물류·화물 운송·통관 용어집

국제 화물 운송은 공통된 용어 위에서 움직이지만, 같은 용어가 나라마다 다른 이름으로 불리기도 합니다. 이 용어집은 화주, 운송사, 포워더, 관세사가 매일 쓰는 용어를 짧고 정확하게 정의하고, 용어마다 각국에서 쓰이는 다른 명칭을 함께 정리했습니다. 예를 들어 HS 코드는 영국에서는 commodity code, 유럽연합에서는 CN 또는 TARIC 코드, 튀르키예에서는 GTİP라고 불리며, 모두 앞 여섯 자리가 같습니다. 각 항목은 그대로 인용할 수 있는 쉬운 정의로 시작하며, 다음 질문에 답해 주는 무료 도구나 체크리스트가 있으면 그곳으로 연결됩니다.

출처: Logistivo yayın ekibi. 데이터 최종 업데이트: 2026년 10월 3일.

용어

• 결합 품목분류표(CN) — 결합 품목분류표는 유럽연합의 8자리 품목분류로, 6자리 HS 코드에 EU 고유의 두 자리를 더한 것입니다. 매년 개정되며, EU 수출 신고서와 EU 무역 통계에 쓰이는 코드입니다. EU로 수입 신고할 때는 대개 같은 8자리를 바탕으로 한 더 긴 TARIC 코드가 필요합니다. 다른 명칭: CN code, Kombine Nomanklatür, EU 8-digit code.
• 공차 운행 / 공차 회송 — 공차 운행은 트럭이나 차량이 화물 없이 운행하는 것으로, 대개 인도를 마친 뒤 빈 차로 돌아오는 경우이며, 수익 없이 비용과 배출가스만 발생시킵니다. 다른 명칭: empty running, boş dönüş.
• 과세가격 — 과세가격은 관세를 계산하는 기준 금액입니다. WTO 관세평가 규정에서 기본 방법은 거래가격, 즉 물품에 대해 실제로 지급한 가격이며, 법에서 정한 가산 요소를 반영해 조정합니다. 튀르키예와 EU에서는 반입 지점까지의 운임과 보험료가 포함되므로, 같은 인보이스라도 EXW일 때와 DAP일 때 과세가격이 달라집니다. 다른 명칭: gümrük kıymeti, dutiable value, value for duty.
• 관세 코드(Tariff Code) — 관세 코드는 관세율표에서 물품을 분류하는 번호를 가리키는 일반적인 명칭이며, 구체적인 이름은 국가마다 다릅니다. 앞 여섯 자리는 국제 HS 코드이고 나머지는 국가별입니다. EU의 CN은 8자리, TARIC과 영국 관세율표는 10자리, 튀르키예의 GTİP는 12자리입니다. 다른 명칭: commodity code, HS code, GTİP, CN code, TARIC code, customs tariff number, tarife kodu.
• 관세사 — 관세사는 수입자와 수출자를 대신해 통관을 처리하는 전문가(튀르키예를 비롯한 많은 국가에서는 면허 소지자)로, 신고서를 작성하고 물품을 품목분류하며 관세, 세금, 무역 규정을 준수하도록 합니다. 다른 명칭: customs agent, gümrük müşaviri, customs clearance agent.
• 관세율표 해석에 관한 통칙(GRI) — 관세율표 해석에 관한 통칙은 HS 체계에서 물품을 어떻게 분류할지 결정하는, 법적 구속력이 있는 여섯 가지 규칙입니다. 정해진 순서대로 적용합니다. 먼저 호의 용어를 보고, 다음으로 미완성품, 혼합물, 복합물에 관한 규칙을 적용하며, 마지막으로 똑같이 타당한 후보 가운데 번호상 가장 뒤에 오는 호를 택합니다. 모든 품목분류 논거는 결국 이 통칙에 근거합니다. 다른 명칭: GRI, Genel Yorum Kuralları, HS classification rules.
• 구속력 있는 품목분류 정보(BTI) — 구속력 있는 품목분류 정보는 신청에 따라 세관 당국이 발급하는 서면 품목분류 결정으로, 설명된 제품에 어떤 관세 코드가 적용되는지 확인해 줍니다. 발급된 관세 영역(단일 국가, 또는 EU BTI라면 모든 EU 회원국) 안에서는 정해진 기간 동안 당국과 보유자를 모두 구속하므로, 대량 수입이나 반복 수입 전에 품목분류 위험을 없애 줍니다. 유효 기간과 신청 규정은 국가마다 다릅니다. 다른 명칭: BTI, BTB, Bağlayıcı Tarife Bilgisi, binding classification ruling.
