Jenis kontainer & kode ISO: arti 45G1, 22G1, 40HC dan 20GP
Kode ukuran dan tipe kontainer terdiri dari empat karakter: yang pertama panjang (2 = 20 kaki, 4 = 40 kaki), yang kedua tinggi dan lebar (2 = 8 kaki 6 inci, 5 = 9 kaki 6 inci atau "high cube"), dua terakhir jenisnya (G1 = kontainer dry serba guna dengan ventilasi pasif di bagian atas, R1 = reefer yang mendinginkan dan memanaskan). Jadi 45G1 adalah kontainer 40 kaki high cube, bukan 45 kaki: high cube 45 kaki ditulis L5G1 pada edisi 1995 dan 55G1 pada tabel BIC yang berlaku sekarang. 20GP, 40GP, dan 40HC hanyalah sebutan dagang; kode ISO-nya 22G1, 42G1, dan 45G1. Berat kosong (tara) dan muatan tidak ada di kode, melainkan di tulisan pintu dan pelat CSC. Cek nomor kontainer gratis dari Logistivo menghitung ulang check digit ISO 6346 dan membuka halaman pelacakan pelayaran pemilik kontainer.
Sumber: BIC — Bureau International des Containers · GDV Container Handbook (Asosiasi Asuransi Jerman) · SMDG · International Maritime Organization · EUR-Lex · legislation.gov.uk · wetten.overheid.nl · Légifrance · BOE · mevzuat.gov.tr.
Data terakhir diperbarui:
.
Empat gulungan, satu kontainer
Empat gulungan, satu kontainer — Ketik empat karakter dari pintu kontainer atau booking, lalu lihat kontainer apa yang akan datang.
Kode dibaca di browser Anda dengan tabel di halaman ini; tidak ada data yang dikirim. Sumber: BIC (tabel ISO 6346:2022), GDV Container Handbook (edisi 1995 dan skema 1984/85).
Kode ukuran-tipe atau tulisan di pintu — Misalnya 45G1, 22GB, 22GP, L5G1, 2210, US 4510, 40HC, atau satu baris utuh seperti MSCU 123456 6 45G1.
Berat kotor maksimum (kg) — mis. 30480 Dari pelat CSC atau tulisan di pintu.
Tara / berat kosong (kg) — mis. 3800 Dari tulisan di pintu.
1 · Panjang — Karakter pertama: panjang nominal dan panjang luar menurut ISO 668.
2 · Tinggi · lebar — Karakter kedua: kelas tinggi dan kelas lebar.
3 · Kelompok jenis — Karakter ketiga: kelompok jenis (huruf).
4 · Rincian — Karakter keempat: jenis rinci di dalam kelompok.
Panjang 1 — 2.991 mm · 9′9¾″ — nominal 10 kaki (sebenarnya 9′9¾″); ISO 668: 1D — kedua edisi
Panjang 2 — 6.058 mm · 19′10½″ — nominal 20 kaki (sebenarnya 19′10½″); ISO 668: 1C, 1CC — kedua edisi
Panjang 3 — 9.125 mm · 29′11¼″ — nominal 30 kaki (sebenarnya 29′11¼″); ISO 668: 1B, 1BB — kedua edisi
Panjang 4 — 12.192 mm · 40′ — 40 kaki; ISO 668: 1A, 1AA — kedua edisi
Panjang 5 — 13.716 mm · 45′ — 45 kaki pada tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022); "cadangan" pada edisi 1995 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022)
Panjang 6 — tidak ditetapkan; BIC menyarankan memastikan ukurannya kepada operator — tidak ditetapkan
Panjang 7 — tidak ditetapkan; BIC menyarankan memastikan ukurannya kepada operator — tidak ditetapkan
Panjang 8 — tidak ditetapkan; BIC menyarankan memastikan ukurannya kepada operator — tidak ditetapkan
Panjang 9 — tidak ditetapkan; BIC menyarankan memastikan ukurannya kepada operator — tidak ditetapkan
Panjang A — 7.150 mm — tidak ada nilai kaki di tabel — kedua edisi — Huruf panjang juga dipakai untuk swap body (GDV).
Panjang B — 7.315 mm · 24′ — 24 kaki — kedua edisi
Panjang C — 7.430 mm — nilai kaki untuk C dan D berbeda antarsumber, jadi hanya milimeter yang dicantumkan — kedua edisi
Panjang D — 7.450 mm — nilai kaki untuk C dan D berbeda antarsumber, jadi hanya milimeter yang dicantumkan — kedua edisi
Panjang E — 7.820 mm — tidak ada nilai kaki di tabel — kedua edisi
Panjang F — 8.100 mm — tidak ada nilai kaki di tabel — kedua edisi
Panjang G — 12.500 mm · 41′ — 41 kaki — kedua edisi
Panjang H — 13.106 mm · 43′ — 43 kaki — kedua edisi
Panjang K — 13.600 mm — tidak ada nilai kaki di tabel — kedua edisi
Panjang L — 13.716 mm · 45′ — 45 kaki pada edisi 1995; tidak ditetapkan di tabel BIC yang berlaku, meski pencarian BIC sendiri masih membaca L sebagai 45 kaki — edisi 1995
Panjang M — 14.630 mm · 48′ — 48 kaki — kedua edisi
Panjang N — 14.935 mm · 49′ — 49 kaki — kedua edisi
Panjang P — 16.154 mm · 53′ — 53 kaki di tabel BIC; tabel 1995 (GDV) hanya memberi milimeter — kedua edisi
Panjang R — tidak ditetapkan; BIC menyarankan memastikan ukurannya kepada operator — tidak ditetapkan
Tinggi · lebar 0 — tinggi 2.438 mm (8′); lebar 2.438 mm (8 kaki) — kedua edisi
Tinggi · lebar 2 — tinggi 2.591 mm (8′6″); lebar 2.438 mm (8 kaki) — kedua edisi
Tinggi · lebar 4 — tinggi 2.743 mm (9′); lebar 2.438 mm (8 kaki) — kedua edisi — Kontainer yang lebih tinggi dari 2,6 m (8 ft 6 in) diberi tanda tinggi dan garis kuning-hitam.
Tinggi · lebar 5 — tinggi 2.896 mm (9′6″); lebar 2.438 mm (8 kaki) — kedua edisi — 9 ft 6 in adalah tinggi yang di perdagangan disebut "high cube" (HC, HQ).
Tinggi · lebar 6 — tinggi > 2.896 mm (> 9′6″); lebar 2.438 mm (8 kaki) — kedua edisi
Tinggi · lebar 7 — tinggi antara 1.219 dan 2.438 mm; lebar 2.438 mm (8 kaki) — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022) — Hanya ada di tabel BIC yang berlaku.
Tinggi · lebar 8 — tinggi 1.295 mm (4′3″); lebar 2.438 mm (8 kaki) — kedua edisi
Tinggi · lebar 9 — tinggi ≤ 1.219 mm (≤ 4′); lebar 2.438 mm (8 kaki) — kedua edisi
Tinggi · lebar C — tinggi 2.591 mm (8′6″); lebar di atas 2.438 hingga 2.500 mm ("pallet-wide") — kedua edisi
Tinggi · lebar D — tinggi 2.743 mm (9′); lebar di atas 2.438 hingga 2.500 mm ("pallet-wide") — kedua edisi
Tinggi · lebar E — tinggi 2.896 mm (9′6″); lebar di atas 2.438 hingga 2.500 mm ("pallet-wide") — kedua edisi — 9 ft 6 in adalah tinggi yang di perdagangan disebut "high cube" (HC, HQ).
