Vérification numéro de conteneur : 10 numéros et leur compagnie
Pour vérifier un numéro de conteneur, il faut ses 11 caractères — quatre lettres et sept chiffres, comme CMAU 805521 5 — et deux contrôles avant de lancer le suivi. Le dernier chiffre est le chiffre de contrôle, calculé à partir des dix premiers selon la norme ISO 6346 : s’il ne correspond pas, un caractère a été mal recopié et aucun écran de compagnie ne trouvera la boîte. Les quatre lettres forment le préfixe enregistré auprès du BIC à Paris : CMAU, CGMU, ECMU et APZU sont à CMA CGM, MSCU, MEDU et MSDU à MSC, MAEU, MRKU et MSKU à Maersk ; les préfixes de loueurs comme TCLU ou GESU ne disent pas quelle compagnie transporte la boîte, qui se lit alors sur le connaissement ou le booking. Cet outil fait les deux contrôles pour 10 numéros à la fois et ouvre l’écran de suivi de chaque compagnie. Dans Logistivo, ces mêmes conteneurs s’ajoutent à un chargement maritime : la plateforme retrouve le navire qui les transporte et met à jour sa position toutes les 12 heures sur la carte du chargement.
Source: Bureau International des Containers (BIC) · GDV — German Insurance Association · Digital Container Shipping Association (DCSA) · Ocean Network Express (ONE) · Yang Ming Marine Transport Corp. · HMM · Evergreen Line · SOGET · MGI (Marseille Gyptis International).
Dernière mise à jour des données:
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Une case par conteneur : numéro, chiffre de contrôle, propriétaire
Une case par conteneur : numéro, chiffre de contrôle, propriétaire — Collez jusqu’à 10 numéros de conteneur : contrôle du chiffre ISO 6346 et écran officiel de la compagnie pour chacun.
Le calcul se fait dans votre navigateur, sans requête vers un serveur. Pour chaque numéro, la page vérifie le format et le chiffre de contrôle, puis cherche le préfixe dans la table des compagnies et des loueurs ; les événements du voyage se lisent ensuite sur l’écran de la compagnie.
Numéros de conteneur (un par ligne, jusqu’à 10) — Minuscules, espaces et tirets sont acceptés, de même que plusieurs numéros sur une ligne.
Format du numéro — 11 caractères : 3 lettres de code propriétaire, 1 lettre de catégorie, 6 chiffres de numéro de série et 1 chiffre de contrôle. Un numéro de série de moins de six chiffres est complété par des zéros en tête. — BIC, Container identification number ; GDV Container Handbook, 3.3
Lettre de catégorie — U pour tous les conteneurs de fret, J pour les équipements amovibles liés au conteneur, Z pour les remorques et châssis. — BIC, Container identification number
Code propriétaire — Unique et enregistré auprès du Bureau International des Containers (BIC, Paris), directement ou par un organisme national. — GDV Container Handbook, 3.3
Valeur des lettres — A = 10, puis +1 par lettre en sautant 11, 22 et 33 : B = 12 … K = 21, L = 23 … U = 32, V = 34 … Z = 38. Les chiffres gardent leur valeur. — GDV Container Handbook, 3.3
Poids des positions — La valeur de chacun des 10 premiers caractères est multipliée par 2 à la puissance (position − 1) : 1, 2, 4, 8 … jusqu’à 512. — GDV Container Handbook, 3.3
Chiffre de contrôle — On additionne les produits et on garde le reste de la division par 11 ; un reste de 10 s’écrit 0. La norme recommande de ne pas attribuer de numéros de série donnant un reste de 10. — GDV Container Handbook, 3.3
Lot — Jusqu’à 10 numéros à la fois, séparés par des retours à la ligne, des virgules, des points-virgules ou des tabulations ; les espaces, points et tirets à l’intérieur d’un numéro sont ignorés. — Règle de cette page
Préfixe — Recherché dans la table de 50 préfixes ci-dessous, vérifiée sur le registre du BIC ; pour tout autre préfixe, renvoi au registre du BIC. — Registre du BIC, consulté le 26/09/2026
Comment lire le résultat
Chiffre de contrôle juste — Le onzième chiffre correspond à celui calculé sur les dix premiers : le numéro est bien recopié. Où se trouve le conteneur, c’est l’écran de la compagnie qui le dit.
