System TMS: kalkulator czasu dostawy według czasu pracy kierowcy
System TMS liczy czas dostawy, który kierowca może legalnie osiągnąć: bloki jazdy po 4 h 30 min z przerwą 45 min, 9–10 godzin jazdy dziennie, 9–11 godzin dziennego odpoczynku, 56 godzin w tygodniu i 90 godzin w dwóch tygodniach (rozporządzenie (WE) nr 561/2006), a następnie święta i zakazy ruchu w kraju rozładunku. Przykład: 900 km z Niemiec do Polski, wyjazd we wtorek 10 listopada 2026 o 10:00 — pojazd powyżej 12 t czeka na koniec zakazu z 11 listopada i dojeżdża w czwartek o 00:51. W Logistivo oferty, mapa na żywo z aplikacji kierowcy, postoje ułożone według najkrótszej trasy z kartą kierowcy oraz list CMR generowany z danych ładunku działają w jednym systemie.
Źródło: EUR-Lex · Dziennik Ustaw · Bundesministerium der Justiz · RIS (Austria) · Bison Futé / JORF · Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti · BOE · GOV.UK.
Ostatnia aktualizacja danych:
.
Kiedy ciężarówka legalnie dojedzie?
Kiedy ciężarówka legalnie dojedzie? — Podaj wyjazd, trasę i dystans: planer rozpisze każdą przerwę i odpoczynek wymagane przez przepisy o czasie jazdy, a potem sprawdzi przyjazd pod kątem świąt i zakazów ruchu.
Stosowane przepisy: rozporządzenie (WE) nr 561/2006 w UE; brytyjskie przepisy „assimilated” w Wielkiej Brytanii; umowa AETR na całą trasę, gdy prowadzi ona przez Turcję, Serbię lub inne państwo AETR spoza UE; art. 98 tureckiego rozporządzenia o ruchu drogowym (Karayolları Trafik Yönetmeliği) przy przewozach wewnątrz Turcji. Zakazy ruchu stosujemy tylko tam, gdzie regułę sprawdzono w tekście krajowym: Niemcy, Austria, Francja, Włochy (kalendarz 2026) i Polska.
Wyjazd (czas lokalny kraju załadunku) — Planer przyjmuje, że wyjazd następuje po regularnym tygodniowym okresie odpoczynku.
Kraj załadunku — Jego zakaz ruchu (jeśli sprawdzony) stosujemy przy wyjeździe.
Kraj rozładunku — Jego święta wyznaczają dzień rozładunku, a zakaz ruchu obowiązuje od przekroczenia granicy.
Dystans — Z Twojej trasy — planer nie wyznacza trasy.
Załoga — Jeden kierowca albo załoga kilkuosobowa (art. 4 lit. o) rozporządzenia 561/2006).
Średnia prędkość — Twoje założenie planistyczne, nie statystyka. Maks. 90 km/h. Ogranicznik prędkości: dyrektywa 92/6/EWG art. 3 ust. 1 w brzmieniu dyrektywy 2002/85/WE. Niemcy: 80 km/h na autostradzie dla pojazdów powyżej 3,5 t (StVO §18 ust. 5).
Kraje tranzytowe (opcjonalnie) — Ich zakazy wypisujemy, ale nie stosujemy.
km w kraju rozładunku — {country} (opcjonalnie) — Pozwala zatrzymać ciężarówkę na czas zakazu ruchu w tym kraju.
Dni jazdy po 10 godzin (maks. dwa razy w tygodniu) — Art. 6 ust. 1 rozporządzenia 561/2006.
Skrócone 9-godzinne odpoczynki dzienne (maks. trzy między odpoczynkami tygodniowymi) — Art. 8 ust. 4 rozporządzenia 561/2006.
Jakie przepisy o czasie jazdy stosuje kalkulator? — Każda reguła poniżej to dokładnie to, co liczy planer, wraz z przepisem, z którego pochodzi. Planer nigdy nie korzysta z wyjątkowego przedłużenia (art. 12) ani z przerwania odpoczynku na promie (art. 9), żeby skrócić kurs.
