Cálculo CBM online: fórmula, marítimo, aéreo y contenedor
El CBM se calcula multiplicando largo × ancho × alto en centímetros, dividiendo entre 1.000.000 y multiplicando por el número de cajas: una caja de 60 × 40 × 40 cm tiene 0,096 m³ y 120 cajas suman 11,52 m³. En grupaje marítimo (LCL) se paga el mayor entre metros cúbicos y toneladas (W/M, 1 m³ cuenta como 1000 kg); en aéreo, 1 m³ equivale a 166,67 kg (cm³ ÷ 6000). Vacío, un contenedor de 20 pies admite 33,1 m³, uno de 40 pies 67,6 m³ y uno de 40 pies high cube 76,2 m³ (ONE). En Logistivo, un palé medido con el móvil obtiene sus m³ con la misma fórmula, y una solicitud de transporte lleva el número de contenedores y el peso a los transportistas con los que trabaja.
Fuente: Ocean Network Express (ONE) · Hapag-Lloyd · Samskip · Maersk · DACHSER SE · Cargolux Airlines International · TNT (a FedEx company) · Boletín Oficial del Estado · NIST · Raben Logistics Polska · Raben Netherlands · EPAL.
Última actualización de los datos:
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Sus cajas apiladas, sus totales al lado
Sus cajas apiladas, sus totales al lado — Introduzca las medidas de las cajas en cm, mm o pulgadas y obtenga los m³ totales, el W/M marítimo, el peso volumétrico aéreo y cuánto llenaría un contenedor de 20, de 40 pies o un 40 HC.
Cada tamaño de caja se convierte en una pila a la izquierda; la columna de la derecha lo suma todo y convierte el total en las bases sobre las que se cobra el flete. El cálculo se hace en su navegador — sin registro, sin precios.
Largo — Medida exterior de la caja embalada.
Ancho — Medida exterior de la caja embalada.
Alto — Medida exterior de la caja embalada; en un palé, la altura cargada con el palé incluido.
Cajas — Número de cajas iguales de este tamaño.
kg por caja — Peso bruto de una caja con contenido y embalaje.
De pie — Las cajas marcadas «este lado arriba» se apoyan en su base: solo se cuentan las dos orientaciones con la altura vertical. La cifra vale para un solo tamaño cargado solo, con las medidas interiores publicadas más pequeñas — un mínimo, no un plan de estiba.
Metros lineales si se apila a — Metros lineales = m³ ÷ (2,4 m × altura de apilado). 2,70 m es la altura interior de un semirremolque lona estándar de 13,6 m (Samskip); apilar más bajo exige más suelo.
120 × 80 — Base de palé europeo 1200 × 800 mm (EPAL). Rellena largo y ancho; introduzca la altura cargada.
120 × 100 — Base de palé EPAL 2 de 1200 × 1000 mm. Rellena largo y ancho; introduzca la altura cargada.
Contenedor de 20 pies dry (22G1) — Capacidad de carga 33,1 m³ (1169 cu ft) según ONE; 33,0–33,2 m³ en las series de Hapag-Lloyd. Interior 5898 × 2350 × 2390 mm (la menor publicada). Carga útil 28.180–30.250 kg según la serie. Fuentes: ONE, container information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Contenedor de 40 pies dry (42G1) — Capacidad 67,6 m³ (2387 cu ft) según ONE; 67,7 m³ en Hapag-Lloyd. Interior 12.029 × 2350 × 2390 mm. Carga útil 26.700–28.800 kg. Fuentes: ONE, container information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Contenedor de 40 pies high cube (45G1) — Capacidad 76,2 m³ (2690 cu ft) según ONE; 76,3–76,4 m³ en Hapag-Lloyd. Interior 12.032 × 2342 × 2695 mm. Carga útil 26.780–28.800 kg. Fuentes: ONE, container information; Hapag-Lloyd, Container Specification.
Semirremolque lona de 13,6 m — Interior 13,62 × 2,48 × 2,70 m, volumen 91,2 m³ (Samskip); el megatráiler mide 3,00 m de alto por dentro, 101,3 m³. No hay una carga útil única: depende de la cabeza tractora, del semirremolque y del país. Fuente: Samskip, características de los equipos.
