Número MRN: consulta do status de exportação e trânsito na UE
O número MRN (Master Reference Number) é o código de 18 caracteres que a aduana de um país da União Europeia ou da Convenção de Trânsito Comum atribui a uma declaração de exportação, trânsito ou importação. O status dos MRN de exportação (ECS/AES) e de trânsito (NCTS) aparece no serviço da Comissão Europeia “MRN Follow-up (Export & Transit)”, apenas para informação e sem tempo real; declarações de importação não aparecem ali. A ordem é: 2 dígitos do ano, 2 letras do país, 12 caracteres de série, a letra do procedimento (A/B exportação, J–M trânsito, R/S importação) e o dígito verificador. O número da DU-E, a RUC e o número da Duimp são números brasileiros do Portal Único Siscomex, não MRN. No Logistivo, os documentos com o MRN, o documento de acompanhamento de trânsito e a prova de saída ficam na mesma carga, onde trabalham os despachantes de origem e de destino.
Fonte: EUR-Lex · Comissão Europeia · Agenzia delle Dogane e dei Monopoli · Portal Único Siscomex.
Última atualização dos dados:
.
Seu MRN: decodificação, status na UE e próximo passo
Seu MRN: decodificação, status na UE e próximo passo — A decodificação acontece no seu navegador; o status vem do serviço da Comissão Europeia; a linha de etapas mostra onde a carga está e o que vem depois.
O que esta ferramenta lê: a estrutura oficial do MRN (Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, Anexo B, elemento de dados 12 01 001 000) e, para exportações e trânsitos cujas mensagens circulam entre aduanas, o serviço da Comissão. Ela não vê os sistemas nacionais nem as declarações de importação; nesses casos indica onde procurar. Números brasileiros (DU-E, RUC, Duimp) não pertencem a esse sistema.
As regras do decodificador — Tudo o que a ferramenta calcula ou decide, por extenso. A leitura da posição 17 está no campo 4; o dígito verificador, no campo 5.
Formato — 18 caracteres: 2 dígitos (ano) + 2 letras (país) + 13 caracteres alfanuméricos (série e, desde o Código Aduaneiro da União, a letra do procedimento) + 1 dígito verificador. Maiúsculas e minúsculas valem o mesmo; espaços, hífens, pontos e barras são removidos. — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, Anexo B, ED 12 01 001 000
Ano plausível — 20 + os dois primeiros dígitos; um ano além do próximo é marcado como provável erro de digitação.
País — Classificado como Estado-Membro da UE, país do trânsito comum ou outro, pelas listas do campo 2. — Comissão Europeia, página “Customs transit”
Números do Portal Único — Uma entrada com 2 dígitos + “BR” + 11 dígitos (padrão da Duimp: ano, BR, sequencial de 10 dígitos e dígito verificador) ou com 1 dígito + “BR” + o CNPJ/CPF e a referência (padrão da RUC) é marcada como número brasileiro, não MRN, e não é dividida nos campos do MRN. — Siscomex, Notícia Importação n.º 033/2026; Manual de preenchimento da DU-E, formato da RUC
Número de declaração turca — Uma entrada com 8 dígitos + “EX” + 6 ou 8 dígitos é marcada como provável número de declaração aduaneira turca, não MRN da UE, e remetida à consulta do Ministério do Comércio turco.
Quando o serviço da UE é consultado — Só para um MRN completo, com dígito verificador correto e letra de procedimento diferente de E, P, R, S, T, U, V, W, Z (procedimentos que o serviço não mostra). A resposta pode ter até 20 minutos; o MRN não é armazenado.
Etapa marcada na linha — Só se o texto da Comissão trouxer um evento explícito: IE006/CD006 ou “arrival” = chegada à aduana de destino; IE018/CD018 ou “control results” = resultados do controle; IE518/CD518 ou “exit results” = saída. Se o MRN existir sem esses termos, só a primeira etapa é marcada e o resto fica “não determinável”.
Atualidade do serviço da UE — A página da Comissão mostra a hora da última atualização e, pela própria descrição, cobre os trânsitos internacionais encerrados depois de certa data; na leitura de 29 de outubro de 2026, a atualização era das 19:05 e a data inicial, 24-09-2025. Os dois valores aparecem ao lado do resultado. — Comissão Europeia, MRN Follow-up
Onde está o status oficial — Um único serviço público europeu para exportação e trânsito; para importação, pergunte ao despachante do lado europeu.
