Hauteur maximale camion : vérifiez par pays, avec la source
En France, le Code de la route ne fixe aucune hauteur maximale pour les poids lourds ; la référence européenne est de 4,00 m, limite légale en Belgique, en Allemagne, en Italie, en Suisse ou aux Pays-Bas. La longueur maximale est de 16,50 m pour un ensemble articulé et de 18,75 m pour un camion avec remorque, la largeur de 2,55 m (2,60 m pour une caisse isotherme). Dans Logistivo, chaque demande de transport précise le type de véhicule attendu et le transporteur affecte au chargement le tracteur et la semi-remorque qui le feront.
Source: EUR-Lex · Légifrance · Service-Public.fr · Justel — SPF Justice / FOD Justitie · Overheid.nl · RDW · Bundesministerium der Justiz — gesetze-im-internet.de · RIS — Bundeskanzleramt · Fedlex · Normattiva · BOE · Dziennik Ustaw RP · e-Sbírka · Portal legislativ — Ministerul Justiției · Retsinformation · Sveriges riksdag · Transportstyrelsen · legislation.gov.uk · GOV.UK — Department for Transport · Mevzuat Bilgi Sistemi.
Dernière mise à jour des données:
.
Le gabarit de votre camion, portique par portique
Le gabarit de votre camion, portique par portique — Saisissez les dimensions de l’ensemble et cochez les pays traversés : chaque portique montre à l’échelle si le véhicule passe la limite légale du pays, avec l’article qui la fixe.
Chaque portique est le gabarit légal maximal du pays (largeur × hauteur) ; la règle graduée compare la longueur. Règles lues dans le texte officiel de 15 pays, plus le minimum que tout pays de l’UE doit accepter. Les poids et charges à l’essieu ne sont pas traités ici.
Porteur (camion seul) — Véhicule à moteur seul : 12,00 m dans l’UE.
Ensemble articulé (tracteur + semi-remorque) — Tracteur + semi-remorque : 16,50 m dans l’UE ; pivot → arrière 12,00 m, rayon avant 2,04 m.
Train routier (porteur + remorque) — Porteur + remorque : 18,75 m dans l’UE, zone de chargement 16,40 m (15,65 m sans l’intervalle).
Ensemble long à 3 éléments (EMS, LZV) — Trois éléments modulaires : seulement là où un régime national l’autorise.
Largeur — Caisse et chargement compris, hors rétroviseurs.
Hauteur — Du sol au point le plus haut, en charge.
Caisse isotherme (parois ≥ 45 mm) — Frigorifique : 2,60 m de large admis.
Conteneur 45 pieds (intermodal) — +0,15 m pour l’ensemble articulé, là où le texte le prévoit.
Déflecteur arrière — Dispositif aérodynamique réceptionné : exclu de la longueur là où le texte national l’exclut.
Les règles européennes que l’outil applique — La directive 96/53/CE fixe le gabarit que chaque pays de l’UE doit accepter pour un véhicule immatriculé dans un autre État membre ; chaque pays peut autoriser davantage sur son réseau.
Acceptation mutuelle (article 3) — Un État membre ne peut pas refuser, pour ses dimensions, un véhicule immatriculé dans un autre État membre qui respecte l’annexe I : 12,00 m (véhicule à moteur), 16,50 m (ensemble articulé), 18,75 m (train routier), 2,55 m de large (2,60 m pour les caisses isothermes) et 4,00 m de haut. — Directive 96/53/CE, art. 3 et annexe I, points 1.1 à 1.3
Hauteur : marge nationale (article 4) — Un pays peut autoriser sur son réseau des véhicules plus hauts que 4,00 m ; la longueur et la largeur de l’annexe I s’imposent aussi au transport national de marchandises, sauf régimes prévus (ensembles modulaires, essais, autorisations pour charges indivisibles). — Directive 96/53/CE, art. 4 § 1 à 5
Semi-remorque — Du pivot d’attelage à l’arrière : 12,00 m au plus ; du pivot à tout point de l’avant : 2,04 m au plus. — Annexe I, points 1.6 et 4.4
Train routier : zone de chargement — De l’avant de la zone de chargement derrière la cabine à l’arrière de la remorque : 16,40 m au plus, et 15,65 m au plus une fois retiré l’intervalle entre porteur et remorque. — Annexe I, points 1.7 et 1.8
Dispositifs aérodynamiques et cabines allongées — Les dispositifs aérodynamiques arrière réceptionnés et les cabines plus aérodynamiques peuvent dépasser la longueur maximale sans augmenter la longueur ou la capacité de chargement ; replié, un dispositif arrière ne dépasse pas la longueur maximale de plus de 0,20 m. — Directive 96/53/CE, art. 8 ter et 9 bis
Conteneur de 45 pieds — +0,15 m sur la longueur maximale et sur la cote pivot → arrière pour les véhicules qui transportent des conteneurs ou caisses mobiles de 45 pieds dans une opération de transport intermodal. — Directive 96/53/CE, art. 10 quater
Mesure — Toutes les dimensions maximales se mesurent sans tolérance positive ; conteneurs et superstructures amovibles sont inclus. — Directive 96/53/CE, art. 2 et annexe I, point 1.4
Restrictions locales — La directive n’empêche pas un pays de limiter les dimensions sur une route, un ouvrage, un centre-ville ou un site naturel : le panneau local prime sur le gabarit national. — Directive 96/53/CE, art. 7
Giration — Tout véhicule ou ensemble en mouvement doit s’inscrire dans une couronne de 12,50 m de rayon extérieur et 5,30 m de rayon intérieur. — Annexe I, point 1.5
Calcul charge par essieu — Les poids : charge par essieu et 44 t, sur le même ensemble.
