km, sopir €302,07 dan kendaraan €152,71 per hari kerja, biaya umum 6,5% — rata-rata nasional, bukan biaya Anda. Ongkos €1.600 adalah contoh isian, bukan ongkos pasar.
Sekarang hargai muatan berikutnya: penawaran per kendaraan pada permintaan di jaringan Anda — Di Logistivo, permintaan dari pengirim yang bekerja sama dengan Anda masuk ke satu daftar. Anda menjawab masing-masing dengan harga per kendaraan, merevisi penawaran yang masih tertunda saat biaya berubah, dan penawaran yang diterima pengirim menjadi muatan, lalu ditagih dari muatan itu. Biaya di balik perhitungan ini dicatat per truk: unggah faktur solar, tol atau bengkel, AI membacanya dan mengonversinya ke euro dengan kurs tanggal faktur.
Logistivo untuk perusahaan angkutan — Permintaan dari jaringan Anda, ditawar per kendaraan; biaya tiap truk dicatat dari fakturnya. — /en/carrier
Panel pengirim — Satu permintaan ke perusahaan angkutan Anda sendiri; penawaran berdampingan, yang diterima menjadi muatan. — /en/customer
Faktur & akuntansi — Faktur dibuat dari muatan yang ditagihnya. — /en/accounting-invoicing
Hasilnya hanya seakurat biaya yang Anda isi. Tarif Eropa dicek pada penerbitnya 25-09-2026, dan untuk Belanda, Jerman, Rumania dan Turki pada 19-10-2026. Bila ragu, periksa tarif untuk pendaftaran dan rute Anda.
Halaman ini melayani pembaca Indonesia dan Malaysia sekaligus; angka Indonesia dalam rupiah, angka Malaysia dalam ringgit.
Berapa biaya operasional truk per km? — Tidak ada biaya resmi per km: biaya per km berasal dari solar, tol, sopir dan penyusutan Anda sendiri. Yang bisa dijadikan pembanding adalah model biaya yang diterbitkan.
Salah satu dari sedikit seri resmi yang menerbitkan biaya per kilometer adalah Observatorio de costes Kementerian Transportasi Spanyol. Truk gandeng 40 ton 5 gandar membutuhkan €1,4240 per km tempuh dan €1,6753 per km bermuatan untuk angkutan dalam negeri pada akhir Juli 2026 (120.000 km setahun, 85% bermuatan). Untuk angkutan internasional €1,6240 dan €1,8045 (150.000 km setahun, 90% bermuatan).
Selisih kedua angka itu adalah inti ongkos impas. Perusahaan angkutan dibayar untuk km bermuatan, tetapi membayar km kosong juga — karena itu biaya perjalanan dibagi dengan jarak bermuatan, seperti kalkulator di atas.
Dalam seri dalam negeri Spanyol, bahan bakar 31,7% biaya, sopir 21,9% ditambah uang jalan 10,4%, penyusutan 10,6%, asuransi 5,1%, ban 4,1%, perbaikan 2,7%, bunga 2,6%, perawatan 1,4%, tol 1,4%, AdBlue 1,3% dan pajak 0,6%. Biaya tidak langsung 6,5% dari biaya langsung. Pada angkutan internasional tol naik menjadi 7,9%.
Bagaimana menghitung ongkos impas per km (contoh)?
Bagaimana menghitung ongkos impas per km (contoh)? — Jumlahkan semua yang berbiaya per km atas semua km, lalu biaya per hari perjalanan dan biaya umum, kemudian bagi dengan km bermuatan. Contohnya perjalanan bawaan kalkulator: truk gandeng 40 ton, 800 km bermuatan dan 150 km kosong dalam 2 hari, dengan 700 km Maut Jerman dan 150 km tarif Flandria.
