Cara menghitung CBM: kalkulator kubikasi barang & kontainer 20/40
CBM (meter kubik) = panjang × lebar × tinggi karton dalam sentimeter ÷ 1.000.000, dikali jumlah koli: karton 60 × 40 × 40 cm = 0,096 CBM, 120 karton = 11,52 CBM. Kapal LCL dihitung dari yang lebih besar antara CBM dan ton (W/M, 1 CBM = 1 ton angkutan); udara memakai berat volume P × L × T ÷ 6.000 (1 CBM ≈ 166,67 kg); JNE Trucking memakai ÷ 5.000. Kontainer 20 feet kosong memuat 33,1 CBM, 40 feet 67,6 CBM, dan 40 feet high cube 76,2 CBM (ONE). Di Logistivo, palet yang diukur dengan ponsel mendapat CBM dari rumus yang sama, dan permintaan penawaran membawa jenis, jumlah kontainer, dan berat ke perusahaan angkutan Anda.
Sumber: Ocean Network Express (ONE) · Hapag-Lloyd · Samskip · Maersk · JNE · TNT Indonesia · TNT Malaysia · Kurikulum logistik ASEAN · Cargolux Airlines International · TNT (FedEx) · NIST · Pajakku (salinan teks PMK) · EPAL · kikakurui.com (teks JIS) · Raben Logistics Polska · Organisasi Maritim Internasional (IMO).
Data terakhir diperbarui:
.
Karton Anda, ditumpuk dan dijumlahkan
Karton Anda, ditumpuk dan dijumlahkan — Masukkan ukuran karton dalam cm, mm, atau inci untuk mendapat total CBM, ton angkutan LCL (W/M), berat volume udara dan darat, serta seberapa penuh kontainer 20 feet, 40 feet, dan 40 HC.
Setiap jenis karton menjadi satu tumpukan di kiri; kolom kanan menjumlahkannya dan mengubah total menjadi dasar tarif ongkos kirim. Perhitungan berjalan di browser Anda — tanpa daftar, tanpa harga.
Panjang — Ukuran luar karton yang sudah dikemas.
Lebar — Ukuran luar karton yang sudah dikemas.
Tinggi — Ukuran luar karton; untuk palet, tinggi muatan termasuk paletnya.
Koli — Jumlah karton (koli) yang sama ukurannya.
Kg per koli — Berat kotor satu koli: isi dan kemasan.
Tetap tegak — Karton bertanda "this way up" tetap berdiri di alasnya, jadi hanya dua posisi dengan tinggi tegak yang dihitung. Jumlahnya untuk satu jenis karton saja, dari ukuran dalam terkecil yang dipublikasikan — batas bawah, bukan rencana muat.
LDM jika ditumpuk setinggi — Loading meter = m³ ÷ (2,4 m × tinggi tumpukan). 2,70 m adalah tinggi dalam trailer curtainsider Eropa standar 13,6 m (Samskip); tumpukan yang lebih rendah memakan lantai lebih banyak.
120 × 100 — Palet 1200 × 1000 mm (EPAL 2). Mengisi panjang dan lebar; masukkan tinggi bermuatan.
110 × 110 — Palet T11 1100 × 1100 mm (JIS Z 0601, muatan maksimum 1 t). Mengisi panjang dan lebar; masukkan tinggi bermuatan.
Kontainer 20 feet dry (22G1) — Kapasitas muat 33,1 m³ (1.169 kaki kubik) menurut ONE; 33,0–33,2 m³ pada seri Hapag-Lloyd. Ukuran dalam 5.898 × 2.350 × 2.390 mm (terkecil yang dipublikasikan). Muatan maksimum 28.180–30.250 kg, tergantung seri. Sumber: ONE, Container Information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Kontainer 40 feet dry (42G1) — Kapasitas muat 67,6 m³ (2.387 kaki kubik) menurut ONE; 67,7 m³ di Hapag-Lloyd. Ukuran dalam 12.029 × 2.350 × 2.390 mm. Muatan maksimum 26.700–28.800 kg. Sumber: ONE, Container Information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Kontainer 40 feet high cube (45G1) — Kapasitas muat 76,2 m³ (2.690 kaki kubik) menurut ONE; 76,3–76,4 m³ di Hapag-Lloyd. Ukuran dalam 12.032 × 2.342 × 2.695 mm. Muatan maksimum 26.780–28.800 kg. Sumber: ONE, Container Information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Trailer curtainsider 13,6 m (Eropa) — Ukuran dalam 13,62 × 2,48 × 2,70 m, volume 91,2 m³ (Samskip); trailer mega setinggi 3,00 m di dalam memuat 101,3 m³. Acuan bila barang dilanjutkan dengan truk di Eropa. Tidak ada satu angka muatan: tergantung kepala truk, trailer, dan negara. Sumber: Samskip, Equipment.
