Contoh Packing List Ekspor: Buat, Cek, dan Cetak Online Gratis
Packing list adalah dokumen pengapalan yang menunjukkan bagaimana barang ekspor dikemas: merek dan nomor koli, jenis dan jumlah kemasan, uraian dan jumlah barang di setiap kemasan, ukuran, serta berat bersih (netto) dan berat kotor (bruto) — tanpa harga, karena harga ada di commercial invoice. Di Indonesia, packing list termasuk Dokumen Pelengkap Pabean yang menjadi dasar pembuatan Pemberitahuan Impor Barang (PIB) menurut PMK 190/PMK.04/2022, bersama invoice dan bill of lading/airway bill. Jumlah koli dan berat kotor harus sama dengan invoice dan B/L. Di modul dokumen ekspor Logistivo, packing list dibuat dari data yang sama dengan invoice.
Sumber: Direktorat Jenderal Bea dan Cukai (DJBC) · Jabatan Kastam Diraja Malaysia (dihosting MCMC) · legislation.gov.uk · Direktorat Jenderal Bea Cukai Jerman (GZD) · PBB, Treaty Series · GOV.UK (HMRC) · EPAL · NIST.
Data terakhir diperbarui:
.
Packing list Anda, koli demi koli
Packing list Anda, koli demi koli — Isi kemasan baris demi baris; CBM, total berat bersih dan kotor, serta sembilan pemeriksaan langsung diperbarui — lalu cetak packing list A4 atau unduh ke Excel.
Setiap baris adalah sekelompok kemasan yang sama: isi jumlah koli serta ukuran dan berat satu kemasan, maka total baris dan nomor koli muncul sendiri. Perhitungan, dokumen, dan CSV dibuat di browser Anda; halaman ini tidak menyimpan daftar yang Anda isi.
Baris kemasan baru
Uraian barang — Gunakan uraian dagang yang sama dengan invoice; istilah umum seperti "suku cadang" atau "general cargo" tidak menjelaskan barangnya.
Jenis kemasan (kode) — Kemasan luar terkecil: karton, peti kayu, karung… Kode dari Rekomendasi UN/ECE No. 21.
Jumlah koli — Berapa kemasan yang sama di baris ini — bukan jumlah pcs di dalamnya.
Jumlah barang — Jumlah barang dalam satuan jual (pcs, set, kg, m …).
Satuan
Panjang
Lebar
Tinggi
Berat bersih (netto)
Berat kotor (bruto)
Jumlah palet — Jika kemasan dimuat di atas palet, isi jumlah palet dan berat satu palet kosong; berat palet ditambahkan ke bruto secara terpisah. Jika palet itu sendiri adalah kemasannya (PX), biarkan kosong.
Berat palet (per palet)
Koli di invoice / B/L
Bruto di invoice / B/L — Dibandingkan setelah dibulatkan ke kilogram penuh; pertama dengan total tanpa palet, lalu dengan palet.
Kepala dokumen dan packing list siap cetak — Packing list merujuk ke commercial invoice-nya lewat nomor dan tanggal; merek dan nomor koli ditulis persis seperti di dokumen angkutan.
No. packing list
Tanggal
No. commercial invoice
Tanggal invoice
Eksportir / pengirim
Penerima (consignee)
Merek dan nomor koli
Angkutan: kendaraan atau kontainer, segel
Ini kode jenis kemasan menurut Rekomendasi UN/ECE No. 21. Pemberitahuan pabean Uni Eropa dan Inggris menyatakan jenis kemasan dengan kode ini — kemasan untuk pengangkutan yang langsung membungkus barang, bukan kemasan eceran. Yang tercantum di sini yang paling umum; daftar lengkap ada di Lampiran 18 HMRC.