Interdictions de circulation 2026 — Jours et heures d’interdiction poids lourds dans 9 pays.
Calcul péage poids lourds — Péage au kilomètre, pays par pays.
Calcul arrimage — Combien de sangles pour la charge (EN 12195-1).
Calcul du mètre plancher — La charge tient-elle dans la semi-remorque : mètres de plancher et poids.
Réservez ce trajet avec un véhicule qui passe partout — dans Logistivo — Sur une demande de transport Logistivo, vous indiquez le type de véhicule — tautliner méga, frigorifique, fourgon, conteneur 45 pieds high cube… ; côté transporteur, le tracteur et la semi-remorque sont deux fiches de la flotte, et le couple retenu est affecté au chargement.
Gestion des chargements — Type de véhicule sur la demande et arrêts du chargement dans l’ordre. — /en/load-management
Flotte du transporteur — Tracteurs et semi-remorques en fiches séparées, type de carrosserie, couple affecté au chargement. — /en/carrier
Outil d’aide : les valeurs viennent des textes officiels cités, lus le 30 septembre 2026. Un panneau local de hauteur ou de largeur, une restriction d’itinéraire ou une autorisation de transport exceptionnel priment. Les poids ne sont pas traités ici.
Hauteur, largeur et longueur maximales par pays — Valeurs générales et régimes nationaux, lus dans le texte officiel de chaque pays ; les lignes en couleur sont les pays cochés dans l’outil.
FR France — Code de la route — Porteur: 12,00 m — Ensemble articulé: 16,50 m · 16,65 m avec conteneur 45 pieds (intermodal) — Train routier: 18,75 m — Ensemble à 3 éléments / EMS: train double (ensemble articulé + semi-remorque) : 18,75 m au plus ; au-delà, transport exceptionnel — Largeur: 2,55 m · 2,60 m caisse isotherme — Hauteur: aucune hauteur maximale légale (l’article R312-16 ne vise que motos, tricycles, quadricycles : 2,50 m) ; convoi exceptionnel : vérifier les passages de moins de 4,30 m — aucune hauteur maximale légale (l’article R312-16 ne vise que motos, tricycles, quadricycles : 2,50 m) ; convoi exceptionnel : vérifier les passages de moins de 4,30 m — train double (ensemble articulé + semi-remorque) : 18,75 m au plus ; au-delà, transport exceptionnel — Porte-voitures en charge : 20,35 m en train routier, 16,50 m en ensemble articulé (R312-21). Dépassement : contravention de 4e classe, de 5e classe au-delà de 20 %, immobilisation possible. — art. R312-10, R312-11, R312-12, R312-16, R312-21
BE Belgique — AR 15.03.1968 (règlement technique) — Porteur: 12,00 m — Ensemble articulé: 16,50 m · 16,65 m avec conteneur 45 pieds (intermodal) — Train routier: 18,75 m — Ensemble à 3 éléments / EMS: 18,75 m · trains routiers plus longs et plus lourds (25,25 m) dans les conditions fixées par l’autorité régionale compétente en matière d’infrastructure — Largeur: 2,55 m · 2,60 m caisse isotherme — Hauteur: 4,00 m — trains routiers plus longs et plus lourds (25,25 m) dans les conditions fixées par l’autorité régionale compétente en matière d’infrastructure — Conteneur de 45 pieds d’un pays du Benelux à un autre : 17,30 m pour l’ensemble articulé (décision Benelux du 29 septembre 2014). — art. 32bis, point 3.1
NL Pays-Bas — Regeling voertuigen — Porteur: 12,00 m — Ensemble articulé: 16,50 m · 17,30 m avec conteneur 45 pieds (intermodal) — Train routier: 18,75 m — Ensemble à 3 éléments / EMS: 18,75 m · LZV jusqu’à 25,25 m : dérogation annuelle de la RDW, routes désignées, certificat CCV du conducteur — Largeur: 2,55 m · 2,60 m caisse isotherme — Hauteur: 4,00 m — LZV jusqu’à 25,25 m : dérogation annuelle de la RDW, routes désignées, certificat CCV du conducteur — Conteneur de 45 pieds empilable et apte au transport maritime : 17,30 m pour l’ensemble articulé (art. 5.18.11, al. 5). — art. 5.3.6, 5.18.11 · RDW (LZV)
