كم طبلية في التريلا 13.6 م؟ حاسبة متر التحميل (LDM) والوزن
متر التحميل (LDM، loading meter) عُرف تجاري أوروبي يساوي مترًا واحدًا من أرضية المقطورة بعرضها الكامل، ويُحسب على عرض 2.4 m: LDM = L × W ÷ 2.4 (الطول والعرض بالمتر). فالطبلية الأوروبية 1,200 × 800 mm تساوي 0.4 LDM وطبلية 1,200 × 1,000 mm تساوي 0.5 LDM، وتتسع تريلا أوروبية طولها الداخلي 13.62 m لـ34 طبلية أوروبية أو 26 طبلية 1200 × 1000 في طبقة واحدة. وعلى طرق الاتحاد الأوروبي في النقل العابر للحدود لا يتجاوز الوزن الإجمالي للقاطرة ونصف المقطورة بخمسة أو ستة محاور 40,000 kg (التوجيه 96/53/EC)، وداخل السعودية 45 t للشاحنة بخمسة محاور، والحمولة الصافية هي الحد ناقص الوزن الفارغ. وفي Logistivo يسجّل طلب الشحن نوع الطبلية وعددها ومقاساتها ووزنها سطرًا سطرًا، وإرساله إلى قائمة ناقليك لا يستهلك رصيدًا.
المصدر: legislation.gov.uk · البرلمان الأوروبي — المرصد التشريعي (Legislative Observatory) · جريدة أم القرى (الجريدة الرسمية للمملكة العربية السعودية) · وكالة الأنباء السعودية (واس) · الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة (SASO) · جريدة أم القرى · هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO) · البوابة التشريعية لدولة الإمارات العربية المتحدة (عبر Wayback Machine) · وكالة أنباء الإمارات (وام) · وزارة الأشغال العامة والإسكان (الأردن) · Resmî Gazete (الجريدة الرسمية التركية) · Emniyet Genel Müdürlüğü (المديرية العامة للأمن، تركيا) · International Transport Forum (OECD) · TIMOCOM · EPAL · Schmitz Cargobull · RDW.
آخر تحديث للبيانات:
.
فحص الحمولة: هل تتسع التريلا لهذه الشحنة؟
فحص الحمولة: هل تتسع التريلا لهذه الشحنة؟ — اختر نوع المقطورة أعلاه، وأدخل طبليات الشحنة، ثم اقرأ «بطاقة الميزان». متر التحميل (LDM) عُرف تجاري في عروض أسعار الشحن الجزئي البري في أوروبا؛ وحد 40,000 kg يسري على القاطرة ونصف المقطورة في النقل العابر للحدود على طرق الاتحاد الأوروبي؛ أما داخل السعودية فاختر «السعودية» ليُفحص الوزن على 45 t.
تفحص الأداة أمرين: الأرضية (كم طبلية تتسع، وكم متر تحميل تشغل الشحنة) والوزن الإجمالي للقاطرة ونصف المقطورة مقارنةً بحد القواعد المختارة. ولا تحسب الحمولة على كل محور، لأن ذلك يحتاج المسافات بين مسمار الربط والمحاور ومركز ثقل الحمولة — وهذا عمل حاسبة الحمولة المحورية. ومقاسات المركبات أرقام نموذجية لمصنّع أوروبي؛ والتريلات العاملة في الخليج قد تختلف، فقِس مقطورتك.
المقطورة — مقاسات داخلية نموذجية لكل نوع؛ ويمكن تعديل الطول والعرض والارتفاع. (بيانات المصنّع Schmitz Cargobull)
المقاسات الداخلية — أدخل أرضية مقطورتك أنت: الفرق بين 13.62 m و13.40 m صف كامل من الطبليات الأوروبية.
عدد المحاور — 5 (رأس قاطرة بمحورين + نصف مقطورة بثلاثة محاور) أو 6 فأكثر. في قواعد السعودية تطبّق الأداة 45 t على العددين، لأن دليل هيئة المواصفات يحدّ الوزن الإجمالي للمركبة بـ45 t ولا يُنشر رقم مستقل لستة محاور.
نوع الطبلية — طبلية أوروبية 1,200 × 800 mm، أو طبلية 1,200 × 1,000 mm (مقاس EPAL 2، وهو من مقاسات ISO 6780)، أو 1,000 × 1,200 mm (EPAL 3)، أو نصف طبلية 800 × 600 mm، أو مقاس خاص. (EPAL؛ EN 13698-1 وEN 13698-2؛ GSO ISO 6780:2007)
العدد — عدد الطبليات أو الطرود في هذا السطر.
الطبقات — 1 = غير قابلة للرص. مع طبقتين أو ثلاث يشغل السطر ⌈العدد ÷ الطبقات⌉ موقعًا على الأرضية.
الوزن لكل وحدة (kg) — الوزن الإجمالي لطبلية واحدة مع بضاعتها.
الارتفاع (cm) — اختياري: لازم لفحص الرصة مقابل الارتفاع الداخلي.
القواعد — الاتحاد الأوروبي (النقل العابر للحدود)، أو تركيا، أو السعودية.
نظام الدفع — وقود بديل أو انعدام الانبعاثات: يرتفع حد الاتحاد الأوروبي حتى 1,000 kg أو 2,000 kg إذا أثبتت وثائق المركبة ذلك. (التوجيه 96/53/EC، الملحق I، البند 2.2)
الوزن الفارغ للقاطرة ونصف المقطورة (kg) — رأس القاطرة مع المقطورة من وثائق تسجيل المركبة (الاستمارة أو الملكية)، أو تذكرة ميزان للمجموعة وهي فارغة. لازم لفحص الوزن — والأداة لا تملؤه عنك.
الوزن الإجمالي المسجّل للمجموعة (kg) — اختياري. إذا ذكرت وثائق المركبة أو لوحة الصانع حدًا أقل للمجموعة، فهو الذي يسري. (الاتحاد الأوروبي: الحقل F.2 في شهادة التسجيل؛ السعودية: الوزن الإجمالي الذي يحدده الصانع بحد أقصى 45 t في دليل SASO؛ الأردن: الحد القانوني يتقدّم على بيانات الصانع)
الكيلوغرامات لكل متر تحميل (تعرفة الناقل) — اختياري. في الشحن الجزئي الأوروبي يحتسب بعض الناقلين الأعلى بين الوزن الفعلي و(أمتار التحميل × المعامل). والمعامل شرط تجاري لا معيار: خذه من عرض السعر.
كيف تحسب الأداة — كل عتبة تستخدمها الأداة مع مصدرها؛ لا شيء منها مخفي في الكود.
متر التحميل (LDM) — متر واحد من أرضية المقطورة بعرضها الكامل، محسوبًا على عرض 2.4 m: LDM = L × W ÷ 2.4 (الطول L والعرض W بالمتر). — عُرف تجاري (معجم النقل لدى TIMOCOM) — وليس وحدة قانونية.
أمتار التحميل لكل طبلية — الطبلية الأوروبية 1.2 × 0.8 m = 0.4 LDM · طبلية 1.2 × 1.0 m = 0.5 LDM · نصف الطبلية 0.8 × 0.6 m = 0.2 LDM. — القاعدة السابقة.
الرص — السطر ذو n طبقات يشغل ⌈العدد ÷ n⌉ موقعًا على الأرضية؛ والطبلية الأوروبية المرصوصة طبقتين 0.2 LDM لكل طبلية. — قاعدة؛ أما هل يحتسبها الناقل كذلك فشرط تجاري.