Jarak tempuh — Perhitungan: 800 bermuatan + 150 kosong | Jumlah: 950 km
Solar — Perhitungan: 950 km × 35 L/100 km × €1,973 | Jumlah: €656,02
AdBlue — Perhitungan: 950 km × €0,0182 | Jumlah: €17,29
Lkw-Maut Jerman — Perhitungan: 700 km × €0,348 | Jumlah: €243,60
Tarif per km Flandria — Perhitungan: 150 km × €0,285 | Jumlah: €42,75
Biaya variabel — Perhitungan: solar + AdBlue + keausan + tol | Jumlah: €1.071,19 → €1,339 per km bermuatan
Sopir dan kendaraan — Perhitungan: 2 hari × (€302,07 + €152,71) | Jumlah: €909,56
Biaya umum — Perhitungan: 6,5% dari €1.980,75 | Jumlah: €128,75
Biaya penuh — Perhitungan: variabel + harian + umum | Jumlah: €2.109,50 → €2,637 per km bermuatan
Ongkos (contoh) — Perhitungan: €1.600 ÷ 800 km | Jumlah: €2,000 per km bermuatan
Hasil: ongkos €1.600 berada di antara biaya variabel dan biaya penuh. Perjalanan ini menyumbang €528,81 untuk €1.038,31 biaya harian dan umum (50,9%). Solar: Belgia, buletin minyak mingguan UE 21-09-2026, tanpa PPN; biaya: rata-rata observatorium Spanyol, Juli 2026. Untuk melihat dalam rupiah atau ringgit, ganti mata uang ke IDR atau MYR — konversi memakai kurs ECB.
Bagaimana memasukkan tol dan perjalanan pulang kosong ke dalam biaya?
Bagaimana memasukkan tol dan perjalanan pulang kosong ke dalam biaya? — Jumlahkan tarif semua ruas di rute, pergi dan pulang. Tarif tol mengikuti golongan kendaraan, bukan muatan, sehingga truk kosong membayar sama.
Di Indonesia tarif tol truk ditetapkan per ruas dan per golongan menurut jumlah gandar; di Malaysia tol dipungut per plaza atau ruas menurut kelas kendaraan, dan lori dengan tiga gandar atau lebih masuk kelas yang lebih tinggi. Karena tarifnya berbeda di tiap ruas, isi jumlahnya di “ID jalan tol” atau “MY tol lebuh raya”; kalkulator membaginya ke km bermuatan bersama bagian kosong, sehingga batas bawah biaya variabel naik.
Truk yang berangkat penuh dan pulang kosong harus menutup solar dan tol dua arah dari satu ongkos — kecuali ada muatan balik. Di Eropa pun sama: menurut Eurostat, 21,8% kendaraan-km angkutan barang jalan raya UE pada 2025 berjalan kosong (26,0% dalam negeri, 12,9% internasional).
Tol truk di Eropa dihitung berbeda: Jerman, Austria, Belanda, Belgia, Denmark dan Polandia memungut per km. Untuk melihat tolnya saja, negara per negara, kalkulator tol truk Eropa menerapkan tarif resmi 2026 untuk berat, gandar, kelas Euro dan kelas CO2 Anda.
Bagaimana mencatat biaya nyata per truk di Logistivo?
Kalkulator memakai biaya yang Anda ketik; angka nyata datang dari faktur, dan Logistivo mencatatnya ke truk. Unggah faktur perawatan, perbaikan, ban, uji berkala, asuransi, BBM, tol atau suku cadang — jumlah, tanggal, pemasok dan kategori biaya dibaca lalu dicatat ke data kendaraan itu.
Faktur dalam mata uang lain dikonversi ke euro dengan kurs tanggal faktur. Per kendaraan dan untuk seluruh armada Anda melihat total per kategori untuk periode yang dipilih — dasar untuk mengisi konsumsi, keausan per km dan biaya tetap per hari di kalkulator ini. Selengkapnya tentang Logistivo untuk perusahaan angkutan: logistivo.com/en/carrier.
Biaya tetap per hari apa saja yang masuk ke ongkos?
Biaya tetap per hari apa saja yang masuk ke ongkos? — Semua yang terus berjalan selama sopir dan truk terikat pada pekerjaan itu: gaji, iuran dan uang jalan sopir; penyusutan atau cicilan, bunga, asuransi dan pajak kendaraan.
Ubah biaya kendaraan menjadi biaya harian dengan membagi biaya tahunan dengan hari kerja. Observatorium Spanyol melakukannya untuk truk gandeng internasional dengan 250 hari: penyusutan €23.157,45, bunga €5.334,06, asuransi €8.710,65 dan pajak €975,72 setahun — bersama-sama €152,71 per hari kerja. Sopir €41.626,13 setahun ditambah €33.891,90 uang jalan dan bonus, €302,07 per hari.
