लॉजिस्टिक्स सॉफ़्टवेयर की लागत कितनी होती है?

प्राइसिंग मॉडल, असली कुल लागत, और तारीख सहित एक टेबल कि कौन-से वेंडर सच में लिस्ट प्राइस प्रकाशित करते हैं — कोई स्कोर नहीं, कोई रैंकिंग नहीं, सिर्फ़ जाँचे जा सकने वाले तथ्य। यह पेज "कौन-सा सॉफ़्टवेयर बेहतर है" का जवाब नहीं देता। यह "इसकी लागत क्या है, और पैसा कहाँ रिसता है" का जवाब देता है। चयन मानदंड एक अलग विषय है और वे भूमिका-विशेष गाइड में मिलते हैं; यह पेज सिर्फ़ लागत के बारे में है। इस कैटेगरी में लागत का सवाल मुश्किल होने की एक वजह है: ज़्यादातर वेंडर लिस्ट प्राइस प्रकाशित नहीं करते। यह अपने-आप में कोई आरोप नहीं है — एंटरप्राइज़ सॉफ़्टवेयर में यह आम चलन है और इसके पीछे जायज़ कारण हैं। लेकिन एक छोटे खरीदार के लिए इसका व्यावहारिक नतीजा ठोस है: आपको तुलना के लायक एक भी आँकड़ा नहीं मिलता, हर वेंडर के साथ आपको कोटेशन की अलग बातचीत करनी पड़ती है, और अपना बजट आपको हफ़्तों बाद पता चलता है। नीचे की टेबल ठीक यही मापती है: कौन-सा वेंडर अपनी साइट पर आँकड़ा दिखाता है और कौन नहीं, और हमने किस तारीख को जाँचा। जिन वेंडरों के आँकड़े पता हैं, उनकी भी सीधी तुलना नहीं हो सकती, क्योंकि वे एक ही काम का बिल चार अलग-अलग इकाइयों में बनाते हैं: प्रति यूज़र, प्रति वाहन, प्रति ट्रांज़ैक्शन और एक तय टियर। एक ही ऑपरेशन इन चार मॉडलों में बहुत अलग-अलग कुल रकम बनाता है। पहले आपको ये मॉडल और उनका गणित मिलेगा, फिर लागत की वे मदें जो प्राइस पेज पर कभी नहीं दिखतीं, और आखिर में टेबल।

लॉजिस्टिक्स सॉफ़्टवेयर की लागत कितनी होती है?

कोई एक आँकड़ा नहीं है, क्योंकि इस कैटेगरी में प्राइसिंग चार अलग-अलग इकाइयों पर बनती है: प्रति यूज़र, प्रति वाहन, प्रति ट्रांज़ैक्शन (लोड, ऑर्डर या खोज), और एक तय टियर जो वॉल्यूम को नहीं देखता। सार्थक जवाब यह है: आपका मासिक बिल आपके चुने मॉडल की इकाई को उस इकाई में आपके वॉल्यूम से गुणा करके बनता है — साथ में इम्प्लीमेंटेशन, डेटा माइग्रेशन, ट्रेनिंग, हार्डवेयर और इंटीग्रेशन की वे मदें जो प्राइस पेज पर कभी नहीं दिखतीं। 12 अगस्त 2026 को हमने जिन 15 वेंडरों की जाँच की, उनमें से 6 अपनी साइट पर आँकड़ा प्रकाशित करते हैं और 9 नहीं करते।

• 10 वाहनों वाला एक ही ऑपरेशन प्रति वाहन 4 USD वाले प्रोडक्ट पर 40 USD महीना पड़ता है, और प्रति-यूज़र प्रोडक्ट पर इसका कई गुना — इस पर निर्भर करते हुए कि आपको कितनी सीटें चाहिए।
• छोटे फ़्लीट में खतरा यूनिट प्राइस नहीं, बल्कि न्यूनतम राशि है: जिस ट्रांज़ैक्शन मॉडल का सबसे छोटा प्लान 285 USD महीना है, उस पर महीने में 200 शिपमेंट चलाने वाली कंपनी भी 285 USD ही देती है — जो उस लिस्ट की सबसे ऊँची प्रभावी यूनिट प्राइस है।
• लिस्ट प्राइस कुल लागत नहीं है: इम्प्लीमेंटेशन, डेटा माइग्रेशन, ट्रेनिंग, ड्राइवर लाइसेंस, टेलीमैटिक्स हार्डवेयर और SIM, इंटीग्रेशन और सालाना बढ़ोतरी अलग-अलग मदें हैं।
• सालाना छूट असली बचत भी है और एक प्रतिबद्धता भी; कीमत के साथ ही एग्ज़िट और डेटा एक्सपोर्ट की शर्तों के बारे में भी पूछें।
• हमारी अपनी ईमानदार बात: हमारा एंट्री टियर हर भूमिका के लिए एक ही है — €19 प्रति माह, या तुर्किये की कंपनियों के लिए तय TRY 999। प्रति-वाहन प्रोडक्ट्स पर एक वाहन से इससे कम में शुरुआत हो सकती है; हम सबसे सस्ता विकल्प होने का दावा नहीं करते।

चार प्राइसिंग मॉडल और फ़्लीट साइज़ के हिसाब से उनका गणित

कीमतों की तुलना करने से पहले इकाई को बराबर करें। नीचे के चार मॉडल इस कैटेगरी के लगभग हर इनवॉइस को समझा देते हैं; पाँचवाँ मामला इन्हीं का हाइब्रिड है। हर मॉडल के लिए हम 1-5 वाहन, 6-20 वाहन और 20+ वाहनों का गणित दिखाते हैं। आँकड़े सैंपल यूनिट प्राइस पर बने उदाहरण हैं, कोटेशन नहीं।