JNE Trucking (÷ 5.000, per koli)
Cara menghitung CBM: setiap langkah dengan angka Anda — Tiga langkah menghasilkan volume; dari total, setiap dasar tarif menambah satu baris. Baris hijau di bawah tiap rumus adalah langkah yang sama dengan karton yang sedang Anda ubah.
CBM satu karton — P × L × T (cm) ÷ 1.000.000 — Ukur bagian luar karton yang sudah dikemas dan kalikan ketiga sisinya. 100 × 100 × 100 cm = 1.000.000 cm³ = 1 m³, jadi sentimeter dibagi 1.000.000, milimeter dibagi 1.000.000.000, dan meter tidak perlu dibagi. Inci dikonversi dulu: 1 inci = 2,54 cm tepat, sehingga 1 inci kubik = 16,387064 cm³. — NIST SP 811, Lampiran B.8
CBM satu jenis karton — m³ karton × jumlah koli — Karton yang sama dikalikan langsung, tanpa dibulatkan dulu: 0,096 m³ × 120 = 11,52 m³. Setiap ukuran luar adalah jenis tersendiri (A, B, C …).
Total CBM kiriman — Σ semua jenis karton — Jumlahkan jenis karton: 11,52 + 3 = 14,52 m³ pada contoh. Perusahaan angkutan menagih dari barang yang diterima — TNT, misalnya, menagih yang lebih besar antara ukuran yang dilaporkan dan ukuran sebenarnya, dan boleh mengukur ulang — jadi ukurlah karton yang sudah dikemas. — TNT, Terms and Conditions of Carriage (Europe), §5.1
Laut LCL: ton angkutan (W/M) — W/M = maks(m³; kg ÷ 1.000) — Tarif LCL dikenakan per ton berat atau per ton ukuran, mana yang lebih menguntungkan pengangkut: satu ton metrik dan satu meter kubik masing-masing dihitung satu ton angkutan. 14,52 m³ dengan berat 2,92 t = 14,52 W/M. Glosarium Maersk menyebut dasar lama 2.240 pon atau 40 kaki kubik, jadi pastikan ton mana yang dipakai penawaran Anda. — Maersk, Glossary of shipping terms
Kargo udara: berat volume — cm³ ÷ 6.000 = kg (1 m³ = 166,67 kg) — Yang ditagih adalah yang lebih besar antara berat kotor dan berat volume seluruh kiriman. Aturan IATA TACT 3.9.4: barang yang rata-rata lebih dari 6.000 cm³ per kilogram ditagih menurut volume; Cargolux menagih «yang lebih tinggi antara berat total dan volume total». — IATA TACT 3.9.4 (kurikulum logistik ASEAN); Cargolux, Conditions of Carriage §5.2
Darat: JNE Trucking ÷ 5.000 — per koli P × L × T (cm) ÷ 5.000, ambil yang lebih besar dengan berat aktual, lalu jumlahkan — Kurir menerbitkan pembaginya sendiri. JNE Trucking (JTR) memakai P × L × T (cm) ÷ 5.000 dengan minimal 10 kg; TNT Indonesia dan TNT Malaysia mengalikan m³ dengan 200 untuk layanan Express (sama dengan ÷ 5.000). Karton 60 × 40 × 40 cm pada contoh berbobot volume 19,2 kg (aktual 18 kg), karton 50 × 30 × 25 cm 7,5 kg (aktual 9,5 kg) — total 3.064 kg. — JNE, JTR; TNT Indonesia dan TNT Malaysia
Kaki kubik (CFT) — ft³ = m³ ÷ 0,028316846592 (m³ × 35,3147) — 1 kaki = 0,3048 m tepat, jadi 1 ft³ = 0,028316846592 m³ dan 1 m³ = 35,3147 ft³. Dari inci: inci kubik ÷ 1.728 = kaki kubik. ONE menulis kapasitas kontainer dalam m³ dan cu ft. — NIST SP 811, Lampiran B.8