CT · Karton — Karton
BX · Kotak — Kotak
CS · Peti — peti kayu atau logam
CR · Krat — Krat
PX · Palet — barang diikat di palet dan tidak dikemas lagi
BG · Tas — Tas
SA · Karung — Karung
JB · Jumbo bag — kantong curah fleksibel untuk bubuk dan butiran
DR · Drum — Drum
BA · Tong — Tong
WA · Wadah curah menengah (IBC) — Wadah curah menengah (IBC)
BE · Bundel — Bundel
RO · Gulungan — Gulungan
CL · Koil — Koil
RL · Gelendong (reel) — Gelendong (reel)
PK · Kemasan — Kemasan
NE · Tanpa kemasan — barang tidak dikemas
PP · Potong (satuan) — barang lepas tanpa kemasan
Palet dan unit muat — Jika karton ditumpuk di atas palet dan dililit plastik, berat palet tidak termasuk dalam bruto karton. Aturan Uni Eropa: bila berat palet tercantum di dokumen angkutan, berat itu juga dihitung dalam bruto, kecuali palet diberitahukan sebagai pos tersendiri; dan palet pada dasarnya adalah peralatan angkut, bukan koli (panduan bea cukai Jerman). Dalam angkutan laut, jika B/L tidak menyebutkan jumlah koli di dalam kontainer atau palet, kontainer itu dihitung sebagai satu koli (Aturan Den Haag-Visby, Pasal IV(5)(c)). Alat ini menampilkan "palet × berat palet" terpisah dan memberi bruto termasuk palet. Palet Euro EPAL 1 berukuran 1200 × 800 × 144 mm dan beratnya sekitar 25 kg. — Panduan bea cukai Jerman 2026 (18 04, 18 06); Aturan Den Haag-Visby; EPAL
Aturan apa yang diperiksa alat ini? — Panel pemeriksaan menjalankan sembilan aturan ini setiap kali ada perubahan; nomornya sama dengan panel.
Kolom wajib terisi — Setiap baris perlu uraian, jenis kemasan, jumlah koli, berat bersih, dan berat kotor. Dalam pemberitahuan impor Uni Eropa, semuanya elemen data terpisah — uraian (18 05), kemasan (18 06), netto (18 01), bruto (18 04) — jadi kekurangan di packing list menjadi kekurangan di pemberitahuan. Di Indonesia, PIB dibuat berdasarkan Dokumen Pelengkap Pabean, termasuk packing list (PMK 190/PMK.04/2022). Panel menunjukkan baris yang belum lengkap. — Panduan bea cukai Jerman 2026 (18 01–18 06); PMK 190/PMK.04/2022
Bruto ≥ netto — Berat bersih adalah massa barang itu sendiri tanpa kemasan apa pun; berat kotor adalah barang beserta seluruh kemasannya, tetapi tanpa kontainer dan peralatan angkut lain (definisi elemen data Uni Eropa 18 01 dan 18 04). Karena itu netto di baris mana pun tidak mungkin melebihi bruto — alat ini menganggapnya kesalahan. Jika netto sama dengan bruto dan jenis kemasan bukan "tanpa kemasan", alat ini memberi peringatan: mungkin berat kemasan terlewat. — Panduan bea cukai Jerman 2026 (18 01, 18 04)
Jumlah barang cocok dengan koli — Pada satuan yang dapat dihitung (pcs, set, pasang), setiap koli berisi paling sedikit satu barang: jumlah barang yang lebih kecil dari jumlah koli berarti salah satu angka keliru (kesalahan). Jika jumlah barang tidak terbagi rata ke semua koli, alat ini memberi peringatan — koli campuran lebih mudah dihitung di baris tersendiri. Kilogram, meter, m², dan liter tidak diperiksa.