• प्रति यूज़र (प्रति सीट) — सिस्टम में हर नामित यूज़र के लिए एक तय मासिक फ़ीस। सबसे पुराना मॉडल, जो ऑफ़िस सॉफ़्टवेयर से विरासत में मिला है। 1-5 वाहन: आम तौर पर 1-2 ऑफ़िस यूज़र। यहीं दिखने वाली न्यूनतम राशि सबसे कम होती है और मॉडल सबसे सस्ता लगता है। उदाहरण: 2 यूज़र के साथ प्रति यूज़र 25 EUR = 50 EUR महीना, 600 EUR साल। 6-20 वाहन: प्लानिंग और अकाउंटिंग अलग-अलग लोगों के पास जाने से ऑफ़िस 3-5 यूज़र तक बढ़ जाता है। वही 25 EUR, 5 यूज़र के साथ = 125 EUR महीना, 1,500 EUR साल। अहम सवाल यहीं से शुरू होता है: क्या ड्राइवर यूज़र गिने जाते हैं? 20+ वाहन: सीटों की संख्या ऑपरेशन के साथ सीधे अनुपात में बढ़ती है और यह मॉडल अक्सर सबसे महँगा बन जाता है। 12 यूज़र x 25 EUR = 300 EUR महीना। अगर ड्राइवर भी यूज़र गिने जाते हैं, तो 20 ड्राइवर इसे दोगुना या तिगुना कर सकते हैं। तीन बातें लिखित में लें: क्या ड्राइवर/मोबाइल यूज़र का बिल अलग बनता है; क्या सबकॉन्ट्रैक्टर और ग्राहक की एक्सेस सीट गिनी जाती है; और क्या आप अवधि के बीच में सीटें घटा सकते हैं या सिर्फ़ नवीनीकरण पर।
• प्रति वाहन / प्रति एसेट — सिस्टम में रजिस्टर हर वाहन, ट्रेलर या एसेट के लिए एक मासिक फ़ीस। फ़्लीट मेंटेनेंस और टेलीमैटिक्स प्रोडक्ट्स का मानक मॉडल; सीटों की संख्या अक्सर असीमित होती है। 1-5 वाहन: न्यूनतम राशि बहुत छोटी दिखती है। एक प्रकाशित उदाहरण के आधार पर: 5 वाहनों के साथ प्रति वाहन प्रति माह 4 USD = 20 USD महीना, 240 USD साल। इस स्केल पर हार्डवेयर और इम्प्लीमेंटेशन की लागत खुद सॉफ़्टवेयर से ज़्यादा हो सकती है। 6-20 वाहन: वही इकाई 20 वाहनों के साथ = 80 USD महीना, 960 USD साल। इस बैंड में यह आम तौर पर सबसे अनुमानित मॉडल होता है, क्योंकि यह आपके वॉल्यूम के बजाय आपकी इन्वेंटरी के साथ बढ़ता है। 20+ वाहन: 60 वाहन = 240 USD महीना, 2,880 USD साल। यह सीधे अनुपात में बढ़ता है; पूछें कि क्या वॉल्यूम बैंड या चरणबद्ध छूट हैं, क्योंकि कुछ वेंडर वाहनों की संख्या के बैंड के हिसाब से कीमत तय करते हैं। दो जाल: (1) अगर ट्रैक्टर और ट्रेलर अलग-अलग एसेट गिने जाते हैं, तो कागज़ पर आपका फ़्लीट दोगुना हो जाता है; (2) जिन प्रोडक्ट्स में टेलीमैटिक्स ज़रूरी है, उनमें डिवाइस, उसकी इंस्टॉलेशन और प्रति डिवाइस SIM/डेटा सब्सक्रिप्शन सॉफ़्टवेयर फ़ीस से अलग होते हैं और आम तौर पर लिस्ट प्राइस में नहीं दिखते।
• प्रति ट्रांज़ैक्शन (लोड / ऑर्डर / टास्क / खोज) — एक मासिक न्यूनतम राशि और उसमें शामिल ट्रांज़ैक्शन कोटा; कोटे से ऊपर के ट्रांज़ैक्शन का अलग शुल्क लगता है या वे आपको अगले प्लान पर धकेल देते हैं। 1-5 वाहन: छोटे स्केल पर जोखिम यूनिट प्राइस नहीं, न्यूनतम राशि है। एक प्रकाशित उदाहरण में सबसे छोटा प्लान 1,500 ऑर्डर सहित 285 USD महीना है; महीने में 200 शिपमेंट चलाने वाली कंपनी भी 285 USD ही देती है, यानी प्रति शिपमेंट 1.43 USD — उस लिस्ट की सबसे ऊँची प्रभावी यूनिट प्राइस। 6-20 वाहन: वॉल्यूम कोटे के करीब पहुँचने पर यूनिट प्राइस गिरती है। उसी लिस्ट में 3,000 ऑर्डर 510 USD के हैं (प्रति ऑर्डर 0.17 USD)। 20+ वाहन: 12,000 ऑर्डर 1,440 USD के हैं (प्रति ऑर्डर 0.12 USD)। ऊँचे वॉल्यूम पर यह मॉडल सबसे सस्ती यूनिट प्राइस देता है; असली फ़ैसले का बिंदु यह है कि आपका वॉल्यूम कितना अनुमानित है। लिखित में पूछें कि कोटा पार होने पर क्या होता है: क्या ओवरेज रेट है, ऑटोमैटिक अपग्रेड है, या ट्रांज़ैक्शन बस ब्लॉक हो जाता है? अगर आपका बिज़नेस सीज़नल है, तो यह भी पूछें कि क्या बिना इस्तेमाल हुआ कोटा महीने के अंत में खत्म हो जाता है।
• तय टियर (भूमिका या फ़ीचर सेट के अनुसार) — वॉल्यूम से स्वतंत्र एक तय मासिक फ़ीस; टियर भूमिका, फ़ीचर सेट या किसी ऊपरी सीमा से तय होता है। 1-5 वाहन: क्योंकि एंट्री टियर आपके वॉल्यूम को नहीं देखता, प्रति वाहन लागत इसी बैंड में सबसे ज़्यादा होती है। 5 वाहनों के साथ 99 EUR का टियर = प्रति वाहन 19.80 EUR। 6-20 वाहन: वही 99 EUR, 20 वाहनों के साथ = प्रति वाहन 4.95 EUR। यहीं यह मॉडल फ़ायदेमंद बनने लगता है — बढ़ने के साथ यूनिट लागत घटती है। 20+ वाहन: जब तक इनवॉइस स्थिर रहता है, प्रति वाहन लागत घटती रहती है — जब तक आप टियर की सीमा तक नहीं पहुँच जाते। इसलिए असली सवाल कीमत नहीं, बल्कि यह है कि टियर को कौन-सी चीज़ सीमित करती है। "असीमित" शब्द को नज़रअंदाज़ करें और देखें कि टियर पर कौन-सा काउंटर सीमा लगाता है: सीटें, मासिक ट्रांज़ैक्शन, स्टोरेज या क्रेडिट? ज़्यादातर तय-टियर प्रोडक्ट असल में हाइब्रिड होते हैं — एक फ़्लैट फ़ीस और साथ में खर्च होने वाला एक काउंटर।
• हाइब्रिड: तय टियर और खपत (क्रेडिट) — एक तय मासिक शुल्क पूरा संचालन खोल देता है, जबकि कुछ खास काम क्रेडिट पूल से कटते हैं। इस श्रेणी में यह मॉडल लगातार आम होता जा रहा है। Logistivo इसी का एक रूप अपनाता है: क्रेडिट कोटा मासिक नहीं, सालाना होता है और अतिरिक्त क्रेडिट नहीं बेचे जाते — हमारे अपने आँकड़े नीचे हैं। 1-5 वाहन: मासिक फ़ीस अनुमानित रहती है और कम वॉल्यूम पर क्रेडिट की खपत शामिल पूल के भीतर रहती है। इस बैंड में कुल लागत असल में टियर फ़ीस ही होती है। 6-20 वाहन: क्रेडिट की खपत एक महीने के भीतर पूल से ज़्यादा हो सकती है। गणित करें: प्रति माह लोड x प्रति लोड वाहन + स्वीकार हुए कोटेशन के वाहन + टैरिफ़ खोज = मासिक क्रेडिट ज़रूरत; पूल से ऊपर की हर चीज़ अतिरिक्त क्रेडिट की कीमत से गुणा होती है। 20+ वाहन: क्रेडिट इनवॉइस का निर्णायक हिस्सा बन सकते हैं; इस स्केल पर ऊँचे टियर का शामिल पूल अतिरिक्त क्रेडिट खरीदने से सस्ता पड़ सकता है। हाइब्रिड मॉडल पर दोनों आँकड़े माँगें: टियर फ़ीस और एक क्रेडिट की यूनिट प्राइस। सिर्फ़ टियर फ़ीस की तुलना करने से यह मॉडल हर बार असल से सस्ता दिखता है।