Isi kontainer menurut volume — m³ kiriman ÷ kapasitas m³ — ONE mempublikasikan kapasitas muat 33,1 m³ (20 feet), 67,6 m³ (40 feet), dan 76,2 m³ (40 HC); Hapag-Lloyd 33,0–33,2, 67,7, dan 76,3–76,4 m³. Itu kontainer kosong: karton satu ukuran tidak pernah mengisinya penuh, karena itu kalkulator juga menghitung karton per kontainer. — ONE, Container Information; Hapag-Lloyd, Container Specification
Karton per kontainer (satu jenis saja) — ⌊L ÷ l⌋ × ⌊W ÷ w⌋ × ⌊H ÷ h⌋ per blok, dua blok — Ukuran dalam terkecil yang dipublikasikan dibagi ukuran karton di tiap arah lalu dibulatkan ke bawah. "Tetap tegak" hanya mengizinkan dua posisi dengan tinggi tegak; jika tidak, keenamnya dicoba. Kontainer boleh dibagi sekali — memanjang, melebar, atau meninggi — menjadi dua blok dengan posisi berbeda, dan jumlah terbanyak yang dipakai. Ini batas bawah; untuk palet hasilnya sama dengan kalkulator palet kontainer (1200 × 1000: 9 di 20 feet, 22 di 40 feet). — Geometri; ukuran dalam dari ONE, Hapag-Lloyd, dan Samskip
Loading meter di Eropa (LDM) — LDM = m³ ÷ (2,4 m × tinggi tumpukan) — Bila barang ekspor dilanjutkan dengan truk groupage di Eropa, yang dijual adalah lantai: luas lantai m² ÷ 2,4 (Raben: 1 loading meter = m² lantai ÷ 2,4, dihitung 1.500 kg). Volume baru menjadi lantai bila tinggi tumpukan diketahui; 2,70 m, tinggi dalam trailer 13,6 m, memberi LDM terkecil. — Raben Logistics Polska, OWSUP lampiran 4 butir 6; Samskip
Cara menghitung berat volume — Udara, J&T, JNE Trucking, dan LCL untuk koli yang sama, berdampingan.
Container 40 feet muat berapa pallet — Denah muat palet 20 feet, 40 feet, dan 40 HC, dengan payload.
Jenis kontainer dan kode ISO — 22G1, 42G1, dan 45G1 di pintu berarti 20 feet, 40 feet, dan 40 HC.
Contoh packing list ekspor — Koli, CBM, berat bersih dan kotor per baris.
Contoh bill of lading — Kolom 15 «berat kotor / ukuran» diisi angka dari sini.
Tabel Incoterms 2020 — Siapa membayar ongkos laut dan bagaimana masuk ke nilai pabean.
Demurrage dan detention — Hari bebas dan biaya setelah kontainer tiba.
Semua alat gratis — Kumpulan referensi logistik dan perdagangan Logistivo dalam bahasa Indonesia.
Jadikan CBM ini permintaan penawaran di Logistivo — Buka permintaan angkutan laut, darat, atau udara di Logistivo dengan jumlah kontainer dan berat kotor yang baru Anda hitung; perusahaan angkutan dan forwarder rekanan Anda memberi tarif per kontainer atau per kendaraan, dan Anda membandingkan penawaran dalam satu tabel. Saat invoice serta dokumen ekspor atau transit UE masuk ke muatan, Logistivo memeriksa apakah jumlah koli dan berat kotornya cocok.