Comissão Europeia — MRN Follow-up (Export & Transit) — Exportações (ECS) e trânsitos (NCTS) cujas mensagens passam pela rede comum das aduanas. Mostra quais mensagens foram trocadas, não o conteúdo. Existe versão da página em português (lá o MRN aparece como “NRM”). O botão abre a página com o MRN já preenchido e a busca iniciada, na versão em português. Um movimento só nacional normalmente não aparece. — https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/mrn/mrn_home.jsp?Lang=pt
Exportação (A, B) — Da declaração à certificação da saída que sustenta a isenção do IVA europeu — a “DU-E averbada” do lado europeu.
1. Declaração aceita, MRN atribuído — A aduana de exportação registra a declaração e atribui o MRN; toda mensagem posterior sobre a carga leva esse número. Próximo passo: aguardar a autorização de saída e passar o MRN ao transportador. — Regulamento Delegado (UE) 2015/2446, art. 1.º, ponto 22
2. Autorizada para exportação — A aduana de exportação concluiu suas verificações: a carga pode seguir para a aduana de saída. Próximo passo: o transportador apresenta a carga na aduana de saída indicando o MRN.
3. Apresentada e autorizada a sair — Na aduana de saída a carga é apresentada, verificada se necessário e autorizada a sair; a partir daí fica sob fiscalização dessa aduana até deixar o território aduaneiro da União. Próximo passo: nada a fazer para o declarante, salvo pedido da aduana de saída. — Código Aduaneiro da União (Regulamento (UE) n.º 952/2013), art. 267.º; Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, art. 333.º, n.º 1
4. Saída do território aduaneiro da União — Se as aduanas de saída e de exportação forem diferentes, a de saída informa a de exportação até o dia útil seguinte à saída da carga. Se, depois da exportação, a carga for colocada em trânsito externo, a aduana de saída é a de partida do trânsito, que informa até o dia útil seguinte à colocação em trânsito. Próximo passo: verificar se a saída foi confirmada; se não, veja abaixo. — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, art. 333.º, n.º 2, e art. 329.º, n.º 5
5. Saída certificada ao declarante — A aduana de exportação certifica a saída ao declarante ou exportador. Na UE, essa é a prova da isenção do IVA para bens expedidos ou transportados para fora da União (art. 146.º, n.º 1, alínea a), da Diretiva do IVA) — papel parecido com o da averbação da DU-E no Brasil, que indica que toda a carga foi exportada. Próximo passo: guardar a prova de saída com a fatura. — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, art. 334.º, n.º 1; Diretiva 2006/112/CE, art. 146.º
Desde já · Antecipar-se à aduana — O declarante pode, por iniciativa própria, informar à aduana de exportação a data e a aduana de saída e pedir a certificação da saída. — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, art. 335.º, n.os 2 e 3
Dia 90 · A aduana pergunta ao declarante — Se 90 dias após a autorização a aduana de exportação não tiver informação de saída, pode pedir ao declarante a data e a aduana de saída. — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, art. 335.º, n.º 1
+10 dias · Resposta da aduana de saída — A pedido, a aduana de exportação consulta a de saída, que responde em 10 dias; sem resposta, o declarante é informado. — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, art. 335.º, n.º 3
Provas alternativas · Provar a saída de outro modo — cópia do comprovante de entrega assinado ou autenticado pelo destinatário fora da União; prova de pagamento; fatura; comprovante de entrega; documento assinado ou autenticado pelo operador que retirou a carga da União; documento processado pela aduana de um Estado-Membro ou de um país terceiro; registros de fornecimento a navios, aeronaves ou instalações offshore. — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, art. 335.º, n.º 4, alíneas a) a g)
Dia 150 · Possível invalidação — Sem informação de saída nem prova 150 dias após a autorização, a aduana de exportação pode invalidar a declaração. Se a carga não tiver saído, a declaração e a eventual certificação de saída são invalidadas de imediato. — Regulamento Delegado (UE) 2015/2446, art. 248.º, n.os 2 e 3
Trânsito (T1/T2) (J, K, L, M) — Da colocação no regime até o apuramento, que libera a garantia — o caminho de um contêiner brasileiro que desembarca num porto europeu e segue para o interior sob controle aduaneiro.