लागत की वे मदें जो प्राइस पेज पर कभी नहीं दिखतीं

हर वेंडर ये सभी शुल्क नहीं लेता, लेकिन इनमें से हर एक ऐसी मद है जो असली कोटेशन में दिखाई देती है। तुलना के लायक कुल रकम पाने का सबसे तेज़ तरीका है कि यह सूची अपने अनुरोध के साथ हूबहू भेजें और पूछें: इन नौ में से कौन-सी लागू होती हैं, और कितनी?

• इम्प्लीमेंटेशन और ऑनबोर्डिंग — एक बार की सेटअप फ़ीस, जो कभी-कभी सालाना सब्सक्रिप्शन के प्रतिशत के रूप में गिनी जाती है। पूछें: यह फ़ीस किस काम को कवर करती है, और उस दायरे से बाहर के किसी भी काम का घंटे का रेट क्या है?
• डेटा माइग्रेशन — मौजूदा लेजर, वाहन, ड्राइवर, ग्राहक, रूट और पुरानी ट्रिप्स को नए सिस्टम में ले जाना। जिन माइग्रेशन को मुफ़्त बताया जाता है, उनमें आम तौर पर "हमारे टेम्पलेट में एक फ़ाइल" की सीमा होती है; डेटा को टेम्पलेट के हिसाब से ढालना आपके ज़िम्मे रहता है, और असली लागत वहीं होती है।
• ट्रेनिंग — ऑफ़िस ट्रेनिंग और फ़ील्ड/ड्राइवर ट्रेनिंग अलग-अलग मदें हैं और इनका शुल्क अलग से लिया जा सकता है। ड्राइवर ट्रेनिंग को हल्के में न लें: जो ड्राइवर मोबाइल वाला चरण कभी इस्तेमाल नहीं करता, वह ठीक वही जगह बंद कर देता है जहाँ सॉफ़्टवेयर सबसे ज़्यादा वैल्यू बनाता है — रियल टाइम में दस्तावेज़ और स्टेटस।
• ड्राइवर / मोबाइल यूज़र लाइसेंस — कुछ प्रोडक्ट्स पर ड्राइवर ऐप एक अलग लाइसेंस होता है। प्रति-यूज़र प्रोडक्ट पर यही वह अकेली मद है जो कुल रकम को सबसे ज़्यादा बदलती है; 20 ड्राइवरों वाली कंपनी का इनवॉइस, ऑफ़िस सीटों की संख्या चाहे जो हो, कई गुना हो सकता है।
• टेलीमैटिक्स हार्डवेयर, फ़िटिंग और SIM — जहाँ वाहन में डिवाइस लगाना ज़रूरी है, वहाँ डिवाइस, उसे लगाने की मज़दूरी और प्रति डिवाइस मासिक SIM/डेटा सब्सक्रिप्शन सॉफ़्टवेयर फ़ीस से बाहर होते हैं। यह मद अक्सर खुद सॉफ़्टवेयर से ज़्यादा महँगी पड़ती है, और कॉन्ट्रैक्ट की अवधि आम तौर पर डिवाइस के मूल्यह्रास से जुड़ी होती है।
• प्रति-दस्तावेज़ और प्रति-ट्रांज़ैक्शन फ़ीस — ई-इनवॉइसिंग क्रेडिट, दस्तावेज़ बनाना, आधिकारिक खोजें और ऐसे ही दूसरे काम सब्सक्रिप्शन से अलग मीटर किए जा सकते हैं। हमारा मॉडल भी ऐसे ही काम करता है: कुछ काम क्रेडिट खर्च करते हैं (पूरी सूची नीचे)।
• इंटीग्रेशन और API एक्सेस — अकाउंटिंग/ERP, कस्टम्स सॉफ़्टवेयर, कस्टमर पोर्टल या टेलीमैटिक्स प्रोवाइडर के साथ इंटीग्रेशन किसी ऊँचे प्लान तक सीमित हो सकता है, और API एक्सेस का शुल्क अलग से लग सकता है। पूछें: क्या वेंडर इंटीग्रेशन खुद बनाता है, या आपको डॉक्यूमेंटेशन थमाकर चला जाता है?
• सालाना बढ़ोतरी / इंडेक्सेशन — कॉन्ट्रैक्ट में लिखा होता है कि नवीनीकरण पर बढ़ोतरी कैसे गिनी जाएगी (एक तय प्रतिशत, कोई महँगाई सूचकांक, या वेंडर का विवेक)। उस धारा को पढ़े बिना दो साल का कुल हिसाब न लगाएँ।
• एग्ज़िट और डेटा एक्सपोर्ट — छोड़ते समय आपका डेटा किस फ़ॉर्मेट में, कितनी जल्दी और किस कीमत पर वापस मिलता है — और उसके बाद आर्काइव की रीड-ओनली एक्सेस कितने समय तक रहती है। यह मद सच में शून्य हो सकती है, लेकिन लिखित में देखे बिना यह न मानें कि यह शून्य है।

कौन-से वेंडर लिस्ट प्राइस प्रकाशित करते हैं? — तारीख सहित टेबल — जाँच की तारीख 12 अगस्त 2026

यह टेबल ठीक एक सवाल का जवाब देती है: क्या वेंडर अपनी वेबसाइट पर कोई आँकड़ा दिखाता है? प्राइसिंग का यही एकमात्र वस्तुनिष्ठ तथ्य है जिसे कोई तीसरा पक्ष जाँच सकता है। यह कोई समीक्षा या रैंकिंग नहीं है; यह प्रोडक्ट की गुणवत्ता, फ़ीचर कवरेज या उपयुक्तता के बारे में कुछ नहीं कहती, और कहने की कोशिश भी नहीं करती।

कीमतें बदलती हैं और पेजों के पते बदलते हैं। हर पंक्ति सिर्फ़ जाँच की तारीख की स्थिति दिखाती है; फ़ैसला करने से पहले स्रोत पर जाँच लें।

