Cek nomor kontainer: lacak 10 kontainer, check digit & pelayaran
Untuk melacak kontainer dengan nomornya, Anda butuh 11 karakter di pintu kontainer dan di bill of lading (B/L) — empat huruf dan tujuh angka, misalnya TAKU 306172 5 — serta dua pengecekan sebelum mencari. Angka terakhir adalah check digit yang dihitung dari sepuluh karakter pertama menurut ISO 6346; jika tidak cocok, ada salah ketik dan tidak ada halaman pelayaran yang akan menemukannya. Empat huruf pertama adalah prefiks pemilik yang terdaftar di BIC (Paris): TAKU atas nama PT Tanto Intim Line, SITU atas nama SITC, OOLU atas nama OOCL, sedangkan TEMU atau TCLU milik perusahaan leasing, sehingga pelayaran pengangkutnya dilihat di B/L atau booking. Alat ini menjalankan kedua pengecekan untuk 10 nomor sekaligus dan membuka halaman pelacakan yang tepat untuk tiap nomor. Di Logistivo, kontainer yang sama dimasukkan ke muatan laut: platform menemukan kapal yang mengangkutnya dan memperbarui posisinya setiap 12 jam.
Sumber: Bureau International des Containers (BIC) · GDV — asosiasi asuransi Jerman · Digital Container Shipping Association (DCSA) · Ocean Network Express (ONE) · Yang Ming Marine Transport Corp. · HMM · PT Tanto Intim Line · Jakarta International Container Terminal (JICT) · New Priok Container Terminal One (NPCT1) · Lembaga National Single Window · Westports Holdings.
Data terakhir diperbarui:
.
Satu kartu untuk tiap kontainer: nomor, check digit, pemilik
Satu kartu untuk tiap kontainer: nomor, check digit, pemilik — Tempel hingga 10 nomor kontainer: uji check digit ISO 6346 dan halaman pelacakan resmi pelayaran untuk tiap nomor.
Perhitungan berjalan di browser Anda tanpa mengirim permintaan ke server. Untuk tiap nomor, halaman mengecek format dan check digit lalu mencari prefiks di tabel pelayaran dan perusahaan leasing; kejadian selama pelayaran ada di layar pelayaran itu sendiri.
Nomor kontainer (satu per baris, maksimal 10) — Huruf kecil, spasi, dan tanda hubung boleh, begitu pula beberapa nomor dalam satu baris.
Format nomor — 11 karakter: kode pemilik 3 huruf, 1 huruf kategori, nomor seri 6 angka, dan 1 check digit. Nomor seri yang kurang dari enam angka diberi nol di depan. — BIC, Container identification number; GDV Container Handbook, 3.3
Huruf kategori — U untuk semua kontainer barang, J untuk peralatan kontainer yang dapat dilepas, Z untuk trailer dan sasis. — BIC, Container identification number
Kode pemilik — Unik dan terdaftar di Bureau International des Containers (BIC, Paris), langsung atau melalui lembaga registrasi nasional. — GDV Container Handbook, 3.3
Nilai huruf — A = 10, lalu +1 tiap huruf dengan melewati 11, 22, dan 33: B = 12 … K = 21, L = 23 … U = 32, V = 34 … Z = 38. Angka tetap bernilai angka itu sendiri. — GDV Container Handbook, 3.3
Bobot posisi — Nilai tiap karakter dari 10 karakter pertama dikalikan 2 pangkat (posisi dikurangi satu): 1, 2, 4, 8 … sampai 512. — GDV Container Handbook, 3.3
Check digit — Jumlahkan hasil kalinya, lalu ambil sisa bagi 11; sisa 10 ditulis 0. Standar menyarankan agar nomor seri yang menghasilkan sisa 10 tidak diterbitkan. — GDV Container Handbook, 3.3
Daftar — Maksimal 10 nomor sekali cek, dipisah baris baru, koma, titik koma, atau tab; spasi, titik, dan tanda hubung di dalam nomor diabaikan. — Aturan halaman ini
Prefiks — Dicari di tabel 53 prefiks di bawah, yang sudah dicocokkan dengan registri BIC; prefiks lain diarahkan ke registri BIC. — Registri BIC, dicek 01-10-2026
Cara membaca hasil
Check digit benar — Digit kesebelas sama dengan hasil hitungan dari sepuluh karakter pertama, jadi nomor tersalin dengan benar. Di mana kontainernya sekarang, halaman pelayaran yang memberi tahu.