Tinggi · lebar F — tinggi > 2.896 mm (> 9′6″); lebar di atas 2.438 hingga 2.500 mm ("pallet-wide") — kedua edisi
Tinggi · lebar L — tinggi 2.591 mm (8′6″); lebar di atas 2.500 mm — kedua edisi
Tinggi · lebar M — tinggi 2.743 mm (9′); lebar di atas 2.500 mm — kedua edisi
Tinggi · lebar N — tinggi 2.896 mm (9′6″); lebar di atas 2.500 mm — kedua edisi — 9 ft 6 in adalah tinggi yang di perdagangan disebut "high cube" (HC, HQ).
Tinggi · lebar P — tinggi > 2.896 mm (> 9′6″); lebar di atas 2.500 mm — kedua edisi
Tinggi · lebar R — tinggi 2.591 mm (8′6″); lebar lebih dari 8 kaki; kelas lebarnya tidak ditulis seragam di tabel BIC — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022) — Kode badan lebar edisi sekarang: lebar sebenarnya lihat di pelat CSC atau tulisan di pintu.
Tinggi · lebar S — tinggi 2.743 mm (9′); lebar lebih dari 8 kaki; kelas lebarnya tidak ditulis seragam di tabel BIC — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022) — Kode badan lebar edisi sekarang: lebar sebenarnya lihat di pelat CSC atau tulisan di pintu.
Tinggi · lebar T — tinggi 2.896 mm (9′6″); lebar lebih dari 8 kaki; kelas lebarnya tidak ditulis seragam di tabel BIC — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022) — 9 ft 6 in adalah tinggi yang di perdagangan disebut "high cube" (HC, HQ).
Tinggi · lebar U — tinggi > 2.896 mm (> 9′6″); lebar lebih dari 8 kaki; kelas lebarnya tidak ditulis seragam di tabel BIC — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022) — Kode badan lebar edisi sekarang: lebar sebenarnya lihat di pelat CSC atau tulisan di pintu.
di atas 2.438 hingga 2.500 mm ("pallet-wide")
2.438 mm (8 kaki)
lebih dari 8 kaki; kelas lebarnya tidak ditulis seragam di tabel BIC
di atas 2.500 mm
Atlas kode: setiap kelompok jenis dan arti tiap angka — Tiga belas huruf jenis, dari edisi 1995 dan tabel BIC yang berlaku. Bila keduanya berbeda, kedua arti ditampilkan; kartu kode yang dipilih di gulungan disorot.
Bila rinciannya tidak diketahui, kode kelompok dua huruf (GP, RT, UT, PF …) boleh dipakai di posisi 3–4, misalnya 22GP.
G — Serba guna (dry), tanpa ventilasi — GP: serba guna — kedua edisi
G0 — bukaan di satu atau kedua ujung (kedua edisi) — GP
G1 — ventilasi pasif di bagian atas ruang muat (kedua edisi) — GP
G2 — bukaan di satu atau kedua ujung ditambah bukaan "penuh" di satu atau kedua sisi (kedua edisi) — GP
G3 — bukaan di satu atau kedua ujung ditambah bukaan "sebagian" di satu atau kedua sisi (kedua edisi) — GP
G4–G8 — tidak ditetapkan (kedua edisi)
G9 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): bisa juga untuk muatan curah | edisi 1995: cadangan — GP
V — Serba guna, dengan ventilasi — VH: berventilasi — kedua edisi
V0 — sistem non-mekanis, ventilasi di bagian bawah dan atas ruang muat (kedua edisi) — VH
V1 — tidak ditetapkan (kedua edisi)
V2 — ventilasi mekanis di dalam (kedua edisi) — VH
V3 — tidak ditetapkan (kedua edisi)
V4 — ventilasi mekanis di luar (kedua edisi) — VH
V5–V9 — tidak ditetapkan (kedua edisi)
B — Curah kering — BU: curah kering tanpa tekanan (jenis kotak) — kedua edisi — Arti B3 sampai B9 berubah antara edisi 1995 dan tabel yang berlaku; keduanya ditampilkan.
B0 — tertutup (kedua edisi) — BU
B1 — kedap udara (kedua edisi) — BU
B2 — tidak ditetapkan (kedua edisi)
B3 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): bongkar dari belakang, jenis cat-flap | edisi 1995: tahan tekanan, bongkar horizontal, tekanan uji 150 kPa
B4 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): bongkar dari belakang, bukaan selebar penuh | edisi 1995: tahan tekanan, bongkar horizontal, tekanan uji 265 kPa
B5 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): bongkar dari belakang, tetap selebar penuh | edisi 1995: tahan tekanan, bongkar dengan dimiringkan, tekanan uji 150 kPa
B6 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): atap keras bisa dilepas dengan palka berengsel sepanjang badan, bongkar dari bawah sepanjang dan selebar penuh | edisi 1995: tahan tekanan, bongkar dengan dimiringkan, tekanan uji 265 kPa
B7 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): atap terbuka, bongkar dari bawah sepanjang dan selebar penuh | edisi 1995: cadangan
B8 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): bongkar dari depan, selebar penuh | edisi 1995: cadangan
B9 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): bongkar dari samping | edisi 1995: cadangan
S — Muatan khusus dan kontainer tanpa muatan — SN: muatan khusus | SC: tanpa muatan (tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022)) — kedua edisi
S0 — angkut ternak (kedua edisi) — SN
S1 — angkut mobil (kedua edisi) — SN
S2 — angkut ikan hidup (kedua edisi) — SN
S3 — tidak ditetapkan (kedua edisi)
S4 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): generator | edisi 1995: cadangan — SC
S5–S7 — tidak ditetapkan (kedua edisi)
S8 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): kontainer tanpa muatan untuk peralatan sensitif yang terpasang | edisi 1995: cadangan — SC
S9 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): kontainer tanpa muatan untuk hunian atau usaha | edisi 1995: cadangan — SC
R — Termal dengan mesin terpasang: didinginkan dan/atau dipanaskan — RE: didinginkan | RT: didinginkan dan dipanaskan | RS: bertenaga sendiri | RI: mesin terintegrasi (tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022)) | RH: dipanaskan (tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022)) — kedua edisi
R0 — pendinginan mekanis (kedua edisi) — RE
R1 — pendinginan mekanis dan pemanasan (kedua edisi) — RT
R5 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): mesin terintegrasi, pendinginan mekanis dan pemanasan | edisi 1995: cadangan — RI
R6 — tidak ditetapkan (kedua edisi)
R7 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): dipanaskan | edisi 1995: cadangan — RH
R8 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): dipanaskan, bertenaga sendiri | edisi 1995: cadangan — RH
R9 — tidak ditetapkan (kedua edisi)
H — Termal: peralatan lepas pasang, berinsulasi, eutektik — HR: didinginkan dan/atau dipanaskan, peralatan lepas pasang | HI: berinsulasi | HE: eutektik (tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022)) — kedua edisi
H0 — peralatan lepas pasang di luar; koefisien perpindahan panas K = 0,4 W/(m²·K) (kedua edisi) — HR
H1 — peralatan lepas pasang di dalam (kedua edisi) — HR
H2 — peralatan lepas pasang di luar; K = 0,7 W/(m²·K) (kedua edisi) — HR
H3–H4 — tidak ditetapkan (kedua edisi)
H5 — berinsulasi; K = 0,4 W/(m²·K) (kedua edisi) — HI
H6 — berinsulasi; K = 0,7 W/(m²·K) (kedua edisi) — HI
H7 — tidak ditetapkan (kedua edisi)
H8 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): eutektik, pendinginan mekanis jarak jauh | edisi 1995: cadangan — HE
H9 — tidak ditetapkan (kedua edisi)
U — Open top (atap terbuka) — UT: open top — kedua edisi
U0 — bukaan di satu atau kedua ujung (kedua edisi) — UT
U1 — ditambah balok atas lepas pasang di rangka ujung (kedua edisi) — UT
U2 — ditambah bukaan di satu atau kedua sisi (kedua edisi) — UT
U3 — ditambah bukaan samping dan balok atas lepas pasang di rangka ujung (kedua edisi) — UT
U4 — ditambah bukaan sebagian di satu sisi dan bukaan penuh di sisi lain (kedua edisi) — UT
U5 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tidak ditetapkan | edisi 1995: dinding samping dan ujung utuh dan padat (tanpa pintu)
U6 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): atap keras lepas pasang | edisi 1995: cadangan — UT
U7–U8 — tidak ditetapkan (kedua edisi)
U9 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): angkut gulungan (coil) | edisi 1995: cadangan — UT
P — Berbasis platform (flat rack) — PL: platform | PF: ujung atau tiang tetap | PC: bisa dilipat | PS: struktur atas lengkap (rangka) | PT: platform muatan khusus (tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022)) — kedua edisi
P0 — platform (kedua edisi) — PL
P1 — dua dinding ujung lengkap dan tetap (kedua edisi) — PF
P2 — tiang tetap, berdiri sendiri atau dengan balok atas lepas pasang (kedua edisi) — PF
P3 — struktur ujung lengkap yang bisa dilipat (kedua edisi) — PC
P4 — tiang yang bisa dilipat, berdiri sendiri atau dengan balok atas lepas pasang (kedua edisi) — PC
P6 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): angkut peralatan kapal | edisi 1995: cadangan — PT
P7 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): angkut mobil | edisi 1995: cadangan — PT
P8 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): angkut kayu atau pipa | edisi 1995: cadangan (GDV menunjukkan P8 dipakai di luar standar untuk flat lipat) — PT
P9 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): angkut gulungan (coil) | edisi 1995: cadangan — PT
T — Tangki (edisi 1995) — TN: cairan tidak berbahaya (edisi 1995) | TD: cairan berbahaya (edisi 1995) | TG: gas (edisi 1995) — edisi 1995 — Tidak ada di tabel BIC yang berlaku: edisi sekarang memakai K (cairan dan gas) dan N (curah kering). Tidak ada tabel resmi padanan T→K satu-satu.
