物流ソフトウェアの費用は、いくらかかるのか？

料金モデル、実際の総コスト、そして実際に定価を公開しているベンダーを示す日付入りの表——スコアもランキングもなく、確認できる事実だけを載せています。 このページは「どのソフトウェアが優れているか」には答えません。答えるのは「いくらかかり、どこでお金が漏れていくのか」です。選定基準は別のテーマで、ロール別のガイドで扱っています。このページは費用だけを扱います。 この分野で費用の問いに答えにくいのには理由があります。ほとんどのベンダーが定価を公開していないのです。それ自体を非難しているわけではありません——エンタープライズソフトウェアでは一般的な慣行であり、正当な理由もあります。しかし小規模な購入者にとって、実務上の影響は具体的です。比較できる数字が1つも見つからず、ベンダーごとに個別の見積もりのやり取りが始まり、予算がわかるのは数週間後になります。下の表が測っているのはまさにその点です。どのベンダーが自社サイトに金額を表示し、どのベンダーが表示していないかを、確認した日付とともに示しています。 金額がわかっているベンダー同士でさえ、直接は比較できません。同じ作業を、ユーザー単位、車両単位、トランザクション単位、固定プランという4つの異なる単位で請求しているからです。同じ業務でも、この4つのモデルでは合計額が大きく変わります。まず各モデルとその計算を、次に料金ページには決して載らない費用項目を、そして最後に表を掲載しています。

物流ソフトウェアの費用はいくらですか？

単一の金額はありません。この分野の料金は、ユーザー単位、車両単位、トランザクション単位（貨物・注文・検索）、そして取扱量に関係しない固定プランという4つの異なる単位で組み立てられているからです。意味のある答えはこうです。毎月の請求額は、選んだモデルの単価に、その単位での貴社の取扱量を掛けたもの——そこに、料金ページには決して載らない導入、データ移行、研修、ハードウェア、連携の費用が加わります。2026年8月12日に確認した15社のうち、自社サイトに金額を掲載しているのは6社、掲載していないのは9社です。

• 同じ10台の業務でも、1台あたり4 USDの製品なら月40 USDですが、ユーザー単位の製品では、必要なシート数に応じてその何倍にもなります。
• 小規模な車両保有では、危険なのは単価ではなく最低料金です。最小プランが月285 USDのトランザクション単位のモデルでは、月200件の輸送を行う企業でも285 USDを支払います——一覧の中で最も高い実質単価です。
• 定価は総コストではありません。導入、データ移行、研修、ドライバーのライセンス、テレマティクス機器とSIM、連携、毎年の値上げは、それぞれ別の項目です。
• 年払い割引は本当の節約であると同時に、契約上の拘束でもあります。価格を尋ねるのと同時に、解約とデータエクスポートの条件も確認してください。
• 当社自身についての正直な一文：当社のエントリープランはどのロールでも同じで、月€19、トルコの企業向けには固定のTRY 999です。車両単位の製品では、車両1台ならこれより安く始められることもあります。当社は最安の選択肢だとは主張しません。

4つの料金モデルと、車両規模別の計算

価格を比較する前に、単位をそろえてください。以下の4つのモデルで、この分野のほぼすべての請求書を説明できます。5つ目のケースは、それらを組み合わせたハイブリッドです。各モデルについて、1〜5台、6〜20台、20台以上の場合の計算を示します。数値はサンプルの単価を使った計算例であり、見積もりではありません。