Jumlah hari perjalanan ditentukan aturan jam kerja. Di Indonesia, UU No. 22/2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (Pasal 90) membatasi waktu kerja pengemudi kendaraan umum paling lama 8 jam sehari, dengan istirahat paling singkat setengah jam setelah 4 jam mengemudi berturut-turut. Di Uni Eropa berlaku aturan Uni Eropa: 9 jam mengemudi per hari (10 jam dua kali seminggu), 56 jam per minggu, 90 jam per dua minggu, istirahat 45 menit paling lambat setelah 4½ jam dan istirahat harian 11 jam. Muat, bongkar dan menunggu juga hari perjalanan.
Apakah muatan balik di bawah biaya penuh layak diambil?
Apakah muatan balik di bawah biaya penuh layak diambil? — Ya, kalau truk memang akan pulang kosong dan ongkosnya paling tidak menutup biaya variabel yang ditambahkan muatan itu.
Sopir, penyusutan dan asuransi tetap berjalan saat pulang kosong. Muatan balik yang menghasilkan lebih dari biaya variabel yang ditambahkannya — solar, AdBlue, keausan dan tol untuk km bermuatan — ikut menanggung biaya itu walaupun ongkosnya di bawah biaya penuh. Kontribusi itu (ongkos dikurangi biaya variabel) ditampilkan kalkulator di zona tengah, beserta bagian biaya harian dan umum yang tertutup.
Dua syarat: muatan itu benar-benar menggantikan perjalanan kosong (tanpa hari tambahan atau jalan memutar jauh), dan tidak menjadi kebiasaan. Armada yang rutin berjalan di bawah biaya penuh membayar sopir dan truknya dari kantong sendiri. Di bawah biaya variabel, muatan tidak pernah masuk akal: pulang kosong lebih murah.
Biaya apa saja yang harus masuk ke ongkos angkut?
Biaya apa saja yang harus masuk ke ongkos angkut? — Ongkos yang menutup perjalanan paling tidak mencakup:
Solar untuk km bermuatan dan kosong, dengan harga yang benar-benar menjadi biaya Anda.
AdBlue, ban, servis dan perbaikan per km.
Tol di Indonesia atau Malaysia dan tol per negara di Eropa — termasuk bagian kosong, untuk berat, kelas Euro dan CO2 yang benar.
Biaya berbasis waktu (levy Inggris), jembatan, terowongan dan feri di rute.
Sopir per hari perjalanan: gaji, iuran, uang jalan — termasuk muat, bongkar dan menunggu.
Penyusutan atau cicilan, bunga, asuransi, pajak kendaraan dan KIR per hari perjalanan.
Tambahan untuk biaya umum (kantor, perencanaan, penjualan).
Baru sesudah itu: margin.
Seberapa besar harga solar bergerak pada 2026, dan apa artinya bagi ongkos?
Seberapa besar harga solar bergerak pada 2026, dan apa artinya bagi ongkos? — Cukup untuk mengubah rute yang untung menjadi rugi dalam satu kuartal.
Di Indonesia acuan untuk truk yang tidak memakai BBM bersubsidi adalah harga non-subsidi: Pertamina Dexlite di DKI Jakarta Rp23.700 per liter per 2 September 2026, jauh di atas Bio Solar bersubsidi Rp6.800. Di Semenanjung Malaysia, diesel naik dari RM2,94 per liter pada 25 Desember 2025 menjadi RM5,42 pada 24 September 2026 (APM). Di Uni Eropa rata-rata solar termasuk pajak naik dari €1,545 pada 5 Januari menjadi €2,226 pada 21 September 2026 (+44%). Pada 35 L/100 km, setiap kenaikan Rp1.000 per liter menambah biaya Rp350 per km tempuh.
Seberapa jauh ongkos harus ikut bergerak saat solar bergerak — dengan klausul yang siap disalin — dihitung oleh kalkulator fuel surcharge truk. Solar yang terbakar juga adalah emisi perjalanan: kalkulator emisi karbon pengiriman menghitung CO₂e dari ton-km.