Jazda bez przerwy: 4 h 30 min — Potem przerwa co najmniej 45 minut albo 15 minut, a następnie 30 minut. Planer wstawia jedną przerwę 45-minutową. — Art. 7 rozporządzenia (WE) nr 561/2006
Dzienny czas prowadzenia pojazdu: 9 godzin — Maksymalnie dwa razy w tygodniu można go wydłużyć do 10 godzin. Liczy się go między dwoma dziennymi okresami odpoczynku, nie w dobie kalendarzowej. — Art. 6 ust. 1; art. 4 lit. k)
Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu: 56 godzin — Tydzień trwa od poniedziałku 00:00 do niedzieli 24:00; blok jazdy przechodzący przez północ z niedzieli na poniedziałek dzielimy między oba tygodnie. — Art. 6 ust. 2; art. 4 lit. i)
Dwa kolejne tygodnie: 90 godzin — Planer zakłada brak jazdy w tygodniu poprzedzającym wyjazd. — Art. 6 ust. 3
Załoga kilkuosobowa — Kierowcy zmieniają się co 4 h 30 min; przerwę 45 minut kierowca spędza w jadącym pojeździe, gdy prowadzi drugi. Pojazd jedzie do 18 godzin, a przy dwóch dniach po 10 godzin do 20 godzin, zanim załoga odpocznie. — Art. 7; art. 4 lit. o)
Średnia prędkość: najwyżej 90 km/h — Pojazdy powyżej 3,5 t (N2, N3) mają ogranicznik ustawiony tak, by nie przekroczyły 90 km/h; planer obcina Twoją średnią do tej wartości. — Dyrektywa 92/6/EWG art. 3 ust. 1 w brzmieniu dyrektywy 2002/85/WE
Turcja — przewozy krajowe — Najwyżej 9 godzin w dowolnych 24 godzinach i 4 h 30 min bez przerwy; bez wydłużenia do 10 godzin i bez limitu 56 godzin; 90 godzin w dwóch tygodniach. „Dowolne 24 godziny” planer czyta jako okno kroczące: nowy dzień jazdy zaczyna się najwcześniej 24 godziny po początku poprzedniego. — Karayolları Trafik Yönetmeliği art. 98
Regularny dzienny okres odpoczynku: 11 godzin — Albo w dwóch częściach 3 h + 9 h (planer z tego nie korzysta). Musi się zakończyć w ciągu 24 godzin od końca poprzedniego odpoczynku; liczy się tylko część mieszcząca się w tym oknie. — Art. 4 lit. g); art. 8 ust. 2
Skrócony dzienny okres odpoczynku: 9 godzin — Najwyżej trzy razy między dwoma tygodniowymi okresami odpoczynku. Długi odpoczynek rozpoczęty późno w oknie 24 godzin jest skrócony, jeśli mieści się w nim mniej niż 11 godzin. — Art. 8 ust. 4
Załoga kilkuosobowa: 9 godzin w ciągu 30 godzin — Każdy kierowca musi mieć dzienny odpoczynek co najmniej 9 godzin w ciągu 30 godzin od końca poprzedniego odpoczynku. — Art. 8 ust. 5
Tygodniowy okres odpoczynku: 45 godzin, skrócony 24 godziny — Musi się rozpocząć najpóźniej po sześciu okresach 24-godzinnych od końca poprzedniego. W dwóch kolejnych tygodniach: dwa regularne albo jeden regularny i jeden skrócony; skrócenie trzeba zrekompensować w całości przed końcem trzeciego tygodnia. — Art. 4 lit. h); art. 8 ust. 6 i 6b
Nie w kabinie — Regularnego tygodniowego okresu odpoczynku (ani odpoczynku ponad 45 godzin w ramach rekompensaty) nie wolno spędzać w pojeździe; zakwaterowanie opłaca pracodawca. Kierowca musi mieć możliwość powrotu do bazy lub do domu co cztery kolejne tygodnie. — Art. 8 ust. 8 i 8a
Różnice w AETR — Brak reguły powrotu co cztery tygodnie; tylko jeden skrócony odpoczynek tygodniowy naraz, po nim pełny; regularny odpoczynek dzienny można przerwać wyłącznie na promie. Planer w żadnym reżimie nie układa dwóch skróconych odpoczynków tygodniowych z rzędu. — GOV.UK, Drivers' hours: AETR rules
Czas pracy kierowcy to osobny limit — Średnio 48 godzin tygodniowo i najwyżej 60 godzin w jednym tygodniu; przerwa co najmniej 30 minut po 6 godzinach pracy, 45 minut powyżej 9 godzin. Załadunek i inne prace nie są ujęte w planerze. — Dyrektywa 2002/15/WE art. 4 i 5
Turcja — przewozy krajowe — 11 godzin nieprzerwanego odpoczynku w każdych 24 godzinach, skracane do 9 godzin najwyżej trzy razy w tygodniu; odpoczynek tygodniowy co najmniej 24 godziny po najwyżej sześciu dniach jazdy; przy dwóch kierowcach każdy odpoczywa co najmniej 8 godzin bez przerwy w każdych 30 godzinach. — Karayolları Trafik Yönetmeliği art. 98