• ユーザー単位（シート単位） — システムに登録された指名ユーザー1人ごとに、毎月固定の料金がかかります。オフィスソフトウェアから受け継がれた、最も古いモデルです。 1〜5台：オフィスのユーザーは通常1〜2人。目に見える最低料金が最も低く、このモデルが最も安く見える帯です。例：1ユーザーあたり25 EURで2ユーザーなら月50 EUR、年600 EUR。 6〜20台：配車と経理が別々の担当者に分かれるにつれ、オフィスのユーザーは3〜5人に増えます。同じ25 EURで5ユーザーなら月125 EUR、年1,500 EUR。重要な問いはここから始まります——ドライバーはユーザーとして数えられるのか？ 20台以上：シート数は業務規模に比例して増え、このモデルが最も高くつくことも少なくありません。12ユーザー × 25 EUR = 月300 EUR。ドライバーもユーザーとして数えられる場合、20人のドライバーでその2倍、3倍になることもあります。 3つの点を書面で確認してください。ドライバー・モバイルユーザーが別料金になるか。下請け業者や顧客のアクセスがシートとして数えられるか。シート数を契約期間の途中で減らせるのか、それとも更新時にしか減らせないのか。
• 車両単位・資産単位 — システムに登録した車両、トレーラー、資産ごとに毎月の料金がかかります。車両保守やテレマティクス製品の標準的なモデルで、シート数が無制限であることも少なくありません。 1〜5台：最低料金はごく小さく見えます。公開されている例を使うと、1台あたり月4 USDで5台なら月20 USD、年240 USD。この規模では、ハードウェアと導入の費用がソフトウェアそのものより高くなることもあります。 6〜20台：同じ単価で20台なら月80 USD、年960 USD。取扱量ではなく保有台数に連動して増えるため、この帯では通常、最も予測しやすいモデルです。 20台以上：60台なら月240 USD、年2,880 USD。比例して増えていきます。車両台数で料金帯を設けているベンダーもあるため、台数帯や段階的な割引があるかを確認してください。 落とし穴は2つあります。(1) トラクターとトレーラーが別々の資産として数えられると、保有台数は書類上2倍になります。(2) テレマティクスが必須の製品では、機器、その取り付け、機器ごとのSIM・データ通信契約がソフトウェア料金とは別で、通常は定価に含まれていません。
• トランザクション単位（貨物・注文・タスク・検索） — 毎月の最低料金に一定のトランザクション枠が含まれ、枠を超えた分は追加料金がかかるか、次のプランへの移行が必要になります。 1〜5台：小規模では、リスクは単価ではなく最低料金にあります。公開されているある例では、最小プランが1,500件の注文を含んで月285 USDです。月200件の輸送を行う企業でも285 USDを支払うことになり、1件あたり1.43 USD——その一覧で最も高い実質単価です。 6〜20台：取扱量が枠に近づくにつれて単価は下がります。同じ一覧では、3,000件の注文で510 USD（1件あたり0.17 USD）です。 20台以上：12,000件の注文で1,440 USD（1件あたり0.12 USD）。このモデルは、取扱量が多いときに最も安い単価になります。本当の判断ポイントは、取扱量がどれだけ予測できるかです。 枠を超えたときに何が起きるかを書面で確認してください。超過料金がかかるのか、自動でアップグレードされるのか、それともトランザクションがそのまま止まるのか。季節によって繁閑のある事業なら、使わなかった枠が月末に失効するかどうかも確認してください。
• 固定プラン（ロール別・機能セット別） — 取扱量に関係なく、毎月固定の料金がかかります。プランはロール、機能セット、または上限によって決まります。 1〜5台：エントリープランは取扱量を考慮しないため、この帯では1台あたりのコストが最も高くなります。99 EURのプランで5台なら、1台あたり19.80 EUR。 6〜20台：同じ99 EURで20台なら、1台あたり4.95 EUR。このモデルが有利に転じるのはこの帯です——成長するにつれて単価が下がります。 20台以上：請求額が一定である限り、1台あたりのコストは下がり続けます——プランの上限に達するまでは。したがって本当の問いは価格ではなく、何がプランを制約しているかです。 「無制限」という言葉にとらわれず、どのカウンターがプランに上限を設けているかを見てください。シート数ですか、月間トランザクション数ですか、ストレージですか、それともクレジットですか？固定プランの製品の多くは、実際にはハイブリッド——定額料金に、消費されるカウンターを加えたもの——です。
• ハイブリッド：固定プラン＋従量（クレジット） — 固定の月額料金で業務全体が使えるようになり、特定の操作ごとにクレジット枠から差し引かれます。この分野で広がりつつあるモデルです。Logistivoはその一形態を採用しています。クレジット枠は月単位ではなく年単位で、追加クレジットは販売していません。当社の具体的な数字は後述します。 1〜5台：月額料金は予測しやすく、取扱量が少なければクレジットの消費は含まれている枠に収まります。この帯では、総コストは実質的にプラン料金そのものです。 6〜20台：1か月のうちにクレジットの消費が枠を超えることがあります。計算してみてください。月間の貨物数 × 貨物あたりの車両数 ＋ 承認された見積もりの車両数 ＋ 関税率検索の回数 ＝ 月間に必要なクレジット。枠を超えた分には、追加クレジットの価格が掛かります。 20台以上：クレジットが請求額の決め手になることがあります。この規模では、追加クレジットを購入するより、上位プランに含まれる枠のほうが安く済む場合があります。 ハイブリッドモデルでは、プラン料金とクレジット1つあたりの単価、両方の数字を求めてください。プラン料金だけを比べると、このモデルは実際より一貫して安く見えてしまいます。