Merek dan nomor koli ditulis — B/L memuat merek utama untuk mengenali barang serta jumlah koli atau potong, atau kuantitas atau berat, sebagaimana diberikan tertulis oleh pengirim sebelum pemuatan (Aturan Den Haag-Visby, Pasal III(3)). Alat ini memberi nomor koli berurutan mulai 1 sesuai urutan baris; merek bersama (pembeli, tujuan, nomor PO) ditulis di kepala dokumen. — Aturan Den Haag-Visby, Pasal III(3)
Setiap koli punya ukuran — Volume baris = panjang × lebar × tinggi (cm) ÷ 1.000.000 × jumlah koli; baris tanpa ukuran tidak masuk ke total CBM. Volume lebih dibutuhkan pengangkut dan penerima daripada pemberitahuan pabean: kiriman LCL dan udara juga ditagih berdasarkan volume — lihat kalkulator CBM. Pengangkut menagih berdasarkan yang lebih besar antara berat kotor dan berat volume dari ukuran; dengan ukuran dan berat kotor yang sama, kalkulator berat volume menunjukkan berat yang ditagih untuk udara, kurir, trucking, dan LCL. — NIST SP 811, Lampiran B.8
Uraian cukup spesifik — Uraian barang harus berupa nama dagang yang lazim dan cukup rinci untuk klasifikasi; bea cukai Uni Eropa tidak menerima istilah umum seperti "barang konsolidasi", "pakaian", atau "barang dari kayu". Packing list mengulang uraian commercial invoice. Alat ini menganggap terlalu umum uraian yang hanya berisi: suku cadang, spare part, barang, barang umum, general cargo, parts, consolidated, freight of all kinds. — Panduan bea cukai Jerman 2026 (18 05)
Berat palet dihitung sekali — Palet yang diisi beratnya ditambahkan ke bruto satu kali saja. Jika daftar yang sama sudah punya baris dengan jenis kemasan "PX · Palet", berat palet bisa terhitung dua kali — alat ini memberi peringatan. Palet yang membawa karton yang dihitung terpisah adalah unit muat, bukan koli. — Panduan bea cukai Jerman 2026 (18 06)
Jumlah koli sama dengan invoice — Pengirim dianggap menjamin kepada pengangkut kebenaran merek, jumlah, kuantitas, dan berat yang ia berikan, dan wajib mengganti kerugian akibat ketidaktepatannya (Aturan Den Haag-Visby, Pasal III(5)). Jika kontainer atau palet dipakai untuk menyatukan barang, jumlah koli di dalamnya yang disebut di B/L dianggap jumlah koli untuk batas tanggung jawab pengangkut; jika tidak disebut, kontainer itu satu koli (Pasal IV(5)(c)). Karena itu jumlah koli di packing list, invoice, dan B/L harus sama. — Aturan Den Haag-Visby, Pasal III(5), IV(5)(c)
Bruto sama dengan invoice — B/L memuat berat yang diberikan pengirim, dan di angkutan darat Eropa surat angkutan CMR memuat berat kotor barang (CMR, Pasal 6(1)(h)). Alat ini membulatkan angka yang Anda isi ke kilogram penuh (0,5 ke atas dibulatkan naik) lalu membandingkannya dengan total tanpa palet, kemudian dengan palet; jika tidak ada yang cocok, selisihnya ditampilkan dalam kilogram. — Aturan Den Haag-Visby, Pasal III(3); CMR, Pasal 6
Perhitungan
Volume baris (m³) — Panjang × lebar × tinggi (cm) ÷ 1.000.000 × jumlah koli — 100 × 100 × 100 cm = 1 m³. Empat puluh karton 60 × 40 × 40 cm: 0,096 × 40 = 3,84 m³. Packing list di dokumen ekspor Logistivo menghitung volume baris dengan rumus yang sama. — NIST SP 811, Lampiran B.8
Total baris dari berat per koli — netto baris = netto per koli × koli · bruto baris = bruto per koli × koli — Untuk mengisi total baris langsung, ubah "Input berat" ke "total baris"; nilai yang sudah diisi dikonversi sesuai jumlah koli. Contoh: 40 karton × 10,4 kg = 416 kg bruto.
Total — Σ koli · Σ netto · Σ bruto · Σ m³ · jumlah per satuan — Pcs, set, kilogram, dan meter tidak pernah dijumlahkan satu sama lain; setiap satuan punya totalnya sendiri. Rincian per jenis kemasan memberi jumlah koli per kode (70 CT dan 2 CS pada contoh).
Bruto termasuk palet — Σ bruto + palet × berat palet — Pada contoh: 876 kg + 4 × 25 kg = 976 kg.
Pembulatan ke kilogram (pencocokan) — 0,001–0,499 turun · 0,5–0,999 naik — Inilah pembulatan yang diizinkan panduan bea cukai Jerman untuk massa di atas 1 kg; di bawah 1 kg ditulis dengan tiga desimal. Alat ini hanya membulatkan saat mencocokkan dan tetap menyimpan desimal di daftar. — Panduan bea cukai Jerman 2026 (18 04)
Tempel dari Excel — Pilih dan salin baris di Excel atau Google Sheets. Urutan kolom: uraian · kode kemasan (mis. CT) · jumlah koli · jumlah barang · satuan · panjang · lebar · tinggi (cm) · netto · bruto (kg, sesuai input berat yang dipilih). Baris judul dilewati; maksimal 40 baris.
