Modelos de preço, custo total real e uma tabela datada de quais fornecedores realmente publicam preço de tabela — sem notas, sem rankings, só fatos verificáveis. Esta página não responde “qual software é melhor”. Ela responde “quanto isto custa e por onde o dinheiro escapa”. Critérios de escolha são outro assunto e estão nos guias por papel; esta página trata apenas de custo. Há um motivo para a pergunta sobre custo ser difícil nesta categoria: a maioria dos fornecedores não publica preço de tabela. Isso, por si só, não é uma acusação — é prática comum em software corporativo, e há razões defensáveis para isso. Mas, para um comprador pequeno, a consequência prática é concreta: você não encontra nenhum número comparável, entra em uma conversa de cotação separada com cada fornecedor e só descobre o seu orçamento semanas depois. A tabela abaixo mede exatamente isso: qual fornecedor mostra um valor no próprio site e qual não mostra, com a data em que verificamos. Mesmo os fornecedores cujos números são conhecidos não podem ser comparados diretamente, porque cobram o mesmo trabalho por quatro unidades diferentes: por usuário, por veículo, por transação e por nível fixo. A mesma operação gera totais muito diferentes nesses quatro modelos. Primeiro você encontra os modelos e as suas contas, depois os itens que nunca aparecem em uma página de preços e, por último, a tabela.
Quanto custa um software de logística?
Não existe um valor único, porque os preços nesta categoria se baseiam em quatro unidades diferentes: por usuário, por veículo, por transação (carga, pedido ou consulta) e um nível fixo que ignora o volume. A resposta que faz sentido é esta: a sua fatura mensal é a unidade do modelo escolhido multiplicada pelo seu volume nessa unidade — mais os itens de implantação, migração de dados, treinamento, hardware e integração que nunca aparecem em uma página de preços. Dos 15 fornecedores que verificamos em 12 de agosto de 2026, 6 publicam um valor no próprio site e 9 não.
A mesma operação de 10 veículos custa 40 USD por mês em um produto cobrado a 4 USD por veículo, e um múltiplo disso em um produto por usuário, dependendo de quantas licenças você precisa.
Em uma frota pequena, o perigo não é o preço unitário, e sim o piso: em um modelo por transação cujo menor plano custa 285 USD por mês, uma empresa que faz 200 embarques por mês continua pagando 285 USD — o maior preço unitário efetivo da lista.
O preço de tabela não é o custo total: implantação, migração de dados, treinamento, licenças de motorista, hardware de telemática e chip (SIM), integração e reajuste anual são itens à parte.
Um desconto anual é uma economia real e também um compromisso; pergunte sobre as condições de saída e de exportação de dados na mesma conversa em que tratar do preço.
A nossa resposta honesta: o nosso nível de entrada é o mesmo para todos os papéis — € 19 por mês, ou TRY 999 fixos para empresas na Turquia. Em produtos cobrados por veículo, um único veículo pode começar abaixo disso; não afirmamos ser a opção mais barata.
Quatro modelos de preço e as suas contas por tamanho de frota
Antes de comparar preços, iguale a unidade. Os quatro modelos abaixo explicam quase todas as faturas desta categoria; um quinto caso é um híbrido entre eles. Para cada modelo, mostramos a conta para 1 a 5 veículos, 6 a 20 veículos e mais de 20 veículos. Os valores são exemplos calculados com preços unitários de amostra, não cotações.
Por usuário (por licença) — Uma mensalidade fixa por usuário nomeado no sistema. É o modelo mais antigo, herdado do software de escritório. 1 a 5 veículos: normalmente 1 ou 2 usuários no escritório. É aqui que o piso visível é mais baixo e o modelo parece mais barato. Exemplo: 25 EUR por usuário com 2 usuários = 50 EUR por mês, 600 EUR por ano. 6 a 20 veículos: o escritório cresce para 3 a 5 usuários à medida que planejamento e contabilidade passam para pessoas diferentes. Os mesmos 25 EUR com 5 usuários = 125 EUR por mês, 1.500 EUR por ano. A pergunta crítica começa aqui: os motoristas contam como usuários? Mais de 20 veículos: o número de licenças cresce de forma linear com a operação, e o modelo muitas vezes se torna o mais caro. 12 usuários × 25 EUR = 300 EUR por mês. Se os motoristas também contarem como usuários, 20 motoristas podem dobrar ou triplicar esse valor. Peça três coisas por escrito: se os usuários motoristas/mobile são cobrados à parte; se o acesso de subcontratados e de clientes conta como licença; e se você pode reduzir o número de licenças no meio do contrato ou só na renovação.