Chiffre de contrôle faux — Le chiffre calculé ne correspond pas au chiffre écrit : au moins un caractère est faux, lettre du préfixe, chiffre du numéro de série ou dernier chiffre. Les systèmes d’information refusent un tel numéro ; revérifiez-le sur le document avant de le chercher.
Ce n’est pas un numéro de conteneur — Un numéro de conteneur compte 11 caractères, 4 lettres et 7 chiffres. Les numéros de connaissement (B/L) et de booking ont une autre forme et se cherchent avec l’option B/L ou booking de la compagnie.
Quatrième lettre autre que U, J ou Z — La quatrième lettre est la catégorie et la norme n’admet que U, J ou Z : avec une autre lettre, revérifiez la saisie.
Plus de 10 numéros — Chaque lot contrôle les 10 premiers numéros ; les autres restent dans la case pour un second lot.
À qui appartient le préfixe
Compagnie maritime — Le préfixe est enregistré au BIC au nom de la compagnie indiquée : cherchez le numéro sur son écran officiel. Si le connaissement ou le booking désigne une autre compagnie, c’est celle-là qui compte.
Loueur — La boîte appartient à une société qui la loue aux compagnies : le numéro ne dit pas qui la transporte. Ouvrez l’écran de la compagnie indiquée sur le connaissement ou le booking et cherchez-y le numéro de conteneur, ou celui du connaissement ou du booking.
Préfixe hors table — Le préfixe ne figure pas dans la table. Le registre du BIC indique à qui il est enregistré ; s’il s’agit d’un loueur ou d’un chargeur (conteneur SOC), la compagnie à consulter est celle du connaissement.
Catégorie (quatrième lettre) — U — conteneur de fret · J — équipement amovible du conteneur · Z — remorque ou châssis
Où ouvrir chaque numéro — Une seule visite par compagnie : copiez les numéros du groupe et collez-les dans son écran de suivi.
En location : la compagnie est celle du connaissement — Conteneur en location : cherchez-le sur l’écran de la compagnie indiquée sur le connaissement ou le booking.
Préfixe à vérifier au registre du BIC — Préfixe hors table : le registre du BIC indique à qui il est enregistré.
À corriger avant de chercher — Revérifiez le numéro sur le document ou sur la porte du conteneur : avec un seul caractère faux, aucun écran ne le trouve.
Suivez ces conteneurs dans le chargement, pas dans dix onglets — Dans Logistivo, vous ajoutez les numéros et la compagnie à un chargement maritime : la plateforme retrouve le navire qui transporte les conteneurs, met à jour sa position toutes les 12 heures et l’affiche sur la carte du chargement à côté du GPS du camion.
Gestion des chargements — Navire et camion sur la même carte du chargement ; après un transbordement, le suivi passe au nouveau navire. — /en/load-management
Espace chargeur — Le connaissement déposé dans la discussion du chargement est lu par l’IA : numéro de B/L, conteneurs et compagnie. — /en/customer
Le contrôle porte sur le numéro, pas sur le voyage : un chiffre de contrôle juste prouve que le numéro est bien recopié, pas que le conteneur existe ni qu’il est en route. La table des préfixes donne les titulaires inscrits au registre du BIC à la date indiquée ; le registre évolue.
À quelle compagnie correspond le préfixe ? — Les 50 préfixes que l’outil reconnaît, avec le titulaire inscrit au registre du BIC et l’écran officiel de suivi. Les deux lettres après chaque titulaire indiquent le pays de son adresse enregistrée. Les lignes des préfixes de votre lot sont mises en évidence.