ترتيب الأرضية — صفوف على عرض المقطورة: عرضية (الضلع الطويل بعرض المقطورة — طبليتان أوروبيتان في كل صف عمقه 0.8 m على أرضية عرضها 2.48 m) أو طولية (الضلع القصير بالعرض — ثلاث طبليات في كل صف عمقه 1.2 m). تجرّب الأداة الطريقتين والصفوف المختلطة وتختار أقصر أرضية. — هندسة؛ تطابق رقم المصنّع: 34 طبلية أوروبية على 13.62 m.
صفوف مختلطة — إذا لم تتسع الشحنة إلا بخلط الصفوف العرضية والطولية فالنتيجة «تتسع بشروط»: تحتاج خطة تحميل. — مثال: الصندوق C 7.82 — 19 طبلية أوروبية فقط بخمسة صفوف طولية وصفين عرضيين (7.60 m).
ارتفاع الرصة — عدد الطبقات × ارتفاع الوحدة يجب ألا يتجاوز الارتفاع الداخلي. ودون إدخال الارتفاع تطلب منك الأداة فحصه. — هندسة.
الطبلية السفلى — تحمل الطبلية السفلى في الرصة 5,500 kg على الأكثر (EPAL 1)، أو 4,250 kg (EPAL 2)، أو 4,500 kg (EPAL 3)، أو 1,500 kg (EPAL 6). وتحسب الأداة الرصة كلها (الطبقات × الوزن لكل وحدة) حملًا على الطبلية السفلى — وهي القراءة الأشد. — مواصفات منتجات EPAL.
الحمولة المقدّرة لكل طبلية — فوق 1,500 kg للطبلية (EPAL 1 وEPAL 3) أو 1,250 kg (EPAL 2) أو 750 kg (EPAL 6) تكون النتيجة «تتسع بشروط». والمقاس الخاص لا حمولة مقدّرة له، فلا يُفحص. — حمل التشغيل الآمن لدى EPAL.
الوزن الإجمالي — الوزن الفارغ + Σ العدد × الوزن لكل وحدة. والحمولة الصافية هي الحد ناقص الوزن الفارغ: فـ40 t أو 45 t ليست الحمولة الصافية نفسها. — قاعدة.
الوزن المسجّل في وثائق المركبة — إذا ذكرت وثائق المركبة حدًا أقل للمجموعة فهو الذي يسري. — الاتحاد الأوروبي: الحقل F.2 في شهادة التسجيل (الحد الذي تسمح به دولة التسجيل)؛ السعودية: الوزن الإجمالي في دليل SASO هو ما يحدده الصانع بحد أقصى 45 طنًا؛ الأردن: «على الرغم مما ورد في بيانات الشركة الصانعة» لا يزيد الوزن الإجمالي على الحد في النظام (النظام رقم 30 لسنة 2016، المادة 6 (أ)).
الوزن المحتسب في الشحن الجزئي — الوزن المحتسب = الأعلى بين الوزن الفعلي و(أمتار التحميل × المعامل). والمعامل (kg لكل متر تحميل) تعرفة الناقل لا معيار؛ والأداة لا تملؤه أبدًا. — ممارسة تسعير؛ لا قيمة قانونية.
متوسط الحد لكل متر تحميل — (الحد − الوزن الفارغ) ÷ طول التحميل بالمتر: ما يجوز أن يزنه كل متر تحميل في المتوسط على أرضية ممتلئة. — قاعدة.
ما لا تحسبه الأداة — الحمولة على كل محور، ومركز الثقل، وتثبيت الحمولة، وطول المجموعة. — تحتاج هذه إلى المسافات بين مسمار الربط والمحاور. حاسبة الحمولة المحورية للشاحنة والمقطورة تأخذ هذه المسافات وتعطي حمل كل محور؛ وحاسبة تثبيت الحمولة على الشاحنة تحسب كم حزام ربط تحتاج الشحنة (EN 12195-1).
الاتحاد الأوروبي — النقل العابر للحدود — 40,000 kg (5 أو 6 محاور) — توجيه المجلس 96/53/EC، الملحق I، البنود 2.2.2 و3.4.1 و4.1؛ المادة 4
الاتحاد الأوروبي — النقل العابر للحدود — يجوز للدول الأعضاء السماح بمركبات أثقل في نقلها الداخلي (فرنسا وإيطاليا وإسبانيا 44,000 kg، وهولندا 50,000 kg)؛ أما في الرحلة العابرة للحدود فيسري أدنى حد على المسار. ولم يُعتمد بعد تعديل التوجيه (الإجراء 2023/0265(COD)): حالته في 29 أكتوبر 2026 «بانتظار موقف المجلس في القراءة الأولى».
الاتحاد الأوروبي — النقل العابر للحدود — بين 40,000 و44,000 kg فقط في النقل متعدد الوسائط لحاويات أو صناديق قابلة للتبديل لا يتجاوز طولها الإجمالي 45 قدمًا: 44,000 kg لرأس قاطرة بثلاثة محاور مع نصف مقطورة بمحورين أو ثلاثة.
الاتحاد الأوروبي — النقل العابر للحدود — بخمسة محاور (رأس قاطرة بمحورين + نصف مقطورة بثلاثة) 42,000 kg على الأكثر، وفقط في النقل متعدد الوسائط لحاويات أو صناديق قابلة للتبديل حتى 45 قدمًا.
الاتحاد الأوروبي — النقل العابر للحدود — محور الدفع حتى 11,500 kg؛ وفي النقل الدولي يجب أن يقع 25 % على الأقل من الوزن الإجمالي على محور (محاور) الدفع.
تركيا — 40,000 kg (5 محاور فأكثر) — لائحة المرور على الطرق السريعة التركية (Karayolları Trafik Yönetmeliği)، المادة 128 (الجريدة الرسمية، 18 يوليو 1997)؛ ITF 2019؛ دليل EGM لعام 2026
تركيا — العرض 2.55 m (2.60 m للصناديق المبرّدة)، والارتفاع 4.00 m. تسري هذه القواعد على الطرق التركية، ومنها مقطع تركيا من الشحن البري إلى الأردن والخليج.
تركيا — بين 40,000 و44,000 kg فقط لرأس قاطرة بثلاثة محاور مع نصف مقطورة بمحورين أو ثلاثة تحمل حاوية ISO طولها 40 قدمًا (عرض ITF 2019، الحاشية 74؛ راجع النص النافذ للمادة 128 من اللائحة التركية).
تركيا — محور الدفع 11.5 t (عرض ITF العام، 2019).
تركيا — غرامات الحمولة الزائدة في تركيا (قانون المرور على الطرق السريعة، المادة 65/1-b، دليل EGM لعام 2026) تُفرض على المشغّل (işleten) وعلى المرسِل (yük gönderen) كلٌّ على حدة؛ والمبلغ بين القوسين بعد خصم 25 % للسداد المبكر. وإذا كان المشغّل والمرسِل جهة واحدة فغرامة واحدة. ويبدأ السلم بعد تجاوز 3.75 % + 500 kg — وهذا ليس سماحًا، فالحد يبقى 40,000 kg. وفوق 20 % تُمنع المركبة من السير حتى تُستوفى الشروط.
تركيا — أكثر من 3.75 % + 500 kg وحتى 10 %: 10,000 TL (7,500 TL)
تركيا — حتى 15 %: 20,000 TL (15,000 TL)
تركيا — حتى 20 %: 30,000 TL (22,500 TL)
تركيا — حتى 25 %: 40,000 TL (30,000 TL)
تركيا — أكثر من 25 %: 60,000 TL (45,000 TL)
تركيا — تجاوز الحمولة على المحور مع بقاء الوزن الإجمالي ضمن الحد: 10,000 TL (7,500 TL) على المشغّل (المادة 65/1-c).