Check digit salah — Digit hasil hitungan tidak sama dengan yang tertulis: minimal satu karakter salah, entah huruf prefiks, angka nomor seri, atau digit terakhir. Sistem informasi menolak nomor seperti ini, jadi cocokkan dengan dokumen sebelum mencari.
Bukan nomor kontainer — Nomor kontainer berisi 11 karakter, empat huruf dan tujuh angka. Nomor B/L dan booking bentuknya lain dan dicari lewat opsi B/L atau booking di situs pelayaran.
Huruf keempat bukan U, J, atau Z — Huruf keempat adalah kategori, dan standar hanya mengizinkan U, J, atau Z; huruf lain berarti nomornya perlu dicek ulang.
Lebih dari 10 nomor — Tiap daftar mengecek 10 nomor pertama; sisanya tetap di kotak untuk daftar kedua.
Milik siapa prefiksnya
Pelayaran — Prefiks terdaftar di BIC atas nama pelayaran yang tertera: cari nomornya di halaman pelacakan resmi pelayaran itu. Jika B/L atau booking menyebut pelayaran lain, yang berlaku adalah dokumen.
Perusahaan leasing — Kontainer milik perusahaan yang menyewakannya ke pelayaran, jadi nomornya tidak menunjukkan siapa yang mengangkut. Buka halaman pelacakan pelayaran di B/L atau booking dan cari di sana dengan nomor kontainer, B/L, atau booking.
Prefiks tidak ada di tabel — Prefiks bukan salah satu dari tabel. Registri BIC menunjukkan atas nama siapa prefiks itu; jika perusahaan leasing atau pengirim (kontainer SOC), pelayaran yang dicek adalah yang tertulis di B/L.
Kategori (huruf keempat) — U — kontainer barang · J — peralatan kontainer yang dapat dilepas · Z — trailer atau sasis
Di mana mencari tiap nomor — Cukup satu kunjungan per pelayaran: salin nomor-nomor grupnya lalu tempel di halaman pelacakan pelayaran itu.
Leasing: pengangkutnya pelayaran di B/L — Kontainer leasing: cari di halaman pelacakan pelayaran yang tertulis di B/L atau booking.
Prefiks untuk dicek di registri BIC — Prefiks tidak ada di tabel: registri BIC menunjukkan atas nama siapa prefiks itu terdaftar.
Perbaiki sebelum mencari — Cocokkan lagi nomornya dengan dokumen atau pintu kontainer: satu karakter salah saja, tidak ada layar yang bisa menemukannya.
Pantau kontainer ini di dalam muatan, bukan di sepuluh tab browser — Di Logistivo Anda menambahkan nomor dan pelayaran ke muatan laut: platform menemukan kapal yang mengangkut kontainer, memperbarui posisinya setiap 12 jam, dan menampilkannya di peta muatan bersama GPS truk.
Manajemen muatan — Kapal dan truk di peta muatan yang sama; setelah transshipment, pelacakan pindah ke kapal baru. — /en/load-management
Panel pemilik barang — B/L yang diunggah ke chat muatan dibaca AI: nomor B/L, kontainer, dan pelayaran. — /en/customer
Yang dicek adalah nomornya, bukan perjalanannya: check digit yang benar membuktikan nomor tersalin dengan tepat, bukan bahwa kontainernya ada atau sedang bergerak. Tabel prefiks memuat pemilik terdaftar di registri BIC pada tanggal yang tertera; registri berubah dari waktu ke waktu.
Prefiks ini milik pelayaran mana? — 53 prefiks yang dikenali alat ini, dengan pemilik terdaftar di registri BIC dan halaman pelacakan resminya. Dua huruf setelah nama pemilik adalah negara alamat terdaftarnya. Baris prefiks yang ada di daftar Anda disorot.