K — Tangki bertekanan untuk cairan dan gas (tabel yang berlaku) — KL: tangki bertekanan, cairan dan gas (tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022)) — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022) — Hanya di tabel yang berlaku; menggantikan kelompok T edisi 1995.
K0 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tangki cairan, muatan tidak diatur — KL
K1 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tangki cairan, barang berbahaya ≤ 2,65 barg — KL
K2 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tangki cairan, barang berbahaya > 2,65 dan ≤ 10 barg — KL
K3 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tangki cairan, barang berbahaya > 10 barg — KL
K4 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tangki cairan, muatan tidak diatur, perlu pasokan listrik — KL
K5 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tangki cairan, barang berbahaya ≤ 10 barg, perlu pasokan listrik — KL
K6 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tangki cairan, barang berbahaya > 10 barg, perlu pasokan listrik — KL
K7 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tangki kriogenik — KL
K8 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tangki gas — KL
K9 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tidak ditetapkan
N — Tangki curah kering, bertekanan atau tidak (tabel yang berlaku) — NH: jenis hopper (tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022)) | NN: tanpa tekanan (tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022)) | NP: bertekanan (tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022)) — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022)
N0 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): jenis hopper, bongkar vertikal — NH
N1 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): jenis hopper, bongkar dari belakang — NH
N2 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tidak ditetapkan
N3 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tanpa tekanan, bongkar dari belakang — NN
N4 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tanpa tekanan, bongkar dari samping — NN
N5 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tanpa tekanan, bongkar dengan dimiringkan — NN
N6 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tidak ditetapkan
N7 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): bertekanan, bongkar dari belakang — NP
N8 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): bertekanan, bongkar dari samping — NP
N9 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): bertekanan, bongkar dengan dimiringkan — NP
W — Serba guna yang bisa dilipat (tabel yang berlaku) — WR: dilipat di atas alas (tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022)) | WS: dilipat di sisi (tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022)) — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022)
W0 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): dilipat di atas struktur alas — WR
W1 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): dilipat pada struktur sisi — WS
W2–W9 — tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tidak ditetapkan
A — Udara/darat — AS: udara/darat — kedua edisi
A0 — kontainer udara/darat (kedua edisi) — AS
Kekuatan susun/racking dikurangi (huruf di posisi ke-4) — Pada tabel yang berlaku, huruf di posisi ke-4 menandai kontainer yang dirancang dan diuji dengan kekuatan susun dan/atau racking yang dikurangi: 22GB adalah 22G1 dengan kekuatan dikurangi. (ISO 6346:2022, Tabel E.1, catatan kaki b, dikutip oleh BIC)
Skema angka 1984/85 — Empat angka, tanpa huruf: tanda DIN ISO 6346 (1985), yang menurut GDV masih diizinkan. Masih muncul di kontainer lama dan EDI lama.
Angka ke-1: panjang — 1 = 10 kaki · 2 = 20 kaki · 3 = 30 kaki · 4 = 40 kaki
Angka ke-2: tinggi (g.n.t. = gooseneck tunnel) — 0 = 8 kaki · 1 = 8 kaki, g.n.t. · 2 = 8 kaki 6 inci · 3 = 8 kaki 6 inci, g.n.t. · 4 = di atas 8 kaki 6 inci · 5 = di atas 8 kaki 6 inci, g.n.t. · 6 = di atas 4 kaki 3 inci · 7 = di atas 4 kaki 3 inci, g.n.t. · 8 = di atas 4 kaki 3 inci, di bawah 8 kaki · 9 = di bawah 4 kaki
Angka ke-3: jenis · angka ke-4: ciri
0 — serba guna tertutup — 00 bukaan di ujung · 01 ujung dan bukaan samping penuh · 02 ujung dan bukaan samping sebagian · 03 ujung dan bukaan atap · 04 bukaan di ujung, atap, dan samping
1 — berventilasi tertutup — 10 ventilasi pasif kecil di atas · 11 ventilasi pasif besar di atas · 13/4 ventilasi pasif di atas dan bawah · 16 ventilasi mekanis di dalam · 18 ventilasi mekanis di luar
5 — open top — 50 bukaan di ujung · 51 ditambah balok atas lepas pasang di rangka ujung · 52 ditambah bukaan samping · 53 ditambah bukaan samping dan balok atas lepas pasang di rangka ujung
6 — berbasis platform — 60 tanpa dinding ujung · 61 dinding ujung tetap yang lengkap · 62 tiang tetap berdiri sendiri · 63 dinding ujung lipat yang lengkap · 64 tiang lipat berdiri sendiri · 65 dengan rangka dan atap · 66 dengan rangka, atap terbuka · 67 rangka, atap dan ujung terbuka
7 — tangki — 70 cairan tidak berbahaya, 0,45 bar · 71 cairan tidak berbahaya, 1,5 bar · 72 cairan tidak berbahaya, 2,65 bar · 73 cairan berbahaya, 1,5 bar · 74 cairan berbahaya, 2,65 bar · 75 cairan berbahaya, 4,0 bar · 76 cairan berbahaya, 6,0 bar · 77 cairan berbahaya, 10,5 bar · 78 cairan berbahaya, 22,0 bar
8 — curah kering — 80/1/2/3/4/5/6/7/8/9 tanpa rincian
9 — udara/darat — 90/1/2/3/4/5/6/7/8/9 tanpa rincian
Kode lama tidak pernah menunjukkan lebar: GDV memperlihatkan kontainer selebar 2,50 m dengan kode yang sama dengan yang lebarnya 8 kaki.
Tanda horizontal lama bisa memasang kode negara di depan kode ukuran-tipe: US, GB, atau RCX (Taiwan) pada contoh GDV "RCX 4364".