السعودية — 45,000 kg (5 محاور؛ لا رقم منشور مستقل لستة محاور) · الطول 23 m (قاطرة ونصف مقطورة) · العرض 2.6 m · الارتفاع 4.5 m (مطابقة المركبة، SASO) / 4.8 m (كود الطرق السعودي) — اللائحة التنفيذية لنظام المرور، المادة 23 (أم القرى، 29 يوليو 2022)؛ الهيئة العامة للطرق عبر وكالة الأنباء السعودية (24 سبتمبر 2024 و27 فبراير 2025)؛ الدليل الاسترشادي للائحة الفنية للمقطورات ونصف المقطورات (SASO)
السعودية — تطبّق الأداة 45 t على 5 محاور وعلى 6 محاور فأكثر، لأن الدليل الاسترشادي للائحة الفنية للمقطورات ونصف المقطورات (هيئة المواصفات) ينص على ألّا يزيد الوزن الإجمالي للمركبة عن 45 طنًا دون تفريق بحسب عدد المحاور؛ ولم نجد رقمًا منشورًا مستقلًا لستة محاور. وأوزان الهيئة العامة للطرق في كود الطرق السعودي: محوران 21 t، ثلاثة محاور 34 t، أربعة 42 t، خمسة 45 t (واس، 24 سبتمبر 2024 و27 فبراير 2025). والوزن الإجمالي في الدليل هو ما يحدده الصانع، ويجب ألا يزيد على مجموع قدرات المحاور؛ فإن كانت وثائق مركبتك تذكر قيمة أقل فأدخلها في خانة الوزن المسجّل. تسري هذه الحدود على الطرق داخل المملكة.
السعودية — لا تذكر النصوص التي قرأناها حدًّا لمحور الدفع ولا حصة دنيا عليه؛ والحدود المحورية في الأوزان المعتمدة من هيئة المواصفات (المادة 23/1؛ ومنها اللائحة الخليجية GSO 159:1993، وأرقامها غير متاحة مجانًا).
السعودية — المادة 23 من اللائحة التنفيذية لنظام المرور (أم القرى، 29 يوليو 2022): الغرامة لكل 100 kg من الزيادة على الوزن الإجمالي، وتُقرَّب الزيادة إلى المئة — ما بقي 50 kg أو أقل يُحتسب صفرًا، وما زاد على 50 kg يُحتسب 100 kg — لذا يبدأ الجدول (من 200 kg) عند زيادة مقيسة قدرها 151 kg. وتمنع محطات الوزن المركبة من مواصلة السير إذا تجاوزت الزيادة 2,500 kg أو تجاوزت زيادة المحور 500 kg، مع تطبيق الغرامة (23/5)، ولا تواصل إلا بتصريح أو بعد إزالة المخالفة (23/8)، وتتحمل الجهة الناقلة المسؤولية الكاملة عن المركبة وحمولتها أثناء المنع (23/7). وتكرار المخالفة في الرحلة الواحدة يضاعف الغرامة السابقة بحد أقصى 100,000 ريال (23/3)، وتجاوز محطة قياس الأوزان غرامته 5,000 ريال وتتضاعف عند التكرار خلال سنة بحد أقصى 100,000 ريال (23/4). ومنذ فبراير 2025 تُنقل مخالفات الوزن الزائد إلى منصة «إيفاء» مع إمكان الاعتراض إلكترونيًا خلال 30 يومًا (واس).
السعودية — الزيادة 200–2,000 kg: 200 ريال لكل 100 kg
السعودية — الزيادة 2,100–5,000 kg (حتى 2,500 kg): 300 ريال لكل 100 kg
السعودية — الزيادة 2,100–5,000 kg (فوق 2,500 kg): 300 ريال لكل 100 kg
السعودية — الزيادة 5,100–7,000 kg: 400 ريال لكل 100 kg
السعودية — الزيادة 7,100–10,000 kg: 500 ريال لكل 100 kg
السعودية — الزيادة أكثر من 10,100 kg: 800 ريال لكل 100 kg
السعودية — تجاوز وزن أي محور بـ200 kg: 2,000 ريال لكل محور (23/2/2)؛ وزيادة المحور فوق 500 kg توقف المركبة (23/5). والأداة لا تحسب أحمال المحاور — احسبها في حاسبة الحمولة المحورية.
الطبلية الأوروبية (EPAL 1) — 1,200 × 800 mm · الحمولة المقدّرة 1,500 kg · الطبلية السفلى في الرصة حتى 5,500 kg (EPAL؛ EN 13698-1)
طبلية 1200 × 1000 mm (مقاس EPAL 2) — 1,200 × 1,000 mm · الحمولة المقدّرة لطبلية EPAL 2 1,250 kg · الطبلية السفلى حتى 4,250 kg؛ والطبلية غير الحاملة لعلامة EPAL بالمقاس نفسه لها حمولتها المقدّرة الخاصة — راجع علامتها أو بيانات المورّد (EPAL؛ EN 13698-2؛ المقاس من مقاسات ISO 6780 (GSO ISO 6780:2007))
شاحنة مع مقطورة تحملان صندوقين C 7.82 (مثال) — طول التحميل 2 × 7.68 m؛ 2 × 19 = 38 طبلية أوروبية بصفوف مختلطة فقط؛ الحمولة الصافية 12,550 kg لكل صندوق؛ وفي النقل العابر للحدود في الاتحاد الأوروبي يبلغ الوزن الإجمالي لشاحنة مع مقطورة بخمسة أو ستة محاور 40,000 kg (حدّا 42/44 t للنقل متعدد الوسائط يخصّان القاطرة ونصف المقطورة فقط) (Schmitz Cargobull W.BO؛ التوجيه 96/53/EC، الملحق I، البند 2.2.1)
تتسع — الأرضية طويلة بما يكفي، والوزن الإجمالي ضمن الحد العادي للقواعد المختارة.
تتسع بشروط — لا تتسع إلا إذا تحقق شرط: بضاعة قابلة للرص مع ارتفاع داخلي كافٍ، أو خطة تحميل بصفوف مختلطة، أو نقل متعدد الوسائط (الاتحاد الأوروبي: 42/44 t؛ تركيا: 44 t لحاوية 40 قدمًا)، أو الزيادة المسموحة لنظام دفع بديل، أو طبلية أقوى.
لا تتسع — الأرضية قصيرة، أو أحد المقاسات أعرض من العرض الداخلي، أو الوزن الإجمالي فوق أعلى حد تسمح به القواعد المختارة حتى مع الشروط.
لم تُقيَّم بعد — الوزن الفارغ أو وزن الوحدة غير مُدخل؛ وقد فُحصت الأرضية.
الوزن الفارغ: من أين تأخذه؟
مركباتك أنت — الوزن الفارغ في وثائق تسجيل المركبة، أو تذكرة ميزان للمجموعة وهي فارغة (المصدر الأدق)
رأس القاطرة، الكتلة في حالة التشغيل (الوسيط، السجل الهولندي) — 8,185 kg (بيانات RDW المفتوحة، 59,084 رأس قاطرة سُجّلت أول مرة منذ 2020)
نصف مقطورة ستائرية، الوزن الفارغ (الوسيط، السجل الهولندي) — 6,930 kg (بيانات RDW المفتوحة، 26,349 نصف مقطورة)
نصف مقطورة مبرّدة، الوزن الفارغ (الوسيط، السجل الهولندي) — 8,722 kg (بيانات RDW المفتوحة، 12,523 نصف مقطورة)
نصف مقطورة صندوقية مغلقة، الوزن الفارغ (الوسيط، السجل الهولندي) — 7,727 kg (بيانات RDW المفتوحة، 12,334 نصف مقطورة)
مثال: أوساط السجل الهولندي، رأس قاطرة 8,185 kg + مقطورة ستائرية 6,930 kg = 15,115 kg — تصف الأسطول الهولندي لا مجموعة حقيقية؛ ووثائق مركبتك أو وزنها فارغةً على الميزان تأتي أولًا.
