컨테이너 번호로 조회하기 전에 두 가지를 확인합니다. 11번째 자리인 체크디짓이 앞 10자리로 ISO 6346에 따라 계산한 값과 같은지, 그리고 앞 네 글자(소유자 코드)가 파리의 국제컨테이너사무국(BIC)에 누구 이름으로 등록돼 있는지입니다. 체크디짓이 다르면 옮겨 적다 틀린 것이라 어느 선사 화면에서도 찾을 수 없습니다. HMMU·HDMU는 HMM, ONEU는 ONE, SITU는 SITC 이름으로 등록돼 있고, TGHU·TEMU는 리스사 소유라 실제 운송 선사는 B/L이나 부킹에서 확인합니다. 이 도구는 10개를 한 번에 검증하고 번호마다 맞는 추적 페이지를 엽니다. Logistivo에서는 같은 컨테이너를 해상 화물에 등록하면 적재 선박을 찾아 12시간마다 위치를 갱신합니다.
출처: Bureau International des Containers (BIC) · GDV — 독일보험협회 · Digital Container Shipping Association (DCSA) · HMM · Ocean Network Express (ONE) · Yang Ming Marine Transport Corp. · 부산신항국제터미널(PNIT) · 부산항만공사 · 관세청 UNI-PASS.
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컨테이너마다 카드 한 장: 번호, 체크디짓, 소유자
컨테이너마다 카드 한 장: 번호, 체크디짓, 소유자 — 컨테이너 번호를 최대 10개 붙여 넣으세요. ISO 6346 체크디짓을 검증하고 번호마다 선사의 공식 추적 페이지를 알려 드립니다.
계산은 브라우저 안에서 이뤄지며 서버로 요청을 보내지 않습니다. 번호마다 형식과 체크디짓을 확인하고 선사·리스사 표에서 소유자 코드를 찾습니다. 항해 중 이벤트는 선사 자체 화면에서 확인하세요.
컨테이너 번호 (한 줄에 하나, 최대 10개) — 소문자, 띄어쓰기, 하이픈이 섞여 있어도, 한 줄에 여러 번호가 있어도 읽습니다.
Ocean Network Express (ONE) — 소유자 코드: ONEU, NYKU, KKFU | BIC 등록부상 등록자: ONEU: Ocean Network Express Pte. Ltd. (SG) · NYKU: NYK Line (JP) · KKFU: Kawasaki Kisen Kaisha – K Line (JP) | 공식 페이지: https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking | NYKU는 NYK, KKFU는 K Line 이름으로 등록돼 있으며, 두 회사는 컨테이너선 사업을 ONE으로 통합했습니다.
표에 없는 코드라면? — BIC 등록부는 코드로 무료 검색할 수 있고 코드의 등록 소유자를 보여 줍니다. 리스사나 화주 이름이라면 조회할 곳은 B/L에 적힌 선사입니다. — https://www.bic-code.org/bic-codes/
등록자는 2026년 10월 1일 BIC 등록부에서 하나씩 확인했습니다. 등록부는 바뀌며 코드가 새로 발급되거나 취소될 수 있습니다.
헷갈리기 쉬운 예: CCLU와 CSLU는 COSCO SHIPPING Development (Asia) 이름으로, 컨테이너 선사 이름이 아닙니다. COSU는 등록부에 소유자 코드로 나오지 않으며 KKLU는 2026년 1월 2일 취소됐습니다. 이런 번호는 BIC 등록부와 B/L을 확인하도록 안내합니다.
선사 추적 화면에서 볼 수 있는 것, 다른 곳에서 찾을 것
선사 추적 화면에서 볼 수 있는 것, 다른 곳에서 찾을 것 — 컨테이너의 이벤트는 그것을 운송하는 선사가 기록합니다. DCSA(Digital Container Shipping Association)의 Track & Trace 표준은 선적·양하, 터미널 반입·반출, 환적, 픽업·반납을 핵심 마일스톤으로 봅니다.
