Combien coûte un logiciel logistique ?

Modèles tarifaires, coût total réel et un tableau daté des éditeurs qui publient réellement un prix catalogue — ni notes ni classements, uniquement des faits vérifiables. Cette page ne répond pas à la question « quel logiciel est le meilleur ». Elle répond à « combien cela coûte-t-il, et où l’argent fuit-il ». Les critères de sélection sont un sujet à part, traité dans les guides par rôle ; cette page ne parle que de coût. Si la question du coût est difficile dans cette catégorie, c’est pour une raison précise : la plupart des éditeurs ne publient pas de prix catalogue. Ce n’est pas une accusation en soi — c’est une pratique courante dans le logiciel d’entreprise, et elle repose sur des raisons défendables. Mais pour un petit acheteur, la conséquence pratique est concrète : vous ne trouvez aucun chiffre comparable, vous entamez une discussion de devis distincte avec chaque éditeur, et vous ne connaissez votre budget que des semaines plus tard. Le tableau ci-dessous mesure exactement cela : quel éditeur affiche un montant sur son propre site et lequel ne le fait pas, avec la date de notre vérification. Même les éditeurs dont les chiffres sont connus ne peuvent pas être comparés directement, car ils facturent le même travail selon quatre unités différentes : par utilisateur, par véhicule, par transaction et par formule fixe. La même activité aboutit à des totaux très différents selon ces quatre modèles. Vous trouverez d’abord les modèles et leur arithmétique, puis les postes qui n’apparaissent jamais sur une page de tarifs, et le tableau en dernier.

Combien coûte un logiciel logistique ?

Il n’existe pas de chiffre unique, car la tarification de cette catégorie repose sur quatre unités différentes : par utilisateur, par véhicule, par transaction (chargement, commande ou recherche) et par formule fixe indépendante du volume. La réponse utile est la suivante : votre facture mensuelle correspond à l’unité du modèle choisi multipliée par votre volume dans cette unité — plus les postes de mise en service, de migration des données, de formation, de matériel et d’intégration qui n’apparaissent jamais sur une page de tarifs. Sur les 15 éditeurs que nous avons vérifiés le 12 août 2026, 6 publient un montant sur leur propre site et 9 ne le font pas.

Quatre modèles tarifaires et leur arithmétique selon la taille de flotte

Avant de comparer les prix, ramenez-les à la même unité. Les quatre modèles ci-dessous expliquent presque toutes les factures de cette catégorie ; un cinquième cas est un hybride des précédents. Pour chaque modèle, nous montrons l’arithmétique pour 1 à 5 véhicules, 6 à 20 véhicules et plus de 20 véhicules. Les chiffres sont des exemples de calcul fondés sur des prix unitaires d’illustration, pas des devis.

Les postes de coût qui n’apparaissent jamais sur une page de tarifs

Tous les éditeurs ne facturent pas l’ensemble de ces postes, mais chacun d’eux apparaît dans de vrais devis. Le moyen le plus rapide d’obtenir un total comparable est d’envoyer cette liste telle quelle avec votre demande et de poser la question : lesquels de ces neuf postes s’appliquent, et pour quel montant ?

Quels éditeurs publient un prix catalogue ? — un tableau daté — vérifié le 12 août 2026

Ce tableau répond à une seule question : l’éditeur affiche-t-il un montant sur son propre site web ? C’est le seul fait tarifaire objectif qu’un tiers puisse vérifier. Ce n’est ni un avis ni un classement ; il ne dit rien de la qualité du produit, de l’étendue des fonctionnalités ou de l’adéquation à vos besoins, et ne cherche pas à le faire.

Les prix changent et les pages déménagent. Chaque ligne ne reflète que l’état constaté à la date de vérification ; vérifiez à la source avant de décider.

Méthode: Chaque ligne a été vérifiée sur le site de l’éditeur au moment de la rédaction ; la date de vérification figure dans le titre et à côté du tableau. Un montant affiché avec une devise compte comme « publie ». « Obtenir un devis », « demander une démo », un formulaire demandant le nombre de véhicules ou l’absence de page de tarifs comptent comme « ne publie pas ». Les montants sont reproduits tels qu’ils figurent sur la page. La devise et l’unité (mois, véhicule, conducteur, commande) n’ont été ni modifiées, ni estimées, ni converties. Une ligne qui n’a pas pu être vérifiée a été écartée. Aucun prix n’a été estimé ni copié depuis une liste tierce. Le tableau ne contient ni comparaison de fonctionnalités, ni note, ni étoiles, ni classement ; nous ne disposons d’aucune donnée vérifiée pour cela.

Impossible à vérifier, donc absents du tableau: Cocoon FMS (cocoonfms.com/pricing/ — HTTP 403), Filom (filom.com.tr — HTTP 403) et Webfleet (l’adresse de tarifs que nous avons essayée est introuvable). Nous ne disons rien de ces éditeurs : l’accès automatisé à leurs pages a été bloqué ou nous n’avons pas pu trouver l’adresse, et mieux vaut laisser une ligne vide que de la deviner.

