Containertypes en codes: 45G1, 22G1 en afmetingen ontcijferd

De grootte- en typecode van een container heeft vier tekens: het eerste is de lengte (2 = 20 voet, 4 = 40 voet), het tweede de hoogte en breedte (2 = 8'6", 5 = 9'6" "high cube"), de laatste twee het type (G1 = container voor algemeen gebruik met passieve ventilatieopeningen boven, R1 = gekoeld en verwarmd). 45G1 is dus een 40 ft high cube, geen 45-voetscontainer: 45 voet is L5G1 in de editie 1995 en 55G1 in de huidige BIC-tabel. Tarra en laadvermogen staan niet in de code maar op de deur en de CSC-plaat. De gratis containernummercheck van Logistivo rekent het ISO 6346-controlecijfer na en opent de trackingpagina van de rederij die eigenaar is; op het Logistivo-platform open je een zeevrachtaanvraag door een van 11 containertypes te kiezen, en de containers van een lading worden gekoppeld aan het schip dat ze vervoert, met twee keer per dag een positie-update.

Bron: BIC — Bureau International des Containers · GDV Container Handbook · EUR-Lex · gesetze-im-internet.de (BMJ) · Normattiva · wetten.overheid.nl · ISAP — Sejm RP · Légifrance · BOE · legislation.gov.uk · legislatie.just.ro · mevzuat.gov.tr · SMDG. Gegevens laatst bijgewerkt: 25 september 2026.