تتسع؟ أرسل الشحنة طلبًا يذكر الطبليات سطرًا سطرًا — في Logistivo يحمل طلب الشحن الجزئي أسطر طبلياته — نوع الطبلية والعدد والطول × العرض × الارتفاع والوزن لكل طبلية — ويُجمع الوزن الصافي منها، ويذكر كل طلب قابلية الرص ونوع المركبة. فيرى الناقل ما يحتاجه لهذا الفحص قبل أن يقدّم عرضه لكل مركبة، والعرض الذي تقبله يصبح شحنة لكل مركبة تحتفظ بتلك الأسطر.
Logistivo لأصحاب الشحنات — طلبات شحن بأسطر الطبليات وقابلية الرص ونوع المركبة، وتختار من يراها: كل الناقلين أو قائمتك أو الكل عدا قائمتك. — /ar/customer
إدارة الشحنات — العرض المقبول يصبح شحنة لكل مركبة بأسطر طبلياتها ومستنداتها وحالاتها. — /ar/load-management
فحص الحمولة أداة مساعدة للحساب، وليس تذكرة ميزان ولا استشارة قانونية. الأوزان المسجّلة في وثائق المركبة والتصاريح والأحمال الفعلية على المحاور تتقدّم دائمًا؛ وعند الشك راجع النص النافذ للقواعد المذكورة هنا (رُوجعت في 29 أكتوبر 2026).
مقاسات المركبات وأوزانها أرقام نموذجية من Schmitz Cargobull؛ وقد تختلف مقطورتك.
الأوساط الحسابية (الوسيط) من سجل المركبات الهولندي RDW تصف الأسطول الهولندي، لا الوزن الفارغ لمجموعة بعينها.
حد السعودية في الأداة (45 t) مأخوذ من أوزان الهيئة العامة للطرق كما نشرتها وكالة الأنباء السعودية ومن دليل هيئة المواصفات؛ أما حدود الإمارات والأردن فمشروحة نصًّا في قسم «حمولة التريلا كم طن؟» أدناه، لأنها لا تُختار في الأداة.
ما معنى LDM أو loading meter، وكيف يُحسب متر التحميل؟
متر التحميل (LDM، وبالإنجليزية loading meter) هو متر واحد من أرضية المقطورة بعرضها الكامل. ولأن العرض الداخلي للتريلا الأوروبية نحو 2.4 m، يحسب السوق على هذا العرض: LDM = L × W ÷ 2.4، حيث L الطول وW العرض بالمتر. فالطبلية الأوروبية 1.2 × 0.8 m تساوي 0.96 ÷ 2.4 = 0.4 LDM، وطبلية 1.2 × 1.0 m (مقاس EPAL 2، وهو من مقاسات ISO 6780) تساوي 1.2 ÷ 2.4 = 0.5 LDM، ونصف الطبلية 0.2 LDM.
متر التحميل عُرف تجاري أوروبي وليس وحدة قانونية: لا يعرّفه التوجيه الأوروبي 96/53/EC، ولا أي نص خليجي قرأناه. تستخدمه شركات النقل ومنصات الحمولات في أوروبا لتسعير الشحن الجزئي (LTL أو groupage) ولمعرفة ما بقي من الأرضية لحمولة العودة. ولهذا يصادفه المستورد أو المصدّر في الخليج والشام عادةً بالإنجليزية — «loading meter» أو «LDM» — في عروض أسعار الشحن البري من أوروبا وإليها.
رقمان يختلطان كثيرًا: القيمة المحسوبة (عدد الطبليات × 0.4) وطول الأرضية المستخدم فعلًا. 33 طبلية أوروبية تساوي 13.2 LDM؛ فإذا حُمّلت طوليًا شغلت 11 صفًا × 1.2 m = 13.20 m، وإذا حُمّلت عرضيًا شغلت 17 صفًا × 0.8 m = 13.60 m. وبطاقة الميزان في الأداة تعرض الرقمين معًا.
وبطبلية 1200 × 1000: 26 طبلية تساوي 26 × 0.5 = 13 LDM، وتشغل 13 صفًا عمق كل منها 1.0 m — أي 13.0 m — من أرضية طولها 13.62 m، بطبليتين متجاورتين في كل صف.
كم طبلية في التريلا 13.6 م؟
كم طبلية في التريلا 13.6 م؟ — 26 طبلية 1200 × 1000، أو 34 طبلية أوروبية عرضيًا و33 طوليًا، على طول داخلي 13.62 m. في الصف العرضي تتجاور طبليتان أوروبيتان بعمق 0.8 m، وفي الصف الطولي ثلاث بعمق 1.2 m:
أرقام المصنّع: Schmitz Cargobull S.CS UNIVERSAL وS.CS MEGA (34 طبلية أوروبية أو 26 طبلية ISO)، وS.KO COOL SMART (33 أو 26). والتريلات المصنوعة أو المجمّعة في الخليج قد يختلف طولها الداخلي، فأدخل مقاس مقطورتك في الأداة. أما في الحاوية البحرية فالعدد مختلف: حاسبة الطبليات في الحاوية 20 و40 قدمًا ترسم مخطط التحميل لكل حاوية. ومقاسات الطبليات الخشبية وأوزانها ومعنى ختم IPPC عليها في صفحة ختم IPPC على الطبلية ومقاسات الطبليات.
نعم، إذا أمكن رصّها طبقتين فعلًا. طبقتان من الطبليات الأوروبية تشغلان نصف الأرضية: 0.2 LDM للطبلية بدل 0.4 LDM. وتحسب الأداة السطر ذا n طبقات ⌈العدد ÷ n⌉ موقعًا على الأرضية.
ثلاثة شروط: أن تكون البضاعة قابلة للرص (والقرار للمرسِل لا للناقل)، وأن تبقى الرصة دون الارتفاع الداخلي (المقطورة الستائرية حتى 3.05 m والميجا حتى 3.20 m بحسب المصنّع وبحسب ارتفاع العجلة الخامسة)، وألا يزيد ما تحمله الطبلية السفلى على 5,500 kg للطبلية الأوروبية وفق EPAL (4,250 kg لطبلية EPAL 2). أما هل يحتسب الناقل نصف متر تحميل فعلًا فشرط تجاري يُتفق عليه في العرض.
كم الوزن المسموح للشاحنة في أوروبا؟
كم الوزن المسموح للشاحنة في أوروبا؟ — في النقل العابر للحدود داخل الاتحاد الأوروبي لا يتجاوز الوزن الإجمالي للقاطرة ونصف المقطورة — أو للشاحنة مع مقطورة — بخمسة أو ستة محاور 40,000 kg. هذا وزن إجمالي: الحمولة الصافية = الحد − الوزن الفارغ لرأس القاطرة والمقطورة. ويسري على المركبات التي تسير على طرق الاتحاد الأوروبي، ومنها الشاحنات التركية حين تدخلها.
محور الدفع — الحد: 11,500 kg؛ وفي النقل الدولي 25 % على الأقل من الوزن الإجمالي على محور (محاور) الدفع، أي 10,000 kg عند 40 t | المصدر: الملحق I، البندان 3.4.1 و4.1
النقل الداخلي في بعض الدول — الحد: فرنسا وإيطاليا وإسبانيا 44,000 kg، وهولندا 50,000 kg — داخل حدودها فقط؛ وفي الرحلة العابرة للحدود يسري أدنى حد على المسار | المصدر: المادة 4 من التوجيه والقواعد الوطنية
تعديل التوجيه — الحد: الإجراء 2023/0265(COD) «بانتظار موقف المجلس في القراءة الأولى» في 29 أكتوبر 2026 — لم يُعتمد بعد | المصدر: المرصد التشريعي للبرلمان الأوروبي (OEIL)
تعدّ الأداة ما بين 40,000 kg و42,000/44,000 kg «تتسع بشروط»، ولا تفحص أحمال المحاور؛ احسبها في حاسبة الحمولة المحورية.