DE Allemagne — StVZO · LKWÜberlStVAusnV — Porteur: 12,00 m — Ensemble articulé: 16,50 m · 16,65 m avec conteneur 45 pieds (intermodal) · 17,88 m — Lang-Lkw type 1 (semi-remorque allongée, pivot → arrière 13,38 m) : tout le réseau sauf Berlin — Train routier: 18,75 m — Ensemble à 3 éléments / EMS: 18,75 m · Lang-Lkw de 25,25 m (porteur + remorque : 24,00 m) seulement sur le réseau autorisé (Positivnetz) — Largeur: 2,55 m · 2,60 m caisse isotherme — Hauteur: 4,00 m — Lang-Lkw type 1 (semi-remorque allongée, pivot → arrière 13,38 m) : tout le réseau sauf Berlin — Lang-Lkw de 25,25 m (porteur + remorque : 24,00 m) seulement sur le réseau autorisé (Positivnetz) — Ensemble articulé limité à 15,50 m si la semi-remorque dépasse 12,00 m du pivot à l’arrière ou 2,04 m de rayon avant (§ 32 al. 4). — § 32 StVZO · §§ 2, 4 LKWÜberlStVAusnV
AT Autriche — Kraftfahrgesetz 1967 (KFG) — Porteur: 12,00 m — Ensemble articulé: 16,50 m · 16,65 m avec conteneur 45 pieds (intermodal) — Train routier: 18,75 m — Ensemble à 3 éléments / EMS: véhicule avec remorque : 18,75 m (§ 4 al. 7a) ; pas de régime EMS dans le texte lu — Largeur: 2,55 m · 2,60 m caisse isotherme — Hauteur: 4,00 m — véhicule avec remorque : 18,75 m (§ 4 al. 7a) ; pas de régime EMS dans le texte lu — § 4 Abs. 6, 6a, 7a KFG
CH Suisse — VRV / OCR (SR 741.11) — Porteur: 12,00 m — Ensemble articulé: 16,50 m · 16,65 m avec conteneur 45 pieds (intermodal) — Train routier: 18,75 m — Ensemble à 3 éléments / EMS: trains routiers : 18,75 m (art. 65) ; pas de régime EMS dans le texte lu — Largeur: 2,55 m · 2,60 m caisse isotherme — Hauteur: 4,00 m — trains routiers : 18,75 m (art. 65) ; pas de régime EMS dans le texte lu — Hauteur de 4 m chargement compris (art. 66). — Art. 64, 65, 66 VRV
IT Italie — Codice della strada — Porteur: 12,00 m — Ensemble articulé: 16,50 m · jusqu’à 18,75 m si la semi-remorque ou l’unité de charge est certifiée apte au transport intermodal route-rail et route-mer (art. 61 al. 2) — Train routier: 18,75 m — Ensemble à 3 éléments / EMS: autotreni : 18,75 m ; pas de régime EMS dans le texte lu — Largeur: 2,55 m · 2,60 m caisse isotherme — Hauteur: 4,00 m — jusqu’à 18,75 m si la semi-remorque ou l’unité de charge est certifiée apte au transport intermodal route-rail et route-mer (art. 61 al. 2) — autotreni : 18,75 m ; pas de régime EMS dans le texte lu — Hors gabarit sans autorisation de transport exceptionnel : amende de 421 € à 1 691 € (art. 61 al. 7). Autobus urbains : 4,30 m de haut. — art. 61 CdS
ES Espagne — Reglamento General de Vehículos — Porteur: 12,00 m — Ensemble articulé: 16,50 m · 16,65 m avec conteneur 45 pieds (intermodal) — Train routier: 18,75 m — Ensemble à 3 éléments / EMS: 18,75 m · 32,00 m — ensembles euro-modulaires jusqu’à 32 m, uniquement sur les itinéraires publiés au BOE (annexe IX, 6) — Largeur: 2,55 m · 2,60 m caisse isotherme — Hauteur: 4,00 m · 4,50 m: porte-véhicules, conteneurs fermés en transport combiné, intermodal ou aérien (ULD), camions à hauteur variable pour animaux vivants, paille et fourrage, livraisons fournisseurs sur itinéraire fixe de moins de 50 km — porte-véhicules, conteneurs fermés en transport combiné, intermodal ou aérien (ULD), camions à hauteur variable pour animaux vivants, paille et fourrage, livraisons fournisseurs sur itinéraire fixe de moins de 50 km — ensembles euro-modulaires jusqu’à 32 m, uniquement sur les itinéraires publiés au BOE (annexe IX, 6) — Train routier porte-voitures en charge : 20,55 m. Barres, poutres ou tubes indivisibles : +1,50 m. — anexo IX, 3.1 (tabla 3) y 6