तरीका: हर पंक्ति लिखते समय वेंडर की अपनी साइट से जाँची गई; जाँच की तारीख हेडिंग में और टेबल के साथ दी गई है। मुद्रा के साथ दिखाया गया आँकड़ा "प्रकाशित करता है" गिना गया। "कोटेशन लें", "डेमो माँगें", वाहनों की संख्या पूछने वाला फ़ॉर्म, या प्राइसिंग पेज का न होना "प्रकाशित नहीं करता" गिना गया। आँकड़े वैसे ही दिए गए हैं जैसे पेज पर दिखते हैं। मुद्रा और इकाई (महीना, वाहन, ड्राइवर, ऑर्डर) में न कोई बदलाव किया गया, न अनुमान लगाया गया, न किसी दूसरी मुद्रा में रूपांतरण किया गया। जिस पंक्ति की पुष्टि नहीं हो सकी, उसे बाहर रखा गया। न कोई कीमत अनुमानित की गई, न किसी तीसरे पक्ष की लिस्टिंग से कॉपी की गई। टेबल में कोई फ़ीचर तुलना, स्कोर, स्टार रेटिंग या रैंकिंग नहीं है; इनके लिए हमारे पास पुष्ट डेटा नहीं है।

जाँच नहीं हो सकी, इसलिए टेबल में नहीं: Cocoon FMS (cocoonfms.com/pricing/ — HTTP 403), Filom (filom.com.tr — HTTP 403) और Webfleet (जिस प्राइसिंग पते को हमने आज़माया, वह नहीं मिला)। इनके बारे में हम कुछ नहीं कहते: इनके पेजों तक ऑटोमेटेड एक्सेस ब्लॉक थी या हमें पता नहीं मिला, और अनुमान लगाने से बेहतर है कि पंक्ति खाली छोड़ दी जाए।

• Fleetio — अमेरिका · फ़्लीट मैनेजमेंट और मेंटेनेंस — प्रति वाहन प्रति माह 4 USD, 7 USD और 10 USD के तीन प्लान, सालाना बिलिंग पर (4 USD वाला प्लान मासिक बिलिंग पर 5 USD है)। पेज के अनुसार ये आँकड़े सालाना प्लान बैंड पर 5 एसेट वाले फ़्लीट को मानकर दिए गए हैं। स्रोत: https://www.fleetio.com/pricing (जाँच: 12 अगस्त 2026)
• Route4Me — अमेरिका · रूट ऑप्टिमाइज़ेशन — प्रति माह 199 USD, 299 USD और 349 USD के तीन प्लान। स्रोत: https://route4me.com/pricing (जाँच: 12 अगस्त 2026)
• Onfleet — अमेरिका · लास्ट-माइल डिलीवरी मैनेजमेंट — 619 USD प्रति माह से (2,500 डिलीवरी या पिकअप टास्क शामिल); 1,349 USD (5,000 टास्क) और 3,099 USD (10,000+ टास्क)। कूरियर ऐड-ऑन 299 USD प्रति माह से शुरू होता है। स्रोत: https://onfleet.com/pricing (जाँच: 12 अगस्त 2026)
• Track-POD — डिलीवरी मैनेजमेंट और डिलीवरी का प्रमाण — सालाना बिलिंग पर प्रति ड्राइवर/वाहन प्रति माह 49 USD (महीने-दर-महीने 59 USD), 69/79 USD और 89/99 USD; न्यूनतम 3 ड्राइवर। वैकल्पिक प्रति-ऑर्डर प्लान 1,500 ऑर्डर के लिए 285 USD प्रति माह (प्रति ऑर्डर 0.19 USD) से लेकर 12,000 ऑर्डर के लिए 1,440 USD प्रति माह (प्रति ऑर्डर 0.12 USD) तक हैं। स्रोत: https://www.track-pod.com/pricing-delivery-app/ (जाँच: 12 अगस्त 2026)
• Freightview — अमेरिका · LTL फ़्रेट मैनेजमेंट — सिर्फ़ पहला टियर प्रकाशित है: हर महीने 0-50 शिपमेंट के लिए 149 USD प्रति माह। ऊँचे टियर पर आँकड़े की जगह "Call now" दिखता है। स्रोत: https://www.freightview.com/pricing (जाँच: 12 अगस्त 2026)
• nakliyeyazilim.com — तुर्किये · ट्रांसपोर्ट, कंटेनर डिपो और फ़ॉरवर्डर सॉफ़्टवेयर — मासिक: 1,990 TRY (डिस्पैच नोट), 2,000 TRY (प्री-अकाउंटिंग), 7,500 TRY (ट्रांसपोर्ट / कंटेनर डिपो / फ़ॉरवर्डर) और 10,000 TRY (लॉजिस्टिक्स)। सालाना समकक्ष कीमतें 19,900 TRY से 99,900 TRY तक हैं; पेज के अनुसार कीमतों में VAT शामिल है। स्रोत: https://www.nakliyeyazilim.com/fiyatlandirma (जाँच: 12 अगस्त 2026)
• Samsara — अमेरिका · फ़्लीट टेलीमैटिक्स और ऑपरेशन — कोई प्रकाशित लिस्ट प्राइस नहीं। प्राइसिंग पेज एक फ़ॉर्म पर ले जाता है जो पूछता है कि आपके पास कितने वाहन या एसेट हैं; कोई आँकड़ा नहीं दिखाया जाता। स्रोत: https://www.samsara.com/pricing/ (जाँच: 12 अगस्त 2026)
• GoFreight — अमेरिका · फ़्रेट फ़ॉरवर्डर सॉफ़्टवेयर — कोई प्रकाशित लिस्ट प्राइस नहीं; कोटेशन अनुरोध पर। पेज का कॉल टू एक्शन "Get My Custom Quote" है। स्रोत: https://www.gofreight.com/pricing/ (जाँच: 12 अगस्त 2026)
• Mandata — यूनाइटेड किंगडम · ट्रकिंग कंपनियों के लिए TMS — कोई प्रकाशित लिस्ट प्राइस नहीं; कोटेशन अनुरोध पर। पेज पर "Get a Personalised Quote" लिखा है और बताया गया है कि हर बिज़नेस की ज़रूरतें अलग होती हैं। स्रोत: https://www.mandata.co.uk/pricing/ (जाँच: 12 अगस्त 2026)
• Magaya — अमेरिका · फ़ॉरवर्डर और कस्टम्स सॉफ़्टवेयर — कोई प्रकाशित लिस्ट प्राइस नहीं। साइट पर कोई प्राइसिंग पेज नहीं है; हमने जो /pricing/ पता आज़माया, उसने HTTP 404 लौटाया, और न नेविगेशन में न फ़ुटर में प्राइसिंग का लिंक है। स्रोत: https://www.magaya.com/ (जाँच: 12 अगस्त 2026)
• Descartes — कनाडा · लॉजिस्टिक्स सॉफ़्टवेयर ग्रुप — कोई प्रकाशित लिस्ट प्राइस नहीं। न नेविगेशन में न फ़ुटर में प्राइसिंग पेज का लिंक है, और होम पेज पर कोई आँकड़ा नहीं दिखता। स्रोत: https://www.descartes.com/ (जाँच: 12 अगस्त 2026)
• CargoWise (WiseTech Global) — ऑस्ट्रेलिया · फ़ॉरवर्डर प्लेटफ़ॉर्म — कोई प्रकाशित लिस्ट प्राइस नहीं। न नेविगेशन में न फ़ुटर में प्राइसिंग पेज का लिंक है। स्रोत: https://www.cargowise.com/ (जाँच: 12 अगस्त 2026)
• Shipwell — अमेरिका · TMS — कोई प्रकाशित लिस्ट प्राइस नहीं; प्राइसिंग पेज पर एकमात्र कॉल टू एक्शन डेमो का अनुरोध है। स्रोत: https://www.shipwell.com/pricing (जाँच: 12 अगस्त 2026)
• Picka — तुर्किये · TMS और WMS — कोई प्रकाशित लिस्ट प्राइस नहीं। न नेविगेशन में न फ़ुटर में प्राइसिंग का लिंक है; हमने जो /fiyatlandirma पता आज़माया, उसने HTTP 404 लौटाया। स्रोत: https://picka.com.tr/ (जाँच: 12 अगस्त 2026)
• Kamyoon — तुर्किये · TMS — कोई प्रकाशित लिस्ट प्राइस नहीं। न नेविगेशन में न फ़ुटर में प्राइसिंग का लिंक है; मुख्य कॉल टू एक्शन डेमो का अनुरोध है। स्रोत: https://www.kamyoon.com/ (जाँच: 12 अगस्त 2026)