Membagi dengan semua km — Biaya per km tempuh tampak lebih baik dari kenyataannya: €1,4240 lawan €1,6753 dalam seri Spanyol.
Melupakan perjalanan kosong — 21,8% kendaraan-km angkutan barang jalan raya UE berjalan kosong; tetap makan solar, keausan dan tol.
Tol bagian kosong tidak dihitung — Tol di Indonesia, Malaysia dan tarif per km di Eropa mengikuti kendaraan, bukan muatan.
Salah memasukkan km/liter — km/liter dan L/100 km saling berkebalikan: 3 km/l ≈ 33,3 L/100 km.
Memakai harga BBM bersubsidi — Kalau truk Anda tidak berhak atas solar bersubsidi, biaya nyatanya adalah harga non-subsidi.
Memakai berat aktual di Eropa — Tol dan levy Inggris mengikuti berat teknis atau maksimum rangkaian, bukan tiket timbangan.
Tanpa bukti kelas CO2 — Jerman lalu memakai kelas 1; tanpa bukti berat atau kelas Euro, tarif tertinggi.
Keausan tidak dimasukkan — Ban, servis dan perbaikan €0,1174 per km dalam seri Spanyol.
Menunggu dianggap gratis — Waktu muat-bongkar adalah hari perjalanan; biaya harian sopir dan truk terus berjalan.
Tidak menghitung ulang — Diesel Malaysia naik dari RM2,94 menjadi RM5,42 dalam sembilan bulan, dan diskon Belanda berakhir 31 Desember 2026.
Biaya dan penawaran Anda di Logistivo
Biaya dan penawaran Anda di Logistivo — Apa yang dicatat Logistivo untuk perusahaan angkutan — angka-angka untuk mengisi kalkulator ini.
Biaya di data tiap truk — Unggah faktur perawatan, perbaikan, ban, uji berkala, asuransi, BBM, tol atau suku cadang: jumlah, tanggal, pemasok dan kategori dibaca lalu dicatat ke kendaraan.
Faktur asing dalam euro — Faktur dalam mata uang lain dikonversi ke euro dengan kurs tanggal faktur dan masuk ke total yang sama.
Total per truk dan per armada — Per kendaraan dan untuk seluruh armada, total per kategori biaya untuk periode yang dipilih.
Penawaran per kendaraan, tanpa komisi — Pada permintaan dari jaringan Anda, Anda menawar harga per kendaraan; layar penawaran menampilkan ongkos per kendaraan dan totalnya. Saat diterima, satu kredit per kendaraan dipotong dari paket Anda, tanpa komisi atas ongkos angkut.
Letakkan biaya Anda di samping setiap ongkos
Buka akun Logistivo sebagai perusahaan angkutan: catat biaya per truk dan tawar per kendaraan pada permintaan dari jaringan Anda.
Sumber
Pertamina Patra Niaga — Harga BBM Terbaru (per 2 September 2026) — https://pertaminapatraniaga.com/page/harga-terbaru-bbm
pasal.id (teks undang-undang) — UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Pasal 90 (waktu kerja dan istirahat pengemudi) — https://pasal.id/peraturan/uu/uu-no-22-tahun-2009/pasal-90
Kementerian Transportasi Spanyol — Observatorio de costes del transporte de mercancías por carretera — biaya per 31 Juli 2026 — https://cdn.transportes.gob.es/portal-web-transportes/transporte-terrestre/actividades-servicios/observatorios-costes-transporte-mercancias/2026/observatorio-costes-mercancias_2026-07-julio.pdf
Eurostat — Road freight transport by journey characteristics (data 2025) — https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Road_freight_transport_by_journey_characteristics
Komisi Eropa (DG MOVE) — Driving time and rest periods — https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/social-provisions/driving-time-and-rest-periods_en
Komisi Eropa (DG ENER) — Weekly Oil Bulletin — harga 21 September 2026 — https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/weekly-oil-bulletin_en
vrachtwagenheffing.nl (Pemerintah Belanda) — Dit gaat u betalen — tarif truk Belanda — https://www.vrachtwagenheffing.nl/dit-gaat-u-betalen