PL Pologne — Rozporządzenie MI (Dz.U. 2024 poz. 502) — Porteur: 12,00 m — Ensemble articulé: 16,50 m — Train routier: 18,75 m — Ensemble à 3 éléments / EMS: véhicule à moteur + remorque : 18,75 m ; pas de régime EMS dans le texte lu — Largeur: 2,55 m · 2,60 m caisse isotherme — Hauteur: 4,00 m — véhicule à moteur + remorque : 18,75 m ; pas de régime EMS dans le texte lu — § 2 ust. 1, 2, 4, 6–8, 10
CZ Tchéquie — Vyhláška č. 209/2018 Sb. — Porteur: 12,00 m — Ensemble articulé: 16,50 m · 16,65 m avec conteneur 45 pieds (intermodal) — Train routier: 18,75 m — Ensemble à 3 éléments / EMS: 22,00 m pour deux remorques ou une semi-remorque + une remorque (§ 7, c, 15) — Largeur: 2,55 m · 2,60 m caisse isotherme — Hauteur: 4,00 m · 4,08 m pour l’ensemble articulé — 22,00 m pour deux remorques ou une semi-remorque + une remorque (§ 7, c, 15) — Hauteur : 4,08 m pour l’ensemble articulé, 4,20 m pour les porte-véhicules ; porte-voitures en train routier : 20,75 m. — § 7 odst. 1 a 3
RO Roumanie — OG nr. 43/1997 privind regimul drumurilor — Porteur: 12,00 m — Ensemble articulé: 16,50 m · 16,65 m avec conteneur 45 pieds (intermodal) — Train routier: 18,75 m — Ensemble à 3 éléments / EMS: train routier : 18,75 m ; pas de régime EMS dans le texte lu — Largeur: 2,55 m · 2,60 m caisse isotherme — Hauteur: 4,00 m — train routier : 18,75 m ; pas de régime EMS dans le texte lu — anexa nr. 2, pct. 1.1–1.8 și 4.4
DK Danemark — Dimensionsbekendtgørelsen (BEK nr. 1447/2025) — Porteur: 12,00 m — Ensemble articulé: 17,88 m — Train routier: 18,75 m — Ensemble à 3 éléments / EMS: 18,75 m · modulvogntog de 25,25 m (essai) uniquement sur le réseau autorisé par le Vejdirektoratet — Largeur: 2,55 m · 2,60 m caisse isotherme — Hauteur: 4,20 m — modulvogntog de 25,25 m (essai) uniquement sur le réseau autorisé par le Vejdirektoratet — Hauteur 4,20 m pour camions, bus et leurs remorques (4,00 m pour les autres véhicules) ; ensemble articulé 17,88 m (pivot → arrière 13,38 m) ; porte-voitures en train routier : 20,75 m. — §§ 3, 8, 10, 11, 13 · BEK 1491/2025 § 8
SE Suède — Trafikförordningen (1998:1276) — Porteur: 24,00 m (chargement compris) — Ensemble articulé: 24,00 m (chargement compris) · 25,25 m sous conditions techniques (4 kap. 17 §) — Train routier: 24,00 m (chargement compris) · 25,25 m sous conditions techniques (4 kap. 17 §) — Ensemble à 3 éléments / EMS: 24,00 m (chargement compris) · 25,25 m sous conditions techniques ; jusqu’à 34,50 m sur les routes désignées par Trafikverket ou la commune (17 f §) — Largeur: 2,60 m pour tout véhicule, chargement compris — Hauteur: aucune hauteur maximale légale dans la Trafikförordning ; les passages de moins de 4,5 m sont signalés (panneau « Begränsad fordonshöjd ») — aucune hauteur maximale légale dans la Trafikförordning ; les passages de moins de 4,5 m sont signalés (panneau « Begränsad fordonshöjd ») — 25,25 m sous conditions techniques (4 kap. 17 §) — 25,25 m sous conditions techniques ; jusqu’à 34,50 m sur les routes désignées par Trafikverket ou la commune (17 f §) — 25,25 m sous conditions techniques (4 kap. 17 §) — 4 kap. 15, 17, 17 f §§
GB Royaume-Uni — Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986 — Porteur: 12,00 m — Ensemble articulé: 16,50 m · 16,65 m avec conteneur 45 pieds (intermodal) · semi-remorque longue (LST) : 18,55 m au plus, avec plan d’itinéraire et analyse de risque, en Grande-Bretagne seulement (LST Order 2023) — Train routier: 18,75 m — Ensemble à 3 éléments / EMS: 18,75 m pour un véhicule tirant une remorque (reg. 7) ; pas de régime EMS — Largeur: 2,55 m · 2,60 m caisse isotherme — Hauteur: aucune hauteur maximale légale pour les camions (la reg. 9 ne vise que les bus) ; ponts de moins de 16 ft 6 in (environ 5 m) signalés ; au-dessus de 