MSC — Mediterranean Shipping Company — Préfixes: MSCU, MEDU, MSDU | Titulaire au registre du BIC: MSC Mediterranean Shipping Company S.A. (CH) | Écran officiel: https://www.msc.com/en/track-a-shipment
Maersk — Préfixes: MAEU, MRKU, MSKU | Titulaire au registre du BIC: Maersk A/S (DK) | Écran officiel: https://www.maersk.com/tracking
Hapag-Lloyd — Préfixes: HLXU, HLBU, HLCU, UACU | Titulaire au registre du BIC: Hapag-Lloyd AG (DE) | Écran officiel: https://www.hapag-lloyd.com/en/online-business/track/track-by-container-solution.html
Ocean Network Express (ONE) — Préfixes: ONEU, NYKU, KKFU | Titulaire au registre du BIC: ONEU: Ocean Network Express Pte. Ltd. (SG) · NYKU: NYK Line (JP) · KKFU: Kawasaki Kisen Kaisha – K Line (JP) | Écran officiel: https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking | NYKU et KKFU sont enregistrés au nom de NYK Line et de K Line, qui ont regroupé leurs activités conteneurs dans ONE.
Evergreen Line — Préfixes: EGHU, EGSU, EISU, EMCU | Titulaire au registre du BIC: EGHU: Evergreen Marine Hong Kong Ltd (HK) · EGSU: Evergreen Marine Asia Pte Ltd (SG) · EISU: Evergreen International S.A. (PA) · EMCU: Evergreen Marine Corp. Taiwan Ltd (TW) | Écran officiel: https://ct.shipmentlink.com/servlet/TDB1_CargoTracking.do
Yang Ming — Préfixes: YMLU, YMMU | Titulaire au registre du BIC: Yang Ming Marine Transport Corp. (TW) | Écran officiel: https://www.yangming.com/en/esolution/cargo_tracking
HMM — Préfixes: HMMU, HDMU | Titulaire au registre du BIC: HMM Co., Ltd. (KR) | Écran officiel: https://www.hmm21.com/
Le préfixe n’est pas dans la table ? — Le registre du BIC se consulte gratuitement par code et affiche le titulaire inscrit. S’il s’agit d’un loueur ou d’un chargeur, la compagnie à consulter est celle du connaissement. — https://www.bic-code.org/bic-codes/
Titulaires vérifiés un par un sur le registre du BIC le 26/09/2026. Le registre évolue : un code peut être attribué ou radié.
À ne pas confondre : CCLU et CSLU sont enregistrés au nom de COSCO SHIPPING Development (Asia), pas de la compagnie de ligne ; COSU ne figure pas au registre comme code propriétaire ; KKLU a été radié le 2 janvier 2026. Pour ces numéros, l’outil renvoie au registre du BIC et au connaissement.
Que montre l’écran de suivi de la compagnie, et que chercher ailleurs ?
Que montre l’écran de suivi de la compagnie, et que chercher ailleurs ? — Les événements d’un conteneur sont enregistrés par la compagnie qui le transporte. Le standard Track & Trace de la DCSA (Digital Container Shipping Association) retient comme étapes clés le chargement et le déchargement, l’entrée et la sortie du terminal, le transbordement, l’enlèvement et la restitution.
Sur l’écran de la compagnie
Dernier événement et lieu. — Sur l’écran de ONE, par exemple, les colonnes « Latest Event Status/Time » et « Latest Place ».
Navire et voyage. — ONE affiche « Vessel/Voyage », le départ du port de chargement (POL) et l’arrivée au port de déchargement (POD). Le code UN/LOCODE à cinq caractères d’un port se trouve avec la recherche de code UN/LOCODE.
Sortie pour livraison. — « Gate Out for Final Delivery », ainsi que les cut-off et les échéances à venir. Déchargement, sortie du terminal et restitution du vide sont aussi les dates qui ouvrent et ferment la franchise ; le calcul des surestaries et frais de détention les transforme en coût, jour par jour.
Plomb seulement une fois connecté. — ONE n’affiche le numéro de plomb qu’aux utilisateurs connectés qui sont partie au booking ou au connaissement.
Trois clés de recherche. — Numéro de conteneur, de connaissement ou de booking : Yang Ming (« Container No. or B/L No. or Booking No. ») et HMM (B/L, Container, Booking, P/O) acceptent les trois.