Vier rollen, één container

Vier rollen, één container — Typ de vier tekens van de deur of de boeking en zie welke container er komt.
De code wordt in je browser ontcijferd met de tabellen op deze pagina; er wordt niets verstuurd. Bronnen: BIC (tabellen ISO 6346:2022), GDV Container Handbook (editie 1995 en het schema van 1984/85).
Grootte- en typecode of deurmarkering — Bijvoorbeeld 45G1, 42G1, 22GB, 22GP, L5G1, 2210, US 4510, 40HC, of een hele regel zoals MSCU 123456 6 45G1.
Max. brutomassa (kg) — bv. 30480 Van de CSC-plaat of de deur.
Tarra (kg) — bv. 3800 Van de deur.
22G1 · 45G1 · 42R1 · 22U1 · L5G1 · 22T6 · 22K2 · 2210 · 4510 · 40HC
1 · Lengte — Eerste teken: nominale lengte en buitenlengte volgens ISO 668.
2 · Hoogte · breedte — Tweede teken: hoogte- en breedteklasse.
3 · Typegroep — Derde teken: de typegroep (letter).
4 · Detail — Vierde teken: het precieze type binnen de groep.
Lengte 1 — 2.991 mm · 9′9¾″ — 10 voet nominaal (werkelijk 9′9¾″); ISO 668: 1D — beide edities
Lengte 2 — 6.058 mm · 19′10½″ — 20 voet nominaal (werkelijk 19′10½″); ISO 668: 1C, 1CC — beide edities
Lengte 3 — 9.125 mm · 29′11¼″ — 30 voet nominaal (werkelijk 29′11¼″); ISO 668: 1B, 1BB — beide edities
Lengte 4 — 12.192 mm · 40′ — 40 voet; ISO 668: 1A, 1AA — beide edities
Lengte 5 — 13.716 mm · 45′ — 45 voet in de huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022); "reserve" in de editie 1995 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022)
Lengte 6 — niet toegekend; BIC raadt aan de maten bij de operator na te gaan — niet toegekend
Lengte 7 — niet toegekend; BIC raadt aan de maten bij de operator na te gaan — niet toegekend
Lengte 8 — niet toegekend; BIC raadt aan de maten bij de operator na te gaan — niet toegekend
Lengte 9 — niet toegekend; BIC raadt aan de maten bij de operator na te gaan — niet toegekend
Lengte A — 7.150 mm — geen voetwaarde in de tabel — beide edities — De lengtes met een letter dekken ook wissellaadbakken (GDV).
Lengte B — 7.315 mm · 24′ — 24 voet — beide edities
Lengte C — 7.430 mm — voor C en D geven bronnen verschillende voetwaarden, daarom alleen millimeters — beide edities
Lengte D — 7.450 mm — voor C en D geven bronnen verschillende voetwaarden, daarom alleen millimeters — beide edities
Lengte E — 7.820 mm — geen voetwaarde in de tabel — beide edities
Lengte F — 8.100 mm — geen voetwaarde in de tabel — beide edities
Lengte G — 12.500 mm · 41′ — 41 voet — beide edities
Lengte H — 13.106 mm · 43′ — 43 voet — beide edities
Lengte K — 13.600 mm — geen voetwaarde in de tabel — beide edities
Lengte L — 13.716 mm · 45′ — 45 voet in de editie 1995; niet toegekend in de huidige BIC-tabel, al decodeert de BIC-opzoekfunctie L nog steeds als 45 voet — editie 1995
Lengte M — 14.630 mm · 48′ — 48 voet — beide edities
Lengte N — 14.935 mm · 49′ — 49 voet — beide edities
Lengte P — 16.154 mm · 53′ — 53 voet in de BIC-tabel; de tabel van 1995 (GDV) geeft alleen millimeters — beide edities
Lengte R — niet toegekend; BIC raadt aan de maten bij de operator na te gaan — niet toegekend
Hoogte · breedte 0 — hoogte 2.438 mm (8′); breedte 2.438 mm (8 voet) — beide edities
Hoogte · breedte 2 — hoogte 2.591 mm (8′6″); breedte 2.438 mm (8 voet) — beide edities
Hoogte · breedte 4 — hoogte 2.743 mm (9′); breedte 2.438 mm (8 voet) — beide edities — Containers hoger dan 2,6 m (8'6") dragen een hoogtemarkering en geel-zwarte strepen.
Hoogte · breedte 5 — hoogte 2.896 mm (9′6″); breedte 2.438 mm (8 voet) — beide edities — 9'6" is de hoogte die de markt "high cube" noemt.
Hoogte · breedte 6 — hoogte > 2.896 mm (> 9′6″); breedte 2.438 mm (8 voet) — beide edities
Hoogte · breedte 7 — hoogte tussen 1.219 en 2.438 mm; breedte 2.438 mm (8 voet) — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022) — Alleen in de huidige BIC-tabel.
Hoogte · breedte 8 — hoogte 1.295 mm (4′3″); breedte 2.438 mm (8 voet) — beide edities
Hoogte · breedte 9 — hoogte ≤ 1.219 mm (≤ 4′); breedte 2.438 mm (8 voet) — beide edities
Hoogte · breedte C — hoogte 2.591 mm (8′6″); breedte meer dan 2.438 tot en met 2.500 mm ("palletbreed") — beide edities
Hoogte · breedte D — hoogte 2.743 mm (9′); breedte meer dan 2.438 tot en met 2.500 mm ("palletbreed") — beide edities
Hoogte · breedte E — hoogte 2.896 mm (9′6″); breedte meer dan 2.438 tot en met 2.500 mm ("palletbreed") — beide edities — 9'6" is de hoogte die de markt "high cube" noemt.
Hoogte · breedte F — hoogte > 2.896 mm (> 9′6″); breedte meer dan 2.438 tot en met 2.500 mm ("palletbreed") — beide edities
Hoogte · breedte L — hoogte 2.591 mm (8′6″); breedte meer dan 2.500 mm — beide edities
Hoogte · breedte M — hoogte 2.743 mm (9′); breedte meer dan 2.500 mm — beide edities
Hoogte · breedte N — hoogte 2.896 mm (9′6″); breedte meer dan 2.500 mm — beide edities — 9'6" is de hoogte die de markt "high cube" noemt.
Hoogte · breedte P — hoogte > 2.896 mm (> 9′6″); breedte meer dan 2.500 mm — beide edities
Hoogte · breedte R — hoogte 2.591 mm (8′6″); breedte breder dan 8 voet; de breedteklasse staat niet eenduidig in de BIC-tabel — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022) — Brede code van de huidige editie: lees de werkelijke breedte op de CSC-plaat of de deurmarkering.
Hoogte · breedte S — hoogte 2.743 mm (9′); breedte breder dan 8 voet; de breedteklasse staat niet eenduidig in de BIC-tabel — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022) — Brede code van de huidige editie: lees de werkelijke breedte op de CSC-plaat of de deurmarkering.
Hoogte · breedte T — hoogte 2.896 mm (9′6″); breedte breder dan 8 voet; de breedteklasse staat niet eenduidig in de BIC-tabel — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022) — 9'6" is de hoogte die de markt "high cube" noemt.
Hoogte · breedte U — hoogte > 2.896 mm (> 9′6″); breedte breder dan 8 voet; de breedteklasse staat niet eenduidig in de BIC-tabel — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022) — Brede code van de huidige editie: lees de werkelijke breedte op de CSC-plaat of de deurmarkering.
meer dan 2.438 tot en met 2.500 mm ("palletbreed")
2.438 mm (8 voet)
breder dan 8 voet; de breedteklasse staat niet eenduidig in de BIC-tabel
meer dan 2.500 mm
Code-atlas: elke typegroep en wat elk cijfer betekent — Dertien typeletters uit de editie 1995 en de huidige BIC-tabel. Waar ze verschillen staan beide betekenissen; de tegel van de code op de rollen is gemarkeerd.
Is het detail onbekend, dan kan op positie 3–4 de groepscode van twee letters staan (GP, RT, UT, PF …), bijvoorbeeld 22GP.
G — Algemeen gebruik, zonder ventilatie — GP: algemeen gebruik — beide edities
G0 — opening(en) aan één of beide kopse kanten (beide edities) — GP
G1 — passieve ventilatieopeningen in het bovenste deel van de laadruimte (beide edities) — GP
G2 — openingen aan de kopse kanten plus "volledige" zijopening(en) aan één of beide zijden (beide edities) — GP
G3 — openingen aan de kopse kanten plus "gedeeltelijke" zijopening(en) aan één of beide zijden (beide edities) — GP
G4–G8 — niet toegekend (beide edities)
G9 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): geschikt voor bulk | editie 1995: reserve — GP
V — Algemeen gebruik, met ventilatie — VH: geventileerd — beide edities
V0 — niet-mechanische ventilatie, openingen onder en boven in de laadruimte (beide edities) — VH
V1 — niet toegekend (beide edities)
V2 — mechanische ventilatie, binnen ingebouwd (beide edities) — VH
V3 — niet toegekend (beide edities)
V4 — mechanische ventilatie, buiten aangebracht (beide edities) — VH
V5–V9 — niet toegekend (beide edities)
B — Droge bulk — BU: droge bulk, drukloos (kasttype) — beide edities — B3 tot en met B9 kregen tussen de editie 1995 en de huidige tabel een andere betekenis; beide staan erbij.
B0 — gesloten (beide edities) — BU
B1 — luchtdicht (beide edities) — BU
B2 — niet toegekend (beide edities)
B3 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): lossing achter, klepmodel ("cat flap") | editie 1995: drukbestendig, horizontale lossing, testdruk 150 kPa
B4 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): lossing achter, opening over de volle breedte | editie 1995: drukbestendig, horizontale lossing, testdruk 265 kPa
B5 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): lossing achter, volle breedte, vast | editie 1995: drukbestendig, lossing door kiepen, testdruk 150 kPa
B6 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): afneembaar hard dak met luik over de volle lengte, bodemlossing over volle lengte en breedte | editie 1995: drukbestendig, lossing door kiepen, testdruk 265 kPa
B7 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): open top met bodemlossing over volle lengte en breedte | editie 1995: reserve
B8 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): lossing voor, volle breedte | editie 1995: reserve
B9 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): lossing zijkant | editie 1995: reserve
S — Specifieke lading en niet-ladingcontainers — SN: specifieke lading | SC: geen ladingcontainer (huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022)) — beide edities
S0 — veevervoer (beide edities) — SN
S1 — autovervoer (beide edities) — SN
S2 — vervoer van levende vis (beide edities) — SN
S3 — niet toegekend (beide edities)
S4 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): generator | editie 1995: reserve — SC
S5–S7 — niet toegekend (beide edities)
S8 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): niet-ladingcontainer voor gevoelige ingebouwde apparatuur | editie 1995: reserve — SC
S9 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): niet-ladingcontainer voor wonen of bedrijfsruimte | editie 1995: reserve — SC