선사 화면에서
최근 이벤트와 장소. — 예를 들어 ONE 화면에는 「Latest Event Status/Time」과 「Latest Place」 열이 있습니다.
선박과 항차. — ONE은 「Vessel/Voyage」, 선적항(POL) 출항, 양하항(POD) 입항을 보여 줍니다. 항구의 다섯 자리 UN/LOCODE는 UN/LOCODE 조회(영문)에서 찾을 수 있습니다.
반출. — 「Gate Out for Final Delivery」와 컷오프, 다가오는 기한. 양하, 반출, 공컨테이너 반납은 프리타임이 시작하고 끝나는 날짜이기도 하며, 디머리지·디텐션 계산기로 하루 단위 비용을 계산할 수 있습니다.
씰 번호는 로그인 후에만. — ONE은 로그인했고 부킹이나 B/L의 당사자인 사용자에게만 씰 번호를 보여 줍니다.
세 가지 조회 키. — 컨테이너, B/L, 부킹 번호. HMM의 Track & Trace는 B/L, Container, Booking, P/O 번호를 받고, ONE 한국어 화면은 여러 번호를 공백이나 쉼표로 구분해 한꺼번에 입력하게 합니다.
다른 곳에서 찾을 것
부산신항 터미널의 컨테이너 정보 — 터미널은 장치장 반입·반출 기록을 자체 시스템에 둡니다. 예를 들어 부산신항국제터미널(PNIT) 홈페이지에는 「컨테이너 정보조회」, 「양적하 예상시간 조회」, 「컨테이너 반출 순서 조회」 메뉴가 있습니다. — 부산항만공사는 블록체인 기반 항만물류 정보공유 플랫폼 「체인포털」을 운영합니다(회원 가입·로그인). — https://www.pnitl.com/homepage/
수입 통관 진행(UNI-PASS) — 관세청 UNI-PASS의 「화물진행정보」는 화물관리번호 또는 M B/L·H B/L 번호로 조회합니다. 조회 양식에 컨테이너 번호 칸은 없습니다. — https://unipass.customs.go.kr/csp/index.do
선박: IMO·MMSI·선명 — 선사 화면은 선박 이름을 알려 줍니다. IMO, MMSI, 선적, 선종, TEU 적재능력은 여기서: — /en/tools/ship-tracking
반출 이후 — 컨테이너는 트럭이나 철도로 이어서 이동하고, 선사가 다시 기록하는 것은 공컨테이너 반납뿐입니다. 트럭 위치는 운송사가 압니다. Logistivo에서는 운전자 앱이 그 위치를 화물 지도로 보냅니다.
컨테이너의 연속 위치 — 화면의 이벤트는 기록된 마일스톤이지 연속적인 GPS 위치가 아닙니다. IoT 장비를 단 컨테이너와 리퍼 컨테이너에 대해서는 DCSA가 별도 표준을 냅니다.
선사 화면이 아니라 터미널과 관세청 쪽 정보입니다. 장치장 상태는 터미널 시스템에서, 수입 통관 진행은 UNI-PASS 화물진행정보에서 봅니다.
부산신항국제터미널(PNIT) 홈페이지에는 「컨테이너 정보조회」, 「양적하 예상시간 조회」, 「Book’g 상세정보조회」, 「컨테이너 반출 순서 조회」가 메뉴로 나와 있습니다. 다른 터미널도 각자 시스템을 운영하므로, 컨테이너가 반입된 터미널의 조회 화면을 쓰면 됩니다. 부산항만공사는 블록체인 기반 실시간 항만물류 정보공유 플랫폼인 「체인포털」을 운영하며, 회원 가입 후 로그인해 이용합니다.
관세청 UNI-PASS의 「화물진행정보」 조회 양식은 「화물관리번호」 또는 「M B/L - H B/L」을 입력받습니다. 컨테이너 번호로는 조회하지 않으니, 통관 진행을 보려면 B/L 번호를 준비하세요.