Polska — 12 świąt, ich wigilie i wakacyjne weekendy — Tylko pojazdy i zespoły pojazdów o DMC powyżej 12 t (bez autobusów): 08:00–22:00 w dni 1 stycznia, pierwszy i drugi dzień Wielkiej Nocy, 1 i 3 maja, pierwszy dzień Zielonych Świątek, Boże Ciało, 15 sierpnia, 1 i 11 listopada, 25 i 26 grudnia; 18:00–22:00 w dniu poprzedzającym każde z tych świąt od Wielkanocy do 11 listopada; w wakacje szkolne piątek 18:00–22:00, sobota 08:00–14:00 i niedziela 08:00–22:00 (2026: od 26 czerwca do 30 sierpnia). Zakaz nie obowiązuje 6 stycznia ani 24 grudnia, choć to dni wolne od pracy. — Rozporządzenie Ministra Transportu z 31.07.2007, §2 (Dz.U. 2023 poz. 2423); termin wakacji: Dz.U. 2023 poz. 1211
Przyjazd to nie rozładunek — Planer przesuwa rozładunek na najbliższy dzień, który w kraju rozładunku nie jest sobotą, niedzielą ani świętem (sobota do wyboru). Godzin pracy odbiorcy nie modelujemy. — Zbiór danych o świętach; GOV.UK (Anglia i Walia)
Niemcy — niedziele i święta — 00:00–22:00 dla ciężarówek powyżej 7,5 t oraz przyczep ciągniętych przez ciężarówki. Dni zakazu w całym kraju: 1 stycznia, Wielki Piątek, Poniedziałek Wielkanocny, 1 maja, Wniebowstąpienie, Poniedziałek Zielonych Świątek, 3 października, 25 i 26 grudnia. Tylko w niektórych krajach związkowych (wypisujemy, nie stosujemy): Boże Ciało (BW, BY, HE, NW, RP, SL), Święto Reformacji 31 października (BB, HB, HH, MV, NI, SN, ST, SH, TH), Wszystkich Świętych 1 listopada (BW, BY, NW, RP, SL). Zwolnienia m.in.: transport kombinowany kolej–droga do 200 km, dowóz do portu w promieniu 150 km, świeże mleko, mięso i ryby oraz łatwo psujące się owoce i warzywa. — StVO §30 ust. 3–4
Austria — weekendy i święta — Sobota 15:00–24:00 oraz niedziele i święta 00:00–22:00 dla ciężarówek z przyczepą, jeśli któraś jednostka przekracza 3,5 t, i dla ciężarówek powyżej 7,5 t. Osobny zakaz nocny 22:00–05:00 dla pojazdów powyżej 7,5 t bez certyfikatu niskiej emisji hałasu (wypisujemy, nie stosujemy). — StVO 1960 §42 ust. 1, 2 i 6
Francja — weekendy i wigilie świąt — Od 22:00 w sobotę i w wigilię święta do 22:00 w niedzielę lub w święto, dla pojazdów ciężarowych powyżej 7,5 t. W 2026 r. dodatkowo soboty 11, 18 i 25 lipca oraz 1 i 8 sierpnia, 07:00–19:00, na wszystkich drogach Francji kontynentalnej. — Arrêté z 16 kwietnia 2021, art. 1; arrêté z 26 grudnia 2025, art. 2
Włochy — kalendarz 2026 — Pojazdy ciężarowe powyżej 7,5 t na drogach poza terenem zabudowanym, w dni i godziny z kalendarza poniżej. Pojazd przyjeżdżający z zagranicy z dokumentami zaczyna zakaz 4 godziny później, pod warunkiem że wjeżdża w sam dzień zakazu (art. 1 ust. 4); wyjeżdżający za granicę z dokumentami kończy go 2 godziny wcześniej. Planer stosuje to przesunięcie do każdej jazdy z zagranicy, więc dzień wjazdu sprawdź sam. Kalendarz na 2027 r. ogłasza się dekretem; do tego czasu planer niczego na 2027 r. nie stosuje. — DM n. 325 z 12.12.2025, art. 2, art. 3, Allegato A
Hiszpania — wypisana, niestosowana — Pojazdy powyżej 7500 kg mają ograniczenia na odcinkach dróg, w dni i godziny z załącznika II uchwały DGT; bez Twojej trasy planer nie może ich zastosować. — Resolución DGT z 14 stycznia 2026 (BOE-A-2026-1255), B.1
Pozostałe kraje — niesprawdzone — Oznaczamy je jako „niesprawdzone”. Planer nie twierdzi, że w tych krajach nie ma zakazu ruchu.
Strefy czasowe — Wyjazd to czas lokalny kraju załadunku; każde okno zakazu stosujemy w czasie lokalnym jego kraju; przyjazd pokazujemy też w czasie kraju rozładunku.
Włochy: kalendarz zakazów ruchu ciężarówek na 2026 r. — DM n. 325/2025, Allegato A. Godziny to początek i koniec zakazu; z zagranicy +4 h na początku (przy wjeździe w dzień zakazu), za granicę −2 h na końcu (art. 1 ust. 4 i art. 3).