Express internacional (TNT)
¿Cómo se calcula el CBM? Cada paso con sus números — Tres pasos dan el volumen; a partir del total, cada base de cobro es una línea más. La línea en color bajo cada fórmula es el mismo paso con el tamaño de caja que está editando.
CBM de una caja — largo × ancho × alto (cm) ÷ 1.000.000 — Mida el exterior de la caja embalada y multiplique los tres lados. 100 × 100 × 100 cm = 1.000.000 cm³ = 1 m³, así que los centímetros se dividen entre 1.000.000, los milímetros entre 1.000.000.000 y en metros no hace falta dividir. Las pulgadas se convierten primero: 1 pulgada = 2,54 cm exactos, una pulgada cúbica = 16,387064 cm³. — NIST SP 811, anexo B.8
CBM de un tamaño de caja — m³ de la caja × número de cajas — Las cajas iguales se multiplican sin redondear antes: 0,096 m³ × 120 = 11,52 m³. Cada tamaño es un tipo propio (A, B, C…).
CBM total del envío — Σ tamaños de caja — Se suman los tamaños: 11,52 + 3 = 14,52 m³ en el ejemplo. El transportista cobra lo que recibe — TNT, por ejemplo, cobra el mayor entre las medidas declaradas y las reales y puede volver a medir —, así que mida las cajas embaladas. — TNT, Condiciones de transporte (Europa), art. 5.1
Marítimo LCL: toneladas de flete (W/M) — W/M = máx(m³; kg ÷ 1000) — El grupaje marítimo se cobra por tonelada de peso o por tonelada de medida, lo que más rinda al transportista: una tonelada métrica y un metro cúbico cuentan cada uno como una tonelada de flete. 14,52 m³ con 2,92 t son 14,52 W/M. Maersk menciona también bases antiguas de 2240 lb o de 40 pies cúbicos: compruebe qué tonelada usa su cotización. — Maersk, Glossary of shipping terms
Aéreo: peso volumétrico — cm³ ÷ 6000 = kg (1 m³ = 166,67 kg) — Se cobra el mayor entre el peso bruto y el peso volumétrico del envío completo. Las condiciones Air & Sea de Dachser fijan la relación 1:6 — 1 m³ equivale a 167 kg de peso tasable — y Cargolux hace depender el flete «del mayor entre el peso total y el volumen total». — DACHSER AGB Air & Sea Logistics §5.1; Cargolux, Conditions of Carriage §5.2
Express internacional (TNT) — m³ × 200 = kg (cm³ ÷ 5000) — La paquetería urgente publica su propio factor. TNT España: × 200 en los servicios Express, × 250 en Economy y en los domésticos. Se cobra el mayor entre el resultado y el peso real. — TNT España, Cómo calcular el peso y tamaño de su envío
Pies cúbicos — ft³ = m³ ÷ 0,028316846592 (m³ × 35,3147) — 1 pie = 0,3048 m exactos, así que 1 ft³ = 0,028316846592 m³ y 1 m³ = 35,3147 ft³. Desde pulgadas: pulgadas³ ÷ 1728 = ft³. — NIST SP 811, anexo B.8
Llenado del contenedor en volumen — m³ del envío ÷ capacidad en m³ — ONE publica capacidades de 33,1 m³ (20 pies), 67,6 m³ (40 pies) y 76,2 m³ (40 pies high cube); Hapag-Lloyd indica 33,0–33,2, 67,7 y 76,3–76,4 m³. Es la caja vacía: las cajas de un solo tamaño nunca la llenan del todo, por eso la calculadora también cuenta cajas por contenedor. — ONE, container information; Hapag-Lloyd, Container Specification
Cajas por contenedor (un tamaño, cargado solo) — ⌊L ÷ l⌋ × ⌊A ÷ a⌋ × ⌊H ÷ h⌋ por bloque, dos bloques — Las medidas interiores publicadas más pequeñas se dividen entre la medida de la caja en cada dirección y se redondean hacia abajo. «De pie» solo admite las dos orientaciones con la altura de la caja vertical; si no, se prueban las seis. El contenedor puede dividirse una vez — a lo largo, a lo ancho o en altura — en dos bloques con orientación distinta, y gana la cifra más alta. Es un mínimo; con palés europeos da las mismas cifras que nuestra calculadora de cuántos palés caben en un contenedor (11 en un 20 pies, 25 en un 40 pies). — Geometría; medidas interiores de ONE, Hapag-Lloyd y Samskip
Metros lineales a partir del CBM — LDM = m³ ÷ (2,4 m × altura de apilado) — El metro lineal mide suelo, no volumen: los transportistas convierten la superficie de un envío en m² ÷ 2,4 (Raben: 1 metro lineal = superficie m² ÷ 2,4, computado como 1500 kg). El volumen solo se convierte en suelo cuando se conoce la altura de apilado; 2,70 m, la altura interior de un semirremolque lona estándar, da el valor más pequeño posible. — Raben Logistics Polska, OWSUP anexo 4, punto 6; Samskip
Calcular peso volumétrico y peso tasable — Aéreo, urgente, carretera y marítimo LCL para los mismos bultos, lado a lado.