Jenis 10 pada contoh GDV: ventilasi pasif di bagian atas dengan total penampang di bawah 25 cm² per meter panjang kontainer.
GDV memperlihatkan platform bertanda 4364 (tiang lipat) yang seharusnya 4363, karena punya dinding ujung lipat yang lengkap.
Membaca kode lama dengan tabel sekarang — Bacaan berdasarkan arti, bukan tabel padanan resmi ISO.
·0/1·· — ·0·· — gooseneck tunnel tidak tercantum di kode sekarang
·2/3·· — ·2·· — gooseneck tunnel tidak tercantum di kode sekarang
·4/5·· — ·5/4/6·· — kode lama hanya mengatakan "di atas 8 kaki 6 inci": kontainer 9 kaki 6 inci dibaca 5, 9 kaki dibaca 4, di atas 9 kaki 6 inci dibaca 6; pastikan dengan tanda tinggi
·6/7/8·· — — — tidak ada bacaan yang andal di tabel sekarang
·9·· — ·9··
··00 — ··G0
··01 — ··G2
··02 — ··G3
··03/04 — — — bukaan atap tidak punya padanan di kode sekarang
··10/11 — ··G1
··13/14 — ··V0
··16 — ··V2
··18 — ··V4
··20/21 — ··H5/H6 — H5 atau H6: nilai K tidak ada di kode lama
··22 — — — tidak ada padanan di 1995; tabel sekarang punya R7/R8 (dipanaskan)
··25 — ··S0
··26 — ··S1
··30 — — — pendingin habis pakai tidak punya kode sekarang
··31 — ··R0
··32 — ··R1
··40 — — — pendingin habis pakai tidak punya kode sekarang
··41/42 — ··H0/H1/H2 — H0, H1 atau H2: posisi dan nilai K peralatan tidak ada di kode lama
··50 — ··U0
··51 — ··U1
··52 — ··U2
··53 — ··U3
··60 — ··P0
··61 — ··P1
··62 — ··P2
··63 — ··P3
··64 — ··P4
··65/66 — — — tidak ada padanan sekarang
··67 — ··P5
··70 — ··T0
··71 — ··T1
··72 — ··T2
··73 — ··T3
··74 — ··T4
··75 — ··T5
··76 — ··T6
··77/78 — — — 77/78 lama adalah cairan berbahaya 10,5/22 bar; T7/T8 edisi 1995 adalah gas, jadi tidak cocok
··80/81/82/83/84/85/86/87/88/89 — ··BU — tabel lama tanpa rincian: kode kelompok BU
··90/91/92/93/94/95/96/97/98/99 — ··A0 — tabel lama tanpa rincian: A0
Contoh yang sudah diurai (GDV Container Handbook)
2210 — 20 kaki, 8 kaki 6 inci, berventilasi tertutup dengan ventilasi pasif sempit di atas; dibaca sekarang sebagai 22G1.
4310 — 40 kaki, 8 kaki 6 inci dengan gooseneck tunnel, berventilasi tertutup dengan ventilasi pasif sempit di atas.
4510 — 40 kaki, di atas 8 kaki 6 inci dengan gooseneck tunnel, jenis 10; dibaca 45G1 bila tingginya 9 kaki 6 inci.
4532 — 40 kaki, di atas 8 kaki 6 inci dengan gooseneck tunnel, didinginkan dan dipanaskan; GDV mencatat kontainer pada gambar setinggi 9½ kaki, jadi 45R1.
2276 — 20 kaki, 8 kaki 6 inci, tangki cairan berbahaya hingga 6,0 bar; bacaan edisi 1995 adalah 22T6.
4351 — 40 kaki, 8 kaki 6 inci dengan gooseneck tunnel, open top dengan bukaan ujung dan balok atas lepas pasang di rangka ujung.
4363 — 40 kaki, 8 kaki 6 inci dengan gooseneck tunnel, platform dengan dinding ujung lipat yang lengkap.
4364 — 40 kaki, 8 kaki 6 inci dengan gooseneck tunnel, platform dengan tiang lipat berdiri sendiri.
4300 — 40 kaki, 8 kaki 6 inci dengan gooseneck tunnel, serba guna dengan bukaan di satu atau kedua ujung.
Sebutan dagang dan kode ISO yang cocok — 20GP, 40GP, 40HC, 40HQ, DV, DC, RF, OT, dan FR muncul di booking dan tarif, tetapi tidak satu pun yang merupakan kode ISO 6346. Tabel ini memasangkan tiap sebutan dengan kode yang cocok artinya.
20′ DV / DC / GP — Kode ISO yang cocok (menurut arti): 22G1, 22G0 — kontainer dry serba guna 20 kaki, tinggi 8 kaki 6 inci (20GP) — Jenis di permintaan angkutan laut Logistivo: 20 Feet Dry Container
40′ DV / DC / GP — Kode ISO yang cocok (menurut arti): 42G1, 42G0 — kontainer dry serba guna 40 kaki, tinggi 8 kaki 6 inci (40GP) — Jenis di permintaan angkutan laut Logistivo: 40 Feet Dry Container
40′ HC / HQ — Kode ISO yang cocok (menurut arti): 45G1, 45G0 — kontainer serba guna 40 kaki, tinggi 9 kaki 6 inci (40HC, high cube) — Jenis di permintaan angkutan laut Logistivo: 40 Feet High Cube Container
45′ HC / HQ — Kode ISO yang cocok (menurut arti): L5G1, 55G1 — high cube 45 kaki: L5 pada edisi 1995, 55 pada tabel BIC yang berlaku — Jenis di permintaan angkutan laut Logistivo: 45 Feet High Cube Container
20′ RF / RE — Kode ISO yang cocok (menurut arti): 22R1, 22R0 — reefer 20 kaki: R0 didinginkan, R1 didinginkan dan dipanaskan — Jenis di permintaan angkutan laut Logistivo: 20 Feet Reefer Container
40′ RF / RE — Kode ISO yang cocok (menurut arti): 42R1, 42R0 — reefer 40 kaki, tinggi 8 kaki 6 inci — Jenis di permintaan angkutan laut Logistivo: 40 Feet Reefer Container
40′ RH / HR / RQ — Kode ISO yang cocok (menurut arti): 45R1, 45R0 — reefer 40 kaki, tinggi 9 kaki 6 inci (reefer high cube)
20′ OT — Kode ISO yang cocok (menurut arti): 22U1, 22U0 — open top 20 kaki; U0–U6 menjelaskan bukaan ujung, samping, dan atap — Jenis di permintaan angkutan laut Logistivo: 20 Feet Open Top Container
40′ OT — Kode ISO yang cocok (menurut arti): 42U1, 42U0, 45U1 — open top 40 kaki, tinggi 8 kaki 6 inci atau 9 kaki 6 inci — Jenis di permintaan angkutan laut Logistivo: 40 Feet Open Top Container
20′ FR — Kode ISO yang cocok (menurut arti): 22P3, 22P1 — flat rack 20 kaki: P1 ujung tetap, P3 ujung lipat — Jenis di permintaan angkutan laut Logistivo: 20 Feet Flat Rack Container
40′ FR — Kode ISO yang cocok (menurut arti): 42P3, 45P3, 42P1 — flat rack 40 kaki, tinggi 8 kaki 6 inci atau 9 kaki 6 inci — Jenis di permintaan angkutan laut Logistivo: 40 Feet Flat Rack Container
20′ TK — Kode ISO yang cocok (menurut arti): 22KL, 22TN, 22TD — tangki 20 kaki: kelompok K di tabel yang berlaku, T di 1995; angka terakhir tergantung muatan dan tekanan — Jenis di permintaan angkutan laut Logistivo: 20 Feet Tank Container
Sebutan dagang bukan kode ISO; kode ISO memberi informasi lebih banyak (tinggi, rincian jenis).