2026-01-01 — 09:00–22:00
2026-01-04 — 09:00–22:00
2026-01-05 — 16:00–22:00
2026-01-06 — 09:00–22:00
2026-01-11 — 09:00–22:00
2026-01-18 — 09:00–22:00
2026-01-25 — 09:00–22:00
2026-02-01 — 09:00–22:00
2026-02-08 — 09:00–22:00
2026-02-15 — 09:00–22:00
2026-02-22 — 09:00–22:00
2026-03-01 — 09:00–22:00
2026-03-08 — 09:00–22:00
2026-03-15 — 09:00–22:00
2026-03-22 — 09:00–22:00
2026-03-29 — 09:00–22:00
2026-04-03 — 14:00–22:00
2026-04-04 — 09:00–16:00
2026-04-05 — 09:00–22:00
2026-04-06 — 09:00–22:00
2026-04-07 — 09:00–14:00
2026-04-12 — 09:00–22:00
2026-04-19 — 09:00–22:00
2026-04-25 — 09:00–22:00
2026-04-26 — 09:00–22:00
2026-05-01 — 09:00–22:00
2026-05-03 — 09:00–22:00
2026-05-10 — 09:00–22:00
2026-05-17 — 09:00–22:00
2026-05-24 — 09:00–22:00
2026-05-30 — 09:00–14:00
2026-05-31 — 09:00–22:00
2026-06-02 — 07:00–22:00
2026-06-07 — 07:00–22:00
2026-06-14 — 07:00–22:00
2026-06-21 — 07:00–22:00
2026-06-28 — 07:00–22:00
2026-07-04 — 08:00–16:00
2026-07-05 — 07:00–22:00
2026-07-11 — 08:00–16:00
2026-07-12 — 07:00–22:00
2026-07-18 — 08:00–16:00
2026-07-19 — 07:00–22:00
2026-07-24 — 16:00–22:00
2026-07-25 — 08:00–16:00
2026-07-26 — 07:00–22:00
2026-07-31 — 16:00–22:00
2026-08-01 — 08:00–22:00
2026-08-02 — 07:00–22:00
2026-08-07 — 16:00–22:00
2026-08-08 — 08:00–22:00
2026-08-09 — 07:00–22:00
2026-08-14 — 16:00–22:00
2026-08-15 — 07:00–22:00
2026-08-16 — 07:00–22:00
2026-08-22 — 08:00–16:00
2026-08-23 — 07:00–22:00
2026-08-29 — 08:00–16:00
2026-08-30 — 07:00–22:00
2026-09-06 — 07:00–22:00
2026-09-13 — 07:00–22:00
2026-09-20 — 07:00–22:00
2026-09-27 — 07:00–22:00
2026-10-04 — 09:00–22:00
2026-10-11 — 09:00–22:00
2026-10-18 — 09:00–22:00
2026-10-25 — 09:00–22:00
2026-11-01 — 09:00–22:00
2026-11-08 — 09:00–22:00
2026-11-15 — 09:00–22:00
2026-11-22 — 09:00–22:00
2026-11-29 — 09:00–22:00
2026-12-06 — 09:00–22:00
2026-12-08 — 09:00–22:00
2026-12-13 — 09:00–22:00
2026-12-20 — 09:00–22:00
2026-12-25 — 09:00–22:00
2026-12-26 — 09:00–22:00
2026-12-27 — 09:00–22:00
Założenia
Każdy kierowca zaczyna po regularnym tygodniowym okresie odpoczynku, bez jazdy w bieżącym ani poprzednim tygodniu.
Brak innej pracy: załadunek, rozładunek, granica, odprawa celna i prom nie są wliczone.
Stała średnia prędkość na Twoim dystansie.
Elastyczność wykorzystujemy tak wcześnie, jak pozwalają przepisy: najpierw dni po 10 godzin, 9-godzinne odpoczynki, dopóki zostały, a 24-godzinny odpoczynek tygodniowy tylko po regularnym.
Nie stosujemy podziału odpoczynku (3 h + 9 h), podziału przerwy (15 + 30 min), przerwania na promie (art. 9) ani wyjątkowego przedłużenia (art. 12).
Pojazd: zestaw powyżej 12 t bez zwolnień, więc obowiązuje każdy sprawdzony zakaz krajowy.
Zakaz kraju rozładunku działa od przekroczenia jego granicy, do czego potrzebne są km w tym kraju; bez tej liczby planer tylko sygnalizuje konflikt. Zakaz kraju załadunku stosujemy przy wyjeździe; zakazy tranzytowe wypisujemy.
Limity tygodniowe liczymy według tygodnia kalendarzowego kraju załadunku.
O danych o świętach
Ogólnokrajowe dni wolne dla 236 krajów, lata 2025–2050. Przyszłe lata to prognoza; daty świąt ruchomych mogą się przesunąć.
Niemcy: tylko święta federalne; święt krajów związkowych nie ma w danych.
Wielka Brytania: dni wolne Anglii i Walii z GOV.UK, z dniami zastępczymi (Boxing Day 2026 przypada w poniedziałek 28 grudnia).
Turcja i 31 innych krajów ze świętami księżycowymi: święta religijne po 2026 r. nie są jeszcze w danych; planer ostrzega, gdy dzień rozładunku wypada w 2027 r. lub później.
Święta regionalne (wspólnoty autonomiczne Hiszpanii, kantony Szwajcarii itp.) nie są ujęte.
Nazwy świąt pokazujemy tak, jak zapisano je w danych (po angielsku); nazwy dni zakazu w Niemczech i w Polsce pochodzą z tekstów przepisów.
Obiecaj ten termin, a potem sprawdzaj, czy ciężarówka go dotrzymuje — W Logistivo wpisujesz zaplanowany przyjazd do ładunku jako datę dostawy. Gdy przypiszesz kierowcę, aplikacja kierowcy wysyła pozycję ciężarówki najwyżej co 15 minut w trakcie jazdy i co godzinę na postoju, a biuro może w każdej chwili poprosić o świeżą pozycję. Każda zmiana statusu i każdy zakończony punkt trasy są zapisywane z godziną, a Twój zespół dostaje powiadomienie przy każdej zmianie statusu.