Por veículo / por ativo — Uma mensalidade por veículo, reboque ou ativo cadastrado no sistema. É o padrão em produtos de manutenção de frota e telemática; o número de usuários costuma ser ilimitado. 1 a 5 veículos: o piso parece muito pequeno. Usando um exemplo publicado: 4 USD por veículo por mês com 5 veículos = 20 USD por mês, 240 USD por ano. Nessa escala, hardware e implantação podem custar mais que o próprio software. 6 a 20 veículos: a mesma unidade com 20 veículos = 80 USD por mês, 960 USD por ano. Nesta faixa, costuma ser o modelo mais previsível, porque acompanha a quantidade de ativos que você tem, e não o seu volume. Mais de 20 veículos: 60 veículos = 240 USD por mês, 2.880 USD por ano. O crescimento é linear; pergunte se há faixas de volume ou descontos escalonados, já que alguns fornecedores cobram por faixas de quantidade de veículos. Duas armadilhas: (1) se cavalo mecânico e reboque contarem como ativos separados, a sua frota dobra no papel; (2) em produtos que exigem telemática, o dispositivo, a instalação e uma assinatura de chip/dados por dispositivo são separados da mensalidade do software e normalmente não aparecem no preço de tabela.
Por transação (carga / pedido / tarefa / consulta) — Um piso mensal mais uma cota de transações incluída; as transações acima da cota são cobradas à parte ou empurram você para o plano seguinte. 1 a 5 veículos: em pequena escala, o risco é o piso, não o preço unitário. Em um exemplo publicado, o menor plano custa 285 USD por mês com 1.500 pedidos incluídos; uma empresa que faz 200 embarques por mês continua pagando 285 USD, ou seja, 1,43 USD por embarque — o maior preço unitário efetivo dessa lista. 6 a 20 veículos: à medida que o volume se aproxima da cota, o preço unitário cai. Na mesma lista, 3.000 pedidos custam 510 USD (0,17 USD por pedido). Mais de 20 veículos: 12.000 pedidos custam 1.440 USD (0,12 USD por pedido). Este modelo oferece o menor preço unitário em alto volume; o verdadeiro ponto de decisão é o quanto o seu volume é previsível. Pergunte por escrito o que acontece quando você ultrapassa a cota: há uma tarifa por excedente, um upgrade automático, ou a transação simplesmente é bloqueada? Se o seu negócio é sazonal, pergunte também se a cota não usada expira no fim do mês.
Nível fixo (por papel ou conjunto de recursos) — Uma mensalidade fixa, independente do volume; o nível é definido por papel, por conjunto de recursos ou por um limite máximo. 1 a 5 veículos: como o nível de entrada ignora o seu volume, o custo por veículo é o mais alto nesta faixa. Um nível de 99 EUR com 5 veículos = 19,80 EUR por veículo. 6 a 20 veículos: os mesmos 99 EUR com 20 veículos = 4,95 EUR por veículo. É aqui que o modelo passa a compensar — o custo unitário cai à medida que você cresce. Mais de 20 veículos: enquanto a fatura se mantiver estável, o custo por veículo continua caindo — até você atingir o limite do nível. Por isso, a pergunta real não é o preço, mas o que limita o nível. Ignore a palavra “ilimitado” e veja qual contador limita o nível: licenças, transações mensais, armazenamento ou créditos? A maioria dos produtos de nível fixo é, na verdade, híbrida — uma mensalidade fixa mais um contador de consumo.
Híbrido: nível fixo mais consumo (créditos) — Uma mensalidade fixa libera toda a operação, enquanto certas ações consomem um saldo de créditos. Um modelo cada vez mais comum nesta categoria. O Logistivo usa uma variante dele: a cota é anual, não mensal, e créditos extras não são vendidos — nossos números estão mais abaixo. 1 a 5 veículos: a mensalidade é previsível e, em baixo volume, o uso de créditos fica dentro do saldo incluído. Nesta faixa, o custo total é, na prática, a mensalidade do nível. 6 a 20 veículos: o uso de créditos pode ultrapassar o saldo dentro de um mês. Faça a conta: cargas por mês × veículos por carga + veículos em cotações aceitas + consultas de tarifa = necessidade mensal de créditos; tudo o que passar do saldo é multiplicado pelo preço do crédito extra. Mais de 20 veículos: os créditos podem se tornar a parte decisiva da fatura; nessa escala, o saldo incluído em um nível superior pode custar menos do que comprar créditos extras. Em um modelo híbrido, peça os dois números: a mensalidade do nível e o preço unitário do crédito. Comparar só as mensalidades faz este modelo parecer sistematicamente mais barato do que é.
