Cara menghitung berat volume: udara 6000, J&T, JNE Trucking, LCL
Ongkos kirim dihitung dari berat yang lebih besar: berat aktual (bruto) atau berat volume. Kargo udara memakai P × L × T (cm) ÷ 6000, jadi 1 m³ = 166,67 kg; J&T Express memakai rumus yang sama per paket; JNE Trucking (JTR) memakai ÷ 5000 dengan minimal 10 kg; TNT Indonesia mengalikan m³ × 200 untuk layanan Express; di Malaysia, kiriman internasional Pos Malaysia memakai ÷ 5000. Kargo laut LCL dihitung dari m³ atau ton, mana yang lebih besar (W/M). Di Logistivo, palet diukur dengan ponsel (LiDAR iPhone Pro, sensor kedalaman Android, atau perkiraan AI dari foto) dan setiap pengukuran tersimpan dengan tanggalnya.
Sumber: J&T Express Indonesia · JNE · TNT (FedEx) · Pos Malaysia · Kurikulum logistik ASEAN · Cargolux Airlines International · Maersk · NIST.
Data terakhir diperbarui:
.
Satu kiriman, empat tagihan
Satu kiriman, empat tagihan — Berat tagihan (chargeable weight) adalah angka yang dikalikan dengan tarif: yang lebih besar antara berat bruto dan volume yang diubah ke kilogram. Tiap moda mengubah volume dengan faktornya sendiri, sehingga dua palet yang sama ditagih 600 kg di kargo udara, 720 kg di JNE Trucking (÷ 5000), dan 3,6 W/M di kargo laut LCL.
Masukkan setiap koli yang berbeda sekali: jumlah, panjang, lebar, dan tinggi luar, serta berat bruto per koli atau untuk seluruh baris. Ukuran diambil dari bagian luar kemasan, termasuk palet dan bagian yang menonjol.
Kalkulator berjalan di browser Anda dan tidak menampilkan tarif. Kalkulator mengubah koli Anda dengan faktor yang dipublikasikan — rasio udara 6000 cm³ per kg, faktor J&T, TNT dan Pos Malaysia, faktor JNE Trucking atau faktor dari penawaran Anda, dan aturan W/M untuk laut — lalu menunjukkan angka mana yang ditagih tiap moda. Tagihan akhir ditentukan oleh tarif pengangkut dan pengukurannya sendiri.
Jumlah — Banyaknya koli yang sama dalam baris ini.
Panjang (P) — Panjang luar koli setelah dikemas, termasuk palet dan bagian yang menonjol — dalam cm, atau inci (1 in = 2,54 cm, tepat).
Lebar (L) — Lebar luar, diukur dengan cara yang sama.
Tinggi (T) — Dari lantai sampai titik tertinggi, termasuk palet.
Berat bruto — Termasuk kemasan dan palet, per koli atau seluruh baris (tombol di atas baris). Pon diubah dengan 1 lb = 0,45359237 kg (tepat).
Palet 120 × 100 — Palet 1.200 × 1.000 mm — salah satu dari enam ukuran ISO 6780, dipakai di Eropa dan Asia. Tambahkan tinggi palet yang sudah dimuat.
Palet 110 × 110 — Palet 1.100 × 1.100 mm, ukuran ISO 6780 yang umum di Asia.
Euro 120 × 80 — Palet Euro (EPAL) 1.200 × 800 mm, umum untuk kiriman ke Eropa.
Cara membaca skala kepadatan — Kepadatan = berat bruto ÷ volume, dalam kg/m³, pada skala logaritmik dari 20 sampai 5.000. Setiap tanda berwarna adalah kepadatan impas satu moda — faktor yang dipakai untuk mengubah satu meter kubik menjadi kilogram: 166,67 untuk udara, faktor ekspres yang Anda pilih, faktor trucking, dan 1.000 untuk laut LCL. Barang di kiri tanda lebih ringan dari faktor itu dan ditagih per volume di moda tersebut; barang di kanan ditagih per berat aktual.
