Расчёт времени в пути фуры по Европе: законное прибытие
Фура едет 4 ч 30 мин, затем перерыв 45 минут; за сутки не более 9 ч вождения (10 ч — дважды в неделю), отдых 9–11 ч, за неделю не более 56 ч и 90 ч за две недели (Регламент (ЕС) № 561/2006; ЕСТР вне ЕС); дальше прибытие определяют праздники и запреты движения страны выгрузки. Пример: 2 000 км при 70 км/ч, выезд в четверг в 8:00 — прибытие в субботу в 10:19 с одним водителем и в пятницу в 21:34 с двумя. Бесплатный калькулятор Logistivo для перевозчиков на дорогах ЕС; российским перевозчикам перевозки по дорогам ЕС запрещены (Регл. 833/2014, ст. 3l).
Источник: EUR-Lex · European Commission · rulaws.ru · GOV.UK · Bundesministerium der Justiz · RIS (Австрия) · Bison Futé / JORF · Gazzetta Ufficiale · Dziennik Ustaw · BOE · Mevzuat Bilgi Sistemi.
Данные обновлены:
.
Когда фура прибудет, не нарушив режим труда и отдыха?
Когда фура прибудет, не нарушив режим труда и отдыха? — Введите выезд, маршрут и расстояние: планировщик расставит каждый перерыв и отдых, которых требуют правила для водителей, и сверит прибытие с праздниками и национальными запретами движения грузовиков.
Для кого правила: водители и перевозчики на дорогах ЕС, а также перевозчики из третьих стран, въезжающие в ЕС. Российским автотранспортным предприятиям перевозка грузов по дорогам ЕС запрещена (Регламент (ЕС) № 833/2014, ст. 3l; для Беларуси — Регламент (ЕС) № 765/2006, ст. 1zc). Применяются: Регламент (ЕС) № 561/2006 в ЕС; британские «ассимилированные» правила в Великобритании; ЕСТР (AETR) на всём маршруте, если он идёт через Турцию, Сербию или другую страну ЕСТР вне ЕС; Karayolları Trafik Yönetmeliği, ст. 98 — для поездок внутри Турции. Национальные запреты движения применяются, только если правило проверено по национальному тексту: Германия, Австрия, Франция, Италия (календарь 2026) и Польша.
Выезд (местное время, страна загрузки) — Планировщик считает выезд концом обычного еженедельного отдыха.
Страна загрузки — Её запрет движения, если он проверен, применяется при выезде.
Страна выгрузки — Её праздники определяют день выгрузки; её запрет движения применяется после границы.
Расстояние — По вашему собственному маршруту; планировщик маршрут не строит.
Экипаж — Один водитель или экипаж из двух водителей (Регл. 561/2006, ст. 4, п. o).
Средняя скорость — Ваше плановое допущение, а не статистика. Не более 90 км/ч. Ограничитель скорости: Директива 92/6/ЕЭС, ст. 3(1) в редакции Директивы 2002/85/ЕС. Германия: 80 км/ч на автобанах для транспорта свыше 3,5 т (StVO §18, абз. 5).
Страны транзита (необязательно) — Их запреты указываются, но не применяются.
км в стране {country} (необязательно) — Позволяет планировщику задержать грузовик на запрете этой страны.
Использовать дни вождения по 10 ч (не более двух в неделю) — Регл. 561/2006, ст. 6(1).
Использовать сокращённый суточный отдых 9 ч (не более трёх между еженедельными отдыхами) — Регл. 561/2006, ст. 8(4).
Разрешить сокращённый еженедельный отдых 24 ч после обычного — Регл. 561/2006, ст. 8(6).
Какие правила режима труда и отдыха применяет калькулятор? — Каждое правило ниже — ровно то, что считает планировщик, со ссылкой на статью. Планировщик никогда не использует исключительное продление (ст. 12) и прерывание отдыха на пароме (ст. 9), чтобы сократить поездку.