Manajemen gudang — Ukur palet dengan ponsel — m³ tersimpan di setiap pengukuran — /en/warehouse-management
Kalkulator ini menampilkan volume dan aturan konversi yang dipublikasikan perusahaan angkutan, bukan tarif. Tagihan ditentukan oleh tarif, biaya minimum, dan pengukuran perusahaan angkutan sendiri; jumlah karton per kontainer adalah batas bawah geometris untuk satu jenis karton, bukan rencana muat.
Container 20 feet berapa CBM? 40 feet dan 40 HC? — Kapasitas muat kontainer kosong yang dipublikasikan, dan muatan maksimum yang bisa habis lebih dulu.
20 feet dry (22G1) — Kapasitas muat: 33,1 m³ (1.169 ft³) | Ukuran dalam P × L × T: 5.898 × 2.350 × 2.390 mm | Muatan maksimum: 28.180–30.250 kg
40 feet dry (42G1) — Kapasitas muat: 67,6 m³ (2.387 ft³) | Ukuran dalam P × L × T: 12.029 × 2.350 × 2.390 mm | Muatan maksimum: 26.700–28.800 kg
40 feet high cube (45G1) — Kapasitas muat: 76,2 m³ (2.690 ft³) | Ukuran dalam P × L × T: 12.032 × 2.342 × 2.695 mm | Muatan maksimum: 26.780–28.800 kg
45 feet high cube (L5G1) — Kapasitas muat: 86,0 m³ (3.037 ft³) | Ukuran dalam P × L × T: 13.556 × 2.352 × 2.697 mm | Muatan maksimum: 25.830–27.850 kg
Trailer 13,6 m (Eropa) — Kapasitas muat: 91,2 m³ (Samskip) | Ukuran dalam P × L × T: 13,62 × 2,48 × 2,70 m | Muatan maksimum: tergantung kendaraan
Kapasitas: ONE; ukuran dalam dan muatan maksimum: ONE dan Hapag-Lloyd (ukuran dalam terkecil yang dipublikasikan); trailer: Samskip. Pembaca di Malaysia menyebutnya kontena 20 kaki dan 40 kaki — ukurannya sama.
Cara menghitung CBM (kubikasi barang) dari cm, mm, atau meter
Kalikan panjang, lebar, dan tinggi karton dalam sentimeter, bagi 1.000.000, lalu kalikan jumlah koli. 60 × 40 × 40 cm = 96.000 cm³ = 0,096 m³ per karton, dan 120 karton = 11,52 m³.
Dalam milimeter bagi 1.000.000.000 (600 × 400 × 400 mm = 96.000.000 mm³ = 0,096 m³); dalam meter langsung dikalikan (0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 m³). Ukuran inci dikonversi dulu — 1 inci = 2,54 cm — atau dihitung dalam kaki kubik: inci kubik ÷ 1.728 = ft³, ft³ × 0,0283168 = m³.
Yang diukur adalah karton yang sudah dikemas, bukan produknya. Karton beda ukuran dihitung per baris lalu dijumlah: pada contoh 11,52 m³ + 3 m³ = 14,52 m³. Angka ini yang masuk ke kolom CBM pada packing list ekspor dan ke pemesanan LCL.
Untuk menghitung kubikasi barang di Excel, rumusnya sama: =P*L*T/1000000*jumlah per baris, lalu dijumlahkan.
cm — Rumus satu karton: P × L × T ÷ 1.000.000 | Karton 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
mm — Rumus satu karton: P × L × T ÷ 1.000.000.000 | Karton 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
m — Rumus satu karton: P × L × T | Karton 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
inci — Rumus satu karton: P × L × T ÷ 1.728 = ft³; × 0,0283168 = m³ | Karton 60 × 40 × 40 cm: 23,62 × 15,75 × 15,75 inci = 3,39 ft³ = 0,096 m³
Container 20 feet dan 40 feet muat berapa CBM barang?
Dalam keadaan kosong, kontainer 20 feet memuat 33,1 m³, 40 feet 67,6 m³, dan 40 feet high cube 76,2 m³ (ONE; Hapag-Lloyd 33,0–33,2, 67,7, dan 76,3–76,4 m³). Karton tidak pernah mengisinya penuh: karton 60 × 40 × 40 cm yang berdiri muat paling sedikit 255 di 20 feet (24,5 m³), 550 di 40 feet (52,8 m³), dan 660 di 40 HC (63,4 m³).