1. Aceito e autorizado na aduana de partida — A aduana de partida coloca a carga em trânsito e fixa um prazo vinculativo para apresentá-la no destino. O MRN acompanha o documento de acompanhamento de trânsito (TAD), um código de barras ou outro meio aceito pela aduana receptora. Próximo passo: respeitar o itinerário e o prazo; entregar ao motorista o documento ou o código de barras. — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, art. 297.º; Regulamento Delegado (UE) 2015/2446, art. 184.º
2. Em rota: aduanas de passagem — O movimento passa pelas aduanas de passagem previstas e, se deixar a área de segurança, pela aduana de saída. Próximo passo: nada a fazer, salvo incidente no caminho. — Comissão Europeia, página NCTS
3. Chegada à aduana de destino — Quando a carga e as informações exigidas estão na aduana de destino, o titular do regime cumpriu sua obrigação e o trânsito termina. Próximo passo: guardar o comprovante de chegada. — Código Aduaneiro da União (Regulamento (UE) n.º 952/2013), art. 233.º, n.º 2
4. Resultados do controle enviados à partida — A aduana de destino os comunica à de partida até o terceiro dia após a apresentação da carga (até 6 dias em casos excepcionais); para um destinatário autorizado, até o sexto dia após a entrega. Próximo passo: aguardar o apuramento. — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, art. 309.º
5. Apuramento e liberação da garantia — A aduana de partida apura o regime quando, comparando seus dados com os da aduana de destino, constata que ele terminou corretamente; a garantia volta a ficar disponível. Segundo as perguntas frequentes da Comissão, nos movimentos no estado “Control Results Send by Office of Destination” a responsabilidade do operador só é liberada quando o movimento é baixado (write-off). Próximo passo: só considerar o T1 encerrado depois do apuramento. — Código Aduaneiro da União (Regulamento (UE) n.º 952/2013), art. 215.º, n.º 2; Comissão Europeia, página NCTS e FAQ do MRN
6 dias · Sem resultados do controle — Se a aduana de partida não receber os resultados 6 dias após a notificação de chegada (12 dias se vagões forem retirados por razões técnicas), ela os solicita ao destino. — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, art. 310.º, n.º 1
Prazo + 7 dias · Sem notificação de chegada — Se não houver notificação de chegada até o fim do prazo de apresentação, o Estado de partida pede informações nos 7 dias seguintes ao vencimento. — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, art. 310.º, n.os 2 e 3
28 dias · Respostas — Os pedidos de informação são respondidos em 28 dias. — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, art. 310.º, n.º 4
35 + 28 dias · A vez do titular — Se o destino não der informação suficiente, o titular do regime é consultado até 35 dias após o início do inquérito e responde em 28 dias. — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, art. 310.º, n.º 5
Saída sem declaração de exportação (C, D) — Declaração sumária de saída (C) ou notificação de reexportação (D), tratadas na aduana de saída.
1. Apresentada na aduana de saída — A declaração sumária de saída ou a notificação de reexportação é aceita pela aduana de saída. Próximo passo: apresentar a carga na saída. — Comissão Europeia, página AES
2. Análise de risco e controles — A aduana de saída faz a análise de risco e eventuais controles. Próximo passo: atender aos pedidos da aduana. — Comissão Europeia, página AES
3. Autorizada a sair — A carga é autorizada a sair e fica sob fiscalização até deixar o território aduaneiro da União. — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, art. 333.º, n.º 1
Importação, entrada e depósito temporário: onde procurar — Para as letras E, P, R, S, T, U, V, W e Z o serviço da Comissão não mostra status. O movimento só aparece no sistema do país do campo 2 ou, para a declaração sumária de entrada, no ICS2. Aqui não se inventam etapas.
R · S — Importação: status no sistema aduaneiro do país de importação, acessível pelo importador ou pelo seu despachante na UE. Se você vende em DDP, esse número está com o seu agente aduaneiro europeu.
T — Declaração sumária de entrada (ENS): o sistema ICS2 da UE.
U · W · Z — Depósito temporário e notificação de chegada: o sistema da aduana onde a carga é apresentada.