料金ページには決して載らない費用項目

すべてのベンダーがこれらをすべて請求するわけではありませんが、いずれも実際の見積書に現れる項目です。比較できる総額を最も早く得る方法は、このリストをそのまま依頼に添えて送り、「この9項目のうちどれが該当し、それぞれいくらですか？」と尋ねることです。

• 導入・オンボーディング — 一度限りのセットアップ料金で、年間サブスクリプション料金の一定割合で計算されることもあります。確認すること：この料金でどのような作業がカバーされるのか、範囲外の作業の時間単価はいくらか。
• データ移行 — 既存の台帳、車両、ドライバー、顧客、路線、過去の運行データの移行です。無料とうたわれる移行には、たいてい「当社テンプレートでのファイル1つ」という制限があります。テンプレートに合わせる作業は貴社側に残り、本当のコストはそこにあります。
• 研修 — オフィス向けの研修と、現場・ドライバー向けの研修は別項目で、別々に請求されることがあります。ドライバー研修を軽視しないでください。モバイルの手順を使わないドライバーがいると、ソフトウェアが最も価値を生む部分——リアルタイムの書類とステータス——がまさに閉ざされてしまいます。
• ドライバー・モバイルユーザーのライセンス — 製品によっては、ドライバーアプリが別ライセンスになっています。ユーザー単位の製品では、これが総額を最も大きく変える項目です。ドライバーが20人いる企業では、オフィスのシート数に関係なく、請求額が何倍にもなることがあります。
• テレマティクス機器・取り付け・SIM — 車載機器が必要な場合、機器本体、取り付け作業、機器ごとの月額SIM・データ通信契約は、ソフトウェア料金の外にあります。この項目はソフトウェアそのものより高くつくことが多く、契約期間は通常、機器の減価償却に連動しています。
• 書類単位・トランザクション単位の料金 — 電子請求書のクレジット、書類の作成、公的情報の照会などの操作は、サブスクリプションとは別に従量で課金されることがあります。当社もこの仕組みです。一部の操作はクレジットを消費します（全一覧は下記）。
• 連携・API利用 — 会計・ERP、通関ソフトウェア、顧客ポータル、テレマティクス事業者との連携が上位プランに限定されていたり、APIの利用が別料金だったりすることがあります。確認すること：連携はベンダーが構築するのか、それともドキュメントを渡して終わりなのか。
• 年次の値上げ・物価連動 — 契約書には、更新時の値上げの計算方法（固定の割合、物価指数、またはベンダーの裁量）が記載されています。その条項を読まずに、2年間の総額を計算しないでください。
• 解約とデータエクスポート — 解約するときに、どの形式で、どれだけ早く、いくらでデータを返してもらえるか——さらに、その後どれだけの期間、アーカイブに読み取り専用でアクセスできるか。この項目は本当にゼロの場合もありますが、書面で確認するまでは、ゼロだと思い込まないでください。

定価を公開しているベンダーは？——日付入りの表 — 確認日 2026年8月12日

この表が答えるのは、ベンダーが自社のWebサイトに金額を表示しているか、という1つの問いだけです。これは、第三者が検証できる唯一の客観的な価格情報です。レビューでもランキングでもありません。製品の品質、機能の範囲、適合性については何も述べておらず、述べようともしていません。