이 페이지에서 확인한 번호는 터미널 조회 화면에 그대로 붙여 넣을 수 있습니다. 계획의 「번호 복사」 버튼은 공백 없이 한 줄에 하나씩 목록을 만들어 줍니다. 체크디짓이 틀린 번호는 터미널 시스템에서도 찾지 못하므로, 여기서 먼저 확인하면 헛조회를 줄일 수 있습니다.
Logistivo에서는 — 터미널과 선사 화면은 따로 열어야 하지만, Logistivo에서는 같은 컨테이너들이 해상 화물 하나에 모입니다. 적재 선박이 화물에 연결되고 위치는 12시간마다 갱신되며, 화주와 운송사가 각자의 패널에서 같은 화물을 봅니다.
선사 화면에서 컨테이너가 안 나오는 이유는?
다섯 가지를 차례로 확인하세요: 오기, 컨테이너 번호가 아님, 다른 선사, 포워더 B/L, 오래된 부킹.
오기. 체크디짓이 맞지 않으면 번호를 잘못 옮겨 적은 것입니다. 독일보험협회(GDV) 컨테이너 핸드북은 체크디짓이 맞지 않는 번호를 정보 시스템이 받지 않는다고 설명합니다.
컨테이너 번호가 아님. B/L 번호와 부킹 번호는 형식이 다릅니다. 예를 들어 ONE에서는 B/L 번호를 「ONEY」를 빼고 입력합니다.
다른 선사. 소유자 코드는 박스의 주인을 말할 뿐 이번 항차의 운송인을 말하지 않습니다. 리스(TCLU, TGHU, CAIU…)나 화주 소유 컨테이너는 B/L에 적힌 선사에서 조회합니다. ONE 화면에는 화주 소유 컨테이너를 위한 「S.O.C」 열도 있습니다.
포워더 B/L. ONE은 NVOCC나 포워더가 발행한 하우스 B/L 번호를 시스템이 받지 않는다고 밝힙니다. 마스터 B/L 번호를 받거나 컨테이너 번호로 조회하세요.
오래된 부킹. ONE에서 2024년 이전에 만든 부킹은 「Legacy Cargo Tracking」에서만 보입니다.
컨테이너 체크디짓이란? 계산 방법은?
11번째 숫자로, 앞 10자에서 계산합니다. 문자마다 값이 있고(A = 10, 11·22·33은 건너뜀) 자리마다 2의 거듭제곱을 곱해 더한 뒤 11로 나눈 나머지를 구합니다. 나머지가 10이면 0으로 적습니다.
HMMU 640217로 계산하면 합계는 4,738이고 4,738 = 11 × 430 + 8이므로 체크디짓은 8, 전체 번호는 HMMU 640217 8입니다. 박스에서는 체크디짓을 일련번호와 구분하려고 보통 네모 칸 안에 표기합니다.
예시 목록의 HMMU 640271 8은 마지막 두 숫자 17을 71로 바꿔 적은 경우입니다. 계산값은 1이라 8과 맞지 않고, 도구는 이 번호를 「수정 필요」로 표시합니다. 다만 체크디짓이 맞는다는 것은 옮겨 적기가 정확하다는 뜻일 뿐, 컨테이너가 실재하거나 움직인다는 뜻은 아닙니다.