Logistivo की लागत — पूरी, अपने पक्ष में न जाने वाले हिस्से समेत

हम अपनी पंक्ति ऊपर की टेबल से बाहर रखते हैं, क्योंकि अपने ही प्रोडक्ट के बारे में हम निष्पक्ष स्रोत नहीं हैं। इसके बजाय हम पूरा आँकड़ा लिख देते हैं: टियर, प्रतिबद्धता और छूट, कमीशन, क्रेडिट की खपत, और यह भी कि हम कहाँ महँगे हैं।

टियर के आँकड़े इस पेज पर हाथ से टाइप नहीं किए जाते; वे ऐप में असल में बिकने वाले प्लान से पढ़े जाते हैं। इस सेक्शन की एंट्री कीमत, छूट की दर और टीम सदस्यों की संख्या भी उसी स्रोत से आती है — इसलिए जो आँकड़ा आप यहाँ पढ़ते हैं और जो चेकआउट स्क्रीन पर दिखता है, दोनों एक ही जगह से आते हैं।

• हम सबसे सस्ते नहीं हैं — साफ़ शब्दों में — हमारा एंट्री टियर शिपर, ट्रांसपोर्टर और कस्टम्स ब्रोकर के लिए एक ही है: €19 प्रति माह, या तुर्किये की कंपनियों के लिए तय TRY 999, जिस पर विनिमय दर का असर नहीं पड़ता। एक वाहन से शुरुआत करने वाले ट्रांसपोर्टर के लिए यह बाज़ार की सबसे कम एंट्री कीमत नहीं है; प्रति-वाहन प्रोडक्ट्स पर आप इससे छोटी मासिक रकम से शुरू कर सकते हैं। क्योंकि हमारा टियर वाहनों की संख्या को नहीं देखता, इसका फ़ायदा तभी दिखता है जब ट्रिप और दस्तावेज़ों की सघनता बढ़ती है।
• बिलिंग की इकाई — तय टियर और सालाना क्रेडिट: मासिक टियर फ़ीस हर मॉड्यूल खोल देती है, और कुछ खास काम टियर के सालाना क्रेडिट से खर्च होते हैं। हम प्रति वाहन, प्रति ड्राइवर या प्रति यूज़र कोई शुल्क नहीं लेते; हर टियर में तय संख्या में टीम सदस्य शामिल हैं (टियर के अनुसार 5 · 8 · 15 · 25 · 35 · 50), और बड़ी टीम के लिए ऊँचा टियर चाहिए। ड्राइवर अकाउंट इस संख्या में नहीं गिने जाते; एंटरप्राइज़ प्लान में यह संख्या कॉन्ट्रैक्ट से तय होती है।
• प्रतिबद्धता और भुगतान — प्लान 12 महीने की प्रतिबद्धता पर चलते हैं और बिलिंग मासिक होती है; प्रकाशित कीमतों में प्रतिबद्धता की छूट पहले से शामिल है। पूरे साल का एकमुश्त भुगतान करने पर 5% की अतिरिक्त छूट मिलती है। 12 महीने पूरे होने से पहले छोड़ने पर अर्ली एग्ज़िट फ़ीस लगती है: अब तक मिली प्रतिबद्धता की छूट और आपके अर्जित हिस्से से ज़्यादा इस्तेमाल हुए क्रेडिट का मूल्य — इन दोनों में से जो बड़ा हो, वह; और इसकी ऊपरी सीमा बाकी महीनों की कुल फ़ीस है। अगर आपने साल का भुगतान पहले ही कर दिया है, तो कोई एग्ज़िट फ़ीस नहीं लगती; राशि खरीद स्क्रीन पर दिखाई जाती है।
• कमीशन — हम फ़्रेट मूल्य पर कोई कमीशन नहीं लेते — दर 0% है। प्लेटफ़ॉर्म से गुज़रने वाले पैसे का कोई प्रतिशत हमारे पास नहीं आता; हमारी पूरी आय सब्सक्रिप्शन और क्रेडिट से है।
• क्रेडिट खर्च करने वाले काम — लोड बनाने पर प्रति वाहन 1 क्रेडिट लगता है; फ़्रेट अनुरोध प्रकाशित करने पर, वाहनों की संख्या चाहे जो हो, प्रति अनुरोध 1 क्रेडिट; कोटेशन पर क्रेडिट सिर्फ़ तब कटता है जब कोटेशन स्वीकार हो जाए, प्रति वाहन 1 — कोटेशन देना मुफ़्त है और हारे हुए कोटेशन पर कुछ खर्च नहीं होता; कस्टम्स टैरिफ़ (HS कोड) खोज पर प्रति खोज 1 क्रेडिट; दस्तावेज़ बनाने पर प्रति दस्तावेज़ 1 क्रेडिट (पहले से बनाए गए दस्तावेज़ को एडिट करके दोबारा बनाने पर कुछ अतिरिक्त नहीं लगता)। हर टियर के साथ सालाना क्रेडिट मिलते हैं: ये कॉन्ट्रैक्ट वर्ष के पहले दिन पूरे के पूरे दिए जाते हैं, महीनों में बाँटे नहीं जाते, और टियर के साथ बढ़ते हैं।
• क्रेडिट खत्म होने पर — हम अतिरिक्त क्रेडिट नहीं बेचते: अगर आपके सालाना क्रेडिट खत्म हो जाएँ, तो आप ऊपर के टियर पर जाते हैं, और आपकी अवधि के बचे हुए हिस्से का मूल्य नए प्लान में समायोजित कर दिया जाता है। अपनी ज़रूरत का हिसाब सालाना लगाएँ: प्रति वर्ष लोड x वाहन + प्रकाशित अनुरोध + स्वीकार हुए कोटेशन के वाहन + टैरिफ़ खोज + दस्तावेज़ = आपकी सालाना क्रेडिट ज़रूरत। इस आँकड़े की तुलना हर टियर के सालाना क्रेडिट से करें।
• मुफ़्त शुरुआत — अकाउंट खोलना मुफ़्त है और कोई कार्ड नहीं माँगा जाता। नए मुफ़्त अकाउंट को क्रेडिट खर्च करने वाले कामों को आज़माने के लिए एक बार 50 क्रेडिट मिलते हैं (ट्रांसपोर्टर या कस्टम्स ब्रोकर के रूप में लोड बनाने के लिए पेड प्लान चाहिए); ये क्रेडिट खत्म होने पर आप किसी टियर पर जाते हैं। मासिक बिलिंग वाले सब्सक्रिप्शन के साथ 2 महीने का जोखिम-मुक्त ट्रायल और 100 बोनस क्रेडिट मिलते हैं; सालाना एकमुश्त भुगतान पर ट्रायल लागू नहीं होता।