Tanto Intim Line — Prefiks: TAKU | Pemilik di registri BIC: PT Tanto Intim Line (ID) | Halaman resmi: https://www.tantonet.com/ | Formulir pelacakan ada di beranda situs Tanto.
Ocean Network Express (ONE) — Prefiks: ONEU, NYKU, KKFU | Pemilik di registri BIC: ONEU: Ocean Network Express Pte. Ltd. (SG) · NYKU: NYK Line (JP) · KKFU: Kawasaki Kisen Kaisha – K Line (JP) | Halaman resmi: https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking | NYKU dan KKFU terdaftar atas nama NYK Line dan K Line, yang menggabungkan bisnis kontainernya ke ONE.
Yang Ming — Prefiks: YMLU, YMMU | Pemilik di registri BIC: Yang Ming Marine Transport Corp. (TW) | Halaman resmi: https://www.yangming.com/en/esolution/cargo_tracking
Wan Hai Lines — Prefiks: WHLU, WHSU | Pemilik di registri BIC: Wan Hai Lines Ltd (TW) | Halaman resmi: https://www.wanhai.com/views/cargoTrack/CargoTrack.xhtml
Pacific International Lines (PIL) — Prefiks: PCIU, PILU | Pemilik di registri BIC: Pacific International Lines (Pte) Ltd (SG) | Halaman resmi: https://www.pilship.com/digital-solutions/?tab=customer&id=track-trace
Hapag-Lloyd — Prefiks: HLXU, HLBU, HLCU, UACU | Pemilik di registri BIC: Hapag-Lloyd AG (DE) | Halaman resmi: https://www.hapag-lloyd.com/en/online-business/track/track-by-container-solution.html
Prefiks tidak ada di tabel? — Registri BIC bisa dicari gratis berdasarkan kode dan menampilkan pemilik terdaftar prefiks. Jika pemiliknya perusahaan leasing atau pengirim, pelayaran yang dicek adalah yang di B/L. — https://www.bic-code.org/bic-codes/
Pemilik dicocokkan satu per satu dengan registri BIC pada 01-10-2026. Registri berubah: kode bisa diterbitkan atau dibatalkan.
Mudah tertukar: CCLU dan CSLU terdaftar atas nama COSCO SHIPPING Development (Asia), bukan perusahaan pelayarannya; COSU tidak muncul di registri sebagai kode pemilik; KKLU dibatalkan pada 2 Januari 2026. Untuk nomor seperti ini, alat mengarahkan ke registri BIC dan B/L.
Apa yang ditampilkan halaman pelacakan pelayaran, dan apa yang dicari di tempat lain?
Apa yang ditampilkan halaman pelacakan pelayaran, dan apa yang dicari di tempat lain? — Kejadian kontainer dicatat oleh pelayaran yang mengangkutnya. Standar Track & Trace dari DCSA (Digital Container Shipping Association) menyebut muat dan bongkar, gate in dan gate out di terminal, transshipment, pengambilan, dan pengembalian sebagai tonggak utama.
Di halaman pelayaran
Kejadian dan lokasi terakhir. — Di layar ONE, misalnya, ada kolom «Latest Event Status/Time» dan «Latest Place».
Kapal dan voyage. — ONE menampilkan «Vessel/Voyage», keberangkatan dari pelabuhan muat (POL), dan kedatangan di pelabuhan bongkar (POD). Kode UN/LOCODE lima karakter pelabuhan bisa dicari lewat pencarian UN/LOCODE (bahasa Inggris).
Keluar untuk pengiriman. — «Gate Out for Final Delivery», ditambah cut-off dan tenggat berikutnya. Bongkar, gate out, dan pengembalian kontainer kosong juga tanggal mulai dan berakhirnya free time; kalkulator demurrage dan detention mengubahnya menjadi biaya per hari.
Nomor segel hanya setelah login. — ONE menampilkan nomor segel hanya kepada pengguna yang login dan merupakan pihak dalam booking atau B/L.
Tiga kunci pencarian. — Nomor kontainer, B/L, atau booking: Yang Ming («Container No. or B/L No. or Booking No.») dan HMM (B/L, Container, Booking, P/O) menerima ketiganya.