R — Thermisch met ingebouwd aggregaat: gekoeld en/of verwarmd — RE: gekoeld | RT: gekoeld en verwarmd | RS: met eigen energievoorziening | RI: geïntegreerd aggregaat (huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022)) | RH: verwarmd (huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022)) — beide edities
R0 — mechanisch gekoeld (beide edities) — RE
R1 — mechanisch gekoeld en verwarmd (beide edities) — RT
R2 — met eigen energievoorziening, mechanisch gekoeld (beide edities) — RS
R3 — met eigen energievoorziening, mechanisch gekoeld en verwarmd (beide edities) — RS
R4 — niet toegekend (beide edities)
R5 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): geïntegreerd aggregaat, mechanisch gekoeld en verwarmd | editie 1995: reserve — RI
R6 — niet toegekend (beide edities)
R7 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): verwarmd | editie 1995: reserve — RH
R8 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): verwarmd, met eigen energievoorziening | editie 1995: reserve — RH
R9 — niet toegekend (beide edities)
H — Thermisch: afneembaar aggregaat, geïsoleerd, eutectisch — HR: gekoeld en/of verwarmd, afneembaar aggregaat | HI: geïsoleerd | HE: eutectisch (huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022)) — beide edities
H0 — afneembaar aggregaat buiten; warmtedoorgangscoëfficiënt K = 0,4 W/(m²·K) (beide edities) — HR
H1 — afneembaar aggregaat binnen (beide edities) — HR
H2 — afneembaar aggregaat buiten; K = 0,7 W/(m²·K) (beide edities) — HR
H3–H4 — niet toegekend (beide edities)
H5 — geïsoleerd; K = 0,4 W/(m²·K) (beide edities) — HI
H6 — geïsoleerd; K = 0,7 W/(m²·K) (beide edities) — HI
H7 — niet toegekend (beide edities)
H8 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): eutectisch, mechanische koeling op afstand | editie 1995: reserve — HE
H9 — niet toegekend (beide edities)
U — Open top — UT: open top — beide edities
U0 — opening(en) aan één of beide kopse kanten (beide edities) — UT
U1 — plus afneembare dakligger(s) in de kopframes (beide edities) — UT
U2 — plus opening(en) aan één of beide zijden (beide edities) — UT
U3 — plus zijopening(en) en afneembare dakliggers in de kopframes (beide edities) — UT
U4 — plus gedeeltelijke opening aan de ene en volledige opening aan de andere zijde (beide edities) — UT
U5 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): niet toegekend | editie 1995: volledige, dichte zij- en kopwanden (zonder deuren)
U6 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): afneembaar hard dak | editie 1995: reserve — UT
U7–U8 — niet toegekend (beide edities)
U9 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): coilvervoer | editie 1995: reserve — UT
P — Op platform gebaseerd (flatrack) — PL: platform | PF: vaste kopwanden of stijlen | PC: opklapbaar | PS: volledige opbouw (skelet) | PT: platform voor specifieke lading (huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022)) — beide edities
P0 — platform (beide edities) — PL
P1 — twee volledige, vaste kopwanden (beide edities) — PF
P2 — vaste stijlen, vrijstaand of met afneembare ligger (beide edities) — PF
P3 — opklapbare volledige kopwanden (beide edities) — PC
P4 — opklapbare stijlen, vrijstaand of met afneembare ligger (beide edities) — PC
P5 — boven en aan de kopse kanten open (skelet) (beide edities) — PS
P6 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): vervoer van scheepsuitrusting | editie 1995: reserve — PT
P7 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): autovervoer | editie 1995: reserve — PT
P8 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): hout- of buizenvervoer | editie 1995: reserve (GDV toont P8 buiten de norm gebruikt voor een opvouwbare flat) — PT
P9 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): coilvervoer | editie 1995: reserve — PT
T — Tank (editie 1995) — TN: niet-gevaarlijke vloeistoffen (editie 1995) | TD: gevaarlijke vloeistoffen (editie 1995) | TG: gassen (editie 1995) — editie 1995 — Niet in de huidige BIC-tabel: de huidige editie gebruikt K (vloeistoffen en gassen) en N (droge bulk). Een gepubliceerde één-op-één-omzetting T→K bestaat niet.
T0 — editie 1995: niet-gevaarlijke vloeistoffen, minimumdruk 45 kPa — TN
T1 — editie 1995: niet-gevaarlijke vloeistoffen, minimumdruk 150 kPa — TN
T2 — editie 1995: niet-gevaarlijke vloeistoffen, minimumdruk 265 kPa — TN
T3 — editie 1995: gevaarlijke vloeistoffen, minimumdruk 150 kPa — TD
T4 — editie 1995: gevaarlijke vloeistoffen, minimumdruk 265 kPa — TD
T5 — editie 1995: gevaarlijke vloeistoffen, minimumdruk 400 kPa — TD
T6 — editie 1995: gevaarlijke vloeistoffen, minimumdruk 600 kPa — TD
T7 — editie 1995: gassen, minimumdruk 910 kPa — TG
T8 — editie 1995: gassen, minimumdruk 2.200 kPa — TG
T9 — editie 1995: gassen, minimumdruk nog vast te stellen — TG
K — Druktank voor vloeistoffen en gassen (huidige tabel) — KL: druktank, vloeistoffen en gassen (huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022)) — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022) — Alleen huidige tabel; vervangt de T-groep van 1995.
K0 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): vloeistoftank, niet-gereguleerde goederen — KL
K1 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): vloeistoftank, gevaarlijke goederen ≤ 2,65 barc — KL
K2 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): vloeistoftank, gevaarlijke goederen > 2,65 en ≤ 10 barc — KL
K3 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): vloeistoftank, gevaarlijke goederen > 10 barc — KL
K4 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): vloeistoftank, niet-gereguleerde goederen, met stroomvoorziening — KL
K5 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): vloeistoftank, gevaarlijke goederen ≤ 10 barc, met stroomvoorziening — KL
K6 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): vloeistoftank, gevaarlijke goederen > 10 barc, met stroomvoorziening — KL
K7 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): cryogene tank — KL
K8 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): gastank — KL
K9 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): niet toegekend
N — Tank voor droge bulk, met of zonder druk (huidige tabel) — NH: trechtertype (huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022)) | NN: drukloos (huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022)) | NP: onder druk (huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022)) — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022)
N0 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): trechtertype, verticale lossing — NH
N1 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): trechtertype, lossing achter — NH
N2 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): niet toegekend
N3 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): drukloos, lossing achter — NN
N4 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): drukloos, lossing zijkant — NN
N5 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): drukloos, lossing door kiepen — NN
N6 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): niet toegekend
N7 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): onder druk, lossing achter — NP
N8 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): onder druk, lossing zijkant — NP
N9 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): onder druk, lossing door kiepen — NP
W — Opvouwbaar, algemeen gebruik (huidige tabel) — WR: opvouwbaar op de bodem (huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022)) | WS: opvouwbaar aan de zijkanten (huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022)) — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022)
W0 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): opvouwbaar op de bodemconstructie — WR
W1 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): opvouwbaar op de zijconstructie — WS
W2–W9 — huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): niet toegekend
A — Air/surface (lucht/weg) — AS: air/surface — beide edities
A0 — air/surface-container (beide edities) — AS
Verminderde stapel-/vervormingssterkte (letter op 4e positie) — In de huidige tabel geeft een letter op de 4e positie een container aan die ontworpen en getest is met verminderde stapel- en/of dwarsvervormingssterkte: 22GB is een 22G1 met verminderde sterkte. (ISO 6346:2022, tabel E.1, voetnoot b, zoals geciteerd door BIC)
0→A · 1→B · 2→D · 3→G · 4→J · 5→M · 6→V · 7→W · 8→X · 9→Y
Het cijferschema van 1984/85 — Vier cijfers, geen letters: de markering van DIN ISO 6346 uit 1985, die volgens GDV nog is toegestaan. Je ziet haar nog op oudere containers en in oudere EDI-berichten.
1e cijfer: lengte — 1 = 10 voet · 2 = 20 voet · 3 = 30 voet · 4 = 40 voet
2e cijfer: hoogte (g.n.t. = gooseneck-tunnel) — 0 = 8' · 1 = 8', g.n.t. · 2 = 8'6" · 3 = 8'6", g.n.t. · 4 = hoger dan 8'6" · 5 = hoger dan 8'6", g.n.t. · 6 = hoger dan 4'3" · 7 = hoger dan 4'3", g.n.t. · 8 = hoger dan 4'3", lager dan 8' · 9 = lager dan 4'
3e cijfer: type · 4e cijfer: kenmerk
0 — gesloten, algemeen gebruik — 00 kopopening(en) · 01 kop- en volledige zijopening(en) · 02 kop- en gedeeltelijke zijopening(en) · 03 kop- en dakopening · 04 kop-, dak- en zijopeningen
1 — gesloten, geventileerd — 10 kleinere passieve ventilatie boven · 11 grotere passieve ventilatie boven · 13/4 passieve ventilatie boven en onder · 16 mechanische ventilatie binnen · 18 mechanische ventilatie buiten
2 — thermisch: geïsoleerd, verwarmd; specifieke lading — 20/1 geïsoleerd · 22 verwarmd · 25 specifieke lading: vee · 26 specifieke lading: auto's
3 — thermisch, gekoeld en verwarmd — 30 gekoeld met verbruikskoelmiddel · 31 mechanisch gekoeld · 32 gekoeld en verwarmd
4 — thermisch, gekoeld en/of verwarmd, afneembaar aggregaat — 40 verbruikskoelmiddel · 41 mechanisch gekoeld · 42 gekoeld en verwarmd