Unduh ke Excel (CSV) — CSV memakai titik koma dan UTF-8, terbuka di Excel berpengaturan Indonesia dan di Google Sheets. "Cetak / PDF" membuka packing list saja di jendela baru; pilih "Simpan sebagai PDF".
Cek nomor EORI — Cek EORI pembeli di Uni Eropa: dipakai di pemberitahuan impor.
Kalkulator CBM — Volume karton, ton freight laut, berat volumetrik udara.
Berapa palet muat di container — Rencana muat 20, 40, dan 40 kaki HC.
Perhitungan VGM — Dari bruto packing list ke massa kotor terverifikasi kontainer.
Contoh bill of lading — Di angkutan laut, koli dan berat masuk ke B/L.
Contoh commercial invoice — Harga ada di invoice: pihak, pos barang, dan berat yang sama.
Ukuran palet Euro dan tanda IPPC (bahasa Inggris) — Jenis, ukuran, dan berat palet.
Semua alat logistik gratis (bahasa Inggris) — Direktori alat Logistivo.
Buat packing list ini di Logistivo dari data yang sama dengan invoice — Di dokumen ekspor Logistivo, tempel email pesanan pelanggan atau unggah file Excel/CSV: commercial invoice dan packing list terbuka sebagai draf dari data yang sama. Sistem menghitung total koli, berat bersih dan kotor, serta volume; baris dengan netto di atas bruto tidak bisa disimpan, dan tidak ada harga yang tercetak di packing list. Dokumen keluar sebagai PDF berbahasa Inggris, Turki, atau dwibahasa (Turki dan Inggris).
Dokumen ekspor — Commercial invoice dan packing list dari satu input; sembilan dokumen ekspor — /en/customer
Manajemen muatan — PDF di chat muatan dipisah per jenis dokumen, termasuk packing list — /en/load-management
Alat ini menerapkan angka Anda dan aturan di halaman ini; bea cukai, pengangkut, atau bank penerbit L/C bisa meminta lebih (bahasa, tanda tangan, kalimat tertentu). Angka dalam dokumen menjadi tanggung jawab penerbitnya.
Siapa yang membaca packing list dan apa yang diperiksa?
Siapa yang membaca packing list dan apa yang diperiksa? — Daftar yang sama dibaca di empat meja, dan tiap meja mencari angka yang berbeda.
Bea Cukai Indonesia (DJBC) — Menurut PMK 190/PMK.04/2022 dan PER-02/BC/2023, Dokumen Pelengkap Pabean — misalnya invoice, packing list, dan bill of lading/airway bill — menjadi dasar pembuatan PIB, dan importir atau PPJK wajib menyampaikannya. Untuk PIB di jalur merah, dokumen pelengkap disampaikan paling lambat pukul 12.00 hari berikutnya (kantor 24/7) atau hari kerja berikutnya sejak SPJM terbit; jika tidak, PIB berikutnya tidak dilayani. — PMK 190/PMK.04/2022; PER-02/BC/2023
Pengangkut (pelayaran, forwarder) — B/L memuat merek utama serta jumlah koli atau potong, atau kuantitas atau berat, sebagaimana diberikan tertulis oleh pengirim (Aturan Den Haag-Visby, Pasal III(3)); pengirim menjamin kebenarannya (Pasal III(5)). Jika jumlah koli di dalam kontainer tidak disebut di B/L, kontainer dihitung satu koli (Pasal IV(5)(c)). — Aturan Den Haag-Visby, Pasal III dan IV
Broker kepabeanan importir di Uni Eropa — Dalam pemberitahuan impor Uni Eropa, jenis kemasan (kode UN/ECE), jumlah koli, merek, bruto, netto, dan uraian adalah elemen data terpisah (18 06, 18 04, 18 01, 18 05). Koli dihitung dari kemasan luar terkecil, dan palet pada dasarnya tidak dihitung sebagai koli. Dalam kode dokumen Uni Eropa, packing list adalah N271 dan commercial invoice N380; dokumen pendukung harus dipegang deklaran saat pemberitahuan diajukan dan diserahkan bila hukum Uni Eropa atau pengawasan pabean memerlukannya (Kode Pabean Uni, Pasal 163). — Panduan bea cukai Jerman 2026; Kode Pabean Uni, Pasal 163
Penerima — Saat barang diserahkan, penerima menghitung koli sesuai packing list. Dalam angkutan laut, kehilangan atau kerusakan harus diberitahukan tertulis kepada pengangkut di pelabuhan bongkar sebelum atau saat barang diambil, dan dalam tiga hari jika kerusakannya tidak tampak; jika tidak, pengambilan barang menjadi bukti awal bahwa barang diserahkan sesuai uraian B/L (Aturan Den Haag-Visby, Pasal III(6)). — Aturan Den Haag-Visby, Pasal III(6)
Di Logistivo, packing list ada di chat muatan — Seret dokumen hasil pindai dalam satu PDF ke chat muatan (load): AI Logistivo memisahkan file itu per jenis dokumen — packing list, invoice, CMR, dokumen transit — dan menyimpan tiap bagian sesuai jenisnya (bila pengaturan "Analisis file AI" milik pemilik muatan aktif; bawaannya aktif).