حمولة التريلا كم طن؟ الوزن المسموح للشاحنات في السعودية والإمارات والأردن
حمولة التريلا كم طن؟ الوزن المسموح للشاحنات في السعودية والإمارات والأردن — في السعودية تبلغ الأوزان النظامية بحسب كود الطرق السعودي 45 t للشاحنة ذات الخمسة محاور، مع طول 23 m للقاطرة ونصف المقطورة وعرض 2.6 m. والحمولة الصافية للتريلا هي هذا الحد ناقص الوزن الفارغ لرأس القاطرة والمقطورة — فلا تساوي 45 t أبدًا. وهذه الأرقام الرسمية التي تحققنا منها، جنبًا إلى جنب مع حدود أوروبا وتركيا:
السعودية — البند: شاحنة بخمسة محاور (ومنها القاطرة ونصف المقطورة) | الحد: 45 t (محوران 21 t، ثلاثة محاور 34 t، أربعة 42 t) | المصدر: الهيئة العامة للطرق، كود الطرق السعودي (واس، 24 سبتمبر 2024 و27 فبراير 2025)
السعودية — البند: ستة محاور فأكثر | الحد: لا رقم منشور مستقل؛ والدليل يحدّ الوزن الإجمالي للمركبة بـ45 t | المصدر: الدليل الاسترشادي للائحة الفنية للمقطورات ونصف المقطورات (SASO)، الجدول (1-أ)
السعودية — البند: الأبعاد | الحد: الطول 23 m للقاطرة ونصف المقطورة (20 m للشاحنة والمقطورة)، العرض 2.6 m، الارتفاع 4.5 m في مطابقة المركبة و4.8 m في كود الطرق | المصدر: دليل SASO، الجدول (1-أ)؛ الهيئة العامة للطرق (واس)
السعودية — البند: غرامة الوزن الإجمالي الزائد | الحد: 200 ريال لكل 100 kg (زيادة 200–2,000 kg)، ثم 300 و400 و500 ريال، و800 ريال لكل 100 kg فوق 10,100 kg؛ والمنع من مواصلة السير إذا تجاوزت الزيادة 2,500 kg أو زيادة المحور 500 kg | المصدر: اللائحة التنفيذية لنظام المرور، المادة 23/2/1 و23/5 (أم القرى، 29 يوليو 2022)
السعودية — البند: غرامة المحور والأبعاد | الحد: 2,000 ريال لكل محور يتجاوز وزنه بـ200 kg؛ 10,000 ريال لمخالفة الأبعاد المقررة لهيكل المركبة | المصدر: المادة 23/2/2 و23/2/3/1
الإمارات — البند: مركبة ثقيلة بخمسة محاور / بستة محاور فأكثر | الحد: 56 t / 65 t (محوران 21 t، ثلاثة 34 t، أربعة 45 t) | المصدر: قرار مجلس الوزراء رقم 138 لسنة 2023 (تنفيذًا للمرسوم بقانون اتحادي رقم 12 لسنة 2023)، الملحق 1، الجدول 1
الإمارات — البند: القاطرة وشبه المقطورة: الأبعاد | الحد: الطول 21 m، العرض 2.6 m، الارتفاع 4.6 m | المصدر: القرار 138 لسنة 2023، الجدول 3
الإمارات — البند: الغرامات | الحد: زيادة الوزن الإجمالي: 400 درهم لكل طن أو جزء منه (دون 10 %)، 500 (10–20 %)، 600 (فوق 20 %) بحد أقصى 15,000 درهم؛ تجاوز الوزن المحوري 1,500 درهم لكل محور أو مجموعة محاور في الرحلة | المصدر: القرار 138 لسنة 2023، الملحق 2
الإمارات — البند: حالة التطبيق | الحد: القرار مدرج «ساريًا» في البوابة التشريعية (الجريدة الرسمية العدد 767، 15 يناير 2024، والعمل به من 1 فبراير 2024)، لكن وكالة أنباء الإمارات (وام) أعلنت في فبراير 2024 تأجيل تطبيقه، ولم نجد موعد بدء جديدًا حتى 29 أكتوبر 2026 | المصدر: البوابة التشريعية (نسخة ثانوية من الملف الرسمي عبر أرشيف الإنترنت)؛ وام، 18 فبراير 2024
الأردن (عبور) — البند: رأس قاطر بمحورين + نصف مقطورة بثلاثة محاور | الحد: 44 t | المصدر: نظام الأبعاد القصوى والأوزان الإجمالية وقوة المحرك للمركبات رقم 30 لسنة 2016، المادة 4
الأردن (عبور) — البند: رأس قاطر بثلاثة محاور + نصف مقطورة بمحورين / بثلاثة محاور | الحد: 47 t / 51 t | المصدر: النظام رقم 30 لسنة 2016، المادة 4
الأردن (عبور) — البند: الأبعاد | الحد: العرض 2.60 m، الارتفاع 4.20 m، رأس القاطر مع نصف المقطورة 16.50 m، نصف المقطورة وحدها 13.65 m | المصدر: النظام رقم 30 لسنة 2016، المادة 2
الأردن (عبور) — البند: بيانات الصانع | الحد: لا يجوز أن يزيد الوزن الإجمالي على حد النظام «على الرغم مما ورد في بيانات الشركة الصانعة» | المصدر: النظام رقم 30 لسنة 2016، المادة 6 (أ)
دول مجلس التعاون — البند: النقل البري الدولي بين دول المجلس | الحد: يُحظر تجاوز الوزن الإجمالي أو المحوري أو الأبعاد «وفق المحدد بالمواصفات القياسية المعتمدة» في كل دولة؛ غرامة 100–1,000 ريال سعودي لكل 100 kg إذا زادت الزيادة على 200 kg، ويجوز منع الدخول أو العبور مدة تصل إلى سنتين | المصدر: النظام (القانون) الموحد للنقل البري الدولي بين دول مجلس التعاون، المواد 13 و16 و19 (أم القرى، 10 مايو 2024)
دول مجلس التعاون — البند: اللائحة الفنية الخليجية GSO 159:1993 «السيارات – الأبعاد والأوزان» | الحد: سارية؛ وأرقامها في البند 4 غير متاحة مجانًا، فلم نتحقق منها | المصدر: هيئة التقييس لدول مجلس التعاون (GSO)
مصر — البند: الأوزان والأبعاد | الحد: لم نتحقق منها: مواقع وزارة النقل والهيئة العامة للطرق والكباري لم تكن متاحة من خادمنا | المصدر: —
الاتحاد الأوروبي — البند: قاطرة ونصف مقطورة، 5 أو 6 محاور (عابر للحدود) | الحد: 40 t؛ الطول 16.50 m، العرض 2.55 m، الارتفاع 4.00 m | المصدر: التوجيه 96/53/EC، الملحق I
في الأداة: «السعودية» قواعد قابلة للاختيار بحد 45 t وبسلّم الغرامات أعلاه. أما الإمارات فلا نجعلها قواعد في الأداة لأن تطبيق القرار 138 لسنة 2023 أُعلن تأجيله ولم نجد موعد بدء جديدًا؛ والأردن بلد عبور تُكتب حدوده هنا نصًّا. ولم نتحقق من قواعد الإمارات المحلية (أبوظبي ودبي) ولا من مبالغ الغرامات في الأردن (قانون السير رقم 49 لسنة 2008). والحساب واحد في كل بلد: الحمولة الصافية = الحد − الوزن الفارغ.