Cari di tempat lain
Kontainer di terminal Tanjung Priok — Status kontainer di lapangan ada di sistem terminal. «Container Tracking» JICT (impor dan ekspor) mencari berdasarkan nomor kontainer dan menampilkan antara lain status, ukuran/tipe, berat, pemilik, nama kapal, segel, ETB/ETD, POL/POD, nomor DO, nomor B/L, dan nomor booking; NPCT1 juga punya «Container Tracking» di layanan daringnya. — https://www.jict.co.id/container-tracking
Status dokumen impor dan ekspor (INSW) — Aplikasi INSW Mobile dari Lembaga National Single Window melacak status pengajuan dokumen impor (PIB) dan ekspor (PEB), perizinan larangan/pembatasan, e-COO, dan NIB — status dokumen, bukan posisi kontainer. — https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mobile_insw&hl=id
Port Klang, Malaysia — Di Westports, pengguna pelabuhan memakai portal pelanggan E-Terminal Plus (dengan login) untuk layanan terminal. — https://www.westportsholdings.com/our-port/container/
Setelah gate out — Kontainer lanjut dengan truk atau kereta, dan pelayaran hanya mencatat lagi pengembalian kontainer kosong. Posisi truk diketahui perusahaan angkutan; di Logistivo, aplikasi sopir mengirim posisi itu ke peta muatan.
Posisi kontainer yang terus-menerus — Kejadian di halaman adalah tonggak yang dicatat, bukan posisi GPS terus-menerus; untuk kontainer dengan perangkat IoT dan kontainer reefer, DCSA menerbitkan standar tersendiri.
Bagaimana cara cek dan lacak kontainer dengan nomornya?
Ambil nomor 11 karakter, pastikan check digit-nya cocok, lalu cari di halaman pelacakan pelayaran yang mengangkut kontainer itu: pelayaran diketahui dari prefiks, atau dari B/L jika kontainernya leasing.
Salin nomor dari B/L, booking, atau pintu kontainer: empat huruf dan tujuh angka, misalnya TAKU 306172 5.
Cek check digit: jika tidak cocok, ada karakter yang salah dan tidak ada layar yang akan menemukan nomor itu.
Baca prefiksnya: TAKU terdaftar atas nama PT Tanto Intim Line, SITU atas nama SITC, OOLU dan OOCU atas nama OOCL, EGHU, EGSU, EISU, dan EMCU atas nama perusahaan Evergreen.
Buka halaman resmi pelayaran dan tempel nomornya. Jika ada beberapa kontainer dari pelayaran yang sama, salin sekaligus: layar ONE, misalnya, menerima lebih dari satu nomor per pencarian.
Alat ini meringkas empat langkah menjadi satu: tempel hingga 10 nomor, halaman mengecek semuanya, mengelompokkan per pelayaran, dan memberi tombol untuk tiap halaman pelacakan. Untuk satu nomor saja, alat pelacakan kontainer kami melakukan pengecekan yang sama.
Satu nomor: alat pelacakan kontainer (bahasa Inggris) — /en/tools/container-track
Contoh B/L: letak nomor kontainer — /id/contoh-bill-of-lading-konosemen-nomor-bl
Bagaimana cek status kontainer di Tanjung Priok atau Port Klang?
Status di pelabuhan ada di sistem terminal, bukan di halaman pelayaran: pelayaran mencatat kejadian perjalanan, terminal mencatat masuk dan keluarnya kontainer dari lapangan.
Di Tanjung Priok, «Container Tracking» JICT untuk impor dan ekspor mencari berdasarkan nomor kontainer dan menampilkan status, ukuran/tipe, berat, pemilik, kode barang berbahaya, suhu reefer, nama kapal, segel, ETB, ETD, POD, pelabuhan asal, POL, nomor DO, nomor B/L, nomor booking, dan lokasi. NPCT1 menyediakan «Container Tracking» bersama jadwal kapal, VGM, dan EIR di layanan daringnya.