Custos que nunca aparecem em uma página de preços
Nem todo fornecedor cobra todos eles, mas cada um é um item que aparece em cotações reais. A forma mais rápida de obter um total comparável é enviar esta lista, tal como está, junto com o seu pedido e perguntar: quais destes nove itens se aplicam, e quanto custam?
Implantação e onboarding — Uma taxa única de configuração, às vezes calculada como percentual da assinatura anual. Pergunte: que trabalho a taxa cobre e qual é o valor da hora para o que ficar fora desse escopo?
Migração de dados — A transferência de contas correntes, veículos, motoristas, clientes, rotas e viagens anteriores. As migrações descritas como gratuitas costumam ter um limite do tipo “um arquivo no nosso modelo”; adaptar os dados ao modelo continua sendo tarefa sua, e é aí que está o custo real.
Treinamento — O treinamento do escritório e o de campo/motoristas são itens separados e podem ser cobrados à parte. Não subestime o treinamento dos motoristas: um motorista que nunca usa a etapa mobile bloqueia justamente o ponto em que o software gera mais valor — documentos e status em tempo real.
Licenças de motorista / usuário mobile — Em alguns produtos, o app do motorista é uma licença à parte. Em um produto por usuário, este é o item que mais altera o total; uma empresa com 20 motoristas pode ver a fatura se multiplicar, independentemente do número de licenças do escritório.
Hardware de telemática, instalação e chip (SIM) — Quando é exigido um dispositivo no veículo, o aparelho, a mão de obra de instalação e uma assinatura mensal de chip/dados por dispositivo ficam fora da mensalidade do software. Este item muitas vezes custa mais que o próprio software, e o prazo do contrato costuma estar atrelado à depreciação do dispositivo.
Tarifas por documento e por transação — Créditos de faturamento eletrônico, geração de documentos, consultas oficiais e ações semelhantes podem ser medidos à parte da assinatura. O nosso também funciona assim: algumas ações consomem créditos (lista completa abaixo).
Integração e acesso à API — A integração com contabilidade/ERP, software aduaneiro, portal do cliente ou provedor de telemática pode estar restrita a um plano superior, e o acesso à API pode ser cobrado à parte. Pergunte: o fornecedor faz a integração ou entrega a documentação e vai embora?
Reajuste anual / indexação — Os contratos definem como o aumento na renovação é calculado (um percentual fixo, um índice de inflação ou a critério do fornecedor). Não calcule um total de dois anos sem ler essa cláusula.
Saída e exportação de dados — Em que formato, com que rapidez e a que custo você recebe os seus dados de volta quando sai — e por quanto tempo mantém acesso somente leitura ao arquivo depois disso. Este item pode, de fato, ser zero, mas não presuma que é zero sem ver isso por escrito.
Quais fornecedores publicam preço de tabela? — uma tabela datada — verificado em 12 de agosto de 2026
Esta tabela responde a uma única pergunta: o fornecedor mostra um valor no próprio site? Esse é o único fato objetivo sobre preços que um terceiro consegue verificar. Não é uma avaliação nem um ranking; não diz nada sobre qualidade do produto, cobertura de recursos ou adequação, e não tenta dizer.
Os preços mudam e as páginas mudam de endereço. Cada linha reflete apenas a situação na data da verificação; confirme na fonte antes de decidir.
Método: Cada linha foi verificada no próprio site do fornecedor no momento da redação; a data da verificação aparece no título e junto à tabela. Um valor exibido com moeda conta como “publica”. “Solicite uma cotação”, “peça uma demonstração”, um formulário que pergunta a quantidade de veículos ou a ausência de uma página de preços contam como “não publica”. Os valores são reproduzidos como aparecem na página. Moeda e unidade (mês, veículo, motorista, pedido) não foram alteradas, estimadas nem convertidas. Uma linha que não pôde ser verificada ficou de fora. Nenhum preço foi estimado nem copiado de listagens de terceiros. A tabela não contém comparação de recursos, notas, estrelas nem ranking; não temos dados verificados para isso.