Непрерывное вождение: 4 ч 30 мин — Затем перерыв не менее 45 минут либо 15 минут и следом 30 минут. Планировщик ставит один перерыв в 45 минут. — Регл. (ЕС) 561/2006, ст. 7
Ежедневное вождение: 9 часов — Можно продлить до 10 часов не более двух раз в неделю. Считается между двумя суточными отдыхами, а не за календарные сутки. — Ст. 6(1); ст. 4(k)
Еженедельное вождение: 56 часов — Неделя идёт с понедельника 00:00 до воскресенья 24:00; блок вождения через полночь понедельника делится между двумя неделями. — Ст. 6(2); ст. 4(i)
Две недели подряд: 90 часов — Планировщик исходит из того, что на неделе до выезда водитель не ездил. — Ст. 6(3)
Экипаж из двух водителей — Водители чередуются блоками по 4 ч 30 мин; перерыв в 45 минут берётся в кабине, пока ведёт другой. Грузовик может идти до 18 часов, а при двух днях по 10 часов — до 20 часов, прежде чем экипаж уйдёт на отдых. — Ст. 7; ст. 4(o)
Средняя скорость: не более 90 км/ч — Грузовики свыше 3,5 т (N2, N3) оснащены ограничителем, не позволяющим превысить 90 км/ч; планировщик ограничивает вашу среднюю скорость этим значением. — Директива 92/6/ЕЭС, ст. 3(1) в редакции Директивы 2002/85/ЕС
Турция, рейсы внутри страны — Не более 9 часов за любые 24 часа и 4 ч 30 мин подряд; без продления до 10 часов и без недельного предела в 56 часов; 90 часов за две недели. «Любые 24 часа» планировщик читает как скользящее окно: новый день вождения не начинается раньше чем через 24 часа после начала предыдущего. — Karayolları Trafik Yönetmeliği, ст. 98
Суточный отдых: 11 часов — Или по частям 3 ч + 9 ч (планировщик это не использует). Он должен завершиться в течение 24 часов после окончания предыдущего отдыха; засчитывается только часть внутри этого окна. — Ст. 4(g); ст. 8(2)
Сокращённый суточный отдых: 9 часов — Не более трёх раз между двумя еженедельными отдыхами. Длинный отдых, начавшийся поздно в 24-часовом окне, считается сокращённым, если в окно попадает меньше 11 часов. — Ст. 8(4)
Два водителя: 9 часов в пределах 30 часов — Каждый водитель берёт суточный отдых не менее 9 часов в течение 30 часов после окончания предыдущего отдыха. — Ст. 8(5)
Еженедельный отдых: 45 часов, сокращённый — 24 часа — Он должен начаться не позднее конца шести 24-часовых периодов после предыдущего еженедельного отдыха. За две недели подряд: два обычных еженедельных отдыха либо один обычный и один сокращённый; сокращение компенсируется единым блоком до конца третьей недели после соответствующей. — Ст. 4(h); ст. 8(6), 8(6b)
Не в кабине — Обычный еженедельный отдых и любой еженедельный отдых свыше 45 часов, взятый в качестве компенсации, нельзя проводить в транспортном средстве; работодатель оплачивает подходящее жильё. Водитель должен иметь возможность вернуться в оперативный центр работодателя или домой в течение каждых четырёх подряд недель. — Ст. 8(8), 8(8a)
Отличия ЕСТР — Нет правила о возвращении раз в четыре недели; одновременно допускается только один сокращённый еженедельный отдых, за которым следует полный; обычный суточный отдых можно прерывать только на пароме. Планировщик никогда не ставит два сокращённых еженедельных отдыха подряд ни в одном режиме. — GOV.UK, Drivers' hours: AETR rules
Рабочее время — отдельный предел — В среднем 48 часов в неделю и не более 60 часов за одну неделю; перерыв не менее 30 минут после 6 часов работы, 45 минут — после 9 часов. Погрузка и другие работы в этот планировщик не входят. — Директива 2002/15/ЕС, ст. 4 и ст. 5
Турция, рейсы внутри страны — 11 часов непрерывного отдыха в каждые 24 часа, с сокращением до 9 часов не более трёх раз в неделю; еженедельный отдых не менее 24 часов после не более шести дней вождения; при двух водителях каждый отдыхает не менее 8 часов подряд в каждые 30 часов. — Karayolları Trafik Yönetmeliği, ст. 98
Прибытие — не выгрузка — Планировщик переносит выгрузку на ближайший день, который в стране выгрузки не суббота, не воскресенье и не праздник; выгрузка в субботу — переключатель. Часы работы получателя не моделируются. — Набор данных о праздниках; банковские праздники GOV.UK (Англия и Уэльс)