À chercher ailleurs
Statut portuaire au Havre et à Fos — Le statut portuaire et douanier du conteneur circule dans les Cargo Community Systems : S)ONE de SOGET sur l’axe Seine, entre Paris, Rouen et Le Havre, et Ci5 de MGI à la communauté portuaire de Marseille Fos. Ce sont des plateformes professionnelles qui relient transitaires, compagnies, terminaux et douane, pas des écrans de suivi publics. — https://www.soget.fr/en/sone-port-airport-community-system/
Export et transit — Le statut d’une déclaration d’export ou d’un transit se suit avec le MRN, pas avec le numéro de conteneur. — /fr/suivi-mrn-statut-export-transit
Le navire, par IMO ou MMSI — L’écran de la compagnie donne le nom du navire ; pour l’IMO, le MMSI, le pavillon et distinguer les homonymes : — /fr/recherche-navire-numero-imo-mmsi-eni
Après la sortie du terminal — Le conteneur poursuit en camion ou en train, et la compagnie n’enregistre plus que la restitution du vide. La position du camion, c’est le transporteur qui la connaît ; dans Logistivo, l’application conducteur l’envoie sur la carte du chargement.
Position continue de la boîte — Les événements affichés sont des étapes enregistrées, pas une position GPS continue ; pour les conteneurs équipés d’objets connectés (IoT) et pour les reefers, la DCSA publie des standards distincts.
En deux contrôles : le chiffre de contrôle, recalculé sur les dix premiers caractères, doit correspondre au onzième ; le préfixe de quatre lettres doit appartenir à un titulaire du registre du BIC, qui dit à quelle compagnie ou à quel loueur est la boîte.
Recopiez le numéro depuis le connaissement, le booking ou la porte du conteneur : 4 lettres et 7 chiffres, par exemple CMAU 805521 5.
Contrôlez le chiffre de contrôle : s’il ne correspond pas, un caractère est faux et aucun écran ne trouvera le numéro.
Lisez le préfixe : CMAU, CGMU, ECMU et APZU sont enregistrés au nom de CMA CGM, MSCU, MEDU et MSDU de MSC, MAEU, MRKU et MSKU de Maersk, HLXU, HLBU, HLCU et UACU de Hapag-Lloyd.
Ouvrez l’écran officiel de la compagnie et collez le numéro. Pour plusieurs conteneurs de la même compagnie, copiez-les ensemble : l’écran de ONE, par exemple, accepte plusieurs numéros par recherche.
Avec cet outil, les quatre étapes n’en font qu’une : vous collez jusqu’à 10 numéros, la page les contrôle, les regroupe par compagnie et donne un bouton pour ouvrir chaque écran.
Connaissement : où figure le numéro de conteneur — /fr/connaissement-exemple-numero-bl-cases
Pourquoi la compagnie ne trouve-t-elle pas mon conteneur ?
Passez ces cinq causes en revue, dans l’ordre : un caractère faux, un numéro qui n’est pas un numéro de conteneur, la mauvaise compagnie, un connaissement de transitaire, un ancien booking.
Un caractère faux. Si le chiffre de contrôle ne correspond pas, le numéro a été mal recopié ; le manuel des conteneurs des assureurs allemands (GDV) rappelle que les systèmes d’information rejettent un numéro dont le chiffre de contrôle ne concorde pas.
Pas un numéro de conteneur. Les numéros de connaissement et de booking ont une autre forme ; sur ONE, par exemple, le numéro de B/L se saisit sans le préfixe « ONEY ».
La mauvaise compagnie. Le préfixe dit à qui appartient la boîte, pas qui la transporte pour ce voyage : une boîte louée (TCLU, TEMU, GESU…) ou appartenant au chargeur se cherche chez la compagnie du connaissement. L’écran de ONE a même une colonne « S.O.C » pour les conteneurs des chargeurs.
Un connaissement de transitaire. ONE indique que son système n’accepte pas les numéros de house B/L attribués par un NVOCC ou un transitaire : demandez le numéro du master B/L ou cherchez par numéro de conteneur.
Un ancien booking. Sur ONE, les bookings créés avant 2024 n’apparaissent que dans le « Legacy Cargo Tracking ».
Si la compagnie ne vous répond pas du tout, la question est de savoir qui est son interlocuteur : en France, le commissionnaire de transport agit en son propre nom. Notre page sur le suivi de conteneur détaille cette chaîne d’interlocuteurs.
Suivi de conteneur : qui peut vous dire où il est ? — /fr/suivi-de-conteneur
Qu’est-ce que le chiffre de contrôle et comment le calcule-t-on ?