Status kepabeanan adalah hal lain: aplikasi INSW Mobile melacak status pengajuan PIB dan PEB, dokumen perizinan, e-COO, dan NIB. Di Port Klang, Westports melayani pengguna pelabuhan lewat portal pelanggan E-Terminal Plus yang memerlukan login.
Nomor yang sudah dicek di sini bisa langsung ditempel ke sistem terminal: tombol «Salin nomor» di rencana memberi daftar tanpa spasi, satu nomor per baris. Nomor dengan check digit salah juga tidak akan ditemukan terminal, jadi mengecek di sini dulu menghemat satu pencarian yang sia-sia.
Di Logistivo — Layar terminal, INSW, dan pelayaran dibuka terpisah; di Logistivo kontainer yang sama ada dalam satu muatan laut: kapal terhubung ke muatan, posisinya diperbarui setiap 12 jam, dan pemilik barang serta pengangkut melihat muatan yang sama dari panel masing-masing.
Kenapa pelayaran tidak menemukan kontainer saya?
Cek lima penyebab ini berurutan: karakter salah, bukan nomor kontainer, pelayaran keliru, B/L forwarder, booking lama.
Karakter salah. Jika check digit tidak cocok, nomor salah ketik; buku pegangan kontainer asosiasi asuransi Jerman (GDV) mencatat bahwa sistem informasi menolak nomor yang check digit-nya tidak cocok.
Bukan nomor kontainer. Nomor B/L dan booking bentuknya lain; di ONE, misalnya, nomor B/L dimasukkan tanpa prefiks «ONEY».
Pelayaran keliru. Prefiks menunjukkan pemilik kontainer, bukan pengangkutnya di perjalanan ini: kontainer leasing (TCLU, TEMU, CAIU…) atau milik pengirim dicari di pelayaran yang tertulis di B/L. Layar ONE bahkan punya kolom «S.O.C» untuk kontainer milik pengirim.
B/L forwarder. ONE menyatakan sistemnya tidak menerima nomor house B/L yang diterbitkan NVOCC atau forwarder: minta nomor master B/L atau cari dengan nomor kontainer.
Booking lama. Di ONE, booking yang dibuat sebelum 2024 hanya muncul di «Legacy Cargo Tracking».
Apa itu check digit kontainer dan bagaimana menghitungnya?
Itu digit kesebelas, diturunkan dari sepuluh karakter pertama: tiap huruf punya nilai angka (A = 10, melewati 11, 22, dan 33), tiap posisi diberi bobot pangkat 2, hasil kalinya dijumlahkan, lalu diambil sisa bagi 11; sisa 10 ditulis 0.
Contoh dengan TAKU 306172: jumlahnya 3.767, dan 3.767 = 11 × 342 + 5, jadi check digit-nya 5 dan nomor lengkapnya TAKU 306172 5. Di badan kontainer, check digit biasanya dicetak di dalam kotak agar terpisah dari nomor seri.
Digit yang benar membuktikan nomor tersalin tepat, bukan bahwa kontainernya ada atau sedang bergerak. Karena itu, setelah pengecekan, alat ini mengarahkan Anda ke layar pelayaran.
Posisi 1 — Karakter: T | Nilai: 31 | Bobot (2ⁿ): 1 | Hasil kali: 31
Posisi 2 — Karakter: A | Nilai: 10 | Bobot (2ⁿ): 2 | Hasil kali: 20
Posisi 3 — Karakter: K | Nilai: 21 | Bobot (2ⁿ): 4 | Hasil kali: 84
Posisi 4 — Karakter: U | Nilai: 32 | Bobot (2ⁿ): 8 | Hasil kali: 256
Posisi 5 — Karakter: 3 | Nilai: 3 | Bobot (2ⁿ): 16 | Hasil kali: 48
Posisi 6 — Karakter: 0 | Nilai: 0 | Bobot (2ⁿ): 32 | Hasil kali: 0
Posisi 7 — Karakter: 6 | Nilai: 6 | Bobot (2ⁿ): 64 | Hasil kali: 384
Posisi 8 — Karakter: 1 | Nilai: 1 | Bobot (2ⁿ): 128 | Hasil kali: 128
Posisi 9 — Karakter: 7 | Nilai: 7 | Bobot (2ⁿ): 256 | Hasil kali: 1.792
Posisi 10 — Karakter: 2 | Nilai: 2 | Bobot (2ⁿ): 512 | Hasil kali: 1.024
Posisi Jumlah — Karakter: | Nilai: | Bobot (2ⁿ): | Hasil kali: 3.767
Apa prefiks kontainer Tanto, Meratus, SPIL, dan Samudera?