Di Logistivo, permintaan angkutan laut dibuka dengan memilih salah satu dari 11 jenis kontainer berdasarkan namanya (dari 20 Feet Dry sampai 20 Feet Tank); kolom terakhir menunjukkan nama yang cocok. Permintaan menyimpan nama jenis, bukan kode ISO, jadi booking dengan pelayaran tetap memakai empat karakter itu.
Apa isi pelat-pelatnya
Pelat persetujuan keselamatan CSC — tulisan "CSC SAFETY APPROVAL"
Pelat persetujuan keselamatan CSC — negara pemberi persetujuan dan nomor persetujuan
Pelat persetujuan keselamatan CSC — tanggal (bulan dan tahun) pembuatan
Pelat persetujuan keselamatan CSC — nomor identifikasi kontainer dari pabrik
Pelat persetujuan keselamatan CSC — berat kotor maksimum (kg dan lb)
Pelat persetujuan keselamatan CSC — beban susun yang diizinkan untuk 1,8 g (kg dan lb)
Pelat persetujuan keselamatan CSC — nilai beban uji racking melintang
Pelat persetujuan keselamatan CSC — pelat minimal 200 × 100 mm; pada kontainer box biasanya di daun pintu kiri
Tanda operasional di kontainer — MAX GROSS dan TARE: wajib, dan harus sama dengan pelat CSC
Tanda operasional di kontainer — NET (muatan): opsional; kilogram dulu, lalu pound
Tanda operasional di kontainer — volume biasanya ditulis setelah tanda berat
Tara harus lebih kecil dari berat kotor maksimum; kalau tidak, salah satu angka salah dibaca.
Ukuran dalam dan bukaan pintu bergantung pada pabrik dan bahan; lihat di pelat pintu atau spesifikasi pemilik.
Kontainer yang lebih tinggi dari 2,6 m (8 ft 6 in) wajib diberi tanda tinggi di tiap sisi dan garis kuning-hitam di bagian atas tiap sisi dan ujung.
Nomor kontainer di baris ini: — tempel satu baris utuh dari pintu (misalnya MSCU 123456 6 45G1) agar nomornya ikut dicek. Hanya nomor 11 karakter (4 huruf + 7 angka) yang dikirim ke pengecekan ISO 6346 Logistivo, dan hanya saat Anda menekan tombol; tidak ada yang lain yang disimpan.
Prefiks menunjukkan pemilik kontainer, yang belum tentu pengangkut pada pelayaran ini.
Berskala, dari ukuran luar ISO 668 — Digambar berskala dari ukuran luar dalam kode; tanda abu-abu di bawah garis tanah menandai 20, 40, dan 45 kaki. Bagian dalam tidak digambar.
Garis kuning-hitam: tanda tinggi untuk kontainer di atas 2,6 m.
Coakan di bawah depan: gooseneck tunnel (hanya kode lama).
Cara alat ini membaca isian Anda
Empat karakter — Karakter 1–2 adalah ukuran, 3–4 jenis. — BIC Tabel 1–3
Huruf di posisi ke-3 — Skema alfanumerik 1995/berlaku. — ISO 6346 (edisi 1995, tabel yang berlaku)
Empat angka — Skema angka 1984/85; kode negara 2–3 huruf di depannya boleh. — GDV 3.4
Nomor kontainer — 4 huruf + 7 angka di awal baris dipisahkan dan dicek tersendiri. — BIC Codes; ISO 6346
Huruf sama, posisi beda — L di karakter ke-1 berarti 45 kaki (1995); L di karakter ke-2 berarti tinggi 8 kaki 6 inci dan lebar di atas 2.500 mm. — BIC Tabel 1–2; GDV
Di mana kode muncul — Di bawah nomor kontainer pada pintu, dan di EDI booking dan rilis (segmen EQD pada COPARN). — BIC; SMDG COPARN 2.1
Pesan kontainer ini dan lacak: jenis kontainer di permintaan, kapal di muatan — Di Logistivo Anda membuka permintaan angkutan laut dengan memilih salah satu dari 11 jenis kontainer, dari 20 Feet Dry dan 40 Feet High Cube sampai reefer, open top, flat rack, dan 20 Feet Tank, lalu pengangkut yang Anda pilih memberi penawaran. Setelah kontainer dipesan, tambahkan nomor dan pelayarannya ke muatan: Logistivo mencari kapal yang sedang atau terakhir membawa kontainer itu, menautkannya ke muatan, dan memperbarui posisinya dua kali sehari, berdampingan dengan dokumen dan obrolan muatan.
Permintaan angkutan untuk pengirim — Permintaan angkutan laut dengan salah satu dari 11 jenis kontainer; penawaran dari pengangkut yang Anda pilih. — /en/customer
Manajemen muatan — Nomor kontainer dan pelayaran di muatan; kapal pembawa ditautkan, posisi diperbarui dua kali sehari. — /en/load-management
Ruang kerja pengangkut — Pengangkut menyaring permintaan terbuka berdasarkan jenis kendaraan dan kontainer. — /en/carrier
Kode menggambarkan kelas kontainer, bukan satu kontainer tertentu: selalu cek pelat dan booking sebelum merencanakan berat atau tinggi.
4 = panjang 40 kaki (12.192 mm), 5 = tinggi 9 kaki 6 inci (2.896 mm) dan lebar 8 kaki (2.438 mm), G1 = kontainer serba guna dengan ventilasi pasif di bagian atas ruang muat. Dalam bahasa dagang: kontainer dry 40 kaki high cube, alias 40HC.
Empat karakter ini dicat di pintu, biasanya tepat di bawah nomor kontainer, dan ikut dalam EDI booking dan rilis (segmen peralatan COPARN membawa kode ukuran-tipe "sesuai ISO 6346"). Pencarian BIC sendiri memberi bacaan yang sama untuk 45G1.
Kode tetangganya hanya beda di karakter terakhir: 45G0 punya bukaan di satu atau kedua ujung tanpa ventilasi atas, 45R1 adalah reefer setinggi 9 kaki 6 inci dengan pendingin dan pemanas terpasang. Klik salah satu chip untuk memuatnya ke gulungan.
Beda 42G1 dan 45G1: jenis container 40 feet dry dan high cube
42G1 · 45G1 · 22G1 · 4EG1
Hanya tingginya. Keduanya kontainer serba guna 40 kaki (12.192 mm) dengan ventilasi atas; 42G1 (40GP) tingginya 8 kaki 6 inci (2.591 mm) dan 45G1 (40HC) 9 kaki 6 inci (2.896 mm), lebih tinggi 305 mm.
Karakter kedua membawa tinggi sekaligus lebar. Angka 0–9 berarti lebar 8 kaki; C–F adalah "pallet-wide" (di atas 2.438 hingga 2.500 mm); L–P lebih lebar dari 2.500 mm. Jadi 4EG1 adalah kontainer 40 kaki setinggi 9 kaki 6 inci yang juga pallet-wide, dan GDV mencatat bahwa kode angka lama tidak pernah menunjukkan lebar itu.
ISO 668 juga memberi nama ukuran luar: 1AA adalah 40 kaki × 8 kaki 6 inci (12.192 × 2.438 × 2.591 mm), 1CC adalah 20 kaki × 8 kaki 6 inci (6.058 × 2.438 × 2.591 mm), 1A dan 1C versi setinggi 8 kaki. Ukuran dalam adalah nilai minimum yang bergantung pada pabrik: lihat di pelat pintu atau spesifikasi pemilik.
Arti 20GP, 40GP, 40HC dan cara mengenali high cube dari kodenya
45G1 · 25G1 · 4EG1 · L5G1 · 20GP
Lihat karakter kedua: 5, E, atau N berarti tinggi 9 kaki 6 inci (2.896 mm), sedangkan 6, F, atau P lebih tinggi lagi. Pada kontainernya sendiri, semua yang lebih tinggi dari 2,6 m punya tanda tinggi di tiap sisi dan garis kuning-hitam.