5 — open top — 50 kopopening(en) · 51 plus afneembare dakligger in het kopframe · 52 plus zijopening(en) · 53 plus zijopeningen en afneembare dakligger in het kopframe
6 — op platform gebaseerd — 60 zonder kopwanden · 61 vaste volledige kopwanden · 62 vaste vrijstaande stijlen · 63 opklapbare volledige kopwanden · 64 opklapbare vrijstaande stijlen · 65 met frame en dak · 66 met frame, open dak · 67 skelet, boven en aan de kopse kanten open
7 — tank — 70 niet-gevaarlijke vloeistof, 0,45 bar · 71 niet-gevaarlijke vloeistof, 1,5 bar · 72 niet-gevaarlijke vloeistof, 2,65 bar · 73 gevaarlijke vloeistof, 1,5 bar · 74 gevaarlijke vloeistof, 2,65 bar · 75 gevaarlijke vloeistof, 4,0 bar · 76 gevaarlijke vloeistof, 6,0 bar · 77 gevaarlijke vloeistof, 10,5 bar · 78 gevaarlijke vloeistof, 22,0 bar
8 — droge bulk — 80/1/2/3/4/5/6/7/8/9 geen specificatie
9 — air/surface — 90/1/2/3/4/5/6/7/8/9 geen specificatie
Oude codes geven nooit de breedte aan: GDV toont 2,50 m brede containers met dezelfde code als 8 voet brede.
Oudere horizontale markeringen zetten soms een landcode voor de grootte- en typecode: US, GB of RCX voor Taiwan in het GDV-voorbeeld "RCX 4364".
Type 10 in het GDV-voorbeeld: passieve ventilatieopeningen boven met een totale doorsnede onder 25 cm² per meter containerlengte.
GDV toont een platform gemarkeerd als 4364 (opklapbare stijlen) dat 4363 had moeten zijn, omdat het volledige opklapbare kopwanden heeft.
Een oude code lezen met de tabel van nu — Lezing op basis van betekenis, geen officiële ISO-omzettingstabel.
·0/1·· — ·0·· — de gooseneck-tunnel staat niet in de huidige code
·2/3·· — ·2·· — de gooseneck-tunnel staat niet in de huidige code
·4/5·· — ·5/4/6·· — de oude code zegt alleen "hoger dan 8'6"": een container van 9'6" leest als 5, van 9' als 4, boven 9'6" als 6; controleer de hoogtemarkering
·6/7/8·· — — — geen betrouwbare lezing in de huidige tabel
·9·· — ·9··
··00 — ··G0
··01 — ··G2
··02 — ··G3
··03/04 — — — dakopeningen hebben geen huidig equivalent
··10/11 — ··G1
··13/14 — ··V0
··16 — ··V2
··18 — ··V4
··20/21 — ··H5/H6 — H5 of H6: de K-waarde staat niet in de oude code
··22 — — — geen equivalent in 1995; de huidige tabel heeft R7/R8 (verwarmd)
··25 — ··S0
··26 — ··S1
··30 — — — verbruikskoelmiddel heeft geen huidige code
··31 — ··R0
··32 — ··R1
··40 — — — verbruikskoelmiddel heeft geen huidige code
··41/42 — ··H0/H1/H2 — H0, H1 of H2: plaats en K-waarde van het aggregaat staan niet in de oude code
··50 — ··U0
··51 — ··U1
··52 — ··U2
··53 — ··U3
··60 — ··P0
··61 — ··P1
··62 — ··P2
··63 — ··P3
··64 — ··P4
··65/66 — — — geen huidig equivalent
··67 — ··P5
··70 — ··T0
··71 — ··T1
··72 — ··T2
··73 — ··T3
··74 — ··T4
··75 — ··T5
··76 — ··T6
··77/78 — — — oude 77/78 zijn gevaarlijke vloeistoffen van 10,5/22 bar; T7/T8 van 1995 zijn gassen, ze komen niet overeen
··80/81/82/83/84/85/86/87/88/89 — ··BU — de oude tabel heeft geen detail: groepscode BU
··90/91/92/93/94/95/96/97/98/99 — ··A0 — de oude tabel heeft geen detail: A0
Uitgewerkte voorbeelden (GDV Container Handbook)
2210 — 20 voet, 8'6", gesloten geventileerd met smalle passieve ventilatieopeningen boven; nu gelezen als 22G1.
4310 — 40 voet, 8'6" met gooseneck-tunnel, gesloten geventileerd met smalle openingen boven.
4510 — 40 voet, hoger dan 8'6" met gooseneck-tunnel, type 10; lees 45G1 als de container 9'6" hoog is.
4532 — 40 voet, hoger dan 8'6" met gooseneck-tunnel, gekoeld en verwarmd; volgens GDV is de getoonde container 9½ voet hoog, dus 45R1.
2276 — 20 voet, 8'6", tank voor gevaarlijke vloeistoffen tot 6,0 bar; de lezing van 1995 is 22T6.
4351 — 40 voet, 8'6" met gooseneck-tunnel, open top met kopopeningen en afneembare dakligger.
4363 — 40 voet, 8'6" met gooseneck-tunnel, platform met volledige opklapbare kopwanden.
4364 — 40 voet, 8'6" met gooseneck-tunnel, platform met opklapbare vrijstaande stijlen.
4300 — 40 voet, 8'6" met gooseneck-tunnel, algemeen gebruik met opening(en) aan één of beide kopse kanten.
Handelsafkortingen en de ISO-codes die erbij passen — DV, DC, GP, HC, HQ, RF, OT en FR staan op boekingen en tarieflijsten, maar geen ervan is een ISO 6346-code. De tabel koppelt elke afkorting aan de codes die bij de betekenis passen.
20′ DV / DC / GP — Passende ISO-codes (naar betekenis): 22G1, 22G0 — 20-voets standaardcontainer (dry), 8'6" hoog — Type in een Logistivo-zeevrachtaanvraag: 20 Feet Dry Container
40′ DV / DC / GP — Passende ISO-codes (naar betekenis): 42G1, 42G0 — 40-voets standaardcontainer (dry), 8'6" hoog — Type in een Logistivo-zeevrachtaanvraag: 40 Feet Dry Container
40′ HC / HQ — Passende ISO-codes (naar betekenis): 45G1, 45G0 — 40-voets container voor algemeen gebruik, 9'6" hoog — Type in een Logistivo-zeevrachtaanvraag: 40 Feet High Cube Container
45′ HC / HQ — Passende ISO-codes (naar betekenis): L5G1, 55G1 — 45-voets high cube: L5 in de editie 1995, 55 in de huidige BIC-tabel — Type in een Logistivo-zeevrachtaanvraag: 45 Feet High Cube Container
20′ RF / RE — Passende ISO-codes (naar betekenis): 22R1, 22R0 — 20-voets koelcontainer: R0 gekoeld, R1 gekoeld en verwarmd — Type in een Logistivo-zeevrachtaanvraag: 20 Feet Reefer Container
40′ RF / RE — Passende ISO-codes (naar betekenis): 42R1, 42R0 — 40-voets koelcontainer, 8'6" hoog — Type in een Logistivo-zeevrachtaanvraag: 40 Feet Reefer Container
40′ RH / HR / RQ — Passende ISO-codes (naar betekenis): 45R1, 45R0 — 40-voets koelcontainer, 9'6" hoog
20′ OT — Passende ISO-codes (naar betekenis): 22U1, 22U0 — 20-voets open top; U0–U6 beschrijven openingen en dak — Type in een Logistivo-zeevrachtaanvraag: 20 Feet Open Top Container
40′ OT — Passende ISO-codes (naar betekenis): 42U1, 42U0, 45U1 — 40-voets open top, 8'6" of 9'6" hoog — Type in een Logistivo-zeevrachtaanvraag: 40 Feet Open Top Container
20′ FR — Passende ISO-codes (naar betekenis): 22P3, 22P1 — 20-voets flatrack: P1 vaste kopwanden, P3 opklapbare kopwanden — Type in een Logistivo-zeevrachtaanvraag: 20 Feet Flat Rack Container
40′ FR — Passende ISO-codes (naar betekenis): 42P3, 45P3, 42P1 — 40-voets flatrack, 8'6" of 9'6" hoog — Type in een Logistivo-zeevrachtaanvraag: 40 Feet Flat Rack Container
20′ TK — Passende ISO-codes (naar betekenis): 22KL, 22TN, 22TD — 20-voets tank: K-groep in de huidige tabel, T-groep in 1995; het cijfer hangt af van lading en druk — Type in een Logistivo-zeevrachtaanvraag: 20 Feet Tank Container
Een afkorting is geen ISO-code; de ISO-code zegt meer (hoogte, typedetail).
In Logistivo open je een zeevrachtaanvraag door een van 11 containertypes op naam te kiezen (van 20 Feet Dry tot 20 Feet Tank); de laatste kolom toont welke naam past. De aanvraag bewaart de typenaam, niet de ISO-code; de vier tekens blijven in de boeking bij de rederij.
Wat er op de platen staat
CSC-veiligheidsgoedkeuringsplaat — "CSC SAFETY APPROVAL"
CSC-veiligheidsgoedkeuringsplaat — land van goedkeuring en goedkeuringsreferentie
CSC-veiligheidsgoedkeuringsplaat — bouwdatum (maand en jaar)
CSC-veiligheidsgoedkeuringsplaat — identificatienummer van de fabrikant
CSC-veiligheidsgoedkeuringsplaat — maximale brutomassa (kg en lb)
CSC-veiligheidsgoedkeuringsplaat — toelaatbare stapellast bij 1,8 g (kg en lb)
CSC-veiligheidsgoedkeuringsplaat — testlast voor dwarsvervorming (racking)
CSC-veiligheidsgoedkeuringsplaat — plaat minstens 200 × 100 mm; bij boxcontainers meestal op de linkerdeur
Operationele markeringen op de container — MAX GROSS en TARE: verplicht, moeten overeenkomen met de CSC-plaat
Operationele markeringen op de container — NET (laadvermogen): facultatief; eerst kilogram, dan pond
Operationele markeringen op de container — na de gewichten volgt meestal het volume
Laadvermogen = maximale brutomassa − tarra
Pond = kilogram × 2,20462 (1 lb = 0,45359237 kg).
De tarra moet lager zijn dan de maximale brutomassa; anders is een van beide waarden verkeerd gelezen.
Binnenmaten en deuropening hangen af van bouwer en materiaal; ze staan op de deurplaat of in de specificatie van de eigenaar.
Een container hoger dan 2,6 m (8'6") moet op elke zijde een hoogtemarkering hebben en geel-zwarte strepen bovenaan elke zij- en kopwand.
Containernummer in de regel: — plak de hele deurregel (bijvoorbeeld MSCU 123456 6 45G1) om ook het nummer te controleren. Alleen het nummer van 11 tekens (4 letters + 7 cijfers) gaat naar de ISO 6346-check van Logistivo, en alleen als je op de knop drukt; verder wordt niets opgeslagen.
Het prefix noemt de eigenaar van de container, niet altijd de rederij van deze reis.
Op schaal, naar de buitenmaten van ISO 668 — Op schaal getekend uit de buitenmaten in de code; de grijze streepjes onder de grondlijn markeren 20, 40 en 45 voet. Het interieur is niet getekend.
Geel-zwarte strepen: hoogtemarkering voor containers boven 2,6 m.
Uitsparing onder de voorkant: gooseneck-tunnel (alleen oude code).
Zo leest de decoder je invoer
Vier tekens — Tekens 1–2 zijn de grootte, 3–4 het type. — BIC, tabellen 1–3
Letter op positie 3 — alfanumeriek schema 1995/huidig. — ISO 6346 (editie 1995, huidige tabel)
Vier cijfers — cijferschema 1984/85; een landcode van 2–3 letters ervoor wordt geaccepteerd. — GDV 3.4
Containernummer — 4 letters + 7 cijfers aan het begin van de regel worden afgesplitst en apart gecontroleerd. — BIC Codes; ISO 6346
Zelfde letter, andere positie — L als 1e teken is 45 voet (1995); L als 2e teken is 8'6" en breder dan 2.500 mm. — BIC, tabellen 1–2; GDV
Waar de code staat — Onder het containernummer op de deur en in boekings- en vrijgave-EDI (EQD-segment van COPARN). — BIC; SMDG COPARN 2.1
De code beschrijft de containerklasse, niet de individuele container: controleer altijd platen en boeking voordat je gewicht of hoogte plant.