Kargo udara — cm³ ÷ 6000 · dibandingkan dari total kiriman
Laut LCL — W/M: yang lebih besar antara m³ dan ton
Aturan apa yang dipakai tiap moda, dan berapa hasilnya untuk kiriman Anda? — Di kiri aturan dan sumbernya; di kanan aturan yang sama dengan angka Anda, lalu contoh hitungan.
Kargo udara — 6000 cm³ per kg — Yang lebih besar antara berat bruto dan berat volume: P × L × T (cm) ÷ 6000, jadi 1 m³ dihitung 166,67 kg. Menurut aturan tarif IATA (TACT 3.9.4) yang dipakai dalam kurikulum logistik ASEAN, kiriman yang rata-rata lebih dari 6000 cm³ per kg ditagih per volume, dan berat volume dihitung sampai tiga desimal sebelum dibulatkan. Maskapai membandingkan total kiriman: tarif bergantung pada «yang lebih tinggi antara berat total dan volume total» (Conditions of Carriage Cargolux §5.2). (IATA TACT 3.9.4 (kurikulum logistik ASEAN, bab 5); Cargolux §5.2) Dua palet 120 × 100 × 150 cm, masing-masing 200 kg: 3,6 m³ × 166,67 = 600 kg lawan 400 kg → 600 kg.
Kurir — faktor tiap jaringan — Kurir menerbitkan rumusnya sendiri. J&T Express Indonesia: P × L × T × 1 kg / 6000, dibandingkan dengan berat paket. TNT Indonesia: m³ × 200 (= ÷ 5000) untuk Express, × 250 untuk Economy. Di Malaysia, TNT memakai × 200 untuk semua layanan dan kiriman internasional Pos Malaysia memakai ÷ 5000. Makin kecil pembaginya, makin cepat paket ringan ditagih per volume. (J&T Express; TNT Indonesia; TNT Malaysia; Pos Malaysia) Contoh J&T: paket 30 × 60 × 30 cm dengan berat aktual 2,32 kg → berat volume 9 kg, ongkir dihitung 9 kg. Dua palet tadi: ÷ 5000 menjadi 720 kg, × 250 menjadi 900 kg.
Trucking — JNE Trucking ÷ 5000 — Yang lebih besar antara berat aktual dan volume × faktor pengangkut. JNE Trucking (JTR) — pengiriman antarkota lewat truk dan laut — menghitung volume metrik P × L × T (cm) × 1 kg / 5,000 (1 m³ = 200 kg) dengan tarif minimal 10 kg, dan mengenakan biaya tambahan untuk koli di atas 250 kg. (JNE, layanan JTR) Dua palet: 3,6 m³ × 200 = 720 kg lawan 400 kg → 720 kg. Peti 100 × 80 × 60 cm berbobot 400 kg (833 kg per m³): 0,48 m³ × 200 = 96 kg, jadi ditagih berat aktual 400 kg.
Laut LCL — W/M, 1 m³ = 1 ton — Tarif dikenakan per ton berat atau per ton ukuran, mana yang memberi pendapatan lebih besar: W/M = yang lebih besar antara meter kubik dan ton metrik. Glosarium Maersk juga mencantumkan dasar lama 2.240 pon atau 40 kaki kubik, jadi cek ton mana yang dipakai penawaran Anda. (Glosarium istilah pengapalan Maersk; pengumuman LCL Maersk, 17 September 2026) Dua palet: 3,6 m³ lawan 0,40 t → 3,6 W/M. Peti 400 kg: 0,48 m³ lawan 0,40 t → 0,48 W/M. Peti yang sama ditagih per berat di udara dan di trucking, tetapi per volume di laut.
Per koli atau total kiriman? — Tarif udara membandingkan total kiriman. Kurir paket seperti J&T menghitung tiap paket sendiri: setiap paket punya berat aktual dan berat volumenya, dan jumlahnya bisa melebihi kedua total. Dengan pilihan J&T, kalkulator juga menghitung per koli. (Cargolux §5.2; J&T Express, Pusat Bantuan) Kardus 60 × 40 × 40 cm seberat 5 kg (berat volume 16 kg) dan kardus 30 × 20 × 20 cm seberat 20 kg (berat volume 2 kg): per koli 16 + 20 = 36 kg; dari total hanya 25 kg.