Selisihnya adalah bagian ruang dalam yang tidak muat satu karton utuh: lebar dalam 20 feet 2.350 mm, muat lima karton 400 mm (2.000 mm) dan sisa 350 mm. Kalkulator menghitung karton per kontainer untuk setiap ukuran yang Anda masukkan, dari ukuran dalam terkecil yang dipublikasikan, dan menunjukkan berapa persen yang dipakai jumlah Anda.
Barang berat bisa mencapai muatan maksimum sebelum volumenya penuh: 28.180–30.250 kg untuk 20 feet dan 26.700–28.800 kg untuk 40 feet, tergantung seri. Untuk palet, kalkulator palet kontainer menggambar denah lantainya.
Sebelum naik kapal, kontainer yang sudah diisi perlu verified gross mass (VGM): timbang kontainer penuh, atau timbang semua koli, palet, dunnage, dan bahan pengikat lalu tambahkan berat kosong kontainer (SOLAS bab VI aturan 2; IMO). Jumlah metode 2 dan sisa ruang sampai berat kotor maksimum di pelat CSC bisa dihitung dengan kalkulator VGM.
Memesan kontainer di Logistivo — Permintaan angkutan laut di Logistivo memuat jenis kontainer — 20 dan 40 feet dry, 40 dan 45 feet high cube, reefer, open top, flat rack, atau tank —, jumlahnya, dan berat per kontainer. Forwarder dan perusahaan angkutan yang Anda undang memberi tarif per kontainer, dan menerima satu penawaran membuat muatan yang kemudian Anda lacak.
Tanpa timbangan, tidak ada jawabannya — CBM adalah ruang, kg adalah massa. Yang ada adalah faktor konversi tarif: di laut 1 m³ dihitung 1.000 kg (W/M), di udara 1 m³ = 166,67 kg (÷ 6.000), dan JNE Trucking di darat ÷ 5.000, yaitu 200 kg per m³.
Perusahaan angkutan membandingkan angka konversi dengan berat kotor sebenarnya dan menagih yang lebih besar. Contoh (14,52 m³, 2.920 kg) berkepadatan 201 kg per m³: di laut ditagih menurut volume, di udara menurut berat 2.920 kg, karena 201 di atas faktor udara 166,67. Semua moda untuk koli yang sama bisa dibandingkan di kalkulator berat volume.
Laut LCL — 1 CBM dihitung: 1.000 kg (1 ton angkutan) | Sumber: Glosarium Maersk
Kargo udara — 1 CBM dihitung: 166,67 kg (cm³ ÷ 6.000) | Sumber: IATA TACT 3.9.4
JNE Trucking (darat) — 1 CBM dihitung: 200 kg (cm³ ÷ 5.000, minimal 10 kg) | Sumber: JNE
TNT Express Indonesia / Malaysia — 1 CBM dihitung: 200 kg (m³ × 200) | Sumber: TNT
Ongkos kirim LCL dihitung per CBM atau per ton? (W/M)
Yang lebih besar: meter kubik atau ton metrik. Inilah dasar W/M (weight or measurement) — satu meter kubik dan satu ton masing-masing satu ton angkutan, sehingga barang yang lebih ringan dari 1.000 kg per m³ ditagih menurut volumenya.
Contoh berukuran 14,52 m³ dan 2,92 t, jadi ditagih 14,52 W/M dan tarif LCL dikalikan 14,52. Hanya barang yang lebih padat dari 1.000 kg/m³ — suku cadang logam, batu, cairan dalam drum — yang ditagih menurut berat.
Glosarium Maersk menjelaskan tarif ini dinilai «per ton berat atau ton ukuran, mana yang memberi pendapatan lebih besar bagi pengangkut», dan menyebut dasar lama 2.240 pon atau 40 kaki kubik; penawaran metrik memakai 1 t atau 1 m³. Tarif LCL biasanya punya biaya minimum.
Saat volume LCL bertambah, bandingkan dengan kontainer penuh: 14,52 m³ sudah 44% dari 20 feet menurut volume.