Não puderam ser verificados e, por isso, não estão na tabela: Cocoon FMS (cocoonfms.com/pricing/ — HTTP 403), Filom (filom.com.tr — HTTP 403) e Webfleet (o endereço de preços que tentamos não foi encontrado). Não dizemos nada sobre eles: o acesso automatizado às suas páginas foi bloqueado ou não conseguimos localizar o endereço, e deixar uma linha em branco é melhor do que adivinhá-la.
Fleetio — EUA · gestão e manutenção de frotas — Três planos de 4 USD, 7 USD e 10 USD por veículo por mês, com cobrança anual (o plano de 4 USD sai por 5 USD na cobrança mensal). A página informa que os valores consideram uma frota de 5 ativos em uma faixa de plano anual. Fonte: https://www.fleetio.com/pricing (verificado em: 12 de agosto de 2026)
Route4Me — EUA · otimização de rotas — Três planos de 199 USD, 299 USD e 349 USD por mês. Fonte: https://route4me.com/pricing (verificado em: 12 de agosto de 2026)
Onfleet — EUA · gestão de entregas de última milha — A partir de 619 USD por mês (inclui 2.500 tarefas de entrega ou coleta); 1.349 USD (5.000 tarefas) e 3.099 USD (10.000+ tarefas). Um add-on para entregadores começa em 299 USD por mês. Fonte: https://onfleet.com/pricing (verificado em: 12 de agosto de 2026)
Track-POD — Gestão de entregas e comprovante de entrega — 49 USD por motorista/veículo por mês com cobrança anual (59 USD mês a mês), 69/79 USD e 89/99 USD; mínimo de 3 motoristas. Os planos alternativos por pedido vão de 285 USD por mês para 1.500 pedidos (0,19 USD por pedido) a 1.440 USD por mês para 12.000 pedidos (0,12 USD por pedido). Fonte: https://www.track-pod.com/pricing-delivery-app/ (verificado em: 12 de agosto de 2026)
Freightview — EUA · gestão de frete LTL — Só o primeiro nível é publicado: 149 USD por mês para 0 a 50 embarques por mês. Os níveis superiores mostram “Call now” no lugar de um valor. Fonte: https://www.freightview.com/pricing (verificado em: 12 de agosto de 2026)
nakliyeyazilim.com — Turquia · software para transporte, depósito de contêineres e agentes de cargas — Mensal: 1.990 TRY (guia de remessa), 2.000 TRY (pré-contabilidade), 7.500 TRY (transporte / depósito de contêineres / agente de cargas) e 10.000 TRY (logística). Os equivalentes anuais vão de 19.900 TRY a 99.900 TRY; a página informa que os preços incluem IVA. Fonte: https://www.nakliyeyazilim.com/fiyatlandirma (verificado em: 12 de agosto de 2026)
Samsara — EUA · telemática e operações de frota — Não publica preço de tabela. A página de preços leva a um formulário que pergunta quantos veículos ou ativos você tem; nenhum valor é exibido. Fonte: https://www.samsara.com/pricing/ (verificado em: 12 de agosto de 2026)
GoFreight — EUA · software para agentes de cargas — Não publica preço de tabela; cotação sob consulta. A chamada para ação da página é “Get My Custom Quote”. Fonte: https://www.gofreight.com/pricing/ (verificado em: 12 de agosto de 2026)
Mandata — Reino Unido · TMS para transportadoras — Não publica preço de tabela; cotação sob consulta. A página diz “Get a Personalised Quote” e observa que cada empresa tem necessidades diferentes. Fonte: https://www.mandata.co.uk/pricing/ (verificado em: 12 de agosto de 2026)
Magaya — EUA · software para agentes de cargas e aduana — Não publica preço de tabela. Não há página de preços no site; o endereço /pricing/ que tentamos retornou HTTP 404, e nem o menu de navegação nem o rodapé têm link para preços. Fonte: https://www.magaya.com/ (verificado em: 12 de agosto de 2026)
Descartes — Canadá · grupo de software de logística — Não publica preço de tabela. Nem o menu de navegação nem o rodapé têm link para uma página de preços, e a página inicial não mostra nenhum valor. Fonte: https://www.descartes.com/ (verificado em: 12 de agosto de 2026)
CargoWise (WiseTech Global) — Austrália · plataforma para agentes de cargas — Não publica preço de tabela. Nem o menu de navegação nem o rodapé têm link para uma página de preços. Fonte: https://www.cargowise.com/ (verificado em: 12 de agosto de 2026)