3 m, hauteur affichée en cabine (reg. 10) — aucune hauteur maximale légale pour les camions (la reg. 9 ne vise que les bus) ; ponts de moins de 16 ft 6 in (environ 5 m) signalés ; au-dessus de 3 m, hauteur affichée en cabine (reg. 10) — semi-remorque longue (LST) : 18,55 m au plus, avec plan d’itinéraire et analyse de risque, en Grande-Bretagne seulement (LST Order 2023) — 18,75 m pour un véhicule tirant une remorque (reg. 7) ; pas de régime EMS — 15,50 m si la semi-remorque ne respecte pas 12,00 m du pivot à l’arrière et 2,04 m à l’avant. — reg. 7, 8, 9, 10 · LST Order 2023
TR Turquie — Karayolları Trafik Yönetmeliği — Porteur: 12,00 m — Ensemble articulé: 16,50 m — Train routier: 18,75 m — Ensemble à 3 éléments / EMS: train à deux remorques : 22,00 m (madde 128 c) — Largeur: 2,55 m · 2,60 m caisse isotherme — Hauteur: 4,00 m — train à deux remorques : 22,00 m (madde 128 c) — madde 128
EU UE (autre pays) — Directive 96/53/EC — Porteur: 12,00 m — Ensemble articulé: 16,50 m · 16,65 m avec conteneur 45 pieds (intermodal) — Train routier: 18,75 m — Ensemble à 3 éléments / EMS: 18,75 m · pas de régime pour 3 éléments dans le texte lu — Largeur: 2,55 m · 2,60 m caisse isotherme — Hauteur: 4,00 m — au-delà du minimum européen : règle nationale non couverte ici (HU, BG, GR, LU…) — Gabarit qu’aucun État membre ne peut refuser à un véhicule immatriculé dans un autre État membre (directive 96/53/CE, art. 3). — art. 3, 4, 8b, 10c; annex I, 1.1–1.8, 4.4
Hongrie, Bulgarie, Grèce et Luxembourg : texte national non lu pour cette page — la ligne « UE (autre pays) » donne le gabarit que tout État membre doit accepter pour un véhicule immatriculé dans un autre État membre.
Les cotes qui comptent, avec leur source
Les cotes qui comptent, avec leur source — Chaque valeur vient du texte cité ; « UE » = directive 96/53/CE consolidée au 14 août 2019.
Hauteur maximale d’un camion en France — aucune — Code de la route, R312-16 : 2,50 m pour motos, tricycles, quadricycles et cyclomoteurs seulement
Hauteur garantie dans toute l’UE — 4,00 m — UE, annexe I point 1.3 et art. 3
Hauteur maximale en Belgique — 4 m — Arrêté royal du 15 mars 1968, art. 32bis, 3.1.2
Porteur (véhicule à moteur seul) — 12,00 m — UE annexe I 1.1 ; Code de la route R312-11, 2°
Ensemble articulé (tracteur + semi-remorque) — 16,50 m — UE annexe I 1.1 ; R312-11, 5°
Train routier (porteur + remorque) — 18,75 m — UE annexe I 1.1 ; R312-11, 8°
Zone de chargement d’un train routier — 16,40 m (15,65 m sans l’intervalle) — UE annexe I 1.7 et 1.8 ; R312-12
Semi-remorque : pivot → arrière — 12,00 m — UE annexe I 1.6 ; R312-11, 4° a
Semi-remorque : pivot → avant (rayon) — 2,04 m — UE annexe I 4.4 ; R312-11, 4° b
Largeur générale — 2,55 m — UE annexe I 1.2 a ; R312-10, 2°
Caisse isotherme (parois ≥ 45 mm) — 2,60 m — UE annexe I 1.2 b ; R312-10, 1°
Conteneur de 45 pieds, transport intermodal — +0,15 m — UE art. 10 quater ; R312-11, I bis
Déflecteur arrière replié — ≤ +0,20 m — UE art. 8 ter § 3 c
Couronne de giration — 12,50 m / 5,30 m — UE annexe I 1.5 ; R312-11, I ter
Porte-voitures en train routier, en charge — 20,35 m — Code de la route, R312-21
Quelle est la hauteur maximale d’un camion en France ?
Le Code de la route n’en fixe pas pour les poids lourds : sa seule hauteur maximale (article R312-16, 2,50 m) vise les motos, tricycles, quadricycles et cyclomoteurs. Un camion plus haut que 4 m n’est donc pas en infraction en France du seul fait de sa hauteur.
La contrainte est ailleurs : ponts, tunnels et passages inférieurs signalés par une hauteur limitée. Pour un convoi exceptionnel, l’administration demande de vérifier sur tout l’itinéraire les passages de moins de 4,30 m.