C’est le onzième chiffre, tiré des dix premiers : chaque lettre a une valeur numérique (A = 10, en sautant 11, 22 et 33), chaque position pèse une puissance de 2, on additionne les produits et on garde le reste de la division par 11 ; un reste de 10 s’écrit 0.
Exemple avec MSCU 483920 : la somme vaut 2 568, et 2 568 = 11 × 233 + 5 ; le chiffre de contrôle est donc 5 et le numéro complet MSCU 483920 5. Sur la boîte, le chiffre de contrôle est en général encadré pour le distinguer du numéro de série.
Un chiffre juste prouve que le numéro est bien recopié ; il ne prouve ni que le conteneur existe ni qu’il est en route. C’est pourquoi l’outil vous envoie ensuite sur l’écran de la compagnie.
Position 1 — Caractère: M | Valeur: 24 | Poids (2ⁿ): 1 | Produit: 24
Position 2 — Caractère: S | Valeur: 30 | Poids (2ⁿ): 2 | Produit: 60
Position 3 — Caractère: C | Valeur: 13 | Poids (2ⁿ): 4 | Produit: 52
Position 4 — Caractère: U | Valeur: 32 | Poids (2ⁿ): 8 | Produit: 256
À quelle compagnie appartient un préfixe comme CMAU, MSCU ou GESU ?
Les trois premières lettres sont le code propriétaire enregistré au BIC (Bureau International des Containers, Paris) et la quatrième la catégorie : CMAU, CGMU, ECMU et APZU sont au nom de CMA CGM, MSCU, MEDU et MSDU de MSC, tandis que GESU est enregistré au nom de Textainer, un loueur.
La table de cette page reprend 50 préfixes vérifiés un par un sur le registre du BIC le 26 septembre 2026, avec l’écran officiel de chaque compagnie. Tous les autres se consultent gratuitement au registre, par code.
Le registre indique le titulaire du code, pas le voyage : une compagnie peut charger les boîtes d’autres propriétaires et ses propres boîtes peuvent voyager sur des navires partenaires. Pour le voyage, c’est la compagnie désignée sur le connaissement qui fait foi.
Où voir le statut portuaire d’un conteneur au Havre ou à Marseille-Fos ?
Dans le Cargo Community System du port, pas sur l’écran de la compagnie : S)ONE de SOGET sur l’axe Seine (Paris, Rouen, Le Havre), Ci5 de MGI à Marseille Fos. Ce sont des plateformes professionnelles : un chargeur y accède en général par son transitaire ou son commissionnaire.
SOGET présente S)ONE comme une plateforme neutre qui relie transitaires, compagnies, terminaux, entrepôts, douane et autorités portuaires, à l’import, à l’export, en transit et en transbordement. MGI (Marseille Gyptis International) fait de même avec Ci5 à Marseille Fos et cite aussi parmi ses références les ports de Dunkerque, de Bordeaux et de Sète.
L’écran de la compagnie dit où en est le voyage ; le Cargo Community System dit où en sont les formalités portuaires et douanières. Pour une expédition, les deux vues se complètent.
Dans Logistivo — Chargeur et transporteur travaillent sur le même chargement, chacun depuis son espace : les conteneurs, le navire qui les transporte, le camion et les documents déposés dans la discussion du chargement y restent rassemblés dans Logistivo.
Comment suivre un conteneur en location ?
Avec la compagnie qui l’utilise pour votre voyage : son nom figure sur le connaissement ou la confirmation de booking. Sur son écran, cherchez le numéro de conteneur, ou celui du connaissement ou du booking.
Triton (TCLU, TCNU, TRHU, TLLU, TRLU), Textainer (TEMU, TGHU, GESU, GATU), CAI (CAIU, BMOU, BEAU) et Florens (FCIU, CBHU, DFSU) enregistrent leurs préfixes au BIC comme tout propriétaire : le numéro donne le loueur, pas la compagnie qui transporte la boîte.
Sans connaissement, demandez au transitaire ou à l’expéditeur le nom de la compagnie et le numéro de booking.