Германия — воскресенья и праздники — С 0:00 до 22:00 для грузовиков свыше 7,5 т и для любого прицепа за грузовиком. Дни запрета по всей стране: 1 января, Страстная пятница, Пасхальный понедельник, 1 мая, Вознесение, Духов день (Pfingstmontag), 3 октября, 25 и 26 декабря. Только в отдельных землях (указаны, не применяются): праздник Тела и Крови Христовых (BW, BY, HE, NW, RP, SL), День Реформации 31 октября (BB, HB, HH, MV, NI, SN, ST, SH, TH), День всех святых 1 ноября (BW, BY, NW, RP, SL). Исключены, среди прочего: комбинированные перевозки рельс–дорога до 200 км, портовые рейсы в пределах 150 км, свежее молоко, мясо и рыба, скоропортящиеся фрукты и овощи. — StVO §30, абз. 3–4
Австрия — выходные и праздники — Суббота с 15:00 до 24:00, воскресенья и праздники с 0:00 до 22:00 — для грузовиков с прицепом, если хотя бы одно звено тяжелее 3,5 т, и для грузовиков свыше 7,5 т. Отдельный ночной запрет с 22:00 до 05:00 касается грузовиков свыше 7,5 т без сертификата низкого шума (указан, не применяется). — StVO 1960, §42, абз. 1, 2 и 6
Франция — выходные и кануны праздников — С 22:00 в субботу и накануне праздника до 22:00 в воскресенье или в праздник — для грузовых транспортных средств свыше 7,5 т. В 2026 году дополнительно субботы 11, 18 и 25 июля, 1 и 8 августа с 7:00 до 19:00 на всей дорожной сети континентальной Франции. — Arrêté du 16 avril 2021, ст. 1; arrêté du 26 décembre 2025, ст. 2
Италия — календарь 2026 года — Транспорт свыше 7,5 т на дорогах вне населённых пунктов в перечисленные ниже дни и часы. Если транспорт въезжает из-за границы с документами, запрет начинается на 4 часа позже, при условии что въезд происходит в сам день запрета (ст. 1(4)); если выезжает за границу с документами — запрет заканчивается на 2 часа раньше. Планировщик применяет этот сдвиг ко всем рейсам из-за границы: день въезда проверьте сами. Календарь 2027 года выходит декретом; пока он не опубликован, на 2027 год планировщик ничего не применяет. — DM n. 325 от 12.12.2025, ст. 2, ст. 3 и приложение A
Польша — 12 праздников, их кануны и летние выходные — Только транспорт свыше 12 т: с 8:00 до 22:00 в дни 1 января, Пасхи и Пасхального понедельника, 1 и 3 мая, Пятидесятницы, праздника Тела и Крови Христовых, 15 августа, 1 и 11 ноября, 25 и 26 декабря; с 18:00 до 22:00 накануне каждого из них — от Пасхи до 11 ноября; в летние школьные каникулы — пятница 18:00–22:00, суббота 8:00–14:00 и воскресенье 8:00–22:00 (2026: с 26 июня по 30 августа). Не 6 января и не 24 декабря, хотя оба — праздничные дни. — Распоряжение министра транспорта от 31.07.2007, §2 (Dz.U. 2023 poz. 2423 с изм. Dz.U. 2026 poz. 1110)
Испания — указана, не применяется — Транспорт свыше 7 500 кг ограничен на участках, в дни и часы из приложения II к постановлению DGT; без вашего маршрута планировщик их применить не может. — Постановление DGT от 14 января 2026 г. (BOE-A-2026-1255), B.1, изм. 16 июня 2026 г.
Любая другая страна — не проверена — Показывается как «не проверена». Планировщик не утверждает, что в этих странах запретов движения нет.
Часовые пояса — Выезд — местное время страны загрузки; каждое окно запрета применяется по местному времени своей страны; прибытие дополнительно показано по времени страны выгрузки.
Италия: календарь запретов для грузовиков на 2026 год — DM n. 325/2025, приложение A. Часы — начало и конец запрета; из-за границы +4 ч в начале (при въезде в день запрета), за границу −2 ч в конце (ст. 1(4) и ст. 3).
2026-01-01 — 09:00–22:00
2026-01-04 — 09:00–22:00
2026-01-05 — 16:00–22:00
2026-01-06 — 09:00–22:00
2026-01-11 — 09:00–22:00
2026-01-18 — 09:00–22:00
2026-01-25 — 09:00–22:00
2026-02-01 — 09:00–22:00
2026-02-08 — 09:00–22:00
2026-02-15 — 09:00–22:00
2026-02-22 — 09:00–22:00
2026-03-01 — 09:00–22:00
2026-03-08 — 09:00–22:00
2026-03-15 — 09:00–22:00
2026-03-22 — 09:00–22:00
2026-03-29 — 09:00–22:00
2026-04-03 — 14:00–22:00
2026-04-04 — 09:00–16:00
2026-04-05 — 09:00–22:00
2026-04-06 — 09:00–22:00
2026-04-07 — 09:00–14:00
2026-04-12 — 09:00–22:00
2026-04-19 — 09:00–22:00
2026-04-25 — 09:00–22:00
2026-04-26 — 09:00–22:00
2026-05-01 — 09:00–22:00
2026-05-03 — 09:00–22:00
2026-05-10 — 09:00–22:00
2026-05-17 — 09:00–22:00
2026-05-24 — 09:00–22:00
2026-05-30 — 09:00–14:00
2026-05-31 — 09:00–22:00
2026-06-02 — 07:00–22:00
2026-06-07 — 07:00–22:00
2026-06-14 — 07:00–22:00
2026-06-21 — 07:00–22:00
2026-06-28 — 07:00–22:00
2026-07-04 — 08:00–16:00