Inci dan pon — Alat ini mengubah semuanya ke metrik lebih dulu — 1 in = 2,54 cm dan 1 lb = 0,45359237 kg, keduanya tepat — baru kemudian memakai pembagi metrik. ÷ 6000 cm³ per kg setara sekitar 366,1 inci kubik per kg, atau 166,1 per pon: inci kubik ÷ 366 menghasilkan kilogram, bukan pon. 1.000 kg per m³ setara 62,43 lb per kaki kubik. (NIST SP 811, lampiran B.8) 48 × 40 × 59 in, 400 lb: 121,92 × 101,6 × 149,86 cm = 1,856 m³ dan 181,4 kg → berat volume udara 309,4 kg, ditagih 309,4 kg.
J&T Express Indonesia · ÷ 6000 per paket — Berat volumetrik = Panjang (cm) × Lebar (cm) × Tinggi (cm) × 1 kg / 6000. Bila berat volume lebih besar dari berat paket, ongkir dihitung dari berat volume, dan sebaliknya; tiap paket dihitung sendiri. (J&T Express, Informasi Paket dan Pusat Bantuan)
TNT Indonesia Express · × 200 — P (m) × L (m) × T (m) × 200 (= cm³ ÷ 5000): Special Express, 9:00, 10:00, 12:00 Express dan Express. (TNT Indonesia, Calculating size & weight)
TNT Indonesia Economy · × 250 — P (m) × L (m) × T (m) × 250 (= cm³ ÷ 4000): 12:00 Economy Express dan Economy Express. (TNT Indonesia, Calculating size & weight)
TNT Malaysia · × 200 (semua layanan) — P (m) × L (m) × T (m) × 200 untuk layanan Express maupun Economy di Malaysia. (TNT Malaysia, Calculating size & weight)
Pos Malaysia (kiriman internasional) · ÷ 5000 — Tarif ditentukan oleh berat aktual atau berat volumetrik, mana yang lebih tinggi; rumus berat volumetrik: P × L × T (cm) / 5000. (Pos Malaysia, kiriman internasional (surface parcel))
JNE Trucking (JTR) · ÷ 5000 — JTR adalah pengiriman jumlah besar antarkota lewat darat (truk) dan laut. Perhitungan dimensi/volume metrik: P × L × T (cm) × 1 kg / 5,000; tarif minimal 10 kg — kiriman di bawah 10 kg dihitung 10 kg. (JNE, layanan JTR)
Pembagi sendiri: bila kontrak atau penawaran kurir mencantumkan pembagi (misalnya 5000 atau 4000 cm³ per kg), pilih «Pembagi sendiri» dan ketik angkanya; kartu mengubahnya ke kg/m³ (5000 cm³/kg = 200 kg per m³).
Faktor dari penawaran: tidak ada aturan hukum yang menetapkan berapa kg per m³ untuk trucking; faktornya ada di syarat atau penawaran pengangkut. Bila penawaran memberi tarif per m³ dan per kg, faktor tersiratnya = tarif per m³ ÷ tarif per kg. Pilih «Faktor dari penawaran saya» dan ketik angkanya.
Hasil tepat sampai 0,1 kg. Pengangkut membulatkan dengan aturannya sendiri: J&T menghitung berat di bawah 1,3 kg sebagai 1 kg dan di atas 1,3 kg sebagai 2 kg, JNE Trucking membulatkan berat aktual di bawah 1,3 kg ke bawah dan 1,3 kg ke atas naik; aturan tarif udara IATA membulatkan ke atas per setengah kilogram. Cek aturan pembulatan tarif Anda sebelum membandingkan dengan tagihan.
Kiriman LCL kecil: tarif punya biaya minimum, dan kiriman di bawahnya membayar minimum — pengumuman Maersk tanggal 17 September 2026 mencantumkan satu kolom «LCL Min & W/m». Cek minimum di penawaran Anda.