شحن بري من تركيا إلى السعودية أو الإمارات أو الأردن: أي حد للوزن يسري؟
يسري في كل مقطع حدُّ البلد الذي تسير فيه الشاحنة؛ وما يمكن تحميله فعلًا يحدده أدنى حد على المسار، وأدنى منه الوزن المسجّل للمركبة. تريلا ستارة تركية أو أوروبية برأس قاطرة بمحورين ونصف مقطورة بثلاثة محاور تعمل في تركيا على 40 t (و44 t فقط لحاوية ISO طولها 40 قدمًا برأس قاطرة بثلاثة محاور)، وفي الأردن على 44 t لهذا التكوين (2+3)، وفي السعودية على 45 t، وفي الإمارات على 56 t لخمسة محاور إن طُبّق القرار 138 لسنة 2023. فالحد التركي 40 t هو السقف الفعلي لهذه المركبة على الممر كله، ما لم يكن وزنها المسجّل أقل.
والأبعاد كذلك: يحدّ الأردن طول رأس القاطر مع نصف المقطورة بـ16.50 m والارتفاع بـ4.20 m والعرض بـ2.60 m (النظام رقم 30 لسنة 2016)؛ والمجموعة الأوروبية لا تتجاوز 16.50 m طولًا و4.00 m ارتفاعًا و2.55 m عرضًا (2.60 m للمبرّدة)، فتقع ضمن هذه الحدود. أما الطول 23 m في السعودية و21 m في الإمارات فيخصّان طرق البلدين فقط. ولمقارنة ارتفاع شاحنتك وعرضها وطولها بحدود كل دولة أوروبية وتركيا على المسار، استخدم أداة أبعاد الشاحنات حسب الدولة.
وبين دول مجلس التعاون يحظر النظام (القانون) الموحد للنقل البري الدولي تجاوز الأوزان والأبعاد «المحددة بالمواصفات القياسية المعتمدة» في الدولة التي تسير فيها المركبة، ويجيز منعها أو سائقها من الدخول أو العبور مدة تصل إلى سنتين (المادتان 13 و19). وقد دعت الهيئة العامة للطرق إلى تسديد مخالفات الأوزان والأبعاد قبل الدخول إلى المملكة (واس، 24 سبتمبر 2024).
وفي الاتجاه المعاكس — بضاعة من الخليج أو الشام إلى أوروبا — يسري على المقطع الأوروبي حد 40,000 kg للنقل العابر للحدود (التوجيه 96/53/EC)، ولا يرتفع إلى 42,000 أو 44,000 kg إلا في النقل متعدد الوسائط لحاويات أو صناديق قابلة للتبديل حتى 45 قدمًا. اختر في الأداة «تركيا» أو «الاتحاد الأوروبي» أو «السعودية» لكل مقطع، وابنِ الحمولة على الرقم الأدنى. وللمقطع الأوروبي قيد ثالث إلى جانب الوزن والأبعاد: حظر سير الشاحنات في عطلات نهاية الأسبوع والأعياد في عدة دول، وتجد نوافذه ساعةً بساعة في تقويم حظر الشاحنات في أوروبا 2026.
كيف يُسعَّر الشحن الجزئي: بمتر التحميل أم بالوزن أم بالمتر المكعب؟
لا يوجد معيار قانوني لتحويل متر التحميل إلى وزن. في الشحن الجزئي البري الأوروبي يحدد كل ناقل في تعرفته كم كيلوغرامًا يعادل متر التحميل، والوزن المحتسب = الأعلى بين الوزن الفعلي و(أمتار التحميل × المعامل): البضاعة الخفيفة الكبيرة تدفع على الأرضية، والثقيلة على الوزن. لذا قارن عرضين للشحن الجزئي على المعامل نفسه؛ والأداة تعرض الوزن المحتسب ما إن تُدخل معامل عرضك، ولا تملؤه بنفسها أبدًا.
وفي الشحن البحري بالحاويات المشتركة (LCL) يُسعَّر عادةً على أساس الوزن أو الحجم (W/M): الأعلى بين الأطنان والأمتار المكعبة. وتضع حاسبة الوزن الحجمي الشحن الجوي والسريع والبحري جنبًا إلى جنب، وتحسب حاسبة CBM للشحن المتر المكعب للكراتين واحدة واحدة.
أما الشحن البري داخل الخليج وعلى خط تركيا–الخليج فيُسعَّر في الغالب بالشاحنة الكاملة أو بالرحلة بحسب نوع التريلا — وهذا عرف سوق لا نعرف له مصدرًا منشورًا. وفي الشحن الجزئي داخل الخليج لم نجد معاملًا منشورًا لدى الناقلين: تُعطى الأسعار عادةً للمتر المكعب وللكيلوغرام ويُؤخذ الأعلى، ونسبة السعرين هي المعامل الضمني.
وما يحدّه القانون فعلًا هو المتوسط لكل متر تحميل على أرضية ممتلئة: (الحد − الوزن الفارغ) ÷ طول التحميل. وبأوساط السجل الهولندي (رأس قاطرة 8,185 kg + مقطورة ستائرية 6,930 kg = 15,115 kg، مثال لا مجموعة حقيقية): (40,000 − 15,115) ÷ 13.6 ≈ 1,830 kg لكل متر تحميل عند 40 t في أوروبا، و(44,000 − 15,115) ÷ 13.6 ≈ 2,124 kg عند 44 t، و(45,000 − 15,115) ÷ 13.6 ≈ 2,197 kg عند حد 45 t في السعودية.
طلب «تريلا 13.6» دون الطول الداخلي — الأرضية 13.62 m تتسع لـ34 طبلية أوروبية عرضيًا، والمبرّدة 13.40 m لـ33 فقط.
اعتبار 40 أو 45 طنًا حمولةً صافية — إنه الوزن الإجمالي. الحمولة الصافية = الحد − الوزن الفارغ لرأس القاطرة والمقطورة.
نقل حد بلد إلى بلد آخر — 45 t في السعودية و56 t في الإمارات (إن طُبّق القرار) لا تنفع على الطريق التركي ولا الأوروبي: هناك 40 t، والأدنى على المسار هو الذي يسري.
افتراض 44 طنًا لكل شحنة إلى أوروبا — عبر الحدود يسمح التوجيه 96/53/EC بـ40,000 kg، إلا في النقل متعدد الوسائط لحاويات أو صناديق قابلة للتبديل حتى 45 قدمًا.
الخلط بين الطبلية الأوروبية وطبلية 1200 × 1000 — 0.4 LDM مقابل 0.5 LDM: 34 مقابل 26 طبلية على الأرضية نفسها. اذكر المقاس في الطلب ولا تكتفِ بكلمة «طبلية».
حساب نصف متر تحميل دون فحص الارتفاع — الرص يُنصّف الأرضية فقط إذا كانت البضاعة قابلة للرص، وبقيت الرصة دون الارتفاع الداخلي، وتحمّلت الطبلية السفلى الحمل.
مقارنة عروض بمعاملات مختلفة — ضع عرضَي الشحن الجزئي على معامل الكيلوغرامات لكل متر تحميل نفسه قبل مقارنة السعر.
نسيان المحاور — قد يكون الوزن الإجمالي نظاميًا والمحور زائدًا: في السعودية 2,000 ريال لكل محور يتجاوز وزنه بـ200 kg، والمنع من مواصلة السير إذا زاد المحور 500 kg.