価格は変わり、ページは移動します。各行は確認日時点の状態のみを反映しています。判断する前に、出典で確認してください。

調査方法: 各行は、執筆時点でベンダー自身のサイトと照合して確認しました。確認日は見出しと表に記載しています。 通貨とともに表示された金額は「公開している」とみなします。「見積もりを依頼」「デモを申し込む」、車両台数を尋ねるフォーム、または料金ページが存在しない場合は「公開していない」とみなします。 金額はページに表示されているとおりに転記しています。通貨と単位（月、車両、ドライバー、注文）は変更・推定・換算していません。 確認できなかった行は掲載していません。価格を推定したり、第三者の掲載情報から転記したりはしていません。 表には、機能比較、スコア、星評価、ランキングは含まれていません。それらについて検証済みのデータを持っていないためです。

確認できなかったため、表に含めていないもの: Cocoon FMS（cocoonfms.com/pricing/ — HTTP 403）、Filom（filom.com.tr — HTTP 403）、Webfleet（試した料金ページのアドレスが見つかりませんでした）。これらについては何も述べません。ページへの自動アクセスがブロックされたか、アドレスを特定できなかったためで、推測で埋めるより空欄のままにするほうがよいと判断しました。

• Fleetio — 米国 · 車両管理・メンテナンス — 1台あたり月4 USD、7 USD、10 USDの3プラン（年払い。4 USDのプランは月払いでは5 USD）。ページには、これらの金額は5台の資産からなる車両群と、年間プランの料金帯を前提としていると記載されています。 出典： https://www.fleetio.com/pricing (確認日： 2026年8月12日)
• Route4Me — 米国 · ルート最適化 — 月199 USD、299 USD、349 USDの3プラン。 出典： https://route4me.com/pricing (確認日： 2026年8月12日)
• Onfleet — 米国 · ラストマイル配送管理 — 月619 USDから（配達・集荷タスク2,500件を含む）。1,349 USD（5,000タスク）、3,099 USD（10,000タスク以上）。クーリエ向けアドオンは月299 USDから。 出典： https://onfleet.com/pricing (確認日： 2026年8月12日)
• Track-POD — 配送管理・受領証（POD） — ドライバー・車両1台あたり月49 USD（年払い。月払いでは59 USD）、69/79 USD、89/99 USD。最低3ドライバーから。代わりとなる注文単位のプランは、1,500件で月285 USD（1件あたり0.19 USD）から、12,000件で月1,440 USD（1件あたり0.12 USD）まで。 出典： https://www.track-pod.com/pricing-delivery-app/ (確認日： 2026年8月12日)
• Freightview — 米国 · LTL輸送管理 — 公開されているのは最初のプランのみ：月0〜50件の輸送で月149 USD。上位プランには、金額の代わりに「Call now」と表示されています。 出典： https://www.freightview.com/pricing (確認日： 2026年8月12日)
• nakliyeyazilim.com — トルコ · 輸送、コンテナデポ、フォワーダー向けソフトウェア — 月額：1,990 TRY（出荷伝票）、2,000 TRY（簡易会計）、7,500 TRY（輸送／コンテナデポ／フォワーダー）、10,000 TRY（物流）。年額は19,900 TRYから99,900 TRYまで。ページには、価格はVAT込みと記載されています。 出典： https://www.nakliyeyazilim.com/fiyatlandirma (確認日： 2026年8月12日)
• Samsara — 米国 · 車両テレマティクス・運用 — 定価の公開なし。料金ページは、保有する車両や資産の台数を尋ねるフォームに誘導し、金額は表示されません。 出典： https://www.samsara.com/pricing/ (確認日： 2026年8月12日)
• GoFreight — 米国 · フォワーダー向けソフトウェア — 定価の公開なし。見積もりは依頼制です。ページの行動喚起は「Get My Custom Quote」です。 出典： https://www.gofreight.com/pricing/ (確認日： 2026年8月12日)
• Mandata — 英国 · トラック事業者向けTMS — 定価の公開なし。見積もりは依頼制です。ページには「Get a Personalised Quote」とあり、事業ごとに要件が異なると記載されています。 出典： https://www.mandata.co.uk/pricing/ (確認日： 2026年8月12日)
• Magaya — 米国 · フォワーダー・通関ソフトウェア — 定価の公開なし。サイトに料金ページはありません。試した/pricing/のアドレスはHTTP 404を返し、ナビゲーションにもフッターにも料金へのリンクはありません。 出典： https://www.magaya.com/ (確認日： 2026年8月12日)
• Descartes — カナダ · 物流ソフトウェアグループ — 定価の公開なし。ナビゲーションにもフッターにも料金ページへのリンクはなく、トップページにも金額は表示されていません。 出典： https://www.descartes.com/ (確認日： 2026年8月12日)
• CargoWise (WiseTech Global) — オーストラリア · フォワーダー向けプラットフォーム — 定価の公開なし。ナビゲーションにもフッターにも料金ページへのリンクはありません。 出典： https://www.cargowise.com/ (確認日： 2026年8月12日)
• Shipwell — 米国 · TMS — 定価の公開なし。料金ページにある行動喚起は、デモの申し込みだけです。 出典： https://www.shipwell.com/pricing (確認日： 2026年8月12日)
• Picka — トルコ · TMS・WMS — 定価の公開なし。ナビゲーションにもフッターにも料金へのリンクはなく、試した/fiyatlandirmaのアドレスはHTTP 404を返しました。 出典： https://picka.com.tr/ (確認日： 2026年8月12日)
• Kamyoon — トルコ · TMS — 定価の公開なし。ナビゲーションにもフッターにも料金へのリンクはなく、主な行動喚起はデモの申し込みです。 出典： https://www.kamyoon.com/ (確認日： 2026年8月12日)