2026-07-05 — 07:00–22:00
2026-07-11 — 08:00–16:00
2026-07-12 — 07:00–22:00
2026-07-18 — 08:00–16:00
2026-07-19 — 07:00–22:00
2026-07-24 — 16:00–22:00
2026-07-25 — 08:00–16:00
2026-07-26 — 07:00–22:00
2026-07-31 — 16:00–22:00
2026-08-01 — 08:00–22:00
2026-08-02 — 07:00–22:00
2026-08-07 — 16:00–22:00
2026-08-08 — 08:00–22:00
2026-08-09 — 07:00–22:00
2026-08-14 — 16:00–22:00
2026-08-15 — 07:00–22:00
2026-08-16 — 07:00–22:00
2026-08-22 — 08:00–16:00
2026-08-23 — 07:00–22:00
2026-08-29 — 08:00–16:00
2026-08-30 — 07:00–22:00
2026-09-06 — 07:00–22:00
2026-09-13 — 07:00–22:00
2026-09-20 — 07:00–22:00
2026-09-27 — 07:00–22:00
2026-10-04 — 09:00–22:00
2026-10-11 — 09:00–22:00
2026-10-18 — 09:00–22:00
2026-10-25 — 09:00–22:00
2026-11-01 — 09:00–22:00
2026-11-08 — 09:00–22:00
2026-11-15 — 09:00–22:00
2026-11-22 — 09:00–22:00
2026-11-29 — 09:00–22:00
2026-12-06 — 09:00–22:00
2026-12-08 — 09:00–22:00
2026-12-13 — 09:00–22:00
2026-12-20 — 09:00–22:00
2026-12-25 — 09:00–22:00
2026-12-26 — 09:00–22:00
2026-12-27 — 09:00–22:00
Допущения
Каждый водитель начинает после обычного еженедельного отдыха, без вождения на текущей и предыдущей неделе.
Никакой другой работы: время погрузки, выгрузки, границы, таможни и парома не включено.
Постоянная средняя скорость на вашем собственном расстоянии.
Послабления используются как можно раньше: сначала дни по 10 часов, отдых по 9 часов, пока остаются все три, еженедельный отдых в 24 часа — только после обычного.
Разделённый отдых (3 ч + 9 ч), разделённые перерывы (15 + 30 мин), прерывание отдыха на пароме (ст. 9) и исключительное продление (ст. 12) не используются.
Транспортное средство: седельный тягач с полуприцепом свыше 12 т без исключений, поэтому применяются все проверенные национальные запреты.
Запрет страны выгрузки действует с момента въезда в неё, для чего нужны километры в этой стране; без этой цифры планировщик лишь предупреждает о конфликте. Запрет страны загрузки применяется при выезде; запреты транзитных стран указываются.
Недельные пределы идут по календарной неделе страны загрузки.
О данных по праздникам
Национальные праздники 236 стран, 2025–2050. Будущие годы — оценка; даты переходящих праздников могут сдвинуться.
Германия: только федеральные праздники; праздников земель в данных нет.
Великобритания: банковские праздники Англии и Уэльса по GOV.UK, включая заменяющие дни (Boxing Day 2026 года переносится на понедельник, 28 декабря).
Турция и ещё 31 страна с праздниками по лунному календарю: религиозных праздников после 2026 года в данных пока нет, и планировщик предупреждает, когда дата выгрузки приходится на 2027 год или позже.
Региональные праздники (автономные сообщества Испании, кантоны Швейцарии и подобные) не включены.
Пообещайте это прибытие, а затем проверьте, держит ли его грузовик — В Logistivo вы вносите в рейс только что спланированное прибытие как дату доставки. Когда назначен водитель, приложение водителя передаёт позицию грузовика не чаще чем раз в 15 минут в движении и раз в час на стоянке, а офис в любой момент может запросить свежую позицию. Каждая смена статуса и каждая завершённая остановка сохраняются со временем, а ваша команда получает уведомление при каждой смене статуса.
Управление рейсами — Дата доставки в рейсе; остановки по порядку, у каждого плеча — расстояние и время в пути. — /ru/load-management
Приложение водителя — Позиция каждые 15 минут в движении, раз в час на стоянке, по запросу офиса. — /ru/carrier/drivers
Вспомогательный расчёт для планирования, а не юридическая консультация и не проверка тахографа: решает фактическая запись водителя. Проверьте исключения и национальные правила до отправки.
Для кого этот калькулятор и что запрещено российским перевозчикам?
Правила режима труда и отдыха — Регламент (ЕС) № 561/2006 и ЕСТР (AETR) — действуют на дорогах ЕС независимо от страны регистрации автомобиля и гражданства водителя. Это не закон вашей страны, а правила территории, на которую вы въезжаете. Калькулятор рассчитан на перевозчиков и водителей из Казахстана, Узбекистана, Киргизии, Грузии, Армении, Азербайджана, Украины и Молдовы, на турецкие и европейские автопарки с русскоязычными водителями и на экспедиторов, которые организуют европейское плечо перевозки.