كيف تعمل منصة الحمولات (بورصة الحمولات)، وكم تكلّف؟
في منصة الحمولات (load board) ينشر صاحب الشحنة أو وكيل الشحن شحنته، ويقدّم الناقلون عروضهم. وأول ما يسأله كل ناقل هو السؤال نفسه: هل تتسع هذه الشحنة لمقطورتي، أرضيةً ووزنًا؟ فكلما كان الطلب أوضح — نوع الطبلية والعدد والمقاسات والوزن لكل طبلية وقابلية الرص ونوع المركبة — كانت العروض أدق والأسئلة المتبادلة أقل. ولهذا وُضع فحص الحمولة أعلاه.
في Logistivo يسمى هذا طلب شحن. يسجّل صاحب الشحنة سطرًا سطرًا نوع الطبلية (EUR أو EUR2 أو EUR3 أو EUR6 أو CP-1 إلى CP-9 أو غيرها) والعدد والطول × العرض × الارتفاع بالسنتيمتر والوزن لكل طبلية، ويُجمع الوزن الصافي من الأسطر؛ ثم يختار قابلية الرص (خمس فئات) ونوع المركبة: ستارة، أو ميجا ستارة، أو مبرّدة، أو صندوق مغلق، أو لوبد (منخفضة)، أو شاحنة فان، أو صندوق قابل للتبديل 45 قدمًا أو حاوية صندوقية 45 قدمًا (نقل متعدد الوسائط)، أو أنواع الحاويات البحرية، أو «تصلح لكل المركبات». ويقرر من يرى الطلب: كل الناقلين (الافتراضي)، أو قائمة ناقليه فقط، أو كل الناقلين عدا قائمته. وإذا لم يكن في القائمة ناقل، أو لم يخدم أيٌّ منهم المسار، يُفتح الطلب للشبكة كلها تلقائيًا. وقبل أن يصل الطلب إلى الشبكة كلها يجب أن تكون مستندات تسجيل الشركة مرفوعة؛ أما الطلب إلى قائمتك فلا يحتاجها. هكذا يعمل Logistivo لأصحاب الشحنات.
التكلفة: سلّم أسعار واحد لكل الأدوار، من €19 إلى €999 شهريًا مع التزام 12 شهرًا (ومن €25 إلى €1,332 دونه)، والباقة المؤسسية بحسب الطلب؛ والأرصدة السنوية للباقات 200 أو 500 أو 1,200 أو 3,300 أو 7,200 أو 15,000. الطلب إلى الشبكة كلها (أو «الكل عدا قائمتي») يستهلك رصيدًا واحدًا، وإلى قائمتك لا يستهلك شيئًا؛ وتقديم العروض مجاني للناقلين. وعند قبول العرض يُخصم رصيد واحد لكل مركبة من صاحب الشحنة ورصيد واحد من الناقل، دون أي نسبة من أجرة الشحن. والعرض المقبول يصبح شحنة لكل مركبة تُظهر أسطر طبليات الطلب، وتتابعها في إدارة الشحنات. والحساب المجاني بلا بطاقة ويحصل مرة واحدة على 10 أرصدة؛ ومن يدفع شهريًا يمكنه تجربة باقة شهرين دون مخاطرة مع 50 رصيدًا.
وللأدوات المجانية الأخرى — من الطبليات في الحاوية إلى الوزن الحجمي والمتر المكعب — انظر أدوات Logistivo.
ماذا تتحقق منه عند اختيار منصة حمولات؟ — معايير، لا ترتيب:
هل يذكر الطلب نوع الطبلية والعدد والمقاسات والوزن لكل سطر — أم «13.6 LDM، 24 t» فقط؟
هل قابلية الرص مسجّلة، ومن يقررها؟
هل نوع المركبة المطلوب ظاهر (ستارة، ميجا، ثلاجة، صندوق قابل للتبديل)؟
من يرى الطلب: الجميع، أم يمكنك حصره في ناقليك — وماذا يحدث إن لم يخدم أحدهم المسار؟
كيف تُسعَّر الخدمة: نسبة من أجرة الشحن، أم اشتراك، أم مبلغ ثابت لكل عملية؟
هل يتحول العرض المقبول إلى شحنة بمستنداتها وحالاتها دون إعادة إدخال البيانات؟
قبل نشر الطلب اختر في الأداة القواعد الصحيحة لكل مقطع من مسار شحنتك، وابنِ الوزن على الحد الأدنى. وبعد التسليم قِس أداء الناقل الذي اخترته بنسبة تسليماته في موعدها وبالكامل في حاسبة OTIF.
ماذا يسجّل طلب الشحن في Logistivo — الطلب الذي يراه الناقل، بالبيانات التي يحتاجها فحص الحمولة.
أسطر الطبليات — لكل سطر نوع الطبلية (EUR أو EUR2 أو EUR3 أو EUR6 أو CP-1 إلى CP-9 أو غيرها) والعدد والطول × العرض × الارتفاع بالسنتيمتر والوزن لكل طبلية؛ ويُجمع الوزن الصافي من الأسطر.
خمس فئات لقابلية الرص — غير قابلة للرص، أو تُرص على نفسها، أو قابلة للرص مع كل الحمولات (حمولة قاعدة)، أو يمكن وضعها على حمولة قاعدة، أو يمكن وضع حمولة خفيفة فوقها.
أنت تختار من يرى الطلب — كل الناقلين، أو قائمة ناقليك فقط، أو الكل عدا قائمتك؛ وإن لم يخدم المسارَ ناقلٌ في قائمتك يُفتح الطلب للشبكة. ونوع المركبة من الستارة والميجا إلى المبرّدة والصندوق المغلق واللوبد والصندوق القابل للتبديل 45 قدمًا.
أرصدة لا عمولة — الطلب إلى الشبكة يستهلك رصيدًا واحدًا، وإلى قائمتك لا شيء. وعند قبول العرض يُخصم رصيد واحد لكل مركبة من كل طرف، دون نسبة من أجرة الشحن.
أرسل شحنتك القادمة طلبًا في Logistivo
بأسطر الطبليات وقابلية الرص ونوع المركبة — وتختار من يراه: كل الناقلين، أو قائمتك، أو الكل عداها.