Shipwell — EUA · TMS — Não publica preço de tabela; a única chamada para ação na página de preços é um pedido de demonstração. Fonte: https://www.shipwell.com/pricing (verificado em: 12 de agosto de 2026)
Picka — Turquia · TMS e WMS — Não publica preço de tabela. Nem o menu de navegação nem o rodapé têm link para preços; o endereço /fiyatlandirma que tentamos retornou HTTP 404. Fonte: https://picka.com.tr/ (verificado em: 12 de agosto de 2026)
Kamyoon — Turquia · TMS — Não publica preço de tabela. Nem o menu de navegação nem o rodapé têm link para preços; a principal chamada para ação é um pedido de demonstração. Fonte: https://www.kamyoon.com/ (verificado em: 12 de agosto de 2026)
Quanto custa o Logistivo — por completo, inclusive a parte menos favorável
Deixamos a nossa própria linha fora da tabela acima, porque não somos uma fonte neutra sobre o nosso próprio produto. Em vez disso, escrevemos o número inteiro: níveis, fidelidade e descontos, comissão, consumo de créditos e onde somos caros.
Os valores dos níveis não são digitados à mão nesta página; eles são lidos dos planos efetivamente vendidos no app. O preço de entrada, a taxa de desconto e o número de membros da equipe nesta seção vêm da mesma fonte — assim, o valor que você lê aqui e o da tela de pagamento saem do mesmo lugar.
Não somos os mais baratos — dito com todas as letras — O nosso nível de entrada é o mesmo para embarcadores, transportadoras e despachantes aduaneiros: € 19 por mês, ou TRY 999 fixos para empresas na Turquia, sem variação cambial. Para uma transportadora que começa com um único veículo, esse não é o menor preço de entrada do mercado; em produtos cobrados por veículo, você pode começar com um valor mensal menor. Como o nosso nível ignora a quantidade de veículos, a vantagem dele só aparece à medida que aumenta a densidade de viagens e de documentos.
Unidade de cobrança — Nível fixo mais uma cota anual de créditos: a mensalidade do nível libera todos os módulos, e ações específicas consomem os créditos anuais do nível. Não cobramos nada por veículo, por motorista ou por usuário; cada nível inclui um número definido de membros da equipe (5 · 8 · 15 · 25 · 35 · 50, conforme o nível), e uma equipe maior exige um nível superior. As contas de motorista não contam para esse número; no Enterprise, ele é definido em contrato.
Fidelidade e pagamento — Os planos têm fidelidade de 12 meses e cobrança mensal; os preços divulgados já incluem o desconto da fidelidade. Pagando o ano de uma só vez, aplica-se um desconto adicional de 5%. Se você sair antes de completar os 12 meses, há uma multa por rescisão antecipada: o maior valor entre o desconto da fidelidade de que você usufruiu e o valor dos créditos usados além daquilo a que você tinha direito, limitado ao total das mensalidades restantes. Não há multa por rescisão se você pagou o ano à vista; o valor aparece na tela de compra.
Comissão — Não cobramos comissão sobre o valor do frete — a taxa é 0%. Nenhum percentual do dinheiro que circula pela plataforma vem para nós; toda a nossa receita vem de assinaturas e créditos.
Ações que consomem créditos — Criar uma carga custa 1 crédito por veículo; publicar uma solicitação de frete custa 1 crédito por solicitação, independentemente da quantidade de veículos; nas cotações, o crédito só é debitado quando a cotação é ACEITA, à razão de 1 por veículo — enviar uma cotação é gratuito e uma cotação perdida não custa nada; uma consulta de tarifa aduaneira (código HS) custa 1 crédito por consulta; a geração de documentos custa 1 crédito por documento (editar e gerar de novo um documento que você já produziu não custa nada a mais). Todo nível tem uma cota anual de créditos: ela é concedida integralmente no primeiro dia do ano contratual, não é dividida em meses e aumenta conforme o nível.