Российским автотранспортным предприятиям перевозка грузов по дорогам ЕС, включая транзит, запрещена: Регламент (ЕС) № 833/2014, ст. 3l(1); для белорусских предприятий — Регламент (ЕС) № 765/2006, ст. 1zc(1). Запрет распространяется и на перевозки с прицепами и полуприцепами, зарегистрированными в России, даже если их тянут грузовики, зарегистрированные в другой стране (ст. 3l(1a)). Исключения узкие — почтовые отправления в рамках универсальной услуги и транзит между Калининградской областью и Россией (ст. 3l(2)), а также разрешения компетентных органов государства-члена на отдельные необходимые перевозки (ст. 3l(4)). Эта страница не помогает обойти запрет; текст регламентов приведён по консолидированной версии от 24.04.2026.
Что считает TMS-система для каждого рейса?
TMS (Transport Management System, система управления перевозками) — программа, в которой перевозчик или экспедитор ведёт рейсы: заказы и остановки, автомобили и водителей, документы, отслеживание и счета. От таблицы Excel её отличает расчёт, который вы видите на этой странице: время доставки, которое водитель может выдержать, не нарушая правил.
Это время — не расстояние, делённое на скорость. После каждых 4 ч 30 мин вождения нужен перерыв в 45 минут, каждый день вождения заканчивается отдыхом 9–11 часов, а у недели и двух недель есть свои пределы. Затем решает календарь: грузовик, который въезжает в Германию в воскресенье, ждёт до 22:00, а груз, прибывший в праздник, выгружают в ближайший рабочий день.
Пример, рассчитанный этим калькулятором: 2 000 км при 70 км/ч — это 28 ч 34 мин за рулём, но один водитель, выехавший в четверг в 8:00, прибудет не раньше субботы в 10:19, то есть через 50 ч 19 мин после выезда (только правила, без запретов движения по пути).
В Logistivo это определение работает как единая система: расчёт стоимости, отслеживание в реальном времени, документы, счета и бухгалтерия используют данные одного рейса, поэтому введённое для рейса повторно используется в накладной CMR, счёте и бухгалтерской проводке. Остановки рейса упорядочиваются по кратчайшему маршруту одним действием и выгружаются отчётом PDF или Excel вместе с маршрутным листом для водителя; офис следит за грузовиком на карте в реальном времени с историей позиций из приложения водителя, а накладная CMR формируется в PDF из данных рейса. Управление рейсами в Logistivo.
Сколько часов водитель грузовика может вести в сутки, в неделю и за две недели?
Девять часов в сутки, дважды в неделю — до десяти; 56 часов в неделю; 90 часов за две недели подряд (Регламент (ЕС) № 561/2006, ст. 6). «Сутки» — это время между двумя суточными отдыхами, а не календарные сутки: водитель, начавший в 18:00, может ехать после полуночи и оставаться в тех же сутках вождения. Чтобы проверить уже отработанные две недели — вождение, перерывы и отдых — используйте калькулятор режима труда и отдыха водителей: он показывает каждое нарушение 561/2006 или ЕСТР со статьёй.
С 1 июля 2026 года регламент распространяется и на транспорт свыше 2,5 т в международных перевозках и каботаже (ст. 2(1)(aa), добавлена Регламентом (ЕС) 2020/1054). Великобритания применяет те же пределы к грузовикам свыше 3,5 т по своим ассимилированным правилам, а ЕСТР использует те же цифры на маршрутах через страны вне ЕС. Рабочее время — отдельный предел: в среднем 48 часов в неделю по Директиве 2002/15/ЕС, с учётом погрузки и прочих работ.
Какое правило действует в России и чем оно отличается от европейского?
Для водителей в России действует приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160 «Об установлении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» (зарегистрирован в Минюсте 15.05.2026 № 86476). Он вступил в силу 1 сентября 2026 года, действует до 1 сентября 2032 года и заменил приказ № 424 от 16.10.2020. Приказ не распространяется на водителей, осуществляющих международные автомобильные перевозки (п. 2): для них действует ЕСТР, а на дорогах ЕС — Регламент 561/2006.
Цифры в приказе близки к европейским: время управления в ежедневном периоде не более 9 часов, до 10 часов — не более двух раз в календарную неделю (п. 8); 56 часов в неделю и 90 часов за две недели (п. 10); специальный перерыв не менее 45 минут не позднее 4 ч 30 мин управления, его можно разделить (первая часть не менее 15 минут, последняя не менее 30) (п. 11); суточный отдых не менее 11 часов, сокращение до 9 часов — не более трёх раз между еженедельными отдыхами (п. 17); еженедельный отдых не менее 45 часов, сокращение до 24 часов — не чаще одного раза в любые две недели подряд (п. 20). Нормальная продолжительность рабочего времени — не более 40 часов в неделю (п. 3).