P · E · V — Estatuto de mercadoria da União, manifesto aduaneiro e territórios fiscais especiais: o sistema nacional do país que atribuiu o MRN.
Acompanhe todas as declarações das suas cargas num só lugar, não MRN por MRN — No Logistivo cada declaração de exportação ou de trânsito fica na carga a que pertence. Arraste o documento de acompanhamento para o chat da carga: o tipo é reconhecido e o MRN, o número de volumes e o peso bruto são lidos dele. Os despachantes de origem e de destino trabalham na mesma carga, a lista de cargas mostra o status de cada uma e cada mudança fica registrada com data e hora.
Gestão de cargas — Todas as cargas e o status numa lista; declaração e fatura em cada carga. — /pt/load-management
Logistivo para despachantes aduaneiros — Os despachantes de origem e de destino entram na carga como participantes. — /pt/customs
Conferência de documentos com IA — MRN, volumes e peso bruto lidos do documento; divergências com a fatura sinalizadas na carga. — /pt/ai-logistics
A decodificação e o resumo de status são informativos: o que vale é a certificação da saída pela aduana de exportação e o apuramento do trânsito pela aduana de partida. A própria Comissão declara que seus dados são só informativos e não vinculam nem a Comissão nem as administrações nacionais.
O que significam os dois primeiros dígitos do MRN?
O que significam os dois primeiros dígitos do MRN? — Os dois últimos dígitos do ano em que a declaração foi formalmente aceita: 26 significa 2026.
Campo 1 · posições 1-2 · formato n2 · exemplo 26
Conta o ano em que a aduana aceitou a declaração, não o da partida: uma declaração aceita em 31 de dezembro leva o ano antigo mesmo que o caminhão saia em janeiro.
Compare com os números brasileiros: a Duimp também começa com dois dígitos de ano, mas seguidos de “BR”; a RUC começa com um único dígito de ano. No MRN, depois do ano vem sempre o país europeu que aceitou a declaração.
O ano ajuda a ler o resto. Os sistemas nacionais migraram para o formato novo em datas diferentes: todas as administrações da UE tinham de operar no AES até 2 de dezembro de 2024, e a fase 5 do NCTS teve a mesma data de implantação completa. A fase 6 do NCTS já está em uso nos 27 Estados-Membros e nos países do trânsito comum. Em MRN até 2024, leia a posição 17 com cuidado (campo 4).
Datas de referência — AES: todas as administrações da UE prontas até 2 de dezembro de 2024 · NCTS fase 5: implantação completa em 2 de dezembro de 2024 · NCTS fase 6: em operação nos 27 Estados-Membros e nos países do trânsito comum — Comissão Europeia, páginas AES e NCTS
Por que o MRN tem um código de país (NL, PT, ES…)?
Por que o MRN tem um código de país (NL, PT, ES…)? — É o código alfa-2 do país onde a declaração, a prova do estatuto de mercadoria da União ou a notificação foi apresentada — o país cuja aduana atribuiu o MRN.
Campo 2 · posições 3-4 · formato a2 · exemplo NL
O país também diz a quem perguntar: um MRN atribuído pela Holanda ou por Portugal se acompanha com essa administração ou, para movimentos internacionais, no serviço da Comissão. Um contêiner que sai de Santos e é desembaraçado em Roterdã gera um MRN com NL; se seguir em trânsito para a Alemanha, o T1 também nasce na Holanda. O código BR nunca aparece num MRN: a Receita Federal não atribui MRN.
O declarante dessa declaração é identificado por um número EORI; a consulta de número EORI valida números da UE no registro da Comissão e números GB na aduana britânica.
Além dos 27 Estados-Membros, a Convenção relativa a um regime de trânsito comum liga outros países cujas aduanas também atribuem MRN de trânsito. O Reino Unido aderiu em 1 de janeiro de 2021, por isso um T1 aberto pela aduana britânica leva “GB”. A declaração sumária de entrada (ENS) apresentada no ICS2 antes da chegada da carga à UE também recebe o seu próprio MRN – veja ENS no ICS2: quem declara e quando; os produtos sujeitos a imposto especial de consumo (álcool, tabaco e energia) circulam com um e-AD que traz um ARC – veja Rota do imposto especial de consumo na UE (e-AD/ARC). Como a declaração de trânsito T1/T2 recebe o MRN, que garantia exige e como a fase 6 do NCTS trata o ENS – veja documento T1: garantia, MRN e NCTS fase 6.