Logistivoの費用——不利な点も含めて、すべて

上の表には、当社自身の行を入れていません。自社製品について中立な情報源ではないからです。その代わりに、プラン、契約と割引、手数料、クレジットの消費、そして当社が割高になる場面まで、数字をすべて書き出します。

プランの金額は、このページに手入力しているものではなく、アプリで実際に販売しているプランから読み込んでいます。このセクションのエントリー価格、割引率、チームメンバー数も同じ情報源から取得しています——そのため、ここで読む金額と決済画面の金額は、同じところから来ています。

• 当社は最安ではありません——はっきり申し上げます — エントリープランは荷主、運送会社、通関業者のいずれも同じで、月€19、トルコの企業向けには為替レートに左右されない固定のTRY 999です。車両1台から始める運送会社にとって、これは市場で最も安い入口価格ではありません。車両単位の製品なら、もっと小さな月額から始められます。当社のプランは車両台数を考慮しないため、その利点が表れるのは、運行と書類の密度が高まってからです。
• 課金単位 — 固定プラン＋年間クレジット枠：毎月のプラン料金ですべてのモジュールが使えるようになり、特定の操作がそのプランの年間クレジットを消費します。車両単位、ドライバー単位、ユーザー単位の料金は一切いただきません。各プランには一定数のチームメンバーが含まれ（プランに応じて5 · 8 · 15 · 25 · 35 · 50名）、より大きなチームにはより上位のプランが必要です。ドライバーのアカウントはこの人数に含まれません。エンタープライズでは契約で定めます。
• 契約と支払い — プランは12か月契約で、月払いで請求されます。公開価格には契約割引がすでに適用されています。1年分を一括でお支払いいただくと、さらに5%の割引が適用されます。12か月が経過する前に解約する場合は、早期解約手数料がかかります。手数料の額は、それまでに受けた契約割引の額と、利用期間に応じて得られる分を超えて使用したクレジットの価値のうち大きいほうで、残りの月の料金総額を上限とします。1年分を前払いした場合、解約手数料はかかりません。金額は購入画面に表示されます。
• 手数料 — 運賃に対する手数料はいただきません——料率は0%です。プラットフォームを通じて動くお金の一定割合が当社に入ることはなく、当社の収益はすべてサブスクリプションとクレジットです。
• クレジットを消費する操作 — 貨物の登録は車両1台につき1クレジット。輸送依頼の公開は、車両台数に関係なく依頼1件につき1クレジット。見積もりについては、見積もりが「承認」されたときにのみ、車両1台につき1クレジットを消費します——見積もりの提出は無料で、選ばれなかった見積もりには費用がかかりません。HSコードによる関税率検索は1回につき1クレジット。書類の作成は1通につき1クレジット（すでに作成した書類の編集や再作成に追加費用はかかりません）。どのプランにも年間クレジット枠があり、契約年度の初日に全量が付与され、月ごとに分割されず、上位プランほど多くなります。
• クレジットを使い切ったとき — 追加クレジットは販売していません。年間クレジット枠を使い切った場合は上位プランへ移行し、契約期間の未使用分は新しいプランに充当されます。必要量は年単位で計算してください。年間の貨物数 × 車両台数 ＋ 公開した依頼の数 ＋ 承認された見積もりの車両数 ＋ 関税率検索の回数 ＋ 書類の数 ＝ 年間に必要なクレジット。この数字を、各プランの年間クレジット枠と比べてください。
• 無料で始める — アカウントの開設は無料で、カードの登録も求めません。新しい無料アカウントには、クレジットを消費する操作を試せるよう、50クレジットが1回限り付与されます（運送会社や通関業者として貨物を登録するには有料プランが必要です）。使い切ったら、いずれかのプランに移行します。月払いのサブスクリプションには、2か月のリスクフリー試用と100クレジットのボーナスが付きます。年額一括払いには、この試用は適用されません。