"20GP", "40GP", "HC", "HQ", dan "40HC" adalah sebutan dagang; kode ISO kontainer dry 40 kaki high cube dimulai dengan 45G, 20GP dengan 22G, dan 40GP dengan 42G. Pencarian BIC membaca high cube 20 kaki sebagai 25G1, sedangkan high cube 45 kaki adalah L5G1 (1995) atau 55G1 (tabel yang berlaku). Di Malaysia kontainer biasa disebut kontena; kodenya sama.
Apa arti kode ISO lama seperti 2210 atau 4510?
2210 · 4510 · 4532 · 2276
Itu skema angka 1984/85. 2210 adalah kontainer berventilasi tertutup 20 kaki setinggi 8 kaki 6 inci dengan ventilasi pasif kecil di atas (dibaca sekarang sebagai 22G1). 4510 adalah kontainer 40 kaki yang lebih tinggi dari 8 kaki 6 inci, dengan gooseneck tunnel dan ventilasi yang sama (45G1 bila tingginya 9 kaki 6 inci).
Jangan membacanya dengan tabel 1995: dalam skema lama, angka kedua 5 berarti "di atas 8 kaki 6 inci dengan gooseneck tunnel", bukan 9 kaki 6 inci, dan angka ketiga adalah nomor jenis, bukan huruf.
Di mana melihat berat kosong (tara) dan muatan kontainer?
22G1 · 45G1 · 42R1
Di kontainernya, bukan di kode. Tulisan di pintu memuat MAX GROSS dan TARE (wajib, dan harus sama dengan pelat CSC), sering juga NET; pelat persetujuan keselamatan CSC mencantumkan berat kotor maksimum. Muatan = berat kotor maksimum − tara.
Masukkan kedua angka itu ke kalkulator muatan di samping gulungan untuk mendapat muatan dalam kilogram dan pound. Pelat CSC tidak mencantumkan tara.
Tara juga masuk ke berat kotor terverifikasi (VGM) yang dilaporkan sebelum kontainer dimuat ke kapal; kalkulator VGM menjumlahkan muatan, kemasan, palet, ganjal, dan tara lalu membandingkannya dengan berat kotor maksimum.
Bolehkah kontainer 45 kaki atau high cube melintas di jalan Eropa?
Bolehkah kontainer 45 kaki atau high cube melintas di jalan Eropa? — Boleh, dengan batas: di Inggris dan menurut Direktif UE 96/53/EC kontainer 45 kaki boleh menambah 15 cm pada batas panjang, tetapi hanya bila perjalanan darat itu bagian dari angkutan intermoda. Tinggi adalah soal lain, dan aturannya berbeda di tiap negara. Batas ukuran dan berat kendaraan di jalan Indonesia ditetapkan oleh peraturan nasional di bawah Kementerian Perhubungan, dan di Malaysia oleh JPJ; tabel ini tidak mengulangnya, jadi pastikan kepada perusahaan angkutan Anda. Tabel ini untuk muatan ekspor ke Eropa, tempat ruas jalan setelah pelabuhan mengikuti aturan berikut.
L5G1 · 55G1 · 45G1
Dasar UE (Direktif 96/53/EC) — Tinggi: 4,00 m untuk semua kendaraan (Lampiran I 1.3); negara anggota boleh mengizinkan kendaraan nasional lebih tinggi (Pasal 4(2)(a)). | Lebar: 2,55 m; 2,60 m untuk bodi berpendingin, kontainer, dan swap body (Lampiran I 1.2). | Kontainer 45 kaki: panjang: Kendaraan gandeng 16,50 m dan jarak kingpin ke belakang 12,00 m sama-sama boleh dilampaui 15 cm untuk kontainer atau swap body 45 kaki dalam angkutan intermoda (Pasal 10c). Intermoda = angkutan kombinasi, atau ruas laut/perairan darat dengan ruas jalan hingga 150 km di UE (Pasal 2). | Berat (intermoda): 42 t (tractor 2 sumbu + semi-trailer 3 sumbu) dan 44 t (tractor 3 sumbu + semi-trailer 2 atau 3 sumbu) yang membawa kontainer hingga 45 kaki dalam angkutan intermoda (Lampiran I 2.2.2). | Sumber: Direktif 96/53/EC, Lampiran I; Pasal 2, 3, 4, 10c — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
Pasar lainnya
Britania Raya (Inggris, Wales, Skotlandia) — Tinggi: Tidak ada tinggi maksimum umum menurut undang-undang untuk truk barang (reg 9 hanya membatasi bus, 4,57 m); di atas 3 m tinggi jalan, kabin wajib memasang pemberitahuan tinggi (reg 10). | Lebar: 2,55 m; 2,60 m untuk kendaraan berpendingin dan kontainer atau swap body berpendingin (reg 8). | Kontainer 45 kaki: panjang: Kendaraan gandeng 16,5 m; 16,65 m bila membawa kontainer atau swap body hingga 45 kaki dalam angkutan intermoda. Kingpin ke belakang 12 m, dalam hal itu 12,15 m (reg 7, sejak 1 Oktober 2017). | Berat (intermoda): Diatur dalam Road Vehicles (Authorised Weight) Regulations 1998. | Sumber: Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg 7–10 — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
Belanda — Tinggi: Trailer termasuk kontainernya paling tinggi 4,00 m (Regeling voertuigen 5.12.6 lid 8–9); kendaraan bermotor 4,00 m (5.3.6). | Lebar: 2,55 m; 2,60 m berpendingin (5.12.6 lid 6–7). | Kontainer 45 kaki: panjang: Tractor + semi-trailer 16,50 m; hingga 17,30 m dengan kontainer laut 45 kaki yang bisa disusun dan panjangnya paling banyak 13,72 m (5.18.11 lid 1 dan 5). Kingpin ke belakang 12,00 m (5.12.6 lid 3). | Berat (intermoda): Dasar UE untuk lalu lintas internasional (Dir. 96/53/EC Pasal 3); angka nasional di teks tautan. | Sumber: Regeling voertuigen 5.3.6, 5.12.6, 5.18.11 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/
Prancis — Tinggi: Pasal R312-10 sampai R312-18 tidak memuat tinggi maksimum umum untuk truk barang (R312-16 hanya membatasi kendaraan roda dua dan tiga, quadricycle, dan moped, 2,50 m). Dalam lalu lintas internasional, 4,00 m adalah nilai Direktif yang wajib diterima negara lain. | Lebar: 2,55 m; 2,60 m untuk bodi berpendingin berdinding tebal (R312-10). | Kontainer 45 kaki: panjang: Semi-trailer: titik putar ke belakang 12 m, kendaraan gandeng 16,5 m (R312-11 I); +15 cm untuk kontainer atau swap body 13,72 m (45 kaki) dalam angkutan intermoda (R312-11 I bis, R312-4 II bis). | Berat (intermoda): 42 t / 44 t, intermoda hingga 13,72 m (R312-4 II 3° dan 4°). | Sumber: Code de la route R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
Spanyol — Tinggi: Umumnya 4,00 m; 4,50 m untuk truk atau kendaraan gandeng yang membawa kontainer tertutup yang disetujui untuk angkutan kombinasi, intermoda, atau udara (ULD) (RGV Anexo IX). | Lebar: 2,55 m; 2,60 m berpendingin (Anexo IX). | Kontainer 45 kaki: panjang: Kendaraan gandeng 16,50 m, kingpin ke belakang 12,00 m; +15 cm dengan kontainer atau swap body 45 kaki dalam angkutan intermoda (Anexo IX, catatan 1). | Berat (intermoda): Dasar UE untuk lalu lintas internasional (Dir. 96/53/EC Pasal 3); angka nasional di teks tautan. | Sumber: Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), Anexo IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
Turki — Tinggi: 4,00 m (Pasal 128 b). | Lebar: 2,55 m; 2,60 m untuk bodi berpendingin (Pasal 128 a). | Kontainer 45 kaki: panjang: Kombinasi semi-trailer 16,50 m (Pasal 128 c); Pasal 128 tidak memberi tambahan panjang untuk kontainer 45 kaki. | Berat (intermoda): 44 t untuk tractor 3 sumbu dengan semi-trailer 2 atau 3 sumbu yang membawa kontainer ISO 40 kaki; 40 t untuk kombinasi lain dengan 5 sumbu atau lebih (Pasal 128 d-2). | Sumber: Karayolları Trafik Yönetmeliği Pasal 128 — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
Hitungan tinggi untuk kontainer tinggi — Tinggi maksimum alas kontainer dari jalan = batas tinggi − tinggi kontainer.