Estados-Membros da UE (27) — AT BE BG CY CZ DE DK EE ES FI FR GR HR HU IE IT LT LU LV MT NL PL PT RO SE SI SK
Trânsito comum, países da EFTA — Islândia (IS), Liechtenstein (LI), Noruega (NO), Suíça (CH) — Comissão Europeia, página “Customs transit”
Trânsito comum, adesões posteriores — Turquia (TR) desde 1 de dezembro de 2012; Macedônia do Norte (MK) desde 1 de julho de 2015; Sérvia (RS) desde 1 de fevereiro de 2016; Reino Unido (GB) desde 1 de janeiro de 2021; Ucrânia (UA) desde 1 de outubro de 2022; Geórgia (GE) desde 1 de fevereiro de 2025; Moldávia (MD) e Montenegro (ME) desde 1 de novembro de 2025 — Comissão Europeia, página “Customs transit”
O que há nos doze caracteres de série? — Um identificador único por mensagem, por ano e por país. Cada administração o monta como quiser, desde que não se repita no mesmo ano e país para aquele procedimento.
Administrações que querem incluir no MRN a referência da aduana competente podem usar para isso até os 6 primeiros caracteres deste campo — por isso MRN da mesma aduana costumam começar igual.
Não confunda MRN, LRN e RUC. O LRN (número de referência local) é o que o declarante dá à própria declaração (até 22 caracteres, definidos por cada país). O MRN é atribuído pela aduana ao registrar a declaração e é usado por todas as aduanas daí em diante. A RUC é a referência da carga do exportador brasileiro — no padrão internacional, a UCR — e não substitui o MRN do lado europeu.
LRN — número do declarante, formato an..22 — Regulamento Delegado (UE) 2015/2446, Anexo B, ED 12 09 000 000
MRN — número de registro atribuído pela autoridade aduaneira — Regulamento Delegado (UE) 2015/2446, art. 1.º, ponto 22
RUC (Brasil) — , até 35 caracteres; país sempre “BR” — Manual de preenchimento da DU-E, item RUC
No regulamento, o MRN é o “Master Reference Number”; algumas páginas da Comissão dizem “Movement Reference Number”. É o mesmo número.
O que significa a letra na posição 17?
O que significa a letra na posição 17? — É o “identificador do procedimento”: diz qual declaração, ou combinação de declarações, gerou o MRN. A e B exportação, J, K, L e M trânsito, R e S importação; a tabela completa está abaixo.
Campo 4 · posição 17 · formato a1 · exemplo J
Para o exportador brasileiro, três grupos importam: R e S, a importação na UE feita pelo seu cliente ou despachante — o imposto de importação pode ser estimado antes do embarque na calculadora de tarifa União Europeia–Brasil; J a M, o trânsito do porto para o interior; A e B, quando você compra de um fornecedor europeu e ele exporta para o Brasil. No Logistivo, o Customs Intelligence consulta um código por origem e destino — imposto de importação, antidumping e outras medidas de defesa comercial — e guarda o histórico das consultas.
Cuidado com MRN antigos. No formato anterior ao Código Aduaneiro da União (Regulamento (CEE) n.º 2454/93, revogado desde 1 de maio de 2016) o MRN não tinha letra de procedimento: depois do país vinham 13 caracteres de série e o dígito verificador, e vários sistemas nacionais mantiveram esse formato até serem atualizados.
As letras também nem sempre quiseram dizer o mesmo. Na tabela transitória do Anexo C do Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, M significava prova do estatuto de mercadoria da União, que no Anexo B é P. E MRN italianos antigos traziam E ou T na penúltima posição: lidos com a tabela atual, E viraria “territórios fiscais especiais” e T “só declaração sumária de entrada”.