• 디머리지(Demurrage) — 디머리지는 적재 컨테이너나 화물이 합의된 프리타임(무료 장치 기간)이 지나도록 반출되지 않고 항만이나 터미널 안에 머물 때 부과되는 요금으로, 점유한 공간이나 장비에 대해 운송사나 터미널에 보상하는 성격입니다. 다른 명칭: demuraj, port storage charge.
• 디텐션(Detention) — 디텐션은 송하인이나 수하인이 운송사의 컨테이너를 터미널 밖에서 프리타임(무료 사용 기간)을 넘겨 보유할 때 부과되는 요금입니다. 예를 들어 하역 후 빈 컨테이너를 제때 반납하지 않는 경우입니다. 다른 명칭: konteyner bekletme, equipment detention.
• 리드타임(Lead Time) — 리드타임은 주문을 낸 시점부터 물품을 받을 때까지 걸리는 전체 시간으로, 주문 처리, 운송, 최종 인도를 포함합니다. 다른 명칭: tedarik süresi, order-to-delivery time.
• 리퍼(Reefer) — 리퍼는 자체 온도 조절 장치를 갖춘 냉장·냉동 컨테이너나 트레일러로, 식품, 꽃, 의약품처럼 부패하기 쉽거나 온도에 민감한 물품을 운송하는 데 쓰입니다. 다른 명칭: refrigerated container, frigorifik, soğutmalı araç.
• 반덤핑 관세 — 반덤핑 관세는 조사 결과 특정 원산지의 특정 제품이 정상가격보다 낮게 수출되어 국내 생산자에게 피해를 주었다고 판정된 뒤, 그 제품에 부과하는 추가 수입 관세입니다. 일반 관세와는 별개이며, 일반 관세보다 몇 배 높은 경우가 많고, 기업별 또는 톤당으로 정해질 수 있습니다. 재심으로 연장되지 않으면 만료일에 효력을 잃습니다. 다른 명칭: AD duty, dampinge karşı vergi, anti-damping vergisi, trade defence measure.
• 선하증권(B/L) — 선하증권은 운송사가 송하인에게 발행하는 서류로, 화물 수령증이자 운송 계약의 증거이며, 유통 가능한 형태로 발행되면 물품의 소유권을 이전할 수 있는 권리증권 역할을 합니다. 주로 해상 운송에서 사용됩니다. 다른 명칭: B/L, konşimento, ocean bill of lading.
• 송하인 / 화주 — 송하인 또는 화주는 물품을 보내고 출발지에서 운송사에 인도하는 당사자로, 대개 판매자나 수출자이며, 운송 서류에 발송인으로 이름이 기재됩니다. 다른 명칭: sender, gönderici, exporter.
• 수입 부가가치세 — 수입 부가가치세는 물품이 한 국가로 반입될 때 부과되는 부가가치세입니다. 과세 기준은 인보이스보다 넓어서, 과세가격에 수입 시 납부하는 관세와 세금, 그리고 부대 비용(튀르키예에서는 신고서 등록 시점까지, EU에서는 최초 목적지까지 발생한 비용)을 더한 금액입니다. 세율은 물품이 어떻게 분류되는지에 따라 달라집니다. 부가가치세 등록 수입자는 대개 이를 공제받을 수 있으므로, 최종 비용보다 현금 흐름에 더 큰 영향을 줍니다. 다른 명칭: ithalatta KDV, VAT on importation, import value added tax.
• 수하인 — 수하인은 도착지에서 물품을 받도록 지정된 당사자로, 대개 구매자나 수입자이며, 운송사가 화물을 인도하는 상대방입니다. 다른 명칭: receiver, alıcı, importer of record.
• 용기 중량 / 총중량 / 순중량 — 순중량은 물품만의 무게, 용기 중량은 빈 포장재나 컨테이너의 무게, 총중량은 이 둘을 합한 무게(순중량 + 용기 중량)로, 운송을 위해 제시되는 전체 무게입니다. 다른 명칭: dara, brüt ağırlık, net ağırlık.