Отличия, которые важно помнить: приказ допускает продление времени управления на 1 час, чтобы доехать до ближайшей стоянки (п. 12), и до 2 часов для завершения перевозки (п. 9) — планировщик такие продления не использует; а компенсация сокращённого еженедельного отдыха в приказе — в течение трёх календарных недель (п. 20). Текст приказа прочитан по общедоступной копии (rulaws.ru) — это вторичный источник; сверяйтесь с официальной публикацией на publication.pravo.gov.ru.
Насколько быстрее ехать вдвоём?
С двумя водителями грузовик продолжает движение, пока один из них отдыхает 45 минут на пассажирском сиденье, а суточный отдых экипажа — 9 часов в пределах каждых 30 часов (ст. 8(5)). Автомобиль может идти 18 часов в сутки, а пока у обоих водителей на неделе остаётся день по 10 часов — 20 часов.
На тех же 2 000 км с выездом в четверг в 8:00 два водителя прибудут в пятницу в 21:34 вместо субботы в 10:19 — на 12 ч 45 мин раньше. На 5 000 км разрыв приближается к четырём суткам (98 ч 26 мин против 188 ч 41 мин), потому что одиночный водитель упирается в недельный предел 56 часов. Стамбул–Дуйсбург (2 000 км, 300 км по Германии, выезд в четверг 12 ноября 2026 г. в 8:00): один водитель прибывает в субботу 14 ноября в 10:19 по времени Турции, двое — в пятницу 13 ноября в 21:34.
Где и когда грузовикам нельзя ехать в Германии, Австрии, Франции, Италии и Польше?
Вне окон запрета можно, а окна в странах разные. Германия: воскресенья и девять праздников, 0:00–22:00, свыше 7,5 т. Австрия: суббота с 15:00, воскресенья и праздники до 22:00. Франция: с 22:00 в субботу или накануне праздника до 22:00 следующего дня. Италия: опубликованный календарь дней и часов на 2026 год. Польша: только свыше 12 т, в 12 праздников, в их кануны (18:00–22:00) и в выходные летних школьных каникул; общего запрета по воскресеньям нет. Испания указывается, но не применяется: её ограничения зависят от участка дороги.
Для рейсов в Польшу важно 11 ноября. Кишинёв–Варшава (1 700 км через Румынию, Венгрию и Словакию, из них 450 км в Польше, выезд в понедельник 9 ноября 2026 г. в 6:00): грузовик въезжает в Польшу во вторник 10 ноября в 10:06, прибывает в среду 11 ноября в 2:17, а выгрузка из-за праздника переносится на четверг 12 ноября; запреты Молдовы, Румынии, Венгрии и Словакии планировщик не проверяет. Те же окна для девяти стран, включая Швейцарию, Чехию, Словакию и Испанию, нарисованы по дням в календаре запретов движения грузовиков в Европе 2026.
Если грузовик прибыл в праздник, когда его можно разгрузить?
В ближайший рабочий день страны выгрузки. В примере Кишинёв–Варшава прибытие приходится на среду 11 ноября, польский праздник, поэтому выгрузка переносится на четверг 12 ноября; планировщик перечисляет каждый пропущенный день и причину. Во Львов–Польша (1 000 км, 700 км по Польше, выезд во вторник 10 ноября 2026 г. в 6:00) грузовик въезжает в Польшу в тот же день в 9:17 и прибывает в среду 11 ноября в 5:47, до начала польского праздничного запрета (с 8:00), но разгрузка всё равно уходит на 12 ноября, потому что 11 ноября в Польше выходной.
Следите за заменяющими днями в Великобритании. Когда Boxing Day выпадает на субботу, как в 2026 году, банковский выходной переносится на понедельник, 28 декабря, и план по обычному списку праздников посчитал бы этот понедельник рабочим. Для Англии и Уэльса планировщик читает список, который публикует GOV.UK, с заменяющими днями.
Какие правила действуют на маршруте Великобритания–ЕС и через Турцию или Сербию?
Между Великобританией и ЕС грузовики свыше 3,5 т следуют британским ассимилированным правилам (бывшим правилам ЕС) в Великобритании и Регламенту 561/2006 в ЕС; пределы одинаковы (GOV.UK). Если часть маршрута идёт через страну ЕСТР вне ЕС — Турцию, Сербию, Украину, Грузию, Казахстан и другие, — ЕСТР действует на всём маршруте для транспортных средств, зарегистрированных в ЕС или в стране ЕСТР (Регламент 561/2006, ст. 2(3)).