Dígito (0-9) — sem letra de procedimento: formato anterior ao Código ou sistema nacional não atualizado; posições 5-17 são série e nenhum procedimento é deduzido — Regulamento (CEE) n.º 2454/93
F, G, H, I, N, O, Q, X, Y — fora da tabela do Anexo B: formato nacional ou antigo — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, Anexo B
Letra da tabela, ano 2025 ou posterior — procedimento conforme a tabela — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, Anexo B
Letra da tabela, ano até 2024 — procedimento mostrado como “provável”, com aviso sobre formatos nacionais — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, Anexos B e C
Para que serve o último dígito do MRN? — É o dígito verificador do MRN inteiro: revela um erro de cópia, não prova que o movimento existe.
Campo 5 · posição 18 · formato an1 (na prática sempre um dígito) · exemplo 4
O cálculo é o mesmo usado na página de notificação de exportação da agência aduaneira italiana (ADM). Cada um dos 17 primeiros caracteres recebe um valor (dígitos o próprio, letras pela tabela ISO 6346), é multiplicado por 2 elevado à sua posição (1, 2, 4, 8… até 65.536), os produtos são somados e toma-se o resto da divisão por 11; resto 10 vira 0.
Se o dígito não bate, quase sempre um caractere foi trocado: O por 0, I por 1, S por 5. Os exemplos do regulamento (como 21RO9876AB889012B1) não passam nessa verificação — ilustram a estrutura e não são números reais.
Resultado — soma dos produtos módulo 11; resto 10 = dígito 0 — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, Anexo B, campo 5
Quais letras de procedimento existem e o que significam?
Quais letras de procedimento existem e o que significam? — Texto oficial do Anexo B (elemento de dados 12 01 001 000) em português. A última coluna diz onde o status pode ser visto.
A — Apenas exportação — Exportação — Serviço da UE (ECS)
B — Exportação e declaração sumária de saída — Exportação — Serviço da UE (ECS)
C — Apenas declaração sumária de saída — Saída — Serviço da UE (ECS), cobertura não garantida
D — Notificação de reexportação — Saída — Serviço da UE (ECS), cobertura não garantida
E — Expedição de mercadorias relacionadas com territórios fiscais especiais — Territórios fiscais especiais — Sistema nacional do país do campo 2
J — Apenas declaração de trânsito — Trânsito — Serviço da UE (NCTS)
K — Declaração de trânsito e declaração sumária de saída — Trânsito — Serviço da UE (NCTS)
L — Declaração de trânsito e declaração sumária de entrada — Trânsito — Serviço da UE (NCTS)
M — Declaração de trânsito, declaração sumária de saída e declaração sumária de entrada — Trânsito — Serviço da UE (NCTS)
P — Prova do estatuto aduaneiro de mercadorias da União / Manifesto aduaneiro de mercadorias — Estatuto da União — Sistema nacional do país do campo 2
R — Apenas declaração de importação — Importação — Sistema nacional, via declarante na UE
S — Declaração de importação e declaração sumária de entrada — Importação — Sistema nacional; parte de entrada no ICS2
T — Apenas declaração sumária de entrada — Entrada (ICS2) — ICS2
U — Declaração de depósito temporário — Depósito temporário — Sistema nacional do país do campo 2
V — Introdução de mercadorias relacionadas com territórios fiscais especiais — Territórios fiscais especiais — Sistema nacional do país do campo 2
W — Declaração de depósito temporário e declaração sumária de entrada — Depósito temporário — Sistema nacional; parte de entrada no ICS2
Z — Notificação de chegada — Chegada — Sistema nacional do país do campo 2
As letras F, G, H, I, N, O, Q, X e Y não estão na tabela: se uma delas aparecer na posição 17, o MRN segue um formato nacional ou antigo.
Quais são os erros mais comuns com o MRN?
Procurar a DU-E ou a RUC no serviço europeu — Números do Portal Único Siscomex não existem nos sistemas da UE. Do lado europeu vale o MRN, com duas letras de país europeu nas posições 3 e 4.
Esperar ver a importação no serviço da Comissão — Declarações de importação (R ou S) não aparecem ali; o status está com o importador ou o despachante na UE. Antes de embarcar, confira o IVA de importação na calculadora de IVA de importação na UE e a prova de origem no guia de certificado de origem Mercosul–UE.
Ler um MRN antigo com a tabela nova — E ou T em MRN italianos antigos não significam “territórios fiscais especiais” ou “entrada”, e o M mudou de sentido entre os Anexos C e B.