Wat betekent 45G1 op een container?

45G1 · 45G0 · 45R1
4 = 40 voet (12.192 mm) lang, 5 = 9'6" (2.896 mm) hoog en 2.438 mm breed, G1 = container voor algemeen gebruik met passieve ventilatieopeningen boven. Kortom: een 40 ft high cube.
De vier tekens staan op de deur, meestal direct onder het containernummer, en reizen mee in boekingen en vrijgave-EDI (het equipmentsegment van COPARN bevat de grootte- en typecode "volgens ISO 6346"). De openbare BIC-opzoekfunctie geeft voor 45G1 dezelfde lezing.
45G1 is geen 45-voetscontainer: dat is L5G1 (editie 1995) of 55G1 (huidige BIC-tabel). Klik op een code om hem in de rollen te laden.

45G1 of 42G1: wat is het verschil?

42G1 · 45G1 · 4EG1
Alleen de hoogte. Beide zijn 40 ft (12.192 mm) containers voor algemeen gebruik met ventilatie boven; 42G1 is 8'6" (2.591 mm) hoog, 45G1 9'6" (2.896 mm), 305 mm meer.
Het tweede teken draagt hoogte en breedte samen. 4EG1 is daarom een 40 ft container van 9'6" die ook palletbreed is (meer dan 2.438 tot 2.500 mm).

Wat zijn de buitenmaten van een 20 ft en 40 ft container?

22G1 · 42G1 · 45G1 · L5G1
20 ft: 6.058 mm; 40 ft: 12.192 mm; breedte 2.438 mm; hoogte 2.591 mm (standaard) of 2.896 mm (high cube). Een 45 ft container is 13.716 mm lang. Binnenmaten verschillen per bouwer; zie de deurplaat.
Het tweede teken bepaalt hoogte én breedte: cijfers 0–9 zijn 8 voet breed, C–F palletbreed (meer dan 2.438 tot en met 2.500 mm), L–P breder dan 2.500 mm. Oude cijfercodes gaven die breedte volgens GDV nooit aan.
ISO 668 geeft de maten ook een naam: 1AA is 40 voet × 8'6", 1CC is 20 voet × 8'6"; 1A en 1C zijn de 8 voet hoge varianten. Binnenmaten zijn minimumwaarden die per bouwer verschillen: ze staan op de deurplaat of in de specificatie van de eigenaar.

Hoe herken je een high cube container aan de code?

45G1 · 25G1 · 4EG1 · 40HC
Aan het tweede teken: 5, E of N betekenen 9'6" (2.896 mm); 6, F of P hoger dan 9'6". Op de container zelf: boven 2,6 m zijn een hoogtemarkering op elke zijde en geel-zwarte strepen verplicht.
"HC", "HQ" en "40 HC" zijn handelsnamen; de ISO-code van een 40 ft high cube dry begint met 45G. Een 20 ft high cube is 25G1 in de BIC-opzoekfunctie.

Waar staan tarra en laadvermogen?

22G1 · 45G1 · 42R1
Op de container, niet in de code. De CSC-plaat vermeldt de maximale brutomassa; op de deur staan verplicht maximale brutomassa en tarra, vaak ook NET. Laadvermogen = brutomassa − tarra.
Vul beide waarden in bij de laadvermogenberekening naast de rollen voor het laadvermogen in kilogram en pond. De tarra staat niet op de CSC-plaat. De tarra telt ook mee in de geverifieerde brutomassa (VGM) die bekend moet zijn voordat de container aan boord gaat; de VGM-rekentool telt lading, verpakking, pallets, stuwhout en tarra op en toetst het totaal aan de maximale brutomassa.
VGM-rekentool

Mag een 45-voets container over de Nederlandse weg?