자리 1 — 문자: H | 값: 18 | 가중치(2ⁿ): 1 | 곱: 18
자리 2 — 문자: M | 값: 24 | 가중치(2ⁿ): 2 | 곱: 48
자리 3 — 문자: M | 값: 24 | 가중치(2ⁿ): 4 | 곱: 96
자리 4 — 문자: U | 값: 32 | 가중치(2ⁿ): 8 | 곱: 256
자리 5 — 문자: 6 | 값: 6 | 가중치(2ⁿ): 16 | 곱: 96
자리 6 — 문자: 4 | 값: 4 | 가중치(2ⁿ): 32 | 곱: 128
자리 7 — 문자: 0 | 값: 0 | 가중치(2ⁿ): 64 | 곱: 0
자리 8 — 문자: 2 | 값: 2 | 가중치(2ⁿ): 128 | 곱: 256
자리 9 — 문자: 1 | 값: 1 | 가중치(2ⁿ): 256 | 곱: 256
자리 10 — 문자: 7 | 값: 7 | 가중치(2ⁿ): 512 | 곱: 3,584
자리 합계 — 문자: | 값: | 가중치(2ⁿ): | 곱: 4,738
컨테이너 체크디짓 엑셀 수식이 있나요?
있습니다. A2 셀에 공백 없이 번호를 넣으면(예: HMMU640217 또는 HMMU6402178) 다음 수식이 체크디짓을 돌려줍니다.
원리: CODE(…)-55가 A를 10, B를 11…로 바꾸고, INT((CODE(…)-56)/10)가 건너뛴 11의 배수마다 1을 더해 표준 값(B = 12, L = 23, V = 34)을 만듭니다. 두 SUMPRODUCT가 영문 4자에 1·2·4·8을, 숫자 6자리에 16~512를 곱하고, 바깥의 MOD(…,11)과 MOD(…,10)이 나머지를 구해 10을 0으로 바꿉니다.
SUMPRODUCT, MID, CODE, INT, MOD와 고정 배열만 쓰므로 배열 수식으로 입력할 필요가 없습니다. LibreOffice Calc의 .xlsx 시트에서 MSCU 483920 5, HLXU 318207 1, BMOU 431572 8 등 16개 번호(11자 전체 번호와 소문자 입력 포함)로 시험했고 결과는 모두 위 규칙과 같았습니다. 적힌 체크디짓과 비교하려면 A2에 11자 번호를 넣고 =VALUE(RIGHT(A2,1))를 수식 결과와 비교하세요.
컨테이너 소유자 코드 목록이 있나요? HMMU, ONEU, TGHU는 누구 것인가요?
공식 목록은 파리 BIC의 등록부이며 코드, 회사, 국가로 검색할 수 있습니다. 앞의 세 글자가 소유자 코드, 네 번째가 구분입니다. HMMU와 HDMU는 HMM, ONEU는 Ocean Network Express 이름으로 등록돼 있고, TGHU는 리스사 Textainer 소유입니다.
이 페이지의 표에는 2026년 10월 1일 BIC 등록부와 하나씩 대조한 52개 코드와 선사별 공식 추적 페이지가 있습니다. 그 밖의 코드는 등록부에서 코드로 검색할 수 있습니다.
등록부가 알려 주는 것은 코드의 소유자이지 항해가 아닙니다. 선사는 다른 소유자의 박스를 실을 수 있고, 자기 박스가 제휴 선사의 배로 갈 수도 있습니다. 항해는 B/L에 적힌 운송인을 기준으로 봅니다.
KMTU, SKLU, HALU는 어느 선사인가요? 왜 표에 없나요?
BIC 등록부에서 KMTU는 고려해운(Korea Marine Transport Co.), SKHU·SKLU·SKRU는 장금상선(Sinokor Merchant Marine), HALU·HLHU는 흥아라인(Heung-A Line) 이름으로 등록돼 있습니다. 이 표에는 공식 추적 페이지를 직접 열어 확인한 선사만 넣었기 때문에, 이 코드들은 「표에 없는 코드」로 나옵니다.
체크디짓 검증은 이 코드들에도 똑같이 적용됩니다. 예시 목록의 KMTU 752016 8은 체크디짓이 맞고, 도구는 BIC 등록부를 확인하라고 안내합니다. 실제 조회는 B/L에 적힌 선사에서 합니다. 고려해운이 운송한다면 고려해운의 온라인 서비스에서 찾으면 됩니다.