O no lugar de 0, I no lugar de 1 — O dígito verificador pega quase todas as trocas, não todas — e um MRN que passa na verificação não existe por isso.
Tratar a consulta como prova — A tela do serviço da UE é informativa. A prova é a certificação da saída pela aduana de exportação (art. 334.º do Regulamento 2015/2447) e o apuramento do trânsito pela aduana de partida.
Dar o T1 por encerrado quando o caminhão chega — A chegada encerra o regime (art. 233.º, n.º 2, do Código); o titular e a garantia só são liberados com o apuramento pela aduana de partida (art. 215.º, n.º 2).
Esperar a aduana cobrar — O declarante pode informar a saída e pedir a certificação a qualquer momento; depois de 150 dias a declaração pode ser invalidada.
Achar que o documento de trânsito em papel é obrigatório — O MRN de trânsito também pode ser apresentado por código de barras ou outro meio aceito pela aduana receptora (art. 184.º do Regulamento Delegado (UE) 2015/2446).
No Logistivo, o MRN, o documento de acompanhamento de trânsito e a prova de saída ficam na carga, cada um com o seu tipo de documento, e são compartilhados no chat da carga: embarcador, transportador e despachante trabalham com o mesmo número e o mesmo dossiê. Os despachantes de origem e de destino são participantes da carga, o número de volumes e o peso bruto do documento de trânsito ou de exportação são comparados com a fatura e qualquer divergência é sinalizada na carga, e cada mudança de status fica registrada com data e hora.
Fonte
EUR-Lex — Regulamento de Execução (UE) 2015/2447, texto consolidado de 1 de julho de 2026 — Anexo B (elemento de dados 12 01 001 000), arts. 297, 309, 310, 333–335 — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02015R2447-20260701
EUR-Lex — Regulamento Delegado (UE) 2015/2446 — art. 1.º, ponto 22, arts. 184 e 248 — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02015R2446-20260701
EUR-Lex — Regulamento (CEE) n.º 2454/93 — formato do MRN anterior ao Código (sem letra de procedimento) — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:01993R2454-20140101
EUR-Lex — Diretiva 2006/112/CE do IVA — art. 146.º (isenção na exportação) — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:02006L0112-20250414
Comissão Europeia — MRN Follow-up (Export & Transit) — consulta de MRN de exportação e trânsito — https://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/mrn/mrn_home.jsp?Lang=en
Comissão Europeia — New Computerised Transit System (NCTS) — fases 5 e 6, MRN, apuramento — https://taxation-customs.ec.europa.eu/online-services/online-services-and-databases-customs/new-computerised-transit-system-ncts_en
Comissão Europeia — Automated Export System (AES) — prazos de implantação — https://taxation-customs.ec.europa.eu/online-services/online-services-and-databases-customs/automated-export-system-aes_en
Comissão Europeia — Trânsito aduaneiro — países da Convenção de Trânsito Comum e datas de adesão — https://taxation-customs.ec.europa.eu/customs/customs-procedures-import-and-export/customs-transit_en
Agenzia delle Dogane e dei Monopoli — Agência das Alfândegas da Itália (ADM): notificação de exportação do MRN (cálculo do dígito verificador CheckMrn) — https://www.adm.gov.it/portale/notifica-di-esportazione-del-m.r.n.-movement-reference-number-
Portal Único Siscomex — Manual de preenchimento da DU-E (versão de 09/07/2026) — número da DU-E, RUC e chave de acesso; formato da RUC; DU-E averbada — https://www.gov.br/siscomex/pt-br/informacoes/manual-de-preenchimento-du-e-v25.pdf
Portal Único Siscomex — Notícia Siscomex Importação n.º 033/2026 — formato do número da Duimp (AABRNNNNNNNNNN-D) — https://www.gov.br/siscomex/pt-br/noticias/noticias-siscomex-importacao/Comunicados/importacao-no-2026-033
Perguntas frequentes
Como consultar um número MRN de exportação ou de trânsito?
No serviço público da Comissão Europeia “MRN Follow-up (Export & Transit)”. Ele mostra as mensagens trocadas entre as aduanas nas exportações e nos trânsitos, é só informativo e é atualizado de madrugada, não em tempo real; segundo a própria página, em 29 de outubro de 2026 cobria os trânsitos internacionais encerrados depois de 24-09-2025. A página tem versão em português, onde o MRN aparece como “NRM”. Declarações de importação (17º caractere R ou S) não aparecem: o status fica com o despachante do importador na UE.