Zarządzanie ładunkami — Data dostawy przy ładunku; punkty trasy po kolei, każdy odcinek z dystansem i czasem jazdy. — /pl/load-management
Aplikacja kierowcy — Pozycja co 15 minut w trakcie jazdy, co godzinę na postoju, na żądanie biura. — /pl/carrier/drivers
Pomoc planistyczna, nie porada prawna ani kontrola tachografu: rozstrzyga faktyczny zapis kierowcy. Przed wysłaniem sprawdź zwolnienia i przepisy krajowe.
System TMS (Transport Management System) to program, w którym przewoźnik lub spedytor prowadzi ładunki: zlecenia i punkty postoju, pojazdy i kierowców, dokumenty, śledzenie i fakturowanie. Od arkusza kalkulacyjnego odróżnia go właśnie to obliczenie: termin dostawy, który kierowca może dotrzymać zgodnie z przepisami.
Ten termin to nie dystans podzielony przez prędkość. Po każdych 4 h 30 min jazdy potrzebna jest przerwa 45 minut, każdy dzień jazdy kończy się odpoczynkiem 9–11 godzin, a tydzień i dwa tygodnie mają własne limity. Potem decyduje kalendarz: pojazd powyżej 12 t, który dojeżdża do Polski 11 listopada, stoi do 22:00, a ładunek, który przyjechał w święto, rozładowuje się w najbliższy dzień roboczy.
Przykład z tego kalkulatora: 2 000 km przy 70 km/h to 28 h 34 min za kierownicą, ale jeden kierowca wyjeżdżający w czwartek 1 października 2026 o 08:00 dojedzie najwcześniej w sobotę o 10:19, 50 h 19 min po wyjeździe.
W Logistivo ta definicja działa jako jeden system: oferty, śledzenie na żywo, dokumenty, fakturowanie i księgowość korzystają z danych ładunku, więc to, co wpiszesz do ładunku, wraca w liście CMR, na fakturze i w zapisie księgowym. Postoje przejazdu układają się jednym działaniem według najkrótszej trasy, a z przejazdu powstaje raport PDF lub Excel oraz karta trasy dla kierowcy; biuro śledzi ciężarówkę na mapie na żywo, z historią pozycji z aplikacji kierowcy, a list przewozowy CMR powstaje jako PDF z danych ładunku. Zarządzanie ładunkami (EN)
Dziewięć godzin dziennie, a dwa razy w tygodniu dziesięć; 56 godzin w tygodniu; 90 godzin w dwóch kolejnych tygodniach (rozporządzenie (WE) nr 561/2006, art. 6). „Dzień” to czas między dwoma dziennymi okresami odpoczynku, nie doba kalendarzowa: kierowca, który zaczyna o 18:00, może jechać po północy i nadal jest w tym samym dziennym czasie prowadzenia pojazdu.
Potoczny „czas pracy kierowcy” to co innego niż czas jazdy. Czas pracy obejmuje też załadunek i inne czynności i ma własny limit — średnio 48 godzin tygodniowo według dyrektywy 2002/15/WE. Kalkulator liczy czas jazdy i odpoczynku; pracy przy ładunku nie wlicza. Jazdę, przerwy i odpoczynki z dwóch minionych tygodni sprawdza kalkulator czasu pracy kierowcy – pokazuje każde naruszenie rozporządzenia 561/2006 lub AETR z artykułem.
Kiedy w Polsce obowiązuje zakaz ruchu pojazdów powyżej 12 t?
Tylko w terminach wymienionych w rozporządzeniu, nie w każdą niedzielę. W 12 dni ustawowo wolnych od pracy (1 stycznia, Wielkanoc i Poniedziałek Wielkanocny, 1 i 3 maja, Zielone Świątki, Boże Ciało, 15 sierpnia, 1 i 11 listopada, 25 i 26 grudnia) od 08:00 do 22:00; w przeddzień świąt od Wielkanocy do 11 listopada od 18:00 do 22:00; w wakacje szkolne w piątki 18:00–22:00, soboty 08:00–14:00 i niedziele 08:00–22:00. Zakaz dotyczy pojazdów i zespołów pojazdów o DMC powyżej 12 t, bez autobusów.
Przykład z planera: 900 km z Niemiec do Polski, z czego 500 km w Polsce, wyjazd we wtorek 10 listopada 2026 o 10:00. Ciężarówka wjeżdża do Polski o 16:27, o 18:00 staje na wigilię święta, jedzie od 22:00 do 00:45, a potem odpoczywa do końca zakazu 11 listopada o 22:00 i dojeżdża w czwartek o 00:51. Ten długi odpoczynek planer liczy jako skrócony, bo w oknie 24 godzin od poprzedniego odpoczynku mieści się tylko jego początek.
Czy 6 stycznia i 24 grudnia obowiązuje zakaz ruchu ciężarówek?