같은 이유로 등록 주소만 보고 판단하지 마세요. 소유자 코드는 박스의 주인일 뿐이며, 같은 박스가 공동운항이나 슬롯 교환으로 다른 선사의 배에 실릴 수 있습니다.
리스 컨테이너는 어떻게 추적하나요?
이번 항차에서 그 박스를 쓰는 선사에서 조회합니다. 선사 이름은 B/L이나 부킹 확인서에 있습니다. 그 선사 페이지에서 컨테이너, B/L, 부킹 번호 중 하나로 찾으세요.
Triton(TCLU, TCNU, TRHU, TLLU, TRLU), Textainer(TEMU, TGHU, GESU, GATU), CAI(CAIU, BMOU, BEAU), Florens(FCIU, CBHU, DFSU)도 다른 소유자처럼 BIC에 코드를 등록합니다. 번호로 알 수 있는 것은 리스사이지 운송 선사가 아닙니다.
B/L이 없다면 포워더나 송하인에게 선사 이름과 부킹 번호를 물어보세요. 운송계약을 맺은 쪽이 이 정보를 갖고 있습니다. FOB라면 보통 매수인(또는 매수인이 지정한 포워더)이, CFR·CIF라면 매도인이 운송계약을 맺습니다.
Logistivo에서는 — 해상 화물 채팅에 올린 B/L은 Logistivo의 AI가 인식해 B/L 번호, 컨테이너, 선사를 읽습니다. 리스 박스여도 어느 선사에서 조회할지 플랫폼이 알고, 선박을 찾으면 화물 지도에 추가합니다.
인코텀즈 2020 정리 표: 조건별로 누가 운송계약을 맺나 — /ko/incoterms-2020-summary-table-costs-risk
Logistivo가 컨테이너로 하는 일 — 이 페이지가 멈추는 곳에서 이어받는 플랫폼 기능입니다.
번호로 찾는 선박 — 해상 화물의 컨테이너 번호와 선사로 Logistivo가 적재 선박을 찾아 화물에 연결합니다.
선박과 트럭을 한 지도에 — 12시간마다 갱신되는 선박 위치와 운전자 앱의 트럭 GPS가 화물 지도에.
AI가 읽는 B/L — 화물 채팅에 올린 B/L을 인식합니다. B/L 번호, 컨테이너, 선사를 다시 입력하지 않아도 됩니다.
환적 후 선박 변경 — 다음 항구 ETA가 지나면 Logistivo가 하루 두 번 컨테이너가 다른 선박에 있는지 확인하고 추적을 갱신합니다.
컨테이너 번호에서 화물 전체로
여기서 번호를 확인한 뒤 Logistivo의 화물에 추가하세요. 화물의 선박, 트럭, 서류, 메시지가 한곳에 남습니다.
출처
Bureau International des Containers (BIC) — Container Identification Number — 소유자 코드, 구분 U/J/Z, 일련번호, 체크디짓, 글자 높이 100 mm 이상 — https://www.bic-code.org/identification-number/
Bureau International des Containers (BIC) — BIC 코드 등록부 — 코드별 등록자(2026년 10월 1일 하나씩 확인; HMMU, HDMU, KMTU, SKLU, HALU 포함) — https://www.bic-code.org/bic-codes/
Bureau International des Containers (BIC) — Container Check Digit Calculator — https://www.bic-code.org/check-digit-calculator/
Bureau International des Containers (BIC) — Recently Cancelled BIC Codes — KKLU(K Line) 2026년 1월 2일 취소 — https://www.bic-code.org/bic-codes/recently-cancelled/
GDV — 독일보험협회 — Container Handbook 3.3 — 소유자 코드, 구분 코드, 체크디짓 계산, 불일치 번호 거부 — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_03_00.html
GDV — 독일보험협회 — Container Handbook 3.4 — 식별번호 옆 크기·형식 코드 — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
Digital Container Shipping Association (DCSA) — Track & Trace 표준 — 핵심 마일스톤, 리퍼·IoT 별도 표준 — https://dcsa.org/standards/track-and-trace
Ocean Network Express (ONE) — ONE 한국어 사이트 — 화물 추적: 여러 번호는 공백이나 쉼표로 구분 — https://www.one-line.com/ko
Ocean Network Express (ONE) — ONE Cargo Tracking — 열 이름, 「ONEY」 없는 B/L 번호, 하우스 B/L 불가, 2024년 이전 Legacy, S.O.C 열 — https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking
Yang Ming Marine Transport Corp. — Cargo Tracking — Container No. or B/L No. or Booking No. — https://www.yangming.com/en/esolution/cargo_tracking
부산항만공사 — 체인포털 — 블록체인 기반 항만물류 실시간 정보공유 플랫폼 — https://www.chainportal.co.kr/main/
관세청 UNI-PASS — 화물진행정보 조회폼 — 화물관리번호, M B/L - H B/L — https://unipass.customs.go.kr/csp/index.do?tgMenuId=MYC_MNU_00000450
자주 묻는 질문
이 컨테이너 번호 조회는 무료인가요?