Quando os créditos acabam — Não vendemos créditos extras: se a sua cota anual acabar, você sobe de nível, e a parte não utilizada do seu prazo é abatida do novo plano. Calcule a sua necessidade por ano: cargas por ano × veículos + solicitações publicadas + veículos em cotações aceitas + consultas de tarifa + documentos = a sua necessidade anual de créditos. Compare esse número com a cota anual de cada nível.
Início gratuito — Abrir uma conta é gratuito e não pedimos cartão de crédito. Uma nova conta gratuita recebe, uma única vez, 50 créditos para experimentar as ações que consomem créditos (criar cargas como transportadora ou despachante aduaneiro exige um plano pago); quando eles acabam, você passa para um nível. As assinaturas com cobrança mensal incluem 2 meses de teste sem risco e 100 créditos de bônus; o teste não se aplica ao pagamento anual à vista.
Ferramentas gratuitas que dispensam cadastro
As ferramentas a seguir são usadas sem criar conta, sem cartão e sem gastar créditos. Para uma empresa pequena, o significado prático é este: você pode cobrir as tarefas mais frequentes com elas antes de migrar para um sistema pago. Uma consulta de tarifa feita dentro do painel consome um crédito — deixamos essa diferença explícita aqui para que as duas coisas não sejam confundidas.
Estas não são as ações que consomem créditos. Os créditos são debitados apenas ao criar cargas dentro do painel (1 por veículo), ao publicar uma solicitação de frete (1 por solicitação), em cotações aceitas (1 por veículo — enviar uma cotação é gratuito), em consultas de tarifa dentro do painel (1 por consulta) e na geração de documentos (1 por documento).
Consulta de código HS / tarifa aduaneira — Pesquise entre 23.581 códigos, com os impostos de importação da Turquia e as medidas antidumping e de salvaguarda em vigor. Sem conta, sem custo.
Consulta de direitos antidumping — Medidas em vigor por país e produto; para exportações, verificações no país de destino com fontes do Reino Unido, da UE (TARIC) e dos EUA.
Gerador de documento CMR — Preencha e baixe o conhecimento de transporte rodoviário internacional.
Rastreamento de contêineres — Status atual pelo número do contêiner.
Rastreamento de navios — Posição da embarcação e informações da viagem.
Calculadora de pegada de carbono — Emissões do transporte por viagem.
Calendário de feriados por país — Feriados nacionais por país, para o planejamento de fronteira e aduana.
Leitura de conhecimento de embarque — Envie um documento e obtenha a leitura dos campos.
Criador de especificação de concorrência — Redija uma especificação para uma concorrência de frete.
Qual resposta vale para a sua escala?
As cinco faixas abaixo são aquelas em que a pergunta sobre custo tem respostas diferentes conforme a escala. Cada uma traz primeiro um veredito curto e depois o raciocínio. Não dizemos qual produto comprar — dizemos qual unidade de preço combina com a sua.
1 a 5 veículos — Nesta faixa, um TMS pago talvez ainda não se pague. Nessa escala, a maior parte da coordenação já acontece por telefone, e as horas que um software pode economizar talvez sejam limitadas. Meça: durante uma semana, anote quantas horas vão para responder “onde está a carga”, procurar documentos e digitar os mesmos dados uma segunda vez. Abaixo de três ou quatro horas por semana, cobrir a lacuna com ferramentas gratuitas (consultas de tarifa, geração de CMR, rastreamento de contêineres e navios, calendários de feriados) e manter um registro compartilhado é um passo intermediário razoável. Nesta faixa, os produtos por veículo oferecem o menor valor mensal; os modelos de nível fixo, incluindo o nosso, são os mais caros por veículo.
6 a 20 veículos — Em geral, é nesta faixa que as coisas começam a quebrar. Nesta faixa, a coordenação começa a consumir uma parte visível do tempo de uma pessoa, e o custo do erro (um veículo que chega à fronteira com um documento faltando, um lançamento contábil digitado duas vezes) passa a ser mensurável. A escolha do modelo depende da previsibilidade do seu volume: se o número de viagens oscila de um mês para o outro, um nível fixo se encaixa melhor; se é estável, um modelo por transação. Em um modelo por usuário, o total cresce rápido aqui, porque o número de licenças do escritório aumenta.