Dès que le camion quitte la France, la hauteur redevient une limite légale : 4,00 m en Belgique, en Allemagne, en Autriche, en Suisse (chargement compris), en Italie, aux Pays-Bas et en Pologne, 4,00 m en Espagne sauf quelques catégories admises à 4,50 m. Le Royaume-Uni et la Suède n’en fixent pas ; le Danemark admet 4,20 m pour les camions.
Dans l’Union européenne, 4,00 m est la hauteur qu’aucun pays ne peut refuser à un véhicule immatriculé dans un autre État membre (directive 96/53/CE, article 3) ; au-dessus, chaque pays décide pour son propre réseau (article 4).
Le bon véhicule dès la demande, dans Logistivo — Une demande de transport Logistivo indique le type de véhicule attendu — tautliner méga, frigorifique, fourgon, conteneur 45 pieds high cube… — et le transporteur voit sur le chargement le tracteur et la semi-remorque qu’il y a affectés.
Oui, 4 m. Le règlement technique belge (arrêté royal du 15 mars 1968, article 32bis, point 3.1.2) fixe la hauteur maximale des véhicules de marchandises à 4 m, et la largeur à 2,55 m (2,60 m pour les caisses isothermes à parois d’au moins 45 mm).
En longueur, la Belgique applique 16,50 m à l’ensemble articulé et 18,75 m au train routier ; pour un conteneur de 45 pieds transporté d’un pays du Benelux à un autre, l’ensemble articulé peut atteindre 17,30 m.
Les trains routiers plus longs et plus lourds, jusqu’à 25,25 m, circulent dans les conditions fixées par l’autorité régionale compétente en matière d’infrastructure.
Un camion de 4,20 m en règle en France dépasse donc la hauteur légale dès la frontière belge.
Quelle est la longueur maximale d’un camion avec remorque ?
18,75 m pour un train routier (porteur + remorque), en France comme dans toute l’Union européenne (Code de la route, article R312-11 ; directive 96/53/CE, annexe I).
Deux cotes intérieures complètent cette limite : de l’avant de la zone de chargement derrière la cabine à l’arrière de la remorque, 16,40 m au plus ; et 15,65 m au plus une fois retiré l’intervalle entre le porteur et la remorque (article R312-12).
Le train double (ensemble articulé + semi-remorque) est aussi limité à 18,75 m, les autres ensembles à 18 m. Un train routier porte-voitures en charge peut atteindre 20,35 m avec un support de charge autorisé (article R312-21).
Plus long : 25,25 m sur un réseau autorisé en Allemagne, aux Pays-Bas, en Belgique et au Danemark, sous conditions techniques en Suède, jusqu’à 32 m en Espagne sur des itinéraires publiés — pas en France.
Le gabarit n’est qu’une partie du contrôle : les poids se vérifient avec le calcul de charge par essieu, les jours de circulation avec le calendrier des interdictions poids lourds 2026, le coût du trajet avec le calcul de péage poids lourds.
Longueur maximale d’un camion semi-remorque : 16,50 m ?
Oui, 16,50 m pour l’ensemble articulé (tracteur + semi-remorque), mesuré hors tout et sans tolérance positive. La semi-remorque est encadrée par deux cotes : 12,00 m du pivot d’attelage à l’arrière, 2,04 m au plus du pivot à tout point de l’avant.
Avec un conteneur ou une caisse mobile de 45 pieds en transport intermodal, la longueur maximale augmente de 0,15 m, soit 16,65 m.
Les dispositifs aérodynamiques arrière réceptionnés ne comptent pas dans la longueur, sans augmenter la longueur de chargement ; repliés, ils ne dépassent pas la longueur maximale de plus de 0,20 m.
Ailleurs, l’ensemble articulé peut être plus long sous régime national : 17,88 m au Danemark et en Allemagne (Lang-Lkw type 1), 18,55 m au Royaume-Uni avec une semi-remorque longue (LST), jusqu’à 18,75 m en Italie avec une semi-remorque certifiée apte au transport intermodal.
Tracteur et semi-remorque, deux fiches dans Logistivo — Dans la flotte Logistivo, un tracteur et une semi-remorque sont deux véhicules distincts, chacun avec son type de carrosserie ; la photo de la carte grise remplit plaque, marque, modèle, numéro de châssis et année. Le couple affecté à un chargement se modifie sur le chargement si la semi prévue ne convient pas au trajet.
2,55 m en règle générale, 2,60 m pour une caisse isotherme (température dirigée) dont chaque paroi latérale, isolation comprise, mesure au moins 45 mm — en France (article R312-10) comme dans l’UE.
Le chargement ne peut pas non plus dépasser 2,55 m de large (article R312-20). Les rétroviseurs et quelques équipements listés par les textes ne comptent pas dans la mesure.
La Suède admet 2,60 m pour tout véhicule, chargement compris. Au-delà de la largeur maximale, il faut partout une autorisation de transport exceptionnel.