• 운송 입찰 / RFQ(견적 요청) — 운송 입찰 또는 RFQ(견적 요청)는 화주가 정해진 운송 수요나 노선에 대해 운송사나 포워더에게 가격과 서비스 제안을 제출하도록 요청하는 공식 절차입니다. 다른 명칭: request for quotation, nakliye ihalesi, freight bid.
• 운송관리시스템(TMS) — 운송관리시스템(TMS)은 화물의 이동을 계획하고 실행하며 추적하는 소프트웨어로, 주문·화물 관리, 운송사 선정, 경로 설정, 서류, 배송 가시성을 다룹니다. Logistivo는 포워딩과 운송 운영을 위한 AI 기반 물류 운영체제이며, 화물 관리, 운송사, 서류, 추적 모듈이 웹과 모바일에서 작동합니다. 다른 명칭: TMS, taşıma yönetim sistemi, logistics software, freight management software.
• 운송사 — 운송사는 도로, 해상, 항공, 철도로 물품을 실제로 운송하고, 운송 계약에 따라 집화부터 인도까지 화물에 대한 책임을 지는 회사입니다. 다른 명칭: haulier, trucking company, taşıyıcı, nakliyeci.
• 원산지국 vs 발송국 — 원산지국은 물품이 생산되었거나 마지막으로 실질적 변형이 이루어진 국가이고, 발송국은 단순히 화물이 발송된 국가입니다. 관세율, 특혜 대우, 반덤핑 조치는 발송국이 아니라 원산지를 따릅니다. 한 나라의 창고에서 출고된 물품이라도 그 물품을 만든 나라에 붙는 관세가 그대로 적용될 수 있습니다. 이 구분 때문에 이동 증명서와 원산지 증빙도 서로 대체할 수 없습니다. A.TR 증명서는 물품이 튀르키예와 EU 간에 자유 유통 상태임을 보여 주는 반면, 특혜 원산지를 증명하는 것은 EUR.1이나 공급자 신고서입니다. 다른 명칭: origin, menşe ülke, sevk ülkesi, country of consignment.
• 인수증(POD) — 인수증(POD)은 도착지에서 수하인이 화물을 수령했음을 확인하는 서명된 확인서로, 종이 또는 디지털 형태입니다. 인도 시점의 날짜, 시간, 물품 상태를 기록합니다. 다른 명칭: POD, teslim kanıtı, delivery receipt.
• 체류 시간(Dwell Time) — 체류 시간은 화물이나 컨테이너가 집화, 통관, 후속 운송 같은 다음 단계를 기다리며 항만, 터미널 또는 시설에 머물러 있는 기간입니다. 다른 명칭: bekleme süresi, terminal dwell.
• 총 수입 원가(Landed Cost) — 총 수입 원가는 화물이 귀사의 문 앞에 도착할 때까지 실제로 드는 비용입니다. 물품 가격, 운임과 보험료, 관세, 추가 관세나 반덤핑 관세, 수입 부가가치세, 관세사·터미널 수수료, 내륙 운송비, 그리고 발생하는 디머리지나 보관료가 포함됩니다. 단가만으로 공급업체를 비교하면 차이가 가려지고, 총 수입 원가로 비교해야 차이가 드러납니다. 합계를 가장 크게 움직이는 요소는 두 가지입니다. 관세 코드에 붙는 관세율, 그리고 Incoterms 조건입니다. 인도 조건에 따라 운임과 보험료 중 얼마가 과세가격에 포함되는지가 정해지기 때문입니다. 부가가치세도 목록에는 들어가지만, 등록 사업자는 이를 공제받으므로 견적을 비교할 때는 대개 따로 떼어 둡니다. 다른 명칭: total landed cost, toplam ithalat maliyeti, delivered cost.
• 추가 관세(İGV) — 추가 관세는 튀르키예에서 특정 관세 코드와 원산지에 대해 일반 관세에 더해 부과하는 수입 관세입니다. 대통령령으로 정해지며, 원산지가 속한 국가 그룹에 따라 달라집니다. 이미 계산된 관세 위에 다시 붙는 것이 아니라 관세와 같은 과세 기준, 즉 과세가격에 적용됩니다. 다른 명칭: İlave Gümrük Vergisi, İGV, additional duty.