Di mana lagi setiap kolom packing list muncul? — Angka yang sama muncul di empat dokumen; jika berubah di satu dokumen, ubah di semuanya.
Merek dan nomor koli — Bill of lading (Den Haag-Visby): III(3)(a): merek utama pengenal barang | Pemberitahuan impor Uni Eropa (elemen data): 18 06 merek pengiriman; untuk barang dalam kontainer bisa diganti nomor kontainer | Commercial invoice: —
Jumlah koli — Bill of lading (Den Haag-Visby): III(3)(b): jumlah koli atau potong | Pemberitahuan impor Uni Eropa (elemen data): 18 06 jumlah koli dari kemasan luar terkecil | Commercial invoice: —
Jenis kemasan — Bill of lading (Den Haag-Visby): — | Pemberitahuan impor Uni Eropa (elemen data): 18 06 kode Rekomendasi UN/ECE No. 21 | Commercial invoice: —
Uraian barang — Bill of lading (Den Haag-Visby): — | Pemberitahuan impor Uni Eropa (elemen data): 18 05 uraian dagang yang cukup untuk klasifikasi | Commercial invoice: Uraian dagang
Berat bersih — Bill of lading (Den Haag-Visby): — | Pemberitahuan impor Uni Eropa (elemen data): 18 01 tanpa kemasan apa pun | Commercial invoice: —
Berat kotor — Bill of lading (Den Haag-Visby): III(3)(b): kuantitas atau berat | Pemberitahuan impor Uni Eropa (elemen data): 18 04 dengan kemasan, tanpa kontainer dan peralatan angkut | Commercial invoice: —
Volume (m³) — Bill of lading (Den Haag-Visby): — | Pemberitahuan impor Uni Eropa (elemen data): — | Commercial invoice: —
No. dan tanggal invoice — Bill of lading (Den Haag-Visby): — | Pemberitahuan impor Uni Eropa (elemen data): kode dokumen: N380 invoice, N271 packing list | Commercial invoice: No. dan tanggal invoice
Pasal Aturan Den Haag-Visby menurut Lampiran Carriage of Goods by Sea Act 1971 (Inggris); nomor elemen data Uni Eropa menurut panduan pemberitahuan pabean bea cukai Jerman (2026).
Apa itu packing list dan siapa yang membutuhkannya?
Packing list adalah dokumen yang menunjukkan bagaimana kiriman ekspor dikemas: berapa koli, jenis kemasannya apa, barang apa di koli mana, serta ukuran dan berat tiap koli. Bea cukai, pengangkut, dan penerima memakainya untuk mencocokkan koli fisik dengan dokumen.
Packing list tidak memuat harga; itu tugas commercial invoice. Karena pemberitahuan pabean, B/L, dan invoice sama-sama mencantumkan jumlah koli dan berat, angka-angka ini biasanya dihitung pertama kali di packing list. Dalam peraturan DJBC, packing list termasuk Dokumen Pelengkap Pabean.
Apa beda packing list dan commercial invoice?