無料・アカウント不要のツール

以下のツールは、アカウントの作成なし、カードなし、クレジットの消費なしで使えます。小規模な企業にとっての実務上の意味はこうです。有料のシステムに移る前に、最も頻繁な作業をこれらでまかなえます。なお、パネル内で行う関税率検索はクレジットを消費します——両者を混同しないよう、ここで違いを明記しておきます。

これらはクレジットを消費する操作ではありません。クレジットが消費されるのは、パネル内での貨物の登録（車両1台につき1）、輸送依頼の公開（依頼1件につき1）、承認された見積もり（車両1台につき1——見積もりの提出は無料）、パネル内での関税率検索（1回につき1）、書類の作成（1通につき1）だけです。

• HSコード・関税率検索 — 23,581件のコードを、トルコの輸入関税、発動中のアンチダンピング措置・セーフガード措置とあわせて検索できます。アカウント不要、料金なし。
• アンチダンピング関税検索 — 国・製品別の発動中の措置。輸出については、英国、EU（TARIC）、米国の情報源による仕向国側の確認。
• CMR書類作成ツール — 国際道路運送状に入力して、ダウンロードできます。
• コンテナ追跡 — コンテナ番号から現在のステータスを確認できます。
• 船舶追跡 — 船舶の位置と航海情報。
• CO2排出量計算ツール — 運行ごとの輸送CO2排出量。
• 各国の祝日カレンダー — 国境・通関の計画のための、国別の祝日。
• 船荷証券の読み取り — 書類をアップロードすると、その項目を読み取ります。
• 入札仕様書の作成 — 輸送入札のための仕様書の下書きを作成します。

貴社の規模に合う答えは？

以下の5つの区分は、規模によって費用の問いへの答えが変わるところです。それぞれ、まず短い結論を、その後に理由を示します。どの製品を買うべきかは申し上げません——貴社に合う課金単位はどれかをお伝えします。

• 1〜5台 — この帯では、有料のTMSはまだ元が取れないかもしれません。 この規模では、調整の大半はすでに電話で行われており、ソフトウェアで節約できる時間は限られているかもしれません。測ってみてください。1週間、「貨物はどこか」への回答、書類探し、同じデータの二重入力に何時間かかっているかを記録します。週3〜4時間未満なら、無料ツール（関税率検索、CMR作成、コンテナ・船舶追跡、祝日カレンダー）で隙間を埋め、共有の記録を1つ維持するのが、つなぎとして妥当な一歩です。この帯では、車両単位の製品が最も低い月額になり、当社を含む固定プランのモデルは1台あたりで最も高くつきます。
• 6〜20台 — 通常、行き詰まるのはこの帯です。 この帯では、調整が1人分の時間の目に見える割合を占めはじめ、ミスのコスト（書類が足りないまま車両が国境に着く、台帳の記帳を二重に打ち込む）が測れるようになります。モデルの選択は、取扱量の予測しやすさで決まります。運行数が月ごとに大きく変動するなら固定プランが、安定しているならトランザクション単位のモデルが合います。ユーザー単位のモデルでは、オフィスのシート数が増えるため、この帯で総額が急速に膨らみます。
• 20台以上 — 判断の決め手は、もはや値札ではなく、連携と権限です。 この規模では、ソフトウェアが会計・ERPとつながるか、ロール別の権限が実際に機能するか、データをどれだけ簡単にエクスポートできるかが、月額料金の差よりも大きな金額を左右します。車両単位のモデルは比例して増えるので、台数帯の割引があるかを確認してください。固定プランのモデルでは、何がプランに上限を設けているかが決定的な問いです。
• 自社車両を持たないフォワーダー・輸送手配業者 — 車両単位の料金は、このビジネスモデルに合いません。 車両を保有していないなら、車両単位の料金は貴社の取扱量を測るものになりません。貴社の仕事は運行ではなく案件ファイルです。この業態で意味のある単位は、案件ファイル・トランザクション単位か、固定プランです。さらに、下請け業者のアクセスがシートとして数えられるかどうかを必ず確認してください——ユーザー単位のモデルでは、その1つの問いで請求額が2倍になることもあります。
• 荷主・メーカーのみ — 必要なのは、たいていTMSではなく、見積もりの収集と可視化です。 車両を管理しないなら、車両管理のモジュールに料金を払うべきではありません。このタイプの企業には、一般に最も下のプランで十分です。重要なのは、何件の輸送を作成するか、何人がシステムを見る必要があるかです。当社では、プランの段階はロールによって変わりません。荷主も運送会社も同じプランから選び、荷主の場合、プランはたいてい年間の依頼数と貨物数、そしてチームの規模で決まります。