Cuántos palés caben en un contenedor — Plan de carga para 20, 40, 40 HC, reefer y camión.
Tipos de contenedores y códigos ISO 6346 — Descifre el código de tamaño y tipo de la puerta.
Packing list modelo — m³, masa neta y bruta bulto a bulto; cotejo con factura y CMR.
Todas las herramientas logísticas gratuitas — El directorio de herramientas de Logistivo.
Convierta este CBM en una solicitud de transporte en Logistivo — Abra en Logistivo una solicitud marítima, por carretera o aérea con el número de contenedores y el peso bruto que acaba de calcular; los transportistas y transitarios con los que trabaja ofertan por contenedor o por vehículo, y usted compara las ofertas lado a lado. Cuando la factura y el documento de acompañamiento de exportación o de tránsito llegan al envío, Logistivo comprueba que el número de bultos y los pesos brutos coinciden.
Gestión de cargas — Solicitudes de transporte, ofertas por contenedor, documentos del envío — /en/load-management
Gestión de almacén — Mida palés con el móvil: los m³ se guardan con cada medición — /en/warehouse-management
La calculadora muestra volúmenes y las reglas de conversión que publican los transportistas; no muestra precios de flete. La factura depende de la tarifa, de los mínimos y de la medición de su transportista, y las cajas por contenedor son un mínimo geométrico para un tamaño, no un plan de estiba.
Express internacional (TNT) — Valor: 200 kg | Base: × 200, TNT España
Grupaje por carretera — Valor: lo pactado (Orden FOM/1882/2012); publicado: 300 kg (Raben NL, RO) · 330 kg (Raben PL) | Base: condiciones del transportista
Pies cúbicos — Valor: 35,3147 ft³ | Base: 1 ft = 0,3048 m (exacto)
¿Cuántos CBM tiene un contenedor de 20, de 40 pies o un 40 HC?
¿Cuántos CBM tiene un contenedor de 20, de 40 pies o un 40 HC? — Capacidad publicada de la caja vacía y carga útil, que puede acabar la carga antes que el volumen.
20 pies dry (22G1) — Capacidad: 33,1 m³ | Interior L × A × H: 5898 × 2350 × 2390 mm | Carga útil: 28.180–30.250 kg
40 pies dry (42G1) — Capacidad: 67,6 m³ | Interior L × A × H: 12.029 × 2350 × 2390 mm | Carga útil: 26.700–28.800 kg
40 pies high cube (45G1) — Capacidad: 76,2 m³ | Interior L × A × H: 12.032 × 2342 × 2695 mm | Carga útil: 26.780–28.800 kg
45 pies high cube (L5G1) — Capacidad: 86,0 m³ | Interior L × A × H: 13.556 × 2352 × 2697 mm | Carga útil: 25.830–27.850 kg
Semirremolque lona 13,6 m — Capacidad: 91,2 m³ (Samskip) | Interior L × A × H: 13,62 × 2,48 × 2,70 m | Carga útil: según el vehículo
Capacidades: ONE; medidas interiores y cargas útiles: ONE y Hapag-Lloyd (la menor medida interior publicada); semirremolque: Samskip.