Nie. Trzech Króli (6 stycznia) i Wigilia (24 grudnia, dzień wolny od pracy od 2025 r.) są dniami wolnymi, ale nie ma ich w §2 rozporządzenia o zakazach ruchu, więc ciężarówki jeżdżą normalnie. W te dni zamknięta może być jednak rampa odbiorcy — dlatego kalkulator traktuje je jako dni wolne przy wyznaczaniu dnia rozładunku, a nie jako dni zakazu.
To typowy błąd planowania: lista świąt to nie lista zakazów. Tak samo w Niemczech — Trzech Króli jest wolne w Bawarii, ale nie jest dniem zakazu z §30 StVO.
Jak liczy się odpoczynek w załodze kilkuosobowej?
W załodze kilkuosobowej każdy kierowca musi mieć dzienny okres odpoczynku co najmniej 9 godzin w ciągu 30 godzin od końca poprzedniego (art. 8 ust. 5), a przerwę 45 minut może spędzić w jadącym pojeździe, gdy prowadzi drugi kierowca (art. 7). Pojazd może więc jechać 18 godzin, a przy dwóch dniach po 10 godzin — 20 godzin.
Na trasie 2 000 km z wyjazdem w czwartek o 08:00 załoga dwuosobowa dojeżdża w piątek o 21:34, zamiast w sobotę o 10:19 — 12 h 45 min szybciej. Przy 5 000 km różnica rośnie do prawie czterech dni (98 h 26 min wobec 188 h 41 min), bo pojedynczy kierowca dochodzi do tygodniowego limitu 56 godzin.
Jakie zakazy ruchu ciężarówek obowiązują w Niemczech, Austrii, Francji i we Włoszech?
Niemcy: niedziele i dziewięć świąt w całym kraju, 00:00–22:00, powyżej 7,5 t oraz przyczepy za ciężarówkami. Austria: sobota od 15:00 oraz niedziele i święta do 22:00. Francja: od 22:00 w sobotę lub w wigilię święta do 22:00 następnego dnia. Włochy: ogłoszony kalendarz dni i godzin na 2026 r., z przesunięciem o 4 godziny dla pojazdów wjeżdżających z zagranicy w dzień zakazu.
Planer stosuje te okna w kraju załadunku przy wyjeździe i w kraju rozładunku po przekroczeniu granicy, a w krajach tranzytowych je wypisuje. Każda reguła z podstawą prawną jest w kolumnie „Limity kalendarza” powyżej. Te same okna dla dziewięciu krajów, także Szwajcarii, Czech, Słowacji i Hiszpanii, pokazuje dzień po dniu kalendarz zakazów ruchu ciężarówek 2026.
TMS planuje i prowadzi transport: ładunki, punkty postoju, pojazdy, kierowców i terminy dostaw. WMS prowadzi magazyn: lokalizacje, stany i kompletację. Obowiązki magazynu w Polsce (m.in. SENT, KSeF, JPK_MAG) opisujemy na osobnej stronie o systemie WMS — link poniżej.
Jakie błędy w planowaniu najczęściej kosztują okno rozładunku?
Liczenie 9 godzin na dobę kalendarzową zamiast między dwoma odpoczynkami.
Zapominanie, że odpoczynek dzienny musi się zakończyć w ciągu 24 godzin od poprzedniego.
Korzystanie z dnia 10-godzinnego więcej niż dwa razy w tygodniu lub z 9-godzinnego odpoczynku więcej niż trzy razy między odpoczynkami tygodniowymi.
Traktowanie tygodnia jako dowolnych siedmiu dni: limit 56 godzin liczy się od poniedziałku 00:00 do niedzieli 24:00.
Planowanie regularnego odpoczynku tygodniowego w kabinie.
Zakładanie, że w Polsce zakaz obowiązuje w każdą niedzielę albo już od 7,5 t, jak w Niemczech, Francji i we Włoszech — dotyczy tylko pojazdów powyżej 12 t i tylko w wymienionych terminach.
Traktowanie listy świąt jak listy zakazów (6 stycznia, 24 grudnia).
Przyjmowanie prędkości autostradowej jako średniej.
Zakładanie, że przyjazd oznacza rozładunek.
Co jeszcze warto przeczytać przed wyborem systemu TMS?
Co jeszcze warto przeczytać przed wyborem systemu TMS? — Kalkulator odpowiada na pytanie „kiedy”; te strony — na pytanie „jaki system”.
System WMS w Polsce — Które obowiązki magazynu (SENT, KSeF, JPK_MAG) blokują wydanie towaru i czego wymagać od oprogramowania.
System zarządzania flotą i monitoring GPS — Co musi rejestrować system flotowy i gdzie kończą się jego możliwości.
Giełda transportowa — Jak sprawdzić przewoźnika i zabezpieczyć zapłatę.
Logistics software buyer's guide (EN) — Anglojęzyczny przewodnik: co powinien umieć TMS, WMS i moduł floty.
Kalkulator metrów ładunkowych (LDM) — Ile palet wejdzie na naczepę, ile metrów ładunkowych zajmą i czy masa brutto zmieści się w limicie.