4,00 m — 8′ (2.438 mm): 1.562 mm
4,00 m — 8′6″ (2.591 mm): 1.409 mm
4,00 m — 9′6″ (2.896 mm): 1.104 mm
4,50 m — 8′6″ (2.591 mm): 1.909 mm
4,50 m — 9′6″ (2.896 mm): 1.604 mm
4,00 m — acuan UE dan sebagian besar negara Eropa
4,50 m — Spanyol, truk kontainer
Ini hitungan, bukan spesifikasi kendaraan: apakah sasis bisa mencapai tinggi lantai itu tergantung kendaraannya.
Kontainer 45 kaki panjangnya 13.716 mm; batas UE dari kingpin ke belakang 12,00 m, atau 12,15 m dengan kelonggaran 45 kaki.
Direktif (UE) 2015/719 menjelaskan alasan 15 cm itu: tanpanya, kontainer 45 kaki memerlukan "prosedur administrasi yang rumit" atau sudut miring berpaten yang mahal.
Pasal 10f Direktif 96/53/EC: pengirim memberikan kepada pengangkut pernyataan berat kontainer atau swap body.
Bagaimana melacak kontainer bila nomornya sudah diketahui?
MSCU 123456 6 · BICU 123456 5
Pakai nomor kontainer 11 karakter (4 huruf + 7 angka, misalnya BICU 123456 5), bukan kode ukuran-tipe: 45G1 menggambarkan satu kelas kontainer yang sama untuk jutaan kontainer.
Empat huruf pertama adalah kode pemilik BIC yang didaftarkan sejak 1970 dan masuk ISO 6346 pada 1972; angka terakhir adalah check digit. Tempel satu baris utuh dari pintu ke kolom di atas, maka nomor terpisah dari kodenya.
Cara kerjanya di Logistivo — Cek nomor kontainer yang gratis menghitung ulang check digit ISO 6346, menyebut pelayaran atau perusahaan leasing pemiliknya, dan membuka halaman pelacakan pelayaran itu sendiri. Di dalam platform, perusahaan pengirim dan pengangkut menambahkan nomor kontainer ke muatan bersama pelayarannya (MAERSK, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, ZIM, atau Yang Ming, satu pelayaran per muatan); Logistivo mencari kapal yang sedang atau terakhir membawa kontainer itu, menautkannya ke muatan, dan memperbarui posisinya dua kali sehari. Lihat manajemen muatan.
Cek nomor kontainer: check digit dan pelayaran — /id/cek-nomor-kontainer-lacak-container
Contoh bill of lading: letak nomor kontainer dan segel — /id/contoh-bill-of-lading-konosemen-nomor-bl
Demurrage dan detention: free time dan kalkulator — /id/kalkulator-demurrage-detention-kontainer-free-time
Daftar kode ISO kontainer mana yang dipakai: 1995 atau 2022?
L5G1 · 55G1 · 22T6 · 22K2 · 22GB
Baca kode dengan tabel dari edisi saat kode itu dicat. Sebagian besar kode dibaca sama di kedua edisi; perbedaannya ada pada panjang 45 kaki, tangki, huruf kekuatan dikurangi, dan beberapa kelompok baru, seperti di bawah ini.
BIC menerbitkan tabel yang berlaku (ISO 6346:2022); Container Handbook dari GDV memuat ulang tabel DIN EN ISO 6346 Januari 1996. Alat ini menandai edisi di setiap baris.
Panjang 45 kaki — Edisi 1995: L = 13.716 mm; 5 cadangan | Tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): 5 = 13.716 mm; L tidak ditetapkan (pencarian BIC masih membaca L)
Tangki — Edisi 1995: T0–T9 (TN, TD, TG) menurut tekanan minimum | Tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): K0–K9 (KL) untuk cairan dan gas, N0–N9 (NH, NN, NP) untuk tangki curah kering
Kekuatan dikurangi — Edisi 1995: tidak dikodekan | Tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): huruf di posisi ke-4: A B D G J M V W X Y (22GB)
Kelompok baru — Edisi 1995: — | Tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): W lipat (WR, WS), SC tanpa muatan, RI, RH, HE, PT
Tinggi 7 dan kode lebar R–U — Edisi 1995: — | Tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): tercantum
Curah kering B3–B9 — Edisi 1995: tahan tekanan, bongkar horizontal atau dimiringkan | Tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): cara bongkar (belakang, depan, samping, bawah)
G9, U5, U6, U9, P6–P9, S4, S8, S9, R5, R7, R8, H8 — Edisi 1995: cadangan, atau U5 = dinding padat | Tabel yang berlaku (BIC, ISO 6346:2022): sudah diberi arti (lihat atlas)
Kesalahan apa yang paling sering terjadi saat membaca kode kontainer?
Kesalahan apa yang paling sering terjadi saat membaca kode kontainer? — Sebelas bacaan yang berakibat truk salah, sasis salah, atau booking salah.
Membaca 45G1 sebagai "45 kaki". Itu 40 kaki × 9 kaki 6 inci; 45 kaki adalah L5G1 (1995) atau 55G1 (tabel yang berlaku).
Mengetik 22G1 atau 45G1 di kolom pelacakan. Kode ukuran-tipe bukan bagian dari nomor kontainer.
Menganggap 22G0 dan 22G1 berbeda ukuran. Yang beda hanya rincian jenisnya: bukaan ujung lawan ventilasi pasif di atas.
Mengharapkan tara atau muatan dari kode. Keduanya ada di tulisan pintu dan pelat CSC; muatan = berat kotor maksimum − tara.
Membaca 2210 atau 4510 dengan tabel 1995. Empat angka adalah skema 1984/85, dengan angka kedua 5 berarti "di atas 8 kaki 6 inci dengan gooseneck tunnel".
Mengira kode lama menunjukkan lebar pallet-wide. Kode lama tidak pernah menyebut lebar.
Menganggap 20GP, 40HC, DC, DV, atau HQ sebagai kode ISO. Itu sebutan dagang.
Mengira 22GB salah ketik. Huruf di posisi ke-4 menandai kekuatan susun/racking yang dikurangi.
Membaca kode tangki T dan K dengan satu tabel. Keduanya berasal dari edisi yang berbeda.
Menganggap 4,00 m batas di mana-mana. Spanyol mengizinkan 4,50 m untuk truk kontainer, Prancis dan Britania Raya tidak menetapkan tinggi maksimum umum menurut undang-undang, dan Belanda mengizinkan kombinasi 17,30 m untuk kontainer laut 45 kaki.
Memakai tambahan 15 cm untuk 45 kaki di setiap perjalanan. Itu hanya berlaku bila ruas jalan adalah bagian dari angkutan intermoda, dan Pasal 128 Turki tidak memberi kelonggaran itu.