¿Cómo se calcula el CBM de una caja? La fórmula
Multiplique largo, ancho y alto de la caja en centímetros, divida entre 1.000.000 y multiplique por el número de cajas. 60 × 40 × 40 cm = 96.000 cm³ = 0,096 m³ por caja; 120 cajas son 11,52 m³.
En milímetros, divida entre 1.000.000.000 (600 × 400 × 400 mm = 96.000.000 mm³ = 0,096 m³); en metros, multiplique directamente (0,6 × 0,4 × 0,4 = 0,096 m³). En pulgadas, convierta primero — 1 pulgada = 2,54 cm exactos — o pase por pies cúbicos: pulgadas³ ÷ 1728 = ft³, y ft³ × 0,0283168 = m³.
Se mide el exterior de la caja embalada, no el producto. Las cajas de distinto tamaño se calculan línea a línea y se suman: en el ejemplo, 11,52 m³ + 3 m³ = 14,52 m³.
cm — Fórmula para una caja: L × A × H ÷ 1.000.000 | Caja de 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
mm — Fórmula para una caja: L × A × H ÷ 1.000.000.000 | Caja de 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
m — Fórmula para una caja: L × A × H | Caja de 60 × 40 × 40 cm: 0,096 m³
pulgadas — Fórmula para una caja: L × A × H ÷ 1728 = ft³; × 0,0283168 = m³ | Caja de 60 × 40 × 40 cm: 23,62 × 15,75 × 15,75 pulg. = 3,39 ft³ = 0,096 m³
¿Cuántos CBM caben en un contenedor de 20 o de 40 pies?
Vacío, un contenedor de 20 pies dry admite 33,1 m³, uno de 40 pies 67,6 m³ y uno de 40 pies high cube 76,2 m³ (ONE; Hapag-Lloyd indica 33,0–33,2, 67,7 y 76,3–76,4 m³). Las cajas nunca lo llenan del todo: cajas de 60 × 40 × 40 cm cargadas de pie dan al menos 255 en un 20 pies (24,5 m³), 550 en un 40 pies (52,8 m³) y 660 en un 40 pies high cube (63,4 m³).
La diferencia es la parte de las medidas interiores en la que ya no entra una caja entera: un 20 pies mide 2350 mm de ancho por dentro, caben cinco cajas de 400 mm (2000 mm) y quedan 350 mm libres. La calculadora cuenta las cajas por contenedor para cada tamaño introducido, con las medidas interiores publicadas más pequeñas, y muestra qué parte usa su cantidad.
El peso puede terminar la carga antes que el volumen: la carga útil publicada va de 28.180 a 30.250 kg en un 20 pies y de 26.700 a 28.800 kg en un 40 pies, según la serie. Para palés en lugar de cajas sueltas, la calculadora de cuántos palés caben en un contenedor dibuja el plan de carga. Antes de embarcarlo, debe conocerse la masa bruta verificada (VGM) del contenedor lleno: carga, embalaje, palés, calzos y tara; el cálculo de la VGM la suma y la compara con la masa bruta máxima de la placa CSC.
20 pies dry (22G1) — Capacidad: 33,1 m³ | Cajas de 60 × 40 × 40 cm, de pie: ≥ 255 cajas = 24,5 m³
40 pies dry (42G1) — Capacidad: 67,6 m³ | Cajas de 60 × 40 × 40 cm, de pie: ≥ 550 cajas = 52,8 m³
40 pies high cube (45G1) — Capacidad: 76,2 m³ | Cajas de 60 × 40 × 40 cm, de pie: ≥ 660 cajas = 63,4 m³
Semirremolque lona 13,6 m — Capacidad: 91,2 m³ (Samskip) | Cajas de 60 × 40 × 40 cm, de pie: ≥ 816 cajas = 78,3 m³
Reservar el contenedor en Logistivo — Una solicitud marítima en Logistivo indica el tipo de contenedor — 20 y 40 pies dry, 40 y 45 pies high cube, reefer, open top, flat rack o cisterna —, el número de contenedores y el peso por contenedor. Los transitarios y transportistas que invite ofertan por contenedor; al aceptar una oferta se crea el envío que después sigue.