Kementerian Infrastruktur dan Pengelolaan Air Belanda — Staatscourant 2026, 33659: tarif mulai 1 Januari 2027 — https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2026-33659.html
Viapass — Kilometer charge rates (Viapass, 01/07/2026) — https://www.viapass.be/en/rates/
vejafgifter.dk — Road toll for trucks — rates — https://vejafgifter.dk/en/rates/
etoll.gov.pl — Tarif e-TOLL sejak 1 Februari 2026 — https://etoll.gov.pl/system-e-toll/stawki-i-platnosci
Autostrade per l’Italia — Come si calcola il pedaggio — tarif satuan 2026 — https://www.autostrade.it/it/servizi-al-cliente/pedaggio/come-si-calcola-il-pedaggio
CNAIR (Rumania) — TollRo — informasi umum (truk di atas 3,5 t sejak 1 Oktober 2026) — https://portal.etoll.ro/web/guest/informa%C8%9Bii-generale-tollro
Direktorat Jenderal Jalan Raya Turki (KGM) — Tarif jalan tol dan jembatan (sejak 1 Juli 2026) — https://www.kgm.gov.tr/Sayfalar/KGM/SiteTr/Otoyollar/UcretlerYeni.aspx
GOV.UK — How to use the HGV levy service — tarif sejak 1 April 2026 — https://www.gov.uk/guidance/how-to-use-the-hgv-levy-service
Bank Sentral Eropa — Kurs acuan euro — https://www.ecb.europa.eu/stats/policy_and_exchange_rates/euro_reference_exchange_rates/html/index.en.html
Pertanyaan yang sering diajukan
Bagaimana cara menghitung ongkos impas truk per km?
Jumlahkan solar, AdBlue, keausan dan tol atas semua km tempuh, tambahkan sopir dan kendaraan per hari perjalanan serta biaya umum, lalu bagi dengan km bermuatan. Di bawah bagian variabel setiap km rugi; biaya penuh adalah titik impas Anda.
Mengapa dibagi dengan km bermuatan?
Karena hanya itu yang dibayar. Observatorium Spanyol menunjukkan selisihnya: €1,4240 per km tempuh lawan €1,6753 per km bermuatan untuk truk gandeng yang sama.
Harga solar mana yang harus diisi?
Harga per liter yang benar-benar menjadi biaya Anda, sebaiknya harga kartu BBM. Acuan: Dexlite di DKI Jakarta Rp23.700 per liter (2 September 2026); diesel Semenanjung Malaysia RM5,42 per liter (24 September 2026).
Bagaimana mengubah km/liter menjadi L/100 km?
Bagi 100 dengan angka km/liter: 3 km/l ≈ 33,3 L/100 km, 4 km/l = 25 L/100 km.
Apakah truk kosong membayar tol yang sama?
Ya. Tarif tol mengikuti golongan atau kelas kendaraan, bukan muatan — di Indonesia, Malaysia maupun pada tarif per km di Eropa.
Berapa lama sopir boleh mengemudi?
Di Indonesia waktu kerja pengemudi kendaraan umum paling lama 8 jam sehari, dengan istirahat paling singkat setengah jam setelah 4 jam berturut-turut (UU No. 22/2009, Pasal 90). Di Uni Eropa 9 jam per hari, dengan istirahat 45 menit setelah 4½ jam.
Apakah kalkulator menghitung tol di Eropa?
Ya. Jerman, Austria, Belanda, Belgia, Denmark, Polandia dan Italia dengan tarif resmi per km; Prancis, Spanyol, Rumania (TollRo) dan jalan tol Turki dengan jumlah yang Anda isi; Inggris dengan levy per hari, minggu, bulan atau tahun.
Bisakah Logistivo mencatat biaya nyata tiap truk?
Bisa. Anda mengunggah faktur perawatan, perbaikan, ban, uji berkala, asuransi, BBM, tol atau suku cadang; jumlah, tanggal, pemasok dan kategori dibaca dan dicatat ke kendaraan, mata uang asing dikonversi ke euro, dan total per kategori terlihat per truk dan per armada.
Bagaimana perusahaan angkutan menawar di Logistivo?
Dengan harga per kendaraan; layar penawaran menampilkan ongkos per kendaraan dan totalnya. Jika diterima, satu kredit per kendaraan dipotong dari paket — Logistivo tidak memungut komisi atas ongkos angkut.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.