Setelah kode, Logistivo melanjutkan
Setelah kode, Logistivo melanjutkan — Alat ini memberi tahu kontainer apa yang datang; platform menyatukan seluruh muatan tempat kontainer itu berada.
Pelacakan kontainer dan kapal di muatan — Tambahkan nomor kontainer dan pelayaran ke muatan; Logistivo menautkan kapal pembawa dan memperbarui posisinya dua kali sehari, berdampingan dengan dokumen dan obrolan muatan.
Satu permintaan, penawaran dari jaringan Anda — Buka permintaan angkutan laut dengan memilih salah satu dari 11 jenis kontainer, dari 20 ft Dry sampai 20 ft Tank; penawaran dari pengangkut yang biasa bekerja dengan Anda dan yang Anda undang masuk ke satu tabel.
Pengangkut menyaring berdasarkan peralatan — Pengangkut melihat permintaan dari perusahaan mitranya dalam satu daftar dan dapat menyaring permintaan terbuka berdasarkan jenis kendaraan dan kontainer.
Setiap perubahan status tercatat — Menunggu, dalam pengangkutan, dalam perjalanan, selesai: setiap perubahan status muatan disimpan beserta tanggal dan jamnya.
Alat terkait
Alat terkait — Alat untuk langkah sebelum dan sesudah kode.
Cek nomor kontainer — Hingga 10 nomor sekaligus: check digit ISO 6346, pemilik, dan tautan ke pelacakan pelayaran.
Container 40 feet muat berapa pallet — Palet 1200 × 1000, 1100 × 1100, dan euro di 20 kaki, 40 kaki, 40HC, dan reefer, lengkap dengan denah.
Contoh bill of lading — Letak nomor B/L dan arti tiap kolomnya.
Demurrage dan detention — Arti, bedanya, free time, dan kalkulator biaya.
Perhitungan VGM — Muatan, kemasan, palet, ganjal, dan tara dengan metode 1 atau 2 SOLAS, dibandingkan dengan berat kotor maksimum.
Kalkulator CBM — Total CBM dari ukuran dan jumlah karton — dan berapa karton muat di 20 feet, 40 feet, dan 40 HC.
Pencarian UN/LOCODE (bahasa Inggris) — Bukan kode kontainer, melainkan kode tempat: lima karakter pelabuhan seperti IDTPP atau MYPKG, berdasarkan nama, negara, atau kode.
Kontainer, kapal, dan dokumen setiap muatan dalam satu tempat
Kontainer, kapal, dan dokumen setiap muatan dalam satu tempat — Buka permintaan angkutan laut dengan jenis kontainer yang tepat, kumpulkan penawaran dari pengangkut Anda sendiri, dan ikuti kapalnya di muatan bersama Logistivo.
Sumber
BIC — Bureau International des Containers — Container Size and Type Code (ISO 6346:2022, Tabel 1–2) — https://www.bic-code.org/size-type-code/
BIC — Bureau International des Containers — ISO 6346:2022 Type Code Designation Table (tabel kode jenis) — https://www.bic-code.org/type-code-designation/
BIC — Bureau International des Containers — BIC Codes (kode pemilik, ISO 6346) — https://www.bic-code.org/bic-codes/
GDV Container Handbook (Asosiasi Asuransi Jerman) — 3.4 Size and type codes (kode ukuran dan tipe) — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
GDV Container Handbook (Asosiasi Asuransi Jerman) — 3.1.2 CSC (Konvensi Internasional tentang Keselamatan Kontainer) — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_01_02.html
GDV Container Handbook (Asosiasi Asuransi Jerman) — 3.2 Container dimensions and weights (ukuran dan berat) — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_02_00.html
SMDG — SMDG COPARN 2.1 Message Implementation Guide (EQD, kode ukuran-tipe ISO 6346) — https://smdg.org/wp-content/uploads/MIGs/ContainerMsgs/SMDG-COPARN213.pdf
International Maritime Organization — Verification of the gross mass of a packed container (SOLAS VI/2, MSC.1/Circ.1475) — https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/Verification-of-the-gross-mass.aspx
4 = panjang 40 kaki (12.192 mm); 5 = tinggi 9 kaki 6 inci (2.896 mm) dan lebar 8 kaki (2.438 mm); G1 = kontainer serba guna dengan ventilasi pasif di bagian atas ruang muat. Dalam bahasa dagang: kontainer dry 40 kaki high cube.
Apakah 45G1 kontainer 45 kaki?
Bukan. Karakter pertama adalah panjang, dan 4 berarti 40 kaki. High cube 45 kaki adalah L5G1 pada edisi 1995, sedangkan tabel BIC yang berlaku memakai 5 untuk 45 kaki (55G1).
Apa kode ISO untuk 20GP dan 40HC?
20GP adalah kontainer dry 20 kaki, kode ISO-nya 22G1 (atau 22G0); 40GP adalah dry 40 kaki, 42G1; 40HC adalah dry 40 kaki high cube, 45G1. GP dan HC hanya sebutan dagang, sedangkan booking dan EDI memakai kode ISO empat karakter.
Apa beda 22G1 dan 22G0?
Ukurannya sama: panjang 20 kaki, tinggi 8 kaki 6 inci, lebar 8 kaki. G0 punya bukaan di satu atau kedua ujung; G1 punya ventilasi pasif di bagian atas ruang muat.
Apa arti 22GB?
Kontainer yang sama dengan 22G1, tetapi dirancang dan diuji dengan kekuatan susun dan/atau racking yang dikurangi. Edisi sekarang menandainya dengan huruf di posisi ke-4 (A, B, D, G, J, M, V, W, X, Y).
Apa arti 2210 dan 4510?
Itu kode 1984/85. 2210 adalah kontainer berventilasi tertutup 20 kaki setinggi 8 kaki 6 inci dengan ventilasi pasif kecil di atas, sekarang 22G1. 4510 adalah kontainer 40 kaki di atas 8 kaki 6 inci dengan gooseneck tunnel dan ventilasi yang sama, dibaca 45G1 bila tingginya 9 kaki 6 inci.
Di mana melihat tara dan muatan?
Di kontainernya: pelat persetujuan keselamatan CSC mencantumkan berat kotor maksimum, dan tulisan pintu mencantumkan berat kotor maksimum dan tara, sering juga NET. Muatan = berat kotor maksimum − tara.
Bolehkah kontainer 45 kaki di jalan Eropa?
Pasal 10c Direktif 96/53/EC menambah 15 cm pada batas panjang (kendaraan gandeng 16,50 m, kingpin ke belakang 12,00 m) untuk kontainer 45 kaki dalam angkutan intermoda; acuan tingginya 4,00 m. Di Britania Raya angkanya 16,65 m dan 12,15 m.
Kenapa ada tangki berkode 22T6 dan ada yang 22K2?
Kode T berasal dari edisi 1995 (T6 = cairan berbahaya, minimum 600 kPa). Tabel yang berlaku memakai K untuk tangki cairan dan gas (K2 = barang berbahaya di atas 2,65 hingga 10 barg) dan N untuk tangki curah kering.
Bisakah Logistivo melacak kontainer saya?
Bisa. Cek nomor kontainer yang gratis memvalidasi nomor dan membuka halaman pelacakan pelayaran pemiliknya. Di platform, perusahaan pengirim dan pengangkut menambahkan nomor kontainer dan pelayaran ke muatan, lalu Logistivo menautkan kapal pembawa dan memperbarui posisinya dua kali sehari.
Bagaimana memilih jenis kontainer di permintaan angkutan laut Logistivo?
Permintaan angkutan laut Logistivo mencantumkan 11 jenis kontainer berdasarkan nama, dari 20 Feet Dry Container sampai 20 Feet Tank Container (misalnya 40 Feet High Cube Container); tabel di halaman ini menunjukkan kode ISO mana, seperti 45G1, yang cocok dengan tiap nama.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.