¿El grupaje marítimo (LCL) se cobra por CBM o por peso?
Por lo que sea mayor: metros cúbicos o toneladas métricas. Es la base W/M (weight or measurement, peso o medida): un metro cúbico y una tonelada cuentan cada uno como una tonelada de flete, así que toda carga más ligera que 1000 kg por m³ paga por su volumen.
El ejemplo tiene 14,52 m³ y 2,92 t: se cobra como 14,52 W/M y la tarifa LCL se multiplica por 14,52. Solo la carga más densa que 1000 kg/m³ — piezas metálicas, piedra, líquidos en bidones — paga por peso.
El glosario de Maersk describe una tarifa aplicada «on either a weight ton or measurement ton basis, whichever will yield the carrier the greater revenue» y menciona bases antiguas de 2240 lb o de 40 pies cúbicos; una cotización métrica usa 1 t o 1 m³.
Cuando el volumen en grupaje crece, compare con un contenedor completo: 14,52 m³ son ya el 44 % de un 20 pies en volumen.
¿Cómo pasar de CBM a kg?
Sin báscula no se puede: el CBM es volumen y el kilo, masa. Lo que existe son los factores de conversión con los que cobran los transportistas: en marítimo 1 m³ cuenta como 1000 kg (W/M), en aéreo 1 m³ = 166,67 kg (÷ 6000), y la paquetería urgente y la carretera publican sus propios factores.
El transportista compara el peso convertido con el peso bruto real y cobra el mayor. El ejemplo (14,52 m³, 2920 kg) paga por volumen en marítimo pero por sus 2920 kg en aéreo, porque su densidad — 201 kg por m³ — supera el factor aéreo de 166,67. La calculadora de peso volumétrico pone todos los modos lado a lado para los mismos bultos.
En carretera, la Orden FOM/1882/2012 no fija un factor de kilos por metro cúbico: el precio es el pactado (condición 3.1) y los descuentos por densidad de la carga solo se aplican si se pactaron expresamente, indicando sus características y forma de cálculo (condición 3.5).
Marítimo LCL — 1 CBM cuenta como: 1000 kg (1 tonelada de flete) | Fuente: Glosario de Maersk
Aéreo — 1 CBM cuenta como: 166,67 kg (cm³ ÷ 6000) | Fuente: Dachser, condiciones Air & Sea §5.1
Express internacional (TNT) — 1 CBM cuenta como: 200 kg (cm³ ÷ 5000) | Fuente: TNT España
Economy y doméstico (TNT) — 1 CBM cuenta como: 250 kg (cm³ ÷ 4000) | Fuente: TNT España
Grupaje por carretera — 1 CBM cuenta como: lo pactado; ej. 300 kg (Raben NL) · 330 kg (Raben PL) | Fuente: Orden FOM/1882/2012; Raben
El CBM es el espacio que ocupan las cajas, en metros cúbicos. El peso volumétrico es ese espacio convertido en kilos con el factor de un transportista para compararlo con la báscula: una caja de 0,096 m³ tiene 16 kg de peso volumétrico en aéreo (÷ 6000) y 19,2 kg con un factor urgente de ÷ 5000.
El marítimo no convierte a kilos: compara directamente metros cúbicos con toneladas (W/M). El grupaje por carretera usa el factor de cada transportista, a menudo junto con los metros lineales.
¿Cuántos CBM tiene un palé y cuántos caben en un camión?
El CBM de un palé es su base por la altura cargada: un palé europeo (1,20 × 0,80 m) cargado hasta 1,50 m en total tiene 1,44 m³. Un semirremolque lona estándar de 13,6 m mide por dentro 13,62 × 2,48 × 2,70 m, 91,2 m³ de volumen, y admite 34 palés europeos en el suelo (Samskip).