Ukur sekali — di Logistivo — Setiap angka di atas berawal dari meteran. Di modul stok Logistivo, palet diukur dengan ponsel: LiDAR di iPhone Pro, kedalaman ARCore di ponsel Android yang didukung, atau perkiraan AI dari foto (ditandai sebagai perkiraan); bisa juga diketik. Setiap pengukuran tersimpan dengan tanggal, volume dihitung dari panjang × lebar × tinggi, foto bisa disimpan sebagai bukti, dan pengukuran ulang menampilkan riwayatnya berdampingan. Berat selalu diisi manual. Saat membuat permintaan pengiriman, baris palet memuat jenis, jumlah, P × L × T dalam cm, dan berat per palet; berat total dijumlahkan dari baris-baris itu.
Minta harga untuk ukuran ini: satu permintaan ke pengangkut Anda, satu baris per palet — Di Logistivo, permintaan muatan parsial punya satu baris per jenis palet: jenis, jumlah, P × L × T dalam cm, dan berat per palet; berat total dijumlahkan dari baris. Anda yang menentukan siapa yang melihatnya — hanya pengangkut Anda sendiri atau semua pengangkut di Logistivo — dan setiap pengangkut menjawab dengan harga per kendaraan. Terima penawaran dan muatan langsung dibuat; setiap perubahan status dari penjemputan sampai pengantaran tercatat dengan tanggal dan jam.
Permintaan pengiriman untuk pengirim — Muatan parsial dengan baris palet; harga per kendaraan dari pengangkut pilihan Anda. — /en/customer
Pengukuran palet di stok — LiDAR iPhone Pro, ARCore di Android, atau perkiraan AI dari foto; tiap pengukuran bertanggal. — /en/warehouse-management
Manajemen muatan — Penawaran yang diterima menjadi muatan; setiap perubahan status bertanggal dan berjam. — /en/load-management
Contoh: dua palet — 2 × 120 × 100 × 150 cm, masing-masing 200 kg — contoh yang dipakai di seluruh halaman ini. Ganti dengan koli Anda sendiri.
Hitungan acuan, bukan penawaran: tagihan ditentukan oleh tarif pengangkut, biaya minimumnya, dan pengukurannya sendiri. Tidak ada tarif yang ditampilkan atau disimpan — semua dihitung di browser Anda.
Faktor kurir ditampilkan seperti yang dipublikasikan J&T, TNT Indonesia, TNT Malaysia, dan Pos Malaysia; untuk kurir lain, ketik pembagi dari kontrak Anda.
Bagaimana cara menghitung berat volume kargo udara?
Kalikan panjang × lebar × tinggi dalam sentimeter, bagi 6000, lalu bandingkan dengan berat bruto; yang lebih besar adalah berat tagihan. Rasio 6000 cm³ per kg berarti 1 m³ dihitung 166,67 kg. Aturan ini berasal dari aturan tarif IATA (TACT 3.9.4), yang juga diajarkan dalam kurikulum logistik ASEAN: ukuran pecahan setengah sentimeter atau lebih dibulatkan ke atas, kurang dari itu dibulatkan ke bawah.
Maskapai melihat seluruh kiriman: menurut Conditions of Carriage Cargolux, tarif bergantung pada «yang lebih tinggi antara berat total dan volume total». Satu kardus ringan tapi besar bisa menaikkan kiriman campuran di atas berat aktualnya, dan satu peti berat di AWB yang sama bisa mengimbanginya.
Untuk bea masuk, ongkos angkut dihitung lain: di Indonesia, nilai pabean memasukkan biaya angkut sampai pelabuhan atau bandara impor di daerah pabean (PMK 144/2022 Pasal 5), dan bila bukti biaya angkut udara tidak ada, PMK 144/2022 memakai norma tersendiri untuk angkutan udara. Pengaruh tiap Incoterm ada di tabel Incoterms 2020; tarif bea bergantung pada kode HS, yang enam digit pertamanya bisa dicari dengan pencari kode HS.