المصدر
legislation.gov.uk — توجيه المجلس 96/53/EC — الملحق I: الأبعاد والأوزان القصوى المسموح بها (Council Directive 96/53/EC, Annex I) — https://www.legislation.gov.uk/eudr/1996/53/annex/I
البرلمان الأوروبي — المرصد التشريعي (Legislative Observatory) — الإجراء 2023/0265(COD): تعديل التوجيه 96/53/EC (Procedure file) — https://oeil.secure.europarl.europa.eu/oeil/en/procedure-file?reference=2023/0265(COD)
جريدة أم القرى (الجريدة الرسمية للمملكة العربية السعودية) — المادة (23) من اللائحة التنفيذية لنظام المرور (29 يوليو 2022) — https://www.uqn.gov.sa/details?p=19821
وكالة الأنباء السعودية (واس) — هيئة الطرق توضح الأوزان والأبعاد النظامية للشاحنات في كود الطرق السعودي (24 سبتمبر 2024) — https://www.spa.gov.sa/N2177120
وكالة الأنباء السعودية (واس) — الهيئة العامة للطرق تعلن نقل مخالفات الأوزان والأبعاد للشاحنات الثقيلة إلى منصة «إيفاء» (27 فبراير 2025) — https://www.spa.gov.sa/N2271890
الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة (SASO) — الدليل الاسترشادي للائحة الفنية للمقطورات ونصف المقطورات — الجدول (1-أ) — https://saso.gov.sa/ar/Laws-And-Regulations/guidelines/Documents/Guide-TR-Trailers-and-Semi-Trailers.pdf
جريدة أم القرى — النظام (القانون) الموحد للنقل البري الدولي بين دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية — المواد 13 و16 و17 و19 — https://www.uqn.gov.sa/details?p=24925
هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO) — GSO 159:1993 السيارات – الأبعاد والأوزان (معاينة مجانية: النطاق والتعاريف فقط) — https://gso-sims-preview-doc-aws.s3-eu-west-1.amazonaws.com/gso-159-1993-ar.pdf
البوابة التشريعية لدولة الإمارات العربية المتحدة (عبر Wayback Machine) — قرار مجلس الوزراء رقم (138) لسنة 2023 في شأن أوزان وأبعاد المركبات الثقيلة والجزاءات الإدارية المترتبة على مخالفتها — نسخة ثانوية من ملف البوابة التشريعية عبر أرشيف الإنترنت (البوابة ترفض الوصول من خادمنا) — http://web.archive.org/web/20250503053938id_/https://uaelegislation.gov.ae/ar/legislations/2312/download
وكالة أنباء الإمارات (وام) — UAE Cabinet postpones implementation of resolution regulating weights, dimensions of heavy vehicles in country (العنوان؛ نص الصفحة يُحمَّل بجافاسكربت) — https://wam.ae/en/article/b1q5zzy-uae-cabinet-postpones-implementation-resolution
وزارة الأشغال العامة والإسكان (الأردن) — نظام رقم (30) لسنة 2016 نظام الأبعاد القصوى والأوزان الإجمالية وقوة المحرك للمركبات — المواد 2 و4 و6 — https://www.mpwh.gov.jo/ebv4.0/root_storage/ar/eb_list_page/qarark_(94).pdf
Resmî Gazete (الجريدة الرسمية التركية) — لائحة المرور على الطرق السريعة التركية (Karayolları Trafik Yönetmeliği، الجريدة الرسمية 18 يوليو 1997، العدد 23053) — المادتان 3 و128 — https://www.resmigazete.gov.tr/arsiv/23053_1.pdf
Emniyet Genel Müdürlüğü (المديرية العامة للأمن، تركيا) — دليل الغرامات الإدارية المرورية لعام 2026 (2026 Yılı Trafik İdari Para Cezaları Rehberi) — المادة 65 — https://trafik.gov.tr/kurumlar/trafik.gov.tr/03-Mevzuat/2026-Yili-Trafik-Idari-Para-Ceza-Rehberi(1).pdf
International Transport Forum (OECD) — الأوزان القصوى المسموح بها للشاحنات في أوروبا (Permissible maximum weights of lorries in Europe, 2019) — https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/weights-2019.pdf
TIMOCOM — معجم النقل: متر التحميل (The transport lexicon: loading meter) — https://www.timocom.co.uk/lexicon/the-transport-lexicon/loading-meter
EPAL — طبلية EPAL الأوروبية (EPAL 1) — https://www.epal-pallets.org/eu-en/load-carriers/epal-euro-pallet
EPAL — نصف طبلية EPAL 6 — https://www.epal-pallets.org/eu-en/load-carriers/epal-6-half-pallet
Schmitz Cargobull — S.CS UNIVERSAL — البيانات الفنية لنصف المقطورة الستائرية — https://www.cargobull.com/en/products/curtainsider/curtainsider-semi-trailer/s-cs-universal
Schmitz Cargobull — S.CS MEGA — البيانات الفنية لنصف المقطورة الستائرية ميجا — https://www.cargobull.com/en/products/curtainsider/curtainsider-semi-trailer/s-cs-mega
Schmitz Cargobull — S.KO COOL SMART — البيانات الفنية لنصف المقطورة المبرّدة — https://www.cargobull.com/en/products/box-body/box-semi-trailer/s-ko-cool-smart
Schmitz Cargobull — الصندوق القابل للتبديل W.BO — معلومات مختصرة (C 7.45 / C 7.82) — https://www.cargobull.com/en/-/media/project/scb-sites/scb-global-site/media-center-en/brief-information-wbo-swap-body.pdf
RDW — البيانات المفتوحة — المركبات المسجّلة في هولندا (Open Data — Gekentekende voertuigen) — https://opendata.rdw.nl/resource/m9d7-ebf2.json
الأسئلة الشائعة
كم طبلية في التريلا؟
على أرضية داخلية طولها 13.62 m وعرضها 2.48 m (تريلا ستارة أو ميجا أوروبية): 34 طبلية أوروبية 1200 × 800 أو 26 طبلية 1200 × 1000 في طبقة واحدة؛ وفي المبرّدة 13.40 m: 33 أوروبية أو 26. هذه أرقام المصنّع Schmitz Cargobull، والرص طبقتين يضاعف العدد إذا سمح الارتفاع والوزن.
حمولة التريلا كم طن؟
الحمولة الصافية = الحد الإجمالي − الوزن الفارغ. في السعودية 45 t للشاحنة بخمسة محاور (الهيئة العامة للطرق، كود الطرق السعودي)، وفي النقل العابر للحدود في أوروبا 40 t (التوجيه 96/53/EC). وبوزن فارغ 15,115 kg (أوساط السجل الهولندي، مثال) يبقى نحو 29,885 kg في السعودية و24,885 kg في أوروبا؛ واستخدم وزن مركبتك أنت.
طول التريلا كم متر، وكم عرضها وارتفاعها؟
في السعودية: طول القاطرة مع نصف المقطورة 23 m والعرض 2.6 m، والارتفاع 4.5 m في دليل مطابقة المقطورات (SASO) و4.8 m في كود الطرق (الهيئة العامة للطرق). وفي أوروبا 16.50 m و2.55 m و4.00 m (التوجيه 96/53/EC). والأرضية الداخلية لتريلا ستارة أوروبية 13.62 × 2.48 m.
ما الوزن المسموح للشاحنات في السعودية، وكم مخالفة الحمولة الزائدة؟
21 t لمحورين و34 t لثلاثة و42 t لأربعة و45 t لخمسة (كود الطرق السعودي كما نشرته واس). وغرامة الوزن الزائد بحسب المادة 23 من اللائحة التنفيذية لنظام المرور: 200 ريال لكل 100 kg لزيادة 200–2,000 kg، ثم 300 و400 و500، و800 ريال لكل 100 kg فوق 10,100 kg؛ و2,000 ريال لكل محور يتجاوز وزنه بـ200 kg؛ وتُمنع المركبة من مواصلة السير إذا تجاوزت الزيادة 2,500 kg.
كم وزن التريلا فارغة؟
يختلف بحسب المركبة، فخذه من وثائق التسجيل أو من تذكرة ميزان. ومثالًا: في السجل الهولندي RDW وسيط رأس القاطرة 8,185 kg، ونصف المقطورة الستائرية 6,930 kg، والمبرّدة 8,722 kg — وهي أرقام الأسطول الهولندي لا أسطول الخليج.
LDM (loading meter) متر واحد من أرضية المقطورة بعرضها الكامل، ويُحسب على عرض 2.4 m: الطول × العرض ÷ 2.4. فالطبلية الأوروبية 1.2 × 0.8 = 0.96 m²، وبالقسمة على 2.4 تساوي 0.4 LDM، والمرصوصة طبقتين 0.2 LDM. وهو عرف تجاري أوروبي (معجم TIMOCOM) لا وحدة قانونية.
هل يمكن إرسال طلب الشحن في Logistivo إلى ناقليّ فقط؟
نعم: اختر «قائمة ناقليّ» ولا يُستهلك رصيد. وإن لم يكن في القائمة ناقل، أو لم يخدم أحدهم المسار، يُفتح الطلب للشبكة كلها تلقائيًا.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.