वे टूल्स जो मुफ़्त हैं और जिनके लिए अकाउंट नहीं चाहिए

नीचे दिए टूल्स अकाउंट बनाए बिना, बिना कार्ड और बिना क्रेडिट खर्च किए इस्तेमाल होते हैं। एक छोटी कंपनी के लिए इसका व्यावहारिक मतलब यह है: पेड सिस्टम पर जाने से पहले आप सबसे ज़्यादा होने वाले काम इन्हीं से निपटा सकते हैं। पैनल के अंदर की गई टैरिफ़ खोज पर क्रेडिट खर्च होता है — यह फ़र्क हम यहाँ साफ़ लिख रहे हैं ताकि दोनों में उलझन न हो।

ये क्रेडिट खर्च करने वाले काम नहीं हैं। क्रेडिट सिर्फ़ इन पर कटते हैं: पैनल के अंदर लोड बनाना (प्रति वाहन 1), फ़्रेट अनुरोध प्रकाशित करना (प्रति अनुरोध 1), स्वीकार हुए कोटेशन (प्रति वाहन 1 — कोटेशन देना मुफ़्त है), पैनल के अंदर टैरिफ़ खोज (प्रति खोज 1) और दस्तावेज़ बनाना (प्रति दस्तावेज़ 1)।

• HS कोड / कस्टम्स टैरिफ़ खोज — 23,581 कोड में खोजें, तुर्किये के आयात शुल्क और लागू एंटी-डंपिंग व सेफ़गार्ड उपायों के साथ। न अकाउंट, न शुल्क।
• एंटी-डंपिंग शुल्क खोज — देश और उत्पाद के अनुसार लागू उपाय; निर्यात के लिए यूनाइटेड किंगडम, EU (TARIC) और US स्रोतों से गंतव्य देश की जाँच।
• CMR दस्तावेज़ जनरेटर — अंतरराष्ट्रीय सड़क कंसाइनमेंट नोट भरें और डाउनलोड करें।
• कंटेनर ट्रैकिंग — कंटेनर नंबर से मौजूदा स्टेटस।
• जहाज़ ट्रैकिंग — जहाज़ की लोकेशन और यात्रा की जानकारी।
• कार्बन फ़ुटप्रिंट कैलकुलेटर — हर ट्रिप का ट्रांसपोर्ट उत्सर्जन।
• देशों के सार्वजनिक अवकाश का कैलेंडर — देश के अनुसार सार्वजनिक छुट्टियाँ, बॉर्डर और कस्टम्स की योजना के लिए।
• बिल ऑफ़ लैडिंग रीडिंग — दस्तावेज़ अपलोड करें और उसके फ़ील्ड पढ़वाएँ।
• टेंडर स्पेसिफ़िकेशन बिल्डर — फ़्रेट टेंडर के लिए स्पेसिफ़िकेशन का ड्राफ़्ट तैयार करें।

आपके स्केल पर कौन-सा जवाब सही है?

नीचे के पाँच समूह वे हैं जहाँ स्केल के हिसाब से लागत के सवाल का जवाब बदल जाता है। हर एक में पहले छोटा निष्कर्ष है और बाद में उसका तर्क। हम आपको यह नहीं बताते कि कौन-सा प्रोडक्ट खरीदें — हम बताते हैं कि कौन-सी प्राइसिंग इकाई आपके काम की इकाई से मेल खाती है।

• 1-5 वाहन — इस बैंड में पेड TMS शायद अभी अपनी लागत न निकाल पाए। इस स्केल पर ज़्यादातर तालमेल पहले से फ़ोन पर होता है और सॉफ़्टवेयर जितने घंटे बचा सकता है, वे सीमित हो सकते हैं। इसे मापें: एक हफ़्ते तक नोट करें कि "लोड कहाँ है" का जवाब देने, दस्तावेज़ ढूँढने और एक ही डेटा दोबारा टाइप करने में कितने घंटे जाते हैं। अगर यह हफ़्ते में तीन-चार घंटे से कम है, तो मुफ़्त टूल्स (टैरिफ़ खोज, CMR बनाना, कंटेनर और जहाज़ ट्रैकिंग, छुट्टियों के कैलेंडर) से कमी पूरी करना और एक साझा रिकॉर्ड रखना एक समझदार अंतरिम कदम है। इस बैंड में प्रति-वाहन प्रोडक्ट सबसे कम मासिक रकम देते हैं; तय-टियर मॉडल, हमारे समेत, प्रति वाहन सबसे महँगे हैं।
• 6-20 वाहन — आम तौर पर यहीं चीज़ें टूटने लगती हैं। इस बैंड में तालमेल किसी एक व्यक्ति के समय का साफ़ दिखने वाला हिस्सा खाने लगता है, और गलती की लागत (किसी वाहन का अधूरे दस्तावेज़ों के साथ बॉर्डर पहुँचना, लेजर में एक एंट्री का दो बार टाइप होना) मापी जा सकने लगती है। मॉडल का चुनाव इस पर निर्भर करता है कि आपका वॉल्यूम कितना अनुमानित है: अगर ट्रिप की संख्या महीने-दर-महीने ऊपर-नीचे होती है तो तय टियर बेहतर बैठता है; अगर स्थिर है तो प्रति-ट्रांज़ैक्शन मॉडल। प्रति-यूज़र मॉडल पर यहाँ कुल रकम तेज़ी से बढ़ती है, क्योंकि ऑफ़िस सीटों की संख्या बढ़ती है।
• 20+ वाहन — अब फ़ैसला कीमत के टैग का नहीं, इंटीग्रेशन और अनुमतियों का है। इस स्केल पर मासिक फ़ीस के अंतर से ज़्यादा पैसा इन बातों पर टिका होता है: सॉफ़्टवेयर आपके अकाउंटिंग/ERP से बात करता है या नहीं, भूमिका-आधारित अनुमतियाँ असल में काम करती हैं या नहीं, और आप अपना डेटा कितनी आसानी से एक्सपोर्ट कर सकते हैं। प्रति-वाहन मॉडल सीधे अनुपात में बढ़ते हैं; पूछें कि क्या बैंड के हिसाब से छूट है। तय-टियर मॉडल पर निर्णायक सवाल यह है कि टियर को कौन-सी चीज़ सीमित करती है।
• बिना अपने फ़्लीट वाला फ़ॉरवर्डर या फ़्रेट ऑर्गनाइज़र — प्रति-वाहन प्राइसिंग इस बिज़नेस मॉडल में फ़िट नहीं बैठती। अगर आपके पास कोई वाहन नहीं है, तो प्रति-वाहन शुल्क आपका वॉल्यूम नहीं मापता; आपका काम फ़ाइलें हैं, ट्रिप नहीं। इस प्रोफ़ाइल के लिए सार्थक इकाइयाँ प्रति फ़ाइल/ट्रांज़ैक्शन या एक तय टियर हैं। साथ ही यह ज़रूर पता करें कि क्या सबकॉन्ट्रैक्टर की एक्सेस सीट गिनी जाती है — प्रति-यूज़र मॉडल पर यह अकेला सवाल इनवॉइस को दोगुना कर सकता है।
• सिर्फ़ शिपर या निर्माता — आपको आम तौर पर TMS की नहीं, कोटेशन जुटाने और विज़िबिलिटी की ज़रूरत होती है। अगर आप वाहन मैनेज नहीं करते, तो आपको फ़्लीट मॉड्यूल के पैसे नहीं देने चाहिए। इस प्रोफ़ाइल के लिए आम तौर पर सबसे निचला टियर काफ़ी होता है; मायने यह रखता है कि आप कितने शिपमेंट खोलते हैं और कितने लोगों को सिस्टम देखना है। हमारी ओर से टियर की सीढ़ी भूमिका के हिसाब से नहीं बदलती: शिपर और ट्रांसपोर्टर एक ही टियर में से चुनते हैं, और शिपर के लिए टियर आम तौर पर सालाना अनुरोधों और लोड के साथ-साथ टीम के आकार से तय होता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