Kalkulator menampilkan nilai tepat sampai 0,1 kg; tarif maskapai membulatkan dengan langkahnya sendiri, jadi cocokkan dengan penawaran.
Kenapa kargo udara dibagi 6000, sedangkan sebagian kurir dibagi 5000?
Karena tarifnya berbeda. Kargo udara memakai 6000 cm³ per kg (166,67 kg per m³), dan J&T Express Indonesia memakai pembagi yang sama untuk paketnya. TNT Indonesia mengalikan m³ × 200 (= ÷ 5000) untuk Express dan × 250 untuk Economy; di Malaysia, TNT memakai × 200 untuk semua layanan dan kiriman internasional Pos Malaysia memakai ÷ 5000. Faktor di atas 166,67 membuat paket ringan lebih cepat ditagih per volume.
Jadi kardus 60 × 40 × 40 cm seberat 12 kg ditagih 16,0 kg di J&T atau kargo udara, 19,2 kg di TNT Express atau Pos Malaysia, dan 24,0 kg di TNT Economy Indonesia. Untuk kiriman berpacking kayu, J&T memakai rumus lain: berat aktual + 30% × berat aktual, minimal tambahan 3 kg.
1 m³ (1 CBM) berapa kg di udara, kurir, trucking, dan laut?
Kargo udara — 1 m³ dihitung: 166,67 kg | Aturan: cm³ ÷ 6000, total kiriman | Sumber: IATA TACT 3.9.4; Cargolux §5.2
J&T Express Indonesia — 1 m³ dihitung: 166,67 kg | Aturan: P × L × T × 1 kg / 6000, per paket | Sumber: J&T Express
TNT Indonesia Express / TNT Malaysia — 1 m³ dihitung: 200 kg | Aturan: m³ × 200 = cm³ ÷ 5000 | Sumber: TNT Indonesia; TNT Malaysia
TNT Indonesia Economy — 1 m³ dihitung: 250 kg | Aturan: m³ × 250 = cm³ ÷ 4000 | Sumber: TNT Indonesia
Pos Malaysia (internasional) — 1 m³ dihitung: 200 kg | Aturan: P × L × T / 5000 | Sumber: Pos Malaysia
JNE Trucking (JTR) — 1 m³ dihitung: 200 kg | Aturan: P × L × T × 1 kg / 5,000, minimal 10 kg | Sumber: JNE
Laut LCL — 1 m³ dihitung: 1.000 kg | Aturan: W/M: yang lebih besar antara m³ dan ton | Sumber: Glosarium Maersk
Faktor adalah syarat tarif, bukan konstanta fisika: baca dari penawaran Anda.
Apa arti W/M di penawaran kargo laut LCL?
W/M berarti weight or measurement: tarif dikenakan per ton metrik atau per meter kubik, mana yang lebih menguntungkan pengangkut. Dua palet 3,6 m³ seberat 400 kg menjadi 3,6 W/M; peti 0,48 m³ seberat 400 kg menjadi 0,48 W/M. Total CBM satu kiriman bisa dihitung dari ukuran dan jumlah karton dengan kalkulator CBM.
Tarif LCL dinyatakan per W/M dan punya minimum — pengumuman Maersk tanggal 17 September 2026 punya satu kolom «LCL Min & W/m». Peti yang ditagih per berat di udara ditagih per volume di laut, karena 1.000 kg per m³ adalah titik impas tertinggi dari keempat moda. Bila kiriman sudah mengisi sebagian besar kontainer, bandingkan dengan FCL: berapa palet muat di kontainer 20 atau 40 feet ditunjukkan oleh kalkulator palet kontainer.
Tidak ada aturan hukum tentang berapa kg per m³ untuk trucking; faktornya ada di syarat atau penawaran pengangkut. Contoh yang dipublikasikan: JNE Trucking (JTR), layanan kiriman besar antarkota lewat truk dan laut, menghitung P × L × T (cm) × 1 kg / 5,000 — artinya 1 m³ = 200 kg — dengan tarif minimal 10 kg.