Que risque-t-on en cas de dépassement de gabarit ?
En France, une contravention de 4e classe, de 5e classe si le dépassement excède 20 %, avec immobilisation possible du véhicule (articles R312-10 et R312-11 du Code de la route).
Au-delà du gabarit, le transport devient exceptionnel et demande une autorisation. Service-Public.fr classe en 1re catégorie les convois jusqu’à 20 m de long et 3 m de large, en 2e catégorie jusqu’à 25 m et 4 m, en 3e catégorie au-delà.
En Italie, rouler hors gabarit sans être en transport exceptionnel coûte de 421 € à 1 691 € (Codice della strada, article 61).
Les erreurs de gabarit les plus fréquentes
Les erreurs de gabarit les plus fréquentes — Relevées dans les textes eux-mêmes : ce sont les écarts entre pays qui piègent un trajet international.
Croire que 4 m vaut partout — La France, le Royaume-Uni et la Suède n’ont pas de hauteur maximale légale, le Danemark admet 4,20 m pour les camions et l’Espagne 4,50 m pour certaines catégories ; mais 4,00 m s’impose en Allemagne, en Belgique, aux Pays-Bas, en Italie, en Autriche, en Suisse, en Pologne, en Roumanie et en Tchéquie (4,08 m pour l’ensemble articulé).
Mesurer la semi-remorque au lieu de l’ensemble — Les 16,50 m se mesurent de l’avant du tracteur à l’arrière de la semi-remorque, chargement compris, sans tolérance positive.
Oublier le chargement dans la hauteur — La hauteur se mesure en charge : une machine sur plateau ou une caisse mobile compte. En Suisse, le texte précise « avec le chargement ».
Confondre isotherme et bâché — Les 2,60 m ne valent que pour une caisse à température dirigée dont les parois font au moins 45 mm ; un tautliner reste à 2,55 m.
Ignorer un panneau local — Même dans la limite légale, un pont ou un tunnel signalé plus bas s’impose (directive 96/53/CE, article 7).
Prévoir un ensemble de 25,25 m à travers la France — Le Code de la route plafonne les trains à 18,75 m : un EMS venant d’Allemagne ou des Pays-Bas doit être recomposé en ensembles standard avant la frontière, l’autorisation de transport exceptionnel étant réservée aux charges indivisibles.
Ce que Logistivo fait autour de ce contrôle
Ce que Logistivo fait autour de ce contrôle — Le gabarit se décide en planifiant le chargement : voici ce que Logistivo garde au même endroit.
Type de véhicule sur la demande — Tautliner méga, frigorifique, fourgon, conteneur 20, 40 ou 45 pieds… : l’expéditeur l’indique dans sa demande de transport.
Tracteur et semi-remorque séparés — Chaque tracteur et chaque semi-remorque est une fiche de la flotte, avec son type de carrosserie ; le couple est affecté au chargement.
Carte grise en photo — Plaque, marque, modèle, numéro de châssis et année se remplissent depuis la photo du certificat d’immatriculation.
Échéances par e-mail — Documents du véhicule et du conducteur arrivés à échéance ou proches : un rapport par e-mail toutes les deux semaines, avec un fichier Excel.
Planifiez le prochain trajet avec le bon véhicule
Créez un compte Logistivo gratuit : demandes de transport avec le type de véhicule, flotte de tracteurs et de semi-remorques, chargements à plusieurs arrêts — dans un seul espace.