Mais de 20 veículos — A decisão já não é o preço de etiqueta, e sim integração e permissões. Nessa escala, saber se o software conversa com a sua contabilidade/ERP, se as permissões por papel funcionam de verdade e com que facilidade você exporta os seus dados vale mais dinheiro do que a diferença nas mensalidades. Os modelos por veículo crescem de forma linear; pergunte se há descontos por faixa. Nos modelos de nível fixo, a pergunta decisiva é o que limita o nível.
Agente de cargas ou organizador sem frota — A cobrança por veículo não combina com este modelo de negócio. Se você não tem veículos próprios, uma cobrança por veículo não mede o seu volume; o seu trabalho são processos, não viagens. As unidades que fazem sentido para esse perfil são por processo/transação ou um nível fixo. Insista também em saber se o acesso de subcontratados conta como licença — em um modelo por usuário, essa única pergunta pode dobrar a fatura.
Apenas embarcador ou fabricante — Em geral, você não precisa de um TMS, e sim de coleta de cotações e visibilidade. Se você não gerencia veículos, não deveria pagar por módulos de frota. O nível mais baixo costuma bastar para esse perfil; o que importa é quantos embarques você abre e quantas pessoas precisam acessar o sistema. Do nosso lado, a escada de níveis não muda por papel: embarcadores e transportadoras escolhem entre os mesmos níveis, e, para um embarcador, o nível costuma ser definido pelas solicitações e cargas anuais mais o tamanho da equipe.
Perguntas frequentes
Quanto custa um software de logística?
Dar um valor único seria enganoso, porque as faturas se baseiam em quatro unidades diferentes: por usuário, por veículo, por transação e por nível fixo. Entre os seis fornecedores que verificamos em 12 de agosto de 2026 e que publicam valores, a faixa vai de 4 USD por veículo por mês a planos de entrega de 3.099 USD por mês — uma amplitude que reflete produtos que fazem trabalhos diferentes e medem em unidades diferentes. A conta que faz sentido é: iguale a unidade, multiplique pelo seu próprio volume e depois some implantação, migração de dados, treinamento, hardware e integração.
Que solução de logística ou TMS é acessível para uma pequena transportadora?
Em uma frota pequena, “acessível” não é o menor preço de etiqueta, e sim o produto cuja unidade combina com o seu volume. Com 1 a 5 veículos, os produtos por veículo oferecem o menor valor mensal, enquanto os modelos de nível fixo — incluindo o nosso — são os mais caros por veículo nessa faixa. A resposta honesta é que, nessa escala, um sistema pago talvez ainda não se pague: primeiro meça quantas horas por semana vão para perguntas de status e busca de documentos. Cobrir a lacuna com ferramentas gratuitas e sem cadastro (consulta de código HS, geração de CMR, rastreamento de contêineres e navios, calendários de feriados) é um passo intermediário razoável.
Qual é o melhor software de logística?
Esta página não classifica produtos, e também não recomendaríamos confiar em um ranking — não temos avaliações de clientes verificadas e não somos uma fonte neutra sobre o nosso próprio produto. O que podemos oferecer é a parte verificável: a tabela acima registra quais fornecedores publicam preço no próprio site, com a data em que verificamos. Critérios de escolha são outro assunto e são tratados passo a passo nos guias por papel.
Por que a maioria dos fornecedores de software de logística não publica preços?
É prática comum em software corporativo, com razões defensáveis: o escopo varia enormemente entre clientes, implantação e integração podem ser uma parte grande do preço, e os fornecedores querem precificar por volume. Para um comprador pequeno, a consequência prática é que não dá para encontrar um número comparável e é preciso entrar em um processo de cotação separado com cada fornecedor. A forma de acelerar isso é enviar, tal como estão, os nove itens de custo oculto desta página junto com a sua consulta e pedir o custo anual total como um único número.
Existe software de logística gratuito?
Um sistema completo de gestão de transportes raramente é oferecido de forma permanente e totalmente gratuita; quando é, normalmente há limite de usuários, veículos ou transações. Já ferramentas gratuitas que fazem uma única tarefa existem de verdade. Do nosso lado, gratuitas e sem cadastro: consulta de código HS / tarifa aduaneira, consulta de direitos antidumping, gerador de CMR, rastreamento de contêineres, rastreamento de navios, calculadora de pegada de carbono, calendário de feriados por país, leitura de conhecimento de embarque e criação de especificação de concorrência. Uma consulta de tarifa feita dentro do painel consome um crédito; são duas superfícies diferentes.