Apakah ongkos angkut yang dihitung dari CBM masuk ke nilai pabean?
Ya. PMK 144/PMK.04/2022 Pasal 5 ayat (5) huruf e menambahkan biaya transportasi barang impor sampai pelabuhan tujuan tempat impor di dalam Daerah Pabean ke nilai transaksi, sepanjang belum termasuk dalam harga. Ongkos LCL (W/M × tarif) termasuk di dalamnya.
Yang masuk adalah ongkos yang benar-benar dibayar, bukan CBM-nya sendiri. Dengan CIF ongkos sudah ada di harga, dengan FOB ditambahkan. Pengaruh tiap Incoterm ada di tabel Incoterms 2020.
CBM palet = alas × tinggi bermuatan: palet 1200 × 1000 mm yang dimuat sampai 1,50 m = 1,8 m³, palet T11 1100 × 1100 mm = 1,815 m³.
Ukur palet yang sudah bermuatan, bukan palet kosong — tinggi palet sendiri ikut dihitung.
Ukur palet dengan ponsel di Logistivo — Di modul gudang Logistivo, palet bisa diisi manual atau diukur dengan LiDAR iPhone, sensor kedalaman Android (ARCore), atau dari foto; volumenya dihitung dengan rumus yang sama P × L × T ÷ 1.000.000, dan setiap pengukuran ulang tersimpan dengan tanggal dan caranya.
Enam kesalahan yang membesarkan atau menyembunyikan CBM
Enam kesalahan yang membesarkan atau menyembunyikan CBM — Kebanyakan CBM yang salah lahir dari meteran dan satuan, bukan dari rumusnya.
Mengukur produk, bukan karton — Perusahaan angkutan mengukur koli yang sudah dikemas, termasuk tonjolan dan palet; ukuran di spesifikasi produk selalu lebih kecil. TNT menagih yang lebih besar antara ukuran yang dilaporkan dan sebenarnya, dan boleh mengukur ulang.
Mencampur satuan dalam satu baris — Satu sisi dalam mm dan dua dalam cm membuat salah 10 kali. Pilih satuan dulu — kalkulator mengonversi semua baris saat Anda berganti cm, mm, dan inci.
Membulatkan karton sebelum dikali — 0,0963 m³ dibulatkan ke 0,1 lalu dikali 500 koli menambah 1,85 m³. Kalau perlu dibulatkan, bulatkan totalnya saja.
Menganggap kapasitas sebagai ruang karton — 33,1 m³ adalah kontainer 20 feet kosong. 255 karton 60 × 40 × 40 cm yang berdiri memakai 24,5 m³ — 74%.
Lupa bahwa berat bisa menentukan — Barang padat mencapai muatan maksimum (20 feet: 28.180–30.250 kg) sebelum volumenya penuh, dan di udara semua yang lebih berat dari 166,67 kg per m³ ditagih menurut berat.
Menyebut inci kubik ÷ 1.728 sebagai m³ — Inci kubik ÷ 1.728 adalah kaki kubik. Untuk m³, kalikan dengan 0,0283168 — atau ubah setiap inci menjadi 2,54 cm sejak awal.
Setelah menghitung, di Logistivo
Setelah menghitung, di Logistivo — Akun gratis menyimpan angka yang baru Anda hitung bersama kiriman tempatnya.
Permintaan per kontainer atau kendaraan — Permintaan laut, darat, dan udara membawa jumlah kontainer atau kendaraan dan beratnya; muatan darat parsial menambah baris palet beserta ukurannya. Perusahaan angkutan memberi tarif per unit.
Palet diukur dengan ponsel — LiDAR iPhone, sensor kedalaman Android, atau perkiraan dari foto; volume m³ tersimpan di setiap pengukuran.
Jumlah koli dan berat dicocokkan — Saat invoice serta dokumen ekspor atau transit UE masuk ke muatan, Logistivo membandingkan jumlah koli dan berat kotornya dan menandai selisih pada muatan.
Tarif dari rekanan Anda — Kirim permintaan ke perusahaan angkutan pilihan Anda, bandingkan penawaran dalam satu tabel, dan terima salah satunya.