Commercial invoice adalah catatan jual beli — harga, total, syarat penyerahan dan pembayaran; packing list adalah rincian fisik barang yang sama, koli demi koli, tanpa harga.
Angka yang sama di keduanya — jumlah koli, merek, berat — harus identik. Bagi bea cukai keduanya dokumen terpisah: DJBC menyebut invoice dan packing list sebagai Dokumen Pelengkap Pabean masing-masing, dan dalam kode dokumen Uni Eropa invoice adalah N380 dan packing list N271. Syarat penyerahan di invoice (FOB, CIF, DAP…) menentukan apakah ongkos angkut dan asuransi termasuk dalam harga; siapa membayar tiap tahap, lihat tabel Incoterms 2020.
Di Logistivo, harga tidak pernah masuk ke packing list — Packing list di dokumen ekspor Logistivo tidak punya kolom harga: saat dibuat dari commercial invoice, harga satuan dan nilai dihapus, sedangkan data koli dan berat dibawa tanpa perubahan.
Isi packing list ekspor: apa saja yang wajib ditulis?
Kepala dokumen: nomor dan tanggal, commercial invoice yang dirujuk, eksportir dan penerima, merek dan nomor koli, data angkutan. Baris: uraian, jenis kemasan dan jumlah koli, nomor koli, jumlah dan satuan barang, ukuran, berat bersih dan kotor. Total: koli, netto, bruto, volume.
Beri nomor koli berurutan sesuai baris (1–40, 41–70 …), dan tulis merek bersama (pembeli / tujuan / nomor PO) di kepala dokumen.
Koli campuran ditulis di baris tersendiri agar jelas apa isi tiap koli.
Untuk muatan berpalet, tulis jumlah palet dan berat palet, lalu bedakan bruto dengan dan tanpa palet.
Sebelum pemuatan, cocokkan lagi jumlah koli dan bruto dengan invoice, PEB, dan B/L.
Cara menghitung berat kotor (bruto) dan berat bersih (netto)?
Berat bersih adalah berat barang saja tanpa kemasan apa pun; berat kotor adalah barang beserta kemasannya (karton, peti, plastik wrap). Kontainer tidak masuk bruto; berat palet masuk jika tercantum di dokumen angkutan.
Contoh: 24 kaus beratnya 9,6 kg, dengan karton 10,4 kg; jadi per karton netto 9,6 kg dan bruto 10,4 kg, dan 40 karton menjadi 384 kg netto dan 416 kg bruto. Empat palet Euro (masing-masing sekitar 25 kg) menambah 100 kg pada bruto termasuk palet.
Panduan bea cukai Jerman membolehkan massa di atas 1 kg dibulatkan ke kilogram penuh (di bawah 0,5 turun, 0,5 atau lebih naik); di bawah 1 kg ditulis dengan tiga desimal.
Apakah Bea Cukai mewajibkan packing list?
Di Indonesia, ya untuk impor: menurut PMK 190/PMK.04/2022 dan PER-02/BC/2023, importir membuat PIB berdasarkan Dokumen Pelengkap Pabean — misalnya invoice, packing list, dan bill of lading/airway bill — dan wajib menyampaikannya. Di jalur merah, dokumen pelengkap harus diserahkan paling lambat pukul 12.00 hari (kerja) berikutnya sejak SPJM terbit.
Untuk ekspor (PMK 155/PMK.04/2022), barang harus sudah memenuhi persyaratan dan dokumen pelengkap sebelum PEB diajukan; menyerahkan dokumen pelengkap pabean yang palsu atau dipalsukan diancam pidana penjara 2 sampai 8 tahun dan/atau denda Rp100 juta sampai Rp5 miliar, dan salah memberitahukan jenis dan/atau jumlah barang dikenai denda 100% sampai 1.000% dari pungutan ekspor yang kurang dibayar.
Di Malaysia, materi prosedur Jabatan Kastam Diraja Malaysia (JKDM) mencantumkan weight list dan packing list di antara dokumen pendukung deklarasi. Jika barang menuju Uni Eropa, broker importir juga memerlukan packing list: dokumen pendukung dipegang deklaran dan diserahkan bila pengawasan pabean memerlukannya (Kode Pabean Uni, Pasal 163).