Devo pagar por mês ou por ano?
Um desconto anual é uma economia real e também um compromisso, então avalie-o junto com as condições de saída, e não isoladamente. Pergunte: dá para reduzir o número de usuários ou de veículos no meio do contrato; qual é o aviso prévio exigido para cancelar; em que formato e com que rapidez você recebe os seus dados de volta quando sai. Do nosso lado, os planos têm fidelidade de 12 meses com cobrança mensal, e pagar o ano à vista dá um desconto adicional de 5%. Sair antes do prazo gera uma multa por rescisão antecipada, que não se aplica se você pagou à vista; o valor aparece na tela de compra.
Uma taxa de implantação é normal?
É comum em software corporativo e, por si só, não é sinal de alerta — colocar o sistema no ar dá trabalho de verdade. O sinal de alerta é uma taxa de implantação sem escopo por escrito. Peça esse escopo: quantas horas ou dias de suporte estão incluídos, se a migração de dados está no escopo, quais formatos de arquivo são aceitos, qual é o valor da hora para trabalhos fora do escopo e se o treinamento é cobrado à parte.
Como a quantidade de motoristas afeta o preço?
Depende totalmente do modelo, e é a pergunta que mais altera o total. Em um produto por usuário em que os motoristas contam como licenças, uma empresa com 20 motoristas vê a fatura se multiplicar. Nos modelos por veículo, a quantidade de motoristas normalmente não afeta o preço, mas, se cavalo mecânico e reboque contarem como ativos separados, a sua frota dobra no papel. Nos modelos de nível fixo, a quantidade de motoristas normalmente fica fora do preço — como acontece conosco: as contas de motorista não são cobradas e não contam para os membros da equipe de um nível. Também não cobramos nada por usuário; cada nível inclui um número definido de usuários do escritório (membros da equipe).
Quanto custa o Logistivo e o que está incluído?
O preço não depende do seu papel; o modelo é um nível fixo mais uma cota anual de créditos: a mensalidade do nível libera todos os módulos, enquanto ações específicas consomem os créditos anuais. Ações que consomem créditos: 1 crédito por veículo ao criar uma carga, 1 crédito por solicitação de frete publicada, 1 crédito por veículo em uma cotação aceita (enviar uma cotação é gratuito; o crédito só é debitado quando você ganha o trabalho), 1 crédito por consulta de tarifa aduaneira, 1 crédito por documento gerado. Os níveis se diferenciam pelos créditos anuais e pelos membros da equipe (5 · 8 · 15 · 25 · 35 · 50, conforme o nível; motoristas não contam). Não vendemos créditos extras — quando eles acabam, você sobe de nível. Os planos têm fidelidade de 12 meses com cobrança mensal; pagar o ano à vista dá um desconto de 5%, a comissão sobre o frete é 0% e não é preciso cartão para abrir uma conta. Com todas as letras: o nosso nível de entrada custa € 19 por mês (TRY 999 fixos na Turquia), então, para uma transportadora com um único veículo, não somos a opção mais barata. A escada de níveis atual aparece nesta página e na seção de preços da página inicial; as duas são lidas da mesma fonte.
O que devo perguntar ao pedir uma cotação?
Oito perguntas bastam para chegar a um total comparável: (1) qual é a unidade de cobrança — usuário, veículo, transação ou nível fixo; (2) o acesso de motoristas e de subcontratados é cobrado à parte; (3) qual é a taxa de implantação e de migração de dados, e o que ela cobre; (4) o treinamento está incluído, e o treinamento de campo é separado; (5) se for exigido hardware, quanto custam o dispositivo, a instalação e o chip; (6) qual plano inclui integração e acesso à API; (7) como é calculado o reajuste na renovação; (8) em que formato, com que rapidez e a que custo recebo os meus dados de volta quando sair. Converta cada resposta em um único total de dois anos — só assim as cotações ficam comparáveis.
Quão atualizados são os preços desta página?
Cada linha da tabela foi verificada no próprio site do fornecedor em 12 de agosto de 2026, e a data da verificação aparece junto à tabela. Os preços mudam e as páginas mudam de endereço; por isso, cada linha traz um link para a fonte. Confirme na fonte antes de decidir. Os valores dos nossos próprios níveis não são digitados à mão, e sim lidos dos pacotes que estão à venda, então vêm da mesma fonte que a tela de pagamento.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.