Ce que coûte Logistivo — en entier, y compris la partie peu flatteuse

Nous laissons notre propre ligne hors du tableau ci-dessus, car nous ne sommes pas une source neutre sur notre propre produit. À la place, nous écrivons le chiffre complet : formules, engagement et remises, commission, consommation de crédits, et les cas où nous sommes chers.

Les montants des formules ne sont pas saisis à la main sur cette page ; ils sont lus à partir des formules réellement vendues dans l’application. Le prix d’entrée, le taux de remise et le nombre de membres d’équipe de cette section proviennent de la même source — le montant que vous lisez ici et celui de l’écran de paiement viennent donc du même endroit.

Des outils gratuits, sans compte

Les outils suivants s’utilisent sans créer de compte, sans carte bancaire et sans dépenser de crédits. Pour une petite entreprise, cela signifie concrètement que vous pouvez couvrir avec eux les tâches les plus fréquentes avant de passer à un système payant. Une recherche tarifaire effectuée dans votre espace consomme en revanche un crédit — nous précisons cette distinction ici pour que les deux ne soient pas confondus.

Ce ne sont pas des actions consommatrices de crédits. Les crédits ne sont prélevés que pour la création de chargements dans votre espace (1 par véhicule), la publication d’une demande de fret (1 par demande), les offres acceptées (1 par véhicule — soumettre une offre est gratuit), les recherches tarifaires dans votre espace (1 par requête) et la génération de documents (1 par document).

Quelle réponse convient à votre taille ?

Les cinq profils ci-dessous sont ceux pour lesquels la question du coût reçoit une réponse différente selon la taille. Chacun donne d’abord un verdict court, puis le raisonnement. Nous ne vous disons pas quel produit acheter — nous vous disons quelle unité tarifaire correspond à la vôtre.

Questions fréquentes

Combien coûte un logiciel logistique ?

Donner un chiffre unique serait trompeur, car les factures reposent sur quatre unités différentes : par utilisateur, par véhicule, par transaction et par formule fixe. Parmi les six éditeurs vérifiés le 12 août 2026 qui publient des montants, la fourchette va de 4 USD par véhicule et par mois à des formules de livraison à 3 099 USD par mois — un écart qui reflète des produits remplissant des fonctions différentes et mesurant dans des unités différentes. Le calcul utile est le suivant : ramenez à la même unité, multipliez par votre propre volume, puis ajoutez mise en service, migration des données, formation, matériel et intégration.

Quelle solution logistique ou quel TMS abordable pour un petit transporteur ?

Dans une petite flotte, « abordable » ne désigne pas le prix affiché le plus bas, mais le produit dont l’unité correspond à votre volume. De 1 à 5 véhicules, les produits facturés au véhicule donnent le montant mensuel le plus bas, tandis que les modèles à formule fixe — le nôtre compris — sont les plus chers par véhicule dans cette tranche. La réponse honnête, c’est qu’à cette échelle un système payant n’est peut-être pas encore rentable : mesurez d’abord combien d’heures par semaine partent dans les questions de statut et la recherche de documents. Combler l’écart avec des outils gratuits et sans compte (recherche de code SH, génération de CMR, suivi de conteneurs et de navires, calendriers des jours fériés) est une étape intermédiaire raisonnable.

Quel est le meilleur logiciel logistique ?

Cette page ne classe pas les produits, et nous vous déconseillons aussi de vous fier à un classement — nous ne disposons d’aucun avis client vérifié et nous ne sommes pas une source neutre sur notre propre produit. Ce que nous pouvons offrir, c’est la partie vérifiable : le tableau ci-dessus indique quels éditeurs publient un prix sur leur propre site, avec la date de notre vérification. Les critères de sélection sont un sujet à part, traité étape par étape dans les guides par rôle.

Pourquoi la plupart des éditeurs de logiciels logistiques ne publient-ils pas leurs prix ?

C’est une pratique courante dans le logiciel d’entreprise, pour des raisons défendables : le périmètre varie énormément d’un client à l’autre, la mise en service et l’intégration peuvent représenter une grande part du prix, et les éditeurs veulent tarifer selon le volume. Pour un petit acheteur, la conséquence pratique est que vous ne trouvez aucun chiffre comparable et devez engager un processus de devis distinct avec chaque éditeur. Pour accélérer les choses, joignez tels quels à votre demande les neuf postes de coûts cachés de cette page, et demandez le coût annuel total sous la forme d’un chiffre unique.

Existe-t-il des logiciels logistiques gratuits ?

Un système complet de gestion du transport est rarement proposé de façon permanente et entièrement gratuite ; quand c’est le cas, il est généralement plafonné en utilisateurs, en véhicules ou en transactions. En revanche, des outils gratuits qui accomplissent une seule tâche existent bel et bien. De notre côté, gratuits et sans compte : recherche de code SH / tarif douanier, recherche de droits antidumping, générateur de CMR, suivi de conteneurs, suivi des navires, calculateur d’empreinte carbone, calendrier des jours fériés par pays, lecture de connaissements et rédaction de cahiers des charges d’appel d’offres. Une recherche tarifaire effectuée dans votre espace prélève en revanche un crédit ; ce sont deux interfaces différentes.