Menurut registri BIC, TAKU terdaftar atas nama PT Tanto Intim Line, MRTU atas nama PT Meratus Line, SPNU atas nama PT Salam Pacific Indonesia Lines, SNRU atas nama PT Samudera Naga Global, dan SIKU atas nama Samudera Shipping Line Ltd (Singapura).
Tabel di halaman ini hanya memuat pelayaran yang halaman pelacakannya kami buka dan periksa sendiri; untuk Tanto, formulir pelacakannya ada di beranda situsnya. MRTU, SPNU, SNRU, dan SIKU muncul sebagai «prefiks tidak ada di tabel»: check digit tetap diuji, lalu alat mengarahkan ke registri BIC dan ke pelayaran yang tertulis di B/L.
Pada daftar contoh, MRTU 108326 8 punya check digit yang benar dan diarahkan ke registri BIC, sedangkan TAKU 520318 9 salah satu digit: hitungan menghasilkan 2, bukan 9.
Adakah daftar prefiks kontainer? Milik siapa SITU, OOLU, atau TEMU?
Daftar resminya adalah registri BIC di Paris, yang bisa dicari menurut kode, perusahaan, atau negara. Tiga huruf pertama adalah kode pemilik dan huruf keempat kategori: SITU terdaftar atas nama SITC Container Lines, OOLU atas nama Orient Overseas Container Line (OOCL), dan TEMU milik perusahaan leasing Textainer.
Tabel di halaman ini memuat 53 prefiks yang dicocokkan satu per satu dengan registri BIC pada 1 Oktober 2026, masing-masing dengan halaman pelacakan resmi pelayarannya. Kode lain bisa dicari di registri berdasarkan kodenya.
Registri menyebut pemilik kode, bukan perjalanan: pelayaran bisa mengangkut kontainer milik pihak lain, dan kontainer miliknya bisa berlayar di kapal mitra. Untuk perjalanan, yang berlaku adalah pengangkut di B/L.
Bagaimana melacak kontainer leasing?
Di pelayaran yang memakainya pada perjalanan Anda: namanya tertulis di B/L atau konfirmasi booking. Di halaman pelayaran itu, cari dengan nomor kontainer, B/L, atau booking.
Triton (TCLU, TCNU, TRHU, TLLU, TRLU), Textainer (TEMU, TGHU, GESU, GATU), CAI (CAIU, BMOU, BEAU), dan Florens (FCIU, CBHU, DFSU) mendaftarkan prefiksnya di BIC seperti pemilik lain: nomornya menunjukkan perusahaan leasing, bukan pelayaran yang mengangkut kontainer.
Tanpa B/L, tanyakan nama pelayaran dan nomor booking kepada forwarder atau pengirim. Pihak yang membuat kontrak pengangkutan memegang keduanya: pada FOB biasanya pembeli (atau forwarder yang ditunjuknya), pada CFR dan CIF penjual.
Di Logistivo — B/L yang diunggah ke chat muatan laut dikenali AI Logistivo, yang membaca nomor, kontainer, dan pelayarannya: jadi meski kontainernya leasing, platform tahu harus mencari di pelayaran mana, dan begitu kapalnya ditemukan, kapal itu ditambahkan ke peta muatan.
Incoterms® 2020: siapa yang membuat kontrak pengangkutan — /id/incoterms-2020-adalah-tabel-biaya-risiko
Bisakah melacak dengan nomor booking, B/L, atau segel?
Dengan nomor booking atau B/L bisa; dengan nomor segel tidak, di halaman pelayaran yang tercantum di sini.
Pelacakan Yang Ming menerima nomor kontainer, B/L, atau booking; pelacakan HMM menerima nomor B/L, kontainer, booking, atau P/O.