En carretera el CBM rara vez es la unidad: el camión vende suelo. Un metro lineal (LDM) es un metro del piso del semirremolque; los transportistas convierten la superficie en m² ÷ 2,4 (Raben: 1 LDM = superficie m² ÷ 2,4, computado como 1500 kg). El CBM solo se convierte en metros lineales cuando se conoce la altura de apilado: LDM = m³ ÷ (2,4 × altura). 14,52 m³ apilados a 2,70 m son 2,24 LDM; apilados a 1,80 m, 3,36 LDM.
Mida el palé cargado, no el vacío: la altura del palé cuenta.
Medir palés con el móvil en Logistivo — En el módulo de almacén de Logistivo un palé se mide a mano, con el LiDAR del iPhone, con la detección de profundidad de Android (ARCore) o a partir de una foto; su volumen se calcula con la misma fórmula largo × ancho × alto ÷ 1.000.000 y cada nueva medición se guarda con su fecha y su método.
35,3147 pies cúbicos. Un pie mide exactamente 0,3048 m, así que un pie cúbico son 0,028316846592 m³; los 33,1 m³ de un 20 pies son 1169 cu ft, tal como los publica ONE.
Desde pulgadas: multiplique las tres medidas y divida entre 1728 para pies cúbicos, o multiplique por 16,387064 para cm³. La caja del ejemplo (23,62 × 15,75 × 15,75 pulg.) tiene 3,39 ft³ = 0,096 m³.
Seis errores que inflan o esconden el CBM
Seis errores que inflan o esconden el CBM — La mayoría de los CBM equivocados salen del metro y de las unidades, no de la fórmula.
Medir el producto en vez de la caja — El transportista mide el bulto embalado, con abombamientos y palé; las medidas de la ficha de producto siempre son menores. TNT cobra el mayor entre las medidas declaradas y las reales y puede volver a medir.
Mezclar unidades en una línea — Un lado en mm y dos en cm es un error de factor 10. Elija primero la unidad: la calculadora convierte todas las líneas al cambiar entre cm, mm y pulgadas.
Redondear cada caja antes de multiplicar — 0,0963 m³ redondeado a 0,1 y multiplicado por 500 cajas añade 1,85 m³. Si redondea, redondee el total.
Tomar la capacidad por espacio para cajas — 33,1 m³ es el 20 pies vacío. 255 cajas de 60 × 40 × 40 cm de pie ocupan 24,5 m³ — el 74 %.
Olvidar que el peso puede decidir — La carga densa llega a la carga útil (20 pies: 28.180–30.250 kg) antes que al volumen, y en aéreo todo lo que supera 166,67 kg por m³ paga por peso.
Dividir pulgadas cúbicas entre 1728 y llamarlo m³ — pulgadas³ ÷ 1728 da pies cúbicos. Para metros cúbicos multiplique los pies cúbicos por 0,0283168, o convierta antes cada pulgada en 2,54 cm.
Después del cálculo, en Logistivo
Después del cálculo, en Logistivo — La cuenta gratuita mantiene las cifras que acaba de calcular unidas al envío al que pertenecen.
Solicitudes por contenedor o vehículo — Las solicitudes marítimas, por carretera y aéreas llevan el número de contenedores o vehículos y el peso; en grupaje por carretera se añaden líneas de palés con medidas. Sus transportistas ofertan por unidad.
Palés medidos con el móvil — LiDAR del iPhone, profundidad de Android o estimación por foto; el volumen en m³ se guarda con cada medición.
Bultos y peso comprobados — Cuando la factura y el documento de acompañamiento de exportación o tránsito llegan a un envío, Logistivo compara bultos y pesos brutos y marca una discrepancia en el envío.
Ofertas de su propia red — Comparta una solicitud con los transportistas que elija, compare sus ofertas en una tabla y acepte una.
Mida una vez, úselo en cada envío
Cuenta de Logistivo gratuita y sin tarjeta: guarde las medidas de palés en el módulo de almacén, abra solicitudes de transporte con número de contenedores y peso, y deje que sus transportistas oferten por contenedor.