Bandingkan dua penawaran pada faktor yang sama: dua palet yang sama menjadi 720 kg pada 200 kg per m³, tetapi 600 kg pada 166,67. Untuk koli yang sangat berat, JTR juga mengenakan biaya tambahan per koli di atas 250 kg.
Kenapa saya ditagih lebih dari berat aktual kiriman?
Kenapa saya ditagih lebih dari berat aktual kiriman? — Biasanya karena salah satu hal ini:
Berat volumenya lebih besar — pengangkut menagih yang lebih besar (J&T: bila berat volume lebih besar dari berat paket, ongkir dihitung dari berat volume).
Kiriman diukur atau ditimbang ulang: menurut syaratnya (§5.1), TNT boleh memeriksa berat dan ukuran sebenarnya dan memakai yang lebih tinggi.
Palet dan kemasan tidak ikut dinyatakan: berat bruto mencakup semua kemasan dan palet.
Pembulatan: di JNE Trucking berat aktual 1,3 kg ke atas dibulatkan naik (1,3 kg menjadi 2 kg), di J&T berat di atas 1,3 kg dihitung 2 kg.
Kurir menghitung per paket: jumlah per paket bisa melebihi total kiriman.
Kiriman LCL kecil membayar biaya minimum, atau kiriman JTR di bawah 10 kg ditagih 10 kg.
Apakah palet ikut dihitung dalam berat dan ukuran?
Ya. Ukur palet yang sudah dimuat dari luar, termasuk bagian yang menonjol, dan nyatakan berat bruto beserta paletnya. Aturan tarif IATA mendefinisikan berat bruto sebagai berat kiriman dengan semua kemasan dan pengganjal, termasuk alas (palet) dan penguat khusus bila ada. Berat dan ukuran tiap koli sebaiknya sama dengan packing list, karena itulah yang dicocokkan pengangkut saat mengukur ulang.
Menumpuk barang tidak otomatis menurunkan tagihan per volume: ukuran luar tiap koli tetap sama. Bisa tidaknya ditumpuk berpengaruh pada berapa kendaraan atau kontainer yang dibutuhkan.
Mengukur barang, bukan paletnya — Ukuran luar mencakup palet dan bagian yang menonjol; berat bruto mencakup palet.
Memakai faktor kurir untuk kargo udara — Kargo udara ÷ 6000; kurir punya faktornya sendiri (TNT × 200 atau × 250, Pos Malaysia ÷ 5000).
Membandingkan penawaran dengan faktor berbeda — Dua palet yang sama menjadi 720 kg pada 200 kg per m³ dan 600 kg pada 166,67 — bandingkan pada satu faktor.
Menjumlah total padahal kurir menghitung per paket — Contoh tadi per paket 36 kg, dari total 25 kg.
Membulatkan ukuran ke bawah — Pengangkut mengukur ulang dan menagih sesuai ukurannya.
Inci dengan pembagi metrik — Inci kubik ÷ 366 menghasilkan kg, bukan pon; ubah dulu (1 in = 2,54 cm).
Menyatakan berat bersih, bukan bruto — Perbandingan memakai berat bruto, termasuk kemasan dan palet.
Dari meteran ke permintaan pengiriman, di Logistivo
Dari meteran ke permintaan pengiriman, di Logistivo — Ukuran yang dibutuhkan kalkulator ini tersimpan di tempat Anda memesan pengiriman.
Pindai palet dengan ponsel — LiDAR di iPhone Pro atau kedalaman ARCore di ponsel Android yang didukung mengambil panjang, lebar, dan tinggi; setiap pengukuran tersimpan dengan tanggal.
Perkiraan dari foto — AI membaca foto palet atau produk dan menyarankan ukuran sebagai perkiraan; Anda memeriksa dan mengonfirmasi.
Ukuran palet standar terisi — Ketik satu sisi palet Euro (120 × 80), industri (120 × 100), atau setengah (80 × 60), formulir menyarankan sisi lainnya; tinggi dan berat tidak pernah ditebak.
Baris palet di setiap permintaan — Jenis, jumlah, P × L × T, dan berat per palet; berat total dijumlahkan dari baris.