Di ONE, nomor B/L dimasukkan tanpa «ONEY», dan nomor house B/L dari forwarder tidak diterima.
Nomor segel bukan kunci pencarian: ONE hanya menampilkannya kepada pengguna yang login dan menjadi pihak dalam booking atau B/L. Fungsinya untuk memastikan saat tiba bahwa segel di pintu sama dengan yang tertulis di B/L.
Di mana nomor kontainer tertulis?
Di pintu dan dinding depan kontainer, dengan huruf setinggi minimal 100 mm (4 inci), dan di dokumen: kolom kontainer pada B/L dan konfirmasi booking.
Di badan kontainer, nomor bisa ditulis mendatar atau tegak, dengan check digit di dalam kotak. Di sebelahnya ada kode ukuran dan tipe — misalnya 22G1 atau 45G1 — yang menunjukkan panjang, tinggi, dan jenis kontainer.
Bisakah semua kontainer dalam satu kiriman dipantau di satu tempat?
Bisa. Halaman pelayaran menampilkan kejadian, tetapi kontainer, kapal, truk, dan dokumen dari satu kiriman tersebar di sistem berbeda; di Logistivo semuanya ada di muatan yang sama.
Anda menambahkan nomor kontainer dan pelayaran ke muatan laut; Logistivo mendukung Maersk, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, Yang Ming, dan ZIM, dan satu muatan punya satu pelayaran untuk semua kontainernya.
Saat pelacakan dimulai, Logistivo menemukan kapal yang mengangkut kontainer, menghubungkannya ke muatan, dan memperbarui posisinya setiap 12 jam.
Setelah ETA pelabuhan berikutnya lewat, Logistivo mengecek dua kali sehari apakah kontainer pindah kapal — misalnya setelah transshipment — lalu beralih ke kapal baru.
Peta muatan menampilkan posisi kapal sejak muatan dibuka bersama GPS truk yang dikirim aplikasi sopir.
Pemilik barang dan pengangkut bekerja pada muatan yang sama, masing-masing dari panelnya.
Coba di Logistivo — Buat akun, buka muatan laut, lalu tempel nomor yang sudah dicek di sini: manajemen muatan dan panel pemilik barang.
Contoh packing list ekspor: buat dan cek online — /id/contoh-packing-list-ekspor
Ekspor ke UE: cek nomor EORI — /id/cek-nomor-eori-validasi
Apa yang Logistivo lakukan dengan kontainer Anda — Fitur platform yang melanjutkan dari titik halaman ini berhenti.
Kapal ditemukan dari nomor — Nomor kontainer dan pelayaran di muatan laut: Logistivo mengenali kapal yang mengangkutnya dan menghubungkannya ke muatan.
Kapal dan truk di satu peta — Posisi kapal yang diperbarui setiap 12 jam dan GPS truk dari aplikasi sopir di peta muatan.
B/L dibaca AI — B/L yang diunggah ke chat muatan dikenali: nomor B/L, kontainer, dan pelayaran tanpa mengetik ulang.
Ganti kapal setelah transshipment — Setelah ETA pelabuhan berikutnya lewat, Logistivo mengecek dua kali sehari apakah kontainer ada di kapal lain dan memperbarui pelacakan.
Dari nomor kontainer ke seluruh kiriman
Cek nomornya di sini, lalu tambahkan ke muatan di Logistivo: kapal, truk, dokumen, dan pesan kiriman tetap di satu tempat.