Source
EUR-Lex — Council Directive 96/53/EC (consolidated 14.08.2019): Art. 3, 4, 7, 8b, 9a, 10c; Annex I — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
Légifrance — Code de la route, art. R312-10 (largeur) — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000039277978
Légifrance — Code de la route, art. R312-11 (longueur) — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000045025481
Légifrance — Code de la route, art. R312-12 (train routier : 15,65 / 16,40 m) — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006841597
Légifrance — Code de la route, art. R312-16 (hauteur : deux- et trois-roues, quadricycles) — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006841602
Légifrance — Code de la route, art. R312-21 (porte-voitures, dépassement arrière) — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000006841608
Service-Public.fr — Transport exceptionnel (catégories, passages de moins de 4,30 m) — https://entreprendre.service-public.gouv.fr/vosdroits/F23661
Justel — SPF Justice / FOD Justitie — Arrêté royal du 15 mars 1968 / Koninklijk besluit van 15 maart 1968, art. 32bis — https://www.ejustice.just.fgov.be/cgi_loi/change_lg.pl?language=fr&la=F&cn=1968031530&table_name=loi
Overheid.nl — Regeling voertuigen, art. 5.3.6 en 5.18.11 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/2026-07-01
RDW — Jaarontheffing LZV aanvragen (25,25 m) — https://www.rdw.nl/zakelijke-partners/exceptioneel-transport/ontheffing-aanvragen-voor-exceptioneel-transport/aanvragen-jaarontheffing-lzv
Bundesministerium der Justiz — gesetze-im-internet.de — StVZO § 32 Abmessungen von Fahrzeugen und Fahrzeugkombinationen — https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__32.html
Bundesministerium der Justiz — gesetze-im-internet.de — LKWÜberlStVAusnV § 4 Abmessungen (17,88 m / 25,25 m / 24,00 m) — https://www.gesetze-im-internet.de/lkw_berlstvausnv/__4.html
Fedlex — Verkehrsregelnverordnung (VRV, SR 741.11) Art. 64–66 — https://www.fedlex.admin.ch/eli/cc/1962/1364_1409_1420/fr
Normattiva — Codice della strada (D.Lgs. 285/1992), art. 61 — Sagoma limite — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:1992-04-30;285~art61
BOE — Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), anexo IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
Dziennik Ustaw RP — Rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów (Dz.U. 2024 poz. 502), § 2 — https://dziennikustaw.gov.pl/DU/2024/502
e-Sbírka — Vyhláška č. 209/2018 Sb. o hmotnostech, rozměrech a spojitelnosti vozidel, § 7 — https://www.e-sbirka.cz/sb/2018/209
Portal legislativ — Ministerul Justiției — OG nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, anexa nr. 2 — https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/15060
Retsinformation — Bekendtgørelse om køretøjers største bredde, længde, højde, vægt og akseltryk (BEK nr. 1447 af 27/11/2025) — https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2025/1447
Retsinformation — Bekendtgørelse om køretøjer i forsøg med modulvogntog (BEK nr. 1491 af 02/12/2025) — https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2025/1491
Retsinformation — Bekendtgørelse om det vejnet m.v. hvor kørsel med modulvogntog er tilladt (BEK nr. 1431 af 30/11/2023) — https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2023/1431
Sveriges riksdag — Trafikförordning (1998:1276), 4 kap. 15, 17, 17 f §§ — https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/svensk-forfattningssamling/trafikforordning-19981276_sfs-1998-1276/
legislation.gov.uk — The Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg. 7 (length) — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
legislation.gov.uk — The Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg. 8 (width) — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/8
legislation.gov.uk — The Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg. 10 (in-cab height notice) — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/10
GOV.UK — Department for Transport — Using and operating longer semi-trailers (LST Order 2023: 15.65 m / 18.55 m) — https://www.gov.uk/government/publications/longer-semi-trailer-lst-implementation-guide-for-operators/longer-semi-trailers-full-implementation-guide-for-operators
GOV.UK — Department for Transport — Know your traffic signs: low bridge signs (under 16 ft 6 in signed) — https://www.gov.uk/government/publications/know-your-traffic-signs/low-bridge-signs
Mevzuat Bilgi Sistemi — Karayolları Trafik Yönetmeliği, madde 128 (azami boyutlar) — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
Questions fréquentes
Un camion de 4,20 m peut-il rouler en France ?
Oui au regard du Code de la route, qui ne fixe pas de hauteur maximale pour les poids lourds ; il doit respecter les hauteurs signalées sur son itinéraire. En Belgique, en Allemagne, en Italie ou en Suisse, 4,20 m dépasse la limite légale de 4 m ; le Danemark admet 4,20 m pour les camions.
Quelle est la hauteur maximale d’un camion en Allemagne ?
4,00 m, caisses mobiles comprises (StVZO, § 32 alinéa 2).
Quelle est la hauteur maximale d’un camion en Suisse ?
4 m, chargement compris (ordonnance sur les règles de la circulation routière, article 66).
Quelle est la longueur maximale d’un camion porteur ?
12,00 m pour un véhicule à moteur seul (Code de la route, article R312-11 ; directive 96/53/CE, annexe I).
Les déflecteurs aérodynamiques comptent-ils dans la longueur ?
Non s’ils sont réceptionnés : le Code de la route (R312-11, I quater) et la directive 96/53/CE (article 8 ter) permettent ce dépassement sans augmenter la longueur de chargement ; repliés, ils ne dépassent pas de plus de 0,20 m.
Existe-t-il une tolérance de mesure sur les dimensions ?
La directive 96/53/CE impose de mesurer les dimensions maximales sans tolérance positive.
Logistivo peut-il m’aider à réserver le bon camion pour ce trajet ?
Oui : dans une demande de transport Logistivo, vous choisissez le type de véhicule (tautliner méga, frigorifique, conteneur 45 pieds high cube…), puis le transporteur affecte au chargement le tracteur et la semi-remorque qui le feront.
Comment un transporteur gère-t-il ses tracteurs et semi-remorques dans Logistivo ?
Chaque tracteur et chaque semi-remorque est une fiche de la flotte, créée depuis la photo de la carte grise (plaque, marque, modèle, numéro de châssis, année) ; les échéances de documents arrivent par e-mail toutes les deux semaines.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.