ЕСТР отличается тремя пунктами: нет правила о возвращении домой раз в четыре недели; одновременно можно брать только один сокращённый еженедельный отдых, за ним должен следовать полный; обычный суточный отдых прерывается только на пароме. Планировщик применяет наиболее строгую последовательность еженедельных отдыхов во всех режимах.
В чём разница между TMS, WMS и ERP?
TMS планирует перевозки и управляет ими: рейсы, остановки, автомобили, водители и сроки доставки. WMS управляет складом: ячейки, остатки и комплектация. ERP ведёт заказы и учёт компании. Автоперевозчику или экспедитору обычно сначала нужен TMS. Все бесплатные инструменты Logistivo собраны на странице инструментов.
Какие ошибки планирования чаще всего стоят слота доставки?
Считать 9 часов за календарные сутки, а не между двумя отдыхами.
Забывать, что суточный отдых должен завершиться в течение 24 часов после окончания предыдущего.
Использовать день по 10 часов чаще двух раз в неделю или отдых по 9 часов чаще трёх раз между еженедельными отдыхами.
Считать неделю любым скользящим периодом в семь дней: предел 56 часов идёт с понедельника 0:00 до воскресенья 24:00.
Планировать обычный еженедельный отдых в кабине.
Полагать, что на рейсе по ЕСТР можно брать два сокращённых еженедельных отдыха подряд.
Принимать список праздников за список запретов: в Польше нет запрета 6 января и 24 декабря, а немецкие дни запрета — не все праздники.
Ехать в ЕС с российским прицепом или полуприцепом: запрет ст. 3l(1a) действует, даже если тягач зарегистрирован в другой стране.
Принимать скорость на автобане за среднюю скорость.
Путать прибытие с выгрузкой.
Какие материалы прочитать дальше?
Какие материалы прочитать дальше? — Калькулятор отвечает на вопрос «когда»; эти страницы отвечают на соседние вопросы перевозчиков и грузоотправителей.
Режим труда и отдыха водителей в Европе 2026: калькулятор — Проверьте уже отработанные недели: каждое нарушение 561/2006 или ЕСТР — со статьёй.
Запрет движения грузовиков в Европе 2026: календарь по 9 странам — Окна запретов девяти стран по дням и по часам — для вашего рейса.
Символы тахографа и их значение: все 106 пиктограмм ЕС и ЕСТР — Каждая пиктограмма тахографа объяснена в один щелчок.
Калькулятор Шенгена 90/180: сколько дней может водитель — Использованные и оставшиеся дни за любые 180 суток для водителя из-за пределов ЕС и подойдёт ли следующий рейс.
Каботаж в Европе для грузовиков: правила 3 за 7 дней и расчёт — Сколько каботажных перевозок осталось и когда их нужно завершить.
IMI posting declaration: что это и когда нужна водителю в ЕС — Какие рейсы требуют декларации о командировании и сколько.
Платные дороги Европы для грузовиков: калькулятор за км (2026) — Плата по странам и по всему маршруту по официальным тарифам 2026 года.
Себестоимость перевозки: калькулятор стоимости км грузовика — Проверьте, покрывает ли предложенная ставка переменную и полную себестоимость километра с грузом.
Габариты фуры в ЕС и России: высота, ширина и длина по странам — Предельные габариты и массы по странам маршрута.
Где в Logistivo хранятся данные для планирования — Законное прибытие выше — бесплатный расчёт. В Logistivo данные рейса, с которых он начинается, хранятся в одном месте.
Рейсы с несколькими остановками и плечами по маршруту — Добавьте к одному рейсу несколько погрузок и выгрузок; погрузки идут раньше выгрузок, а каждое плечо получает расстояние по маршруту и время в пути.
Плановая дата доставки и история перевозчиков — У каждого рейса и каждого предложения есть плановая дата доставки — вы вводите её сами или она считывается из документов. Предложения, договорённости и перевозки с каждым перевозчиком остаются в вашем аккаунте, поэтому выбор перевозчика опирается на вашу собственную историю.
Приложение водителя с позицией в реальном времени — Водители передают позицию из приложения Logistivo на iOS и Android; офис видит карту в реальном времени и историю позиций и может запросить свежую позицию.
Документы водителя и автомобиля — Документы водителей и автомобилей, включая калибровку тахографа, отслеживаются с предупреждениями о сроках — рядом со счётчиком Шенгена 90/180 дней для каждого водителя.
Ведите рейсы в одной TMS-системе
Ведите рейсы в одной TMS-системе — Рейсы с несколькими остановками, плановые даты доставки, позиции водителей и документы в одном месте: создайте бесплатный аккаунт.