Mag een 45-voets container over de Nederlandse weg? — Ja. Met een stapelbare, zeewaardige 45-voetscontainer mag een trekker met oplegger tot 17,30 m lang zijn (Regeling voertuigen art. 5.18.11 lid 5), tegenover 16,50 m normaal; dat is ruimer dan de EU-tolerantie van 15 cm. De hoogte blijft 4,00 m inclusief container.
L5G1 · 55G1 · 45G1
Nederland — Hoogte: Aanhangwagens inclusief container niet hoger dan 4,00 m (Regeling voertuigen art. 5.12.6 lid 8 en 9); bedrijfsauto's 4,00 m (art. 5.3.6). | Breedte: 2,55 m; 2,60 m geconditioneerd (art. 5.12.6 lid 6 en 7). | 45-voets container: lengte: Trekker met oplegger 16,50 m (art. 5.18.11 lid 1); met een stapelbare, zeewaardige 45 voet-container van maximaal 13,72 m lang en 2,55 m breed (2,60 m geconditioneerd) mag het samenstel tot 17,30 m lang zijn (lid 5). Koppelpen–achterkant 12,00 m (art. 5.12.6 lid 3). | Massa's (intermodaal): EU-basis voor internationaal vervoer (Richtlijn 96/53/EG art. 3); nationale waarden in de gekoppelde tekst. | Bron: Regeling voertuigen art. 5.3.6, 5.12.6, 5.18.11 — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/
De andere landen
Groot-Brittannië — Hoogte: Geen algemene wettelijke maximumhoogte voor vrachtvoertuigen (reg 9 beperkt alleen bussen tot 4,57 m); boven 3 m rijhoogte is een hoogtebord in de cabine verplicht (reg 10). | Breedte: 2,55 m; 2,60 m voor koelvoertuigen en geconditioneerde containers of wissellaadbakken (reg 8). | 45-voets container: lengte: Trekker-oplegger 16,5 m; 16,65 m met containers of wissellaadbakken tot 45 voet in een intermodale vervoersverrichting. Koppelpen–achterkant 12 m, dan 12,15 m (reg 7, sinds 1 oktober 2017). | Massa's (intermodaal): Geregeld in de Road Vehicles (Authorised Weight) Regulations 1998. | Bron: Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg 7–10 — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
EU-basis (Richtlijn 96/53/EG) — Hoogte: 4,00 m voor alle voertuigen (bijlage I 1.3); een lidstaat mag nationale voertuigen daarboven toestaan (art. 4, lid 2, onder a). | Breedte: 2,55 m; 2,60 m voor geconditioneerde opbouwen, containers en wissellaadbakken (bijlage I 1.2). | 45-voets container: lengte: Trekker-oplegger 16,50 m en koppelpen–achterkant 12,00 m mogen met 15 cm worden overschreden voor 45-voetscontainers of wissellaadbakken in een intermodale vervoersverrichting (art. 10 quater). Intermodaal = gecombineerd vervoer, of een zee-/binnenvaarttraject met een wegtraject tot 150 km in de EU (art. 2). | Massa's (intermodaal): 42 t (trekker met 2 assen + oplegger met 3 assen) en 44 t (trekker met 3 assen + oplegger met 2 of 3 assen) met containers tot 45 voet in intermodaal vervoer (bijlage I 2.2.2). | Bron: Richtlijn 96/53/EG, bijlage I; art. 2, 3, 4, 10 quater — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
Duitsland — Hoogte: 4,00 m inclusief wisselbare laadstructuren (StVZO §32 lid 2). | Breedte: 2,55 m; 2,60 m voor geconditioneerde opbouwen met zijwanden van minstens 45 mm (§32 lid 1). | 45-voets container: lengte: Trekker-oplegger 16,50 m bij koppelpen–achterkant tot 12,00 m; beide +15 cm met een 45-voetscontainer of wissellaadbak in intermodaal vervoer (§32 lid 4c met §34 lid 6 nr. 6). | Massa's (intermodaal): 42 t / 44 t in intermodaal vervoer met containers of wissellaadbakken tot 45 voet; met een zeetraject alleen als het wegtraject hooguit 150 km in de EU is (§34 lid 6 nr. 6). | Bron: StVZO §32, §34 — https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__32.html
Italië — Hoogte: 4 m (Codice della Strada art. 61 lid 1 b). | Breedte: 2,55 m; 2,60 m voor ATP-voertuigen met temperatuurbeheersing (art. 61 lid 1 a, lid 4). | 45-voets container: lengte: De +15 cm voor 45-voetscontainers in intermodaal vervoer geldt via Richtlijn 96/53/EG art. 10 quater; losse voertuigen 12 m (art. 61 lid 1 c). | Massa's (intermodaal): EU-basis voor internationaal vervoer (Richtlijn 96/53/EG art. 3); nationale waarden in de gekoppelde tekst. | Bron: Codice della Strada art. 61; Richtlijn 96/53/EG art. 10 quater — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:1992-04-30;285~art61
Polen — Hoogte: 4,00 m (§2 ust. 4). | Breedte: 2,55 m; 2,60 m voor geconditioneerde opbouwen (wanden van minstens 45 mm) en geklimatiseerde containers of wissellaadbakken (§2 ust. 2). | 45-voets container: lengte: Trekker-oplegger 16,50 m (§2 ust. 1 pkt 4); +0,15 m met containers of wissellaadbakken tot 45 voet (13,72 m) in intermodaal vervoer (§2 ust. 16). | Massa's (intermodaal): 42 t (trekker 2 assen + oplegger 3 assen) en 44 t (trekker 3 assen + oplegger 2/3 assen), intermodaal tot 45 voet (§3 ust. 1 pkt 2). | Bron: Verordening van de minister van Infrastructuur, Dz.U. 2024 poz. 502 — https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20240000502
Frankrijk — Hoogte: Geen algemene maximumhoogte voor vrachtvoertuigen in art. R312-10 tot R312-18 (R312-16 beperkt alleen twee- en driewielers, quads en bromfietsen tot 2,50 m). In internationaal vervoer is 4,00 m de richtlijnwaarde die andere staten moeten toelaten. | Breedte: 2,55 m; 2,60 m voor geconditioneerde opbouwen met dikke wanden (R312-10). | 45-voets container: lengte: Oplegger 12 m koppelpen–achterkant, trekker-oplegger 16,5 m (R312-11 I); +15 cm voor containers of wissellaadbakken van 13,72 m (45 voet) in intermodaal vervoer (R312-11 I bis, R312-4 II bis). | Massa's (intermodaal): 42 t / 44 t, intermodaal tot 13,72 m (R312-4 II 3° en 4°). | Bron: Code de la route R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
Spanje — Hoogte: 4,00 m algemeen; 4,50 m voor vrachtwagens of trekker-opleggers met gesloten containers die zijn goedgekeurd voor gecombineerd, intermodaal of luchtvervoer (ULD) (RGV bijlage IX). | Breedte: 2,55 m; 2,60 m geconditioneerd (bijlage IX). | 45-voets container: lengte: Trekker-oplegger 16,50 m, koppelpen–achterkant 12,00 m; +15 cm met 45-voetscontainers of wissellaadbakken in intermodaal vervoer (bijlage IX, noot 1). | Massa's (intermodaal): EU-basis voor internationaal vervoer (Richtlijn 96/53/EG art. 3); nationale waarden in de gekoppelde tekst. | Bron: Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), bijlage IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
Roemenië — Hoogte: 4,00 m (OG 43/1997, bijlage 2, 1.3). | Breedte: 2,55 m; 2,60 m voor geïsoleerde opbouwen, containers of wissellaadbakken (1.2). | 45-voets container: lengte: Trekker-oplegger 16,50 m, plus 0,15 m voor voertuigen met 45-voetscontainers in intermodaal vervoer (1.1, noot 2). | Massa's (intermodaal): Intermodaal tot 45 voet: 44 t (trekker 3 assen + oplegger 2/3 assen) en 42 t (2 + 3 assen) op gerenoveerde wegen; gelijk of lager op andere wegklassen (2.2.2 c–d). | Bron: OG 43/1997 (opnieuw gepubliceerd), bijlage 2 — https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/15060
Turkije — Hoogte: 4,00 m (KTY art. 128 b). | Breedte: 2,55 m; 2,60 m voor koelopbouwen (art. 128 a). | 45-voets container: lengte: Trekker-oplegger 16,50 m (art. 128 c); art. 128 kent geen aparte lengtetolerantie voor 45-voetscontainers. | Massa's (intermodaal): 44 t voor een trekker met 3 assen en een oplegger met 2 of 3 assen die een 40-voets ISO-container vervoert; 40 t voor andere combinaties vanaf 5 assen (art. 128 d-2). | Bron: Karayolları Trafik Yönetmeliği art. 128 — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
Hoogterekensom voor hoge containers — Hoogste positie van de onderkant van de container boven de weg = hoogtegrens − containerhoogte.
4,00 m — 8′ (2.438 mm): 1.562 mm
4,00 m — 8′6″ (2.591 mm): 1.409 mm
4,00 m — 9′6″ (2.896 mm): 1.104 mm
4,50 m — 8′6″ (2.591 mm): 1.909 mm
4,50 m — 9′6″ (2.896 mm): 1.604 mm
4,00 m — EU-referentie en de meeste nationale grenzen
4,50 m — Spanje, containervrachtwagens
Een rekensom, geen voertuigspecificatie: of een chassis die laadvloerhoogte haalt, hangt van het voertuig af.
Een 45-voetscontainer is 13.716 mm lang; de EU-grens koppelpen–achterkant is 12,00 m, of 12,15 m met de 45-voetstolerantie.
Richtlijn 2015/719 legt de 15 cm uit: zonder die ruimte vroegen 45-voetscontainers om omslachtige administratieve procedures of dure gepatenteerde afgeschuinde hoeken.
Art. 10 septies van Richtlijn 96/53/EG: de verlader geeft de vervoerder een verklaring over het gewicht van de container of wissellaadbak.