Hapag-Lloyd — Container Specification — contenedores estándar y high cube (capacidad, carga útil) — https://www.hapag-lloyd.com/content/dam/website/downloads/press_and_media/publications/15211_Container_Specification_engl_Gesamt_web.pdf
Samskip — Equipment — medidas interiores y volumen de semirremolques de 13,6 m, mega y coil — https://www.samskip.com/equipment/
Maersk — Glossary of shipping terms — Weight/Measurement Ton, W/M, Cubic Metre — https://www.maersk.com/support/glossaries/shipping-terms
DACHSER SE — AGB Air & Sea Logistics, §5.1 (relación volumétrica 1:6) — https://www.dachser.de/downloads/Germany/AGBs/AGB_Air_Sea_Logistics_DACHSER%20SE_DE_vers.pdf
Cargolux Airlines International — Conditions of Carriage, §5.2 — base de tarifas — https://www.cargolux.com/conditions-of-carriage/
TNT (a FedEx company) — Cómo calcular el peso y tamaño de su envío — factores de conversión — https://www.tnt.com/express/es_es/site/how-to/calculate-size-and-weight.html
TNT (a FedEx company) — Terms and Conditions of Carriage for Europe, art. 5 — peso volumétrico y nueva medición — https://www.tnt.com/express/en_gb/site/terms-conditions.html
Boletín Oficial del Estado — Orden FOM/1882/2012 — condiciones generales de contratación del transporte de mercancías por carretera (cond. 3.1 y 3.5) — https://www.boe.es/eli/es/o/2012/08/01/fom1882
NIST — NIST SP 811, anexo B.8 — factores de conversión (pulgada, pie, pie cúbico, libra) — https://www.nist.gov/pml/special-publication-811/nist-guide-si-appendix-b-conversion-factors/nist-guide-si-appendix-b8
Raben Logistics Polska — OWSUP anexo 4, punto 6 — peso tasable y metro lineal (m² ÷ 2,4) — https://pl-api.raben-group.com/fileadmin/fileadmin/RLP/Regulaminy/OWSUP_Zalacznik_4_pl-en_02062025.pdf
Solo como convención de flete en grupaje marítimo: con W/M, un metro cúbico y una tonelada cuentan cada uno como una tonelada de flete. Físicamente, un metro cúbico de cajas pesa lo que pese su contenido: el ejemplo pesa 201 kg por m³.
¿Cómo calcular el CBM con medidas en cm?
Largo × ancho × alto en cm ÷ 1.000.000, por el número de cajas. Una caja de 60 × 40 × 40 cm tiene 0,096 m³; la calculadora suma los tamaños y también acepta mm y pulgadas.
¿Cuántas cajas caben en un contenedor de 20 pies?
Depende de la caja: cajas de 60 × 40 × 40 cm cargadas de pie dan al menos 255 en un 20 pies dry, 550 en un 40 pies y 660 en un 40 pies high cube. Introduzca su caja y la calculadora la cuenta para cada contenedor.
¿Qué significa W/M en una cotización marítima?
Weight or measurement, peso o medida: la tarifa se aplica por tonelada o por metro cúbico, lo que sea mayor. 14,52 m³ con 2,92 t son 14,52 W/M.
¿Por qué se divide entre 6000 en aéreo?
La relación 1:6 significa que 6000 cm³ cuentan como un kilo: 166,67 kg por m³, que Dachser redondea a 167 kg. Los servicios Express de TNT usan 5000 (200 kg por m³).
¿Puede Logistivo calcular el volumen de mis palés?
Sí, en el módulo de almacén: mida un palé a mano, con el LiDAR del iPhone, la profundidad de Android o una foto, y Logistivo guarda sus medidas y su volumen en m³ con la fecha y el método de cada medición.
¿Puedo pedir ofertas por contenedor en Logistivo?
Sí. Una solicitud marítima en Logistivo indica el tipo y el número de contenedores y el peso; los transitarios y transportistas invitados ofertan por contenedor y usted compara y acepta en una sola tabla.
¿Comprueba Logistivo los pesos de mis documentos?
Cuando se añaden a un envío facturas y documentos de acompañamiento de exportación o tránsito, Logistivo compara el número de bultos y los pesos brutos; una discrepancia se marca en el envío y se publica en su chat.
¿La calculadora es gratuita?
Sí, y no necesita cuenta. Abrir una cuenta en Logistivo también es gratis.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.