• 크로스도킹(Cross-Docking) — 크로스도킹은 입고된 물품을 하역한 뒤 보관을 거의 또는 전혀 거치지 않고 곧바로 출고 차량으로 옮기는 물류 방식으로, 흐름을 빠르게 하고 보관 부담을 줄입니다. 다른 명칭: çapraz sevkiyat, flow-through distribution.
• 튀르키예 관세율표(TGTC) — Türk Gümrük Tarife Cetveli(TGTC)는 튀르키예의 공식 관세율표로, 튀르키예어 품명이 붙은 12자리 GTİP 품목분류이며 매년 새로 공포됩니다. 관세율은 관세율표 자체에 있지 않고, 코드별·국가 그룹별 세율을 정한 수입 제도 결정(Import Regime Decree)의 부속서에서 나옵니다. Logistivo의 무료 조회 도구는 이 관세율표의 23,581개 행 전체를 검색하며, 신고 가능한 12자리 코드에 대해서는 수입 제도 부속서에서 가져온 관세율을 보여 줍니다. 추가 관세 적용 대상인 코드에는 추가 관세 열도 함께 표시되며, 계정은 필요 없습니다. 다른 명칭: TGTC, Türk Gümrük Tarife Cetveli, Turkish tariff schedule.
• 포워더(국제물류주선업체) — 포워더는 화주를 대신해 운송을 기획하는 회사로, 차량을 반드시 직접 보유하지 않더라도 운송과 운송사를 수배하고 서류와 통관을 처리합니다. 화물 소유주와 운송사 사이에서 중개자 역할을 합니다. 다른 명칭: forwarder, taşıma işleri organizatörü, logistics provider.
• 품목 코드(Commodity Code) — 품목 코드는 관세율표에서 물품을 식별하는 번호입니다. 영국에서는 수입용이 10자리, 수출용이 8자리이고, 유럽연합에서는 CN 또는 TARIC 코드, 튀르키예에서는 12자리 GTİP가 이에 해당합니다. 모두 같은 6자리 HS 코드로 시작하므로 앞 여섯 자리는 국가가 바뀌어도 그대로 유지됩니다. 바이어, 포워더 또는 세관 시스템이 품목 코드를 요청한다면, 그 나라에서 쓰는 자릿수로 된 바로 이 번호를 묻는 것입니다. 앞 여섯 자리를 보내는 것은 언제나 안전하며, 국가별 자릿수는 수입자가 자국에 적용되는 관세율표에 따라 채웁니다. 다른 명칭: tariff code, HS code, GTİP, CN code, TARIC code, customs tariff number.
• 혼적 운송 / LTL(부분 적재) — 혼적 운송은 LTL(less-than-truckload) 또는 부분 적재라고도 하며, 여러 화주의 소량 화물을 한 차량이나 컨테이너에 모아 싣는 방식입니다. 각 고객은 자신의 화물이 차지하는 공간만큼만 비용을 냅니다. 다른 명칭: LTL, less-than-truckload, parsiyel, grupaj, part load.
• 환적(Transshipment) — 환적은 최종 목적지로 가는 도중의 중간 지점에서 화물을 한 차량이나 선박에서 다른 차량이나 선박으로 옮겨 싣는 것으로, 주로 허브 항만에서 이루어집니다. 직항 경로가 없거나 한 운송사가 전 구간을 맡지 못할 때 흔히 발생합니다. 다른 명칭: aktarma, trans-shipment, hub transfer.
• ADR(위험물 도로운송 협정) — ADR은 위험물 국제 도로운송에 관한 유럽 협정으로, 위험물을 도로로 운송할 때의 분류, 포장, 라벨 부착, 안전한 운송에 관한 규칙을 정합니다. 다른 명칭: dangerous goods agreement, tehlikeli madde taşımacılığı.