Wat betekenen oude codes zoals 2210 of 4510?

2210 · 4510 · 4532 · 2276
Codes uit 1984/85: 2210 = 20 ft, 8'6", gesloten met kleine ventilatieopeningen boven (nu 22G1). 4510 = 40 ft, hoger dan 8'6", met gooseneck-tunnel (nu 45G1 als hij 9'6" is).
Lees ze niet met de tabel van 1995: in het oude schema betekent het tweede cijfer 5 "hoger dan 8'6" met gooseneck-tunnel", niet 9'6", en het derde cijfer is een typenummer, geen letter.

Hoe volg je een container als je het nummer kent?

MSCU 123456 6 · BICU 123456 5
Met het containernummer van 11 tekens (4 letters + 7 cijfers, bijvoorbeeld BICU 123456 5), niet met de grootte- en typecode: 45G1 beschrijft een containerklasse en staat op miljoenen containers.
De eerste vier letters zijn de BIC-eigenaarscode, geregistreerd sinds 1970 en in 1972 opgenomen in ISO 6346; het laatste cijfer is het controlecijfer. Het prefix noemt de eigenaar, niet altijd de rederij: bij leasecontainers staat die in de boeking of het cognossement.
Zo werkt het in Logistivo — De gratis containernummercheck (Engels) rekent het ISO 6346-controlecijfer na, noemt de rederij of leasemaatschappij die eigenaar is en opent de trackingpagina van de rederij. Op het platform voegen verladers en vervoerders containernummers met de rederij toe aan een lading (MAERSK, MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM, ZIM of Yang Ming, één rederij per lading); Logistivo zoekt het schip dat de container nu of het laatst vervoert, koppelt het aan de lading en werkt de positie twee keer per dag bij. Zie ladingbeheer (Engels). Het schip zelf — naam, IMO- en MMSI-nummer, naamgenoten — controleert u in het scheepsregister.
Containernummer controleren (EN) — /en/tools/container-track
Scheepstracking (EN) — /en/tools/ship-tracking
Cognossement voorbeeld: waar het containernummer staat — /nl/cognossement-voorbeeld-nummer-originelen
Containernummer controleren (EN) · Scheepstracking (EN) · Cognossement voorbeeld: waar het containernummer staat · ladingbeheer · scheepsregister

Welke tabel geldt: editie 1995 of 2022?

L5G1 · 55G1 · 22T6 · 22K2 · 22GB
Lees een code met de tabel van de editie waarmee hij is aangebracht. De meeste codes lezen in beide hetzelfde; de verschillen zitten in 45 voet, tanks, letters voor verminderde sterkte en een paar nieuwe groepen.
BIC publiceert de huidige tabellen (ISO 6346:2022); het GDV Container Handbook geeft de tabellen van DIN EN ISO 6346 van januari 1996. De decoder vermeldt bij elke rij de editie.
Lengte 45 voet — Editie 1995: L = 13.716 mm; 5 is reserve | Huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): 5 = 13.716 mm; L niet toegekend (de BIC-opzoekfunctie decodeert L nog)
Tanks — Editie 1995: T0–T9 (TN, TD, TG) naar minimumdruk | Huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): K0–K9 (KL) voor vloeistoffen en gassen, N0–N9 (NH, NN, NP) voor droge bulk
Verminderde sterkte — Editie 1995: niet gecodeerd | Huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): letter op 4e positie: A B D G J M V W X Y (22GB)
Nieuwe groepen — Editie 1995: — | Huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): W opvouwbaar (WR, WS), SC geen ladingcontainer, RI, RH, HE, PT
Hoogte 7 en brede codes R–U — Editie 1995: — | Huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): opgenomen
Droge bulk B3–B9 — Editie 1995: drukbestendig, horizontale of kiepende lossing | Huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): soort lossing (achter, voor, zijkant, bodem)
G9, U5, U6, U9, P6–P9, S4, S8, S9, R5, R7, R8, H8 — Editie 1995: reserve, of U5 = dichte wanden | Huidige tabel (BIC, ISO 6346:2022): toegekende betekenissen (zie de atlas)

Welke fouten worden het vaakst gemaakt bij containercodes?

Welke fouten worden het vaakst gemaakt bij containercodes? — Elf leesfouten die een verkeerde vrachtwagen, een verkeerd chassis of een verkeerde boeking opleveren.
45G1 lezen als "45 voet". Het is 40 voet × 9'6"; 45 voet is L5G1 (1995) of 55G1 (huidige tabel).
22G1 of 45G1 in een trackingveld typen. De grootte- en typecode hoort niet bij het containernummer.
22G0 en 22G1 als verschillende maten zien. Alleen het typedetail verschilt: kopopeningen tegenover ventilatie boven.
Tarra of laadvermogen uit de code verwachten. Die staan op de deur en de CSC-plaat; laadvermogen = brutomassa − tarra.
2210 of 4510 lezen met de tabel van 1995. Vier cijfers zijn het schema van 1984/85, waarin een tweede cijfer 5 "hoger dan 8'6" met gooseneck-tunnel" betekent.
Denken dat een oude code palletbreedte aangeeft. Die codeert nooit de breedte.
HC, DC, DV of HQ als ISO-code zien. Het zijn handelsafkortingen.
22GB aanzien voor een typefout. Een letter op de 4e positie geeft verminderde stapel-/vervormingssterkte aan.
T- en K-tankcodes met één tabel lezen. Ze horen bij verschillende edities.
Denken dat 4,00 m overal de grens is. Spanje staat 4,50 m toe voor containervrachtwagens, Frankrijk en Groot-Brittannië hebben geen algemene wettelijke maximumhoogte, en Nederland staat 17,30 m toe met een zeewaardige 45-voetscontainer.
De +15 cm voor 45 voet op elke rit gebruiken. Die geldt alleen als het wegtraject deel is van een intermodale vervoersverrichting; de Turkse regeling (art. 128) kent haar niet.