Dans Logistivo — Le connaissement déposé dans la discussion d’un chargement maritime est reconnu par l’IA de Logistivo, qui en lit le numéro, les conteneurs et la compagnie : même pour une boîte louée, la plateforme sait ainsi chez quelle compagnie la chercher et, une fois le navire trouvé, l’ajoute à la carte du chargement.
Peut-on suivre un conteneur avec son numéro de plomb ?
Non, pas sur les écrans de compagnies cités ici : ils cherchent par numéro de conteneur, de connaissement ou de booking, et ONE n’affiche le numéro de plomb qu’aux utilisateurs connectés parties au booking ou au connaissement.
Le plomb sert à autre chose : à l’arrivée, on vérifie que le numéro du plomb posé sur les portes est celui inscrit sur le connaissement, ce qui montre que la boîte n’a pas été ouverte en route.
Où se trouve le numéro du conteneur ?
Sur les portes et la face avant de la boîte, en caractères d’au moins 100 mm de haut, et dans les documents : la case conteneurs du connaissement et la confirmation de booking.
Sur la boîte, le numéro peut être écrit à l’horizontale ou à la verticale, avec le chiffre de contrôle encadré. À côté figure le code de taille et de type, comme 22G1 ou 45G1, qui donne la longueur, la hauteur et le type du conteneur.
Code taille-type ISO 6346 : 45G1, 22G1 — /fr/code-taille-type-conteneur-iso-6346-45g1
Combien de palettes dans un conteneur 20 ou 40 pieds — /fr/combien-de-palettes-dans-un-conteneur-20-40-pieds
Peut-on suivre tous les conteneurs d’une expédition au même endroit ?
Oui. L’écran de la compagnie montre les événements, mais les conteneurs, le navire, le camion et les documents d’une même expédition restent dans des systèmes différents ; dans Logistivo, ils sont sur le même chargement.
Ajoutez les numéros de conteneur et la compagnie à un chargement maritime ; Logistivo prend en charge Maersk, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, Yang Ming et ZIM, et un chargement a une seule compagnie pour tous ses conteneurs.
Une fois le suivi lancé, Logistivo retrouve le navire qui transporte les conteneurs, le rattache au chargement et met à jour sa position toutes les 12 heures.
Quand l’ETA au port suivant est passée, il vérifie deux fois par jour si les conteneurs ont changé de navire — après un transbordement par exemple — et passe au nouveau.
La carte du chargement affiche les positions du navire depuis l’ouverture du chargement avec le GPS du camion transmis par l’application conducteur.
Chargeur et transporteur travaillent sur le même chargement, chacun depuis son espace.
Essayer dans Logistivo — Créez votre compte, ouvrez un chargement maritime et collez les numéros vérifiés ici : gestion des chargements et espace chargeur.
Ce que Logistivo fait de vos conteneurs — Les fonctions de la plateforme qui prennent le relais de cette page.
Le navire, retrouvé à partir des numéros — Numéros de conteneur et compagnie sur un chargement maritime : Logistivo identifie le navire qui les transporte et le rattache au chargement.
Navire et camion sur la même carte — La position du navire, mise à jour toutes les 12 heures, et le GPS du camion issu de l’application conducteur sur la carte du chargement.
Connaissement lu par l’IA — Déposé dans la discussion du chargement, le connaissement est reconnu : numéro de B/L, conteneurs et compagnie sans ressaisie.
Changement de navire après transbordement — Une fois l’ETA au port suivant passée, Logistivo vérifie deux fois par jour si les conteneurs sont sur un autre navire et met le suivi à jour.
Du numéro de conteneur à l’expédition complète
Vérifiez ici les numéros, puis ajoutez-les à un chargement dans Logistivo : le navire, le camion, les documents et les messages de l’expédition restent au même endroit.