• CMR(화물운송장) — CMR은 CMR 협약(제네바, 1956년)이 규율하는 국제 도로 운송의 표준 화물운송장입니다. 운송 계약을 증명하고, 국경 간 도로 운송을 위해 물품이 운송사에 인도되었음을 증명합니다. 선하증권과 달리 권리증권이 아닙니다. 다른 명칭: consignment note, CMR waybill, taşıma senedi, CMR irsaliyesi.
• eCMR(전자 CMR) — eCMR은 CMR 협약의 2008년 추가 의정서가 규정한 CMR 화물운송장의 디지털 버전입니다. 당사자들이 종이 서류와 같은 법적 효력으로 도로 화물운송장을 전자적으로 발행하고 서명하며 주고받을 수 있게 합니다. 다른 명칭: electronic consignment note, elektronik CMR, digital CMR.
• ETA(도착 예정 시간) — ETA(도착 예정 시간)는 화물이나 차량이 목적지에 도착할 것으로 예상되는 날짜와 시간입니다. 다른 명칭: estimated time of arrival, tahmini varış zamanı.
• ETD(출발 예정 시간) — ETD(출발 예정 시간)는 화물이나 차량이 출발지를 떠날 것으로 예상되는 날짜와 시간입니다. 다른 명칭: estimated time of departure, tahmini kalkış zamanı.
• FTL(독차 운송) — FTL(Full Truckload)은 한 송하인의 화물이 트럭 한 대를 가득 채우거나 트럭 한 대 전체를 쓰도록 계약된 운송으로, 다른 화물과 합적하지 않고 출발지에서 목적지까지 바로 이동합니다. 다른 명칭: full load, komple yük, truckload.
• HS 코드 / GTİP — HS 코드(통일상품명 및 부호체계 코드)는 세계관세기구(WCO)가 관리하는 국제 표준 숫자 코드로, 거래되는 물품을 통관, 관세, 통계 목적으로 분류하는 데 쓰입니다. 앞 여섯 자리는 모든 회원국에서 같고, 여섯 자리를 넘는 부분은 국가별로 정합니다. 튀르키예에서는 12자리 국가 확장 코드를 GTİP라고 합니다. 코드는 단위별로 끊어 읽습니다. 앞 두 자리는 류(chapter), 앞 네 자리는 호(heading), 앞 여섯 자리는 국제 공통 소호(subheading)이며, 그 뒤는 모두 국가별 세분입니다. 그래서 같은 제품이 영국에서는 10자리 품목 코드, EU에서는 10자리 TARIC 코드, 튀르키예에서는 12자리 GTİP가 되지만, 여전히 같은 물품입니다. 다른 명칭: HS code, commodity code, tariff code, CN code, TARIC code, GTIP, customs tariff number, harmonized system code.
• Incoterms(인코텀즈) — Incoterms(International Commercial Terms)는 국제상업회의소(ICC)가 발행하는 표준 무역 조건(예: EXW, FOB, CIF, DAP)으로, 운송 과정의 어느 지점에서 매도인과 매수인의 책임, 비용, 위험이 이전되는지 정합니다. 다른 명칭: teslim şekilleri, trade terms, delivery terms.
• TARIC(EU 통합 관세율표) — TARIC은 유럽연합의 통합 관세율표로, 8자리 CN에 관세 유예, 쿼터, 특혜, 반덤핑 관세 같은 EU 조치를 더한 10자리 코드입니다. EU 수입 신고서에 일반적으로 요구되는 코드이며, 물품과 그 원산지에 무역 구제 조치가 적용되는지 확인할 수 있는 곳이기도 합니다. 다른 명칭: TARIC code, EU integrated tariff, 10-digit EU code.
• TEU(20피트 컨테이너 환산 단위) — TEU(twenty-foot equivalent unit)는 20피트 컨테이너 한 대를 기준으로 컨테이너 용량을 측정하는 표준 단위이며, 40피트 컨테이너 한 대는 2 TEU에 해당합니다. 다른 명칭: twenty-foot equivalent unit, yirmi fitlik eşdeğer birim.