Ekspor ke Uni Eropa: data apa yang dipakai broker importir dari packing list?
Jenis kemasan, jumlah koli, merek, berat kotor, berat bersih, dan uraian — semuanya elemen data terpisah dalam pemberitahuan impor Uni Eropa. Kesalahan paling umum ada pada jumlah koli: Uni Eropa menghitung dari kemasan luar terkecil (misalnya karton), dan palet pada dasarnya dianggap peralatan angkut.
Karena itu packing list sebaiknya memuat keduanya: total karton, serta jumlah palet dan berat palet.
Uraian harus memungkinkan klasifikasi — "suku cadang" atau "barang konsolidasi" tidak cukup; panduan bea cukai Jerman meminta, jika satu koli berisi beberapa jenis barang, disebutkan pos itu bagian dari koli yang mana. Uraian seperti itu bisa langsung dimasukkan ke cek kode HS dengan AI, yang memberi kandidat kode sekaligus mencocokkannya dengan CN/TARIC UE. Nomor EORI pembeli juga harus benar — bisa dicek dulu di cek nomor EORI.
Keduanya bisa jadi titik awal. Alat di atas memeriksa data sambil Anda mengisi dan mengunduh CSV yang terbuka di Excel dan Google Sheets; Anda juga bisa menempel baris dari lembar kerja yang sudah ada.
Excel tidak akan menyadari netto di atas bruto atau jumlah koli yang berbeda dari invoice kecuali Anda membuat rumusnya sendiri; di sini pemeriksaan berjalan setiap kali ada perubahan. Cetakan bisa dipilih dalam bahasa Inggris, Indonesia, atau dwibahasa. Dokumen ekspor Logistivo membuat packing list yang sama sebagai PDF berbahasa Inggris, Turki, atau dwibahasa (Turki dan Inggris).
Kesalahan packing list yang paling sering terjadi
Kesalahan packing list yang paling sering terjadi — Semuanya ketahuan di perbatasan atau saat serah terima, dan semuanya bisa diperbaiki di meja sebelum pemuatan.
Menghitung pcs, bukan koli — Empat puluh karton berisi 24 kaus adalah 40 koli, bukan 960; angka 960 masuk ke kolom jumlah barang. Koli dihitung dari kemasan luar terkecil.
Jumlah koli berbeda dengan invoice atau PEB — Invoice, B/L, dan pemberitahuan pabean juga memuat jumlah koli; selisih satu koli saja bisa menjadi catatan pengangkut atau pertanyaan saat pemeriksaan.
Berat palet terhitung dua kali — Jika palet dipilih sebagai jenis kemasan (PX) dan berat palet masih ditambahkan, bruto menggelembung dan tidak cocok dengan B/L.
Menulis netto di CMR — Surat angkutan CMR meminta berat kotor (CMR, Pasal 6(1)(h)); total netto packing list tidak dipindahkan ke dokumen angkutan.
Koli campuran dalam satu baris — Jika satu karton berisi dua produk, daftar tidak lagi menunjukkan isi tiap koli. Tulis koli campuran di baris terpisah.
"Spare part" atau "general cargo" sebagai uraian — Istilah umum tidak diterima sebagai uraian barang; pakai uraian dagang dari invoice.
Packing list di Logistivo
Packing list di Logistivo — Modul dokumen ekspor Logistivo mengerjakan perhitungan halaman ini untuk setiap pengiriman.
Invoice dan packing list dari satu input — Tempel email pesanan atau unggah file Excel/CSV; AI membaca kolom-kolomnya sekali, lalu set "ekspor standar" membuka commercial invoice dan packing list dari data yang sama.
Total dihitung sistem — Jumlah koli, rincian per jenis kemasan, netto, bruto, m³, dan jumlah per satuan dihitung ulang setiap disimpan; baris dengan netto di atas bruto tidak bisa disimpan.
Sembilan dokumen ekspor — Proforma dan commercial invoice, packing list, shipping instruction, surat jalan, permohonan surat keterangan asal dan sertifikat pergerakan barang, pernyataan produsen, serta permintaan asuransi kargo dari data yang sama.
Pemisahan dokumen di chat muatan — PDF beberapa halaman yang dikirim ke chat muatan dipisah per jenis dokumen; packing list disimpan sebagai packing list.