よくある質問

物流ソフトウェアの費用はいくらですか？

単一の金額を示すと誤解を招きます。請求書は、ユーザー単位、車両単位、トランザクション単位、固定プランという4つの異なる単位で組み立てられているからです。2026年8月12日に確認した中で金額を公開している6社では、1台あたり月4 USDから、月3,099 USDの配送プランまで幅があります——この開きは、異なる仕事をし、異なる単位で測る製品が並んでいることの表れです。意味のある計算はこうです。単位をそろえ、自社の取扱量を掛け、そこに導入、データ移行、研修、ハードウェア、連携を加えます。

小規模なトラック事業者にとって、手頃な物流システム・TMSはどれですか？

小規模な車両保有では、「手頃」とは最も安い値札ではなく、単位が自社の取扱量に合う製品のことです。1〜5台なら車両単位の製品が最も低い月額になり、当社を含む固定プランのモデルは、この帯では1台あたりで最も高くつきます。正直に言えば、この規模では有料のシステムはまだ元が取れないかもしれません。まず、ステータスの問い合わせと書類探しに週何時間かかっているかを測ってください。無料・アカウント不要のツール（HSコード検索、CMR作成、コンテナ・船舶追跡、祝日カレンダー）で隙間を埋めるのが、つなぎとして妥当な一歩です。

最も優れた物流ソフトウェアはどれですか？

このページは製品をランク付けしませんし、ランキングを信頼することもお勧めしません——当社は検証済みの顧客レビューを持っておらず、自社製品について中立な情報源でもありません。当社が提供できるのは検証可能な部分です。上の表は、どのベンダーが自社サイトに価格を公開しているかを、確認した日付とともに記録しています。選定基準は別のテーマで、ロール別のガイドで一歩ずつ解説しています。

なぜ多くの物流ソフトウェアベンダーは価格を公開しないのですか？

エンタープライズソフトウェアでは一般的な慣行で、正当な理由があります。顧客によって範囲が大きく異なり、導入と連携が価格の大きな部分を占めることがあり、ベンダーは取扱量に応じて価格を決めたいと考えます。小規模な購入者にとっての実務上の影響は、比較できる数字が見つからず、ベンダーごとに個別の見積もりプロセスに入らなければならないことです。それを早める方法は、このページにある9つの隠れた費用項目を問い合わせにそのまま添え、年間の総費用を1つの数字で示すよう求めることです。

無料の物流ソフトウェアはありますか？

本格的な輸送管理システムが恒久的かつ完全に無料で提供されることはまれで、提供される場合でも、たいていユーザー数、車両台数、トランザクション数に上限があります。ただし、1つの仕事をこなす無料ツールは実際に存在します。当社では、HSコード・関税率検索、アンチダンピング関税検索、CMR書類作成ツール、コンテナ追跡、船舶追跡、CO2排出量計算ツール、各国の祝日カレンダー、船荷証券の読み取り、入札仕様書の作成が、無料かつアカウント不要です。パネル内で行う関税率検索はクレジットを消費します。両者は別のものです。