O número da DU-E é o mesmo que o MRN?
Não. A DU-E é registrada no Portal Único Siscomex, que informa o número da DU-E, o número da RUC e a chave de acesso; com o número e a chave, qualquer usuário consulta a DU-E. Esses números são brasileiros e não existem nos sistemas europeus. O MRN é atribuído pela aduana da UE (ou de um país do trânsito comum) e tem sempre duas letras de país nas posições 3 e 4, como NL ou PT; o BR nunca aparece num MRN.
O que é a RUC e por que ela também começa com “BR”?
A RUC (Referência Única de Carga) segue a recomendação da Organização Mundial das Aduanas para a UCR: , até 35 caracteres. O ano é um único dígito (por exemplo, 7 para 2017) e o país, no caso brasileiro, é sempre “BR”; o exportador é o CNPJ de 8 dígitos ou o CPF de 11. Por isso uma RUC pode lembrar um MRN, mas não é: o MRN começa com dois dígitos de ano.
Como saber pelo MRN se é exportação, trânsito ou importação?
Pela letra na posição 17: A ou B exportação, C ou D saída sem declaração de exportação, J, K, L ou M trânsito, R ou S importação, T só declaração sumária de entrada, U ou W depósito temporário. Se houver um dígito na posição 17, o MRN segue o formato anterior ao Código Aduaneiro da União e o procedimento não pode ser lido; em MRN até 2024 a letra pode ser nacional.
Minha carga desembarcou em Roterdã e seguiu em trânsito: quando o T1 termina?
O procedimento termina quando a mercadoria e as informações exigidas estão na aduana de destino (art. 233.º, n.º 2, do Código Aduaneiro da União). A aduana de destino envia os resultados do controle até o terceiro dia (art. 309.º do Regulamento de Execução 2015/2447), a aduana de partida dá a baixa (apuramento) após comparar os dados (art. 215.º, n.º 2, do Código) e só então a garantia é liberada. Sem resultados 6 dias depois da notificação de chegada, começa o procedimento de inquérito (art. 310.º).
Meu fornecedor europeu diz que a saída não foi confirmada: o que ele pode fazer?
O declarante na UE pode informar por iniciativa própria à aduana de exportação a data e a aduana de saída e pedir a certificação da saída; a aduana de saída responde em 10 dias. Sem resposta, valem provas alternativas, como o comprovante de entrega assinado pelo destinatário fora da UE (ou seja, por você), prova de pagamento, fatura, documentos do transportador ou um documento processado pela aduana do país de destino (art. 335.º do Regulamento 2015/2447). Depois de 150 dias sem informação nem prova, a declaração pode ser invalidada (art. 248.º do Regulamento 2015/2446). É essa certificação que isenta a venda do IVA europeu na exportação (art. 146.º da Diretiva 2006/112/CE) — o equivalente europeu da DU-E averbada.
Para que serve o último dígito do MRN?
É o dígito verificador do número inteiro: cada um dos 17 primeiros caracteres recebe um valor (dígitos o próprio valor, letras pela tabela ISO 6346: A=10, B=12…, pulando os múltiplos de 11), multiplica-se por 2 elevado à posição, soma-se tudo e toma-se o resto da divisão por 11; resto 10 vira 0. Ele pega erros de digitação, mas não prova que o MRN existe.
Como o Logistivo ajuda a controlar os documentos de um MRN?
A consulta desta página lê o serviço público da Comissão Europeia; no painel do Logistivo o trabalho gira em torno dos documentos. Os documentos com o MRN, o documento de acompanhamento de trânsito ou de exportação e a prova de saída são enviados para a carga, reconhecidos pelo tipo de documento e compartilhados no chat da própria carga, onde participam embarcador, transportador e os despachantes de origem e de destino. O número de volumes e o peso bruto do documento de acompanhamento são comparados com a fatura e qualquer divergência é sinalizada na carga; cada mudança de status fica registrada com data e hora. A conta gratuita não pede cartão e recebe 10 créditos uma única vez.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.