Faut-il payer au mois ou à l’année ?

Une remise annuelle est une vraie économie, mais aussi un engagement ; jugez-la donc avec les conditions de sortie plutôt qu’isolément. Demandez : pouvez-vous réduire le nombre d’utilisateurs ou de véhicules en cours de contrat ; quel préavis la résiliation exige-t-elle ; sous quel format et dans quel délai récupérez-vous vos données quand vous partez. De notre côté, les formules reposent sur un engagement de 12 mois facturé mensuellement, et le paiement de l’année d’avance donne droit à une remise supplémentaire de 5 %. Un départ anticipé entraîne des frais de sortie, qui ne s’appliquent pas si vous avez payé d’avance ; le montant est indiqué sur l’écran d’achat.

Des frais de mise en service, est-ce normal ?

C’est courant dans le logiciel d’entreprise et ce n’est pas un signal d’alerte en soi — la mise en production représente un vrai travail. Le signal d’alerte, ce sont des frais de mise en service dont le périmètre n’est pas écrit. Demandez-le : combien d’heures ou de jours d’accompagnement sont inclus, la migration des données fait-elle partie du périmètre, quels formats de fichier sont acceptés, quel est le tarif horaire du travail hors périmètre, et la formation est-elle facturée à part.

Comment le nombre de conducteurs influe-t-il sur le prix ?

Cela dépend entièrement du modèle, et c’est la question qui modifie le plus le total. Sur un produit facturé par utilisateur où les conducteurs comptent comme des sièges, une entreprise de 20 conducteurs voit sa facture se multiplier. Sur les modèles au véhicule, le nombre de conducteurs n’influe généralement pas sur le prix, mais si le tracteur et la remorque comptent comme des actifs distincts, votre flotte double sur le papier. Sur les modèles à formule fixe, le nombre de conducteurs est généralement hors du prix — comme chez nous : les comptes conducteurs ne sont pas facturés et ne comptent pas parmi les membres d’équipe d’une formule. Nous ne facturons rien par utilisateur non plus ; chaque formule inclut un nombre défini d’utilisateurs au bureau (membres d’équipe).

Combien coûte Logistivo et que comprend-il ?

Le prix ne dépend pas de votre rôle ; le modèle est une formule fixe plus un quota annuel de crédits : le prix mensuel de la formule débloque tous les modules, tandis que certaines actions puisent dans les crédits annuels. Actions consommatrices de crédits : 1 crédit par véhicule à la création d’un chargement, 1 crédit par demande de fret publiée, 1 crédit par véhicule sur une offre acceptée (soumettre une offre est gratuit ; le crédit n’est prélevé que lorsque le marché est remporté), 1 crédit par recherche dans le tarif douanier, 1 crédit par document généré. Les formules se distinguent par leurs crédits annuels et leurs membres d’équipe (5 · 8 · 15 · 25 · 35 · 50 selon la formule ; les conducteurs ne sont pas comptés). Aucun crédit supplémentaire n’est vendu — quand ils sont épuisés, vous passez à la formule supérieure. Les formules reposent sur un engagement de 12 mois facturé mensuellement ; le paiement de l’année d’avance donne droit à une remise de 5 %, la commission sur le fret est de 0 % et aucune carte bancaire n’est requise pour ouvrir un compte. En clair : notre formule d’entrée coûte 19 € par mois (999 TRY fixe en Turquie), donc pour un transporteur à un seul véhicule, nous ne sommes pas l’option la moins chère. La grille actuelle figure sur cette page et dans la section Tarifs de la page d’accueil ; les deux sont lues à partir de la même source.

Que demander lorsque vous sollicitez un devis ?

Huit questions suffisent pour obtenir un total comparable : (1) quelle est l’unité de facturation — utilisateur, véhicule, transaction ou formule fixe ; (2) l’accès des conducteurs et des sous-traitants est-il facturé à part ; (3) quels sont les frais de mise en service et de migration des données, et que couvrent-ils ; (4) la formation est-elle incluse, et la formation terrain est-elle facturée à part ; (5) si du matériel est nécessaire, que coûtent le boîtier, l’installation et la SIM ; (6) quelle formule inclut l’intégration et l’accès à l’API ; (7) comment est calculée la hausse au renouvellement ; (8) sous quel format, dans quel délai et à quel coût récupérerai-je mes données si je pars. Convertissez chaque réponse en un total unique sur deux ans — ce n’est qu’alors que les devis deviennent comparables.

Les prix de cette page sont-ils à jour ?

Chaque ligne du tableau a été vérifiée sur le site de l’éditeur le 12 août 2026, et la date de vérification est indiquée avec le tableau. Les prix changent et les pages déménagent ; c’est pourquoi chaque ligne comporte un lien vers sa source. Vérifiez à la source avant de décider. Nos propres montants de formules ne sont pas saisis à la main, mais lus à partir des formules en vente ; ils proviennent donc de la même source que l’écran de paiement.

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.