月払いと年払い、どちらにすべきですか？

年払い割引は本当の節約であると同時に拘束でもあるため、それ単体ではなく、解約条件とあわせて判断してください。確認すること：契約期間の途中でユーザー数や車両台数を減らせるか。解約には何日前の通知が必要か。解約時にどの形式で、どれだけ早くデータを返してもらえるか。当社のプランは12か月契約・月払いで、1年分を前払いすると、さらに5%の割引になります。途中で解約すると早期解約手数料がかかりますが、前払いした場合はかかりません。金額は購入画面に表示されます。

導入費用がかかるのは普通ですか？

エンタープライズソフトウェアでは一般的で、それ自体は警告サインではありません——稼働までには実際の作業が必要です。警告サインは、範囲が書面に記されていない導入費用です。次の点を書面で求めてください。何時間・何日分のサポートが含まれるか、データ移行は範囲内か、どのファイル形式を受け付けるか、範囲外の作業の時間単価はいくらか、研修は別料金か。

ドライバーの人数は、価格にどう影響しますか？

完全にモデル次第で、総額を最も大きく変える問いです。ドライバーがシートとして数えられるユーザー単位の製品では、ドライバーが20人いる企業の請求額は何倍にもなります。車両単位のモデルでは通常、ドライバー数は価格に影響しませんが、トラクターとトレーラーが別々の資産として数えられると、保有台数は書類上2倍になります。固定プランのモデルでは、ドライバー数は通常、価格の対象外です——当社もそうで、ドライバーのアカウントには料金がかからず、プランのチームメンバー数にも含まれません。ユーザー単位の料金もいただきません。各プランには一定数のオフィスユーザー（チームメンバー）が含まれます。

Logistivoの料金はいくらで、何が含まれますか？

価格はロールによって変わりません。モデルは固定プラン＋年間クレジット枠で、毎月のプラン料金ですべてのモジュールが使えるようになり、特定の操作が年間クレジットを消費します。クレジットを消費する操作：貨物の登録は車両1台につき1クレジット、輸送依頼の公開は1件につき1クレジット、承認された見積もりは車両1台につき1クレジット（見積もりの提出は無料で、クレジットは受注が決まったときにのみ消費されます）、HSコードによる関税率検索は1回につき1クレジット、作成した書類は1通につき1クレジット。プランの違いは年間クレジットとチームメンバー数です（プランに応じて5 · 8 · 15 · 25 · 35 · 50名。ドライバーは含まれません）。追加クレジットは販売しておらず、使い切ったら上位プランへ移行します。プランは12か月契約・月払いで、1年分を前払いすると5%の割引、運賃に対する手数料は0%、アカウントの開設にカードは不要です。はっきり申し上げると、当社のエントリープランは月€19（トルコでは固定のTRY 999）なので、車両1台の運送会社にとって、当社は最安の選択肢ではありません。現行のプランはこのページとトップページの料金セクションに掲載しており、どちらも同じ情報源から読み込んでいます。

見積もりを依頼するとき、何を尋ねればよいですか？

比較できる総額を出すには、8つの質問で十分です。(1) 課金単位は何か——ユーザー、車両、トランザクション、固定プランのどれか。(2) ドライバーや下請け業者のアクセスは別料金か。(3) 導入とデータ移行の費用はいくらで、何が含まれるか。(4) 研修は含まれるか、現場向けの研修は別か。(5) ハードウェアが必要な場合、機器、取り付け、SIMの費用はいくらか。(6) 連携とAPIの利用はどのプランに含まれるか。(7) 更新時の値上げはどう計算されるか。(8) 解約するとき、どの形式で、どれだけ早く、いくらでデータを返してもらえるか。すべての回答を2年間の総額1つに換算してください——そうして初めて、見積もりは比較できるようになります。

このページの価格は、どのくらい最新ですか？

表の各行は2026年8月12日にベンダー自身のサイトと照合して確認しており、確認日は表に記載しています。価格は変わり、ページは移動します。だからこそ、すべての行に出典へのリンクを付けています。判断する前に、出典で確認してください。当社自身のプランの金額は手入力ではなく、販売中のパッケージから読み込んでいるため、決済画面と同じ情報源から来ています。

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.