Источник
EUR-Lex — Regulation (EC) No 561/2006 — consolidated text of 22.05.2024 — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02006R0561-20240522
EUR-Lex — Council Regulation (EU) No 833/2014 — consolidated text of 24.04.2026, Article 3l (road transport undertakings established in Russia) — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02014R0833-20260424
EUR-Lex — Council Regulation (EC) No 765/2006 — consolidated text of 24.04.2026, Article 1zc (road transport undertakings established in Belarus) — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02006R0765-20260424
European Commission — Road transport — Article 3l of Council Regulation 833/2014: Frequently Asked Questions (as of 30 June 2023) — https://finance.ec.europa.eu/system/files/2023-06/faqs-sanctions-russia-road-transport_en.pdf
EUR-Lex — Directive 2002/15/EC on the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities — https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2002/15/oj
rulaws.ru — Приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 160 «Об установлении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» (копия текста; вторичный источник) — https://rulaws.ru/amp/acts/Prikaz-Mintransa-Rossii-ot-14.04.2026-N-160/
Bison Futé / JORF — Arrêté du 16 avril 2021 relatif à l'interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises — https://www.bison-fute.gouv.fr/IMG/pdf/Arrete_joe_20210424_0097_0037.pdf
Bison Futé / JORF — Arrêté du 26 décembre 2025 — interdictions complémentaires 2026 — https://www.bison-fute.gouv.fr/IMG/pdf/joe_arrete_interdictions_complementaires_TRM_2026.pdf
Gazzetta Ufficiale — DM n. 325 del 12.12.2025 — calendario divieti mezzi pesanti 2026 (GU n. 302 del 31.12.2025) — https://www.gazzettaufficiale.it/eli/id/2025/12/31/25A07055/sg
Dziennik Ustaw — Rozporządzenie w sprawie okresowych ograniczeń oraz zakazu ruchu niektórych rodzajów pojazdów (tekst jednolity), с изм. Dz.U. 2026 poz. 1110 — https://dziennikustaw.gov.pl/DU/2023/2423
BOE — Resolución de 14 de enero de 2026 de la DGT — medidas especiales de regulación del tráfico 2026 (текст в действующей редакции) — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2026-1255
Mevzuat Bilgi Sistemi — Karayolları Trafik Yönetmeliği (md. 98) — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
Часто задаваемые вопросы
Гарантирует ли рассчитанное время прибытия соблюдение правил?
Нет. Это самое раннее прибытие, которое укладывается в правила при указанных допущениях. Фактический результат определяют запись тахографа водителя, прочие работы вроде погрузки, ожидание на границе и дорожная обстановка, поэтому закладывайте запас сверху.
Распространяются ли европейские правила на малотоннажные автомобили?
С 1 июля 2026 года транспорт свыше 2,5 т в международных перевозках и каботаже подпадает под Регламент 561/2006 (ст. 2(1)(aa), добавлена Регламентом (ЕС) 2020/1054). К нему применяются те же пределы; национальные запреты движения действуют только выше собственных порогов массы.
Может ли водитель ехать дольше, чтобы добраться домой?
Только в исключительных обстоятельствах: до одного часа сверх нормы, чтобы добраться до оперативного центра работодателя или домой для еженедельного отдыха, либо до двух часов после 30-минутного перерыва для обычного еженедельного отдыха — с компенсацией до конца третьей недели после соответствующей (ст. 12). Это исключение, а не плановый резерв: планировщик его не использует.
Как переправа на пароме влияет на отдых?
Обычный суточный отдых или сокращённый еженедельный отдых можно прервать не более двух раз общей длительностью не более часа, если у водителя есть спальное место; обычный еженедельный отдых засчитывается на пароме только при запланированной переправе от 8 часов со спальным местом (ст. 9). Планировщик паромы не моделирует: время переправы добавьте сами.
Почему калькулятор просит километры в стране выгрузки?
Потому что национальный запрет движения действует там, где находится грузовик. С этой цифрой планировщик знает, когда грузовик пересекает границу, и задерживает его на запрете; без неё он может лишь предупредить, что прибытие попадает в окно запрета.
В каком часовом поясе указано время?
Выезд и план по дням — по местному времени страны загрузки; каждое окно запрета применяется по времени своей страны, а прибытие дополнительно показано по времени страны выгрузки. Турция весь год живёт по UTC+3: грузовик из Стамбула идёт на один-два часа впереди центральноевропейского времени.
Откуда берутся данные о праздниках?
Из календаря национальных праздников 236 стран на 2025–2050 годы. Для Великобритании планировщик использует банковские праздники Англии и Уэльса, которые публикует GOV.UK, с заменяющими днями. Праздники немецких земель и региональные праздники в других странах не включены.
При чём здесь Logistivo?
Это бесплатный инструмент на сайте. В Logistivo вы фиксируете плановую дату доставки каждого рейса или даёте считать её из документов, следите за грузовиком через приложение водителя и храните в аккаунте предложения и перевозки каждого перевозчика.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.