Sumber
Bureau International des Containers (BIC) — Container Identification Number — kode pemilik, kategori U/J/Z, nomor seri, check digit; tinggi huruf minimal 100 mm — https://www.bic-code.org/identification-number/
Bureau International des Containers (BIC) — Registri kode BIC — pemilik tiap prefiks (dicek 01-10-2026: TAKU, MRTU, SPNU, SNRU, SIKU, SITU) — https://www.bic-code.org/bic-codes/
Bureau International des Containers (BIC) — Container Check Digit Calculator — https://www.bic-code.org/check-digit-calculator/
Bureau International des Containers (BIC) — Recently Cancelled BIC Codes — KKLU (K Line) dibatalkan 02-01-2026 — https://www.bic-code.org/bic-codes/recently-cancelled/
GDV — asosiasi asuransi Jerman — Container Handbook, 3.3 — kode pemilik, kategori, perhitungan check digit; penolakan nomor yang salah — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_03_00.html
GDV — asosiasi asuransi Jerman — Container Handbook, 3.4 — kode ukuran dan tipe di sebelah nomor — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
Digital Container Shipping Association (DCSA) — Standar Track & Trace — tonggak utama; standar terpisah untuk reefer dan IoT — https://dcsa.org/standards/track-and-trace
Ocean Network Express (ONE) — ONE Cargo Tracking — kolom, B/L tanpa «ONEY», house B/L ditolak, Legacy sebelum 2024, kolom S.O.C — https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking
Yang Ming Marine Transport Corp. — Cargo Tracking — Container No. or B/L No. or Booking No. — https://www.yangming.com/en/esolution/cargo_tracking
PT Tanto Intim Line — Tanto Intim Line — formulir Tracking di beranda — https://www.tantonet.com/
Jakarta International Container Terminal (JICT) — Container Tracking (Import/Export) — status, ukuran/tipe, berat, pemilik, kapal, segel, ETB/ETD, DO, B/L, booking, lokasi — https://www.jict.co.id/container-tracking
New Priok Container Terminal One (NPCT1) — Container Tracking — layanan daring NPCT1 (jadwal kapal, VGM, EIR) — https://www.npct1.co.id/tracking
Lembaga National Single Window — INSW Mobile — tracking status PIB, PEB, perizinan lartas, e-COO, NIB — https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mobile_insw&hl=id
Ya. Pengecekan berjalan di browser Anda, tidak perlu akun atau email, dan bisa 10 nomor sekali cek.
Apakah halaman ini menunjukkan posisi kontainer saya sekarang?
Halaman ini menunjukkan apakah nomor tersalin benar, atas nama siapa prefiksnya terdaftar, dan halaman resmi mana yang dibuka. Kejadian perjalanan (muat, transshipment, bongkar, gate out) dicatat pelayaran dan dibaca di layarnya; di Logistivo, kapal yang mengangkut kontainer Anda tampil di peta muatan.
Berapa karakter nomor kontainer?
Sebelas: kode pemilik tiga huruf, huruf kategori (U, J, atau Z), nomor seri enam angka, dan check digit, biasanya ditulis berkelompok seperti TAKU 306172 5.
Kenapa check digit kadang 0?
Karena sisa 10 dari pembagian dengan 11 ditulis 0, sehingga digit 0 mewakili dua sisa berbeda. Itu sebabnya standar menyarankan nomor seri yang menghasilkan sisa 10 tidak diterbitkan.
Apa arti huruf U, J, dan Z?
Itu kategori, huruf keempat nomor: U untuk semua kontainer barang, J untuk peralatan kontainer yang dapat dilepas, Z untuk trailer dan sasis.
Apakah prefiks memberi tahu pelayaran mana yang mengangkut kontainer saya?
Prefiks memberi tahu atas nama siapa kontainer terdaftar. Untuk prefiks pelayaran, itulah halaman yang dibuka; untuk kontainer leasing atau milik pengirim, pengangkutnya adalah pelayaran di B/L atau booking.
Apakah INSW bisa melacak kontainer dengan nomornya?
INSW Mobile melacak status pengajuan dokumen seperti PIB dan PEB, bukan posisi kontainer. Posisi di terminal ada di sistem terminal (misalnya Container Tracking JICT), dan perjalanan di halaman pelayaran.
Bisa, di dalam muatan laut: tambahkan nomor dan pelayaran (Logistivo mendukung sepuluh pelayaran), platform menemukan kapalnya, memperbarui posisi di peta muatan setiap 12 jam, dan beralih ke kapal baru setelah transshipment.
Apakah Logistivo membaca nomor kontainer dari B/L?
Ya. Saat B/L diunggah ke chat muatan laut, AI Logistivo mengenalinya, membaca nomor B/L, nomor kontainer, dan pelayaran, lalu menghubungkan kapal yang mengangkutnya ke muatan.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.