무료입니다. 검증은 브라우저에서 실행되고 계정이나 이메일이 필요 없으며, 한 번에 10개까지 확인합니다.
이 페이지에서 컨테이너의 현재 위치를 알 수 있나요?
번호를 제대로 옮겨 적었는지, 소유자 코드가 누구 이름인지, 어느 공식 페이지를 열지 알려 줍니다. 항해 이벤트(선적, 환적, 양하, 반출)는 선사가 기록하며 선사 화면에서 봅니다. Logistivo에서는 컨테이너를 실은 선박이 화물 지도에 나타납니다.
컨테이너 번호는 몇 자리인가요?
11자리입니다. 영문 3자 소유자 코드, 구분 문자 1자(U, J, Z), 일련번호 6자리, 체크디짓으로, HMMU 640217 8처럼 나눠 쓰는 것이 보통입니다.
체크디짓이 0인 경우는 왜 생기나요?
11로 나눈 나머지가 10일 때도 0으로 적기 때문에 0은 두 가지 나머지를 뜻합니다. 그래서 표준은 나머지가 10이 되는 일련번호를 발급하지 말라고 권고합니다.
U, J, Z는 무슨 뜻인가요?
번호의 네 번째 글자인 장비 구분입니다. U는 모든 화물 컨테이너, J는 탈착식 컨테이너 부속 장비, Z는 트레일러와 섀시입니다.
소유자 코드로 운송 선사를 알 수 있나요?
박스가 누구 이름으로 등록됐는지 알 수 있습니다. 선사 코드라면 그 선사 화면을 열면 되고, 리스나 화주 소유 박스라면 운송 선사는 B/L이나 부킹에 적힌 곳입니다.
Logistivo가 컨테이너를 자동으로 추적하나요?
네, 해상 화물 안에서 합니다. 번호와 선사(Logistivo는 10개 선사 지원)를 추가하면 적재 선박을 찾아 12시간마다 화물 지도의 위치를 갱신하고, 환적 후에는 새 선박으로 바꿉니다.
Logistivo가 B/L에서 컨테이너 번호를 읽나요?
네. B/L을 해상 화물 채팅에 올리면 Logistivo의 AI가 인식해 B/L 번호, 컨테이너 번호, 선사를 읽고 적재 선박을 화물에 연결합니다.
UNI-PASS에서 컨테이너 번호로 조회할 수 있나요?
화물진행정보 조회 양식은 화물관리번호나 M B/L·H B/L 번호를 받으며 컨테이너 번호 칸은 없습니다. 컨테이너의 위치와 항해는 선사 화면에서, 장치장 상태는 터미널 시스템에서 확인합니다.
표에 없는 코드는 어디서 찾나요?
BIC 코드 등록부에서 코드로 무료 검색하면 등록 소유자가 나옵니다.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.