Ukur sekali, pakai di setiap muatan
Akun Logistivo gratis, tanpa kartu: simpan pengukuran palet di modul gudang, buka permintaan angkutan dengan jumlah kontainer dan berat, dan terima tarif per kontainer dari perusahaan angkutan Anda.
Sumber
Ocean Network Express (ONE) — Container Information — kapasitas muat, ukuran dalam, dan muatan dry serta high cube — https://www.one-line.com/en/container-information
Pajakku (salinan teks PMK) — PMK 144/PMK.04/2022 tentang Nilai Pabean — Pasal 5 ayat (5) huruf e: biaya transportasi sampai pelabuhan tujuan — https://pajakku.com/tax-guide/per-menkeu/144-pmk-04-2022
kikakurui.com (teks JIS) — JIS Z 0601:2001 — palet T11 (1100 × 1100 mm, muatan maksimum 1 t) — https://kikakurui.com/z0/Z0601-2001-01.html
Raben Logistics Polska — OWSUP lampiran 4 butir 6 — loading meter (m² ÷ 2,4) — https://pl-api.raben-group.com/fileadmin/fileadmin/RLP/Regulaminy/OWSUP_Zalacznik_4_pl-en_02062025.pdf
Organisasi Maritim Internasional (IMO) — Verification of the gross mass of a packed container (SOLAS VI/2) — https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/Verification-of-the-gross-mass.aspx
Pertanyaan yang sering diajukan
Apakah 1 CBM sama dengan 1.000 kg?
Hanya sebagai kesepakatan tarif LCL laut: dalam W/M, satu meter kubik dan satu ton masing-masing satu ton angkutan. Secara fisik, satu meter kubik karton seberat isinya — contoh di halaman ini 201 kg per m³.
Bagaimana menghitung CBM dari inci?
Kalikan panjang × lebar × tinggi dalam inci, bagi 1.728 untuk kaki kubik, lalu kalikan 0,0283168 untuk m³ — atau ubah setiap inci menjadi 2,54 cm dulu. Kalkulator bisa berganti cm, mm, dan inci dan ikut mengonversi angka yang sudah diketik.
Container 20 feet muat berapa karton?
Tergantung kartonnya: karton 60 × 40 × 40 cm yang berdiri muat paling sedikit 255 di 20 feet, 550 di 40 feet, dan 660 di 40 HC. Masukkan karton Anda dan kalkulator menghitungnya untuk setiap kontainer.
Apa arti W/M pada penawaran ongkos laut?
Weight or measurement — berat atau ukuran: tarif per ton atau per meter kubik, mana yang lebih besar. 14,52 m³ dengan berat 2,92 t ditagih 14,52 W/M.
Kenapa kargo udara dibagi 6.000, sedangkan JNE Trucking 5.000?
Karena tarifnya berbeda. Kargo udara memakai 6.000 cm³ = 1 kg (166,67 kg per m³) menurut IATA TACT 3.9.4; JNE Trucking memakai ÷ 5.000 (200 kg per m³), dengan berat minimal 10 kg.
Bisakah Logistivo menghitung CBM palet saya?
Bisa, di modul gudang: ukur palet secara manual, dengan LiDAR iPhone, sensor kedalaman Android, atau foto, dan Logistivo menyimpan ukuran dan volumenya dalam m³ beserta tanggal dan cara setiap pengukuran.
Bisakah saya mendapat tarif kontainer di Logistivo?
Bisa. Permintaan laut di Logistivo memuat jenis dan jumlah kontainer serta beratnya; perusahaan angkutan dan forwarder yang Anda undang memberi tarif per kontainer, lalu Anda bandingkan dan terima dalam satu tabel.
Apakah Logistivo memeriksa berat di dokumen saya?
Saat invoice serta dokumen penyerta ekspor atau transit UE ditambahkan ke muatan, Logistivo membandingkan jumlah koli dan berat kotornya; selisih ditandai pada muatan dan dikirim ke obrolan muatan tersebut.
Apakah kalkulator ini gratis?
Ya, dan tanpa perlu daftar. Membuka akun Logistivo juga gratis.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.