Source
Bureau International des Containers (BIC) — Container Identification Number — owner prefix, equipment category U/J/Z, serial number, check digit — https://www.bic-code.org/identification-number/
Bureau International des Containers (BIC) — BIC Code register — search by owner code (registrant of each prefix) — https://www.bic-code.org/bic-codes/
Bureau International des Containers (BIC) — Container Check Digit Calculator — https://www.bic-code.org/check-digit-calculator/
GDV — German Insurance Association — Container Handbook, 3.3 Identification system — owner code, product group code, check digit calculation — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_03_00.html
GDV — German Insurance Association — Container Handbook, 3.4 Size and type codes — marking next to the identification number — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
Digital Container Shipping Association (DCSA) — Track & Trace standard — key milestones: load/discharge, gate in/out, transshipment, pick-up/drop-off; separate Reefer and IoT event standards — https://dcsa.org/standards/track-and-trace
Ocean Network Express (ONE) — ONE Cargo Tracking — columns, B/L without “ONEY”, house B/L not accepted, pre-2024 bookings on legacy tracking, S.O.C column — https://ecomm.one-line.com/one-ecom/manage-shipment/cargo-tracking
Ocean Network Express (ONE) — ONE — born from the integration of the container shipping businesses of K Line, MOL and NYK — https://www.one-line.com/en/company
Yang Ming Marine Transport Corp. — Cargo Tracking — Container No. or B/L No. or Booking No. — https://www.yangming.com/en/esolution/cargo_tracking
Evergreen Line — ShipmentLink Cargo Tracking — https://ct.shipmentlink.com/servlet/TDB1_CargoTracking.do
Bureau International des Containers (BIC) — Recently Cancelled BIC Codes — KKLU (Kawasaki Kisen Kaisha – K Line) radié le 02/01/2026 — https://www.bic-code.org/bic-codes/recently-cancelled/
SOGET — S)ONE Port & Airport Community System — opérationnel sur l’axe Seine entre Paris, Rouen et Le Havre — https://www.soget.fr/en/sone-port-airport-community-system/
La vérification des numéros de conteneur est-elle gratuite ?
Oui. Le contrôle s’exécute dans votre navigateur, sans compte ni adresse e-mail, et prend 10 numéros à la fois.
Cette page montre-t-elle où se trouve le conteneur ?
Elle montre si le numéro est bien recopié, à qui le préfixe est enregistré et quel écran officiel ouvrir. Les événements du voyage (chargement, transbordement, déchargement, sortie du terminal) sont enregistrés par la compagnie et se lisent sur son écran ; dans Logistivo, le navire qui transporte vos conteneurs apparaît sur la carte du chargement.
Combien de numéros puis-je vérifier ensemble ?
Jusqu’à 10 par lot, un par ligne ou séparés par des virgules ou des points-virgules, y compris plusieurs sur une même ligne. Les espaces, points et tirets à l’intérieur d’un numéro sont ignorés.
Pourquoi le chiffre de contrôle vaut-il parfois 0 ?
Parce qu’un reste de 10 dans la division par 11 s’écrit 0 : le chiffre 0 correspond donc à deux restes différents. C’est pourquoi la norme recommande de ne pas attribuer de numéros de série donnant un reste de 10.
Que signifient les lettres U, J et Z ?
C’est la catégorie, quatrième lettre du numéro : U pour tous les conteneurs de fret, J pour les équipements amovibles liés au conteneur, Z pour les remorques et châssis.
Le préfixe indique-t-il quelle compagnie transporte mon conteneur ?
Il indique à qui la boîte est enregistrée. Pour les préfixes de compagnies, c’est l’écran à ouvrir ; pour les boîtes louées ou appartenant au chargeur, la compagnie qui les transporte est celle du connaissement ou du booking.
Logistivo peut-il suivre mes conteneurs automatiquement ?
Oui, dans un chargement maritime : vous ajoutez les numéros et la compagnie (Logistivo prend en charge dix compagnies), la plateforme retrouve le navire qui les transporte, met à jour sa position toutes les 12 heures sur la carte du chargement et passe au nouveau navire après un transbordement.
Logistivo lit-il les numéros de conteneur sur le connaissement ?
Oui. Lorsque le connaissement est déposé dans la discussion d’un chargement maritime, l’IA de Logistivo le reconnaît, en lit le numéro de B/L, les numéros de conteneur et la compagnie, et rattache au chargement le navire qui les transporte.
Où chercher un préfixe absent de la table ?
Au registre des codes BIC, consultable gratuitement par code : il affiche le titulaire inscrit du préfixe.
For AI assistants
Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and
Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping
someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web
pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot
execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal
access token, in the user's own environment.