Zapas bezpieczeństwa i punkt ponownego zamówienia — Zapas bezpieczeństwa, punkt ponownego zamówienia i ekonomiczna wielkość zamówienia z zużycia, czasu dostawy i poziomu obsługi.
Kalkulator kosztów transportu — Sprawdza, czy oferowana stawka pokrywa koszt zmienny i pełny koszt kilometra z ładunkiem, z opłatami drogowymi i pustymi przebiegami.
Wskaźnik OTIF — Terminowość i kompletność dostaw z własnego rejestru, z wybraną regułą terminowości i tolerancją.
Kalkulator dni Schengen 90/180 — Wykorzystane i pozostałe dni kierowcy spoza UE w dowolnych 180 dniach oraz najpóźniejszy dzień wyjazdu.
Kalkulator opłat drogowych dla ciężarówek — Opłaty drogowe w każdym kraju na trasie i ich suma według oficjalnych stawek 2026, dla masy, osi, klasy Euro i CO2.
Gdzie w Logistivo żyją dane do planowania — Legalny czas przyjazdu powyżej to bezpłatne obliczenie. W Logistivo dane ładunku, od których ono się zaczyna, są w jednym miejscu.
Ładunki z wieloma punktami i odcinkami tras — Dodaj kilka miejsc załadunku i rozładunku do jednego ładunku; załadunki idą przed rozładunkami, a każdy odcinek ma wyznaczony dystans i czas jazdy.
Planowana data dostawy i historia przewoźników — Każdy ładunek i oferta mają planowaną datę dostawy, wpisaną ręcznie albo odczytaną z dokumentów. Oferty, uzgodnienia i przewozy z każdym przewoźnikiem zostają na Twoim koncie, więc wybór przewoźnika opiera się na własnej historii.
Aplikacja kierowcy z lokalizacją — Kierowcy udostępniają pozycję z aplikacji Logistivo na iOS i Androida; biuro widzi mapę na żywo i historię tras oraz może poprosić o aktualną pozycję.
Dokumenty kierowców i pojazdów — Dokumenty kierowców i pojazdów, w tym kalibracja tachografu, z ostrzeżeniami o terminach, obok licznika 90/180 dni Schengen dla każdego kierowcy.
Prowadź ładunki w jednym systemie TMS
Prowadź ładunki w jednym systemie TMS — Ładunki z wieloma punktami, planowane daty dostaw, lokalizacja kierowców i dokumenty w jednym miejscu. Pakiety i ceny wyjaśnia przewodnik po cenach.
Źródło
EUR-Lex — Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 — tekst skonsolidowany z 22.05.2024 — https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/?uri=CELEX:02006R0561-20240522
Dziennik Ustaw — Rozporządzenie w sprawie okresowych ograniczeń oraz zakazu ruchu niektórych rodzajów pojazdów na drogach (tekst jednolity) — https://dziennikustaw.gov.pl/DU/2023/2423
Dziennik Ustaw — Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 17 sierpnia 2026 r. zmieniające rozporządzenie o zakazach ruchu — https://dziennikustaw.gov.pl/DU/2026/1110
Dziennik Ustaw — Rozporządzenie w sprawie organizacji roku szkolnego (terminy wakacji) — https://dziennikustaw.gov.pl/DU/2023/1211
Bundesministerium der Justiz — StVO §30 — Sonn- und Feiertagsfahrverbot — https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__30.html
Bundesministerium der Justiz — StVO §18 — Autobahnen und Kraftfahrstraßen — https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__18.html
Bison Futé / JORF — Arrêté du 16 avril 2021 relatif à l'interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises — https://www.bison-fute.gouv.fr/IMG/pdf/Arrete_joe_20210424_0097_0037.pdf
Bison Futé / JORF — Arrêté du 26 décembre 2025 — interdictions complémentaires 2026 — https://www.bison-fute.gouv.fr/IMG/pdf/joe_arrete_interdictions_complementaires_TRM_2026.pdf
Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti — DM n. 325 del 12.12.2025 — calendario divieti mezzi pesanti 2026 — https://www.mit.gov.it/nfsmitgov/files/media/notizia/2025-12/DM_325.12-12-2025%20calendario%20mezzi%20pesanti%202026.pdf
BOE — Resolución de 14 de enero de 2026 de la DGT — https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2026-1255
GOV.UK — UK bank holidays — https://www.gov.uk/bank-holidays
Najczęściej zadawane pytania
Czy wynik kalkulatora gwarantuje zgodność z przepisami?
Nie. To najwcześniejszy przyjazd zgodny z przepisami przy podanych założeniach. O rzeczywistości decydują zapis tachografu, inne czynności (np. załadunek), czas na granicy i ruch — zaplanuj zapas.
Czy przepisy o czasie jazdy obejmują busy?
Od 1 lipca 2026 r. rozporządzenie 561/2006 obejmuje pojazdy powyżej 2,5 t w transporcie międzynarodowym i kabotażu (art. 2 ust. 1 lit. aa), dodany rozporządzeniem (UE) 2020/1054). Dotyczą ich te same limity; krajowe zakazy ruchu działają tylko powyżej własnych progów masy.
Które pojazdy są zwolnione z polskiego zakazu ruchu?