लॉजिस्टिक्स सॉफ़्टवेयर की लागत कितनी होती है?

कोई एक आँकड़ा देना गुमराह करेगा, क्योंकि इनवॉइस चार अलग-अलग इकाइयों पर बनते हैं: प्रति यूज़र, प्रति वाहन, प्रति ट्रांज़ैक्शन और एक तय टियर। 12 अगस्त 2026 को जाँचे गए जो छह वेंडर आँकड़े प्रकाशित करते हैं, उनमें रेंज प्रति वाहन प्रति माह 4 USD से लेकर 3,099 USD प्रति माह के डिलीवरी प्लान तक है — यह बड़ा अंतर दिखाता है कि ये प्रोडक्ट अलग-अलग काम करते हैं और अलग-अलग इकाइयों में मापते हैं। सार्थक हिसाब यह है: इकाई बराबर करें, उसे अपने वॉल्यूम से गुणा करें, फिर इम्प्लीमेंटेशन, डेटा माइग्रेशन, ट्रेनिंग, हार्डवेयर और इंटीग्रेशन जोड़ें।

छोटी ट्रकिंग कंपनी के लिए किफ़ायती लॉजिस्टिक्स या TMS समाधान कौन-सा है?

छोटे फ़्लीट में "किफ़ायती" का मतलब सबसे कम कीमत का टैग नहीं, बल्कि वह प्रोडक्ट है जिसकी इकाई आपके वॉल्यूम से मेल खाती है। 1-5 वाहनों पर प्रति-वाहन प्रोडक्ट सबसे कम मासिक रकम देते हैं, जबकि तय-टियर मॉडल — हमारे समेत — उस बैंड में प्रति वाहन सबसे महँगे हैं। ईमानदार जवाब यह है कि इस स्केल पर पेड सिस्टम शायद अभी अपनी लागत न निकाल पाए: पहले मापें कि हर हफ़्ते कितने घंटे स्टेटस के सवालों और दस्तावेज़ ढूँढने में जाते हैं। मुफ़्त, बिना अकाउंट वाले टूल्स (HS कोड खोज, CMR बनाना, कंटेनर और जहाज़ ट्रैकिंग, सार्वजनिक छुट्टियों के कैलेंडर) से कमी पूरी करना एक समझदार अंतरिम कदम है।

सबसे अच्छा लॉजिस्टिक्स सॉफ़्टवेयर कौन-सा है?

यह पेज प्रोडक्ट्स की रैंकिंग नहीं करता, और हम किसी रैंकिंग पर भरोसा करने की सलाह भी नहीं देंगे — हमारे पास पुष्ट ग्राहक समीक्षाएँ नहीं हैं और अपने ही प्रोडक्ट के बारे में हम निष्पक्ष स्रोत नहीं हैं। हम जो दे सकते हैं, वह जाँचा जा सकने वाला हिस्सा है: ऊपर की टेबल दर्ज करती है कि कौन-से वेंडर अपनी साइट पर कीमत प्रकाशित करते हैं, जाँच की तारीख के साथ। चयन मानदंड एक अलग विषय है और भूमिका-विशेष गाइड में चरण-दर-चरण समझाए गए हैं।

ज़्यादातर लॉजिस्टिक्स सॉफ़्टवेयर वेंडर कीमतें प्रकाशित क्यों नहीं करते?

एंटरप्राइज़ सॉफ़्टवेयर में यह आम चलन है और इसके जायज़ कारण हैं: ग्राहकों के बीच दायरा बहुत अलग-अलग होता है, इम्प्लीमेंटेशन और इंटीग्रेशन कीमत का बड़ा हिस्सा हो सकते हैं, और वेंडर वॉल्यूम के हिसाब से कीमत तय करना चाहते हैं। एक छोटे खरीदार के लिए इसका व्यावहारिक नतीजा यह है कि आपको तुलना के लायक आँकड़ा नहीं मिलता और हर वेंडर के साथ कोटेशन की अलग प्रक्रिया से गुज़रना पड़ता है। इसे तेज़ करने का तरीका है कि इस पेज की छिपी लागत वाली नौ मदें अपनी पूछताछ के साथ हूबहू भेजें और कुल सालाना लागत एक ही आँकड़े में माँगें।

क्या कोई मुफ़्त लॉजिस्टिक्स सॉफ़्टवेयर है?

पूरा ट्रांसपोर्ट मैनेजमेंट सिस्टम शायद ही कभी स्थायी रूप से और पूरी तरह मुफ़्त मिलता है; जहाँ मिलता है, वहाँ आम तौर पर यूज़र, वाहन या ट्रांज़ैक्शन की सीमा होती है। लेकिन एक ही काम करने वाले मुफ़्त टूल्स सच में मौजूद हैं। हमारी ओर से मुफ़्त और बिना अकाउंट: HS कोड / कस्टम्स टैरिफ़ खोज, एंटी-डंपिंग शुल्क खोज, CMR जनरेटर, कंटेनर ट्रैकिंग, जहाज़ ट्रैकिंग, कार्बन फ़ुटप्रिंट कैलकुलेटर, देशों के सार्वजनिक अवकाश का कैलेंडर, बिल ऑफ़ लैडिंग रीडिंग और टेंडर स्पेसिफ़िकेशन बनाना। पैनल के अंदर की गई टैरिफ़ खोज पर क्रेडिट कटता है; ये दोनों अलग-अलग जगहें हैं।

मासिक भुगतान करें या सालाना?