자주 묻는 질문

바이어가 품목 코드를 요청합니다. 몇 자리를 보내야 합니까?

앞 여섯 자리를 보내십시오. 이 여섯 자리는 HS 체계의 국제 공통 부분이며, 바이어의 나라에서도 같은 의미를 가집니다. 튀르키예 12자리 GTİP의 나머지 자리는 국가별 세분이어서, 바이어가 신고하는 관세율표에는 대응하는 코드가 없을 수 있습니다. 따라서 전체 코드를 바이어의 코드인 것처럼 보내면 바이어가 잘못된 소호로 신고하게 될 수 있습니다. 인보이스와 패킹 리스트에 여섯 자리를 알기 쉬운 품명과 나란히 적으십시오. 국가별 자릿수는 수입자나 수입자의 관세사가 채웁니다. 바이어가 영국의 10자리 품목 코드나 EU의 TARIC 코드를 명시적으로 요청한다면, 그것은 바이어가 자국 관세율표에서 확인해야 하는 코드이지 귀사가 대신 발급할 수 있는 코드가 아닙니다.

원산지국과 발송국의 차이는 무엇입니까?

원산지국은 물품이 생산되었거나 마지막으로 실질적 변형이 이루어진 국가입니다. 발송국은 단순히 화물이 실제로 떠난 국가입니다. 관세율, 특혜 대우, 반덤핑 조치는 원산지에 따라 붙으므로, 한 나라의 유통업체에서 구매한 물품이라도 그 물품을 제조한 나라의 관세와 무역 구제 조치가 그대로 적용될 수 있습니다. 두 가지는 증빙 서류도 다릅니다. A.TR 이동 증명서는 튀르키예와 EU 간의 자유 유통 상태를 보여 주고, 특혜 원산지를 증명하는 것은 EUR.1이나 공급자 신고서입니다.

잘못된 관세 코드를 사용하면 어떻게 됩니까?

신고한 코드에 따라 관세율, 필요한 허가, 적용되는 무역 정책 조치가 정해지므로, 코드가 틀리면 세금을 덜 내거나 더 내게 됩니다. 덜 낸 경우에는 차액, 연체 이자, 행정 벌금이 뒤따를 수 있습니다. 물품이 규제 대상이었다면 빠진 허가나 증명서 때문에 화물이 세관에 묶일 수 있습니다. 더 낸 관세는 대개 환급받을 수 있지만, 환급에는 시간과 서류 작업이 듭니다. 반복해서 수입하는 제품이라면 구속력 있는 품목분류 정보로 이 위험을 감사 후가 아니라 첫 신고 전에 없앨 수 있습니다.

반덤핑 관세는 일반 관세와 어떻게 다릅니까?

일반 관세는 관세 코드와 국가 그룹에 따라 수입품에 적용되는 일반적인 세금입니다. 반덤핑 관세는 조사 결과 특정 원산지의 특정 제품이 정상가격보다 낮게 수출되어 국내 생산자에게 피해를 주었다고 결론이 난 뒤에만 그 제품에 부과되는 표적 조치입니다. 세율은 일반 관세의 몇 배인 경우가 많고, 톤당 고정 금액으로 정해지기도 하며, 수출 기업마다 다를 수 있습니다. 조치에는 만료일도 있어서 재심으로 연장되지 않으면 효력을 잃습니다. 따라서 작년에 확인한 세율이 더 이상 시행되지 않을 수도 있고, 반대로 새로운 조치가 생겼을 수도 있습니다.

구속력 있는 품목분류 정보(BTI)란 무엇이며, 언제 신청할 가치가 있습니까?

구속력 있는 품목분류 정보는 신청서에 설명한 제품에 어떤 관세 코드가 적용되는지를 세관 당국이 서면으로 밝힌 결정입니다. 발급된 관세 영역(단일 국가, 또는 EU BTI라면 모든 EU 회원국) 안에서는 정해진 기간 동안 행정 당국과 보유자를 모두 구속하므로, 국경에서 건별로 품목분류에 이의가 제기될 수 없습니다. 제품이 두 호 사이에 걸쳐 있을 때, 후보 코드 간 관세 차이가 클 때, 또는 같은 품목을 반복해서 수입하면서 적용 방식을 미리 확정해 두고 싶을 때 신청할 가치가 있습니다. 유효 기간과 신청 절차는 국가마다 다르므로, 신고하는 세관 당국의 규정을 확인하십시오.

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Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.