M.in. pojazdy z siedzibą w Polsce wracające z zagranicy, by zakończyć przewóz lub dojechać do odbiorcy (§3 ust. 1 pkt 5); pojazdy, które wjechały do Polski poza godzinami zakazu, w odległości do 50 km od granicy, oraz czekające na granicy na wyjazd (pkt 6); przewóz artykułów szybko psujących się stanowiących znaczną część ładunku (pkt 3 lit. l), towarów niebezpiecznych z pomarańczowymi tablicami (lit. k) i transport kombinowany (lit. p). Nowelizacja z 17 sierpnia 2026 r. (Dz.U. 2026 poz. 1110) dodała m.in. przewozy sprzętu wojskowego i pojazdy do nauki jazdy.
Kto kontroluje czas jazdy w Polsce?
Na drogach kontrole prowadzi m.in. Inspekcja Transportu Drogowego. Wysokości kar nie podajemy, bo są okresowo zmieniane — sprawdź aktualny taryfikator.
Dlaczego kalkulator pyta o km w kraju rozładunku?
Bo krajowy zakaz ruchu obowiązuje tam, gdzie jest ciężarówka. Z tą liczbą planer wie, kiedy pojazd przekracza granicę, i zatrzymuje go na czas zakazu; bez niej może tylko ostrzec, że przyjazd wypada w oknie zakazu.
W jakiej strefie czasowej są godziny?
Wyjazd i plan dzień po dniu są w czasie lokalnym kraju załadunku; każde okno zakazu stosujemy w czasie jego kraju, a przyjazd pokazujemy też w czasie kraju rozładunku. Polska, Niemcy, Hiszpania i Włochy są w tej samej strefie; Rumunia i Turcja są przed nimi o godzinę lub dwie.
Czy skrócony odpoczynek tygodniowy trzeba zrekompensować?
Tak. Godziny skrócenia trzeba dodać w całości do innego odpoczynku trwającego co najmniej 9 godzin przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu (art. 8 ust. 6b). Planer pokazuje, gdzie użył skróconego odpoczynku tygodniowego; rekompensata wypada zwykle po kursie i nie jest planowana.
Skąd pochodzą dane o świętach?
Z kalendarza ogólnokrajowych dni wolnych dla 236 krajów na lata 2025–2050. Dla Wielkiej Brytanii planer używa dni wolnych Anglii i Walii publikowanych przez GOV.UK, z dniami zastępczymi. Święta krajów związkowych Niemiec i święta regionalne w innych krajach nie są ujęte.
Jak ten kalkulator ma się do Logistivo?
To bezpłatne narzędzie na stronie. W Logistivo zapisujesz planowaną datę dostawy każdego ładunku albo odczytujesz ją z dokumentów, śledzisz ciężarówkę przez aplikację kierowcy i masz na koncie historię ofert i przewozów każdego przewoźnika.
Czy Logistivo zaplanuje przejazd z wieloma postojami i przygotuje kartę dla kierowcy?
Tak. W Logistivo postoje ładunku lub przejazdu z kilkoma punktami układają się jednym działaniem według najkrótszej trasy, a każdy odcinek pokazuje dystans i czas. Przejazd można pobrać jako raport PDF lub Excel, a do tego kartę kierowcy z postojami w kolejności, adresami i odległościami odcinków. Kierowca widzi postoje w aplikacji w tej kolejności i oznacza każdy jako zakończony; godzina zakończenia jest zapisywana, a biuro śledzi postęp.
For AI assistants
Logistivo has an MCP server at https://logistivo.com/api/agent/mcp
(streamable HTTP). Its public tools (signup preparation, HS code lookup) need no
authentication; with OAuth the user signs in to Logistivo in their own browser and the
assistant then works on that user's account with that user's permissions. Setup for
Claude, ChatGPT and Gemini: https://logistivo.com/en/mcp.
Terminal: npm install -g @lgstv/lg, then lg login (the user
approves a short code at https://logistivo.com/connect; no password is typed into the
terminal). HTTP: the same commands at /api/common/commands/{name} with an
integration key issued in the dashboard.
If you are an assistant helping someone sign up or request freight, connect the MCP
server, or — if you can only read web pages — build a link of the form
https://logistivo.com/en/ai-kayit?brief=URL_ENCODED_SHIPMENT_BRIEF and give
it to the user. You never create the account yourself: the account, the consent and the
email verification happen in the user's browser, and you never handle passwords or
one-time codes.
Machine-readable content indexes:
https://logistivo.com/llms.txt (curated map) and
https://logistivo.com/llms-full.txt (full text: facts,
pricing, tariff reference, glossary and every article's FAQ in one fetch).
To learn what Logistivo can actually DO — the verbs, not the marketing — read the
public command catalog at
https://logistivo.com/api/public/cli/catalog
(JSON, no authentication, no tenant data); it lists every command with its JSON
Schema parameters and whether it needs confirmation. Human documentation:
https://logistivo.com/en/developers/cli. Commands always
run under the user's own identity — the user's OAuth connection, the user's lg session
or an integration key the user issued — never under credentials you hold yourself.