सालाना छूट असली बचत भी है और एक प्रतिबद्धता भी, इसलिए इसे अकेले नहीं, एग्ज़िट की शर्तों के साथ परखें। पूछें: क्या आप अवधि के बीच में यूज़र या वाहनों की संख्या घटा सकते हैं; रद्द करने के लिए कितना नोटिस चाहिए; छोड़ते समय आपका डेटा किस फ़ॉर्मेट में और कितनी जल्दी वापस मिलता है। हमारी ओर से प्लान 12 महीने की प्रतिबद्धता पर मासिक बिलिंग के साथ चलते हैं, और साल का एकमुश्त भुगतान करने पर 5% की अतिरिक्त छूट मिलती है। जल्दी छोड़ने पर एग्ज़िट फ़ीस लगती है, जो एकमुश्त भुगतान करने पर लागू नहीं होती; राशि खरीद स्क्रीन पर दिखाई जाती है।

क्या इम्प्लीमेंटेशन फ़ीस सामान्य बात है?

एंटरप्राइज़ सॉफ़्टवेयर में यह आम है और अपने-आप में चेतावनी का संकेत नहीं है — सिस्टम को चालू करना असली काम है। चेतावनी का संकेत वह इम्प्लीमेंटेशन फ़ीस है जिसका दायरा लिखा न गया हो। इसे लिखित में माँगें: कितने घंटे या दिन का सपोर्ट शामिल है, क्या डेटा माइग्रेशन दायरे में है, कौन-से फ़ाइल फ़ॉर्मेट स्वीकार होते हैं, दायरे से बाहर के काम का घंटे का रेट क्या है, और क्या ट्रेनिंग का बिल अलग बनता है।

ड्राइवरों की संख्या कीमत पर कैसे असर डालती है?

यह पूरी तरह मॉडल पर निर्भर करता है, और यही वह अकेला सवाल है जो कुल रकम को सबसे ज़्यादा बदलता है। जिस प्रति-यूज़र प्रोडक्ट में ड्राइवर सीट गिने जाते हैं, वहाँ 20 ड्राइवरों वाली कंपनी का इनवॉइस कई गुना हो जाता है। प्रति-वाहन मॉडल पर ड्राइवरों की संख्या आम तौर पर कीमत पर असर नहीं डालती, लेकिन अगर ट्रैक्टर और ट्रेलर अलग-अलग एसेट गिने जाते हैं, तो कागज़ पर आपका फ़्लीट दोगुना हो जाता है। तय-टियर मॉडल पर ड्राइवरों की संख्या आम तौर पर कीमत से बाहर होती है — जैसा हमारे यहाँ है: ड्राइवर अकाउंट पर कोई शुल्क नहीं लगता और वे टियर के टीम सदस्यों में नहीं गिने जाते। हम प्रति यूज़र भी कोई शुल्क नहीं लेते; हर टियर में तय संख्या में ऑफ़िस यूज़र (टीम सदस्य) शामिल हैं।

Logistivo की कीमत कितनी है और इसमें क्या शामिल है?

कीमत आपकी भूमिका पर निर्भर नहीं करती; मॉडल है तय टियर और सालाना क्रेडिट: मासिक टियर फ़ीस हर मॉड्यूल खोल देती है, जबकि कुछ खास काम सालाना क्रेडिट से खर्च होते हैं। क्रेडिट खर्च करने वाले काम: लोड बनाने पर प्रति वाहन 1 क्रेडिट, हर प्रकाशित फ़्रेट अनुरोध पर 1 क्रेडिट, स्वीकार हुए कोटेशन पर प्रति वाहन 1 क्रेडिट (कोटेशन देना मुफ़्त है; क्रेडिट तभी कटता है जब काम मिल जाए), हर कस्टम्स टैरिफ़ खोज पर 1 क्रेडिट, हर बनाए गए दस्तावेज़ पर 1 क्रेडिट। टियर सालाना क्रेडिट और टीम सदस्यों के हिसाब से अलग होते हैं (टियर के अनुसार 5 · 8 · 15 · 25 · 35 · 50; ड्राइवर नहीं गिने जाते)। अतिरिक्त क्रेडिट नहीं बेचे जाते — खत्म होने पर आप ऊपर के टियर पर जाते हैं। प्लान 12 महीने की प्रतिबद्धता पर मासिक बिलिंग के साथ चलते हैं; साल का एकमुश्त भुगतान करने पर 5% की छूट मिलती है, फ़्रेट पर कमीशन 0% है, और अकाउंट खोलने के लिए कार्ड की ज़रूरत नहीं। साफ़ शब्दों में: हमारा एंट्री टियर €19 प्रति माह है (तुर्किये में तय TRY 999), इसलिए एक वाहन वाले ट्रांसपोर्टर के लिए हम सबसे सस्ता विकल्प नहीं हैं। मौजूदा टियर इस पेज पर और होम पेज के प्राइसिंग सेक्शन में दिखते हैं; दोनों एक ही स्रोत से पढ़े जाते हैं।

कोटेशन माँगते समय क्या पूछना चाहिए?

तुलना के लायक कुल रकम पाने के लिए आठ सवाल काफ़ी हैं: (1) बिलिंग की इकाई क्या है — यूज़र, वाहन, ट्रांज़ैक्शन या तय टियर; (2) क्या ड्राइवर और सबकॉन्ट्रैक्टर की एक्सेस का बिल अलग बनता है; (3) इम्प्लीमेंटेशन और डेटा माइग्रेशन की फ़ीस क्या है, और उसमें क्या शामिल है; (4) क्या ट्रेनिंग शामिल है, और क्या फ़ील्ड ट्रेनिंग अलग है; (5) अगर हार्डवेयर ज़रूरी है, तो डिवाइस, फ़िटिंग और SIM की लागत क्या है; (6) किस प्लान में इंटीग्रेशन और API एक्सेस शामिल है; (7) नवीनीकरण पर बढ़ोतरी कैसे गिनी जाती है; (8) छोड़ते समय मेरा डेटा किस फ़ॉर्मेट में, कितनी जल्दी और किस कीमत पर वापस मिलता है। हर जवाब को दो साल की एक कुल रकम में बदलें — तभी कोटेशन की तुलना हो सकती है।

इस पेज की कीमतें कितनी ताज़ा हैं?

टेबल की हर पंक्ति 12 अगस्त 2026 को वेंडर की अपनी साइट से जाँची गई थी, और जाँच की तारीख टेबल के साथ लिखी है। कीमतें बदलती हैं और पेजों के पते बदलते हैं; इसीलिए हर पंक्ति के साथ स्रोत का लिंक है। फ़ैसला करने से पहले स्रोत पर जाँच लें। हमारे अपने टियर के आँकड़े हाथ से टाइप नहीं किए जाते, बल्कि बिक रहे पैकेजों से पढ़े जाते हैं, इसलिए वे उसी स्रोत से आते हैं जिससे चेकआउट स्क्रीन।

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.