Waar Logistivo na de code verdergaat

Waar Logistivo na de code verdergaat — De decoder vertelt welke container er komt; het platform houdt de zending waar hij bij hoort op één plek.
Container- en scheepstracking op de lading — Voeg containernummers en rederij toe aan de lading; Logistivo koppelt het schip dat de container vervoert en werkt de positie twee keer per dag bij, naast de documenten en de chat van de lading.
Eén aanvraag, offertes uit je eigen netwerk — Open een zeevrachtaanvraag door een van 11 containertypes te kiezen, van 20 Feet Dry tot 20 Feet Tank; offertes van de vervoerders met wie je werkt en die je uitnodigt staan in één tabel.
Vervoerders filteren op materieel — Vervoerders zien de aanvragen van de bedrijven waarmee ze werken in één lijst en kunnen open aanvragen filteren op voertuig- en containertype.
Elke statuswijziging vastgelegd — In afwachting, in transport, in transit, afgerond: elke statuswijziging van de lading wordt met datum en tijd opgeslagen.

Verwante tools

Verwante tools — Tools voor de stappen voor en na de code.
Laadmeter berekenen — Pallets, laadmeters en brutogewicht op een oplegger: de capaciteitsvraag die de code niet beantwoordt.
MRN-nummer checken — Ontcijfer het uitvoer- of douanevervoer-MRN van dezelfde zending en volg de douanestatus.
Containernummer controleren (EN) — ISO 6346-controlecijfer, rederij of leasemaatschappij als eigenaar en link naar de tracking van de rederij.
Scheepstracking (EN) — Zoek een schip op naam en volg de positie.
Hoeveel pallets in een container — Europallets en 1200 × 1000 in een 20ft, 40ft, 40ft HC, reefer of 45ft pallet-wide, met laadplan.
UN/LOCODE opzoeken — Geen containercode maar een plaatscode: de vijf tekens van een haven, zoals NLRTM of DEHAM, op naam, land of code.
Laadmeter berekenen · MRN-nummer checken · Containernummer controleren (EN) · Scheepstracking (EN) · Hoeveel pallets in een container · UN/LOCODE opzoeken

Container, schip en papieren van elke zending op één plek

Container, schip en papieren van elke zending op één plek — Open een zeevrachtaanvraag met het juiste containertype, verzamel offertes van je eigen vervoerders en volg het schip op de lading in Logistivo.

Bron

BIC — Bureau International des Containers — Container Size and Type Code (ISO 6346:2022, Tables 1–2) — https://www.bic-code.org/size-type-code/
BIC — Bureau International des Containers — ISO 6346:2022 Type Code Designation Table — https://www.bic-code.org/type-code-designation/
BIC — Bureau International des Containers — BIC Codes (owner codes, ISO 6346) — https://www.bic-code.org/bic-codes/
GDV Container Handbook — 3.4 Size and type codes — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_04_00.html
GDV Container Handbook — 3.1.2 CSC (International Convention for Safe Containers) — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_01_02.html
GDV Container Handbook — 3.2 Container dimensions and weights — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_02_00.html
GDV Container Handbook — 3.5 Operational markings — https://www.containerhandbuch.de/chb_e/stra/stra_03_05_00.html
EUR-Lex — Directive 96/53/EC (consolidated 14.08.2019) — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/?uri=CELEX:01996L0053-20190814
EUR-Lex — Directive (EU) 2015/719 — https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2015/719/oj
gesetze-im-internet.de (BMJ) — StVZO § 32 Abmessungen von Fahrzeugen und Fahrzeugkombinationen — https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__32.html
gesetze-im-internet.de (BMJ) — StVZO § 34 Achslast und Gesamtgewicht — https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__34.html
Normattiva — Codice della Strada, art. 61 — Sagoma limite — https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:1992-04-30;285~art61
wetten.overheid.nl — Regeling voertuigen (art. 5.3.6, 5.12.6, 5.18.11) — https://wetten.overheid.nl/BWBR0025798/
ISAP — Sejm RP — Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów (Dz.U. 2024 poz. 502, t.j.) — https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20240000502
Légifrance — Code de la route, art. R312-4, R312-10, R312-11, R312-16 — https://www.legifrance.gouv.fr/codes/texte_lc/LEGITEXT000006074228/
BOE — Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998), Anexo IX — https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1999-1826
legislation.gov.uk — Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg 7 (length) — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/7
legislation.gov.uk — Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg 8 (width) — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/8
legislation.gov.uk — Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986, reg 9–10 (height, height notice) — https://www.legislation.gov.uk/uksi/1986/1078/regulation/10
legislatie.just.ro — OG 43/1997 privind regimul drumurilor (republicată), Anexa nr. 2 — https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/15060
mevzuat.gov.tr — Karayolları Trafik Yönetmeliği md. 128 — https://www.mevzuat.gov.tr/mevzuat?MevzuatNo=8182&MevzuatTur=7&MevzuatTertip=5
SMDG — SMDG COPARN 2.1 Message Implementation Guide (EQD, ISO 6346 size/type code) — https://smdg.org/wp-content/uploads/MIGs/ContainerMsgs/SMDG-COPARN213.pdf

Veelgestelde vragen

Wat betekent 45G1?

40 voet (12.192 mm) lang, 9'6" (2.896 mm) hoog en 2.438 mm breed; G1 = container voor algemeen gebruik met passieve ventilatieopeningen boven. Een 40 ft high cube.

45G1 of 42G1?

Beide 40 ft; 42G1 is 8'6" (2.591 mm) hoog, 45G1 9'6" (2.896 mm).

Wat zijn de buitenmaten?

20 ft: 6.058 mm; 40 ft: 12.192 mm; breedte 2.438 mm; hoogte 2.591 mm (standaard) of 2.896 mm (high cube). Binnenmaten verschillen per bouwer; zie de deurplaat.

Waar staan tarra en laadvermogen?

De CSC-plaat vermeldt de maximale brutomassa; op de deur staan verplicht maximale brutomassa en tarra. Laadvermogen = brutomassa − tarra.

Mag een 45-voets container op de Nederlandse weg?

Regeling voertuigen art. 5.18.11 lid 5: met een stapelbare, zeewaardige 45 voet-container (max. 13,72 m lang, max. 2,55 m breed of 2,60 m geconditioneerd) mag het samenstel tot 17,30 m lang zijn, tegenover 16,50 m normaal (lid 1).

Wat is de maximale hoogte?

Aanhangwagens inclusief container mogen niet hoger zijn dan 4,00 m (art. 5.12.6 lid 8 en 9). Een high cube past dus alleen als de onderkant van de container op hoogstens 1.104 mm ligt.

Wat betekenen oude codes zoals 2210 of 4510?

Codes uit 1984/85: 2210 = 20 ft, 8'6", gesloten met kleine ventilatieopeningen boven (nu 22G1). 4510 = 40 ft hoger dan 8'6" met gooseneck-tunnel (nu 45G1 als hij 9'6" is).

Kan Logistivo mijn container volgen?

Ja. De gratis check controleert het nummer en opent de trackingpagina van de rederij. Op het platform voegen verladers en vervoerders containernummers met de rederij toe aan een lading; Logistivo koppelt het schip en werkt de positie twee keer per dag bij.

Hoe kies ik het containertype in een Logistivo-zeevrachtaanvraag?

Een zeevrachtaanvraag in Logistivo biedt 11 containertypes op naam, van 20 Feet Dry Container tot 20 Feet Tank Container (bijvoorbeeld 40 Feet High Cube Container); de tabel op deze pagina laat zien welke ISO-codes, zoals 45G1, bij welke naam passen.

For AI assistants

Logistivo has a public MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp (streamable HTTP, no authentication). Setup instructions for Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/mcp. If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect that server, or — if you can only read web pages — build a link of the form https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or one-time codes. Machine-readable content indexes: https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts, pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch). To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the public command catalog at https://logistivo.com/api/public/cli/catalog (JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation: https://logistivo.com/en/developers/cli. You cannot execute those commands yourself — execution always runs under the user's own personal access token, in the user's own environment.