Berhenti mengetik ulang packing list untuk setiap pengiriman
Di Logistivo, commercial invoice, packing list, dan dokumen ekspor lainnya dibuat dari satu kali input data; draf gratis, PDF memakai satu kredit per dokumen satu kali saja, dan membuat ulang gratis.
Sumber
Direktorat Jenderal Bea dan Cukai (DJBC) — Impor untuk Dipakai — PMK 190/PMK.04/2022 dan PER-02/BC/2023: Dokumen Pelengkap Pabean (invoice, packing list, B/L/AWB), penyerahan di jalur merah — https://www.beacukai.go.id/impor-untuk-dipakai
Direktorat Jenderal Bea dan Cukai (DJBC) — Tata Laksana Ekspor — PMK 155/PMK.04/2022: PEB, dokumen pelengkap, sanksi — https://www.beacukai.go.id/tata-laksana-ekspor
Jabatan Kastam Diraja Malaysia (dihosting MCMC) — Import, Export, Transit & Transhipment — supporting documents (weight list & packing list) — https://www.mcmc.gov.my/skmmgovmy/media/General/pdf/2-ExportTransitTranshipment-Procedures.pdf
legislation.gov.uk — Aturan Den Haag-Visby (Lampiran Carriage of Goods by Sea Act 1971) — Pasal III(3), III(5), III(6), IV(5)(c) — https://www.legislation.gov.uk/ukpga/1971/19/schedule
Isi tabel di halaman ini lalu klik "Unduh ke Excel (CSV)"; file terbuka di Excel atau Google Sheets dengan kolom no., nomor koli, uraian, jenis kemasan, koli, jumlah, satuan, ukuran, volume, netto, dan bruto. Untuk memeriksa lembar kerja yang sudah ada, salin barisnya ke "Tempel dari Excel".
Bagaimana menyimpan packing list sebagai PDF?
"Cetak / PDF" membuka packing list saja pada halaman A4 melintang di jendela baru; pilih "Simpan sebagai PDF" sebagai printer.
Apakah packing list mencantumkan harga?
Tidak. Packing list adalah rincian fisik; harga ada di commercial invoice. Templat packing list Logistivo tidak punya kolom harga.
Apa beda jumlah koli dan jumlah barang?
Jumlah koli menghitung kemasan luar (karton, peti, karung); jumlah barang menghitung barang dalam satuan jual. 960 kaus dalam 40 karton: 40 koli, jumlah 960 pcs.
Apakah berat palet termasuk berat kotor?
Menurut aturan Uni Eropa, ya jika berat palet tercantum di dokumen angkutan — kecuali palet diberitahukan sebagai pos tersendiri. Alat ini menampilkan bruto dengan dan tanpa palet.
Kapan dokumen pelengkap harus diserahkan di jalur merah?
Menurut ketentuan DJBC untuk impor untuk dipakai, jika PIB mendapat jalur merah, Dokumen Pelengkap Pabean (termasuk packing list) diserahkan paling lambat pukul 12.00 pada hari berikutnya untuk kantor 24/7, atau pukul 12.00 pada hari kerja berikutnya untuk kantor lain, sejak SPJM terbit.
Apa itu CIPL?
Commercial Invoice and Packing List — commercial invoice dan packing list, dua dokumen yang diterbitkan bersama saat ekspor. Koli dan beratnya sama; hanya invoice yang memuat harga.
Bisakah Logistivo membuat packing list dari commercial invoice?
Bisa. Di dokumen ekspor Logistivo, set "ekspor standar" membuka commercial invoice dan packing list dari satu input; harga tidak dibawa ke packing list dan total dihitung sistem. Draf gratis, PDF memakai satu kredit per dokumen satu kali, dan membuat ulang dokumen yang sama gratis.
Dalam bahasa apa Logistivo membuat packing list?
PDF berbahasa Inggris, Turki, atau dwibahasa (Turki dan Inggris). Modul dokumen ekspor tersedia untuk akun pemilik barang, pengangkut, dan PPJK/broker kepabeanan. Untuk cetakan Indonesia–Inggris, gunakan alat di halaman ini (pilihan "Dwibahasa").
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.