Simpan palet yang sudah diukur di samping permintaan pengiriman
Buka akun pengirim di Logistivo: ukur palet di modul stok dan kirim permintaan pengiriman dengan baris palet.
Sumber
J&T Express Indonesia — Informasi Paket — rumus volumetrik dan packing kayu — https://jet.co.id/information/packaging
J&T Express Indonesia — Perhitungan Berat Aktual dan Berat Volumetrik — https://help.jet.co.id/web-show/NXRTVktVTE4xOHRoWHJMdDRFRldsdz09
JNE — JTR — perhitungan volume metrik (÷ 5,000) dan tarif minimal 10 kg — https://www.jne.co.id/jtr-indonesia
Pos Malaysia — Pos Laju International — surface parcel: volumetric weight formula L × W × H (cm)/5000 — https://www.pos.com.my/send/pos-laju/international/economy/surface-parcel
Kurikulum logistik ASEAN — Calculation of Air Freight (IATA TACT 3.9.4 Volume Weight; pembulatan) — https://asean.org/wp-content/uploads/2023/02/Air-Freight-C5.-Calculation-of-Air-Freight-PPT-Trainer-V2.pdf
Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, §5.2 Basis of rates and charges — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
TNT (FedEx) — Terms and Conditions of Carriage (Europe), §5.1 — https://www.tnt.com/express/en_gb/site/terms-conditions.html
Maersk — Glossary of shipping terms — Weight/Measurement Ton — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
Maersk — LCL Emergency Operational Cost Recovery Surcharge (17 September 2026) — LCL Min & W/m — https://www.maersk.com/news/articles/2026/09/17/lcl-emergency-operational-cost-recovery-surcharge
Kalikan panjang × lebar × tinggi dalam cm, lalu bagi dengan pembagi pengangkut: 6000 untuk kargo udara dan J&T, 5000 untuk JNE Trucking. Bandingkan hasilnya dengan berat aktual; ongkir dihitung dari yang lebih besar.
Apa beda berat volume dan berat aktual?
Berat aktual adalah hasil timbangan, termasuk kemasan; berat volume adalah ukuran yang diubah ke kilogram dengan faktor pengangkut. Tarif dikenakan pada yang lebih besar, yaitu berat tagihan.
Apa rumus berat volumetrik J&T?
Panjang (cm) × Lebar (cm) × Tinggi (cm) × 1 kg / 6000. Bila hasilnya lebih besar dari berat paket, ongkir dihitung dari berat volume.
1 CBM berapa kg?
Kargo udara dan J&T 166,67 kg; TNT Express, Pos Malaysia, dan JNE Trucking 200 kg; TNT Economy Indonesia 250 kg; laut LCL 1.000 kg (W/M).
Apa arti W/M dalam pengiriman laut?
Weight or measurement: tarif per ton atau per meter kubik, mana yang lebih besar. 3,6 m³ seberat 400 kg menjadi 3,6 W/M.
Kapan berat volumetrik digunakan dalam perhitungan?
Saat berat volume lebih besar dari berat aktual, yaitu ketika barang ringan tetapi besar — misalnya lebih ringan dari 166,67 kg per m³ di kargo udara.
Apakah berat palet ikut dihitung?
Ya. Ukur palet yang sudah dimuat dari luar dan nyatakan berat bruto termasuk palet dan kemasan.
Bisakah Logistivo mengukur palet saya?
Bisa. Di modul stok Logistivo, palet dipindai dengan LiDAR iPhone Pro atau kedalaman ARCore di ponsel Android yang didukung, diperkirakan dari foto dengan AI, atau diketik. Setiap pengukuran tersimpan dengan tanggal dan bisa disertai foto; berat diisi manual.
Di mana ukuran dimasukkan pada permintaan pengiriman Logistivo?
Di baris palet: jenis palet (dari Euro sampai CP-9, atau lainnya), jumlah, panjang × lebar × tinggi dalam cm, dan berat per palet. Logistivo menjumlahkan berat total dari baris-baris itu.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.